Master B 35 B 65 B 100 B 150 CEL Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

BEZPIECZEŃSTWO OBSŁUGI 2

SCHEMATY MODELI 3

ROZPAKOWYWANIE 3

PALIWO 3

MONTAŻ 3

PRZEWIETRZANIE 4

ZASADA DZIAŁANIA 4

DZIAŁANIE 4

PRZECHOWYWANIE, TRANSPORT, WYSYŁKA 4

BIEŻĄCA KONSERWACJA 5

DIAGNOSTYKA 5

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ 6

WYPOSAŻENIE DODATKOWE 12

GWARANCJA I USŁUGI NAPRAWCZE 12

Ogrzewacze o wydajności: 10, 18,5, 20, 29, 44 kW

Modele: 35.000, 64.000, 70.000, 100.000, 150.000 Btu/Hr

WAŻNE : Zaleca się dokładne przeczytanie i zrozumienie niniejszej instrukcji przed przystąpieniem do montażu

ogrzewacza, jego uruchomieniem i naprawą. Niewłaściwe użycie ogrzewacza może spowodować poważne

obrażenia ciała. Należy zachować tę instrukcję do przyszłego użytku.

PL

PRZENOŚNE WENTYLATOROWE OGRZEWACZE

POWIETRZA

INSTRUKCJA OBSŁUGI

2

PL

BEZPIECZEŃSTWO OBSŁUGI

!

OSTRZEŻENIA

WAŻNE: Zaleca się dokładne przeczytanie i zrozumienie

niniejszej instrukcji przed przystąpieniem do montażu,

uruchomienia lub naprawy ogrzewacza. Niewłaściwe

użycie ogrzewacza może spowodować poważne

obrażenia ciała, a nawet śmierć w wyniku poparzeń,

pożaru, wybuchu, porażenia prądem, bądź zatrucia tlen-

kiem węgla.

!

NIEBEZPIECZEŃSTWO: Zatrucie tlenkiem węgla

może spowodować śmierć!

Zatrucie tlenkiem węgla: Pierwsze objawy zatrucia tlenkiem

węgla przypominają grypę z bólami głowy, zawrotami głowy i

nudnościami. Jeśli wystąpią wymienione wyżej objawy, wówczas

zachodzi przypuszczenie, że ogrzewacz działa nieprawidłowo.

Należy natychmiast zaczerpnąć świeżego powietrza! Ogrze-

wacz musi zostać naprawiony. Niektóre osoby są bardziej po-

datne na zatrucie tlenkiem węgla, np. kobiety ciężarne, osoby

cierpiące na choroby serca, płuc lub anemię, osoby będące pod

wpływem alkoholu oraz przebywające na dużych wysokościach

nad poziomem morza.

Należy przeczytać i zrozumieć wszystkie zawarte w tej instrukcji

ostrzeżenia oraz zachować ją do użytku w przyszłości.

Instrukcja ta jest przewodnikiem do bezpiecznego i właściwego

użytkowania ogrzewacza.

● Na leży używać tylko oleju napędowego lub lekkiego oleju

opałowego, aby uniknąć ryzyka pożaru lub wybuchu. Nigdy

nie naleźy stosować benzyny, nafty, rozpuszczalników, alkoholi

lub innych łatwopalnych paliw.

● Napełnianie paliwem

a)

Personel zajmujący się napełnianiem ogrzewacza pali-

wem musi być przeszkolony i szczegółowo zaznajomiony

ze wskazaniami producenta oraz mającymi zastosowanie

zasadami bezpiecznego napełniania paliwem urządzeń

grzewczych.

b) Należy stosować wyłącznie paliwo podane na tabliczce

znamionowej ogrzewacza.

c) Przed napełnianiem paliwem należy wygasić, a ogrzewacz

pozostawić do wystygnięcia.

d) Podczas napełniania paliwem obserwować wszystkie

przewody paliwowe i połączenia przewodów paliwowych

pod kątem powstania przecieku. Wszelkie przecieki należy

naprawić przed ponownym użyciem ogrzewacza.

e) Nigdy nie przechowywać wewnątrz budynku, w pobliżu

ogrzewacza, większej ilości paliwa niż jego jednodniowy

zapas. Zbiorniki paliwa powinny znajdować się poza bu-

dynkiem.

f) Wszelkie zbiorniki paliwa powinny znajdować się w

odległości co najmniej 762 cm (25 stóp) od ogrzewaczy,

palników, urządzeń spawalniczych i wszelkich innych źródeł

zapłonu (wyjątkiem jest zbiornik paliwa będący integralnym

elementem ogrzewacza).

g) W miarę możliwości przechowywanie paliwa powinno

ograniczać się do miejsc, w których stopień przenikania

podłoża nie pozwala na przeciekanie paliwa na niższą

kondygnację lub jego zapalenie przez ogień przedostający

się z niższej kondygnacji.

h) Miejsce przechowywania paliwa powinno być utrzymane

zgodnie z miejscowymi przepisami.

● Nigdy nie należy używać ogrzewacza tam, gdzie występują

opary benzyny, rozpuszczalników lub innych łatwopalnych

substancji.

● Należy przestrzegać wszelkich przepisów lokalnych oraz

wskazań dotyczących eksploatacji urządzenia.

● Ogrzewacze używane w pobliżu impregnowanego brezentu,

płótna lub podobnych materiałów pokryciowych powinny

być umieszczone w bezpiecznej odległości od tego typu

materiałów. Zalecana minimalna bezpieczna odległość

wynosi 304,80 cm (10 stóp). Ponadto zaleca się, by materiały

te miały właściwość zmniejszonej zapalności. Wspomniane

materiały pokryciowe należy bezpiecznie umocować, aby

zapobiec ich zapaleniu lub zakłócaniu pracy ogrzewacza w

wyniku wytworzania prądów powietrzmych.

● Należy używać ogrzewacz tylko w dobrze przewietrzanych

pomieszczeniach. Przed uruchomieniem ogrzewacza należy

zapewnić wlot świeżego powietrza przez otwór o powierzchni

co najmniej 2.800 cm2 (3 stopy kwadr.) na każdą godzinną

wydajność 29kW.

● Ogrzewacz powinien być używany wyłącznie w miejscach

wolnych od łatwopalnych oparów lub dużej zawartości pyłu.

● Naleźy podłączać ogrzewacz wyłącznie do źródła prądu o

takim napięciu i częstotliwości, jakie podane są na tabliczce

znamionowej modelu.

● Naleźy używać wyłącznie 3-kołkowego, uziemionego

przedłużacza.

● W ymagane minimalne odległości ogrzewacza od materiałów i

substancji łatwopalnych: od wylotu: 250 cm (8 stóp), od powi-

erzchni ścian bocznych, góry i tyłu: 125 cm (4 stóp).

● Podczas pracy ogrzewacza lub gdy jest on gorący, należy

go umieścić na płaskiej i stabilnej powierzchni, aby uniknąć

niebezpieczeństwa pożaru.

● Podczas przemieszczania bądź przechowywania należy

utrzymywać ogrzewacz w pozycji poziomej, aby uniknąć

wycieku paliwa.

● Nie należy dopuszczać dzieci i zwierząt w pobliże ogrzewacza.

● Naleźy wyłączać ogrzewacz z prądu, kiedy nie jest używany.

● J eżeli ogrzewacz jest wyposażony w termostat, może się

włączyć o każdej porze.

● Nigdy nie należy używać ogrzewacza w pomieszczeniach

mieszkalnych.

● Nigdy nie należy blokować wlotu powietrza (z tyłu) lub wylotu

powietrza (z przodu).

● Nigdy nie należy przesuwać, przemieszczać, napełniać pali-

wem lub naprawiać działającego, gorącego lub włączonego

do prądu ogrzewacza.

● Nigdy nie przyłączać jakichkolwiek dodatkowych ciągów

powietrznych na wlocie i wylocie powietrza.

BEZPIECZEŃSTWO OBSŁUGI

3

PL

SCHEMATY MODELI

A. Wylot gorącego powietrza, B. Uchwyt, C. Osłona wentylatora,

E. Korek paliwa, F. Przewód elektryczny, G. Wyłącznik i lampka

zasilania, H. Pokrywa boczna, I. Zbiornik paliwa, L. Pokrywa

dolna, M. Pokrywa górna.

ROZPAKOWYWANIE

1. Wyjmij wszystkie opakowania zabezpieczające użyte do

transportu ogrzewacza.

2. Wyjmij wszystkie części z pudła.

3. Sprawdź, czy nie zostały one uszkodzone podczas transportu.

Jeśli ogrzewacz jest uszkodzony, niezwłocznie zawiadomić

dystrybutora, u którego został on zakupiony.

PALIWO

OSTRZEŻENIE: Należy używać wyłącznie oleju

napędowego lub lekkiego oleju opałowego, żeby uniknąć

ryzyka pożaru lub wybuchu. Nigdy nie używać benzyny,

benzyny ciężkiej, rozpuszczalników do farb, alkoholu, ani

innych, wysoce zapalnych paliw.

Nie naleźy używać paliw ciężkich, takich jak olej opałowy ciężki.

Używanie paliw ciężkich może stać się przyczyną:

• zablok owania ﬁ ltra paliwa i dyszy

• k onieczności używania nietoksycznych środków zapobiegających

zamarzaniu paliwa podczas bardzo niskich temperatur

WAŻNE: Należy używać WYŁĄCZNIE zbiornika przeznaczonego

do przechowywania OLEJU NAPĘDOWEGO. Należy upewnić

się, że pojemnik jest czysty. Obce ciała jak rdza, brud lub woda

spowodują wyłączenie ogrzewacza przez system kontroli

zerwania płomienia. Obce substancje mogą także spowodować

konieczność częstego czyszczenia systemu paliwowego.

MONTAŻ

(Tylko w modelach 29kW i 44kW)

Modele te są wyposażone w kółka i uchwyty. Kółka, uchwyty i

inne części służące do montażu znajdują się w pudle.

Potrzebne narzędzia

● Średniej wielkości śrubokręt typu Phillips

● Klucz nastawny lub o rozwartości 3/

● Młotek

1.Wsuń oś w ramę wspierającą koła. Zainstaluj koła na osi.

WAŻNE: Podczas instalowania kół, należy skierować

przedłużenia piast kół w kierunku ramy wspierającej koła

(patrz rysunek 3).

2.Umieść nakrętki kołpakowe na końcach osi. Delikatnie stuknij

młotkiem, by weszły na miejsce.

3. Ustaw ogrzewacz na ramie wspierającej koła. Upewniij się,

czy wlot powietrza ogrzewacza (z tyłu) znajduje się ponad

kołami. Dopasuj otwory w kołnierzu zbiornika paliwa z ot-

worami w ramie wspierającej koła.

4. Umieść przedni i tylny uchwyt na górnej powierzchni kołnierza

zbiornika paliwa. Przełuż śruby przez uchwyty, kołnierz

zbiornika paliwa oraz ramę wspierającą koła. Na każdą

przełożoną śrubę mocno nakręć ręcznie nakrętkę.

5. Po przełożeniu wszystkich śrub mocno dokręć nakrętki.

A. Wylot gorącego powietrza, B. Śruba, C. Uchwyt przedni,

D.

Uchwyt tylny, E. Wlot powietrza, F. Przedłużenie piasty, G.

Oś, H. Koło, I. Nakrętka, L. Nakrętka kołpakowa, M. Rama

wspierająca koła

, N. Kołnierz zbiornika paliwa.

A.

C.

E.

F.

G.

H.

I.

L.

M.

Rysunek 2 - Modele 29kW, 44kW

Rysunek 3 - Montaż kół i uchwytów, tylko dla modeli

29kW i 44kW

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

L.

I.

N.

M.

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

L.

M.

Rysunek 1 - Modele 10kW, 18,5kW, 20kW

SCHEMATY MODELI

ROZPAKOWYWANIE

PALIWO

MONTAŻ

4

PL

PRZEWIETRZANIE

OSTRZEŻENIE: Należy przestrzegać wymagań dotyczących

minimalnego przewietrzania ogrzewanych pomieszczeń

świeżym powietrzem z zewnątrz. Przy niedostatecznej ilości

świeżego powietrza może wystąpić zatrucie tlenkiem węgla.

Należy zapewnić odpowiednie przewietrzenie świeżym

powietrzem z zewnątrz przed uruchomieniem urządzenia.

Należy zapewnić wlot świeżego powietrza przez otwór o

powierzchni co najmniej 2.800 cm2 (3 stopy kwadr.) na każdą

godzinną wydajność 29kW. Przy kilku pracujących urządzeniach

należy dostarczyć odpowiednio więcej świeżego powietrza.

Przykład: Ogrzewacz 44kW wymaga spełnienia jednego z wa-

runków:

• drzwi garażu na dwa samochody [otwór 4,9 metra] podniesione

na wysokość 9 cm

• drzwi garażu na jeden samochód [otwór 2,75 metra] podnie-

sione na wysokość 15,25 cm

• dwa okna 76 cm podniesione na wysokość 28 cm

ZASADA DZIAŁANIA

System paliwowy: Pompa powietrzna przepycha powietrze przez

kanał powietrzny. Następnie jest ono popychane do dyszy na

głowicy palnika. Powietrze to powoduje zasysanie paliwa ze zbiorni-

ka. Drobno rozpulone paliwo jest wtryskiwane do komory spalania.

System powietrza: Wentylator jest obracany za pomocą silnika.

Wentylator przepycha powietrze do komory spalania i dookoła niej.

Ogrzane powietrze dostarcza strugi czystego, gorącego powietrza.

System zapłonu: Zespół przełącznika zapłonu zasila zapłonnik, co po-

woduje zapalenie mieszanki powietrza z paliwem w komorze spalania.

System kontroli zerwania płomienia: System ten powoduje

wyłączenie ogrzewacza przy zerwaniu (zgaśnięciu) płomienia.

A. Wylot zystego gorącego powietrza, B. Komora spalania, C.

Zapłonnik, D. Wentylator, E. Silnik, F. Pompa powietrza, G. Filtr wlotu

powietrza, H. Wlot zimnego powietrza, I. Filtr wylotu powietrza, L.

Zespół sterowania zapłonem, M. Kanał powietrzny do palnika, N. Filtr

paliwa, O. Dysza palnika, P. Zbiornik paliwa, Q. Powietrze do systemu

paliwowego, R. Powietrze do spalania i ogrzewania, S. Paliwo.

DZIAŁANIE

OSTRZEŻENIE: Przed przystąpieniem do eksploatacji

urządzenia należy uważnie przeczytać i zrozumieć

wszystkie ostrzeżenia zawarte w rozdziale dotyczącym

bezpieczeństwa obsługi ogrzewacza. Informacje te są

konieczne dla prawidłowego używania ogrzewacza.

ABY WŁĄCZYĆ OGRZEWACZ NALEŻY:

1. Przestrzegać wszelkich wskazań dotyczących wentylacji i

bezpieczeństwa.

2. Napełnić zbiornik paliwa olejem napędowym lub lekkim

olejem opałowym.

3. Zamknąć nakrętkę zbiornika paliwa.

4.Włączyć wtyczkę ogrzewacza do standardowego uziemionego

gniazdka 220-240V/50Hz. Jeśli jest to konieczne, należy użyć

przedłużacza. Należy używać tylko 3-kołkowego, uziemionego

przedłużacza.

WYMAGANIA DOTYCZĄCE ROZMIARU PRZEWODU

ELEKTRYCZNEGO W PRZEDŁUŻACZU

długość do 30,5 m - przewód 1,00 mm2 (16 AWG)

długość od 30 do 61 m - przewód 1,50 mm2 (14AWG)

Ustawić przełącznik WŁ/WYŁ na pozycję WŁ (|) - ogrzewacz

powinien włączyć się w ciągu 5 sekund. W przypadku,

jeśli lampka zasilania nie zapala się, lub nie uruchamia się

ogrzewacz, patrz Diagnostyka, (str. 8 i 9)

ABY WYŁĄCZYĆ OGRZEWACZ NALEŻY:

Nastawić przełącznik WŁ/WYŁ na WYŁ

KASOWANIE KONTROLI ZERWANIA

PŁOMIENIA OGRZEWACZA

1. Ustawić przełącznik WŁ/WYŁ na pozycję WYŁ (O) i odczekać

10 sekund (lub 2 minuty, jeśli ogrzewacz pracował).

2.Powtórzyć czynności zgodnie z punktem Aby włączyć

A. Wyłącznik i lampka zasilania.

PRZECHOWYWANIE,

TRANSPORT, WYSYŁKA

Uwaga: Przy wysyłce, przedsiębiorstwa transportowe wymagają

opróżnienia zbiorników paliwowych.

1. Opróżnij zbiornik paliwa.

Uwaga: Niektóre modele wyposażone są w korek spustowy

paliwa w spodniej części zbiornika paliwa. W takim przypadku,

w celu opróżnienia zbiornika paliwa, należy odkręcić korek

spustowy. Jeśli ogrzewacz nie jest wyposażony w korek

spustowy paliwa, należy opróżnić zbiornik przez otwór na

górze. Należy zawsze upewnić się, że całe paliwo zostało

usunięte ze zbiornika.

2. Zamocuj z powrotem korek spustowy paliwa, jeśli był użyty.

3. Jeśli w starym paliwie zauważalny jest osad, należy wlać do

zbiornika 1 lub 2 litry (kwarty) czystego oleju napędowego,

zamieszać i opróżnić zbiornik ponownie. Zapobiegnie to

zapychaniu ﬁ ltrów osadem przy użyciu w przyszłości.

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

L.

I.

N.

M.

O.

P.

S.

R.

Q.

Rysunek 4 - Przekrój operacyjny

|

O

|

O

A.

Rysunek 5-6 - Przycisk kasowania kontroli zerwania

płomienia, modele 10kW, 18,5kW, 20kW, 29kW i 44kW.

PRZEWIETRZANIE

ZASADA DZIAŁANIA

DZIAŁANIE

PRZECHOWYWANIE, TRANSPORT, WYSYŁKA

5

PL

4. Zamocuj z powrotem korek paliwa lub korek spustowy paliwa.

Należy pozbyć się starego paliwa w sposób zgodny z prze-

pisami. Sprawdź, czy lokalne stacje serwisowe nie przyjmują

używanego paliwa do oczyszczenia i ponownego użycia.

5. Naleźy przechowywać ogrzewacz w suchym miejscu,

upewniając się, że miejsce przechowywania jest wolne od

kurzu i oparów wywołujących korozję.

WAŻNE: Nie należy przechowywać paliwa przez miesiące letnie

w celu użycia w następnym sezonie grzewczym. Używanie star-

ego paliwa może uszkodzić ogrzewacz.

BIEŻĄCA KONSERWACJA

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie należy naprawiać ogrzewacza, gdy jest on włączony do prądu, w czasie

pracy lub gdy jest gorący. Może to spowodować poważne oparzenia lub porażenie prądem.

CZĘŚĆ JAK CZĘSTO W JAKI SPOSÓB

Zbiornik paliwa Przepłukiwać co 150-200 godzin pracy lub w

razie potrzeby

Patrz Przechowywanie, transport, wysyłka

Filtr wylotu powietrza i ﬁ ltr

włókninowy

Wymieniać co 500 godzin pracy lub raz w roku Patrz Filtr wylotu powietrza, ﬁ ltr wlotu powietrza

i ﬁ ltr włókninowy, strona 8

Filtr wlotu powietrza Przemywać wodą z mydłem i wysuszyć co 500

godzin działania lub w razie potrzeby

Patrz Filtr wylotu powietrza, ﬁ ltr wlotu powietrza

i ﬁ ltr włókninowy, strona 8

Filtr paliwa Czyścić dwa razy w ciągu sezonu grzewczego

lub w razie potrzeby

Patrz Filtr paliwa, strona 6

Zapłonnik Nie jest wymagana konserwacja

Łopatki wentylatora Czyścić raz w sezonie lub w razie potrzeby Patrz Wentylator, strona 11

Silnik Konserwacja nie potrzebna. Naoliwiony na stałe

DIAGNOSTYKA

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie należy naprawiać ogrzewacza, gdy jest on włączony do prądu, w czasie

pracy lub gdy jest gorący. Może to spowodować poważne oparzenia lub porażenie prądem.

UWAGA: Zespół sterowania zapłonem wyposażony jest w ochronę przed przeciążeniami elektrycznymi. Diagnostyki rodzaju awarii

dokonać można przy pomocy testera zespoĺu sterowania zapĺonem.

NIEWŁAŚCIWE DZIAłANIE MOŻLIWA PRZYCZYNA NAPRAWA

Silnik nie uruchamia się w ciągu

pięciu sekund po włączeniu

ogrzewacza (Lampka wyłącznika

zasilania pozostaje zapalona)

1. Złe połączenie elektryczne pomiędzy sil-

nikiem a zespołem sterowania zapłonem,

lub między zespołem sterowania

zapłonem a kablem zasilania

2. Zacięty wirnik pompy

3. Uszkodzony zespół sterowania zapłonem

4. Uszkodzony silnik

1. Sprawdzić wszystkie podłączenia przewodów

elektrycznych. Zobacz Schemat połączeń, str.

17

2. Jeśli wentylator nie obraca się swobodnie,

zobacz Wirnik pompy, str. 10

3. Wymienić zespół sterowania zapłonem

4. Wymienić silnik

Silnik włącza się i obraca, ale

ogrzewacz się nie zapala (Lampka

wyłącznika zasilania pozostaje

zapalona)

1. Brak paliwa w zbiorniku

2. Niewłaściwe ciśnienie pompy

3. Zanieczyszczony ﬁ ltr paliwa

4. Przeszkoda w zespole dyszy

5. Woda w zbiorniku z paliwem

6. Złe połączenie elektryczne między

zapłonnikiem a zespołem sterowania

zapłonem

7. Uszkodzony zapĺonnik

8. Uszkodzony zespół sterowania zapłonem

1. Napełnić zbiornik paliwem

2. Zobacz Regulacja ciśnienia w pompie, str. 8

3. Zobacz Filtr paliwa, str. 6

4. Zobacz Zespół dyszy, str. 8

5. Opróżnić i przepłukać czystym paliwem

zbiornik z paliwem. Zobacz Przechowywanie,

transport, wysyłka, str. 4

6. Sprawdzić podłączenia elektryczne. Zobacz

Schemat połączeń, str. 17

7. Wymienić zapłonnik, zobacz str. 7

8. Wymienić zespół sterowania zapłonem

OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!

BIEŻĄCA KONSERWACJA

DIAGNOSTYKA

OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!

6

PL

DIAGNOSTYKA

(ciąg dalszy)

NIEWŁAŚCIWE DZIAłANIE MOŻLIWA PRZYCZYNA NAPRAWA

Ogrzewacz zapala się, lecz zespół

sterowania zapłonem wyłącza

ogrzewacz po krótkim okresie

czasu (Lampka wyłącznika zasilania

pozostaje zapalona)

1. Niewłaściwe ciśnienie w pompie

2. Zabrudzony wlot powietrza, wylot powietrza

lub ﬁ ltr włókninowy

3. Zabrudzony ﬁ ltr paliwa

4. Przeszkoda w zespole dyszy

5. Zespół fotokomórki niewłaściwie

zamontowany (nie wykrywa płomienia)

6. Zabrudzona soczewka fotokomórki

7. Złe połączenie elektryczne między

fotokomórką a zespołem sterowania zapłonem

8. Uszkodzona fotokomórka

9. Uszkodzony zespół sterowania zapłonem

1. Zobacz Regulacja ciśnienia w pompie, str.8

2. Zobacz Filtr wylotu powietrza, ﬁ ltr wlotu

powietrza i ﬁ ltr włókninowy, str. 8

3. Zobacz Filtr paliwa, str. 6

4. Zobacz Zespół dyszy, str. 8

5. Sprawdzić, czy koszulka fotokomórki jest

mocno osadzona na wsporniku

6. Wyczyścić soczewkę fotokomórki

7. Sprawdzić podłączenia elektryczne.

Zobacz Schemat połączeń, str. 17

8. Wymienić fotokomórkę

9. Wymienić zespół sterowania zapłonem

Lampka zasilania i ogrzewacz

nie włączają się po ustawieniu

wyłącznika w pozycji WŁĄCZ (|)

1. Brak zasilania ogrzewacza

2. Nieprzewodzące styki elektryczne

3. Zwarcie w zapłonniku

1. Upewnij się, że przewód zasilania został

poprawnie podłączony do gniazda sieci

oraz, że bezpiecznik w panelu sterowania

elektrycznego jest sprawny

2. Skontroluj przewody i styki elektryczne.

Patrz Schemat połączeń, str. 17

3. Skontroluj okablowanie zapłonnika.

Jeśli nie stwierdzisz problemów, wymień

zapłonnik (patrz str. 7)

Lampka zasilania zapala się po

ustawieniu wyłącznika w pozycji

WŁĄCZ (|), ale po upływie pięciu

sekund wyłącza się

1. Zwarcie elektryczne w silniku 1. Skontroluj okablowanie silnika. Jeśli nie

stwierdzisz problemów, wymień silnik

OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI

ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie naleźy naprawiać ogrzewacza,

gdy jest on włączony do prądu, w czasie pracy lub gdy

jest gorący. Może to spowodować poważne oparzenia lub

porażenie prądem.

ZDEJMOWANIE GÓRNEJ POKRYWY

1. Wyjmij śruby i podkładki zabezpieczające wzdłuż obu stron

ogrzewacza, używając klucza 5/16 cala. Śruby te łączą górną

i dolną pokrywę.

2. Zdejmij górną pokrywę.

3. Zdejmij osłonę wentylatora.

FILTR PALIWA

(modele 10 kW, 18,5 kW i 20 kW)

1. Odkręć śruby w bocznej pokrywie, używając klucza 5/16 cala.

2. Zdejmij boczną pokrywę.

3. Wyciągnij gumowy wężyk paliwa z szyjki ﬁ ltra paliwa.

4. Ostrożnie podważ i wyciągnij zwężkę i ﬁ ltr paliwa ze zbiorn ka

paliwa.

5. Wypłucz ﬁ ltr czystym paliwem i umieść go z powrotem w

zbiorniku.

6. Umocuj gumowy wężyk paliwowy do szyjki ﬁ ltra paliwa.

7. Zamocuj boczną pokrywę.

FILTR PALIWA

(modele 29 kW i 44 kW)

1. Odkręć śruby w bocznrj pokrywie, używając klucza 5/16 cala.

2. Zdejmij boczną pokrywę.

3. Wyciągnij górny wężyk paliwa z szyjki ﬁ ltra paliwa.

4. Ostrożnie podważ i wyciągnij zwężkę, dolny wężyk paliwowy

i ﬁ ltr paliwa ze zbiornika paliwa.

5. Wypłucz ﬁ ltr czystym paliwem i umieść go z powrotem w

zbiorniku.

6. Umocuj górny wężyk paliwowy do szyjki ﬁ ltra paliwa.

7. Zamocuj boczną pokrywę.

DIAGNOSTYKA

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!

7

PL

ZAPłONNIK

1. Zdjąć górną pokrywę i osłonę wentylatora (zobacz str. 10).

2. Zdjąć wentylator (zobacz str. 15).

3. Zdjąć cztery śruby pokrywy bocznej za pomocą klucza 5/16

cala. Zdjąć pokrywę boczną (zobacz Rys. 9 lub 10, str. 9).

4. Odłączyć przewody zapłonnika (szare) od zespołu ste-

rowania zapłonem (zobacz Rys. 11). Przeciągnąć przewody

zapłonnika poprzez otwór w dolnej osłonie.

5. Odłączyć wąż paliwa i wąż powietrza. Zdjąć fotokomórkę ze

wspornika (zobacz Rys. 11).

6. Zdjąć komorę spalania. Postawić komorę spalania na brzegu

tak, aby wspornik łącznika dyszy był skierowany ku górze

(zobacz Rys. 12).

7. Odkręcić śrubę zapłonnika kluczem 1/4 cala. Ostrożnie wyjąć

zapłonnik ze wspornika łącznika dyszy.

8. Ostrożnie wyjąć nowy zapłonnik ze styropianowego opak-

owania.

9. Ostrożnie przeprowadzić zapłonnik przez otwór we wsporni-

ku łącznika dyszy. Nie uderzać zapłonnikiem. Podłączyć

zapłonnik do wspornika łącznika dyszy za pomocą klucza 1/4

cala (zobacz Rys. 12). Moment obrotowy 0,90 do 1,69 N-m (8

do 15 calfunt). Nie przekręcać zbyt mocno.

10. Włożyć komorę spalania.

11. Przeprowadzić przewody zapłonnika poprzez otwór w dol-

nej pokrywie. Podłączyć przewody do zespołu sterowania

zapłonem.

12. Nałożyć boczną pokrywę (zobacz Rys. 9 lub 10, str. 10).

13. Podłączyć i przeprowadzić wąż paliwa i wąż powietrza do

głowicy palnika. Zobacz Wymiana i właściwe poprowadzenie

węża paliwa i powietrza, str. 14.

14. Ponownie zamontować fotokomórkę we wsporniku foto-

komórki. Przeprowadzić przewody w sposób pokazany na

Rys. 17, 18, lub 19, str. 13.

15. Zamontować wentylator (zobacz str. 15).

16. Zamontować osłonę wentylatora i górną pokrywę (zobacz

str. 10).

A.

B.

Rysunek 7-8 - Zdejmowanie górnej pokrywy, modele

10kW, 18,5kW, 20kW, 29kW i 44kW.

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

L.

A.Komora spalania

B.Wspornik łącznika dyszy

C.Zapłonnik

D.Przewody zapłonnika

E.Zespół sterowania

zapłonem

F.Pokrywa boczna

G.Zespół fotokomórki

H.Wspornik fotokomórki

I.Wąż przewodu paliwa

L.Wąż przewodu

powietrza

Rysunek 11 - Odłączanie przewodów zapłonnika od

zespołu sterowania zapłonem

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

A.Zespół śruby zapłonnika i

podkładki

B.Zapłonnik

C.Wspornik łącznika dyszy

D.Otwór we wsporniku łącznika

dyszy

E.Komora spalania

F.Wspornik fotokomórki

G.Zapłonnik

Rysunek 12 - Wymiana zapłonnika

PRZESTROGA: Nie należy zginać lub uderzać zapłonnika.

achować ostrożność przy montażu.

A. Górna

pokrywa,

B. Osłona

wentylatora.

A.

B.

C.

Rysunek 9 - Wyjmowanie ﬁ ltra paliwa, modele 10kW,

18,5kW i 20kW.

A. Filtr

paliwa,

B. Boczna

pokrywa,

C. Wężyk

paliwowy.

A.

B.

C.

Rysunek 10 - Wyjmowanie ﬁ ltra paliwa, modele 29kW i

44kW

A. Filtr

paliwa,

B. Boczna

pokrywa,

C. Wężyk

paliwowy.

8

PL

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI

ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

(ciąg dalszy)

FILTR WYLOTU POWIETRZA, FILTR WLOTU

POWIETRZA I FILTR WłóKNINOWY.

1. Zdejmij górną pokrywę (patrz strona 10).

2. Odkręć śruby w nakładce w końcu ﬁ ltra, używając klucza

5/16 cala.

3. Zdejmij nakładkę na końcu ﬁ ltra.

4. Wymień ﬁ ltr wylotu powietrza i ﬁ ltr włókninowy.

5. Wypłucz lub wymienić ﬁ ltr wlotu powietrza (patrz Bieżąca

konserwacja, strona 7).

6. Zamontuj nakładkę na końcu ﬁ ltra.

7. Zamontuj osłonę wentylatora i pokrywę górną.

WAŻNE: Nie należy naoliwiać ﬁ ltrów

REGULACJA CIŚNIENIA W POMPIE

1. Zdejmij zatyczkę ciśnieniową z nakładki na końcu ﬁ ltra.

2. Zainstaluj pomocniczy ciśnieniomierz (część HA1180).

3. Włącz ogrzewacz (patrz Działanie, strona 5). Poczekaj aż

silnik osiągnie maksymalną moc.

4. Wyreguluj ciśnienie. Przekręć zawór nadmiarowy w prawo,

aby zwiększyć ciśnienie. Przekręć zawór nadmiarowy w

lewo, aby zmniejszyć ciśnienie. Zobacz specyﬁ kacje po

prawej stronie wyszczególnienie odpowiednich wartości

ciśnienia dla poszczególnych modeli.

5. Odłącz ciśnieniomierz. Załóż zatyczkę ciśnieniową na

nakładce końca ﬁ ltra.

Model Ciśnienie w pompie (Bar/PSI)

10 kW 0,207 / 3

18,5 kW 0,344 / 5

20 kW 0,344 / 5

29 kW 0,344 / 5

44 kW 0,386 / 5,6

ZESPÓŁ DYSZY

1.Zdjąć górną pokrywę (zobacz str. 10).

2.Zdjąć wentylator (zobacz str. 15).

3.Wyjąć węże paliwa i powietrza z zespołu dyszy (zobacz Rys.

17, 18 lub 19).

4.Przekręcić zespół dyszy o 1/4 obrotu w lewo i podciągnąć w

stronę silnika w celu wyjęcia (zobacz Rys. 20).

5.Umieścić plastikową sześciokątną część dyszy w imadle i

lekko przykręcić.

6.Ostrożnie zdjąć dyszę z łącznika dyszy za pomocą 5/8

calowego klucza nasadowego (zobacz Rys. 21).

7.Przedmuchać lico dyszy sprężonym powietrzem, aby usunąć

nagromadzone zanieczyszczenia.

8.Sprawdzić ewentualne uszkodzenia uszczelki dyszy.

9.Zamontować dyszę na łączniku dyszy. Przekręcić o 1/3 obrotu

za pomocą 5/8-calowego klucza nasadowego używając siły

4,5 do 5,1 N-m (40 do 45 cal-funt). Zobacz Rys. 21.

10.Podłączyć zespół dyszy do nakładki palnika.

11.Podłączyć węże powietrza i paliwa do zespołu dyszy. Zobacz

Wymiana i właściwe poprowadzenie węża paliwa i powietrza,

strona 14.

12.Zamontować wentylator (zobacz str. 15).

13.Zamontować osłonę wentylatora i górną pokrywę (zobacz

str. 10).

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

A.

B.

C.

A. Zatyczka

ciśnieniowa

B. Zawór nadmiarowy

C. Plastic cap

Rysunek 15 - Wyjmowanie zatyczki ciśnieniowej

A.

A. Ciśnieniomierz

Rysunek 16 - Regulacja ciśnienia w pompie

A.

B.

C.

D.

E.

Rysunek 13 - Filtr wylotu powietrza, ﬁ ltr wlotu powietrza i

ﬁ ltr włókninowy, modele 10kW, 18,5kW i 20kW

A.Filtr wlotu

powietrza,

B.Nakładka

na końcu

ﬁ ltra,

C.Osłona

wentylatora

D.Filtr wylotu

powietrza,

E.Filtr

łókninowy.

A.

B.

C.

D.

E.

Rysunek 14 - Filtr wylotu powietrza, ﬁ ltr wlotu powietrza i

ﬁ ltrwłókninowy, modele 29kW i 44kW

A.Filtr wlotu

powietrza,

B.Nakładka

na końcu

ﬁ ltra,

C.Osłona

wentylatora

D.Filtr wylotu

powietrza,

E.Filtr

łókninowy.

9

PL

WYMIANA I WłACIWE POPROWADZENIE

WĘŻA PALIWA I POWIETRZA

1. Zdjąć górną pokrywę (zobacz str. 10).

2. Zdjąć śruby bocznej pokrywy używając klucza 5/16 cali.

3. Zdjąć boczną pokrywę.

4. Sprawdzić, czy w wężach paliwa i powietrza nie występują

pęknięcia lub dziurki. W przypadku wykrycia uszkodzenia

węża paliwa, należy odłączyć go od łącznika dyszy (zobacz

Rys. 17, 18 lub 19, strona 13) i od ﬁ ltra paliwa (zobacz str.

10). W przypadku wykrycia uszkodzenia w wężu powietrza,

należy odłączyć go od łącznika dyszy (zobacz Rys. 17, 18

lub 19, strona 13) oraz z umocowania kolcowego na osłonie

zakończenia pompy (zobacz Rys. 22).

5. Zainstalować nowy wąż powietrza lub paliwa. Podłączyć

jeden koniec węża powietrza do umocowania kolcowego

na osłonie zakończenia pompy (zobacz Rys. 22) a drugi

koniec do łącznika dyszy (zobacz Rys. 17, 18 lub 19, strona

13). Podłączyć jeden koniec węża paliwa do ﬁ ltru paliwa

(zobacz str. 10), a drugi koniec do łącznika dyszy (zobacz

Rys. 17, 18 lub 19, strona 13). W ogrzewaczach modelu

10kW, 18,5kW i 20kW, przeprowadzić węże powietrza

i paliwa w sposób pokazany na Rys. 17, strona 13.

Uwaga: Węże nie powinny dotykać wspornika fotokomórki.

W ogrzewaczu modelu 29kW, przeprowadzić węże

powietrza i paliwa w sposób pokazany na Rys. 18, strona 13.

Uwaga: Węże nie powinny dotykać wspornika fotokomórki.

W ogrzewaczach modelu 44kW, przeprowadzić węże

powietrza i paliwa w sposób pokazany na Rys. 19, strona 13.

Uwaga: Węże nie powinny dotykać wspornika fotokomórki.

6. Zamontować pokrywę boczną.

7. Zamontować pokrywę górną i osłonę wentylatora (zobacz

str. 10).

A.

B.

C.

D.

E.

F.

A. Komora spalania

B. Zespół dyszy i

łącznika

C. Wąż przewodu

paliwa

D. Wąż przewodu

powietrza

E. Wspornik foto-

komórki

F. Wspornik łącznika

dyszy

Rysunek 17 - Demontaż węży powietrza i paliwa (tylko w

modelach 10kW, 18,5kW i 20kW)

A.

B.

A. Wspornik łącznika dyszy

B. Zespół dyszy i łącznika

Rysunek 20 - Demontaż zespołu dyszy i łącznika

A.

B.

C.

D.

E.

F.

A. Głowica dyszy

palnika

B. Uszczelka dyszy

C. Umocowanie węża

paliwa

D. Umocowanie węża

powietrza

E. Złączka zwężkowa

dyszy

F. Dysza palnika

Rysunek 21 - Dysza palnika i złączka zwężkowa dyszy

A.

B.

C.

A. Osłona zakończenia pompy

B. Umocowanie kolcowe

C. Wąż powietrza

Rysunek 22 - Podłączenie węża powietrza do umocowania

kolcowego

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

A.

B.

C.

D.

E.

F.

Rysunek 18 - Demontaż węży powietrza i paliwa (Tylko

model 29kW)

A. Komora spalania

B. Zespół dyszy i

łącznika

C. Wąż przewodu paliwa

D. Wspornik fotokomórki

E. Wąż przewodu powi-

etrza

F. Wspornik łącznika

dyszy

A.

B.

C.

D.

E.

F.

Rysunek 19 - Demontaż węży powietrza i paliwa (Tylko

model 44kW)

A. Komora spalania

B. Zespół dyszy i łącznika

C. Wąż przewodu paliwa

D. Wąż przewodu powi-

etrza

E. Wspornik fotokomórki

F. Wspornik łącznika dyszy

10

PL

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI

ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

(ciąg dalszy)

WIRNIK POMPY

(Czynności w wypadku zacięcia się wirnika)

1. Zdjąć pokrywę górną (patrz strona 10).

2. Odkręcić śruby w nakładce na końcu ﬁ ltra używając klucza

5/16 cala.

3. Zdjąć nakładkę na końcu ﬁ ltra i ﬁ ltry powietrzne.

4. Wykręć śruby na płycie pompy, używając klucza 5/16 cala.

5. Zdejmij płytę pompy.

6. Zdejmij wirnik, wkładkę i łopatki.

7. Sprawdź, czy nie ma osadów w pompie. Jeśli są wydmuchaj

je sprężonym powietrzem.

8. Zamontuj wkładkę i wirnik.

9. Sprawdź odstęp na wirniku. Jeśli trzeba, wy-

reguluj do 0,076/ 0,101 mm (0,003/0,004 cala)

w najwęższym miejscu (patrz Rysunek 25).

Uwaga: Obrócić wirnik o pełny obrót, aby upewnić się, że

odległość wynosi 0,076/0,101 mm (0,003/0,004 cala) w

najwęższym miejscu. Jeśli trzeba, wyreguluj.

10. Zamontuj łopatki, płytę pompy, ﬁ ltry powietrzne, nakładkę

na końcu ﬁ ltra.

11. Załóż osłonę na wentylator i pokrywę górną.

12.Wyreguluj ciśnienie w pompie (patrz strona 12).

Uwaga: Jeśli wirnik wciąż się zacina, postępuj według

poniższych instrukcji.

13.Wykonaj czynności wymienione w punktach 1 do 6 powyżej.

14. Na płaskiej powierzchni umieść kawałek drobnoziarnistego

papieru ściernego (ziarnistość 600). Lekko przeszlifuj wirnik

wykonując cztery ósemki na papierze ściernym (patrz Ry-

sunek 26).

15. Ponownie zamontuj wkładkę i wirnik.

16. Wykonaj czynności wymienione w punktach 10 do 12

powyżej.

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

A.

B.

C.

A.

A. Śruba do

regulacji wielkości

odstępu

B. Odstęp 0,076/

0,101 mm zmier-

zony przy pomocy

szczelinomierza

C. Łopatka

Rysunek 25 - Umiejscowienie śrub do regulacji wielkości

dstępu

A.

A. Papier ścierny

Rysunek 26 - Szlifowanie wirnika

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

A.Łopatka, B.Płyta pompy, C.Filtr wlotu powietrza, D.Nakładka

na końcu ﬁ ltra, E.Osłona wentylatora, F.Filtr wylotu powietrza,

G.Wirnik, H.Wkładka.

Rysunek 23 - Umiejscowienie wirnika, modele 10kW,

18,5kW i 20kW

A.

B.

C.

D.

E.

F.

G.

H.

Rysunek 24 - Umiejscowienie wirnika, modele 29kW i 44kW

A.Łopatka, B.Płyta pompy, C.Filtr wlotu powietrza, D.Nakładka

na końcu ﬁ ltra, E.Osłona wentylatora, F.Filtr wylotu powietrza,

G.Wirnik, H.Wkładka.

11

PL

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI

ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

Continued

WENTYLATOR

WAŻNE: Wymontuj wentylator z wału silnika przed wymontow-

aniem silnika z ogrzewacza. Spoczywający na wentylatorze

silnik mógłby swoim ciężarem uszkodzić gwint wentylatora.

1. Zdejmij pokrywę górną (patrz strona 10).

2. Przy pomocy klucza sześciokątnego 1/8 cala wyluzuj śrubę

dociskową, która łączy wentylator z wałem silnika.

3. Zsuń wentylator z wału silnika.

4. Oczyść wentylator używając miękkiej ściereczki nawilżonej

paliwem lub rozpuszczalnikiem.

5. Dokładnie osusz wentylator.

6. Umocuj wentylator ponownie na wale silnika. Umocuj

płaszczyznę czołową piasty wentylatora równolegle do

płaszczyzny końcówki wału silnika (patrz Rysunek 28).

7. Umieść śrubę dociskową na płaszczyźnie wału. Mocno

przykręć śrubę dociskową (40-50 inch-pounds 4.5-5.6 n-m).

8. Zamontuj osłonę wentylatora i górną pokrywę.

ZESPÓł STEROWANIA ZAPłONEM

ą

PRZESTROGA: Przed rozpoczęciem pracy należy

odłączyć zasilanie od ogrzewacza.

Wymontowanie starego zespołu

1. Odkręcić cztery śruby pokrywy bocznej za pomocą klucza

zwykłego lub nasadowego rozmiaru 5/16 cala. (patrz Rys.

29).

2. Odłączyć od zespołu sterowania zapłonem dziewięć

podłączonych do niego przewodów.

3. Za pomocą ostro zakończonych kleszczy, ścisnąć zacisk na

jednej ze szpilek utrzymujących płytkę drukowaną i podnieść

brzeg zespołu sterowania zapłonem (patrz Rys. 30). Zrobić to

samo z pozostałymi czterema szpilkami utrzymującymi płytkę

drukowaną, a następnie wymontować zespół.

Zamontowanie nowego zespołu

ą

OSTRZEŻENIE: Zespół sterowania zapłonem posiada

elementy wrażliwe na uszkodzenia wyładowaniami

elektrostatycznymi. Należy trzymać zespół za brzegi

płytki drukowanej. Nie należy dotykać przyłączy do

szybkiego podłączania ani elementów elektronicznych.

1. Ustawić zespół tak, aby każdy z jego pięciu otworów

znajdował się nad jedną ze szpilek utrzymujących płytkę

drukowaną na pokrywie bocznej.

2. Trzymając zespół za brzegi płytki drukowanej, docisnąć go

tak, aby został zablokowany przez każdy z pięciu zacisków

na szpilkach, utrzymujących płytkę drukowaną. Pociągnąć

zespół, aby sprawdzić, czy jest dobrze zamocowany (patrz

Rys. 31).

3. Przyłącz dziewięć przewodów do zespołu sterowania

zapłonem zgodnie ze schematem el. na stronie 25.

ą

OSTRZEŻENIE: Należy dokładnie sprawdzić

połączenia. Niewłaściwe podłączenie przewodów może

doprowadzić do uszkodzenia zespołu sterowania

zapłonem i/lub innych elementów zespołu ogrzewacza.

OBSŁUGI I CZYNNOŚCI ZWIĄZANE Z NAPRAWĄ

A.

B.

C.

A.

B.

C.

D.

Rysunek 27 - Umiejscowienie

wentylatora, wału silnika i

śruby dociskowej

A.Wentylator,

B.Wał silnika,

C.Śruba dociskowa,

D. Ustawić w jednej

płaszczyźnie.

Rysunek 28 - Przekrój

wentylatora

A.

A. Pokrywa boczna

Rysunek 29 - Zdejmowanie pokrywy

A.

B.

C.

A. Pokrywa boczna

B. Zespół sterowania

zapłonem

C. Szpilki utrzymujące

płytkę drukowaną (5)

Rysunek 30 - Zdejmowanie płytki drukowanej

A.

B.

A. Niepoprawnie

B. Poprawnie

Rysunek 31 - Mocowanie płytki drukowanej za pomocą

acisków

12

PL

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

GWARANCJA I USŁUGI NAPRAWCZE

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Wyposażenie dodatkowe jest do nabycia u lokalnych

dystrybutorów.

TESTER ZESPOŁU STEROWANIA

ZAPłONEM I PRÓBNIK FOTOKOMÓRKI -

4106.058

Specjalne narzędzie do testowania zespołu sterowania

zapłonem i fotokomórki.

KOMPLET KÓŁ Z UCHWYTEM,

PRZYSTOSOWANY DO DUŻYCH OBCIĄŻEŃ

- 4103.925

Wytrzymały na duży ciężar. Sprawia, że ogrzewacz jest jeszcze

wygodniejszy do przemieszczania. Dla modeli 10 kW, 18,5 kW

i 20 kW.

CIŚNIENIOMIERZ -

4109.427

Do wszystkich modeli. Służy

do sprawdzania ciśnienia w

pompie.

GWARANCJA I USŁUGI NAPRAWCZE

JEDNOROCZNA GWARANCJA OBEJMUJE PODSTAWOWE WYPOSAŽENIE OGRZEWACZA

DESA ITALIA gwarantuje naprawę wszelkich defektów materiałowych, bądź

związanych ze złum wykonaniem w zakupionym produkcie, przez jeden rok od

daty dostarczenia produktu do jego pierwszego użytkownika pod następujacumi

warunkami:

Wszelkie zobowiązania i odpowiedzialność DESA ITALIA na podstawie tej

gwarancji ograniczają się do naprawy lub wymiany, według uznania DESA

ITALIA, każdej części, w której wykryto wady materiałowe lub jakikolwiek defekt

powstały podczas transportu. Części te powinny być dostarczone (transport

objęty gwarancją) do autoryzowanego centrum usługowego lub do fabryki

w czasie normalnych godzin pracy. Gwarancja ta nie obejmuje części lub

wyposażenia dodatkowego nie wyprodukowanych przez DESA ITALIA, a które

posiadają gwarancję ich producenta, ani bieżącej konserwacji (jak regulacja

ciśnienia) oraz części wymienianych w trakcie bieżącej konserwacji (jak ﬁ ltry

lub świece zapłonowe). Części do naprawy lub wymiany zainstalowane w

tym wyrobie, objęte niniejszą gwarancją, podlegają gwarancji tylko przez

resztę czasu podanego w tej gwarancji, jak gdyby części te były oryginalnymi

składnikami wyrobu, o którym mowa. DESA ITALIA NIE WYDAJE ŻADNEJ

INNEJ GWARANCJI. W RAMACH OBOWIĄZUJĄCEGO PRAWA DESA

INTERNATIONAL NIE ZAPEWNIA KONIECZNYCH POZAGWARANCYJNYCH

USŁUG, ANI NIE UDZIELA ŻADNYCH GWARANCJI NA MOŻLIWOŚĆ

ZWROTU, CZY GWARANCJI NA ZDATNOŚĆUŻYTKOWĄ PRODUKTU DLA

SZCZEGÓLNYCH CELÓW. W KAŻDYM PRZYPADKU KONIECZNE USŁUGI

GWARANCYJNE WŁĄCZNIE Z GWARANCJĄ ZWROTU I GWARANCJĄ

NA ZDATNOŚĆ UŻYTKOWĄ PRODUKTU LIMITOWANE SĄ OKRESEM

TRWANIA NINIEJSZEJ GWARANCJI.

Wszelkie koszty transportu, koszty instalacji, cła, podatki i wszelkie inne

ponosi użytkownik. W ramach niniejszej gwarancji DESA ITALIA nie przyjmuje

odpowiedzialności za bezpośrednie, pośrednie, przypadkowe i wynikłe

pośrednio zniszczenia i opóźnienia. Na prośbę DESA ITALIA, wyroby lub

części podlegające gwarancji powinny być wysłane do fabryki na koszt klienta.

Wszelkie niewłaściwe użytkowanie, w tym używanie wyrobu po wykryciu

uszkodzonych lub zużytych części, nadmierne obciążanie urządzenia, wymiana

części na nie zatwierdzone przez DESA ITALIA oraz wszelkie przeróbki i

naprawy wykonane przez innych w taki sposób, że w ocenie DESA ITALIA tylko

pogorszyły istniejący stan, spowodują unieważnienie tej gwarancji.

ŻADEN PRACOWNIK CZY PRZEDSTAWICIEL HANDLOWY FIRMY NIE

JEST UPOWAŻNIONY DO DOKONYWANIA ZMIAN W TEJ GWARANCJI W

JAKIKOLWIEK SPOSÓB LUB DO UDZIELANIA INNEJ GWARANCJI, O ILE

TAKA ZMIANA NIE ZOSTAŁA UCZYNIONA NA PIŚMIE I PODPISANA PRZEZ

URZĘDNIKA PEŁNOMOCNEGO DESA INTERNATIONAL W JEGO MACIE

ZYSTYM BIURZE.

OBSŁUGA GWARANCYJNA

Należy zawsze podać numer modelu i serii podczas kontaktowania się z fabryką.

Rezerwujemy sobie prawo do zmiany niniejszych wyszczególnień w dowolnym czasie bez uprzedzenia.

Jedyną obowiązującą gwarancją jest nasza standardowa gwarancja na piśmie.

Nie udzielamy żadnych innych gwarancji wyrażonych lub implikowanych.

Po Instrukcję obsługi należy zwrócić się na piśmie do Działu Obsługi Technicznej w:

Strona jest ładowana ...

DESA ITALIA s.r.l.

via Tione, 12 - 37010 Pastrengo

(Verona) - Italy

www.desaitalia.com

[email protected]

DESA POLAND Sp. Z.o.o

ul Magazynowa 5A,

62-023 Gadki, Poland

www.desapoland.pl -

ofﬁ [email protected]

Master B 35 B 65 B 100 B 150 CEL Instrukcja obsługi

Master B 35 B 65 B 100 B 150 CEL Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty