Keystone Pneumatic Actuators PremiAir IOM Instrukcja obsługi

Marka: Keystone

Model: Pneumatic Actuators PremiAir IOM

Typ: Instrukcja obsługi

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI

WSTĘP

Siłownik pneumatyczny Keystone PremiAir jest

kompaktowym urządzeniem wyposażonym w

mechanizm zębatkowy, wykonanym zgodnie z

wymaganiami europejskiej i międzynarodowej

normy EN ISO5211 (preferowane wymiary).

OGÓLNE ZALECENIA DOTYCZĄCE INSTALACJI

PNEUMATYCZNYCH

Wszystkie siłowniki Keystone PremiAir

są fabrycznie nasmarowane smarem

Molyrace LT2, który jest smarem na bazie

disiarczku molibdenu (MoS2), nie wymagają

więc ponownego smarowania, chyba że są

użytkowane w wyjątkowo trudnych warunkach

eksploatacyjnych.

W przypadku aplikacji o temperaturze otoczenia

od minus 40 st.C do minus 30 st.C zaleca się

smar AeroShell Grease 7.

W celu zachowania maksymalnej sprawności

tych i innych siłowników pneumatycznych

zaleca się przestrzeganie wymienionych poniżej

zaleceń eksploatacyjnych:

1. Tam gdzie przewody powietrzne są narażone

na ekstremalnie zmienne temperatury,

instalacja powinna być wyposażona w

odpowiednie urządzenia do osuszania

powietrza.

KONSTRUKCJA

Konstrukcja siłowników PremiAir umożliwia ich

zamontowanie na zaworach ćwierćobrotowych

w sposób bezpośredni lub przy użyciu

odpowiednich wsporników/łączników

montażowych i procedur kalibrowania.

Wszystkie modele są urządzeniami o

tłoczkach przeciwbieżnych. Każdy tłoczek

jest wyposażony w integralną zębatkę, która

zazębia się z jednoczęściowym napędowym

wałkiem zębatym. Wałek napędowy jest pokryty

środkiem Nitrotech™ w celu zapewnienia

maksymalnej ochrony oraz wyposażony

w specjalnie zaprojektowane łożyska

polimerowe. Korpus siłownika jest wykonany

z wytłaczanego, anodyzowanego aluminium

i pomalowany metodą elektrostatycznego

powlekania proszkowego.

Siłownik jest wyposażony w przykręcaną płytę

montażową oraz płytkę złączy pneumatycznych

w celu zapewnienia maksymalnej możliwości

przystosowania do różnych zastosowań. W

charakterze uszczelnień tłoczków i wałków

zastosowano oringi.

W przypadku siłowników ze sprężynowym

mechanizmem powrotnym, pomiędzy główką

tłoczka i kołpakiem czołowym można umieścić

do czterech sprężyn na każdy tłoczek, tak aby

dostosować ich siłę do dostępnego ciśnienia

roboczego sprężonego powietrza.

Siłownik jest wyposażony w regulowane

ograniczniki dla obu kierunków ruchu, aby

zapewnić precyzyjne otwieranie i zamykanie

zaworu przez siłownik.

Napęd jest przenoszony za pośrednictwem

gniazda w kształcie podwójnego kwadratu

(gwiazdy), wykonanego zgodnie z wymaganiami

normy EN ISO5211.

SIŁOWNIKI DWUSTRONNEGO DZIAŁANIA

I SIŁOWNIKI ZE SPRĘŻYNOWYM

MECHANIZMEM POWROTNYM SĄ TAKIEJ

SAMEJ WIELKOŚCI.

UWAGA

Niniejsza instrukcja dotyczy całego asortymentu

siłowników, z wyjątkiem rozmiaru 180.

Wskazówki dotyczące montażu i konserwacji

siłowników rozmiaru 180 zamieszczono w dokumencie

HDLDS-0012.

Przed instalacją należy dokładnie przeczytać i zrozumieć niniejszą instrukcję

2. W przypadku urządzeń pracujących w

niskich temperaturach ważne jest aby

sprężone powietrze było osuszone tak, aby

punkt rosy przypadał na temperatury niższe

od temperatury otoczenia. W przeciwnym

razie woda będzie ulegać kondensacji

i zamarzać uszkadzając uszczelnienia

wewnątrz napędu, co może spowodować

jego awarię.

3. Przewody powietrzne urządzeń

sterowniczych powinny być zamontowane

zgodnie z 'Zalecaną praktyką wykonywania

instalacji rurowych' i nie powinny mieć

żadnych pętli, w których mogą się gromadzić

skropliny.

4. Wszystkie złącza przewodów powietrznych

należy dokładnie oczyścić i pozbawić

ostrych krawędzi pozostałych po

przecinaniu przewodów, aby nie dopuścić do

przedostania się zanieczyszczeń do instalacji

rurowej.

5. Jeśli przewody rurowe są sprawdzane

hydraulicznie, to po zakończeniu kontroli

przewody należy 'przedmuchać' sprężonym

powietrzem w celu usunięcia resztek

wody przed podłączeniem przewodów do

siłownika.

6. W przypadku stosowania szczeliwa do

uszczelniania połączeń, szczeliwo to należy

nakładać tylko na gwinty zewnętrzne,

aby uniknąć możliwości przedostania

się nadmiaru masy uszczelniającej do

przewodów powietrznych siłownika.

7. W przypadku stosowania filtrów powietrza,

filtry te należy instalować w miejscach

zapewniających łatwy dostęp w celu

przeprowadzania ich konserwacji i/lub

opróżniania.

8. W przypadku gdy na zespołach siłowników

zaworowych są zamontowane pneumatyczne

nastawniki zaworów lub pneumatyczne

sterowniki, nie należy stosować powietrza

smarowanego mgłą olejową, chyba że

producent wyraźnie oświadczy, iż sterowniki

mogą współpracować ze smarowanym

powietrzem.

Uwaga: Siłowniki PremiAir mogą być

zasilane sprężonym powietrzem o ciśnieniu

od 2,75 bar(g) (4 psig) do 8,3 barg (120psig)

i wytrzymują ciśnienie o maksymalnej

wartości 10,3 bar(g) (150 psig).

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI

Montaż standardowy – siłowniki dwustronnego i

jednostronnego działania

W niniejszej instrukcji montażu i konserwacji

zakłada się, że oś cylindrów zamontowanych

siłowników jest równoległa do osi otworu

zaworu (montaż w układzie 'in-line') oraz

że siłowniki są zamontowane na sprężyście

osadzonych zaworach motylkowych,

wyposażonych w podkładki montażowe zgodnie

z normą EN ISO 5211.

Siłowniki jednostronnego działania są

standardowo dostarczane jako urządzenia

działające w trybie FAIL-CLOSE.

Odwrotne działanie siłowników, tj. działanie w

trybie FAIL-OPEN, musi zostać określone w

chwili składania zamówienia.

1. Należy dopilnować, aby zawór i siłownik

znajdowały się w następujących,

odpowiednich położeniach:

 •Siłownikidwustronnegodziałaniai

siłowniki ze sprężynowym mechanizmem

powrotnym (działające w trybie FAIL-

CLOSED): zawór zamknięty, siłownik

całkowicie obrócony w kierunku ruchu

wskazówek zegara

 •Siłownikidwustronnegodziałaniai

siłowniki ze sprężynowym mechanizmem

powrotnym (działające w trybie FAIL-

OPEN): zawór otwarty, siłownik całkowicie

obrócony w kierunku przeciwnym do

ruchu wskazówek zegara

Montaż na zaworach kulowych i

wysokosprawnych zaworach motylkowych (za

pośrednictwem wspornika)

2a. Zamocować wspornik montażowy do

spodniej powierzchni siłownika, używając do

tego celu czterech śrub z podkładkami, jak

pokazano na rys. 1.

3a. Zamontować odpowiednie sprzęgło na

trzpieniu zaworu. Sprzęgło należy lekko

wbić lub wcisnąć na trzpień zaworu. Zaleca

się użycie środka smarnego.

4a. Przy użyciu odpowiednich śrub zamocować

siłownik i wspornik na górnym kołnierzu

zaworu.

Montaż na sprężyście osadzonych zaworach

motylkowych (z zamocowaniem zgodnym z

normą EN ISO5211)

2b. Wkręcić mocno dwustronne śruby

montażowe w płytkę podstawową siłownika.

3b. Zamocować siłownik na górnym

kołnierzu zaworu, nakręcając na każdą

dwustronną śrubę nakrętkę z podkładką

zabezpieczającą.

MONTAŻ NIESTANDARDOWY – SIŁOWNIKI

DWUSTRONNEGO I JEDNOSTRONNEGO

DZIAŁANIA

Wszystkie zawory ćwierćobrotowe

W warunkach wymagających zamontowania

siłownika w położeniu poprzecznym, tzn. pod

kątem prostym do otworu zaworu (montaż w

układzie 'across-line'), siłownik należy obrócić

o 90°.

Uzyskuje się to w następujący sposób:

1. Zdemontować siłownik z zaworu lub ze

wspornika, wykręcając 4 śruby mocujące/

nakrętki i ściągając go pionowo z zaworu.

2. Obrócić siłownik o 90°.

3. Zamontować ponownie siłownik do górnej

powierzchni zaworu lub do wspornika.

Element napędowy siłownika ma postać

gniazda w kształcie dwóch kwadratów

(gwiazdy), przy czym kwadraty te są

przesunięte względem siebie o 90°.

RYSUNEK 1

Typowy montaż na zaworach kulowych lub

wysokosprawnych zaworach motylkowych, przy

użyciu wspornika montażowego.

RYSUNEK 2

Typowy montaż na sprężyście osadzonych

zaworach motylkowych, z zastosowaniem

bezpośredniego zamocowania zgodnego z

normą EN ISO5211.

Siłownik

Podkładka

zabezpieczająca

Nakrętka

Kołek

gwintowany

Podkładka

zabezpieczająca

Śruba

Sprzęgło

(w razie

potrzeby)

Wspornik

(w razie

potrzeby)

Siłownik

Wszystkie zawory ćwierćobrotowe

5. Przed zamontowaniem zespołu zawór/

siłownik w instalacji rurowej należy

sprawdzić działanie zaworu i – w razie

potrzeby – wykonać stosowne regulacje,

posługując się śrubami ograniczającymi

ruch (zob. szczegółowe wskazówki

dotyczące ustawiania zakresu ruchu).

6. Podczas montażu zespołu zawór/siłownik

w przewodzie rurowym należy przestrzegać

szczegółowych wskazówek dotyczących

montowanego zaworu.

Uwaga: Niektóre zawory wymagają

zainstalowania w przewodzie rurowym przed

zamontowaniem siłownika. Przykładem tego

typu zaworów są w pełni bezpieczne w razie

awarii zawory motylkowe.

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI – IdentyfIkacja częścI

MATERIAŁY KONSTRUKCYJNE

Numer Nazwa części Materiał Wykończenie

1 Korpus Wytłoczka aluminiowa BS 1474 (seria 6000) Twarde anodyzowanie + ESPC* lub SNP**

2 Kołpak czołowy Ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN1725, stop 231 Chromianowanie + ESPC* lub SNP**

3 Tłoczek Ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN1725, stop 231 Anodyzowanie lub SNP**

4 Wałek zębaty Stal węglowa BS 1490:1983 212 A42 Nitrotech™ *** lub SNP**

5 Płytka podstawowa Ciśnieniowy odlew aluminiowy DIN1725, stop 231 Chromianowanie + ESPC* lub SNP**

6 Płytka złączy pneumatycznych Aluminium DIN1725 stop 231 Chromianowanie + ESPC* lub SNP**

7 Wkładka oporowa tłoczka Devlon-V™ Naturalne

8 Pierścień nośny tłoczka Devlon-V™ Naturalne

9 Górny pierścień łożyskowy Devlon-V™ Naturalne

10 Dolny pierścień łożyskowy Devlon-V™ Naturalne

11 Górny pierścień dystansowy Devlon-V™ Naturalne

12 Dolny pierścień dystansowy Devlon-V™ Naturalne

13 Śruba ograniczająca Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

14 Przeciwnakrętka Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

15 Podkładka uszczelniająca Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

16 Śruba kołpaka czołowego Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

17 Podkładka kołpaka czołowego Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

18 Śruba płytki podstawowej Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

19 Podkładka płytki podstawowej Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

20 Śruba płytki złączy pneumatycznych Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

21 Podkładka płytki złączy pneumatycznych Stal nierdzewna A2 / 70 Naturalne

22 Sprężyna Stal sprężynowa chromowo-krzemowa

BS 2806 685 A55 HD R2 Zanurzenie w oleju

23 Wskaźnik ABS Naturalne

24 Oring tłoczka Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

25 Oring kołpaka czołowego Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

26 Oring górnego końca wałka Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

27 Oring dolnego końca wałka Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

28 Oring płytki podstawowej Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

29 Oring płytki złączy pneumatycznych Kauczuk NBR lub FPM Naturalne

UWAGI

* ESPC = elektrostatyczne powlekanie proszkowe

** SNP = specjalne niklowane wykończenie ochronne

*** Nitrotech™ = prawnie zastrzeżone wykończenie antykorozyjne

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI

PROCEDURA DEMONTAŻU

OSTRZEŻENIE!

Usunąć ciśnienie powietrza i przestrzegać

normalnych środków ostrożności, łącznie ze

stosowaniem ochrony oczu.

1. Wykręcić śruby ograniczające ruch (13) po

uprzednim poluzowaniu przeciwnakrętek.

2. Zdjąć kołpaki czołowe (2), wykręcając

z każdego z nich cztery śruby z łbem

sześciokątnym. W przypadku siłowników ze

sprężynowym mechanizmem powrotnym

śruby te należy odkręcać stopniowo po

przekątnej.

3. Posługując się odpowiednim kluczem

umieszczonym w górnej części wałka

zębatego (4), obrócić wałek zębaty w

kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek

zegara w celu rozdzielenia tłoczków (3).

Wyjąć tłoczki z korpusu (1).

4. Zdemontować płytkę podstawową (5),

odkręcając cztery śruby z podkładkami

sprężystymi.

5. Teraz można wyciągnąć wałek zębaty (4) od

spodu korpusu (1) siłownika.

6. Następnie z wałka zębatego lub z wgłębień

w korpusie i płytce podstawowej można

wyjąć górny i dolny pierścień łożyskowy,

pierścienie dystansowe i oringi.

7. W razie potrzeby można zdemontować z

korpusu płytkę złączy pneumatycznych (6),

odkręcając w tym celu dwie śruby.

8. Zdjąć z tłoczków oringi i pierścienie nośne.

9. Wyjąć wkładki oporowe tłoczków.

PROCEDURA MONTAŻU (ZOB. ILUSTRACJA NA

STRONIE 3)

1. Oczyścić wszystkie zdemontowane części i

wymienić wszelkie uszkodzone elementy,

takie jak oringi, łożyska, pierścienie nośne i

wkładki oporowe.

2. Nasmarować otwór korpusu smarem

Molyrace LT2.

3. Położyć płytkę podstawową (5) płasko

na stole montażowym i umieścić oring

(28) w rowku w górnej powierzchni płytki

podstawowej.

4. Umieścić dolny pierścień dystansowy (12),

następnie dolny pierścień łożyskowy (10), po

czym dolny oring (27) na dolnej części wałka

i posmarować smarem Molyrace LT2.

5. Ostrożnie włożyć wałek wraz z pierścieniem

dystansowym, pierścieniem łożyskowym i

oringiem w otwór w płytce podstawowej,

wciskając go mocno w celu uzyskania

pewnego osadzenia.

1. Przed włożeniem tłoczków ustawić rowki klinowe

we właściwym położeniu

2. Wkładanie tłoczka do korpusu

3. Umieszczanie sprężyn we wgłębieniach w

główce tłoczka

4. Montaż płytki złączy pneumatycznych

6. Umieścić górny pierścień dystansowy (11),

następnie dolny pierścień łożyskowy (9), po

czym dolny oring (26) na górnej części wałka

i posmarować smarem Molyrace LT2.

7. Ostrożnie wsunąć korpus na wałek i na

płytkę podstawową, wciskając go mocno,

tak aby oring i pierścień łożyskowy zostały

pewnie osadzone w górnym wgłębieniu w

korpusie.

8. Zamocować płytkę podstawową do korpusu

za pomocą śrub z podkładkami sprężystymi

(18/19).

9. Nasmarować zęby wałka zębatego smarem

Molyrace LT2. Obrócić wałek zębaty, tak

aby rowki klinowe w górnej części wałka

były ustawione pod kątem 45 stopni, jak

pokazano obok na ilustracji 1.

10. Umieścić na tłoczkach oringi (24),

pierścienie nośne (8) i wkładki oporowe

(7), po czym nasmarować zębatkę smarem

Molyrace LT2.

11. Włożyć tłoczki do korpusu siłownika,

postępując w następujący sposób:

a. Modele dwustronnego działania i

modele ze sprężyną zamykającą

Zębatka tłoczka powinna być skierowana

w lewą stronę otworu w korpusie, patrząc

od końca tłoczka, na którym umieszczony

jest oring (zob. ilustracja 2).

b. Modele ze sprężyną otwierającą

Zębatka tłoczka powinna być skierowana

w prawą stronę otworu w korpusie,

patrząc od końca tłoczka, na którym

umieszczony jest oring.

Umieścić zespół na stole montażowym,

tak aby jedna główka tłoczka znajdowała

się na stole, druga zaś była skierowana do

góry. Nacisnąć mocno na górny tłoczek,

tak aby obie zębatki tłoczków zazębiły się

z wałkiem zębatym.

REGULACJA WEWNĘTRZNYCH

OGRANICZNIKÓW RUCHU

Siłowniki PremiAir są wyposażone w integralne

ograniczniki końca ruchu, umożliwiające

dokładne ustawienie zakresu ruchu

obsługiwanego zaworu.

Ograniczniki te umożliwiają przeprowadzanie

następujących regulacji:

regulacja nadmiernego ruchu (z obu

końców)±5°

regulacja niedostatecznego ruchu (z obu

końców) ±10°

Na żądanie możliwe jest zwiększenie zakresu

regulacji niedostatecznego ruchu.

18. Obrócić wałek zębaty do oporu w lewo, po

czym wkręcić lewą śrubę ograniczającą

ruch, dotąd aż rowki klinowe wałka pokryją

się z głównymi osiami korpusu. Dokręcić

nakrętkę zabezpieczającą.

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI

REGULACJA OGRANICZNIKÓW (SIŁOWNIKI

DWUSTRONNEGO DZIAŁANIA)

1. Ustawić zespół zawór/siłownik w pozycji

zamknięcia.

2. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza.

3. Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku

ruchu zamykającego.

4. Obracać ogranicznik w prawo w celu

zmniejszenia zakresu ruchu lub w prawo w

celu jego zwiększenia.

5. Dokręcić przeciwnakrętkę.

6. Ponownie podłączyć sprężone powietrze i

sprawdzić, czy położenie ogranicznika jest

prawidłowe. Jeśli nie, należy powtórzyć

czynności od punktu 2.

12. Ustawić zespół płytką podstawową na stole

montażowym. Posługując się odpowiednim

kluczem, obrócić wałek zębaty do oporu w

prawo (w modelach dwustronnego działania

i w modelach ze sprężyną zamykającą) lub w

lewo (w modelach ze sprężyną otwierającą).

Znajdujące się w górnej części wałka rowki

klinowe powinny być obrócone o około

4 do 5 stopni w kierunku zgodnym lub

przeciwnym do ruchu wskazówek zegara

poza oś podłużną i oś poprzeczną korpusu.

13. Nasmarować rowki oringów w obu

kołpakach czołowych smarem

MolyraceLT2. Umieścić oringi (24) w

rowkach i ustawić korpus siłownika na stole

montażowym jednym końcem ku dołowi.

14. Modele dwustronnego działania:

a. Ostrożnie umieścić jeden kołpak

czołowy (2) na górnym końcu obudowy

i zamocować go czterema śrubami z

podkładkami płaskimi (16/17).

b. W ten sam sposób zamocować drugi

kołpak czołowy.

Modele ze sprężynowym mechanizmem

powrotnym:

a. Umieścić właściwą liczbę sprężyn (22)

we wgłębieniach w główce tłoczka

znajdującego się na górze. (Zob.

ilustracja3).

b. Ostrożnie umieścić jeden kołpak czołowy

na sprężynach, tak aby sprężyny weszły

we wgłębienia w kołpaku.

c. Za pomocą czterech śrub z płaskimi

podkładkami ścisnąć sprężyny,

dokręcając śruby kolejno po przekątnej,

tak aby kołpak czołowy został całkowicie

dociśnięty do powierzchni korpusu.

d. W ten sam sposób zamocować drugi

kołpak czołowy.

15. Umieścić oringi (29) we wgłębieniach na

płytce złączy pneumatycznych i zamocować

płytkę do korpusu siłownika za pomocą

dwóch śrub z podkładkami sprężystymi

(20/21). Zwrócić uwagę na to, aby otwór

oznaczony symbolem 'Port 2' znajdował się

po prawej stronie, jak pokazano na ilustracji.

(Zob. ilustracja 4).

16. Wkręcić przeciwnakrętki wraz z

podkładkami uszczelniającymi (14/15) na

śruby ograniczające ruch, po czym wkręcić

te śruby w korpus.

17. W wersjach dwustronnego działania należy

sprawdzić, czy wałek zębaty obraca się

całkowicie w prawo, następnie zaś wkręcić

prawą śrubę ograniczającą ruch, dotąd aż

rowki klinowe wałka pokryją się z głównymi

osiami korpusu, po czym dokręcić nakrętkę

zabezpieczającą.

Uwaga: W przypadku wersji jednostronnego

działania nie zaleca się używania śrub

ograniczających ruch do przemieszczania

wałka zębatego, gdyż może to spowodować

uszkodzenie powierzchni krzywek lub

końcówek śrub ograniczających.

19. W przypadku wersji jednostronnego działania

należy wkręcić lewą śrubę ograniczającą

ruch do przybliżonego położenia, po

czym podłączyć sprężone powietrze w

celu otworzenia siłownika. Sprawdzić

rzeczywiste położenie wałka zębatego,

zamknąć dopływ sprężonego powietrza i

uregulować ustawienie śruby ograniczającej

ruch, tak aby skompensować ewentualny

błąd. Powtarzać powyższą czynność, aż do

uzyskania prawidłowego położenia. Dokręcić

nakrętkę zabezpieczającą.

20. Przy użyciu ciśnienia sprężonego powietrza

otworzyć siłownik i wkręcić prawą śrubę

ograniczającą ruch do przybliżonego

położenia, po czym zamknąć dopływ

sprężonego powietrza. Sprawdzić

rzeczywiste położenie wałka zębatego.

Ponownie zastosować ciśnienie sprężonego

powietrza i uregulować ustawienie

śruby ograniczającej ruch, tak aby

skompensować ewentualny błąd. Powtarzać

powyższą czynność, aż do uzyskania

prawidłowego położenia. Dokręcić nakrętkę

zabezpieczającą.

7. Podłączyć sprężone powietrze w celu

ustawienia zespołu w położeniu otwarcia.

8. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza.

9. Uregulować położenie śruby ogranicznika

ruchu otwierającego, postępując zgodnie

ze wskazówkami zamieszczonymi wyżej w

punktach od 3 do 6.

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI

KONSERWACJA

W przypadku przestrzegania podstawowych

procedur obsługi instalacji pneumatycznych

siłownik nie wymaga żadnej lub tylko niewielkiej

obsługi konserwacyjnej przez wiele tysięcy cykli

pracy.

INFORMACJE OGÓLNE

1. Standardowo, podłączenie sprężonego

powietrza do otworu oznaczonego

symbolem 'Port 2' spowoduje, że siłownik

będzie się obracał w kierunku przeciwnym

do ruchu wskazówek zegara w celu otwarcia

zaworu.

2. Podanie sprężonego powietrza do otworu

oznaczonego symbolem 'Port 4' spowoduje,

że siłownik będzie się obracał w kierunku

zgodnym z ruchem wskazówek zegara w

celu zamknięcia zaworu (dotyczy wyłącznie

siłowników dwustronnego działania).

3. Ostrzeżenie: - Nie zaleca się 'wspomagania

sprężonym powietrzem' siłowników

jednostronnego działania, gdyż może

to dodatkowo obciążyć trzpień zaworu i

spowodować uszkodzenie.

Sztywność sprężyn w porównaniu z

ciśnieniem sprężonego powietrza

W danym siłowniku wykorzystywany jest tylko

jeden rozmiar sprężyny w celu 'zrównoważenia'

ciśnienia sprężonego powietrza o wartości do

80psig. (5,5bar(g)).

W zależności od wielkości ciśnienia sprężonego

powietrza stosowane są różne liczby sprężyn.

W poniższej tabeli podano liczbę sprężyn

niezbędnych do zrównoważenia różnych ciśnień

powietrza.

‘Równowaga' oznacza, że początkowy moment

obrotowy zapewniany przez sprężone powietrze

= początkowemu momentowi obrotowemu

zapewnianemu przez sprężynę...

oraz że końcowy moment obrotowy zapewniany

przez sprężone powietrze = końcowemu

momentowi obrotowemu zapewnianemu przez

sprężynę.

DIAGNOZOWANIE I USUWANIE USTEREK

Jeśli siłownik nie uruchamia zaworu we

właściwy sposób, należy wykonać następujące

czynności kontrolne:

1. Sprawdzić, czy doprowadzane sprężone

powietrze ma wymagane ciśnienie.

2. Upewnić się, że dopływ sprężonego

powietrza nie jest w żaden sposób

ograniczany.

3. Sprawdzić szczelność przewodów

doprowadzających sprężone powietrze do

siłownika.

4. Sprawdzić, czy nie występują nieszczelności

na górnym i dolnym końcu wałka

zębatego. Tego typu nieszczelności mogą

być spowodowane zanieczyszczeniem

sprężonego powietrza.

5. Sprawdzić szczelność uszczelnień tłoczków,

podłączając sprężone powietrze do

otworu oznaczonego symbolem 'Port 4'

i obserwując, czy nie występuje przeciek

powietrza z otworu oznaczonego symbolem

'Port 2'.

6. Sprawdzić, czy nie zwiększyła się wartość

momentu obrotowego ze względu na

problemy z samym zaworem.

Uwaga: W przypadku konieczności uzyskania

dostępu do oringów i wewnętrznych

elementów siłownika należy zapoznać się z

procedurami demontażu i montażu.

Ciśnienie powietrza

Liczba sprężyn

Tłoczek 1 Tłoczek 2

40psig / 2,8bar(g) 2 2

50psig / 3,5bar(g) 3 2

60psig / 4,2bar(g) 3 3

70psig / 4,8bar(g) 4 3

80psig / 5,5bar(g) 4 4

Ciśnienie powietrza

Liczba sprężyn

wspomagających

Tłoczek 1 Tłoczek 2

90psig / 6,2bar(g) 2 2

100psig / 6,9bar(g) 4 4

W celu uzyskania zrównoważenia wyższych

ciśnień, wewnątrz standardowych sprężyn o

sztywności 80 psig umieszcza się sprężyny

wspomagające, jak podano w tabeli poniżej.

REGULACJA OGRANICZNIKÓW (SIŁOWNIKI

JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA ZE SPRĘŻYNĄ

ZAMYKAJĄCĄ)

1. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza,

tak aby siłownik ustawił się w położeniu

zamknięcia. Zanotować aktualne położenie.

2. Podłączyć dopływ sprężonego powietrza

w celu ustawienia siłownika w położeniu

otwarcia. Zanotować aktualne położenie.

3. Przy podłączonym sprężonym powietrzu

poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku

ruchu zamykającego i uregulować śrubę

ograniczającą, tak aby w przybliżeniu

uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika.

(Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie

ruchu).

4. Dokręcić przeciwnakrętkę.

5. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza,

tak aby siłownik ustawił się w położeniu

zamknięcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik

w dalszym ciągu nie znajduje się w

prawidłowym położeniu zamknięcia, należy

powtórzyć powyższe czynności zaczynając

od punktu 2.

6. Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku

ruchu otwierającego i uregulować śrubę

ograniczającą, tak aby w przybliżeniu

uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika.

(Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie

ruchu).

7. Dokręcić przeciwnakrętkę.

8. Podłączyć sprężone powietrze i sprawdzić

położenie otwarcia. Jeśli okaże się, że

ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje się

w prawidłowym położeniu otwarcia, należy

powtórzyć powyższe czynności, zaczynając

od punktu 5.

REGULACJA OGRANICZNIKÓW (SIŁOWNIKI

JEDNOSTRONNEGO DZIAŁANIA ZE SPRĘŻYNĄ

OTWIERAJĄCĄ)

1. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza,

tak aby siłownik ustawił się w położeniu

otwarcia. Zanotować aktualne położenie.

2. Podłączyć dopływ sprężonego powietrza

w celu ustawienia siłownika w położeniu

zamknięcia. Zanotować aktualne położenie.

3. Przy podłączonym sprężonym powietrzu

poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku

ruchu otwierającego i uregulować śrubę

ograniczającą, tak aby w przybliżeniu

uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika.

(Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie

ruchu).

4. Dokręcić przeciwnakrętkę.

5. Odłączyć dopływ sprężonego powietrza,

tak aby siłownik ustawił się w położeniu

otwarcia. Jeśli okaże się, że ogranicznik

w dalszym ciągu nie znajduje się w

prawidłowym położeniu otwarcia, należy

powtórzyć powyższe czynności, zaczynając

od punktu 2.

OSTRZEŻENIA!

W żadnym wypadku nie wolno całkowicie wyciągać

z korpusu siłownika śrub ograniczających ruch,

gdy do siłownika jest podłączone sprężone

powietrze.

Nie wolno używać śrub ograniczających ruch do

ręcznego sterowania pracą siłownika.

Akcesoria zamontowane na siłownikach muszą

zostać poddane odpowiedniej regulacji po zmianie

ustawienia ograniczników ruchu.

6. Poluzować przeciwnakrętkę na ograniczniku

ruchu zamykającego i uregulować śrubę

ograniczającą, tak aby w przybliżeniu

uzyskać prawidłowe położenie ogranicznika.

(Obracanie w prawo powoduje zmniejszenie

ruchu).

7. Dokręcić przeciwnakrętkę.

8. Podłączyć sprężone powietrze i sprawdzić

położenie zamknięcia. Jeśli okaże się, że

ogranicznik w dalszym ciągu nie znajduje

się w prawidłowym położeniu zamknięcia,

należy powtórzyć powyższe czynności

zaczynając od punktu 5.

-002 M5 3.2

-004 M5 3.2

-009 M6 7.3

-014 M6 7.3

-025 M8 13.1

-037 M8 13.1

-045 M10 26.2

-070 M12 45.2

-088 M12 45.2

-180 M16 108.5

Ani firmy Emerson i Emerson Automation Solutions, ani też żadne z ich podmiotów powiązanych nie ponoszą jakiejkolwiek odpowiedzialności za dobór, użytkowanie lub

konserwację dowolnego produktu. Odpowiedzialność za prawidłowy dobór, użytkowanie i konserwację dowolnego produktu obciąża wyłącznie nabywcę i użytkownika

końcowego.

Keystone jest znakiem będącym własnością jednego z przedsiębiorstw wchodzących w skład jednostki biznesowej Emerson Automation Solutions firmy Emerson Electric

Co. Emerson Automation Solutions, Emerson oraz logo Emerson są znakami towarowymi i znakami usługowymi Emerson Electric Co. Wszystkie pozostałe znaki stanowią

własność ich odnośnych właścicieli.

Zawartość niniejszej publikacji została przedstawiona wyłącznie do celów informacyjnych, w związku z czym – choć dołożono wszelkich starań, aby zapewnić jej

dokładność — nie należy traktować jej jako zapewnienia lub gwarancje, domyślne lub dorozumiane, dotyczące produktów lub usług opisanych w niniejszym dokumencie,

czy też ich użytkowania lub nadawania się do użytku. Całość sprzedaży podlega naszym warunkom handlowym, które są dostępne na życzenie. Zastrzegamy sobie prawo

do modyfikacji i ulepszania projektów lub specyfikacji takich produktów w dowolnym czasie bez powiadomienia.

Emerson.com/FinalControl

Rozmiar siłownika Rozmiar śruby Moment dokręcający (Nm)

MOMENTY STOSOWANE PRZY DOKRĘCANIU ŚRUB KOŁPAKÓW CZOŁOWYCH

W przypadku ponownego montażu kołpaków czołowych należy dokręcić śruby podanymi poniżej

momentami.

KEYSTONE SIŁOWNIK PNEUMATYCZNY PREMIAIR

Instrukcja montażu I konserwacjI