3. Długość łańcucha w rowerach z tylnym amortyzatorem
Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego
powodu duże obciążenie może oddziaływać na układ napędowy,
jeżeli długość łańcucha jest zbyt mała. Należy ustawić długość
łańcucha dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy amortyzator
tylny jest w położeniu, w którym wymiar "A" jest najdłuższy, a
łańcuch jest na największej koronce i największej tarczy. Jeżeli
skok amortyzatora tylnego jest duży, zwis łańcucha może nie
być podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje się
na najmniejszej tarczy i najmniejszej koronce.
4. Długość pancerza
(1) Luzować śrubę regulacyjną B, dopóki nie znajdzie się
w położeniu pokazanym na ilustracji.
(2) Sprawdzić, czy pancerz ma wystarczający luz. Następnie
wyrównać pancerz z dolną krawędzią uchwytu pancerza na
tylnej przerzutce i odciąć nadmiar
pancerza.
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu luzu
początkowego linki, ponow-
nie przymocować tylną prze-
rzutkę, jak pokazano na
rysunku.
Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na najwięk-
szej koronce i największej tarczy)
Największa
zębatka
Łańcuch
Największa
tarcza
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
Dane techniczne
Przerzutka tylna
Montaż tylnej przerzutki
Klucz imbusowy 5 mm
Zakończenie widełek
Wspornik
Moment dokręcania osi suportu:
8 - 10 Nm
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
"Długość okresów międzykonserwacyjnych zależy od sposobu użytkowania
i warunków jazdy na rowerze. Łańcuch należy czyścić regularnie, używając
odpowiedniego środka do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie stosować
rozpuszczalników na bazie kwasów lub zasad, takich jak odrdzewiacze.
W razie użycia takiego typu rozpuszczalnika łańcuch może się zerwać,
powodując poważne obrażenia ciała".
• W celu uzyskania dobrego działania przerzutki łańcuch posiada stronę przednią i
tylną; są one oznaczone w taki sposób, że po zainstalowaniu łańcucha będzie on
zwrócony we właściwym kierunku. Uzyskanie prawidłowego działania będzie
możliwe po zainstalowaniu łańcucha w odpowiednim kierunku. Jeżeli łańcuch
zostanie zamontowany w przeciwnym kierunku, może spaść, powodując
przewrócenie się roweru i w konsekwencji poważne obrażenia rowerzysty.
• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• W przypadku stosowania
sworzni innych niż
wzmocnione lub kiedy
stosowany jest sworzeń
wzmocniony lub narzędzie
niedostosowane do typu
łańcucha, połączenie łań-
cucha będzie za słabe, co
może spowodować rozerwanie lub spadanie łańcucha.
• Upewnij się, że sworzeń łączący nie wystaje znad zewnętrznej
powierzchni ogniwa od strony, od której sworzeń był wkładany. Należy
to sprawdzić, przesuwając palcem nad sworzniem. Sworzeń będzie
wystawał nieco z tyłu po usunięciu części odłamywanej.
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu
zmiany liczby zębów koronek, należy skrócić łańcuch w innym miejscu
niż miejsce, w którym łańcuch został połączony, za pomocą
wzmocnionego sworznia łączącego. Łańcuch zostanie
uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został
połączony za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch
nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch
jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie
może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.
Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może
spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części
zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli
komponenty nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do
upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na
przyszłość.
Uwaga
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części
ruchome.
• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe
do osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub
zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je
smarować. Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym
środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem
zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy
wymienić zębatki i łańcuch.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane,
ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS ze
względu na duże opory linek.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek ma to samo oznaczenie
grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek mających różne oznaczenie
grupy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest
skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy
kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny. Nie należy stosować smaru
DURA-ACE ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia
sprawności roboczej przerzutki.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się
linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca
się mechanizm korbowy.
• Kółko prowadzące ma strzałkę wskazującą kierunek obrotów. Kółko prowadzące należy
zamontować tak, aby strzałka była skierowana w lewo, patrząc od zewnętrznej strony przerzutki.
• Kółko napinające ma strzałkę wskazującą kierunek obrotów. Kółko napinające należy
zamontować tak, aby strzałka była skierowana w prawo, patrząc od zewnętrznej strony
przerzutki.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania
wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy
kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
g
a
-
18
T
-
S
H
I
M
A
N
O
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
C
a
g
-
1
5
T
a
g
-
1
3
T
Oznaczenia grupy
1. Regulacja górna
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby ustawić tak, że kółko prowadzące znajdzie się w linii
z krawędzią zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc od tyłu.
2. Regulacja dolna
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące przesunęło się do położenia
bezpośrednio w linii z największą koronką.
Regulacja SIS
Śruba regulacji
górnej
Pociągnąć
Mniej niż 30 mm
Moment dokręcania: 6 - 7 Nm
Wyżłobienie
Uwaga: Upewnić się, że linka
jest przymocowana w
rowku.
Śruba regulacji
dolnej
Skracanie pancerza
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do
końca z oznaczeniem. Po skróceniu pan-
cerza zaokrąglić zakończenie tak, aby
średnica wewnętrzna była jednakowa.
Na obcięty koniec pan-
cerza założyć tę samą
końcówkę pancerza.
Końcówka pancerza
* Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko, tak jak
w rowerach z tylnym amortyzatorem, zalecana jest wymiana
końcówki na końcówkę
aluminiową.
Koniec pancerza z końcówką
aluminiową powinien znajdować
się po stronie przerzutki.
Końcówka aluminiowa
Strona przerzutki
Uszczelniona końców-
ka z gumową osłoną
powinna być zamonto-
wana w oparciu pan-
cerza na ramie.
Gumowa osłona
Gumowa osłona
Należy uważać, aby nie zgiąć
Uszczelniona końcówka
5. Jak używać śruby regulacyjnej B
Założyć łańcuch na najmniejszą tarczę i największą koronkę i
obrócić ramię korby, aby zmienić biegi. Następnie obrócić śrubę
regulacyjną B, aby ustawić
kółko prowadzące tak, aby
nie dotykało tylnej koronki
ale nie tak blisko, aby doty-
kało łańcucha. Następnie
ustawić łańcuch na naj-
mniejszej koronce i powtó-
rzyć powyższe czynności,
pamiętając, aby kółko
prowadzące nie dotknęło
koronki.
n Wymiana przerzutki tylnej
Uwaga: Podczas demontażu kółka napinającego przy wymia-
nie tylnej przerzutki, należy najpierw zdjąć E-ring.
<Sprawdzanie odległości pomiędzy największą koronką
a kółkiem prowadzącym>
Ustawić tylną przerzutkę w położeniu najwięk-
szego przełożenia, zatrzymać koło, a następ-
nie sprawdzić, czy odległość od krawędzi
kółka prowadzącego do krawędzi największej
koronki wynosi od 5 do 6 mm. Obrócić ramię
korby, aby zmienić biegi i sprawdzić, czy
zmiana następuje płynnie. Jeżeli ulegnie
zmianie liczba zębów koronek, regulację należy przeprowadzić
od nowa.
Największa zębatka Najmniejsza zębatka
Śruba
regulacyjna B
6. Regulacja SIS
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na
drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu,
obrócić ramieniem mechanizmu korbowego.
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
Dokręcać pokrętło regulacyj-
ne pancerza dopóki łańcuch
nie wróci na drugą koronkę.
(w prawo)
Poluzować pokrętło regulacyj-
ne pancerza dopóki łańcuch
nie dotknie trzeciej koronki i
nie zacznie hałasować.
(w lewo)
Kiedy nie słychać
dźwięku
Najlepsze ustawienie
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia
zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby
wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki i
hałasuje.
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia
(położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą
koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu korbo-
wego w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje, obracać
powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go, dopóki hałas
nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy w
położeniu któregoś z biegów występuje hałas.
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy
okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Śruba regulacyjna Śruba regulacyjna
Uwaga:
Odległość między oparciem i uchwytem pancerza przerzutki
tylnej może się zmieniać, kiedy przesuwa się tylny amortyzator,
dlatego należy określić długość pancerza w punkcie gdzie ruch
amortyzatora jest najdłuższy.
Uwaga:
Ustawić linkę tak, aby wystawała na odległość
mniejszą niż około 30 mm, a następnie spraw-
dzić, czy linka nie styka się ze szprychami koła.
Zatrzymać koło podczas wykonywania tego
kroku.
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Pancerz
Kółko prowadzące
Największa zębatka
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
(1) (2)
Moment dokręcania kółka prowadzącego
i kółka napinającego: 2,5 - 5,0 Nm
SI-5XC0A-001-03
Techniczna instrukcja serwisowa SI-5XC0A-001
RD-M980
Wzmocniony sworzeń łączący
Sworzeń ogniwa Sworzeń ogniwa
Powierzchnia ogniwa
Sworzeń łączący
Klucz imbusowy 3 mm
Uwaga: Okresowo sprawdzać, czy nie ma luzu pomiędzy końcem
tylnych widełek i hakiem, jak pokazano na ilustracji. Jeżeli pomiędzy
tymi dwoma częściami występuje luz, może pojawić się problem ze
zmianą biegów.
Oparcie pancerza
Kółko prowadzące
Kółko napinające
E-ring
Grupa
XTR
RAPIDFIRE (dźwignia zmiany biegów)
SL-M980 / SL-M980-I
Pancerz
OT-SP41 (SIS-SP41)
Przerzutka tylna
RD-M980
Typ
SGS / GS
Piasta tylna
FH-M985 / FH-M988
Biegi
10
Kaseta zębatek
CS-M980
Łańcuch
CN-M980
Ślizg
SM-SP17 / BT17
Symbol modelu RD-M980
Typ SGS GS
Biegi 10 10
Całkowita pojemność 41T 35T
Możliwe kombinacje koronek 11 - 32T, 11 - 34T, 11 - 36T
Najmniejsza zębatka 11T 11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym 18T 18T
Łańcuch
Wzmocniony sworzeń
łączący
Wyciskacz do
łańcucha
Łańcuch 10-rzędowy o
bardzo wąskich
ogniwach do rowerów
górskich
z rowkiem (3)
TL-CN32
TL-CN23
TL-CN27
z rowkiem (2)
-
1
Powiązane dokumenty
-
Shimano RD-M773 Service Instructions
-
Shimano RD-M985 Service Instructions
-
Shimano RD-M780 Service Instructions
-
Shimano RD-F800 Service Instructions
-
Shimano RD-M972 Service Instructions
-
-
Shimano RD-T780 Service Instructions
-
Shimano CS-HG61 Service Instructions
-
-
Shimano SL-M980 Service Instructions