Chamberlain LiftMaster CB202 Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

pl-1

NA POCZĄTEK NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z NINIEJSZYMI WAŻNYMI ZASADAMI BEZPIECZEŃSTWA

WAŻNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE MONTAŻU I WYKORZYSTANIA

UWAGA

Te symbole oznaczają "Ostrzeżenie” i wezwanie do ich przestrzegania, ponieważ w przeciwnym razie

spowodowane mogą być zranienia personelu albo szkody rzeczowe. Prosi się o uważne zapoznanie z tymi

ostrzeżeniami.

Napęd bramy został skonstruowany i sprawdzony tak, że w przypadku instalacji i użytkowania z przestrzeganiem

podawanych dalej zasad bezpieczeństwa, zapewnia on odpowiednie bezpieczeństwo.

Nie przestrzeganie podawanych niżej zasad bezpieczeństwa może powodować poważne zranienia personelu lub

szkody rzeczowe.

Przewody elektryczne należy układać zgodnie z

miejscowymi przepisami dotyczącymi

budownictwa oraz instalacji elektrycznych.

Kable elektryczne mogą być podłączane

wyłącznie do właściwie uziemionej sieci przez

upoważnionego do tego specjalistę z dziedziny

elektrotechniki.

Przy montażu uwzględniona musi być możliwość

zamknięcia pomiędzy częścią napędzaną a częścią

sąsiadującego budynku (np. ścianą), gdy ma

miejsce ruch związany z otwieraniem.

Gdy wykonywane są prace konserwacyjne w

rodzaju na przykład czyszczenia, sterowane

automatycznie urządzenia muszą być odłączone

od sieci. W trwałej instalacji należy przewidzieć

urządzenie do odłączania , aby zapewniać

odłączanie wszystkich faz przy użyciu wyłącznika

(droga dla otwarcia styków wynosząca co

najmniej 3mm) albo oddzielne bezpieczniki.

W przypadku stosowania narzędzi oraz małych

części, w związku z montażem lub

wykonywaniem prac naprawczych przy bramie,

proszę zachować ostrożność i nie nosić

pierścionków, zegarków czy luęnej odzieży.

Proszę się upewnić, czy osoby, które montują,

konserwują czy też obsługują napęd bramy,

postępują zgodnie z tymi instrukcjami. Proszę

trzymać te instrukcje w takim miejscu, aby

możliwe było szybkie sięgnięcie do nich, w razie

potrzeby.

Proszę usunąć ewentualne zamocowane na

bramie zamki aby uniknąć jej uszkodzenia.

Ważne jest zapewnienie, aby brama zawsze była

zachowana w stanie umożliwiającym jej dobre

przemieszczanie. Bramy, które się zacinają lub

zakleszczają, należy natychmiast naprawić.

Bramy nie należy próbować naprawiać

samodzielnie. Proszę do tego zaangażować

specjalistę.

Dodatkowe wyposażenie przechowywać z dala

od dzieci. Nie pozwalać, aby dzieci obsługiwały

przyciski czy też przyrządy do zdalnego

sterowania. Brama może spowodować poważne

zranienia w przypadku jej zamykania.

Po zainstalowaniu, konieczne jest sprawdzenie,

czy mechanizm jest prawidłowo ustawiony i czy

napęd, system zabezpieczający i awaryjne

odblokowanie działają prawidłowo.

Ostateczna ochrona przed zgnieceniem lub

skaleczeniem musi być zapewniona po

zamontowaniu w bramie napędu.

Napęd ten nie może być uruchamiany, czy też

dalej działać, gdy w bramie istnieje furtka i nie

jest prawidłowo zamknięta.

Należy upewnić się, że dzieci pozostają pod

nadzorem dorosłych i nie bawią się urządzeniem.

Urządzenia nie mogą obsługiwać osoby (w tym

dzieci) upośledzone fizycznie i psychicznie, a

także osoby niezaznajomione z nim, o ile nie

znajdują się pod nadzorem bądź nie zostały

odpowiednio przeszkolone przez osobę

odpowiedzialną za ich bezpieczeństwo.

Dla uniknięcia ich uszkodzenia drzwi lekkie

muszą być odpowiednio wzmocnione i

usztywnione. Najlepiej w takim przypadku

zwrócić się do producenta drzwi.

Podczas ruchu drzwi musza znajdować się poza

obrębem dróg publicznych.

Napęd należy uruchamiać tylko wtedy, gdy całe

drzwi są w polu widzenia osoby obsługującej,

gdy nie znajdują się przed nimi żadne

przeszkody i gdy napęd jest właściwie

ustawiony. Dzieciom nie wolno pozwalać na

zabawę w pobliżu drzwi podczas działania

napędu.

Niniejszą instrukcję należy zachować!

Automatyczny napęd bramy - Nie przebywać w

zasięgu bramy, ponieważ brama może uruchomić

się nieoczekiwanie.

Wilgoć i woda niszczą sterowanie. Należy

bezwzględnie upewnić się, że woda, wilgoć lub

woda stagnująca

nie mogą dostać się pod pokrywę sterowania.

pl-2

1

2

3

4

5

2

3

TYPOWA BUDOWA URZĄDZENIA:

1. Napęd z układem sterowniczym

Napęd osadzony jest na płycie montażowej

o regulowanej wysokości.

2. Zapora świetlna 150-200mm (opcja)

Pierwsza zapora świetlna. Chroni ludzi

3. Zapora świetlna 700mm (opcja)

Druga zapora świetlna.

Chroni pojazdy i wyższe obiekty.

4. Lampa migowa (opcja)

Ważna optyczna informacja na temat ruchu

bramy.

5. Listwa stykowa (opcja)

Blokuje bramę w przypadku dotknięcia.

Listwy stykowe można umieścić na bramie

lub na słupach. Jeżeli w bramie istnieją

otwory większe niż 45mm, to wymagana

jest listwa stykowa na słupie (akcesoria).

Listwy stykowe muszą, o ile to wymagane,

zostać umieszczone na wysokości do 2,5m.

INSTALACJA UKŁADU STEROWNICZEGO

Układ sterowniczy CB202 przeznaczony jest do montażu w specjalnym

pojemniku pod pokrywą napędu bramy przesuwnej.

Instalację elektrycznego układu sterowniczego można przeprowadzić

dopiero po zakończeniu instalacji mechanicznej. Wszystkie prace przy

układzie sterowniczym muszą odbywać się przy wyłączonym zasilaniu

energetycznym. Prąd należy włączyć dopiero wtedy, gdy w rozdziale

PIERWSZE URUCHOMIENIE / USTAWIENIA PODSTAWOWE pojawi

się takie żądanie.

Aby umożliwić użytkowanie, należy dokonać przynajmniej niżej

wymienionych podłączeń:

- Doprowadzenie prądu „POWER SUPPLY”

- Transformator „INPUT“& TRANSF”

- Silnik „MOTOR“

- Wtyczka wyłącznika końcowego „LIMIT SWITCH”

- Wtyczka przewodu silnikowego "RPM/ENCODER"

Opcjonalnie należy wykonać ew. następujące połączenia / złącza:

- Zapora świetlna

- Listwa stykowa

- Lampa migowa

- zewnętrznej anteny

- Przełącznik kluczowy lub inne zewnętrzne sterowniki

pl-3

PRZEWODY I OKABLOWANIE

Przewody doprowadzające prąd i podłączone akcesoria poprowadzone

są w dolnej części napędu bramy przesuwnej przez uszczelkę gumową

na dnie skrzynki układu sterowniczego. Układ sterowniczy należy

zamontować tak, jak to pokazano na rycinie, używając listew

zaciskowych.

Z zasady należy unikać:

- Wspólnego układania przewodów 230 V i niskiego napięcia.

Zgodnie z przepisami dotyczącymi instalacji elektrycznych jest to

niedozwolone.

- Nieułożenia przewodów do zapory świetlnej, przełączników i lampy

migowej razem z przewodem silnikowym.

- Nie układać przewodów telekomunikacyjnych lub przewodów do

oświetlenia ogrodowego wspólnie z przewodem silnikowym.

- Okablowanie z użyciem sztywnych przewodów miedzianych jest

szczególnie trudne w przypadku dużych przekrojów tych przewo-

dów. Należy stosować przewody elastyczne.

- Należy stosować przewody nadające się do układania na zewnątrz

i w ziemi lub odpowiednich rur do przewodów lub zapytać

elektryka.

Listwy zaciskowe:

Bloki zaciskowe na obudowie układu sterowniczego można zdjąć, aby

w sposób wygodny dokonać okablowania i nasunąć je z powrotem

dopiero podczas montażu układu sterowniczego. Nawet jeżeli któraś z

listew zaciskowych nie jest używana, należy ją nasunąć.

Okablowanie odbywa się zgodnie ze schematem połączeń.

Wtyczka (przy silniku):

Wtyczkę tą należy połączyć z układem sterowniczym. Przewody

wtyczek nie są poprowadzone od dołu, lecz od tylnej ściany układu

sterowniczego.

1. Zasilanie transformatora 230 V „TRANSF IN”

i “INPUT 24 VAC”

2. Wyłącznik końcowy „LIMIT SWITCH”

3. Wtyczka silnikowa "RPM/ENCODER"

Przewody biegnące do silnika:

Podłączanie poprzez odpowiedni blok zaciskowy zgodnie ze

schematem połączeń.

Radio:

Nadajnik radiowy dostarczany jest w postaci niewielkiego modułu

radiowego, oddzielonego od układu sterowniczego głównego, i w razie

potrzeby można go podłączyć zgodnie ze schematem połączeń.

Fabrycznie zamontowana jest zawsze krótka antena kablowa.

Rozmiary kabli:

patrz tabela

Wskazówka:

Bloki zaciskowe sterowania są przeznaczone dla maksymalnego przekroju poprzecznego kabla 1,5mm˛ elastycznie.

1

2

3

Połączeń patrz

na stronie 3!

Zewnętrzna antena

(usunąć oryginalną

antenę ze sterownika)

Przełącznik, lampa

migowa itd.

Zapora świetlna

Przewód przyłączeniowy

Odległość

0 m - 6 m

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

2x 0,5 mm²

3x 0,75 mm²

Odległość

6 m - 10 m

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

2x 0,5 mm²

3x 0,75 mm²

Odległość

10 m - 12 m

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

2x 0,75 mm²

3x 1,5 mm²

Odległość

12 m – xx

Kabel koncentryczny

50 or 75 Ohm

(max. 25 m)

Min. 2x 0,75 mm²

Max. 30 m

Min. 2x 0,75 mm²

Max. 20 m

3x 1,5 mm²

pl-4

230V~

+/- 10%

50Hz

Model

CM475

Ω

8.2 k

+

open/öffnen/ouvrir/open

close/schliessen/fermer/sluiten

PHO1

PHO2

Radio

433MHz

close/schliessen/fermer/sluiten

Sterownik silnika jest zbudowany na bazie sterowanych

mikroprocesorem układów elektronicznych z wykorzystaniem

najnowszej techniki. Sterownik jest wyposażony we wszystkie

możliwości podłączenia i funkcje, niezbędne do zapewnienia

bezpiecznej eksploatacji. Skrzynka sterownicza z wbudowanym

sterownikiem silnika musi być montowana przepustami kablowymi do

dołu. Nie może być wystawiona na długotrwałe działanie

promieniowania słonecznego.

Wilgoć i woda niszczą sterowanie. Należy bezwzględnie upewnić się,

że woda, wilgoć lub woda stagnująca nie mogą dostać się pod

pokrywę sterowania. Wszystkie otwory i przepusty kablowe muszą

być koniecznie wodoszczelnie zamknięte.

L PE N

SCHEMAT POŁĄCZEŃ

DANE TECHNICZNE STEROWNIKA SILNIKA

Napięcie: 230 V~ / 50 Hz +/- 10%

Transformator: 230/24 V AC, 105 VA

Wyjście silnika: 24 V DC

Zużycie maks.: maks. 400 W (podczas eksploatacji)

Zużycie podczas czuwania: maks. 4 W (bez akcesoriów)

Temperatura robocza: -20 şC ÷ +55 şC

Tryb pracy: standardowy, automatyczny

Wymiary: 145 x 110 mm (bez skrzynki)

Stopień ochrony: IP45

Bezpiecznik: 2 x 2 A

Nadajnik ręczny: maks. 180 x Rolling Code

Dopuszczalne częstotliwości: 433 MHz, 868 MHz

pl-5

OPIS DIOD LED

Opis Kolor Funkcja

STOP/8,2 kOhm zielony Wyłączanie bezpieczeństwa

AN: aktywne

AUS: OK

(mostek drutowy, jeżeli przełącznik nie

jest podłączony)

EDGE zielony Listwa stykowa 8.2 kOhma

AN: włączona

AUS: OK

(zmostkować stosując opór 8,2 kOhma,

jeżeli listwa stykowa nie jest

podłączona)

„Symbol klucza” czerwony Wyłącznik kluczowy

AN: Przełącznik włączony

AUS: Przełącznik nie jest włączony

PHO1 czerwony Zapora świetlna 1 (zamykanie)

AN: OK (włączony)

AUS: brak zapory świetlnej

PHO2 czerwony Zapora świetlna 2 (konfigurowalny)

AN: OK (włączony)

AUS: brak zapory świetlnej

OPEN LIM żółty Wyłącznik końcowy BRAMA OTWARTA

CLOSE LIM żółty AN: Wyłącznik końcowy BRAMA

ZAMKN.

LEARN żółty Program uczenia Status

AN: Program uczenia Aktywny

AUS: Brak programu uczenia

DGN czerwony Program diagnostyczny

(patrz strona 12)

CH1 czerwony Programowanie nadajnika ręcznego do

otwierania całkowitego

AN: Można zaprogramować nowy

nadajnik ręczny

AUS: Funkcja wyłączona

CH2 czerwony Programowanie nadajnika ręcznego do

otwierania częściowego (patrz CH1)

OPIS ZACISKÓW

Opis Funkcji

120 -230 VAC

50 - 60 Hz

POWER SUPPLY Przewód przyłączeniowy

Transf IN 230 V do transformatora

INPUT 24 V 24 V od transformatora

30VDC Przyłączeniowy 30 VDC

Podłączenie zestawu baterii

CM475 + 041ADBL-0115

Motor Przewód silnikowy niebieski

Motor Przewód silnikowy czerwony

24V / /150mA lampa migowa (akcesoria)

„Symbol klucza” wyłącznik kluczowy

COM biegun ujemny

PHOTO 2 zapora świetlna 2 (akcesoria)

PHOTO 1 zapora świetlna 1 (akcesoria)

COM biegun ujemny

STOP Wyłącznik Stop lub Listwa stykowa

8,2 kOhm z 8,2 kOhma (akcesoria)

RPM/ENCODER Wtyczka czujnika obrotów

LIMIT SWITCH Wtyczka wyłącznika końcowego

RADIO MODUL SCKT Przyłącze modułu radiowego

ANT Przyłącze anteny

2A bezpiecznik 250V/2A (2x w zestawie)

Funkcje przycisków P1, P2, P3 5

Przycisk Funkcji

P1+P2+P3 Automatycznie programuje pozycję końcową toru jezdnego: Jednocześnie nacisnąć P1+P2+P3. LEARN-LED mruga tak długo,

jak długo funkcja jest włączona. Przycisk P1 uruchamia silnik. Wyłącz funkcję: Odczekać 20 sekund lub odłączyć układ

P1 sterowniczy od źródła zasilania.

P1 siła / odległość – Tryb kalibracji “BASIC” ; od pozycji CLOSE LIM

P1 + P2 siła / odległość – Tryb kalibracji “ADVANCED” ; od pozycji CLOSE LIM; możliwość programowania Soft-Stop

P2; P3 Zamknij automatycznie. Ustawienia fabryczne: Wyłączone. Po przerwaniu zapory świetlnej brama zostanie zamknięta bez

opóźnienia. Aktywuj: Wcisnąć P2 + P3 aż LED „Leran” zacznie mrugać. 1x = wył., 2x = wł.

P3 Reset oprogramowania do ustawień fabrycznych. Przyciskać przycisk przez 10 sekund. Reset nie obejmuje pamięci radiowej

(patrz radio)

Radio jumper + P1 Programowanie nadajnika ręcznego dla Kanału 1

Sygnał dla całkowitego otwierania

Radio jumper + P2 Programowanie nadajnika ręcznego dla Kanału 2

Sygnał dla częściowego otwierania

pl-6

PROFIL AMORTYZUJĄCY (OPCJONALNIE) MODEL: 604042

Redukuje siłę uderzenia o przeszkodę, szczególnie wtedy, gdy w instalacji zmierzone zostaną siły powyżej 400N (wg EN12453).

Nie wymagane, jeżeli zainstalowano już listwę stykową. Szczegółowy opis załączono do produktu.

Przekroje poprzeczne kabli patrz tabela na stronie 3.

AKCESORIA (

PATRZ SCHEMAT POŁĄCZEŃ)

BATERIA (OPCJONALNIE) MODEL: CM475 (24V/AC)

Podłączenia służą do ładowania zewnętrznej baterii (Przyłączenie: 30 VDC).

W przypadku awarii prądu bateria zasila napęd. Całkowicie naładowana bateria może dostarczać energię przez 24 godziny. Baterie starzeją

się i tracą pojemność. W zależności od intensywności użytkowania baterie należy wymieniać co 2-3 lata. CM475 nie nadaje się do

zastosowania na zewnątrz i wymaga odpowiedniej obudowy

LAMPA MIGOWA (OPCJA)

Do sterownika można podłączyć lampę migową (Przyłączenie: 24 VDC / 150 mA). Ostrzega ona ludzi przed przesuwającą się bramą. Lampa

migowa powinna być zamontowana jak najwyżej i w dobrze widocznym miejscu. Sterownik generuje stały sygnał, przetwarzany przez lampę

na błyski.

LISTWA STYKOWA (OPCJA) MODEL: 600046, 600053, 600077, 600060

(mostek wtykowy LOOP/EDGE musi być wyjęty)

Do sterownika może być podłączona listwa stykowa (Przyłączenie: STIOP/8.2kOhm) działająca na zasadzie 8,2 kilooma, tzn. na końcu listwy

stykowej jest podłączony rezystor kontrolny 8,2 kilooma. Gwarantuje on stałe sprawdzanie obwodu prądowego. Sterownik jest dostarczany z

fabrycznie wbudowanym rezystorem 8,2 kilooma. Dodatkowe listwy stykowe są podłączane w układzie szeregowym. Patrz także opis

„Zworki/Jumper” STOP/8.2kOhma.

ANTENA (OPCJA) ANT4X-1LM

Sterownik jest wyposażany seryjnie w antenę drutową (Przyłączenie: ANT).

Do zacisków 27 i 28 można podłączyć antenę zewnętrzną (osprzęt). W ten sposób można osiągnąć większe zasięgi pracy pilota radiowego.

Antenę należy zamontować jak najwyżej.

WYŁĄCZNIK AWARYJNY (OPCJONALNY) MODEL: 600084

Do tego wyjścia można podłączyć wyłącznik bezpieczeństwa, który zatrzymuje ruch bramy w każdym kierunku (Przyłączenie: STOP / 8.2k

Ohm). Patrz także opis „Zworki/Jumper” STOP/8.2kOhm.

WYŁĄCZNIK KLUCZYKOWY (OPCJA) MODEL: 100010, 100027, 100034, 100041

Sterownik/napęd można aktywować z użyciem przycisku lub przełącznika kluczykowego. Po ustawieniu mostków wtykowych możliwe jest

otwieranie 1 lub 2 skrzydeł.; (Przyłączenie: Symbol kluczyka / COM). Patrz także opis „Zworki/Jumper” OPEN/PED.

pl-7

ZAPORY ŚWIETLNE (OPCJONALNIE) MODEL: 771E / 772E

Zapory świetlne służą do zabezpieczania bramy i muszą być stosowane.

Miejsce ich montażu zależy od konstrukcji bramy. Według EN12453

należy zainstalować parę zapór świetlnych po stronie zewnętrznej na

wysokości 200mm, przy włączonym trybie „Zamykanie". Zapory świetlne

składają się z nadajnika i odbiornika i musza być ułożone jedna nad

drugą. Zapora świetlna mocowana jest z pomocą niewielkich śrub i

kołków do ściany.

Programowanie zapory świetlnej:

- Podłączyć zaporę świetlną

- Zaprogramować odległość

Usuwanie zapory świetlnej z układu sterowniczego:

Nie można usunąć podłączonej zapory świetlnej bez zablokowania

przez układ sterowniczy funkcji na danym przyłączu. Aby usunąć

zaporę świetlną z programu układu sterowniczego:

- zasilanie wyłączyć

- zdjąć zaporę świetlną

- zaprogramować odległość przesunięcia bramy

- zasilanie włączyć

Diagnostyka zapory świetlnej 771E / 772E

(772E przy otwartej obudowie):

LED światło ciągłe = OK

LED mruga = zapora świetlna blokuje układ sterowniczy

LED wyłączona = Brak zasilania, nieprawidłowe podłączenie lub

niewłaściwe dopasowanie biegunów

Diagnostyka układu sterowniczego LED PHO1 / PHO2:

LED światło ciągłe = OK

LED wyłączona = OK, zapora świetlna niepodłączona

LED mruga = zapora świetlna zablokowana

Przyłącze 1 & COM

Włączone, jeżeli brama się zamyka (zmiana kierunku pracy bramy)

Przyłącze 2 & COM

Konfigurowalne:

Zworka „PHO 2 MODE” wolna >> włączona w trybie zamykania

Zworka „PHO 2 MODE” wolna >> włączona w trybie zamykanie &

otwieranie

RADIO

Moduł radiowy należy nałożyć na przewidziane w tym celu wtyki, jeśli nie jest już

zamontowany.

PROGRAMOWANIE / KASOWANIE PILOTÓW ZDALNEJ OBSŁUGI

Odbiornik posiada 2 kanały CH1 i CH2.

Obu kanałom przyporządkowane są odpowiednie LED CH1 i CH2.

Po sygnale zaprogramowanego przycisku na zdalnym sterowaniu CH1otwiera całkowicie

bramę.

Po sygnale zaprogramowanego przycisku na zdalnym sterowaniu CH2 otwiera bramę w

połowie (funkcja pieszego).

PROGRAMOWANIE

1: Włożyć zestyk mostkowy/zworkę do gniazdka “RADIO”.

2: Nacisnąć krótko przycisk P1 (dla CH1) lub P2(dla CH2), dana dioda LED zapali się.

3: Przytrzymać wybrany przycisk na zdalnym sterowaniu, aż dioda LED po krótkim

miganiu zgaśnie. Gotowe! Powtórzyć te kroki dla wszystkich zdalnych sterowań (tryb

kalibracji dla maksymalnie180 zdalnych sterowań).

Ważne: Po zakończeniu programowania zdalnych sterowań ponownie odłączyć zestyk

mostkowy/zworkę „RADIO“!

Wskazówka: Upewnić się, że kalibracja nie jest wykonywana dla tego samego przycisku

zdalnego sterowania na CH1 i CH2; w przeciwnym razie urządzenie nie będzie

funkcjonować prawidłowo.

USUWANIE

1: Włożyć zestyk mostkowy/zworkę do gniazdka “RADIO”.

2: Przytrzymać przycisk P1 (dla CH1) lub P2 (dla CH2) aż świecąca się dioda LED

zgaśnie po około 10 sekundach. Gotowe! Nie można usuwać pojedynczych zdalnych

sterowań z jednego kanału (CH1/CH2). Po zakończeniu procesu usuwania wszystkie

zdalne sterowania zaprogramowane na tym kanale zostaną usunięte.

Ważne: Po zakończeniu procesu usuwania ponownie odłączyć zestyk mostkowy/zworkę

„RADIO“!

Radio

433MHz

Ω

8.2 k

+

open/öffnen/ouvrir/open

close/schliessen/fermer/sluiten

PHO1

PHO2

close/schliessen/fermer/sluiten

pl-8

RADIO

Zworka „RADIO” niezbędna jest do programowania nadajnika ręcznego.

Procedura programowania została opisana we właściwym rozdziale

niniejszej instrukcji.

WOLNE: Programowanie nie jest możliwe

ZMOSTKOWANE: Programowanie jest możliwe

WAŻNE: Zworkę „RADIO” zdejmować zawsze, gdy nie jest używana.

STOP/8,2 kOhm

Upewnić się, czy złącze STOP/8,2KOhm stosowane jest do

zatrzymywania lub przełączania złączy. W przypadku zatrzymywania

podłączony przełącznik będzie zatrzymywać każdy ruch.

W przypadku przełączania złączy podłączone złącze w razie kontaktu

zmienia kierunek bramy o ok. 20 cm

WOLNE: Ustawienie fabryczne: 8,2 kOhma. W takim przypadku

listwa stykowa musi być podłączona lub wbudowany

musi być opór 8,2 kOhma dla zacisku.

ZMOSTKOWANE: Jako wyłącznik stopu, w takim przypadku opór 8.2

kOhma ustawiony fabrycznie musi zostać usunięty i

zastąpiony odpowiednim przełącznikiem (akcesoria)

lub mostkiem kablowym.

OPEN/PED

Definiuje, czy podłączony przełącznik kluczowy otwierać będzie bramę

całkowicie czy tylko częściowo. Uwaga: Jeżeli umieszczona jest zworka

OPEN/PED i jednocześnie włączone jest Zamykanie automatyczne,

zmienia się tryb działania przyłączy „Symbol klucza” i COM. Patrz

powyżej, ustęp "Detektory pętlicowe".

WOLNE: częściowe otwieranie (ok. 100-150 cm).

ZMOSTKOWANE: otwieranie całkowite

PHO 2 MODE

Ustala, czy druga zapora świetlna jest aktywna w trybie zamykanie czy

w trybie zamykanie & otwieranie

WOLNE: Aktywna w trybie zamykanie

ZMOSTKOWANE: Aktywna w trybie zamykanie & otwieranie

STAŁE MOSTKI Z DRUTU:

OBSTACLE

Fabrycznie wyposażona w stały mostek drutowy. Przerwanie zwiększa

siłę roboczą w układzie sterowniczym.

UWAGA: Jeżeli mostek drutowy zostanie przerwany, to urządzenie należy

zabezpieczyć dodatkowymi instalacjami zabezpieczającymi (listwa

stykowa itp.). wyposażona w stały mostek drutowy. Przerwanie zwiększa

siłę roboczą w układzie sterowniczym.

SPEED

Fabrycznie wyposażona w stały mostek drutowy. Przerwanie zwiększa

prędkość przesuwania bramy.

UWAGA: Jeżeli mostek drutowy zostanie przerwany, to urządzenie należy

zabezpieczyć dodatkowymi instalacjami zabezpieczającymi (listwa

stykowa itp.).

ZWORKI / JUMPER RADIO

DETEKTORY PĘTLICOWE (OPCJONALNIE)

(W gnieździe musi znajdować się zworka OPEN/PED).

Detektory pętlicowe reagują na metal i stosowane są z reguły do

rozpoznawania samochodów osobowych i ciężarówek, lecz nie

motocykli i pieszych.

Pętla wyjściowa (wyjazdowa)

Pętla wyjściowa znajduje się za bramą i otwiera bramę, gdy jest

ona zamknięta, pozostawia ją otwartą lub otwiera ją ponownie.

W gnieździe muszą znajdować się zworki OPEN/PED.

Zapory świetlne muszą być podłączone, a funkcja „Zamykanie

automatyczne” musi być włączona.

Dodatkowo można włączyć funkcję „Szybko zamknij bramę".

Patrz „Funkcje przycisków P1, P2, P3”

NO

Model

203292

OPEN/PED

STA£E MOSTKI Z DRUTU

Zworki

WOLNE

ZMOSTKOWAN

pl-9

USTAWIENIA PODSTAWOWE:

1. Ręcznie ustawić bramę w pozycji pomiędzy oboma

ustawieniami skrajnymi OTWARTA-ZAMKNIĘTA i zablokować

napęd.

2. Jednocześnie naciskać przyciski P1, P2 i P3 przez ok. 2-3

sekundy.

Zacznie mrugać dioda LED „LEARN”.

3. Teraz należy obserwować bramę. Z pomocą przycisku P1

można poruszać bramą w obu kierunkach. Aby zrozumieć

funkcję przycisku, należy kilkukrotnie wcisnąć przycisk P1

(każdorazowo na 1-2 sekundy). Jeżeli przez ok. 15 sekund

przycisk nie będzie wciskany, układ sterowniczy przełączy się

na normalny tryb pracy. Powtórzyć krok 1 z tego rozdziału.

4. Całkowicie otworzyć bramę przyciskiem P1.

Tak długo przytrzymywać wciśnięty przycisk P1, aż układ

sterowniczy odłączy się samoczynnie przy wyłączniku

końcowym BRAMA OTWARTA. (Nie puszczać wcześniej).

Kontrola: LED „OPEN LIM” (żółta) = wyłącznik końcowy bramy

OTWIERANIE musi zaświecić się, a brama powinna zostać

otwarta zgodnie z żądaniem. Ponadto należy zmienić pozycję

wyłącznika końcowego, zanim dokonane zostaną inne

ustawienia.

5. Zamknąć bramę przyciskiem P1, aż wyłączy się na wyłączniku

końcowym BRAMA ZAMKNIĘTA. (Nie puszczać wcześniej).

Kontrola: LED „OPEN LIM” (żółta) = wyłącznik końcowy

ZAMYKANIE BRAMY musi zaświecić się, a brama powinna

zostać zamknięta zgodnie z żądaniem.

Ustawienia podstawowe zakończone.

2.

PIERWSZE URUCHOMIENIE / USTAWIENIA PODSTAWOWE

Należy postępować punkt po punkcie. W przypadku wątpliwości, należy zacząć od początku. Należy zarezerwować sobie dostateczną ilość czasu

na wprowadzenie ustawień.

1. Czy wszystko, co niezbędne do użytkowania zostało podłączone? Silnik, zapory świetlne, stykowe listwy bezpieczeństwa, wyłącznik stopu.

2. Wyłącznik końcowy zamontowany na zębatce?

3. Ustawienia zworek w układzie sterowniczym => wszystkie usunięte. (W późniejszym czasie dokonać ew. bardziej precyzyjnych ustawień).

4. Należy upewnić się, że w zasięgu bramy nie ma nikogo.

Wskazówka:

Podczas pierwszego podłączania sterowania (nie dokonano jeszcze ustawień podstawowych) dioda diagnostyczna LED

wyświetli status wejść urządzenia alarmowego na fotokomórkę i w zależności od wybranej konfiguracji będzie migać od 4x

do 7x. Ten wskaźnik jest normalny i można go ignorować do momentu dokonania ustawień podstawowych (patrz również

strona 12 “Wskaźnik diody diagnostycznej LED”).

Teraz należy podłączyć układ sterowniczy do sieci energetycznej.

pl-10

1. Brama jest zamknięta, pozycja bramy to “Łącznik

krańcowy Brama ZAMKNIĘTA”.

Dioda LED „CLOSE LIM“ pali się.

2. Przez dłuższy czas (ok. 5-6 sekund) jednocześnie

naciskać P1 i P2, aż brama się otworzy.

Puścić przyciski! LED “LEARN” mruga.

3. Nacisnąć P1.

Soft Stop w kierunku OTWARTA zaczyna się od tej pozycji.

4. Nacisnąć P1 podczas ruchu w kierunku BRAMA

ZAMKNIĘTA, Soft Stop wkierunku ZAMKNIĘ zaczyna się

od tej pozycji.

Gdy zgaśnie LED „LEARN“, programowanie zakończone

powodzeniem.

Kontynuować programowanie nadajnika ręcznego i instalacji.

2.

PROGRAMOWANIE ODLEGŁOŚCI I SIŁY ROBOCZEJ

1. Brama jest zamknięta, pozycja bramy to “Łącznik krańcowy

Brama ZAMKNIĘTA”.

Dioda LED „CLOSE LIM“ pali się.

2. Tak długo wciskać przycisk P1, aż brama zacznie się

otwierać. (LED „LEARN” świeci się) Program automatyczny

uruchamia się (powolny ruch).

3. Napęd porusza bramą aż wyłącznik końcowy BRAMA

OTWARTA na krótko go zatrzyma, a następnie uruchomi go

dalej w kierunku wyłącznika końcowego BRAMA ZAMKNIĘTA.

4. Po osiągnięciu wyłącznika końcowego BRAMA ZAMKNIĘTA,

LED „LEARN” gaśnie. Programowanie odległości i siły

roboczej zakończone.

Kontynuować programowanie nadajnika ręcznego i instalacji.

2.

Alternatywnie:

PROGRAMOWANIE ODLEGŁOŚCI „ADVANCED“ (INDYWIDUALNE)

Wskazówka: Przycisk P1 należy w tym programie naciskać kilkakrotnie. Z każdym naciśnięciem przycisku zapisywana jest pozycja, w której

rozpoczyna się Soft Stop (ruch powolny). Możliwe są długie i krótkie ustawienia Soft Stop.

pl-11

ZAKOŃCZENIE INSTALACJI/PROGRAMOWANIA

Jeżeli zaprogramowano odległość, to można wyuczyć nadajniki ręczne (patrz RADIO).

1. Z pomocą przycisku na nadajniku ręcznym lub podłączonego przycisku pozwolić, aby brama wykonała 2 pełne cykle; w tym czasie obserwować

przebieg. Zamknąć ponownie bramę, BEZ wprowadzania nowych ustawień.

2. Jeżeli dokonano wszystkich ustawień, sprawdzić działanie zapór świetlnych, przycisków, lamp migowych, nadajnika ręcznego, akcesoriów, itp.

3. Pokazać wszystkim osobom, obsługującym bramę, jak przebiegają ruchy bramy, jak działają funkcje bezpieczeństwa i jak zablokować bramę i

uruchomić ją ręcznie.

AUTOMATYCZNE ZAMYKANIE BRAMY

Uwaga: Możliwe tylko przy podłączonych i sprawnych zaporach świetlnych (PHOTO + COM).

Można wybrać czas automatycznego zamykania pomiędzy 2 a 120 sekund.

Konfiguracja

1. Nacisnąć P2 i przytrzymać, aż żółta dioda LED zacznie mrugać.

2. Gdy mruga żółta LED, odliczyć czas otwierania, który ma zostać

zaprogramowany.

3. Po upływie żądanego czasu ponownie nacisnąć P2. ->> Gotowe,

Wyłączyć

1. Nacisnąć P2 i przytrzymać, aż żółta dioda LED zacznie mrugać.

2. Nacisnąć P3. Gaśnie żółta dioda LED. -> Gotowe

UTYLIZACJA BATERII

Baterii oraz akumulatorów nie wolno wyrzucać wraz z domowymi odpadami.

Po użyciu baterie można oddać nieodpłatnie w lokalnym punkcie zbiórki baterii

(np. w wybranych placówkach handlowych lub w komunalnych punktach zbiorczych).

Baterie i akumulatory oznaczone są przekreślonym kontenerem na śmieci

oraz symbolem chemicznym substancji szkodliwej: „Cd”- kadm, „Hg”- rtęć i „Pb” - ołów.

12VDC

Pb Cd Hg

SIŁA EKSPLOATACYJNA NAPĘDU

Siła eksploatacyjna napędu jest ustawiana automatycznie podczas

programowania trasy. Automatyczne wprowadzenie zmiany jest

możliwe wyłącznie podczas ponownego programowania trasy. W

przypadku zablokowania się bramy ze względu na wpływy

pogodowe lub zmiany instalacji bramy (np. rdzę lub brak

dostatecznego smarowania), należy ją ewentualnie naprawić.

Sterownik spełnia wymagania najnowszych norm

europejskich (EN). Jedna z nich wymaga, aby siły

zamykające na krawędzi bramy nie przekraczały 400 N (40 kg) na

ostatnich 500 mm od całkowitego zamknięcia bramy. Na odległości

większej niż 500 mm maksymalna siła na krawędzi bramy może

wynosić 1400 N (140 kg). Jeżeli nie ma możliwości spełnienia tych

wymagań, należy koniecznie umieścić listwę stykową do wysokości

2,5 m na bramie lub na przeciwległym słupku (EN 12453).

pl-12

WSKAZANIA DIAGNOSTYCZNE LED

Rozwiązywanie problemów

Brak styku na przewodach lub słaby styk.

Dokładnie sprawdzić połączenia. Zwrócić uwagę na długość

przewodów.

A: Wykonano przejazd próbny, brama nie osiągnęła się jednak

wyłącznika końcowego BRAMA ZAMKNIĘTA.

B: Nie osiągnięto wyłącznika końcowego BRAMA ZAMKNIĘTA.

Powtórzyć przejazd próbny zgodnie z instrukcją.

B: Nie osiągnięto wyłącznika końcowego BRAMA OTWARTA. Powtór-

zyć przejazd próbny zgodnie z instrukcją. Maksymalny czas 120 sek.

A: Zbyt często wciskano przycisk P1 podczas przejazdu próbnego

Advanced.

B: Układ sterowniczy nie został jeszcze zaprogramowany.

A: Brama zbyt ciężka lub oporna.

B: Brama zablokowana/oporna w jednym punkcie.

C: Brama nie jest ustawiona równolegle.

D: Wadliwa instalacja mechaniczna

WSZYSTKIE: Zlecić naprawę bramy specjaliście.

A: Usunąć

B: Sprawdzić

C: Sprawdzić przekroje przewodów i podłączeń

Patrz 6x mruganie

A: Skontrolować przewody i okablowanie.

B: Skontrolować ustawienia podstawowe układu sterowniczego (zworki)

A: Usunąć

B: Skontrolować przewody i okablowanie. Skontrolować opór 8.2

kOhma.

C: Skontrolować ustawienia podstawowe układu sterowniczego (zworki)

A: Skontrolować połączenia

B: Kontrola (specjalistyczna)

C: Przez 24 godziny ładować baterię.

Zastąpić układ sterowniczy

Wymienić układ sterowniczy

Sprawdzić okablowanie

Ponownie wprowadzić tor przejazdu od pozycji Brama całkowicie

zamknięta

Wskazania

1x mrugnięcie

2x mrugnięcie

3x mrugnięcie

4x mrugnięcie

5x mrugnięcie

6x mrugnięcie

7x mrugnięcie

8x mrugnięcie

9x mrugnięcie

10x mrugnięcie

11x mrugnięcie

12x mrugnięcie

Opis

Błąd stykowy przewodu sterującego do układu

sterowniczego.

Wyłącznik końcowy BRAMA ZAMKNIĘTA

Wyłącznik końcowy BRAMA OTWARTA

Przerwanie programowania / brak zaprogramowania

Zbyt duża siła. Siła zbyt zmienna.

Zapora świetlna 1 blokuje funkcję

A: Obiekt blokuje zaporę świetlną

B: Soczewki nie są wobec siebie prawidłowo ustawione.

C: Napięcie zasilające zapór świetlnych jest

niedostateczne.

Zapora świetlna 2 blokuje funkcję

Przełącznik bezpieczeństwa blokuje urządzenie

Listwa stykowa blokuje urządzenie

A: Obiekt napiera na listwę stykową

B: Listwa stykowa uszkodzona

C: Napięcie zasilające zbyt niskie lub przerwanie

przewodu doprowadzającego.

Zasilanie energetyczne układu sterowniczego jest zbyt

słabe

A: Przewód doprowadzający 230Volt uszkodzony lub

słaby kontakt

B: Przerwanie przewodu doprowadzającego (sztywne

kable miedziane)

C: Bateria dostarczana wraz z akcesoriami, służąca do

zasilania w przypadku braku prądu, jest rozładowana.

Błąd EEPROM

Uruchomienie układu sterowniczego nie powiodło się.

Uszkodzenie przekaźnika lub innego ważnego

podzespołu elektronicznego

A: Przepięcie

B: Złe okablowanie (nieprawidłowe)

D: Znaczne zawilgocenie w zaporze świetlnej (wadliwa

instalacja)

E: Wcześniej podłączono zaporę świetlną, lecz jej nie

usunięto (nie odłączono)

Diagnostyka LED wskazuje zawsze informacje z ostatniego zdarzenia.

Jeżeli wystąpiło kilka następujących po sobie zdarzeń, to diagnostyka LED ich nie przedstawi.

Przykład: Szyna w bramie jest zabrudzona, a układ sterowniczy z powodu zbyt dużej siły, z przyczyn bezpieczeństwa, odwrócił kierunek działania,

na skutek czego zapora świetlna została przerwana. Wskazanie: Jak długo zapora świetlna pozostaje przerwana, mruga dioda diagnostyczna LED

6x wzgl. 7x.

pl-13

Nie można wprowadzić toru

1. Nieprawidłowe ustawienie zworek

2. Patrz Diagnostyka LED

3. Sygnał zakłócający w okablowaniu zapory

świetlnej, przełącznika lub listwy stykowej

4. Brama porusza się podczas

programowania tylko przez 1 sekundę i

zatrzymuje się bez ruchu powrotnego

5. Końcowy wyłącznik magnetyczny

Ad. 1: Należy dokładnie zastosować się do

instrukcji dotyczących Pierwszego

uruchomienia.

Ad. 3: usunąć częściowo, następnie ponownie

zaprogramować tor

Ad. 4: Czujnik RPM/Enkoder sprawdzić pod

kątem sterowania

Ad. 5: Prawidłowo zamontować magnetyczny

wyłącznik końcowy

Napęd pracuje krótko, powoli Przerwa w dostawie prądu Normalny tryb pracy. Po przerwie w dopływie

prądu napęd przechodzi testowanie funkcji.

Zależnie od modelu, test ten trwa kilka sekund

lub cały cykl. W czasie trwania testu nie wyłąc-

zać napędu nadajnikiem ręcznym, ani przełącz-

nikiem, ponieważ może dojść wówczas do prz-

esunięcia punktów końcowych. W tym przypad-

ku ponownie zaprogramować tor jezdny z pom-

ocą P1.Należy unikać zbędnych przerw w

dopływie prądu.

Brama otwiera się, zamiast zamykać się

automatycznie.

(Włączona funkcja Zamykanie automatyczne)

Powtórzyć przejazd testowy dokładnie tak, jak

to opisano w instrukcji. Wyłączniki końcowe

OTWARTE lub ZAMKNIĘTE wskazywane odw-

rotnie. Podczas przejazdu testowego należy

uruchomić najpierw wyłącznik końcowy BRAMA

OTWARTA przyciskiem P1, a dopiero w drugiej

kolejności BRAMA ZAMKNIĘTA. Nie jest

wymagane przełączanie zacisków wyłączników

końcowych lub silnikowych.

Wyłączniki końcowe OTWARTE lub ZAMKNIĘTE

wskazywane odwrotnie.

Podczas przejazdu testowego należy uruchomić

najpierw wyłącznik końcowy BRAMA OTWARTA

przyciskiem P1, a dopiero w drugiej kolejności

BRAMA ZAMKNIĘTA. Nie jest wymagane

przełączanie zacisków wyłączników końcowych

lub silnikowych.

Nieprawid³owo przeprowadzono

przejazd testowy

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Brak reakcji po naciśnięciu przycisków P1, P2, P3

Mostek wtykowy „Radio” musi być usunięty

Sprawdzić poprawność osadzenia modułu

radiowego.

Napęd nie reaguje w ogóle, nie świeci żadna

dioda LED.

Ewentualnie brak prądu.

1. Sprawdzić przewód i przewód zerowy.

2. Sprawdzić bezpieczniki w domu.

Sprawdzić poprawność osadzenia modułu

radiowego.

Bezpośrednio po uruchomieniu bramy zostaje

ona zatrzymana, a następnie cofa się.

Przeszkoda w zasięgu bramy. Sprawdzić, czy nie ma przeszkód w

zasięgu bramy.

1. Konieczne sprawdzenie funkcjonowania

i podłączenia.

„Automatyczne zamykanie“ nie funkcjonuje. 1. Działa tylko z 771E(ML) / 772E(ML)

Brama daje się tylko otwierać.

1. Zapora świetlna blokuje.

Sterownik nie reaguje na pilota, tylko na

przełączniki i to tylko tak długo, jak długo przycisk

jest wciśnięty i przytrzymany.

2. Jedna z zapór świetlnych, listwa stykowa

lub stop blokują sterownik.

3. Została podłączona tylko jedna zapora

świetlna dla funkcji OTW.

Co najmniej jedna zapora świetlna musi

być aktywna przy ZAMYKANIU lub

OTWIERANIU.

Napęd nie reaguje w ogóle, mimo, że sterowanie

jest podłączone. (diody LED świecą)

1. Pilot nie jest zaprogramowany.

2. Diody sygnalizują błąd.

3. Zapora świetl. podłączona nieprawidłowo.

4. Zacisk do silników ew. niewłaściwie

podłączony.

1. Zaprogramować pilota

2. Znaleźć i usunąć błąd (patrz opis diod LED).

3. Sprawdzić podłączenie/zaprogramowanie

zapory świetlnej.

4. Sprawdzić zacisk i połączenia.

Piloty nie współpracują ze sterownikiem. 1. Niezaprogramowany pilot.

2. Jedna z zapór świetlnych blokuje.

1. Zaprogramować pilota.

2. Sprawdzić zapory świetlne.

Sterownik nie działa. Odcinek pracy nie został zaprogramowany. Zaprogramować odcinek pracy.

Patrz pierwsze uruchomienie.

Brama musi poruszać się zgodnie z pochyłem wzniesienia.

Nie zalecane!Zmienić bramę! Brama może poruszać się w sposób niekontrolowany

(niebezpieczny), gdy napęd jest odblokowany. W kierunku wzniesienia niezbędne jest

użycie większej siły, w kierunku przeciwnym siła napędu jest wówczas za duża.

Zbyt mały zasięg pilota.

Zaleca się instalację zewnętrznej anteny, gdyż w większości przypadków sterownik z

krótką anteną z kablem znajduje się za filarem w pobliżu podłoża. Antenę zawsze

należy umieszczać jak najwyżej. W ramach osprzętu firma Chamberlain oferuje pod

nazwą ANT4X-LM antenę wraz z zestawem do montażu.

Nieprawidłowo przeprowadzono

przejazd testowy

Strona się ładuje...

Chamberlain LiftMaster CB202 Instrukcja obsługi

Chamberlain LiftMaster CB202 Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty