Shimano ST-R500 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: ST-R500

Typ: Service Instructions

Niniejsza instrukcja jest również odpowiednia dla

Uwaga: Nie można przechylić przed-

niej dźwigni do wnętrza, jeżeli

wcześniej nie naciśnięto raz

lub dwa razy dźwigni b .

SEALED

SP40

Przed zamontowaniem

nacisnąć dźwignię B co

najmniej 7 razy, upewniając

się, że mechanizm znajduje się

na najwyższym biegu.

Zastosowana linka

• Linka (ze stali nierdzewnej)

• Pancerz SLR

• Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na

mniejszą. Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić

z koronki większej na następną mniejszą.

Techniczna instrukcja serwisowa SI-6J40B-002

ST-R500

Działanie

Działanie dźwigni przerzutki tylnej

• Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą.

Zatrzymanie dźwigni A w położeniu 1 , 2 i 3 .

Dźwignia B

Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na

większą.

Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na

mniejszą.

Dźwignia a : zmiana tarczy z mniejszej na większą.

Dźwignia b : zmiana tarczy z większej na mniejszą.

Totalna Intergracja Shimano - zalety

Całkowicie zintegrowana grupa firmy Shimano jest wyposażona w dwufunkcyjną dźwignię

(Dual Control) uruchamiającą hamulec, podobnie jak konwencjonalna dźwignia hamulca, oraz

zmieniającą biegi po przestawieniu do środka w kierunku osi roweru. Zmiana biegów jest

teraz możliwa bez zdejmowania dłoni z dźwigni hamulca.

Tył Przód

Dźwignia A

Dźwignia b

Dźwignia a

Montaż

Dźwignia A

Pozycja wyjściowa

dźwigni A

Kliknięcie 3

Kliknięcie 2

Kliknięcie 1

1 : Zmiana o jedną koronkę

Np. z 3. na 4.

2 : Szybka zmiana o dwie koronki

Np. z 3. na 5.

3 : Szybka zmiana o trzy koronki

Np. z 3. na 6.

Uwaga:

Zmiana o 3 koronki z 5. na 8.

jest niemożliwa.

Działanie dźwigni przedniej przerzutki

(FD-3300)

• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.

Pozycja wyjściowa

dźwigni a

Jeśli użycie dźwigni a nie

powoduje pełnego skoku zmiany

przełożenia tarczy, należy

ponownie użyć dźwigni a i

przesunąć ją (odległość X'),

wykonując pełny skok zmiany

przełożenia (X).

Pełny skok zmiany

przełożenia

Rzeczywisty skok

• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z większej na mniejszą.

Pozycja wyjściowa

dźwigni b

Podczas używania dźwigni b jest

słyszalne kliknięcie, gdy zostaje

uruchomiony mechanizm dostraja-

jący (wyciszający), oraz

drugie, głośniejsze, kiedy

następuje zakończenie

skoku zmiany przełożenia. Po

wykonaniu dostrajania kolejne

naciśnięcie spowoduje zakończe-

nie skoku zmiany przełożenia.

Zakończony skok

zmiany przełożenia

Kliknięcie

Dostrajanie (działanie wyciszające)

Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej, większej tarczy

i większej tylnej koronce, będzie się on ocierał o

wózek przedniej przerzutki, wydając charakterystycz-

ny dźwięk. W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć

dźwignię b (do momentu klik-

nięcia). Spowoduje to niewiel-

kie przesunięcie przerzutki w

kierunku mniejszej tarczy i

wyeliminuje hałas.

Ruch przerzutki przedniej

Pozycja łańcucha

Dźwignia B

Pozycja wyjścio-

wa dźwigni B

Np. z 4. na 3.

Przed użyciem należy przeczytać niniejszą instrukcję

serwisową wraz z instrukcjami serwisowymi RD-3300-SS /

RD-3300-GS.

Działanie dźwigni przedniej

przerzutki (FD-3303)

• Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą.

Dźwignia a

Pozycja wyjścio-

wa dźwigni a

Jeśli użycie dźwigni a nie powoduje

pełnego skoku zmiany przełożenia

tarczy, należy ponownie użyć dźwigni

a i przesunąć ją (odległość X'),

wykonując pełen skok zmiany

przełożenia (X).

Pełny skok zmiany

przełożenia

Rzeczywisty

skok

• Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na

średnią.

Dźwignia b

położenie początkowe

• Dźwignia b : zmiana tarczy ze środkowej na

najmniejszą.

Zakończony skok

zmiany przełożenia

Kliknięcie

Informacja dotycząca obsługi (FD-3300/FD-3303)

Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy użyta

zostanie dźwignia a. Należy uważać, aby nie nacisnąć

dźwigni b . Podobnie nie należy naciskać drugiej

dźwigni podczas używania dźwigni b . Jeśli obydwie

dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana

biegu nie nastąpi.

Uwagi dotyczące działania

Mocowanie do kierownicy

Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą

nakrętki montażowej. Pociągnąć osłonę

przerzutki do tyłu i za pomocą klucza

imbusowego 5 mm dokręcić

śrubę.

Przeczytać niniejszą instrukcję wraz z instrukcjami

serwisowymi FD-3300 / FD-3303 przed rozpoczęciem pracy.

Montaż linki hamulca

Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej do

pełnej długości kierownicy.

1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby ułatwić

przeciąganie linki przez uchwyt.

Dźwignia b

2. Przeciągnąć linkę.

Linka

Uchwyt linki

3. Przymocować prowadnicę do linki i umieścić element zakrzywiony

w przerzutce.

Uwaga: nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka nie uległa

zabrudzeniu.

Hak

Element

zakrzywiony

prowadnicy

Linka

Prowadnica (sprzedawana

oddzielnie)

4. Wprowadzić linkę do pancerza i do przerzutki wzdłuż prowadnicy.

Uchwyt zewnętrzny

Prowadnica linki

Upewnić się, że końcówka

linki jest dobrze

zamocowana w uchwycie.

Uchwyt linki

Końcówka linki

Pancerz

Upewnić się, że pancerz jest dokładnie

zamocowany w uchwycie zewnętrznym.

Pociągnąć osłonę przerzutki do tyłu, odsłaniając

otwór w boku przerzutki umożliwiający

zamontowanie.

5. Poprowadzić pancerz wzdłuż

przedniej części kierownicy i

schować go w prowadnicy.

Przyciąć prowadnicę do długości

kierownicy i zamocować

tymczasowo za pomocą taśmy.

6 . Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową.

Montaż linki przerzutki

Zastosowana linka

• Linka (ze stali nierdzewnej)

• Uszczelniony pancerz SP41 ( 1 )

• Pancerz SP41 ( 2 )

1,2 mm

4 mm

Wkładanie linki

Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem.

Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować sprawność

działania linki.

Skracanie pancerza Podczas skracania pancerza obciąć koniec

przeciwny do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza

zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była

jednakowa.

Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza.

Oznaczenie

Końcówka pancerza.

• Dźwignia tylna

Dźwignia B

Nacisnąć co

najmniej

7 razy

Nacisnąć dźwignię hamulca i

przeciągnąć linkę przez otwór.

Linka

Otwór

Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany

biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B do momentu ustawienia

uchwytu w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę.

Uchwyt linki

Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w

uchwycie.

Uchwyt linki

Końcówka linki

• Dźwignia przednia

Przed zamontowaniem

nacisnąć dźwignię b co

najmniej 2-3 razy.

Dźwignia b

Nacisnąć co

najmniej 2-3 razy

Nacisnąć dźwignię hamulca i

przeciągnąć linkę przez otwór.

Pancerz

Otwór

Linka

• Blokada

1. Przymocować blokadę do dolnej rurki.

Gniazdo montażu

bezpośredniego (M5)

Blokada

Śruba montażowa

Klucz imbusowy 3 mm

Zamontuj z dokręconą śrubą regulacyjną.

Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów.

2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz.

Sprawdzenie

Upewnić się, że pancerz jest

dokładnie zamocowany w

blokadzie.

Wymiana osłony przerzutki

Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich otworów w

przerzutce.

Zwrócić uwagę na oznaczenia:

R: prawa

L: lewa

W celu ułatwienia montażu,

do wnętrza osłony przerzutki

wpuścić niewielką ilość

alkoholu izopropylowego.

Otwór mocujący

Pociągnąć

Przechylić

Blokada

Linka

Pancerz

Prowadzenie linki

1,6 mm

5 mm

Śruba regulacyjna

Dostrajanie

Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)

Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego

rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i może

spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na

przyszłość.

Uwaga

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy

obraca się mechanizm korbowy.

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne

ślizganie się linki.

• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ

mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory

linek.

• Komputer rowerowy współpracuje z zestawem obudowa/czujnik serii SM-6501. Należy

koniecznie zapoznać się z niniejszą instrukcją serwisową oraz instrukcją serwisową

zestawu SM-6501.

• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania

wynikającego z normalnego użytkowania.

• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,

prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.

Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie następującej kombinacji.

W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne zmniejszenie

momentu dokręcania w celu zapobieżenia uszkodzeniu kierownicy. W

przypadku kierownic karbonowych, należy skonsultować się z producen-

tem roweru lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.

Taśma

Pancerz

Prowadnica

Moment dokręcenia:

6 - 8 Nm

Moment dokręcenia:

1,5 - 2 Nm

Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy użyta

zostanie dźwignia A . Należy uważać, aby nie nacisnąć

dźwigni B . Podobnie nie należy naciskać dźwigni A pod-

czas używania dźwigni B . Jeśli obydwie dźwignie zosta-

ną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi.

SI-6J40B-002-03

Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do

położenia początkowego.

Osłona przerzutki

Klucz imbusowy

5 mm

Nakrętka montażowa

Należy upewnić się, że po przycięciu linki do pełnej długości

kierownicy w pancerzu pozostanie miejsce.

Dźwignia przerzutki

Przód ST-R500

Tył ST-R500

Pancerz SIS-SP40

Biegi 16 24

Przerzutka przednia FD-3300 FD-3303

Mechanizm korbowy FC-3300 FC-3303

Oś suportu BB-UN40

Przerzutka tylna RD-3300-SS RD-3300-GS

Piasta tylna FH-3300

Kaseta zębatek CS-HG50-8

Łańcuch CN-HG50

Ślizg SM-SP17

Dźwignia a

Dźwignia b

SP41

Shimano ST-R500 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: ST-R500

Typ: Service Instructions

Niniejsza instrukcja jest również odpowiednia dla

Pobierz PDF

raport

Shimano ST-R500 Service Instructions

Niniejsza instrukcja jest również odpowiednia dla

Shimano ST-R500 Service Instructions

Powiązane artykuły