Chamberlain LiftMaster CB124 Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

pl-1

NA POCZĄTEK NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z NINIEJSZYMI WAŻNYMI ZASADAMI BEZPIECZEŃSTWA

WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU I WYKORZYSTANIA

UWAGA

Te symbole oznaczają "Ostrzeżenie” i wezwanie do ich przestrzegania, ponieważ w przeciwnym razie

spowodowane mogą być zranienia personelu albo szkody rzeczowe. Prosi się o uważne zapoznanie z tymi

ostrzeżeniami.

Napęd bramy został skonstruowany i sprawdzony tak, że w przypadku instalacji i użytkowania z przestrzeganiem

podawanych dalej zasad bezpieczeństwa, zapewnia on odpowiednie bezpieczeństwo.

Nie przestrzeganie podawanych niżej zasad bezpieczeństwa może powodować poważne zranienia personelu lub

szkody rzeczowe.

Przewody elektryczne należy układać zgodnie z

miejscowymi przepisami dotyczącymi budownictwa

oraz instalacji elektrycznych. Kable elektryczne

mogą być podłączane wyłącznie do właściwie

uziemionej sieci przez upoważnionego do tego

specjalistę z dziedziny elektrotechniki.

Przy montażu uwzględniona musi być możliwość

zamknięcia pomiędzy częścią napędzaną a częścią

sąsiadującego budynku (np. ścianą), gdy ma miejsce

ruch związany z otwieraniem.

Gdy wykonywane są prace konserwacyjne w

rodzaju na przykład czyszczenia, sterowane

automatycznie urządzenia muszą być odłączone

od sieci. W trwałej instalacji należy przewidzieć

urządzenie do odłączania , aby zapewniać

odłączanie wszystkich faz przy użyciu wyłącznika

(droga dla otwarcia styków wynosząca co

najmniej 3mm) albo oddzielne bezpieczniki.

W przypadku stosowania narzędzi oraz małych

części, w związku z montażem lub wykonywaniem

prac naprawczych przy bramie, proszę zachować

ostrożność i nie nosić pierścionków, zegarków czy

luęnej odzieży.

Proszę się upewnić, czy osoby, które montują,

konserwują czy też obsługują napęd bramy,

postępują zgodnie z tymi instrukcjami. Proszę

trzymać te instrukcje w takim miejscu, aby możliwe

było szybkie sięgnięcie do nich, w razie potrzeby.

Proszę usunąć ewentualne zamocowane na

bramie zamki aby uniknąć jej uszkodzenia.

Ważne jest zapewnienie, aby brama zawsze była

zachowana w stanie umożliwiającym jej dobre

przemieszczanie. Bramy, które się zacinają lub

zakleszczają, należy natychmiast naprawić. Bramy

nie należy próbować naprawiać samodzielnie.

Proszę do tego zaangażować specjalistę.

Dodatkowe wyposażenie przechowywać z dala

od dzieci. Nie pozwalać, aby dzieci obsługiwały

przyciski czy też przyrządy do zdalnego

sterowania. Brama może spowodować poważne

zranienia w przypadku jej zamykania.

Po zainstalowaniu, konieczne jest sprawdzenie,

czy mechanizm jest prawidłowo ustawiony i czy

napęd, system zabezpieczający i awaryjne

odblokowanie działają prawidłowo.

Ostateczna ochrona przed zgnieceniem lub

skaleczeniem musi być zapewniona po

zamontowaniu w bramie napędu.

Napęd ten nie może być uruchamiany, czy też

dalej działać, gdy w bramie istnieje furtka i nie

jest prawidłowo zamknięta.

Należy upewnić się, że dzieci pozostają pod

nadzorem dorosłych i nie bawią się urządzeniem.

Urządzenia nie mogą obsługiwać osoby (w tym

dzieci) upośledzone fizycznie i psychicznie, a także

osoby niezaznajomione z nim, o ile nie znajdują się

pod nadzorem bądź nie zostały odpowiednio

przeszkolone przez osobę odpowiedzialną za ich

bezpieczeństwo.

Dla uniknięcia ich uszkodzenia drzwi lekkie

muszą być odpowiednio wzmocnione i

usztywnione. Najlepiej w takim przypadku

zwrócić się do producenta drzwi.

Podczas ruchu drzwi musza znajdować się poza

obrębem dróg publicznych.

Napęd należy uruchamiać tylko wtedy, gdy całe

drzwi są w polu widzenia osoby obsługującej,

gdy nie znajdują się przed nimi żadne

przeszkody i gdy napęd jest właściwie

ustawiony. Dzieciom nie wolno pozwalać na

zabawę w pobliżu drzwi podczas działania

napędu.

Niniejszą instrukcję należy zachować!

pl-2

4

+

DANE TECHNICZNE STEROWNIKA SILNIKA

Napięcie: 230 V~+/- 10% 50 Hz

Transformator: 230/24 V AC, 150 VA

Wyjście silnika: 24 V DC

Zużycie maks.: maks. 400 W (podczas eksploatacji)

Zużycie podczas czuwania: maks. 4 W (bez akcesoriów)

Zasilanie akcesoriów: 24 V DC / 600 mA maks.

Temperatura robocza: -20şC ÷ +55şC

Tryb pracy: standardowy, automatyczny

Wymiary: 250 x 75 mm (bez skrzynki)

Wymiary skrzynki: ok. 300 x 220 x 120 mm

Stopień ochrony: IP45

Bezpiecznik: 2 x 2 A

Nadajnik ręczny: maks. 180 x Rolling Code

Dopuszczalne częstotliwości: 433 MHz, 868 MHz

TYPOWA BUDOWA INSTALACJI

1. Silnik

2. Sterownik

3. Zapora świetlna (aktywna przy zamykaniu), wysokość maks. 200mm

Pierwsza zapora świetlna.

4. Zapora świetlna (aktywna przy otwieraniu / zamykaniu), wysokość

maks. 200 mm. Druga zapora świetlna (opcja).

5. Lampa migowa (opcja)

Ważna informacja optyczna, informująca o ruchu bramy.

6. Przełącznik kluczykowy lub zamek kodowy (opcjonalnie)

Umieszczany na zewnątrz. Brama może być otwarta kluczem lub po

wprowadzeniu kodu numerycznego.

7. Listwa stykowa (opcja)

Zabezpiecza bramę w razie dotknięcia. Listwy stykowe mogą być

umieszczone na bramie lub na słupkach. W razie potrzeby listwy

stykowe muszą być założone na wysokości nie większej, niż 2,5 m.

MONTAŻ SKRZYNKI STEROWNICZEJ

W skrzynce sterującej znajduje się wiele części:

- Skrzynka do montażu na zewnątrz 1x

- Pokrywa skrzynki 1x

- Sterownik 1x

- Transformator 1x

- Płyta podstawowa transformatora 1x

- Przepust kablowy duży 1x

- Przepust kablowy mały 3x

- Zaciski mocujące 6x

- Śruby 3,5x9,5 mm 4x

- duża podkładka 1x

- długa śruba 1x

- zaczep kablowy 1x

- nakrętka M8 2x

- podkładka M8 1x

- duże śruby zamykające 5x

- saszetka z mostkami wtykowymi 1x

PRZYGOTOWANIE SKRZYNKI STEROWNICZEJ

Za pomocą śrubokrętu lub podobnego narzędzia proszę

wywiercić w obudowie urządzenia 4 otwory. Duży

przepust kablowy należy zamocować po lewej stronie,

pozostałe zaś w zaprezentowany sposób.

Wilgoć i woda zagrażają zniszczeniem sterownika.

Wszystkie otwory i przepusty kablowe muszą być

zamknięte w sposób wodoszczelny. Skrzynka

sterownicza z wbudowanym sterownikiem silnika musi

być montowana przepustami kablowymi do dołu.

pl-3

6x

B

C

D

A

E

ZALECANY SPOSÓB MONTAŻU

Dolną część obudowy przykręcić do ściany. Uprzednio należy wymierzyć niezbędne odstępy i wyznaczyć odpowiednie otwory (materiał mocujący

nie jest zawarty w dostawie). Płyta montażowa została zamontowana w obudowie (A).

Zaciski mocujące wcisnąć w przewidziane do tego otwory (B).

Sterownik wcisnąć w zaciski mocujące (C).

Przykręcić transformator do płyty montażowej za pomocą dużej śruby i podkładki. (D)

4 duże śruby zamykające skrzynki przełożyć przez pokrywę skrzynki. 2 śruby (po prawej i lewej stronie) wkręcić ok. 2 cm do skrzynki. Można

następnie otworzyć pokrywę w bok (E).

Skrzynkę zamknąć na próbę, wkręcając śruby do końca. Jeżeli pokrywa nie zamyka się prawidłowo, oznacza to, że skrzynka jest osadzona

nierówno na ścianie i przez to się wygina. Ustawienie to należy skorygować. Bardzo ważne jest, aby skrzynka miała wodoszczelne zamknięcie.

pl-4

KABLE I PRZEWODY

Między silnikiem a sterownikiem zaleca się użycie ekranowanych kabli.

Oddziaływanie magnetyczne i indukcyjne w kablu może wywołać szumy i zakłócić działanie bramy.

Zasadniczo należy unikać następujących sytuacji:

- Nie umieszczać sterownika zbyt daleko od bramy.

- Nie układać razem przewodów napięcia 230 V i przewodów niskonapięciowych. Jest to niedopuszczalne wg przepisów dotyczących instalacji

elektrycznych.

- Nie układać kabli zapór świetlnych, przełączników, lampy migowej i zamka elektrycznego razem z kablem silnika.

- Kabli telekomunikacyjnych oraz przewodów oświetlenia ogrodowego także nie układać razem z kablem silnika.

- Rozkładanie sztywnych kabli miedziowych przy większych średnicach kabli jest szczególnie trudne. Używać kabli elastycznych.

- Używać kabli przeznaczonych do układania na zewnątrz oraz w ziemi lub zastosować odpowiednie puste rury, bądź też zasięgnąć opinii elektryka.

Zalecane są następujące akcesoria:

- Zestaw LA400-JB40E – zestaw do przedłużenia kabla dla jednej instalacji. Składa się z kabla o długości 12 m, 6-żyłowego o takich samych

kolorach jak napęd, puszka rozdzielcza, IP65, kablowe połączenia śrubowe i elementy mocujące.

- 041ASWG-0482-50 – kabel przyłączeniowy, zwój o długości 50 m, 6-żyłowy do zastosowań zewnętrznych. Możliwe układanie bez pustych rur.

Kolory takie same jak napęd.

Wielkości kabli:

Wymiary w tabeli są wielkościami minimalnymi. W każdym przypadku można zastosować większe średnice.

- Napięcie zasilania sterownika 230 V: min. 0,75 mm˛ 3-żyłowy

- Zasilanie transformatora 230 V, zainstalowane osobno (np. w garażu) i niskie napięcie do bramy. Patrz tabela.

- Okablowanie silnika: 2 kable min. 1,0 mm˛, 4 kable min. 0,75 mm˛ (lub kable ekranowane)

- Elektryczny zamek: patrz tabela

- Przełącznik, zapory świetlne, lampa migowa: patrz tabela itd. min. 0,5 mm˛

Model napędu

LYN, SCS, ART

Okablowanie silnika

SUB (napęd

podpodłogowy)

Okablowanie silnika

Osobno zainstalowany

transformator (w garażu)

i zasilanie sterownika

niskim napięciem

Zamek elektrycz.(12 V)

Okablowanie

Zewnętrzna antena

(usunąć oryginalną

antenę ze sterownika)

Przełącznik, lampa

migowa itd.

Zapora świetlna

Odległość

0m - 6m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

0,75mm²

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

0,5mm²

Odległość

6m - 10m

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

2 x 1,0mm²

4 x 0,75mm²

0,75mm²

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

0,5mm²

Odległość

10m - 12m

Normal

Wiring

W przypadku 4 mniejszych

kabli silnika zastosować

kable ekranowane.

1,0mm²

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

0,75mm²

Odległość

12m – xx

Max. 15m

W przypadku 4 mniejszych kabli silnika

zastosować kable ekranowane.

W przypadku 4 mniejszych kabli silnika

zastosować kable ekranowane.

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Maksymalny ciężar bramy wymaga

maks. 50% maksymalnej mocy silnika.

Max. 30m; Min. 1,5mm²

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

(max. 25m)

Min. 0,75mm²

Max. 30m

Min. 0,75mm²

Max. 20m

OKABLOWANIE STEROWNICZE/ZESTAWIENIE:

a. Proszę zacząć od podłączenia kabla 230 V, gdy nie znajduje się on

pod napięciem. Kabel zasilania umieścić po lewej stronie skrzynki.

b. Założyć zaczep kabla na przewód uziemiający.

Przewód uziemiający zasilania połączyć z płytą podstawową.

Wszystkie inne kable podłączyć do sterownika.

Strona się ładuje...

pl-6

FUNKCJE PRZYCISKÓW P1, P2, & P3

Przycisk Funkcja

P1+P2+P3 Tryb indywidualny. Można osobno poruszać skrzydłami. Aktywacja funkcji: Nacisnąć jednocześnie przyciski P1+P2+P3. Dioda

LED DGN miga, gdy funkcja jest aktywna. Przycisk P1 porusza silnikiem 1. Przycisk P2 porusza silnikiem 2. Dezaktywacja

funkcji: Poczekać 20 sekund lub odłączyć sterownik. Jeżeli dochodzi do zwarcia skrzydeł, zamienić miejscami czerwony i

niebieski kabel.

P1 Automatyczne programowanie pozycji krańcowych drogi ruchu

P1 + P2 Automatyczne programowanie pozycji krańcowych drogi ruchu (oraz dodatkowych pozycji, np. Soft-Start i Soft-Stop)

P2 + P3 Opóźnienie zamka elektrycznego

P1 + P3 Ustawienie opóźnienia skrzydeł

P2 Automatyczne zamykanie. Do potwierdzenia wymagany przycisk P3.

P3 Zresetowanie oprogramowania do ustawień fabrycznych. Nacisnąć i przytrzymać przycisk przez 10 sekund. Resetowanie nie

dotyczy pamięci radiowej (patrz Radio).

Zworka radia + P1 Programowanie nadajników ręcznych dla kanału 1. Sygnał dla obu napędów (skrzydła)

Zworka radia + P2 Programowanie nadajników ręcznych dla kanału 2. Sygnał dla jednego napędu (silnik 1)

OPIS DIOD ŚWIETNYCH LED

Opis Kolor Funkcja

STOP Zielony Zatrzymanie awaryjne

WŁ.: zatrzymanie awaryjne aktywne

WYŁ.: OK

(mostek przewodu, jeśli nie jest

podłączony przełącznik)

EDGE Zielony Listwa stykowa 8,2 KOhm

WŁ.: aktywne

WYŁ.: OK

(zmostkować opornikiem 8,2Khom,

jeśli nie jest podłączona listwa

stykowa)

“Symbol klucza” Czerwony Przełącznik kluczykowy

WŁ.: Przycisk włączony

WYŁ.: Przełącznik nie jest włączony

PED Czerwony Przełącznik z kluczem 1-szkrzydł.

WŁ.: Przełącznik uruchomiony

WYŁ.:Przełącznik nieuruchomiony

PHO1 Czerwony Zapora świetlna 1

WŁ.: OK (aktywna)

WYŁ.: brak podłączonej

zapory świetlnej

PHO2 Czerwony Zapora świetlna 2

WŁ.: OK (aktywna)

WYŁ.: brak podłączonej

zapory świetlnej

PHO3 Czerwony Zapora świetlna 3

WŁ.: OK (aktywna)

WYŁ.: brak podłączonej

zapory świetlnej

LEARN Żółta Status programu

programującego

WŁ.: Program programujący aktywny

WYŁ.: Brak programuprogramującego

DGN Czerwona Program diagnostyczny

(patrz “Często zadawane pytania”)

CH1 Czerwony Programowanie nadajników ręcznych

dla trybu 2-skrzydł.

WŁ.: można programować nowy

nadajnik ręczny

WYŁ.: funkcja wył.

CH2 Czerwony Programowanie nadajników ręcznych

dla trybu 1-skrzydł. (patrz CH1)

OPIS FUNKCJI

L Przyłącze kabla zasilającego L 230 V

N Przyłącze kabla zasilającego N 230 V

Battery Przyłącze zestawu baterii + / -

475E + 041ADBL-0115

Motor MASTER Silnik 1 (silnik nadrzędny, otwiera się jakopierwszy)

Motor SECOND Silnik 2 (silnik podrzędny, otwiera się jako drugi)

Kontrola prawidłowej biegunowości została opisana w rozdziale

„Ustawienie podstawowe” oraz „Funkcja przycisków P1, P2, P3”.

24V / 150mA Lampka migowa 24 V/150 mA (osprzęt)

MASTER Silnik 1

BRN Kabel brązowy

GRN Kabel zielony

WHT Kabel biały

YEL Kabel żółty

SECOND silnik 2

BRN Kabel brązowy

GRN Kabel zielony

WHT Kabel biały

YEL Kabel żółty

Light Contact Kontrola bramy / oświetlenie ogrodu

PED Przyłącze zatrzymania awaryjnego lub

COM Negatywny

STOP Przełącznik wielopozycyjny

“Symbol klucza” Przełącznik kluczykowy

COM Negatywny

PHOTO 3 Zapora świetlna 3

PHOTO 2 Zapora świetlna 2

PHOTO 1 Zapora świetlna 1

COM Negatywny

EDGE Listwa stykowa, 8,2 kOhm

8,2 KOhm

RADIO Przyłącze modułu radiowego

Symbol anteny Przyłącze anteny 750 Ohm

“Symbol” Zamek elektryczny – Wejście zamka elektrycznego

“Wejście sterownicze”

INPUT 24VAC Napięcie wejściowe 24 V z transformatora.

Można podłączyć z użyciem dowolnej polarności.

Transformator 230VAC 230 V Kabel zasilający do transformatora.

Można podłączyć z użyciem dowolnej polarności.

250 V/2A Bezpiecznik 250 V/2 A (2x)

pl-7

KONTROLA BRAMY LUB OŚWIETLENIE (OPCJONALNE)

Przyłącza mają dwie funkcje zależne od tego, czy mostek wtykowy Light / Spy jest włożony, czy też nie. Zobacz także „Mostki wtykowe” w

niniejszej instrukcji. Wyjście nie posiada własnego zasilania elektrycznego i może być obciążone tylko do 24V.

Kontrola bramy / pozycja bramy (Spy):

Do zacisków można podłączyć diodę LED, która będzie wskazywać pozycję bramy.

Przekaźnik wyłączona = brama zamknięta

Przekaźnik miga = otwieranie bramy

Przekaźnik włączona = brama otwarta

Przekaźnik miga szybko = zamykanie bramy

Oświetlenie (+ 120 s) (Light):

Inne zastosowania można wdrożyć za pomocą dostępnych w handlu przekaźników instalowanych zewnętrznie.

Brama zamknięta = przekaźnik otwarty

Brama w ruchu = przekaźnik zamknięty

Brama otwarta = przekaźnik otwarty

UWAGA: Wyjście można obciążać tylko do maks. 24V, albo też należy pomiędzy nim podłączyć przekaźnik.

WYŁĄCZNIK AWARYJNY (OPCJONALNY) MODEL: 600084

Do tego wyjścia można podłączyć wyłącznik awaryjny zatrzymujący bramę w każdym kierunku.

ANTENA (OPCJA) ANT4X-1LM

Sterownik jest wyposażany seryjnie w antenę drutową.

Do zacisków 27 i 28 można podłączyć antenę zewnętrzną (osprzęt). W ten sposób można osiągnąć większe zasięgi pracy pilota radiowego.

Antenę należy zamontować jak najwyżej.

AKCESORIA (PATRZ SCHEMAT POŁĄCZEŃ)

BATERIA (OPCJONALNIE) MODEL: CM475 (24V/AC)

Podłączenia służą do ładowania zewnętrznej baterii.

W przypadku awarii prądu bateria zasila napęd. Całkowicie naładowana bateria może dostarczać energię przez 24 godziny. Baterie starzeją się

i tracą pojemność. W zależności od intensywności użytkowania baterie należy wymieniać co 2-3 lata. CM475 nie nadaje się do zastosowania

na zewnątrz i wymaga odpowiedniej obudowy

OPZAMEK ELEKTRYCZNY (OPCJA)

Sterownik pozwala na eksploatację zamka elektrycznego 12 V. (instrukcja jest załączona do zamka elektrycznego).

W tym celu należy podłączyć sterownik pomocniczy zamka elektrycznego. Jeżeli zamek elektryczny nie otwiera się przez zbyt duży nacisk

bramy, można zaprogramować specjalną funkcję. Nacisnąć równocześnie przyciski P2 oraz P3 i przytrzymać je przez ok. 5 sekund, licząc

słyszalne kliknięcia.

1 kliknięcie = prąd dociera do zamka elektrycznego przez ok. 4 sekundy (ustawienie fabryczne)

2 kliknięcia = brama zamyka się na jedną sekundę, a następnie się otwiera. Z oddali, po osiągnięciu pozycji zamknięcia bramy, należy wcisnąć

krótko napęd, aby wspomóc zatrzaśnięcie się zasuwy elektrycznej. Wskazówka: W tym celu brama musi być wyposażona w ograniczniki

naziemne.

LAMPA MIGOWA (OPCJA)

Do sterownika można podłączyć lampę migową. Ostrzega ona ludzi przed przesuwającą się bramą. Lampa migowa powinna być zamontowana

jak najwyżej i w dobrze widocznym miejscu. Sterownik generuje stały sygnał, przetwarzany przez lampę na błyski.

Przekrój kabla: 0,5 mm˛ lub większy.

Napięcie: 24 V DC

WYŁĄCZNIK KLUCZYKOWY (OPCJA) MODEL: 100010, 100027, 100034, 100041

Sterownik/napęd można aktywować z użyciem przycisku lub przełącznika kluczykowego. Po ustawieniu mostków wtykowych możliwe jest

otwieranie 1 lub 2 skrzydeł.;

(Przyłączenie: Symbol kluczyka i COM)

LISTWA STYKOWA (OPCJA) MODEL: 600046, 600053, 600077, 600060

(mostek wtykowy LOOP/EDGE musi być wyjęty)

Do sterownika może być podłączona listwa stykowa działająca na zasadzie 8,2 kilooma, tzn. na końcu listwy stykowej jest podłączony rezystor

kontrolny 8,2 kilooma. Gwarantuje on stałe sprawdzanie obwodu prądowego. Sterownik jest dostarczany z fabrycznie wbudowanym rezystorem

8,2 kilooma. Dodatkowe listwy stykowe są podłączane w układzie szeregowym.

Przekrój kabla: 0,5 mm2 lub większy.

pl-8

COM

PHOTO

3 2 1

COM EDGE

8.2KΩ

+

Ω

8.2

+

COM

PHOTO

3 2 1

COM

EDGE

8.2KΩ

STOP

PHO 1

PHO 2

PED

EDGE

CH1

CH2

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

PHO 3

LEARN

DGN

M

STOP

ZAPORY ŚWIETLNE (OPCJA)

Zapory świetlne służą do zabezpieczenia bramy i muszą być zastosowane. Miejsce

zamontowania zależy od konstrukcji bramy. Zgodnie z normą EN 12453 jedna para

zapór świetlnych musi zostać zainstalowana na zewnątrz, na wysokości 200 mm jako

aktywna “podczas zamykania”. Zapora świetlna składa się z nadajnika i odbiornika –

obie części muszą być zainstalowane jedna naprzeciwko drugiej. Zaporę świetlną

mocuje się do ściany za pomocą małych wkrętów i kołków rozporowych. Aby dostępna

była funkcja “Automatyczne zamykanie”, musi być zainstalowana odporna na

uszkodzenia zapora świetlna Chamberlain. Odporny na uszkodzenia system

Chamberlain (system 2-kablowy) ma po obu stronach widoczną z zewnątrz

diodę LED, umożliwiającą sprawdzanie stanu zapory świetlnej.

Programowanie zapór świetlnych:

- podłączanie zapory świetlnej

- Przeprowadzić programowanie odcinka drogi skrzydeł bramy.

Kasowanie zapory świetlnej ze sterownika:

Podłączonej zapory świetlnej nie można usunąć bez uprzedniego zablokowania funkcji

na odpowiednim przyłączu przez sterownik. Aby skasować zaporę świetlną z programu

sterownika, należy wykonać poniższe czynności.

- Usunąć zaporę świetlną.

- Na krótko wyłączyć prąd.

- Przeprowadzić programowanie odcinka drogi skrzydeł bramy.

Diagnostyka odpornej na uszkodzenia zapory świetlnej Chamberlain Dioda

LED stała = OK

LED miga = zapora świetlna blokuje sterownik

LED nie świeci = brak prądu, złe podłączenie lub zamienione bieguny

Diagnostyka sterownika

LED nie świeci = OK, brak podłączonej zapory świetlnej

LED miga =sterownik blokuje

Podłączenie 1 & COM

Aktywne, gdy brama zamyka się (cofa bramę).

Podłączenie 2 & COM

Aktywne, gdy brama zamyka się i otwiera.

Podłączenie 3 & COM

Aktywne, gdy brama otwiera się.

(Brama jest zatrzymana, dopóki nie zostanie usunięta przeszkoda z pola

zasięgu promienia podczerwieni, następnie brama porusza się dalej.)

RADIO

Moduł radiowy należy nałożyć na przewidziane w tym celu wtyki, jeśli

nie jest już zamontowany.

PROGRAMOWANIE / KASOWANIE PILOTÓW ZDALNEJ

OBSŁUGI

Odbiornik wyposażony jest w 2 kanały CH1 i CH2. Używanie obu

kanałów umożliwia pracę jedno- jak też dwuskrzydłową. Przykład: Jeśli

CH2 = P2 otrzyma sygnał z pilota zdalnej obsługi, otwiera się skrzydło

1. Aby otworzyć oba skrzydła, należy użyć kolejnego przycisku pilota

zdalnej obsługi z CH1= P1.

PROGRAMOWANIE

- Zestyk mostkowy wpiąć do wejścia „RADIO“.

- Aby zapisać sygnał, należy równocześnie nacisnąć żądany przycisk

pilota zdalnej obsługi i przyciski nauki P1 lub P2 na sterowniku.

- Po naciśnięciu przycisków P1 lub P2 zaświeci się dioda LED, a

następnie zgaśnie w momencie, gdy nastąpi zapis.

- Należy powtórzyć powyższe kroki dla wszystkich pilotów zdalnej

obsługi (można przypisać maksymalnie 180 pilotów do jednego

kanału).

Wskazówka: Należy upewnić się, że ten sam przycisk nie zostanie

przypisany do CH1 i CH2; w przeciwnym razie instalacja nie będzie

działała prawidłowo. Jeśli to konieczne, programowanie należy

powtórzyć.

- Aby zakończyć: Zestyk mostkowy należy wyjąć z wejścia „RADIO”!

KASOWANIE

- Zestyk mostkowy wpiąć do wejścia „RADIO“.

- Należy nacisnąć przyciski nauki P1 lub P2 na około 10 sekund, do

momentu, gdy kontrolna dioda LED znowu zgaśnie. Wszystkie

przypisane do tego kanału piloty zdalnej obsługi zostały skasowane.

- Zestyk mostkowy należy wyjąć z wejścia „RADIO”!

pl-9

DETEKTORY PĘTLOWE

(mostek wtykowy LOOP/EDGE musi być założony)

Detektory pętlowe reagują na metal i najczęściej służą do

wykrywania samochodów osobowych i ciężarowych, a nie

motocykli czy przechodniów.

Pętla wyjściowa

Pętla wyjściowa znajduje się

za bramą i otwiera bramę, gdy jest zamknięta, utrzymuje ją w

otwartym stanie lub otwiera ponownie.

Mostek wtykowy OPEN / STEP musi być założony.

Zapory świetlne muszą być podłączone i wymagana jest aktywacja

funkcji „Automatyczne zamykanie”.

Zabezpieczający detektor pętlowy i

detektor pętlowy w obszarze wychylenia bramy

Detektory pętlowe służą do wykrywania pojazdów (samochodów

osobowych i ciężarowych), ale nie mogą być stosowane jako

jedyne zabezpieczenie, ponieważ nie wykrywają ludzi.

Jednostkę analizującą detektorów pętlowych należy podłączyć do

zacisków listwy stykowej 8,2 kOhm jako generator sygnału NO. Aby

zastosować także listwy stykowe:

przed instalacją sprawdzić, jaki sposób działania jest odpowiedni

do danego zastosowania.

Zabezpieczający detektor pętlowy

=> mostek wtykowy OPEN/STEP musi być założony.

Detektor pętlowy w obszarze wychylenia bramy

=> usunąć mostek wtykowy OPEN/STEP.

Z pytaniami o dalsze opcje dot. detektorów pętlowych można

zwracać się do naszego serwisu.

A

B C

V

/150mA

BRN GRN WHT YEL

MASTER

BRN GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

Model

203292

Model

203292

R

N GRN WHT YEL

SECOND

COM

PHOTO

3 2 1

COM EDGE

8.2KΩ

LIGHT

CONTACT

PED

COM

STOP

NO

COM

NC

OPEN/STEP OPEN/STEP

A

B C

A

B

C

LOOP/EDGE

+

pl-10

1 SILNIK / 2 SILNIKI

Wybiera, czy do sterownika podłączony jest 1, czy 2 silniki

WOLNY: 2 silniki podłączone

ZMOSTKOWANY: 1 silnik podłączony

OPEN/STEP

Zmienia zaprogramowanie i reakcję sterownika na sygnały.

W przypadku używania w połączeniu z detektorami pętlowymi,

zapoznać się najpierw z rozdziałem „Detektory pętlowe”.

Tryb krokowy: Pierwszy sygnał otwiera bramę, następny ją zatrzymuje,

następny zamyka, następny zatrzymuje, następny otwiera itd.

Tryb otwierania: Brama nie reaguje na sygnały sterowania, dopóki się

otwiera i nie osiągnie pozycji OTWARTA.

WOLNY: tryb krokowy

ZMOSTKOWANY: tryb otwierania

LIGHT/SPY

Zakładać tylko wówczas, gdy funkcja jest wymagana, w innych

przypadkach pozostawić wolny.

WOLNY: LIGHT

ZMOSTKOWANY: SPY

OBSTACLE

Fabrycznie wyposażona w stały mostek drutowy. Rozdzielenie

zwiększa siłę roboczą przy sterowaniu. UWAGA: Jeśli mostek drutowy

zostanie rozdzielony, należy zabezpieczyć układ bramy przy pomocy

dodatkowych urządzeń zabezpieczających (listwa stykowa itp.).

LOOP/EDGE

Wybrać żądaną funkcję.

WOLNY: listwa stykowa

ZMOSTKOWANY: detektor pętlowy

SPEED

Wybrać dla stosowanego typu silnika.

WOLNY: ART

ZMOSTKOWANY: LYN, SCS, ART, SUB

RADIO

Mostek wtykowy „RADIO” jest wymagany do programowania

nadajników ręcznych. Procedura programowania została opisana w

odpowiednim rozdziale niniejszej instrukcji.

WOLNY: programowanie niemożliwe

ZMOSTKOWANY: programowanie możliwe

WAŻNE: Mostek wtykowy „RADIO” wyjmować

zawsze, gdy nie jest używany.

MOSTKI WTYKOWE

STOP

PHO 1

PED

EDGE

1/2 MOTOR

P1

P2

P3

250V/2A

OPEN/STEP

LIGHT/SPY

OBSTACLE

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

RADIO MODULE

OPÓŹNIENIE SKRZYDEŁ

Opóźnienie skrzydeł jest wymagane do prawidłowego i bezpiecznego

otwierania i zamykania skrzydeł. Dłuższe opóźnienie może być

wymagane przy różnych warunkach instalacji lub różnych długościach

skrzydeł.

Nacisnąć i przytrzymać przez ok. 5 sekund przycisk P3 oraz P1 i

policzyć słyszalne kliknięcia. Klikanie jest wywoływane przez

przekaźnik (przekaźnik świetlny).

• 1 kliknięcie = ustawienie fabryczne

• 2 kliknięcia = 15%

• 3 kliknięcia = 50%

• 4 kliknięcia = 100%

• 5 kliknięć = brak opóźnienia (skrzydła poruszają się równocześnie)

W razie potrzeby powtórzyć proces.

WSKAZÓWKA: Programowanie (zmiana) drogi ruchu powoduje

zresetowanie opóźnienia skrzydeł do ustawienia fabrycznego.

Mostki wtykowe

1/2 MOTOR

P1

P2

P3

250V/2A

OPEN/STEP

LIGHT/SPY

OBSTACLE

LOOP/EDGE

SPEED

RADIO

pl-11

PIERWSZE URUCHOMIENIE

PODSTAWOWA REGULACJA

Należy wykonać kolejno dokładnie wszystkie punkty. W razie wątpliwości należy zacząć całą procedurę od nowa. Ustawienia te

należy wykonać bez pośpiechu.

1. Czy są podłączone wszystkie urządzenia niezbędne do pracy? Silniki, zapory świetlne, zabezpieczająca listwa stykowa, wyłącznik stop.

2. Upewnić się, czy nikt nie przebywa i nie może przebywać w rejonie bramy.

3. Proszę zamknąć bramę i założyć silniki. Silniki zabezpieczyć za pomocą trzpienia z zawleczką i przekręcić dźwignię blokady w

kierunku filara bramy. Napędy są zablokowane.

ART:

- W celu pomyślnego zaprogramowania drogi ruchu, należy ustawić

punkty referencyjne. W tym celu wymagane jest prawidłowe ustawienie

krzywek pod osłoną napędu ART. Najpierw górna krzywka powinna

wyzwalać mikroprzełącznik, a następnie dolna. Mikroprzełączniki nie

mogą być wyzwalane równocześnie lub po osiągnięciu przez bramę

pozycji krańcowych. Obrócić krzywki przeciwnie do siebie za pomocą

szczypiec lub dużego, płaskiego śrubokręta.

- Odblokować bramę dla tych ustawień.

- Kontrola i korekta prawidłowej pozycji krzywek przełącznika, jak

pokazano w instrukcji, dla bramy OTWARTEJ i bramy ZAMKNIĘTEJ.

- Ustawienie mostków wtykowych przy zastosowaniu napędu ART:

Usunąć mostek wtykowy „SPEED”. Napęd ART nie działa, gdy mostek

wtykowy„SPEED” jest założony. W stanie fabrycznym nie są założone

żadne mostki wtykowe.

SUB (napęd podpodłogowy):

Ustawienie mostków wtykowych: Mostek wtykowy„SPEED” założony w celu zwiększenia szybkości ruchu bramy lub wolny, gdy

brama jest bardzo ciężka lub wymagany jest bardzo bezpieczny tryb pracy. Można to zmienić w dowolnej chwili po ukończeniu

instalacji.

Napędy LYN / SCS:

Ustawienie mostków wtykowych: Mostek wtykowy„SPEED” założony w celu zwiększenia szybkości ruchu bramy lub wolny, gdy

brama jest bardzo ciężka lub wymagany jest bardzo bezpieczny tryb pracy. Można to zmienić w dowolnej chwili po ukończeniu

instalacji.

Sterownik podłączyć teraz do sieci zasilającej.

PODSTAWOWA REGULACJA:

1. Nacisnąć jednocześnie przyciski P1, P2 i P3 i przytrzymać 2-3 sekundy, aż żółta dioda LED przestanie migać.

2. Proszę obserwować bramę. Proszę nacisnąć i przytrzymać przycisk P1 przez 1-2 sekundy. Brama z silnikiem 1 musi się

przesuwać podczas wykonywania tej czynności w kierunku otwarcia (nie należy otwierać bramy całkowicie, tylko wykonywać

krótkie przesunięcia). Jeżeli silnik 1 zamknie bramę, zamiast ją otwierać, oznacza to, że jest on nieprawidłowo połączony i że

należy zamienić miejscami czerwony/niebieski kabel silnika. Należy uprzednio odłączyć sterownik od prądu!

Wskazówka: Podstawowa funkcja – po puszczeniu przycisku brama natychmiast się zatrzyma. Po jego ponownym naciśnięciu

będzie się ona przesuwała do ponownego puszczenia przycisku itp.

3. Proszę nacisnąć i przytrzymać przycisk P2 na 1-2 sekundy. Brama z silnikiem 2 musi się przesuwać podczas wykonywania tej

czynności w kierunku otwarcia (nie otwierać bramy całkowicie, wykonywać krótkie przesunięcia). Jeżeli silnik 2 zamknie bramę,

zamiast ją otwierać, oznacza to, że jest on nieprawidłowo połączony i że należy zamienić miejscami czerwony/niebieski kabel

silnika. Należy uprzednio odłączyć sterownik od prądu!)

Wskazówka: Sterownik pozostanie przez 20 sekund w tym manualnym programie nastawczym. Ew. proszę zacząć od pierwszego

punktu, naciskając jednocześnie przyciski P1/P2/P3.

Proszę skontrolować:

1. Tylko w przypadku SCS: Po otwarciu skrzydła przedni „nosek” NIE może dotykać bramy (uderzenie lub wleczenie). Kilkakrotnie

przerwać otwieranie i sprawdzić! W przypadku stykania należy sprawdzić wymiar A/B i w razie potrzeby podłożyć okładzinę, aby

zachować większy odstęp.

2. Całkowicie otworzyć oba skrzydła. Nie wykonywać zbyt dużego ruchu! Jeżeli nie jest dostępny ogranicznik na pozycji OTWARTA,

zaznaczyć maksymalny punkt otwarcia.

3. Tylko w przypadku SUB (napęd podpodłogowy): Wyregulować mechaniczne ograniczniki krańcowe w skrzynce.

Proszę odczekać do zgaśnięcia diody LED programowania (20 s po ostatnim naciśnięciu przycisku).

Closed position

Open position

OTWARTEJ

ZAMKNIĘTEJ

pl-12

PROGRAMOWANIE TRAS PROSTYCH I

Wskazówka: Dostępne muszą być ograniczniki ZAMYKANIA i OTWIERANIA.

1. Skrzydła bramy muszą być zamknięte.

2. Naciskać przycisk P1 do momentu, aż skrzydło/silnik 1 zacznie się otwierać. (miga dioda LED “LEARN”)

Rozpoczyna się program automatyczny (powolny przesuwa):

Skrzydło 1 przesuwa się do ogranicznika OTWARTE.

Skrzydło 2 przesuwa się do ogranicznika OTWARTE.

Następnie skrzydło 2 przesuwa się do ogranicznika ZAMKNIĘTE i skrzydło 1 przesuwa się do ogranicznika ZAMKNIĘTE.

Po zgaśnięciu diody LED “LEARN” programowanie jest zakończone.

Wskazówka: Jeżeli zamiast otwierać się, skrzydła się zamykają, oznacza to, że silniki zostały odwrotnie podłączone. Proszę

zamienić miejscami czerwony i niebieski kabel.

PROGRAMOWANIE TRASY PROSTEJ II

Wskazówka: Jeżeli brama nie posiada ogranicznika w kierunku OTWARTE, wówczas skrzydło powinno się zatrzymywać po

otwarciu do kąta 90°).

1. Skrzydła bramy muszą być zamknięte.

2. Naciskać przycisk P1 do momentu, aż skrzydło/silnik 1 zacznie się otwierać.

3. Nacisnąć przycisk P1 “W dół”, gdy skrzydło 1/silnik 1 osiągnie położenie brama OTWARTA. Zostaje uruchomione skrzydło 2.

4. Nacisnąć przycisk P1 “W dół”, gdy skrzydło 2/silnik 1 osiągnie położenie brama OTWARTA. Skrzydło 2 zostanie ponownie

automatycznie zamknięte. Następnie zamknie się automatycznie skrzydło 1.

5. Napęd automatycznie zaprogramuje pozycję: brama ZAMKNIĘTA.

W razie potrzeby można również zaprogramować indywidualny punkt w położeniu brama ZAMKNIĘTA.

Nacisnąć przycisk P1 “w dół”, a następnie żądane położenie zamknięcia bramy dla każdego skrzydła.

Po zgaśnięciu diody LED “LEARN” programowanie jest zakończone.

PROGRAMOWANIE TRASY “ADVANCED” (INDYWIDUALNIE)

Wskazówka: W tym programie przycisk P1 musi być naciśnięty w sumie 9 razy.

Za każdym razem zapisywana jest do pamięci pozycja (czas). W ten sposób można zaprogramować funkcję miękkiego zatrzymania

Soft-Stop (bieg wolny), aby dostosować się indywidualnie do bramy lub do zastosowania. Możliwe jest zaprogramowanie długich lub

krótkich faz miękkiego zatrzymania.

1. Skrzydła bramy muszą być zamknięte.

2. Przed dłuższy czas naciskać przyciski P1 i P2 (ok. 5-6 s) aż do uruchomienia skrzydła 1 (otwarcia). Puścić przyciski!!!

3. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; od tej pozycji zacznie się Soft-Stop w kierunku OTWARTE dla skrzydła 1.

4. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; ogranicznik krańcowy osiągnie pozycje OTWARTE. Teraz zostanie automatycznie

uruchomione skrzydło 2.

5. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; od tej pozycji zacznie się Soft-Stop w kierunku OTWARTE dla skrzydła 2.

6. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; ogranicznik krańcowy osiągnie pozycje OTWARTE. Teraz zostanie automatycznie

uruchomione i zamknięte skrzydło 2.

7. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; od tej pozycji zacznie się Soft-Stop w kierunku ZAMKNIĘTE dla skrzydła 2.

8. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; ogranicznik krańcowy osiągnie pozycję ZAMKNIĘTE. Teraz zostanie automatycznie

uruchomione skrzydło 1.

9. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; od tej pozycji zacznie się Soft-Stop ZAMKNIĘTE dla skrzydła 1.

10. Jeszcze raz nacisnąć przycisk P1; ogranicznik krańcowy osiągnie pozycje ZAMKNIĘTE. ->Gotowe

pl-13

UTYLIZACJA BATERII

Baterii oraz akumulatorów nie wolno wyrzucać wraz z domowymi odpadami.

Po użyciu baterie można oddać nieodpłatnie w lokalnym punkcie zbiórki baterii

(np. w wybranych placówkach handlowych lub w komunalnych punktach zbiorczych).

Baterie i akumulatory oznaczone są przekreślonym kontenerem na śmieci

oraz symbolem chemicznym substancji szkodliwej: „Cd”- kadm, „Hg”- rtęć i „Pb” - ołów.

12VDC

Pb Cd Hg

Wskazówka: Jeżeli po dojściu skrzydła do ogranicznika krańcowego NIE zostanie naciśnięty przycisk L1, napęd dojedzie do

ogranicznika i samoczynnie zaprogramuje to położenie.

ZAKOŃCZENIE INSTALACJI/PROGRAMOWANIA

Po zaprogramowaniu trasy można zaprogramować piloty (patrz PROGRAMOWANIE/KASOWANIE PILOTÓW).

Uruchomić bramę pilotem lub podłączonym przyciskiem i obserwować przebieg.

1. Następnie, poprzez naciśnięcie przycisku nadajnika ręcznego lub podłączonego przycisku, wykonać 2 pełne cykle pracy bramy i

obserwować ich przebieg. Zamknąć ponownie bramę, BEZ dokonywania dalszych ustawień.

2. Po wprowadzeniu wszystkich ustawień należy sprawdzić działanie zapór świetlnych, przycisków, lampy migowej, pilotów, osprzętu itd.

3. Należy zaprezentować wszystkim osobom, mającym do czynienia z bramą, jak przebiegają ruchy bramy, jak działają funkcje

zabezpieczające i jak można uruchomić bramę ręcznie.

AUTOMATYCZNE ZAMYKANIE BRAMY

Wskazówka: Możliwe wyłącznie przy podłączonej i sprawnej zaporze świetlnej (1+COM). Można wybrać automatyczny czas zamykania

w przedziale między 2 a 120 sekundami.

Ustawianie

1. Nacisnąć przycisk P2 i przytrzymać, aż zacznie migać żółta dioda LED.

2. Gdy zacznie migać żółta dioda LED, należy odczekać czas otwarcia, który ma zostać zaprogramowany.

3. Po upływie żądanego czasu ponownie nacisnąć przycisk P2. ->Gotowe

Wyłączanie

1. Nacisnąć przycisk P2 i przytrzymać, aż zacznie migać żółta dioda LED.

2. Nacisnąć przycisk P3. Gaśnie żółta dioda LED. ->Gotowe

SIŁA EKSPLOATACYJNA NAPĘDU

Siła eksploatacyjna napędu jest ustawiana automatycznie podczas

programowania trasy. Automatyczne wprowadzenie zmiany jest

możliwe wyłącznie podczas ponownego programowania trasy. W

przypadku zablokowania się bramy ze względu na wpływy

pogodowe lub zmiany instalacji bramy (np. rdzę lub brak

dostatecznego smarowania), należy ją ewentualnie naprawić.

Sterownik spełnia wymagania najnowszych norm

europejskich (EN). Jedna z nich wymaga, aby siły

zamykające na krawędzi bramy nie przekraczały 400 N (40 kg) na

ostatnich 500 mm od całkowitego zamknięcia bramy. Na odległości

większej niż 500 mm maksymalna siła na krawędzi bramy może

wynosić 1400 N (140 kg). Jeżeli nie ma możliwości spełnienia tych

wymagań, należy koniecznie umieścić listwę stykową do wysokości

2,5 m na bramie lub na przeciwległym słupku (EN 12453).

pl-14

DIODA LED DIAGNOZY

Dioda LED diagnozy wskazuje pierwszy błąd, który wystąpił. Jeżeli wystąpią dalsze błędy, mogą one nie być wskazywane.

Rozwiązanie

Bardzo zły styk kabla zielonego lub białego, lub brak styku między nimi.

Należy dokładnie skontrolować przyłącza. Pamiętać o odpowiedniej

długości przewodu.

Patrz miganie 1x.

Do A: Otworzyć bramę szerzej podczas biegu programującego. Ponad

50% maksymalnej odcinka pracy.

Do B: Należy dokładnie skontrolować przyłącza. Pamiętać o

odpowiedniej długości przewodu.

Patrz miganie 3x.

Powtórzyć bieg programujący punktów krańcowych.

A: Naprawić bramę.

B: Skontrolować swobodę ruchu bramy.

C: Nie użytkować bramy przy silnym wietrze.

D: Powtórzyć bieg programujący punktów krańcowych w celu wczytania

odpowiedniej siły.

A: Usunąć.

B: Kontrola.

C: Skontrolować przekroje przewodów i przyłączy.

Patrz miganie 7x.

A: Skontrolować przewód i okablowanie.

B: Skontrolować podstawowe nastawy sterownika (mostki wtykane).

A: Usunąć.

B: Skontrolować przewód i okablowanie. Skontrolować rezystor 8,2

kilooma.

C: Skontrolować podstawowe nastaw sterownika (mostki wtykane).

A: Skontrolować przyłącza.

B: Kontrola (specjalistyczna).

C: Ładować akumulator przez 24 godziny.

Wymienić sterownik

Zablokować silnik.

Wymienić sterownik.

Sprawdzić przewody.

Ponownie ustawić drogę ruchu z pozycji całkowitego zamknięcia bramy.

Wskaźnik

Miganie 1x:

Miganie 2x

Miganie 3x

Miganie 4x

Miganie 5x

Miganie 6x

Miganie 7x

Miganie 8x

Miganie 9x

Miganie

10x

Miganie

11x

Miganie

12x

Miganie

13x

Miganie

14x

Miganie

15x

Opis

Napęd 1 Błąd styku kabla sterowniczego ze sterownikiem.

Jak miganie 1x dla napędu 2.

Punkty krańcowe napędu 2 nie zostały zaakceptowane.

A: Po lub w trakcie biegu programującego. Napęd nie

został otwarty na dostateczną szerokość i nie najechał na

przełącznik referencyjny zintegrowany w środku napędu

pod wrzecionem.

B: Błąd styku kabla sterowniczego ze sterownikiem.

Bardzo zły styk kabla żółtego lub białego, lub brak styku

między nimi.

Punkty krańcowe napędu 1 nie zostały zaakceptowane.

Trasa nie została zaprogramowana w sterowniku.

Zbyt wysoka siła niezbędna do poruszenia skrzydła.

A: Brama jest uszkodzona.

B: Duży opór ruchu bramy.

C: Brama zatrzymuje się, gdy jest wiatr.

Zapora świetlna 1 blokuje funkcję.

A: Obiekt blokuje zaporę świetlną.

B: Soczewki nie są dokładnie skierowane na siebie.

C: Niewystarczające zasilanie zapór świetlnych.

Zapora świetlna 2 blokuje funkcję.

Zapora świetlna 3 blokuje funkcję.

Wyłącznik awaryjny blokuje instalację.

Listwa stykowa blokuje instalację.

A: Obiekt naciska na listwę stykową.

B: Listwa stykowa uszkodzona.

C: Zbyt niskie napięcie zasilające bądź przerwanie kabla

zasilającego.

Zbyt mały dopływ prądu do sterownika.

A: Uszkodzony przewód zasilający 230 V lub zły styk.

B: Pęknięcie kabla zasilającego (sztywne kable

miedziane).

C: Rozładowany akumulator dostępny jako opcja zasilania

w przypadku awarii.

Błąd EEPROM.

Nie udało się przesunięcie sterownika w dół.

Tylko LYN/SCS

Silnik jeszcze odblokowany.

Uszkodzenie przekaźnika lub innego, istotnego elementu

elektronicznego

A: Za wysokie napięcie

B: Wadliwe przewody (nieprawidłowe)

D: Duża wilgotność w zaporze świetlnej (wadliwa

instalacja)

E: Zapora świetlna została wcześniej podłączona, ale nie

usunięta (odłączona).

pl-15

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Brak reakcji po naciśnięciu przycisków P1, P2, P3

Mostek wtykowy „Radio” musi być usunięty

Sprawdzić poprawność osadzenia modułu

radiowego.

Napęd nie reaguje w ogóle, nie świeci żadna

dioda LED.

Ewentualnie brak prądu.

1. Sprawdzić przewód i przewód zerowy.

2. Sprawdzić bezpieczniki w domu.

Bezpośrednio po uruchomieniu bramy

zostaje ona zatrzymana, a następnie cofa

się.

Przeszkoda w zasięgu bramy. Sprawdzić, czy nie ma przeszkód w

zasięgu bramy.

Napęd nie otwiera bramy całkowicie. 1. Czy wymiary słupa A+B są prawidłowe?

2. Czy prawidłowo został zaprogramowany

czas biegu sterowania?

3. Czy siła ustawiona jest prawidłowo?

1. Sprawdzić wymiar A+B.

2. Ew. zaprogramować od nowa

1. Konieczne sprawdzenie funkcjonowania

i podłączenia.

„Automatyczne zamykanie“ nie funkcjonuje. 1. Działa tylko z 770E(ML) / 771E(ML)

Brama daje się tylko otwierać.

1. Zapora świetlna blokuje.

2. Ustawienie przełączników DIP niezgodne

z życzeniem.

Sterownik nie reaguje na pilota, tylko na

przełączniki i to tylko tak długo, jak długo przycisk

jest wciśnięty i przytrzymany.

2. Jedna z zapór świetlnych, listwa stykowa

lub stop blokują sterownik.

3. Została podłączona tylko jedna zapora

świetlna dla funkcji OTW.

Co najmniej jedna zapora świetlna musi

być aktywna przy ZAMYKANIU lub

OTWIERANIU.

Napęd nie reaguje w ogóle, mimo, że sterowanie

jest podłączone. (diody LED świecą)

1. Pilot nie jest zaprogramowany.

2. Diody sygnalizują błąd.

3. Zapora świetlna podłączona

nieprawidłowo.

4. Zacisk do silników ew. niewłaściwie

podłączony.

1. Zaprogramować pilota

2. Znaleźć i usunąć błąd (patrz opis diod

LED).

3. Sprawdzić podłączenie/zaprogramowanie

zapory świetlnej.

4. Sprawdzić zacisk i połączenia.

Piloty nie współpracują ze sterownikiem. 1. Niezaprogramowany pilot.

2. Jedna z zapór świetlnych blokuje.

1. Zaprogramować pilota.

2. Sprawdzić zapory świetlne.

Sterownik nie działa. Odcinek pracy nie został zaprogramowany. Zaprogramować odcinek pracy.

Patrz pierwsze uruchomienie.

W funkcji Soft-Stop skrzydła nie otwierają się do

końca.

1. Za mała siła przy dużym obciążeniu

wiatrem (bramy masywne)

2. Opory ruchu bramy

1. Poprawić ustawienie siły (zwiększyć).

Ponownie zdefiniować fazę Soft-Stop.

(Patrz Advanced Learning.)

2. Wyeliminować opory ruchu.

3. Zaprogramować sterownik bez funkcji

Soft-Stop.

Brama musi poruszać się zgodnie z pochyłem wzniesienia.

Nie zalecane!Zmienić bramę! Brama może poruszać się w sposób

niekontrolowany (niebezpieczny), gdy napęd jest odblokowany. W

kierunku wzniesienia niezbędne jest użycie większej siły, w kierunku

przeciwnym siła napędu jest wówczas za duża.

Słup bramy jest tak gruby, że nie mogę zachować wymiarów A+B.

Wydrążyć słup lub przestawić bramę.

Zbyt mały zasięg pilota.

Zaleca się instalację zewnętrznej anteny, gdyż w większości przypadków

sterownik z krótką anteną z kablem znajduje się za filarem w pobliżu

podłoża. Antenę zawsze należy umieszczać jak najwyżej. W ramach

osprzętu firma Chamberlain oferuje pod nazwą ANT4X-LM antenę wraz z

zestawem do montażu.

Nie można ustawić drogi ruchu.

1. Nieprawidłowe ustawienie mostków

wtykowych

2. Nieprawidłowe okablowanie silnika lub

uszkodzony kabel

3. Patrz dioda LED diagnozy.

4. Szumy w okablowaniu

5. Brama porusza się przez 1 sekundę

podczas programowania, a następnie

zatrzymuje się bez zmieniania kierunku

ruchu.

6. Tylko ART: nieprawidłowe ustawienie

punktów referencyjnych.

7. Tylko ART: silnik jest jeszcze odblokowany.

1. Zapoznać się z punktem „1 silnik /2 silniki”

w instrukcji.

2. Sprawdzić brązowy, zielony, biały i żółty

kabel, gdy silnik się porusza. Spróbować

użyć innego kabla, aby wykluczyć błąd

kabla rozłożonego w podłożu lub

podłączyć na próbę kabel wychodzący z

silnika bezpośrednio do sterownika.

3. Kontrola diod LED diagnozy w celu

określenia błędu.

4. Zobacz rozwiązanie 2. W razie potrzeby

wymienić kabel. Zobacz także punkt

„Wielkości kabli”.

5. Niewystarczające zasilanie lub wadliwe

okablowanie. Zobacz rozwiązanie 2.

6. Ustawić prawidłowo krzywki w silniku.

Zobacz instrukcja napędu ART.

7. Zablokować napęd.

Zobacz instrukcja napędu ART.

pl-16

Napęd działa chwilowo powoli. Awaria zasilania Normalny proces. Po awarii zasilania napęd

przechodzi test działania. W zależności od

modelu może on trwać kilka sekund lub pełny

cykl (SUB). Podczas testu działania nie można

przerywać napędu za pomocą nadajnika

ręcznego lub przełącznika, gdyż może dojść do

przesunięcia punktów krańcowych. W tym

przypadku należy ponownie zaprogramować

drogę ruchu za pomocą przycisku P1.

Unikać zbędnych utrat zasilania.

Chamberlain LiftMaster CB124 Instrukcja obsługi

Chamberlain LiftMaster CB124 Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty