Nice Automation Road 200 Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

112

Road200

Indie: pag.

1 Ostrzeżenia 113

2 Opis produktu i jego przeznaczenie 113

2.1 Ograniczenia w użytkowaniu 114

2.2 Typowa instalacja 114

2.3 Wykaz przewodów 114

3 Instalacja 115

3.1 Kontrola wstępna 115

3.2 Mocowanie siłownika 115

3.3 Instalowanie innych urządzeń 116

3.4 Połączenia elektryczne 117

3.5 Opis połączeń elektrycznych 118

4 Końcowa kontrola przed uruchomieniem 118

4.1 Wybór kierunku 118

4.2 Podłączenie zasilania 118

4.3 Przyswojenie długości skrzydła 119

4.4 Kontrola ruchu bramy 119

4.5 Funkcje ustawione fabrycznie 119

4.6 Odbiornik radiowy 119

4.7 Wczytanie nadajników radiowych 120

4.7.1 Wczytywanie w Trybie I 120

4.7.2 Wczytywanie Trybem II 120

4.7.3 Wczytanie “na odległość 121

4.7.4 Usunięcie z pamięci nadajników radiowych 121

5 Odbiór i przekazanie do pracy 121

5.1 Odbiór 121

5.2 Przekazanie do pracy 122

6 Konserwacja i likwidacja 122

6.1 Konserwacja 122

6.2 Likwidacja 122

7 Rozszerzenie wiadomości 122

7.1 Przyciski do programowania 122

7.2 Programowanie 123

7.2.1 Funkcje pierwszego poziomu (funkcje ON-OFF) 123

7.2.2 Programowanie pierwszego poziomu

(funkcje ON-OFF) 123

7.2.3 Programowanie drugiego poziomu

(parametry regulowane) 123

7.2.4 Programowanie poziom drugi

(parametry regulowane) 124

7.2.5 Przykład programowania pierwszego poziomu

(funkcje ON-OFF) 124

7.2.6 Przykład programowania drugiego poziomu

(parametry regulowane) 125

7.3 Dodawanie lub demontaż urządzeń 125

7.3.1 Wejście STOP 125

7.3.2 Fotokomórki 126

7.4 Funkcje specjalne 126

7.4.1 Funkcja “Zawsze otwórz” 126

7.4.2 Funkcja “Otwiera Zawsze” 126

7.5 Podłączenie innych urządzeń 127

7.6 Rozwiązywanie problemów 127

7.7 Diagnostyka i sygnalizacja 127

7.7.1 Sygnalizacja za pomocą lampy sygnalizacyjnej 127

7.7.2 Sygnalizacja na centrali 128

7.8 Akcesoria 128

8 Dane techniczne 129

Instrukcje i ostrzeżenia skierowane do użytkownika

siłownika ROAD 131

113

PL

ROAD200 jest siłownikiem elektromechanicznym do automatycznego

uruchamiania bram przesuwanych, używanych w budownictwie

mieszkalnym. Dysponuje sterującą centralą elektroniczną i

odbiornikiem do sterowania radiowego.

Siłownik działają za pomocą energii elektrycznej, a w przypadku braku

zasilania z sieci elektrycznej siłownik można odblokować specjalnym

kluczem i bramę można przesunąć ręcznie.

1) Ostrzeżenia

Ta instrukcja zawiera ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa

podczas instalowania, należy się z nią zapoznać przed rozpoczęciem prac

instalacyjnych. Niniejszą instrukcję należy przechowywać w celu

ewentualnej, przyszłej konsultacji.

Biorąc pod uwagę niebezpieczeństwa, jakie mogą wystąpić podczas

instalowania i użytkowania siłownika ROAD200, dla zwiększenia

bezpieczeństwa, instalacja musi odpowiadać przepisom, normom i

uregulowaniom prawnym. W tym rozdziale są przywołane wszystkie

ostrzeżenia ogólne a inne, a ważne ostrzeżenia podane są w rozdziałach

„3.1 Kontrola wstępna” i „5 Odbiór i uruchomienie do pracy”.

Według obowiązujących przepisów europejskich, wykonanie

drzwi lub bramy automatycznej musi być zgodne z Dyrektywą

98/37/CE (Dyrektywa Maszynowa), a w szczególności musi

odpowiadać normom: EN 12445; EN 12453 i EN 12635, które

pozwalają na uzyskanie świadectwa zgodności.

Dodatkowe informacje, wytyczne do analiz zagrożeń i Książka Techniczna,

są dostępne na: www.niceforyou.com.

• Niniejsza instrukcja jest przeznaczona wyłącznie dla wykwalifikowanego

personelu instalującego. Poza załączoną instrukcją: “Instrukcje i

ostrzeżenia przeznaczone dla użytkownika siłownika ROAD”, żadna inna

informacja zawarta w niniejszej broszurze nie jest przeznaczona dla

ostatecznego użytkownika!

• Użycie siłownika ROAD200 do innych celów niż przewidziano w niniejszej

instrukcji jest zabronione; użycie niezgodne z przeznaczeniem może

spowodować zagrożenie i wyrządzić szkody ludziom oraz uszkodzić inne

obiekty.

• Przed rozpoczęciem instalowania należy wykonać analizę zagrożeń z

wykazem podstawowych warunków bezpieczeństwa, przewidzianych w

załączniku I Dyrektywy Maszynowej, wskazując odpowiednie

rozwiązania, jakie należy zastosować.

Przypomina się, że analiza zagrożeń jest jednym z dokumentów

składowych “Książki Technicznej” automatyki.

• Określić niezbędność dodatkowych urządzeń, tak, aby skompletować

automatykę ROAD200, zgodnie ze specyfiką użytkowania i

występujących niebezpieczeństwach; na przykład, należy wziąć pod

uwagę zagrożenie uderzenia, zgniecenia, przycięcia, ciągnięcia itp., a

także innych, występujących niebezpieczeństw.

• Nie wykonywać żadnych zmian i modyfikacji, jeśli nie są one

przewidziane w niniejszej instrukcji; operacje tego rodzaju mogą jedynie

spowodować niewłaściwe działanie; NICE nie bierze odpowiedzialności

za szkody spowodowane przez zmodyfikowany produkt.

• Podczas instalowania i użytkowania należy uważać, aby do wnętrza

centrali i innych urządzeń (gdy są otwarte) nie dostały się elementy stałe

lub płyny; ewentualnie należy zwrócić się wtedy do serwisu technicznego

NICE; użytkowanie ROAD200 w takich sytuacjach może spowodować

niebezpieczeństwo.

• Automat nie może być użytkowany zanim nie zostanie dopuszczony do

pracy, zgodnie z rozdziałem „5 Odbiór i dopuszczenie do pracy”.

• Opakowanie ROAD200 musi być zlikwidowane zgodnie z odpowiednimi

miejscowymi przepisami.

• Gdy naprawa wykonana według wskazówek umieszczonych w niniejszej

instrukcji nie da oczekiwanego efektu należy skontaktować się z

serwisem firmy NICE.

• Po zadziałaniu wyłączników automatycznych lub bezpieczników i przed

ich przywróceniem do pierwotnej postaci, należy określić i wyeliminować

usterkę.

• Przed otwarciem pokrywy osłaniającej zaciski siłownika ROBAD200,

należy odłączyć wszystkie obwody zasilające; jeśli urządzenie

wyłączające jest niewidoczne z miejsca pracy, należy zawiesić tablicę

“UWAGA - PRACE KONSERWACYJNE W TOKU”.

!

2) Opis produktu i jego przeznaczenie

1

330 195

85

277

114

2.1) Ograniczenia w użytkowaniu

Dane dotyczące wydajności siłownik ROAD200 są podane w rozdziale “8 Charakterystyki techniczne” i są jedynymi wartościami, jakie pozwalają

na właściwą ocenę możliwości użycia.

Zasadniczo ROAD200 jest w stanie automatyzować bramy o ciężarze do 200 Kg, lub o długości do 5 m, tak jak podano w tabelach 1 i 2.

Długość skrzydła pozwala na określenie maksymalnej ilości cykli na

godzinę, oraz ilości cykli kolejno następujących, natomiast ciężar bramy

pozwala na określenie procentowej redukcji cykli i maksymalnej

dozwolonej prędkości; na przykład, jeśli skrzydło ma 3,8m długości

byłoby możliwe 15 cykli/godzinę i 10 cykli kolejnych, natomiast, gdy

brama waży 170 kg należy zmniejszyć do 70 %, wynik ostateczny

będzie wynosił 11 cykli/godzinę i 7 kolejnych cykli.

Dla zapobieżenia przegrzaniu, w centrali zamontowany jest ogranicznik,

który oblicza obciążenie silnika i czas trwania cykli i interweniuje, kiedy

zostaje przekroczona maksymalna wartość graniczna.

Długość skrzydła maksymalna ilość maksymalna ilość

w metrach cykli/godzinę kolejnych cykli

Do 3 20 13

3 - 4 15 10

4 - 5 12 8

Tabela 1: ograniczenia wynikające z długości skrzydła

Ciężar skrzydła Kg Procentowa redukcja cykli

Do 100 100%

100÷150 85%

150÷200 70%

Tabela 2: ograniczenia wynikające z ciężaru skrzydła

2.2) Typowa instalacja

Na rys. 1 jest pokazana typowa instalacja automatyki dla bramy przesuwnej przy wykorzystaniu siłownika ROAD200

2

1 Przełącznik na klucz

2 Bok główny stały (opcja)

3 Fotokomórki

4 Bok główny ruchomy

5 Wspornik wyłącznika krańcowego

“Otwarte”

6 Zębatka

7 Bok wtórny stały (opcja)

8 Światło migające z wbudowaną

anteną

9 ROAD200

10 Wspornik wyłącznika

krańcowego “Zamknięte”

11 Radionadajnik

3

9

2.3) Wykaz przewodów

W typowym urządzeniu pokazanym na rysunku 2 są uwidocznione

także przewody niezbędne do podłączenia różnych urządzeń; w tabeli

nr 3 podane są charakterystyki przewodów.

Użyte przewody muszą być zgodne z rodzajem instalacji;

na przykład zaleca się przewód H03VV-F do wnętrz albo

H07RN-F na zewnątrz.

!

Uwaga 1: Jeśli przewód zasilający jest dłuższy niż 30m, to należy zastosować przewód o większym przekroju, na przykład 3x2,5mm

2

, oraz

niezbędne jest dodatkowe uziemienie w pobliżu siłownika.

Uwaga 2: dwa przewody 2x0,5mm

2

mogą być zastąpione jednym przewodem 4x0,5mm

2

Uwaga 3: jeśli jest więcej niż jedna listwa, patrz rozdział “7.3.1 Wejście STOP” dla rodzaju zalecanego połączenia

Uwaga 4: do połączenia listew ruchomych na skrzydłach przesuwnych należy wykorzystać odpowiednie urządzenia, które pozwalają na

połączenie elektryczne również wtedy, kiedy skrzydło jest w ruchu.

Połączenie Rodzaj przewodu Maksymalna dozwolona długość

A: Linia elektryczna zasilająca 1 przewód 3x1,5mm

2

30m (uwaga 1)

B: Lampa ostrzegawcza z anteną 1 przewód 2x0,5mm

2

20m

1 przewód ekranowany RG58 20m (zalecany krótszy od 5m)

C: Fotokomórk 1 przewód 2x0,25mm

2

dla TX 30m

1 przewód 4x0,25mm

2

dla RX 30m

D: Przełącznik na klucz 2 przewody 2x0,5mm

2

(uwaga 2) 50m

E: Listwa krawędziowa główna 1 przewód 2x0,5mm

2

(uwaga 3) 30m

F: Listwy ruchome 1 przewód 2x0,5mm

2

(uwaga 3) 30m (uwaga 4)

Tabela 3: wykaz przewodów

1

2

D

8

3

7

10

E

C

A

B

F

C

E

4

5

6

11

115

PL

3

3.1) Kontrola wstępna

Przed przystąpieniem do instalacji siłownika ROAD200, należy

przeprowadzić następujące kontrole:

• Sprawdzić, czy wszystkie elementy i materiały, jakie będą

zastosowane, są w idealnym stanie, odpowiednie do użycia i zgodne

z normami.

• Sprawdzić, czy konstrukcja bramy jest odpowiednia do wykonania

automatyzacji.

• Sprawdzić, czy ciężar i wymiary skrzydła mieszczą się w granicach

podanych w rozdziale 2.1 „Wartości graniczne zastosowania”

• Sprawdzić, porównując z wartościami podanymi w rozdziale 8

„Charakterystyki techniczne”, czy tarcie statyczne, (czyli siła

niezbędna do poruszenia skrzydła) jest mniejsza od połowy “Siły

maksymalnej”, i czy tarcie dynamiczne (czyli siła potrzebna do

utrzymania ruchu skrzydła) jest mniejsza od połowy “Siły nominalnej”;

zaleca się tu margines 50%, ponieważ warunki klimatyczne mogą

zwiększyć tarcie w czasie eksploatacji bramy.

• Sprawdzić, czy na całej drodze przesuwu skrzydła, tak przy

zamykaniu jak i przy otwieraniu, nie ma punktów, w których występuje

zwiększony opór.

• Sprawdzić, czy nie ma niebezpieczeństwa wykolejenia się skrzydła i

czy nie występuje zagrożenie wysunięcia się z prowadnic.

• Sprawdzić wytrzymałość mechanicznych ograniczników ruchu, czy

nie powstaną odkształcenia, jeśli skrzydło miałoby uderzyć silnie w

zderzak.

• Sprawdzić, czy skrzydło pozostaje w równowadze, to znaczy nie

może się ruszać jeśli jest zatrzymane i pozostawione w jakiejkolwiek

pozycji.

• Sprawdzić strefę mocowania siłownika, czy nie jest narażona na

zalanie i ewentualnie zamontować siłownik na odpowiednim

wsporniku nad ziemią.

• Sprawdzić, czy strefa mocowania siłownika pozwala na jego

wysprzęglenie oraz bezpieczny i pewny przesuw ręczny.

• Sprawdzić, czy punkty mocowania różnych urządzeń są w miejscach

zabezpieczonych przed uderzeniami i czy powierzchnie montażu są

odpowiednio solidne.

• Unikać przypadków, gdy elementy automatyki mogłyby być

zanurzone w wodzie lub w innych cieczach.

• Nie ustawiać siłownika ROAD200 w pobliżu płomieni lub źródeł

ciepła, w środowisku potencjalnie wybuchowym, szczególnie

kwaśnym lub słonym, ponieważ może to być powodem

nieprawidłowego działania albo spowodować inne zagrożenie.

• W przypadku istnienia przejścia (furtki) wewnątrz skrzydła lub w obszarze

ruchu skrzydła, należy upewnić się, że nie utrudnia ono normalnego

przesuwu i ewentualnie przewidzieć odpowiedni system blokujący.

• Podłączyć centralę do elektrycznej linii zasilającej wyposażonej w

uziemienie zabezpieczające.

• Elektryczna linia zasilająca musi być odpowiednio zabezpieczona

przez właściwe bezpieczniki magnetyczno-termiczne i różnicowe.

• Na linii zasilającej z sieci elektrycznej należy zamontować urządzenie

rozłączające zasilanie (z kategorią przepięcia III to znaczy odległość

między stykami musi wynosić przynajmniej 3,5mm) albo inne,

równorzędne urządzenie, na przykład wtyczkę i gniazdko. Jeśli

urządzenie rozłączające nie znajduje się w pobliżu automatu, to

należy zabudować system blokady przed przypadkowym lub

nieuprawnionym włączeniem.

Instalacja siłownika ROAD200 musi być wykonana przez wykwalifikowany personel, zgodnie z przepisami, normami i

uregulowaniami prawnymi, oraz według niniejszej instrukcji.

!

3) Instalacja

3.2) Mocowanie siłownika

Jeśli powierzchnia podparcia już istnieje, mocowanie siłownika należy wykonać bezpośrednio na tej powierzchni, wykorzystując do tego celu

odpowiednie środki jak na przykład kołki rozporowe.

1. W przeciwnym przypadku, w celu zamocowania siłownika należy:

2. Wykonać wykop pod fundament o odpowiednich wymiarach wykorzystując jako odniesienie wartości podane na rys.3

3. Przygotować jedną lub więcej rurek do przeprowadzenia przewodów, tak jak na rys. 4

4. Dołączyć dwie śruby fundamentowe do płyty fundamentowej, wkładając jedną nakrętkę pod a drugą nad płytę; nakrętkę dolną należy dokręcić

do końca gwintu (patrz Rysunek 5) w taki sposób, aby część nagwintowana wystawała na około 25÷35mm nad płytą.

5. Wylać beton, i zanim zacznie tężeć, ustawić płytę fundamentową według wartości podanych na rys. 3; sprawdzić czy jest równoległa do

skrzydła i dokładnie wypoziomowana. Odczekać do całkowitego stężenia betonu

6. Odkręcić dwie górne nakrętki z płyty, następnie ustawić na niej siłownik, sprawdzić czy jest dokładnie równoległy do skrzydła i następnie lekko

dokręcić 2 nakrętkami i podkładkami, które są w zestawie, tak jak na rys. 7.

6

4 5

7

330

192

25÷35

192

330

0÷50

0÷10

116

Jeśli na bramie jest już listwa zębata, to po zamocowaniu siłownika należy ustawić kołki regulacyjne tak jak na rys. 8, aby ustawić koło zębate

ROAD200 na odpowiedniej wysokości, pozostawiając na listwie zębatej luz na około 1÷2mm.

W przeciwnym wypadku, aby zamocować listwę zębatą należy

6. Odblokować siłownik w sposób podany w paragrafie “Wysprzęgalnie i ruch ręczny” w rozdziale “Instrukcje i ostrzeżenia przeznaczone dla

użytkownika siłownika ROAD”.

7. Otworzyć (odsunąć) całkowicie skrzydło, oprzeć pierwszy odcinek listwy zębatej na kole zębatym i sprawdzić czy początek listwy odpowiada

początkowi skrzydła, tak jak pokazano na rysunku 9. Sprawdzić, czy pomiędzy kołem zębatym i listwą zachowany jest luz na około 1÷2mm,

następnie zamocować w odpowiedni sposób listwę zębatą do skrzydła.

W celu uniknięcia przypadku, gdy ciężar skrzydła obciąża siłownik niezbędne jest, aby pomiędzy listwą zębatą a kołem

zębatym pozostawiony został luz na około 1÷2mm tak, jak na rys. 10.

8. Przesunąć skrzydło i wykorzystywać zawsze koło zębate jako punkt odniesienia do zamocowania następnych elementów listwy.

9. Odciąć ostatni, nadmierny odcinek listwy.

10. Spróbować poruszać skrzydłem zamykając i otwierając je i sprawdzić, czy listwa biegnie wzdłuż koła zębatego, z tolerancją współosiowości

maksymalnie 5mm. Należy także sprawdzić, czy na całej długości pozostawiony jest luz na około1÷2mm pomiędzy listwą i kołem zębatym.

11. Energicznie dokręcić nakrętki mocujące siłownik, upewniając się, że jest on właściwie zamocowany do podłoża; Przykryć nakrętki mocujące

odpowiednimi kapturkami, tak jak na rys. 11.

12. Zamocować odpowiednimi nakrętkami zderzaki wyłączników krańcowych “Otwarte” i “Zamknięte” z obydwu końców zębnika, tak jak na

rysunku 12. Należy wziąć pod uwagę, że kiedy zaczynają działać wyłączniki krańcowe, skrzydło przesunie się jeszcze o 2÷3 cm; zaleca się

więc ustawić zderzaki wyłączników krańcowych z odpowiednim marginesem w stosunku do zderzaków mechanicznych.

13. Odblokować siłownik w sposób podany w paragrafie “Wysprzęgalnie i ruch ręczny” w rozdziale “Instrukcje i ostrzeżenia przeznaczone dla

użytkownika siłownika ROAD”.

!

12

98 10

11

3.3) Instalowanie innych urządzeń

Wykonać instalację innych, przewidzianych urządzeń, przestrzegając

odpowiednich instrukcji.

Sprawdzić w paragrafie 3.5 „Opis połączeń elektrycznych” i na rys. 1,

jakie urządzenia mogą być podłączone do ROAD200.

117

PL

3.4) Połączenia elektryczne

Wszystkie podłączenia elektryczne muszą być wykonane

po odcięciu napięcia do urządzenia i z odłączonym

ewentualnym akumulatorem awaryjnym.

1. Aby zdjąć pokrywę zabezpieczającą i dostać się do centrali

sterującej siłownika ROAD200, należy wykręcić śrubę z boku

obudowy i zdjąć pokrywę, pociągając ją w górę

2. Wyjąć gumową przelotkę, która zamyka otwór na przewody i

przełożyć wszystkie przewody połączeniowe do różnych urządzeń,

pozostawiając naddatek 20÷30cm od wyliczonej długości. Patrz

tabela 3 dla rodzaju przewodu i rys. 2 dla podłączeń.

3. Za pomocą opaski zaciskowej związać wszystkie przewody, które

wchodzą do siłownika, nieco poniżej otworu do wprowadzenia

przewodów. Na przelotce z gumy wyciąć otwór o średnicy mniejszej

od wiązki przewodów i założyć ją na przewody, doprowadzając aż

do opaski zaciskowej Założyć drugą opaskę zaciskową ponad

przelotką.

4. Podłączyć przewód zasilający do odpowiedniego zacisku, tak jak

pokazano na rys. 13, następnie, za pomocą opaski zaciskowej

unieruchomić przewód na najbliższym uchwycie (oczku) w

obudowie.

5. Wykonać podłączenia przewodów według schematu na rys. 15. Dla

ułatwienia tej operacji zaciski są wyjmowane.

6. Po ukończeniu podłączeń należy unieruchomić przewody następną

opaską zaciskową na drugim uchwycie, a nadmiar przewodu anteny

należy umocować z innymi przewodami za pomocą opaski

zaciskowej tak, jak pokazano na rys. 14.

!

13 14

15

LUCYB

MOSE

MOF MOF

118

Przed rozpoczęciem fazy kontroli i rozruchu automatyki zaleca się

ustawienie skrzydła w połowie drogi tak, aby mogło się swobodnie

poruszać w kierunku otwarcia jak i zamknięcia

4) Końcowa kontrola przed uruchomieniem

4.1) Wybór kierunku

Zgodnie z położeniem siłownika w stosunku do skrzydła bramy

niezbędne jest wybranie kierunku manewru otwarcia; jeśli dla otwarcia

skrzydło ma się przesuwać w lewo, to należy przestawić przełącznik w

lewo, tak jak na rys. 16, jeśli otwarcie skrzydła ma odbywać się w

prawo, to należy przestawić przełącznik w prawo, tak jak na rys. 17.

3.5) Opis połączeń elektrycznych

W tym paragrafie znajduje się krótki opis połączeń elektrycznych; dodatkowe informacje znajdują się w paragrafie 7.3 „Dołączenie lub odłączenie

urządzeń”.

Zaciski Funkcja Opis

Antena wejście do podłączenia anteny do odbiornika radiowego. Antena jest zabudowana w lampie

LUCY B, można alternatywnie wykorzystać antenę zewnętrzną albo zostawić kawałek przewodu, który

zastąpi antenę i który znajduje się już w zacisku.

1 – 2 krok po kroku wejście dla urządzeń, które sterują ruchem; można podłączyć tu styki typu “Normalnie Otwarty”.

3 – 4 Stop wejście dla urządzeń, które blokują możliwość ruchu lub ewentualnie zatrzymują wykonywany manewr;

za pomocą odpowiednich sposobów do tego wejścia można podłączyć styki typu “Normalnie

Zamknięty”, “Normalnie Otwarty” lub urządzenia o stałej oporności. Dodatkowe informacje dotyczące

STOP znajdują się w paragrafie 7.3.1 „Wejście STOP”.

1 – 5 Foto wejście dla urządzeń bezpieczeństwa jak fotokomórki. Działają podczas zamykania odwracając kierunek

manewru. Można podłączyć styki w rodzaju “Normalnie zamknięty”. Dodatkowe informacje dotyczące

FOTO znajdują się w paragrafie 7.3.2 „Fotokomórki”.

4 – 6 Fototest za każdym razem, kiedy jest uruchamiany manewr, są kontrolowane wszystkie urządzenia

bezpieczeństwa i tylko jeśli test da wynik pozytywny, manewr się rozpoczyna.

Jest to możliwe poprzez zastosowanie specyficznego typu połączeń; nadajniki fotokomórek “TX”

zasilane są oddzielnie w stosunku do odbiorników "RX". Dodatkowe informacje dotyczące połączeń

znajdują się w paragrafie 7.3.2 „Fotokomórki”.

7 – 8 Lampa ostrzegawcza na tym wyjściu można podłączyć lampę NICE “LUCY B” z żarówką 12V/21W taką, jaką stosuje się w

samochodach. Podczas manewru miga ona co 0,5 s świecąc się i 0,5 s nie świecą się.

16 17

4.2) Podłączenie zasilania

Podłączenie zasilania do siłownika ROAD200 musi być

wykonane przez fachowy, wykwalifikowany personel,

posiadający niezbędne narzędzia i w pełnym poszanowaniu

przepisów, norm i uregulowań prawnych.

Natychmiast po doprowadzeniu napięcia do siłownika ROAD200

wykonać podstawową kontrolę:

1. Sprawdzić, czy dioda OK miga regularnie z częstotliwością raz na

sekundę.

2. Sprawdzić czy silnik nie steruje ruchem bramy i czy światło

ułatwiające przejście jest zgaszone.

Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i

zweryfikować połączenia elektryczne.

Inne informacje, niezbędne do wyszukiwania i diagnozy uszkodzeń są

podane w rozdziale 7.6 ”Rozwiązywanie problemów

!

119

PL

4.3) Przyswojenie długości skrzydła

Należy wprowadzić do centrali pozycję otwarcia i zamknięcia bramy; w

tej fazie zostaje odczytana długość skrzydła od zderzaka wyłącznika

krańcowego zamknięcia do zderzaka wyłącznika krańcowego otwarcia.

Jest to niezbędne do wyliczenia punktów zwalniania i punktu otwarcia

częściowego. Poza tymi pozycjami, w tej fazie, jest odczytana i

zapamiętana konfiguracja wejścia STOP i obecność, lub jej brak,

podłączenia w trybie “Fototest” wejścia FOTO.

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięte przyciski [▲▼] i [Set]

2. Zwolnić przyciski kiedy rozpocznie się manewr (po około 3 sekundach

3. Sprawdzić, czy wykonywanym manewrem jest otwarcie, w przeciwnym przypadku wcisnąć przycisk [Stop] i sprawdzić z większą uwagą

paragraf 4.1” Wybór kierunku”, następnie powtórzyć od punktu 1.

4. Odczekać aż centrala wykona programowanie: zamknięcie, otwarcie i ponowne zamknięcie bramy.

5. Wcisnąć przycisk [PP] Krok po kroku, aby całkowicie zamknąć bramę.

6. Wcisnąć przycisk [PP] Krok po kroku, aby wykonać manewr.

Jeśli tak się nie dzieje należy natychmiast wyłączyć zasilanie centrali i zweryfikować połączenia elektryczne. Jeśli po ukończeniu programowania

lampki kontrolne LED L2 i L3 migają, to oznacza że wystąpił błąd; patrz rozdział “7.6 Rozwiązywanie problemów”.

Faza rozpoznawania pozycji i konfiguracji wejść STOP i FOTO może być powtórzona w jakimkolwiek momencie, również po instalacji (na przykład

jeśli zostanie przesunięty jeden ze zderzaków mechanicznych); wystarczy ją powtórzyć od punktu 1.

18

4.4) Kontrola ruchu bramy

Po określeniu długości skrzydła zaleca się wykonanie kilku manewrów,

aby sprawdzić prawidłowość ruchu bramy

1. Wcisnąć przycisk [PP], aby wykonać manewr “Otwarcie”;

sprawdzić, czy otwieranie bramy przebiega bez zmiany prędkości;

jedynie kiedy skrzydło znajduje się w pomiędzy 50 i 30cm od

wyłącznika krańcowego otwarcia musi zwolnić i zatrzymać się po

zadziałaniu wyłącznika krańcowego, w odległości około 2÷3cm od

mechanicznego ogranicznika otwarcia.

2. Wcisnąć przycisk [PP], aby wykonać manewr “Zamknięcie”;

sprawdzić czy zamykanie bramy przebiega bez zmiany prędkości;

jedynie kiedy skrzydło znajduje się pomiędzy 70 i 50cm od

wyłącznika krańcowego zamknięcia musi zwolnić i zatrzymać się po

zadziałaniu wyłącznika krańcowego, w odległości 2÷3cm od

mechanicznego ogranicznika zamknięcia.

3. Podczas manewru sprawdzić czy lampa ostrzegawcza miga w

cyklach: 0,5 sekundy zapalona i 0,5 sekundy zgaszona

4. Wykonać kilka manewrów otwierania i zamykania w celu

wychwycenia ewentualnych usterek montażu i regulacji lub innych

anomalii na przykład momentów zwiększonego tarcia.

5. Sprawdzić, czy mocowanie siłownika ROAD200, listwy zębatej i

zderzaków wyłączników krańcowych jest pewne, stabilne i

odpowiednio wytrzymałe również podczas silnych przyspieszeń lub

zwolnień ruchu bramy.

4.5) Funkcje ustawione fabrycznie

Centrala siłownika ROAD200 posiada wiele funkcji z możliwością

ustawienia. Fabrycznie te funkcje są ustawione w takiej konfiguracji,

jaka powinna zadowolić większość użytkowników. Funkcje te mogą

być w każdej chwili zmienione dzięki odpowiedniej procedurze

programowania. W tym celu patrz paragraf 7.2 „Programowanie”.

4.6) Odbiornik radiowy

Centrala zawiera odbiornik radiowy, który pracuje na częstotliwości

433,92 MHz, kompatybilny z poniższymi rodzajami nadajników:

Ze względu na różny sposób kodowania, pierwszy wczytany nadajnik

określa, w jakim systemie muszą działać kolejno wczytywane piloty.

Do A01 można wczytać do 160 nadajników.

FLO FLO1 - FLO2 - FLO4

VERY VE

FLOR FLOR1 - FLOR2 - FLOR4

VERY VR

ERGO1 - ERGO4 - ERGO6

PLANO1- PLANO4 - PLANO6

SMILO SM2 - SM4

Tabela 4: nadajniki

120

1 Polecenie “Krok po kroku”

2 Polecenie “Furtka

3 Polecenie “Otwiera”

4 Polecenie “Zamyka”

Tabela 6: dostępne funkcje w Trybie II

4.7) Wczytanie nadajników radiowych

Każdy nadajnik radiowy jest rozpoznawany przez odbiornik za pomocą “kodu”, innego dla każdego nadajnika Niezbędna jest więc faza

“zapamiętania” poprzez którą uczy się odbiornik rozpoznawać kod wczytanego nadajnika.

Wczytanie nadajników może być wykonane według 2 trybów:

Tryb I: według tego trybu funkcja kolejnych przycisków nadajnika jest

stała i każdemu przyciskowi odpowiada w centrali polecenie podane w

tabeli 5; dla każdego nadajnika wystarcza jedna faza wczytywania, w

czasie której zostają wczytane wszystkie przyciski, podczas tej fazy nie

jest istotne, który przycisk został wciśnięty i zostaje zajęte tylko jedno

miejsce w pamięci. W trybie I, normalnie jeden nadajnik może

sterować tylko jednym układem automatycznym.

Tryb II: w tym trybie każdy przycisk nadajnika może być dowolnie

przypisany jednemu z 4 możliwych poleceń centrali podanych w tabeli

5; w każdej fazie zostaje zapamiętany tylko jeden przycisk, a konkretnie

ten, który był wciśnięty podczas fazy wczytywania W pamięci zostanie

zajęte jedno miejsce dla każdego wczytanego przycisku.

W trybie II różne przyciski tego samego nadajnika mogą być użyte, aby

przekazać więcej poleceń temu samemu automatowi, albo aby

sterować większą ilością automatów. Na przykład, w tabeli 7, jest

sterowany jedynie automat “A” a przyciski T3 i T4 są przypisane temu

samemu poleceniu; albo w przykładzie w tabeli 8 gdzie steruje się 3

automatami: “A” (przyciski T1 i T2), “B” (przycisk T3) i “C” (przycisk T4).

Ponieważ procedury wczytywania mają czas ograniczony

do 10 sekund, należy przedtem przeczytać instrukcje podane

w następnych rozdziałach a następnie je zastosować.

!

Przycisk T1 Polecenie “Krok po kroku”

Przycisk T2 Polecenie “Furtka

Przycisk T3 Polecenie “Otwiera”

Przycisk T4 Polecenie “Zamyka”

Tabela 5: Wczytywanie w Trybie I

Przycisk T1 Polecenie “Otwiera” Automatyka A

Przycisk T2 Polecenie “Zamyka” Automatyka A

Przycisk T3 “Furtka Automatyka A

Przycisk T4 Polecenie “Furtka Automatyka A

Tabela 7: 1-szy przykład wczytywania w Trybie II

Przycisk T1 Polecenie “Otwiera” Automatyka A

Przycisk T2 Polecenie “Zamyka” Automatyka A

Przycisk T3 Polecenie “Krok po kroku” Automatyka B

Przycisk T4 Polecenie “Krok po kroku” Automatyka C

Tabela 8: 2-gi przykład wczytywania w Trybie II

Uwaga: nadajniki jednokanałowe posiadają tylko przycisk T1,

nadajniki dwukanałowe posiadają przyciski T1 i T2.

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk na odbiorniku (przez około 4 sekundy)

4s

2. Zwolnić przycisk kiedy zapali się dioda sygnalizacyjna na centrali

3. W ciągu 10 sekund wcisnąć na co najmniej 3 sekundy jakikolwiek przycisk nadajnika, który chcemy wczytać.

3s

4. Jeśli zapamiętanie zostało zakończone sukcesem, to dioda sygnalizacyjna na centrali 3 razy mignie.

x3

Jeśli są inne nadajniki do zapamiętania, to należy powtórzyć punkt 3 w przeciągu 10 sek.

Faza zapamiętywania kończy się, jeżeli przez 10 sekund nie są otrzymane nowe kod. .

Tabela 9: aby wczytać nadajnik w trybie I Przykład

4.7.1) Wczytywanie w Trybie I

19

1. Wcisnąć przycisk na centrali tyle razy, ile wynosi numer funkcji według tabeli 5.

1....4

2. Sprawdzić, czy dioda kontrolna centrali miga seriami po tyle błysków w serii, ile wynosi numer wybranej funkcji

1....4

3. W ciągu 10 sekund wcisnąć przez co najmniej 2 sekundy ten przycisk , który chcemy wczytać

3s

4. Jeśli zapamiętanie zostało zakończone sukcesem, to dioda sygnalizacyjna na odbiorniku 3 razy mignie.

x3

Jeśli są inne nadajniki do zapamiętania dla tego samego polecenia, to należy powtórzyć punkt 3 w przeciągu 10 sek.

Faza zapamiętywania kończy się, jeżeli przez 10 sekund nie są otrzymane nowe kod.

Tabela 10: aby wczytać nadajnik w trybie II Przykład

4.7.2) Wczytywanie trybu II

121

PL

1. Wcisnąć co najmniej przez 5 sekund przycisk „nowego” nadajnika radiowego, następnie przycisk zwolnić.

5s

2. Wcisnąć powoli 3 razy przycisk na nadajniku już zapamiętanym (starym).

1s 1s 1s

3. Wcisnąć powoli 1 raz przycisk na „nowym” nadajniku radiowym.

1s

Nowy nadajnik przyjmie te same właściwości co poprzedni nadajnik.

Gdy musimy wczytać kolejne nadajniki, należy powtórzyć powyższe czynności dla każdego nowego nadajnika

Tabela 11: aby wczytać nadajnik “na odległość Przykład

4.7.3) Wczytanie “na odległość”

Można wczytać nowy nadajnik bez bezpośredniego dostępu do

odbiornika; aby przeprowadzić takie działanie należy posiadać już

wczytany i działający nadajnik. Nowy nadajnik “otrzyma” charakterystyki

tego, który został uprzednio zapamiętany; tak więc, jeśli pierwszy

nadajnik jest zapamiętany w trybie I, to również nowy zostanie

zapamiętany w trybie I. Można tu przycisnąć dowolne przyciski obu

nadajników Jeśli natomiast już działający nadajnik jest zapamiętany w

Trybie II, to również nowy będzie zapamiętany w trybie II i istotne jest,

aby wcisnąć w pierwszym nadajniku przycisk wywołujący żądane

polecenie a w drugim (nowym) nadajniku przycisk, który ma być

przypisany temu poleceniu.

Wczytanie na odległość nastąpi we wszystkich

odbiornikach jakie znajdują się w promieniu zasięgu

nadajników; należy więc doprowadzić zasilanie jedynie do

tego, jaki chcemy ustawić.

!

Z dwoma nadajnikami ustawić się w zasięgu automatyki i wykonać następujące kroki:

1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk radio centrali

2. Poczekać aż zaświeci się dioda radia, potem zgaśnie, a następnie mignie 3 razy.

x3

3. Zwolnić przycisk dokładnie podczas 3 mignięcia (po zapaleniu, ale przed zgaszeniem)

4. Jeśli procedura została prawidłowo zakończona, po chwili dioda kontrolna mignie 5 razy.

x5

Tabela 12: aby usunąć z pamięci wszystkie nadajniki Przykład

4.7.4) Usunięcie z pamięci nadajników radiowych

Jest to najważniejsza faza wykonania automatyzacji, która ma na celu

zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa. Procedura odbioru

może służyć również jako okresowa kontrola urządzeń, które składają

się na automatykę.

Odbiór całego urządzenia musi być przeprowadzony przez

doświadczony i wykwalifikowany personel, który musi

wykonać obowiązujące próby, zgodnie z istniejącymi

zagrożeniami i z pełnym przestrzeganiem tego co przewiduje

prawo, normatywy i uregulowania, a w szczególności zgodnie

z wszystkimi warunkami normy EN 12445, która ustala

metody prób do kontroli automatyki dla bram.

!

5) Odbiór i przekazanie do pracy

5.1) Odbiór

Każdy element automatyki, na przykład czujniki krawędziowe,

fotokomórki, obwód zatrzymania awaryjnego itp., wymagają

specyficznej fazy odbioru; dla tych urządzeń będzie trzeba wykonać

procedury podane w odpowiednich dla nich instrukcjach.

W czasie odbioru siłownika ROAD200 należy wykonać następujące

operacje:

1. Sprawdzić, czy były dokładnie przestrzegane wskazówki tego

podręcznika, a w szczególności te z rozdziału 1 ”Ostrzeżenia”;

2. Wykorzystując przewidziane urządzenia sterowania lub zatrzymania

(wyłącznik na klucz, przyciski sterowania lub nadajniki radiowe),

wykonać próby otwarcia, zamknięcia i zatrzymania bramy i

sprawdzić czy jej zachowanie odpowiada temu, jak powinna

reagować.

3. Sprawdzić po kolei właściwe działanie wszystkich urządzeń

zabezpieczających, znajdujących się w instalacji (fotokomórki,

czujniki krawędziowe, zatrzymanie awaryjne, itp.); w szczególności,

za każdym razem kiedy jakieś urządzenie zadziała, dioda kontrolna

OK na centrali musi wykonać 2 szybsze mignięcia potwierdzające

że centrala rozpoznaje zdarzenie.

4. Dla kontroli fotokomórek i zakłóceń z innymi urządzeniami,

przesunąć cylinder o średnicy 5cm i długości 30cm przez oś

optyczną wpierw w pobliżu TX, a następnie w pobliżu RX a na

koniec w połowie pomiędzy nimi i sprawdzić, czy we wszystkich

przypadkach urządzenie działa przechodząc ze stanu aktywnego

do stanu alarmu i odwrotnie. Na koniec sprawdzić, czy wywołuje w

centrali przewidziane działanie, przykład podczas zamykania

powoduje zmianę kierunku ruchu w ruchu zamykania spowoduje

zmianę kierunku ruchu.

5. Jeśli niebezpieczne sytuacje wywołane ruchem skrzydła zostały

zlikwidowane poprzez zmniejszenie siły uderzenia, należy wykonać

pomiar siły według tego co przewidziano w normie EN 12445. Jeśli

regulacja “Prędkość” i kontrola “Siły silnika” są użyte jako pomoc w

systemie zmniejszenia siły uderzenia, należy próbować i znaleźć

taką regulację, która da najlepszy wynik.

122

5.2) Przekazanie do pracy.

Przekazanie do pracy może nastąpić tylko po wykonaniu z

wynikiem pozytywnym wszystkich faz odbioru ROAD200 oraz

innych zabudowanych urządzeń. Zabronione jest częściowe

przekazanie do pracy w trybie „tymczasowym”.

1. Przez co najmniej 10 lat trzeba przechowywać dokumentację

techniczną automatyki, która powinna zawierać: rysunek złożeniowy

instalacji, schemat połączeń elektrycznych, analizę zagrożeń wraz z

odpowiednimi, zastosowanymi rozwiązaniami, świadectwo

zgodności producenta wszystkich użytych urządzeń (dla ROAD200

użyć załączonego Świadectwa zgodności CE); kopie instrukcji

użytkowania i harmonogram konserwacji automatyki.

2. Na bramie należy zamocować tabliczkę zawierającą przynajmniej

następujące dane rodzaj automatu, nazwę i adres producenta

(osoby odpowiedzialnej za dopuszczenie do użytkowania), numer

urządzenia, rok produkcji i oznaczenie “CE”.

3. Zamocować w pewny sposób na końcu bramy etykietkę lub

tabliczkę z opisem operacji do odblokowania i przesuwania

ręcznego.

4. Opracować i przekazać właścicielowi świadectwo zgodności

automatyki.

5. Opracować i przekazać właścicielowi podręcznik z “Instrukcją i

ostrzeżeniami do używania automatyki”.

6. Opracować i przekazać właścicielowi harmonogram konserwacji

automatyki (który musi zawierać wszystkie opisy dotyczące

konserwacji pojedynczych urządzeń).

7. Przed przekazaniem automatyki do pracy poinformować w

odpowiedni sposób na piśmie właściciela (na przykład na

podręczniku z instrukcjami i ostrzeżeniami do używania

automatyzacji) o obecnych niebezpieczeństwach i zagrożeniach

związanych z pracą urządzenia.

W tym rozdziale podane są informacje niezbędne do wykonania harmonogramu konserwacji i likwidacji ROAD200.

6) Konserwacja i likwidacja

6.1) Konserwacja

W celu utrzymania stałego poziomu bezpieczeństwa i zapewnienia

maksymalnego czasu użytkowania całej automatyki regularna

konserwacja jest niezbędna.

Czynności konserwacyjne należy wykonać ściśle

przestrzegając norm bezpieczeństwa umieszczonych w

niniejszej instrukcji według prawa i normy aktualnie

obowiązujące.

Dla innych urządzeń, współpracujących z ROAD200 należy

przestrzegać odpowiednich dla nich harmonogramów konserwacji.

1. Dla ROAD200 niezbędny przegląd należy zaplanować co 6

miesięcy lub co 10.000 cykli pracy:

2. Odłączyć od siłownika jego zasilanie jak również akumulator

awaryjny, jeśli jest używany.

3. Sprawdzić i ocenić stan zużycia wszystkich podzespołów, które

składają się na automatykę ze szczególnym uwzględnieniem

zjawiska korozji lub oksydacji elementów strukturalnych; wymienić

elementy, które nie gwarantują odpowiedniego działania

4. Sprawdzić stan zużycia elementów ruchomych koła zębatego,

listwy zębatej i elementów ruchomych skrzydła, wymienić części

zużyte.

5. Ponownie podłączyć zasilanie elektryczne i wykonać wszystkie

próby i kontrole przewidziane w paragrafie 5.1 “Odbiór

!

6.2) Likwidacja

ROAD200 jest wykonany z różnego rodzaju materiałów, niektóre z nich

mogą być odzyskiwane; stal, aluminium, tworzywa sztuczne, przewody

elektryczne; inne muszą być zlikwidowane: baterie i obwody

elektroniczne.

Niektóre elementy mogą zawierać substancje trujące, nie

wolno ich porzucać w przypadkowych miejscach. Zapoznać

się ze sposobami recyklingu i dostosować się do aktualnie

obowiązujących w tym zakresie norm.

1. Odłączyć źródło zasilania elektrycznego, łącznie z ewentualnym

dodatkowym akumulatorem

2. Poodkręcać wszystkie urządzenia i akcesoria w kolejności

odwrotnej do podanej w rozdziale 3 ”Instalowanie”.

3. Oddzielić, o ile to możliwe, części, które mogą być poddane

recyklingowi lub likwidacji w inny sposób, na przykład elementy

metalowe od elementów z tworzyw sztucznych, obwody

elektroniczne, baterie, itp.

4. Rozdzielić i przekazać różne, tak posortowane materiały do punktów

zajmujących się odzyskiwaniem materiałów wtórnych.

!

W tym rozdziale są opisane możliwości programowania, personalizacji, diagnostyki i odszukiwania usterek w siłowniku ROAD200.

7) Rozszerzenie wiadomości

RADIO Przycisk “RADIO”, pozwala na zapamiętanie i usunięcie z pamięci

nadajników radiowych do użytkowania z ROAD200.

Stop Przycisk “STOP”, pozwala na zatrzymanie manewru;

SET

Jeśli pozostaje wciśnięty dłużej niż 5 sek., pozwala na dostęp do programowania.

PP Przycisk “KROK PO KROKU” pozwala na sterowanie otwarciem bramy albo

▲▼ przesuwa w górę punkt programowania.

7.1) Przyciski programowania

Na centrali ROAD200 znajdują się 3 przyciski, które mogą być użyte tak do sterowania

centrali podczas prób jak i do programowania:

20

123

PL

7.2) Programowanie

W centrali siłownika ROAD200 do dyspozycji są funkcje, które można

programować; regulacja funkcji następuje za pomocą 2 przycisków

znajdujących się na centrali: [▲▼] i [Set] jest uwidoczniona za

pomocą 3 diod: L1, L2, L3.

Funkcje programowalne, które są do dyspozycji w siłowniku ROAD200

rozmieszczone są na 2 poziomach:

Funkcje regulowane w systemie ON-OFF (aktywna lub nieaktywna);

w tym wypadku diody L2 i L3 wskazują funkcje, czyli gdy świeci się to

jest aktywna, gdy jest wyłączona jest nieaktywna; patrz tabela 13. L1

jest dioda, która wskazuje stan radia i jest używana tylko do funkcji

drugiego poziomu.

Poziom drugi: parametry, które można regulować na skali wartości

(wartości od 1 do 3); w tym przypadku każda dioda LED: L1, L2, L3

wskazuje wartość wybraną z 3 możliwości; patrz tabela 15.

dioda Funkcja Opis

L1 --- ---

L2 Prędkość silnika Ta funkcja pozwala na wybranie prędkości silnika pomiędzy dwoma poziomami: “prędko”, “powoli”.

Jeśli funkcja nie jest aktywna, to ustawiona prędkość jest “powoli”.

L3 Zamknięcie Ta funkcja pozwala na automatyczne zamknięcie bramy po zaprogramowanym czasie przerwy, fabryczny czas

automatyczne przerwy jest ustawiony na 30 sekund, ale może być on zmieniony na 15 lub 60 (patrz tabela 15).

Jeśli funkcja nie jest uaktywniona, to działanie jest “półautomatyczne.

Podczas normalnej pracy siłownika ROAD200 diody kontrolne L2 i L3 są zapalone lub zgaszone zgodnie ze stanem funkcji, jaką reprezentują,

na przykład L3 pali się, jeśli jest włączone „Zamykanie Automatyczne”.

Tabela 13: wykaz programowalnych funkcji pierwszego poziomu

7.2.1) Funkcje pierwszego poziomu (funkcje ON-OFF)

7.2.2) Programowanie pierwszego poziomu (funkcje ON-OFF)

Fabrycznie funkcje pierwszego poziomu są wszystkie ustawione na „OFF”, ale mogą być zmienione w każdym momencie - patrz tabela 14. Należy

pamiętać tu, że maksymalny czas od wciśnięcia jednego przycisku do wciśnięcia następnego wynosi 10s, w przeciwnym razie procedura zostaje

zakończona automatycznie, zapamiętując zmiany wykonane do tego momentu.

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set] na odbiorniku przez około 3 sekundy

3s

2. Zwolnić przycisk [Set], kiedy dioda kontrolna L1 zacznie migać

L1

3. Wcisnąć przycisk [▲▼], aby zamienić położenie migającego światełka i ustawić je na pozycji

odpowiadającej funkcji, która ma być zmieniona

4. Nacisnąć krótko przycisk [Set], aby zmienić stan funkcji (miganie krótkie = OFF; miganie długie = ON

5. Odczekać 10 sekund, aby wyjść z programowania kończąc maksymalny czas.

10s

Uwaga: punkty 3 i 4 mogą być powtórzone podczas tej samej fazy programowania w celu wprowadzenia ON lub OFF dla innych funkcji

Tabela 14: aby zmienić funkcje ON-OFF Przykład

SET

Moc silnika

Funkcja PP

Czas przerwy

Niska

Średnia

Wysoka

Otwiera – stop – zamyka - otwiera

Otwiera-stop-zamyka-otwiera

Funkcja zespołu mieszkalnego

15 sekund

30 sekund

60 sekund

7.2.3) Funkcje drugiego poziomu (parametry regulowane)

Tabela 15: wykaz programowalnych funkcji drugi poziom

Dioda wejścia Parametr Dioda (poziom) wartość Opis

Reguluje system kontroli siły silnika, aby dostosować ją

do ciężaru bramy. Regulacja “Wysoka” jest bardziej

przydatna do ciężkich i dużych wymiarowo bram.

Reguluje kolejność poleceń związanych z wejściem Krok

Po Kroku albo przy poleceniu radiowym z 1 kanału (patrz

tabele 4 i 5)

Reguluje czas przerwy, to znaczy czas między otwarciem

a zamknięciem automatycznym Działa jedynie, jeśli

zamykanie automatyczne jest włączone

Uwaga: “ “ przedstawia ustawienie fabryczne

Wszystkie parametry mogą być regulowane według woli bez żadnych ograniczeń; jedynie regulacja „Siły Silnika” wymaga szczególnej uwagi

• Nie zaleca się stosowania dużych wartości siły w celu skompensowania faktu, że skrzydło ma pewne, nadmierne opory ruchu; zbyt duża siła

może wpłynąć na system bezpieczeństwa lub zniszczyć skrzydło.

• Jeśli kontrola „siły silnika” jest stosowana jako pomoc dla zmniejszenia siły uderzenia, to po każdej regulacji należy powtórzyć pomiar siły, tak jak

przewidziano w normie EN 12445

• Zużycie i warunki atmosferyczne wpływają na ruch bramy, okresowo należy powtórzyć kontrolę regulacji siły

L1

L2

L3

L1

L2

L3

L1

L2

L3

L1

L2

L3

124

7.2.4) Programowanie poziom drugi (parametry regulowane

Fabrycznie parametry regulowane są tak, jak w tabeli 15; “ “ ale mogą być zmienione w jakimkolwiek momencie, zgodnie z tym, co podano w

tabeli 16. Należy pamiętać, że maksymalny czas od wciśnięcia jednego przycisku do wciśnięcia następnego wynosi 10 sekund, po jego

przekroczeniu procedura zostaje zakończona automatycznie zapamiętując zmiany wykonane do tego momentu.

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set] na odbiorniku przez około 3 sekundy

3s

2. Zwolnić przycisk [Set], kiedy dioda kontrolna L1 zacznie migać

L1

3. Wciskać przycisk [▲▼], aby zamienić położenie migającego światełka i ustawić je na pozycji

odpowiadającej funkcji, która ma być zmieniona

4. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set]. Przycisk [Set] musi być wciśnięty pomiędzy krokiem 5 i 6

5. Odczekać około 3 sekundy, następnie zapali się dioda kontrolna przedstawiająca aktualny poziom

regulowanego parametru

6. Wciskać przycisk [▲▼], aby zamienić położenie zapalonej diody - zgodnie z wybraną wartością

regulowanego parametru.

7. Zwolnić przycisk [Set]

8. Odczekać 10 sekund, aby wyjść z programowania kończąc maksymalny czas.

10s

Uwaga: punkty od 3 do 7 mogą być powtórzone podczas tej samej fazy programowania w celu regulacji większej ilości parametrów

Tabela 16: aby zmienić nastawialne parametry Przykład

SET

7.2.5) Przykład programowania pierwszego poziomu (funkcje ON-OFF)

Jako przykład jest przywołana sekwencja operacji, potrzebna, aby zmienić ustawienie fabryczne funkcji „Prędkość wysoka” (L2) i „Zamykanie

automatyczne” (L3).

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set] na odbiorniku przez około 3 sekundy

3s

2. Zwolnić przycisk [Set], kiedy dioda kontrolna L1 zacznie migać

L1

3. Wcisnąć 1 raz przycisk [▲▼], aby przesunąć diodę migającą na pozycję diody L2.

L2

4. Wcisnąć jeden raz krótko przycisk [Set], aby zmienić stan funkcji powiązanej z L2 (Prędkość silnika),

teraz dioda kontrolna L2 miga długimi mignięciami L2

5. Wcisnąć 1 raz przycisk [▲▼], aby przesunąć diodę migającą na pozycję diody L3.

L3

6. Wcisnąć 1 raz krótko przycisk [Set], aby zmienić stan funkcji dostosowanej do L3

(Zamknięcie Automatyczne), teraz dioda kontrolna L3 miga długimi mignięciami L3

7. Odczekać 10 sekund, aby wyjść z programowania

10s

Po zakończeniu tych operacji diody L1 i L3 mają świecić się wskazując, że włączone są funkcje „Wysoka prędkość silnika” i „Zamykanie

automatyczne”.

Tabela 17: przykład programowania według poziomu Przykład

SET

125

PL

7.2.6) Przykład programowania drugiego poziomu (parametry regulowane)

Jako przykład podana jest sekwencja operacji w celu zmiany ustawienia fabrycznego parametrów i aby wyregulować „Siłę silnika” (wejście na L1

i poziom na L2) i przedłużenia „Czasu przerwy ” do 60 s (wejście na L3 i poziom na L3).

1. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set] na odbiorniku przez około 3 sekundy

3s

2. Zwolnić przycisk [Set], kiedy dioda kontrolna L1 zacznie migać

L1

3. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set]. Przycisk [Set] musi być wciśnięty pomiędzy krokiem 4 i 5

4. Odczekać około 3 sekundy aż zaświeci się dioda L3, która przedstawia aktualną wartość parametru

„Siła silnika” L3 3s

5. Wcisnąć 2 razy przycisk [▲▼], aby przesunąć świecąc się diodę na L2, która przedstawia nową wartość

„Siły silnika”. L2

6. Zwolnić przycisk [Set]

7. Wcisnąć 2 raz przycisk [▲▼], aby przesunąć diodę migającą na pozycję diody L3.

L3

8. Wcisnąć i trzymać wciśnięty przycisk [Set]. Przycisk [Set] musi być wciśnięty pomiędzy krokiem 9 i 10

tutti i passi 9 e 10

9. Odczekać około 3 sekundy aż zaświeci się dioda L2, która przedstawia aktualną wartość parametru

„Czas Przerwy” L2 3s

10. [▲▼] Wcisnąć 1 raz przycisk [▲▼], aby przesunąć zapalona diodę na L3, która przedstawia nową

wartość „Czasu Przerwy” L3

11. Zwolnić przycisk [Set]

12. Odczekać 10 sekund, aby wyjść z programowania kończąc maksymalny czas.

10s

Tabela 18: przykład programowania według poziomu Przykład

SET

7.3) Dodawanie lub demontaż urządzeń

Przy automatyzacji z siłownikiem ROAD200 istnieje możliwość

dodawania lub demontażu urządzeń w jakimkolwiek momencie. W

szczególności do wejścia „STOP” mogą być podłączone różne rodzaje

urządzeń, tak jak podano w paragrafie 7.3.1 „Wejście STOP”.

7.3.1) Wejście STOP

STOP jest wejściem, które powoduje natychmiastowe zatrzymanie

manewru po czym następuje krótka zmiana kierunku (cofnięcie) Do

tego wejścia mogą być podłączone urządzenia z wyjściem ze stykiem

normalnie otwartym „NO”, normalnie zamkniętym „NC”, albo urządzenia

z wyjściem rezystancyjnym stały 8,2KΩ, na przykład krawędziowe

listwy rezystancyjne.

Centrala rozpoznaje rodzaj urządzenia podłączonego do wejścia STOP

podczas fazy rozpoznawania (patrz paragraf 4,3 „Rozpoznawanie

pozycji otwierania i zamykania bramy”); w czasie pracy urządzenia

komendę STOP wywoła jakakolwiek zmiana na tym wejściu w

porównaniu z zapamiętanym stanem.

Za pomocą odpowiednich sposobów istnieje możliwość podłączenia

do wejścia STOP więcej niż jednego urządzenia, nawet różnych

rodzajów:

• Więcej urządzeń NO można podłączyć równolegle pomiędzy sobą

bez żadnego ograniczenia ilości.

• Więcej urządzeń NC można podłączyć szeregowo pomiędzy sobą

bez żadnego ograniczenia ilości.

• Więcej urządzeń o oporności stałej 8,2KΩ, może być połączonych

„w kaskadzie” z tylko jedną opornością na końcu 8,2KΩ

• Możliwa jest kombinacja NO i NC przez równoległe połączenie obu

styków i dołączeniem szeregowo do styku NC - oporu

8,2KΩ(pozwala to także na kombinację 3 urządzeń: NA, NC i

8,2KΩ).

Jeśli wejście STOP jest używane do podłączenia urządzeń

z funkcjami bezpieczeństwa, jedynie urządzenia ze stałym

oporem 8,2KΩ zapewniają 3 kategorię odporności na usterki

według normy EN 954-1.

!

126

7.3.2) Fotokomórki

Ta centrala jest wyposażona w funkcję „Fototest”, zwiększającą

niezawodność urządzeń bezpieczeństwa, pozwala to na uzyskanie

„Kategorii 2” według normy EN 954-1 (wyd. 12/1998), jeśli chodzi o

zespół centrali i fotokomórek bezpieczeństwa.

za każdym razem, kiedy jest uruchamiany manewr, są kontrolowane

wszystkie urządzenia bezpieczeństwa i tylko jeśli test da wynik

pozytywny, manewr się rozpoczyna.

Jeśli natomiast test nie da pozytywnego wyniku (fotokomórka oślepiona

słońcem, przewody w krótkim zwarciu, itp.), zostaje określona usterka

i manewr nie jest wykonany.

Aby dodać parę fotokomórek należy usunąć mostek i podłączyć tak,

jak dalej to opisano.

• Podłączenie bez funkcji “Fototest” (rys. 21 – 22):

Zasilić odbiorniki bezpośrednio z wyjścia pomocniczego centrali (zaciski 1 – 4).

• Podłączenie bez funkcji “Fototest” (rys. 23 – 24):

Zasilanie nadajników fotokomórek nie jest brane bezpośrednio z wyjść pomocniczych, ale z wyjścia „Fototest” pomiędzy zaciskami 6 – 4. Mak-

symalny prąd użytkowany na wyjściu „Fototest” wynosi 100mA.

W przypadku, kiedy używa się 2 pary fotokomórek które mogą wzajemnie się zakłócać, należy włączyć synchronizm, tak jak to opisano w instrukcji

dla fotokomórek.

7.4.1) Funkcja “Otwiera zawsze”

Funkcja „Otwiera zawsze” jest ciekawą możliwością centrali sterującej -

pozwala zawsze na wykonanie manewru otwarcia, kiedy sterowanie

„Krok po kroku” trwa dłużej niż 3 sekundy; jest to przydatne, na

przykład, aby podłączyć do zacisku Krok po kroku styki zegara

programującego tak, aby brama była stale otwarta o pewnej porze

dnia.

Ta funkcja jest aktywna bez względu na rodzaj programowania wejścia

Krok po kroku (patrz parametr „Funkcja Krok po Kroku” w tabeli 15).

7.4) Funkcje specjalne

7.4.2) Funkcja “Otwiera Zawsze”

W przypadku kiedy urządzenie bezpieczeństwa nie działa prawidłowo

lub nie działa w ogóle, istnieje możliwość sterowaniem i przesuwaniem

bramy w trybie „Ręcznym”.

Szczegóły są podane w paragrafie „Sterowanie z zabezpieczeniami

niedziałającymi”, znajdującym się w załączniku „Instrukcje i ostrzeżenia

przeznaczone dla użytkownika siłownika ROAD”.

21 22

23 24

7.5) Podłączenie innych urządzeń

Jeśli istnieje potrzeba zasilania urządzeń zewnętrznych jak na przykład

czytnik zbliżeniowy dla kart z transponderem albo światła

oświetlającego wyłącznik kluczowy, można w tym celu pobrać zasilanie

tak jak pokazano na rys. 25. Napięcie zasilania to 24Vac -30% ÷ +50%

przy maksymalnie dostępnym prądem 100mA.

24Vac

25

127

PL

7.6) Rozwiązywanie problemów

W tabeli 19 można znaleźć przydatne wskazówki do rozwiązania

problemów w czasie instalowania lub w przypadku popsuć.

26

Tabela 19: rozpoznawanie usterek

Objawy Prawdopodobna przyczyna i możliwe rozwiązanie

Nadajnik radiowy nie steruje bramą i dioda na

nim nie zapala się

Nadajnik radiowy nie steruje bramą i dioda na

nim nie zapala się.

Nie można wykonać żadnego manewru i

dioda „OK” nie miga

Nie można sterować żadnym manewrem i

lampa nie świeci się.

Manewr nie rozpoczyna się a lampa

ostrzegawcza wykonuje kilka mignięć

Manewr rozpoczyna się, lecz zaraz po tym

następuje krótkie cofnięcie bramy.

Sprawdzić, czy baterie nadajnika nie wyczerpały się, ewentualnie je wymienić.

Sprawdzić czy nadajnik jest prawidłowo wczytany do odbiornika radiowego

Sprawdzić właściwą emisję sygnału radiowego nadajnika poprzez następującą próbę

empiryczną: wcisnąć jeden przycisk i oprzeć diodę anteny o normalny aparat radiowy (lepiej

jeśli jest to rodzaj ekonomiczny), włączony i ustawiony na zakres FM o częstotliwości

108,5Mhz, lub najbardziej do niej zbliżonej; powinno się usłyszeć słaby hałas z pulsacyjnym

zgrzytaniem.

Sprawdzić, czy ROAD200 jest zasilany napięciem z sieci 230V. Sprawdzić, czy bezpieczniki

F1 i F2 nie są przepalone; w takim przypadku należy ustalić przyczynę usterki i następnie

wymienić bezpieczniki na nowe o takich samych charakterystykach

Sprawdzić, czy polecenie jest rzeczywiście odbierane. Jeśli polecenie dotrze do wejścia Krok

po kroku, dioda OK mignie dwa razy, sygnalizując, że polecenie zostało odebrane.

Policzyć ilość mignięć i sprawdzić z zawartością tabeli 20.

Wybrana siła może być za mała dla tego rodzaju bramy. Sprawdzić czy nie ma przeszkód i

ewentualnie wybrać większą siłę.

7.7) Diagnostyka i sygnalizacja

Niektóre urządzenia posiadają możliwość specjalnej sygnalizacji, za

pomocą której można łatwo określić stan działania lub działanie

nieprawidłowe.

7 mignięć

przerwa 1 sekundowa

7 mignięć

Na początku manewru jedna lub więcej fotokomórek nie daje zgody na ruch.

Sprawdzić, czy nie ma przeszkód na linii optycznej.

Jest to prawidłowe zachowanie, gdy podczas ruchu odczytana zostanie

przeszkoda.

7.7.1) Sygnalizacja za pomocą lampy ostrzegawczej

Gdy podłączona jest lampa ostrzegawcza to podczas ruchu bramy miga z częstotliwością jednego mignięcia na sekundę; kiedy pojawia się

usterka, wydawane będą podane dwie krótkie serie mignięć, przedzielone jednosekundową przerwą.

Tabela 20: sygnalizacje lampy ostrzegawczej FLASH

Szybkie miganie Przyczyna ROZWIĄZANIE

2 mignięć

przerwa 1 sekundowa

2 mignięć

Interwencja fotokomórki

3 mignięć

przerwa 1 sekundowa

3 mignięć

Zadziałanie ogranicznika “Siły

Silnika”

Podczas ruchu brama napotkała zwiększony opór. Sprawdzić przyczynę.

4 mignięć

przerwa 1 sekundowa

4 mignięć

Zadziałanie wejścia STOP

Na początku manewru lub podczas ruchu zadziałało wejście STOP; sprawdzić

przyczynę.

5 mignięć

przerwa 1 sekundowa

5 mignięć

Błąd parametrów

wewnętrznych centrali

elektronicznej.

Odczekać co najmniej 30 sekund i ponowić próbę manewru; jeśli efekt jest taki

sam to może się okazać, że jest to poważna usterka i wymaga wymiany płyty

centrali.

6 mignięć

przerwa 1 sekundowa

6 mignięć

Przekroczono limit ilości

manewrów na godzinę.

Odczekać kilka minut, aby ogranicznik ilości manewrów powrócił pod maksymalną

liczbę graniczną manewrów.

Błąd w wewnętrznych

obwodach elektrycznych.

Rozłączyć wszystkie obwody zasilania na kilka sekund, potem spróbować

powtórnie dać polecenie; jeśli stan się nie zmienia może się okazać, że jest to

poważna usterka i wymaga wymiany układu elektronicznego centrali albo

okablowania silnika. Wykonać kontrolę i ewentualnie wymienić.

F2

F1

128

Dioda OK Przyczyna ROZWIĄZANIE

Wyłączona

7.7.2) Sygnalizacja na centrali

W centrali ROAD200 znajduje się zestaw diod LED z, których każda

może dostarczyć specyficznych sygnałów, tak podczas normalnej

pracy jak i w przypadku wystąpienia usterki.

Tabela 21: dioda na zaciskach centrali

Usterka

Sprawdzić czy jest zasilanie; sprawdzić czy nie zadziałały bezpieczniki; w

takim przypadku sprawdzić przyczynę ich zadziałania a potem wymienić je na

nowe o tych samych wartościach.

Świeci się Poważna usterka

Jest to poważna usterka; spróbować wyłączyć na chwilę centralę; jeśli stan

się utrzymuje jest to poważne uszkodzenie i wymaga wymiany płyty centrali.

Jedno mignięcie na sekundę Wszystko OK Prawidłowe działanie centrali

2 szybkie mignięcia Zmiana stanu wejść

Jest to prawidłowe zachowanie, gdy nastąpi zmiana stanu wejścia: Krok po

Kroku, STOP, zadziałanie fotokomórki lub użytkowanie nadajnika radiowego.

Seria oddzielonych mignięć z

jednosekundową przerwą.

Różne To ta sama sygnalizacja jaka jest na lampie ostrzegawczej. Patrz Tabela 20:

Wyłączona Zadziałanie wejścia STOP Sprawdzić urządzenia podłączone do wejścia STOP

Świeci się Wszystko OK Wejście STOP aktywne

27

Dioda L1 Opis

• Programowanie funkcji w toku

• Jeśli miga wraz z L2, to wskazuje, że należy wykonać fazę wczytywania pozycji otwarcia i zamknięcia bramy (patrz

rozdział 4,3 „Rozpoznawanie długości bramy”)

Dioda L3 Opis

Dioda L2 Opis

Wyłączona

Tabela 22: dioda na zaciskach centrali

Podczas normalnego działania jest to stan prawidłowy.

Zapalona przez 10 sekund oznacza fazę rozpoznawania w toku nadajnika.

• Programowanie funkcji w toku.

• Usuwanie lub diagnostyka nadajników radiowych.

Świeci się

Miga

Wyłączona Podczas normalnego działania wskazuje: „prędkość silnika” wolna.

Podczas normalnego działania wskazuje: „prędkość silnika” wysoka.

• Programowanie funkcji w toku

• Jeśli miga wraz z L3, to wskazuje, że należy wykonać fazę wczytywania pozycji otwarcia i zamknięcia bramy (patrz

rozdział 4,3 „Rozpoznawanie długości bramy”)

Świeci się

Miga

Wyłączona Podczas normalnego działania wskazuje: „Zamknięcie automatyczne” aktywne.

Podczas normalnej pracy wskazuje: „Zamknięcie automatyczne” nie aktywne.Świeci się

Miga

7.8) Akcesoria

Zapoznać się z katalogiem Nice S.p.A., gdzie znajduje się wykaz

wszystkich i uaktualnionych akcesoriów.

129

PL

Wyjście lampy ostrzegawczej dla jednej lampy ostrzegawczej LUCYB (12V, 21W).

Wejście STOP

Dla styków normalnie zamkniętych, normalnie otwartych lub o stałej oporności 8,2KΩ z auto-

rozpoznaniem (każda zmiana w porównaniu do stanu zapamiętanego powoduje polecenie

„STOP”)

Użytkowanie w atmosferze szczególnie kwaśnej

lub słonej albo potencjalnie wybuchowej

330 x 195 h 277; 8Kg

W celu ulepszenia swoich produktów, Nice S.p.a. zastrzega sobie prawo zmiany charakterystyk technicznych w jakimkolwiek momencie i bez

uprzedzenia, utrzymując jednak funkcjonalność i przeznaczenie wyrobu.

Wszystkie charakterystyki techniczne tutaj podane odnoszą się do temperatury otoczenia 20°C (±5°C).

8) Dane techniczne

Typ

Dane techniczne: ROAD200

Elektromechaniczny siłownik do automatyzacji bram przesuwanych do użytku prywatnego

wraz z elektroniczną centralą sterującą

Koło zębate Z: 15; Moduł: 4; Krok: 12,5mm; średnica pierwotna: 60mm

Maksymalny moment startowy 6Nm; odpowiadający możliwości poruszenia skrzydła z tarciem statycznym do 200N

3.3Nm; odpowiadający możliwości utrzymania w ruchu skrzydła z oporem dynamicznym

(toczenia) do 110N.

Moment nominalny

Prędkość bez obciążenia

0.26m/s;

centrala pozwala na zaprogramowanie 2 prędkości: 0,14m/s o 0,26m/s

Prędkość przy momencie nominalnym 0.18m/s

Maksymalna częstotliwość cykli pracy 30 cykli /dzień (centrala ogranicza cykle do ilości przewidzianej w tabelach 1 i 2)

Maksymalny czas pracy ciągłej 7 minut (centrala ogranicza działanie ciągłe do czasu przewidzianego w tabelach 1 i 2)

Ograniczenia zastosowania

Ogólnie, ROAD200jest w stanie zautomatyzować bramy o ciężarze do 200Kg lub o długości

do 5m, zgodnie z ograniczeniami przewidzianymi w tabelach 1 i 2.

Maksymalna moc pobierana 150W (0.9A)

Klasa izolacji 1 (wymaga uziemienia)

Wejście Krok po kroku Dla styków normalnie otwartych (zamknięcie styku powoduje polecenie Krok po kroku.)

Wejście ANTENA dla sygnału radio 52 ohm dla przewodu typu RG58 lub podobne

Odbiornik radiowy Zabudowany

Zasilanie ROAD200

Zasilanie ROAD200/V1

230Vac (+10% +15%) 50/60Hz.

120Vac (+10% +15%) 50/60Hz.

Funkcje programowalne 2 funkcji typu ON-OFF i 3 parametrów regulowanych (patrz tabele 12 i 14)

Temperatura pracy -20°C ÷ 50°C

NIE

Stopień zabezpieczenia IP 44

Wymiary i ciężar

Funkcje auto-programowalne

Auto-rozpoznawcze typu urządzenia „STOP” (kontakt NA, NC lub opornik 8,2KΩ)

Auto-rozpoznanie długości bramy i ustalanie punktów zwolnienia i częściowego otwarcia.

Dane techniczne wbudowany odbiornik radiowy

Typ wbudowany odbiornik czterokanałowy do sterowania zdalnego

Częstotliwość 433,92MHz

Sposób kodowania Cyfrowy kod stały 12 Bit, typu FLO

Cyfrowy Rolling code 52 Bit, typu FLOR

Cyfrowy Rolling code 64 Bit, typu SMILO

Kompatybilność nadajników (1) FLO, VERY VE

FLOR, VERY VR; tylko grupa pojedyncza: ERGO, PLANO, PLANOTIME

SMILO

Ilość wczytanych nadajników maksymalnie 160 jeśli wczytane w Sposobie I.

Impedancja wejścia 52Ω

Czułość Większa od 0.5µV

Zasięg nadajników Od 100 do 150m, w zależności od przeszkód i zakłóceń elektromagnetycznych jakie ewentualnie mogą

występować, i od umieszczenia anteny odbiorczej

Wyjścia dla funkcji według tabeli 4 i 5

Temperatura pracy -20°C ÷ 55°C

Uwaga 1: pierwszy wczytany nadajnik określa, w jakim systemie muszą działać kolejno wczytywane piloty.

130

Typ Nadajnik dwukanałowy do sterowania zdalnego

Częstotliwość 433,92MHz

Sposób kodowania Cyfrowy kod stały 12 Bit, Cyfrowy Rolling code 52 Bit, Cyfrowy Rolling code 64 Bit,

typu FLO typu FLOR typu SMILO

Przyciski 2

Zasilenie 12Vdc baterią typu 23A

Absorpcja 25mA

Trwałość baterii 1 rok, przy 20 poleceniach/dziennie o długości trwania 1 sekunda, przy temperaturze 20°C

Moc promieniowania 100µW

Wymiary i ciężar 72 x 40 h 18mm / 30g 72 x 40 h 18mm / 30g średnica 48 h14mm / 19g

Stopień zabezpieczenia IP 40 (użytkowanie tylko w pomieszczeniach lub w miejscach zabezpieczonych)

Temperatura pracy -40°C ÷ 85°C

Dane techniczne Nadajnik: FLO2 Nadajnik: FLO2R-S Nadajnik: SM2

131

PL

Gratulujemy wyboru automatyki firmy Nice! Nice S.p.A.

produkuje elementy do automatyzacji bram, drzwi, bram

rolowanych, rolet i markiz: siłowniki, lampy

sygnalizacyjne, fotokomórki i akcesoria. Firma Nice

stosuje w swoich produktach wyłącznie surowce

wysokiej jakości i, z powołania, poszukuje nowych

rozwiązań innowacyjnych maksymalnie ułatwiających

użytkowanie tych urządzeń. Elementy te są technicznie

wysokiej jakości, estetyczne i z dokładnie opracowaną

ergonomią: Z zestawu produktów Nice wasz instalator z

pewnością wybierze produkt, który najbardziej

odpowiada waszym wymaganiom. Wasza automatyka

nie jest produktem firmy Nice, ale jest dziełem sztuki

zrealizowanym w wyniku wieloletnich analiz, obliczeń,

wyboru surowców a realizacja tej instalacji powierzona

jest waszemu instalatorowi. Każda automatyka jest

jedyna w swoim rodzaju. Gdy wasz instalator posiada

wystarczające doświadczenie i niezbędną wiedzę do jej

wykonania to automatyka na pewno będzie odpowiadała

waszym wymaganiom, będzie trwała i niezawodna, a

przede wszystkim będzie wykonana zgodnie z aktualnie

obowiązującymi normami prawnymi. Automatyka jest

wygodnym rozwiązaniem, posiada funkcjonalny system

zabezpieczający i gdy jest zadbana będzie wam służy

wiele lat. Gdy automatyka spełnia wasze wymagania w

zakresie bezpieczeństwa i zgodnie z normami prawnymi

nie znaczy to, że nie istnieją inne niebezpieczeństwa.

Mogą się bowiem utworzyć się sytuacje niebezpieczne

spowodowane nieodpowiedzialnym i błędnym

użytkowaniem. Dlatego też chcemy przekazać wam

użyteczne wskazówki w celu uniknięcia takich

niekorzystnych sytuacji:

• Przed pierwszym użyciem automatyzacji,

poproście instalatora o wyjaśnienie, jakie zagrożenia

mogą pojawić się w czasie użytkowania bramy i skąd

pochodzą, przeznaczcie kilka minut na przeczytanie

instrukcji i ostrzeżeń dla użytkownika jakie

przekazał wam instalator. Należy przechowywać

instrukcje w celu możliwych późniejszych konsultacji i

przekazać ją ewentualnemu następnemu użytkownikowi

bramy.

• Wasz automat jest maszyną, która dokładnie

wykonuje wasze polecenia; niewłaściwe lub

nieuprawnione użycie może stać się niebezpieczne:

nie sterujcie ruchem bramy, jeśli w jej pobliżu znajdują

się osoby, zwierzęta lub przedmioty.

• Dzieci: automatyka gwarantuje wysoki stopień

bezpieczeństwa. Zatrzymuje ruch, gdy jej system

zabezpieczający odczyta obecność osób lub rzeczy i

gwarantuje uaktywnienie tego sytemu w sposób

pewny i przewidziany. Bezpieczniej jednak jest

zabronić dzieciom bawienia się w pobliżu automatyki

jak również pozostawionymi bez nadzoru pilotami, aby

uniknąć nieumyślnego włączenia: to nie zabawka!

• Usterki. Gdy zauważy się jakiekolwiek niewłaściwe

zachowanie automatyki należy odłączyć od niej

zasilanie elektryczne i wysprzęglić ręcznie według

procedury niżej opisanej. Nie próbujcie sami wykonać

jakiejkolwiek naprawy, lecz zwróćcie się o pomoc do

waszego zaufanego instalatora: W międzyczasie

brama może działać jako otwierana ręcznie (po

odblokowaniu siłownika), tak jak to wcześniej opisano.

• Czynności konserwacyjne. Automatyka, jak każda

maszyna, wymaga okresowych czynności

konserwacyjnych, co gwarantuje jej bezpieczne i

długoletnie funkcjonowanie. Uzgodnić z waszym

instalatorem program okresowych przeglądów

konserwacyjnych. Firma Nice poleca, aby przeglądy

wykonywać co sześć miesięcy, ale zależy to też od

intensywności użytkowania. Jakikolwiek przegląd,

związany z czynnościami konserwacyjnymi czy

naprawą, ma być wykonany przez wykwalifikowany

personel.

• Nawet jeśli uważacie że potraficie, nie modyfikujcie

urządzenia i parametrów programowania oraz nie

regulujcie automatyki: należy to do waszego

instalatora.

• Odbiór, konserwacje okresowe i ewentualne naprawy

muszą być udokumentowane przez wykonującego je,

a dokumentacja przechowywana przez właściciela

urządzenia.

Jedyne czynności, które możecie i powinniście

wykonywać okresowo, to czyszczenie szybek

fotokomórek i usuwanie ewentualnych liści, kamieni i

innych obiektów, które mogłyby przeszkodzić w ruchu

bramy Aby uniemożliwić nieoczekiwane uruchomienie

bramy, przed rozpoczęciem tych prac pamiętajcie o

odblokowaniu automatu (tak jak wcześniej to

opisano). Do czyszczenia używajcie jedynie ściereczki

lekko zwilżonej wodą.

• Złomowanie. Po zakończeniu okresu użytkowania

automatyki dopilnujcie, aby likwidacja została

przeprowadzona przez wykwalifikowany personel i aby

materiały zostały poddane recyklingowi lub utylizacji

zgodnie z obowiązującymi przepisami.

• W wypadku uszkodzenia lub braku zasilania.

Oczekując na waszego instalatora lub do momentu

przywrócenia zasilania (jeśli urządzenie nie jest

wyposażone w dodatkowy akumulator), brama może

być używana jako obsługiwana ręcznie. W tym celu

należy wykonać wysprzęglenie siłownika (jedyne

działanie dozwolone użytkownikowi): ta operacja

została szczególnie przemyślana przez Nice, aby

zapewnić wam maksymalną łatwość bez użycia

specjalnych narzędzi lub dużego wysiłku fizycznego.

Instrukcje i ostrzeżenia skierowane do użytkownika siłownika ROAD

Te instrukcje muszą znaleźć się w „Instrukcjach i ostrzeżeniach przy obsłudze automatyki”, jakie instalator musi przekazać właścicielowi posesji.

Strona się ładuje...

Nice Automation Road 200 Instrukcja obsługi

Nice Automation Road 200 Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty