Shimano SL-M360 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: SL-M360

Typ: Service Instructions

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ST-M360

„Długość okresów międzykonserwacyjnych jest uzależniona od sposobu

użytkowania oraz warunków, w jakich odbywa się jazda. Łańcuch należy czyścić

regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie

stosować rozpuszczalników na bazie kwasów ani zasad, takich jak

odrdzewiacze. Użycie takiego rozpuszczalnika może spowodować zerwanie

łańcucha i w konsekwencji poważne obrażenia”.

• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować

zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze,

ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.

• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni

łączących. Przed wybraniem sworznia do

zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W

przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione

lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub

narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można

nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub

spadnięcie łańcucha.

• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany ilości zębów

koronek łańcuch skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został połączony

za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch zostanie

uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą

sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.

• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może to

spowodować wywrócenie roweru.

• Jeśli momenty dokręcania są zbyt małe, ramiona mechanizmu korbowego lub pedały

mogą spaść, powodując przewrócenie się roweru i w konsekwencji poważne

obrażenia rowerzysty.

• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest

uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy

wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha i

poważnego zranienia.

• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma pęknięć w ramionach korby. Jeżeli są

jakiekolwiek pęknięcia, może dojść do złamania korby i spadnięcia z roweru.

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia

roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie

oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i może

spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na

przyszłość.

• Jeżeli łańcuch jest ustawiony na najmniejszej lub średniej tarczy, zachodzi ryzyko

powstania obrażeń spowodowanych przez zęby największej tarczy.

Uwaga

• Dodatkowo, jeżeli pedały działają gorzej niż zwykle, należy dokonać ponownego

sprawdzenia.

• Przed jazdą na rowerze sprawdzić, czy nie ma luzu w połączeniu. Pamiętać również o

okresowym dokręcaniu ramion korby i pedałów.

• Przy mocowaniu pedałów, gwint pokryć niewielką ilością smaru, aby zapobiec

klinowaniu się pedałów. Należy użyć klucza dynamometrycznego, aby prawidłowo

dokręcić pedały. Moment dokręcania: 35 – 55 Nm. Ramię prawego mechanizmu

korbowego posiada gwint prawy, natomiast ramię lewego mechanizmu korbowego

posiada gwint lewy.

• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.

• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w osi suportu należy wymienić tę oś.

• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować

wszystkie części ruchome.

• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić

przerzutkę.

• Tarcze należy okresowo myć neutralnym

środkiem czyszczącym, a po umyciu ponownie

nasmarować. Dodatkowo, czyszczenie

łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i

smarowanie może być skutecznym sposobem

zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.

• Podczas jazdy nogawki ubrania mogą ulec

zabrudzeniu.

• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz,

wymienić tarcze i łańcuch.

• Kiedy łańcuch jest w położeniu pokazanym na rysunku, może

stykać się z przednią przerzutką i hałasować. Jeżeli

problemem jest hałas, przerzucić łańcuch na kolejne, większe

tarcze.

• Należy nasmarować oś suportu przed montażem.

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni

pancerz i ślizgi.

• Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko z trzyrzędowymi

mechanizmami korbowymi. Nie można jej stosować z dwurzędowymi mechanizmami,

ponieważ nie będą pasować punkty zmiany biegów.

• W przypadku górnego prowadzenia linki, wybrać rodzaj ramy z trzema oparciami na

pancerz, jak pokazano na ilustracji po prawej.

• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy

kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy sprawdzić czy dźwignia

przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne

ślizganie się linki.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,

kiedy obraca się mechanizm korbowy.

• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia

działania wynikającego z normalnego użytkowania.

• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,

prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.

Przedni system napędowy

Techniczna instrukcja serwisowa SI-6R3FA-003

Aby zmienić z dużej tarczy na mniejszą

(Dźwignia B)

Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz,

nastąpi przerzucenie o jeden stopień

z dużej tarczy na mniejszą.

Przykład:

z największej tarczy na średnią.

Czynność zmiany biegu

Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego,

kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia.

W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać,

aby jednocześnie obracać ramieniem korby.

Położenie początkowe dźwigni (A)

Dźwignia (B)

Aby zmienić z małej tarczy na większą

(Dźwignia A)

Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz,

nastąpi przerzucenie o jeden stopień z małej

na większą tarczę.

Przykład:

ze średniej na dużą tarczę.

2. Mocowanie i zabezpieczanie linki

Nacisnąć dźwignię (B) dwa razy

lub więcej, i sprawdzić na

wskaźniku, czy dźwignia jest

w najniższym położeniu.

Następnie usunąć kapę otworu

na linkę i przyłączyć linkę.

Zamontować kapę otworu na linkę

obracając ją do zatrzymania,

jak pokazano na rysunku.

Nie obracać jej dalej, ponieważ

może dojść do uszkodzenia śruby.

Skracanie pancerza

Podczas skracania pancerza obciąć koniec

przeciwny do końca z oznaczeniem.

Po skróceniu pancerza zaokrąglić

zakończenie tak, aby średnica

wewnętrzna była jednakowa.

Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.

Końcówka pancerza

Wkładanie linki

Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem. Nanieść

smar od końca z oznaczeniem, aby zachować sprawność działania

linki.

Oznaczenie

Regulacja SIS

Pamiętać o przestrzeganiu kolejności podanej poniżej.

1. Regulacja dolna

Najpierw zdemontować blokadę regulującą Pro-Set.

Następnie ustawić tak, aby luz między wózkiem

wewnętrznym przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.

Śruba

regulacji dolnej

Łańcuch

Wózek wewnętrzny

przerzutki

Pozycja łańcucha

Największa

koronka

Najmniejsza

tarcza

Kapa otworu na linkę

Dźwignia (B)

Kapa otworu na linkę

Linka

Moment dokręcania:

0,3 - 0,5 Nm

* Instrukcje serwisowe w innych językach dostępne są na stronie:

http://techdocs.shimano.com

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia.

(Polish)

Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

Uchwyty pancerza

Sworzeń końcowy

Wzmocniony sworzeń łączący

Sworzeń ogniwa

Montaż przerzutki przedniej,

osi suportu i mechanizmu korbowego

Długość łańcucha

Dodać dwa ogniwa

(z łańcuchem na największej

koronce i największej tarczy)

Największa

koronka

Największa

tarcza

Łańcuch

Główna część Miska

Wózek zewnętrzny przerzutki

powinien znajdować się bezpośrednio

nad i być równoległy do największej

tarczy. Przykręcić korzystając z klucza

imbusowego 5 mm.

Moment dokręcania:

5 - 7 Nm

Tarcza mechanizmu

korbowego

(największa tarcza)

Wózek przerzutki

Zamontować przy użyciu narzędzia

specjalnego TL-UN74-S / TL-UN66.

Najpierw zamontować część główną,

a następnie miskę.

Do zamontowania mechanizmu korbowego użyć klucza imbusowego

8 mm.

Dokładnie dokręcić

Wyregulować i zamontować przerzutkę przednią, jak pokazano na

ilustracji. Nie wolno w tym momencie usuwać blokady regulującej

Pro-Set.

Moment dokręcania miski / osi suportu:

50 - 70 Nm

Moment dokręcania mechanizmu korbowego:

35 - 50 Nm

3 mm

1 mm

Klucz imbusowy 8 mm

(TL-WR38)

Blokada regulująca Pro-Set

Miernik Pro-Set

Zęby tarczy powinny

mieścić się w tym

zakresie

Dolne prowadzenie

linki

Górne prowadzenie

linki

Pociągnąć

Po usunięciu luzu początkowego linki, ponownie przymocować

linkę do przedniej przerzutki, jak pokazano na ilustracji.

Śruba

regulacji górnej

Łańcuch

Wózek zewnętrzny

przerzutki

3. Regulacja górna

Ustawić tak, aby luz między wózkiem zewnętrznym

przerzutki i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.

Pozycja łańcucha

Najmniejsza

koronka

Największa

tarcza

Blokada regulująca

Pro-Set

Montaż dźwigni

Klucz imbusowy 5 mm

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Moment dokręcania:

5 Nm

Zastosować chwyt kierownicy z maksymalną

zewnętrzną średnicą 32 mm.

• Zamontować dźwignię zmiany

biegów w położeniu, w którym

nie będzie ona przeszkadzać

działaniu hamulca i zmianie

przerzutki przedniej.

• Nie stosować w połączeniu,

które utrudnia działanie

hamulca.

ST-M360

Klucz imbusowy 5 mm

SL-M360

6.5mm

7.1mm

Srebrny

Czarny

Łańcuch

Wzmocniony

sworzeń łączący

Wyciskacz

do łańcucha

9-biegowy, bardzo

wąski łańcuch, taki jak

CN-7701 / CN-HG93

TL-CN32 / TL-CN27

8-/7-/6-biegowy

wąski łańcuch, taki jak

CN-HG50 / CN-HG40

TL-CN32 / TL-CN27

Pokrętło regulacyjne pancerza

5. Możliwe problemy i sposoby ich rozwiązania

Po wykonaniu kroków od 1 do 4 przestawić dźwignię

zmiany biegów w celu sprawdzenia zmiany biegów.

(Również w przypadku, kiedy zmiana biegu stanie się

trudna w czasie użytkowania.)

4. Regulacja na środkowej tarczy

W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch na

największej tylnej koronce, a z przodu ustawić łańcuch na

środkowej tarczy. Obrócić pokrętło regulacyjne pancerza

tak, aby luz między wózkiem wewnętrznym przerzutki

i łańcuchem wynosił 0 - 0,5 mm.

Pozycja łańcucha

Największa

koronka

Środkowa tarcza

mechanizmu

korbowego

Łańcuch

Wózek wewnętrzny

przerzutki

Jeżeli łańcuch spada

na stronę korby.

Dokręcić śrubę regulacji górnej

w prawo (około 1/4 obrotu).

Jeżeli trudna jest zmiana

z średniej tarczy

na dużą tarczę.

Poluzować śrubę regulacji górnej

w lewo (około 1/8 obrotu).

Jeżeli trudna jest zmiana

z średniej tarczy

na małą tarczę.

Poluzować śrubę regulacji dolnej

w lewo (około 1/4 obrotu).

Jeżeli dochodzi do kontaktu

między łańcuchem i wózkiem

wewnętrznym przedniej przerzutki

na największej tarczy.

Dokręcić śrubę regulacji górnej

w prawo (około 1/8 obrotu).

Jeżeli dochodzi do kontaktu

między łańcuchem i wózkiem

zewnętrznym przedniej przerzutki

na największej tarczy.

Poluzować śrubę regulacji górnej

w lewo (około 1/8 obrotu).

Jeżeli w czasie zmiany

z największej tarczy średnia

tarcza jest pomijana.

Poluzować pokrętło regulacyjne

pancerza w lewo (1 do 2 obrotów).

Jeżeli dochodzi do kontaktu

między łańcuchem i wózkiem

wewnętrznym przerzutki przedniej

kiedy następuje zmiana na

największą koronkę, a na

przedniej przerzutce łańcuch jest

na środkowej tarczy.

Dokręcić pokrętło regulacyjne

pancerza obracając je w prawo

(1 do 2 obrotów).

Jeżeli łańcuch spadnie

na stronę osi suportu.

Dokręcić śrubę regulacji

dolnej w prawo (około 1/2 obrotu).

SI-6R3FA -003-03

W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy wykorzystanie następującej kombinacji.

Dane techniczne

Przerzutka przednia

Średnica obejmy montażowej:

S (28,6 mm), M (31,8 mm), L (34,9 mm)

Kąt nachylenia rury

podsiodłowej

X = dostępne

Mechanizm korbowy

Oś suportu

Symbol modelu

FD-M360 FD-M191 FD-M1910-3 FD-M190A

Dolne prowadzenie linki

X X X X

Górne prowadzenie linki

X X X X

Różnica zębów w mechanizmie korbowym

20T 20T 18 T 18 T

Min. różnica między dużą a średnią tarczą

10T 10T 8 T 8 T

Średnica obejmy montażowej przerzutki przedniej

S, M, L S, M, L S, M, L S, M, L

Kąt nachylenia rury podsiodłowej (stopnie)

63°- 66°

66°- 69°

63°- 66°

66°- 69°

63°- 66° 66°- 69°

Właściwa linia łańcucha

47,5 / 50 mm 47,5 / 50 mm 47,5 / 50 mm 47,5 / 50 mm

Symbol modelu

FC-M361 FC-M361 -8

FC-M191 /

FC-M151

FC-M191 /

FC-M151

Kombinacja zębów

mechanizmu korbowego

42T - 32T - 22T /

48T - 38T - 28T

42T - 32T - 22T 48T - 38T - 28T 42T - 34T - 24T

Średnica rozstawu śrub

104 mm / 64 mm –

Długość ramienia mechanizmu korbowego

170 mm, 175 mm 170 mm

Rozmiar gwintu pedału

BC 9/16" x 20 T.P.I. (angielski gwint)

Odpowiednia przerzutka przednia

FD-M360 FD-M191

FD-M190-3 /

FD-M190A

Właściwa linia łańcucha

50 mm 47,5 mm / 47,5 mm + t*

Odpowiednia oś suportu

BB-UN26 (-K) BB-ES25 (-K) BB-UN26 (-K) BB-UN26 (-K)

Symbol modelu

BB-UN26 (-K) BB-UN26 (-K) BB-ES25 (-K)

Długość osi

123 mm 122,5 mm 126 mm

Linia łańcucha 47,5 mm

– D-NL –

Linia łańcucha 50 mm

LL123 (K) – 126 (K)

Linia łańcucha 47,5 mm + t*

– D-NL K –

Rozmiar gwintu

BC 1,37" x 24 T.P.I. (68, 73 mm)

Grupa Acera

Rapidﬁ re Plus ST-M360 / SL-M360

Pancerz

OT-SP40

Przerzutka przednia FD-M360 / FD-M190-3 / FD-M190A / FD-M191

Mechanizm korbowy FC-M361 / FC-M361-8 / FC-M191 / FC-M151

Oś suportu BB-UN26 (-K) / BB-ES25 (-K)

Łańcuch CN-HG50 / CN-HG40

Ślizg SM-SP17 / SM-BT17 / SM-SP18 / SM-BT18

*t = Grubość osłony łańcucha (1,5 - 2,1 mm)

Przednia

tarcza

Tylna koronka

UWAGA

Górne prowadzenie

linki

Dolne prowadzenie

linki

Do przykręcania śrub mocujących linkę należy użyć klucza

imbusowego 5 mm.

Odciąć nadmiar linki wewnętrznej i założyć końcówkę linki.

Moment dokręcania:

5–7 Nm

Uwaga:

Przeciągnąć linkę, jak

pokazano na ilustracji.

M360 M191 M190-3/M190A

Shimano SL-M360 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: SL-M360

Typ: Service Instructions

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ST-M360

ściągnij PDF

raport

Shimano SL-M360 Service Instructions

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano SL-M360 Service Instructions

Powiązane dokumenty