3. Długość łańcucha w rowerach z tylnym amortyzatorem

Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego

powodu duże obciążenie może oddziaływać na układ napędowy,

jeżeli długość łańcucha jest zbyt mała. Należy ustawić długość

łańcucha dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy amortyzator

tylny jest w położeniu, w którym wymiar "A" jest najdłuższy,

a łańcuch jest na największej koronce i największej tarczy. Jeżeli

skok amortyzatora tylnego jest duży, zwis łańcucha może nie być

podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje się na

krawędzią uchwytu pancerza na tylnej

przerzutce i odciąć nadmiar pancerza.

Przyłączyć linkę do tylnej

przerzutki i po usunięciu luzu

początkowego linki,

ponownie przymocować tylną

przerzutkę, jak pokazano na

rysunku.

Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na

największej koronce i największej tarczy)

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

• Jeżeli trudno jest zamontować koło, należy zamontować dźwignię zacisku piasty po tej samej

stronie co tarcza. Należy przy tym upewnić się, że dźwignia zacisku piasty nie będzie

przeszkadzać w pracy tarczy i powodować przypaleń.

• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować

zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one

prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.

• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia

wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie

uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został

połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia

końcowego.

• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli

naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym

razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.

• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane,

zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować

poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

Uwaga

• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części

ruchome.

• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.

• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).

• Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe

do osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub

zbyt krótki.

• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.

skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie

dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41).

Nie należy stosować smaru DURA-ACE ani innych środków smarnych.

W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia sprawności roboczej

przerzutki.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić

swobodne ślizganie się linki.

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana

Sworzeń końcowy Sworzeń ogniwa

g

E

D

g

-

1

3

T

Oznaczenia grupy

z krawędzią zewnętrzną najmniejszej koronki, patrząc od tyłu.

5. Jak używać śruby regulacyjnej B

Założyć łańcuch na najmniejszą tarczę i największą koronkę

Uwaga:

Ustawić linkę tak, aby wystawała na odległość

mniejszą niż około 30 mm, a następnie

sprawdzić, czy linka nie styka się ze szprychami

koła. Zatrzymać koło podczas wykonywania

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)

Pancerz

Oparcie pancerza

Kółko prowadzące

2,45 - 4,9 Nm

<RD-M972 / M772>

FH-M529 / M590 / M595 / M629