1

2

3

1. Nałożyć podkładkę i zatyczkę na szprychę.

2. Po włożeniu szprychy do otworu w kołnierzu piasty,

dokręcić nyple. W czasie montażu zastosować blokady

szprych do zablokowania obrotu szprych, a następnie

włożyć wkrętak lub podobne narzędzie do rowka

w nakrętce, w celu dokręcenia nypla.

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)

Techniczna instrukcja serwisowa

i założeniem opony, oraz może dojść do uszkodzenia opony lub dętki lub może wystąpić

nagłe przebicie i spadnięcie opony, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.

Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania •

wynikającego z normalnego użytkowania.

Stosować tylko oryginalne szprychy, nyple, zatyczki i podkładki Shimano. W przeciwnym •

razie może dojść do uszkodzenia obręczy i piasty.

Ciśnienie powietrza powinno mieścić się w zakresie 200-400 kPa.•

Uważać, aby nie naprężyć zbyt mocno zatyczek w czasie regulowania naprężenia szprych. •

Jeśli zatyczki zostaną naprężone zbyt mocno, może nastąpić uszkodzenie obręczy.

(Zalecamy zasięgnąć porady autoryzowanego sprzedawcy rowerów w kwestii regulacji.)

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować. •

Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się •

wydostać na zewnątrz.

Jako wyposażenie opcjonalne dostępne są specjalne klucze do szprych.•

Zalecamy powierzenie regulacji naprężenia szprych autoryzowanemu sprzedawcy rowerów, •

jeżeli występuje jakikolwiek dystans wstępny w szprychach i po pierwszym 1000 km

przebiegu.

Do czyszczenia kół nie wolno stosować detergentów lub chemicznych środków •

czyszczących. W przeciwnym razie może dojść do oddzielenia się uszczelniacza

powietrznego, które znajduje się na złączach.

które może prowadzić do uszkodzenia osi piasty. Może to prowadzić do wypadku, którego

wynikiem mogą być poważne obrażenia lub śmierć. Przed jazdą należy dokładnie sprawdzić

piasty, w celu upewnienia się, że nie ma pęknięć w osiach, a w przypadku znalezienia śladów

pęknięcia lub innych nietypowych śladów, NIE wolno korzystać z roweru.

Sposób mocowania i moment dokręcania przedniego koła zależą od rodzaju przedniego •

amortyzatora. W przypadku montowania przedniego koła do widelca przedniego, zawsze

należy przestrzegać zaleceń podanych w Instrukcji serwisowej widelca przedniego. Jeżeli

zalecenia nie będą przestrzegane, przednie koło może wypaść z widelca przedniego, czego

konsekwencją może być poważny wypadek

Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła •

prawidłowo, koło może spaść z roweru, co może doprowadzić

do poważnych obrażeń.

Jeśli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie •

co tarcza, istnieje ryzyko, że będzie ona kolidować z tarczą,

więc należy sprawdzić, czy nie dochodzi do kolizji.

Koła te przeznaczone są do stosowania tylko z hamulcami •

tarczowymi. Nie wolno stosować tych kół z hamulcami

obręczowymi.

Pamiętać także o dokładnym przeczytaniu instrukcji serwisowej dotyczącej hamulca •

tarczowego.

Model WH-M778 WH-MT65-F15

Tarcza SM-RT79/SM-RT76 SM-RT64/SM-RT75

Liczba szprych 24

Szerokość obręczy 23,3 mm

Rozmiar obręczy 26”

Odpowiedni rozmiar opon 26 x 1,5 ~ 2,25

Odpowiednie hamulce Hamulec tarczowy

Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku.

TL-HB15/16 do regulacji obrotów piasty.

Jeżeli podkładka nie została założona, •

niemożliwe będzie wyregulowanie

naprężenia szprychy, dlatego należy

pamiętać o założeniu podkładek.

UWAGA

Szprycha

Nakrętka

Blokada szprychy

Smar DURA-ACE

(Y-04110000)

Pierścień blokady mocowania tarczy

Tuleja osi

Dźwignia

zacisku osi