TL-7S20 / 22 mm

TL-7S20 / 22 mm

0mm

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:

http://techdocs.shimano.com

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)

1

2

Nakrętka

Zatyczka

Podkładka

Blokada szprychy

Szprycha

przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia

nie demontować pofałdowanej osłony

przeciwkurzowej na lewej osłonie piasty.

Nie można zdemontować od lewej strony

piasty (strony z ząbkowaniami stałej

tarczy).

W trakcie zdejmowania

i instalowania uszczelki

należy postępować bardzo

ostrożnie, aby jej nie zagiąć.

Przy ponownym instalowaniu

Smar DURA-ACE (Y-04110000)

Liczba kulek: 15 Rozmiar kulki: 5/32 cala

Do montażu kół użyć narzędzia TL-HB16.

<Montaż>

Zamontować tuleję osi i następnie za pomocą narzędzi specjalnych (TL-7S20 / 22 mm) dokręcić

nakrętki zabezpieczające tak, aby podwójne zablokować mechanizm, jak pokazano na ilustracji.

W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.

21 - 26 Nm

Wymiana szprych

Naciąg szprych

Konserwacja

Montaż tarczy

1. Nałożyć podkładkę i zatyczkę na szprychę.

2. Po włożeniu szprychy do otworu w kołnierzu piasty, dokręcić nyple.

W czasie montażu zastosować blokady szprych do zablokowania

obrotu szprych, a następnie włożyć wkrętak lub podobne narzędzie

• Jeżeli podkładka nie została założona,

niemożliwe będzie wyregulowanie

naprężenia szprychy, dlatego należy

pamiętać o założeniu podkładek.

• Dokręcić nyple do końca gwintu.

Układy mogą zostać zdemontowane zgodnie z przedstawioną ilustracją. Okresowo należy smarować każdy

z elementów.

OSTRZEŻENIE

UWAGA

UWAGA

• Modelu WH-M988-F15 można używać w połączeniu ze specjalnym widelcem i opcją

E-Thru. Jeżeli będzie używany w połączeniu z jakimkolwiek innymi widełkami przednimi

lub osią stałą, może to spowodować odłączenie się koła od roweru podczas jazdy i

w konsekwencji poważne obrażenia ciała.

• Sposób mocowania i moment dokręcania przedniego koła zależą od rodzaju przedniego

amortyzatora. W przypadku montowania przedniego koła do widelca przedniego, zawsze

należy przestrzegać zaleceń podanych w Instrukcji serwisowej widelca przedniego. Jeżeli

zalecenia nie będą przestrzegane, przednie koło może wypaść z widelca przedniego, czego

konsekwencją może być poważny wypadek

• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła

do zgięcia lub innego uszkodzenia koła, co może spowodować wypadek.

• Jeżeli dźwignia zacisku piasty nie jest używana prawidłowo

prawidłowo, koło może spaść z roweru, co może doprowadzić do

poważnych obrażeń.

• Jeśli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie co

tarcza, istnieje ryzyko, że będzie ona kolidować z tarczą, więc

należy sprawdzić, czy nie dochodzi do kolizji.

• Koła te przeznaczone są do stosowania tylko z hamulcami

tarczowymi. Nie wolno stosować tych kół z hamulcami obręczowymi.

• Pamiętać także o dokładnym przeczytaniu instrukcji serwisowej dotyczącej hamulca tarczowego.

• Nie wolno stosować taśmy na obręcze. Może wystąpić problem z usunięciem taśmy

i założeniem opony, oraz może dojść do uszkodzenia opony lub dętki lub może wystąpić

nagłe przebicie i spadnięcie opony, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.

■ Okres docierania

• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem

okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie

docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy.

• Stosować tylko oryginalne szprychy, nyple, zatyczki i podkładki Shimano. W przeciwnym

razie może dojść do uszkodzenia obręczy i piasty.

• Ciśnienie powietrza powinno mieścić się w zakresie 200-400 kPa {29-58 psi}.

zakładania pierścienia blokującego tarczy, należy uważać, aby nie dotknąć zewnętrznej

części tarczy rękoma. W celu ochrony rąk przed zranieniem, założyć rękawice.

• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

• Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się

wydostać na zewnątrz.

• Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są specjalne klucze do szprych.

• Zalecamy powierzenie regulacji naprężenia szprych autoryzowanemu sprzedawcy rowerów,

jeżeli występuje jakikolwiek dystans wstępny w szprychach i po pierwszym 1000 km