SKODA Rapid Spaceback NH 05-2014 Instrukcja obsługi

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Rapid Spaceback

Instrukcja obsługi

Układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)

Niniejsza instrukcja została ułożona według określonych reguł, aby ułatwić wy-

szukiwanie i uzyskiwanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks haseł

Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie frag-

menty, ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony

na pasku u dołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu in-

strukcji obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Informacje o kierunku

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są

podane względem kierunku jazdy samochodu.

Jednostki

Wartości są podawane w jednostkach metrycznych.

Objaśnienia symboli

 Oznacza odnośnik do podrozdziału zawierającego ważne informacje i

zasady bezpieczeństwa w danym rozdziale.

 Oznacza kontynuację podrozdziału na następnej stronie.

 Oznacza sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samo-

chód.

® Oznacza zarejestrowany znak towarowy.

 Oznacza komunikaty wyświetlone na wyświetlaczu MAXI DOT.

 Oznacza komunikaty wyświetlone na wyświetlaczu segmentowym.

Wyświetlacz

O ile nie podano inaczej, w niniejszej instrukcji obsługi wkazania wyświetlane są

na wyświetlaczu MAXI DOT.

Wskazówki

UWAGA

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje

na grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia.

OSTROŻNIE

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu

(np. uszkodzenia skrzyni biegów) lub ryzyko spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. po-

rady, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania

samochodu.



5JJ012711AB

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie i wybór samochodu marki ŠKODA.

Nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym wyposażeniem. Zapraszamy do

uważnego przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z instrukcją jest warun-

kiem prawidłowego korzystania z pojazdu.

W razie pytań dotyczących pojazdu należy zwrócić się do partnera handlowego ŠKODA.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywana ŠKODA lub producentem)





5JJ012711AB

Zastosowane pojęcia

W dokumentacji samochodu zastosowano następujące pojęcia, dotyczące wy-

konywania prac serwisowych w pojeździe.

- warsztat, który wykonuje specjalistyczne

prace serwisowe dla samochodów marki ŠKODA Specjalistyczna stacja

obsługi może być zarówno partnerem handlowym ŠKODA, partnerem

serwisowym ŠKODA, jak i niezależnym warsztatem.

- stacja obsługi autoryzowana na podstawie

umowy przez producenta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutora do wy-

konywania prac serwisowych samochodów marki ŠKODA oraz do sprze-

daży oryginalnych części ŠKODA.

- przedsiębiorstwo autoryzowane przez producen-

ta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutorów do sprzedaży nowych samo-

chodów marki ŠKODA i, o ile dotyczy, obsługi serwisowej z zastosowa-

niem oryginalnych części ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części

ŠKODA.

Instrukcja obsługi

Niniejsza instrukcja obsługi dotyczy wszystkich wersji nadwozia pojazdu oraz

wszystkich wariantów modelu.

W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wy-

posażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wa-

riant modelu lub wyposażenie przeznaczone na określony rynek.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposa-

żenia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna-sprzedaży po-

jazdu. Szczegółowe informacje można otrzymać u partnera handlowego

ŠKODA, u którego nabyli Państwo samochód.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku

Państwa samochodu - mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

Informacje uzupełniające (obowiązuje w Rosji)

Pełen numer legalizacyjny pojazdu podany jest w dokumentacji samochodu.

„Specjalistyczna stacja obsługi“

„Partner serwisowy ŠKODA“

„Partner handlowy ŠKODA“

Spis treści

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 6

Wskazówki ogólne 6

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca 7

Pasy bezpieczeństwa 10

Używanie pasów bezpieczeństwa 10

Zwijacze i napinacze pasów 14

Układ poduszek powietrznych

15

Opis układu poduszek powietrznych 15

Przegląd poduszek powietrznych 16

Wyłączanie poduszek powietrznych 19

Bezpieczne przewożenie dzieci 21

Fotelik dziecięcy 21

Systemy mocowania 23

Obsługa

Kokpit

27

Przegląd

26

Wskaźniki i lampki kontrolne

28

Tablica rozdzielcza

28

Lampki kontrolne

32

System informacyjny

39

Centrum informacyjne kierowcy

39

Komputer pokładowy (MFA)

42

Wyświetlacz MAXI DOT

44

Wskaźnik okresów międzyobsługowych

46

Odryglowanie i otwieranie

48

Odryglowanie i zaryglowanie

48

Autoalarm

52

Pokrywa bagażnika 53

Elektryczne podnośniki szyb 54

Światła i widoczność 56

Światła 56

Oświetlenie wnętrza 61

Widoczność 62

Wycieraczki i spryskiwacze szyb 63

Lusterko wsteczne 65

Fotele i zagłówki 67

Ustawianie foteli i zagłówków 67

Funkcje foteli 69

Transport i wyposażenie praktyczne 71

Wyposażenie praktyczne 71

Bagażnik 78

Regulowana podłoga ładunkowa w

bagażniku 83

Bagażnik dachowy 86

Ogrzewanie i klimatyzacja 87

Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja 87

Komunikacja i multimedia 92

Uniwersalne przygotowanie do zamontowania

telefonu GSM II 92

Obsługa głosowa 96

Multimedia 98

Jazda

Przygotowanie do jazdy i jazda 100

Uruchamianie i wyłączanie silnika 100

Hamowanie i parkowanie 102

Ręczna zmiana biegów i pedały 104

Automatyczna skrzynia biegów 104

Docieranie i jazda ekonomiczna 107

Przejeżdżanie przez wodę i jazda po drogach

gruntowych 108

Układy wspomagające 110

Systemy hamowania i stabilizacji 110

System czujników parkowania 111

Tempomat 112

START-STOP 113

Zaczep holowniczy i przyczepa 116

Zaczep holowniczy 116

Przyczepa 120

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja 123

Prace serwisowe, dostosowania i zmiany

techniczne 123

Mycie pojazdu 126

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 127

Pielęgnacja wnętrza 131

Sprawdzanie i dolewanie płynów 134

Paliwo 134

Komora silnika 136

Olej silnikowy 140

Płyn chłodzący 142

Płyn hamulcowy 143

Akumulator 144

Koła 148

Obręcze kół i opony

148

Wskaźnik ciśnienia w oponach 151

Koło zapasowe i dojazdowe 152

Eksploatacja zimą 153

Samodzielne naprawy

Wyposażenie awaryjne i samodzielne

naprawy

155

Wyposażenie awaryjne 155

Wymiana koła 157

Naprawa opon 161

Rozruch awaryjny 163

3

Spis treści

Holowanie samochodu 165

Pilot zdalnego sterowania 167

Odryglowanie / zaryglowanie awaryjne 168

Wymiana piór wycieraczek 169

Bezpieczniki i żarówki 170

Bezpieczniki 170

Żarówki 173

Dane techniczne

Dane techniczne 178

Dane samochodu 178

Spis treści

4

Spis treści

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

1/min obroty silnika na minutę

A2DP

profil oprogramowania bluetooth do jednostronnego przesy-

łania danych audio

ABS układ przeciwpoślizgowy hamulców

AG automatyczna skrzynia biegów

AGM typ akumulatora

ASR kontrola trakcji

CO

2

w g/km ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

DPF filtr cząstek stałych

DSG automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem

EDS elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

ECE Europejska Komisja Gospodarcza

EPC kontrola sterowania silnika

ESC układ stabilizacji toru jazdy

UE Unia Europejska

GSM globalny system komunikacji mobilnej

HBA wspomaganie nagłego hamowania

HHC wspomaganie podjazdu pod górę

kW kilowatt, jednostka mocy silnika

MDI wejścia służące do podłączenia urządzeń zewnętrznych

MFA komputer pokładowy

MG ręczna skrzynia biegów

MPI silnik benzynowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa

N1

skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającego

transportu ładunków

Nm newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

PIN osobisty numer identyfikacyjny

Karta SIM karta identyfikacyjna użytkownika sieci komórkowej

TDI CR

silnik wysokoprężny z turbosprężarką i układem wtrysku

common rail

Skrót Znaczenie

TSI

silnik benzynowy z turbosprężarką i układem bezpośrednie-

go wtrysku

5

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Wskazówki ogólne

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Przed każdą jazdą

6

Bezpieczeństwo jazdy 6

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 7

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z za-

gadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie.

Zebraliśmy tu wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach bezpieczeństwa i pod-

uszkach powietrznych, fotelikach dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych

sprawach.

UWAGA

■

Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i pasażerów na temat

obsługi samochodu.

■

Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i pasa-

żerów, znajdują się również w kolejnych rozdziałach tej instrukcji obsługi.

■

Kompletna dokumentacja samochodu powinna zawsze znajdować się w

samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód jest pożyczany

lub sprzedawany.

Przed każdą jazdą

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów należy przed każdą jazdą przestrze-

gać poniższych wskazówek.

Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.

Upewnić się, że wycieraczki działają prawidłowo, a pióra wycieraczek są w

dobrym stanie.

Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.

Ustawić lusterko wsteczne tak, by zapewnić widoczność z tyłu.





Upewnić się, że lusterka nie są zasłonięte.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu hamulcowego i chłodzącego.

Bezpiecznie umocować przewożony bagaż.

Nie przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie i dopuszczalnej masy cał-

kowitej pojazdu.

Zamknąć wszystkie drzwi, jak również pokrywę komory silnika i pokrywę

bagażnika.

Upewnić się, że żadne przedmioty nie będą przeszkadzać w operowaniu

pedałami.

Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i pra-

widłowo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 21, Bezpieczne

przewożenie dzieci.

Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 7, Właściwa i bezpieczna

pozycja siedząca. Zwrócić uwagę, czy pasażerowie usiedli we właściwej

pozycji.

Bezpieczeństwo jazdy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i pasażerów. Gdy kierowca naru-

sza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestni-

kom ruchu drogowego.

Dlatego należy przestrzegać następujących wskazówek.

Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwowania sytuacji w ru-

chu drogowym, np. przez pasażerów lub rozmowę telefoniczną.

Nigdy nie kierować pojazdem, gdy Państwa zdolność prowadzenia samo-

chodu jest ograniczona, np. przez leki, alkohol lub narkotyki.

Stosować się do zasad ruchu drogowego i dozwolonej prędkości jazdy.

Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni, warunków

ruchu drogowego i pogodowych.

Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy - co najmniej co dwie

godziny.







6

Bezpieczeństwo

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Poniższa lista zawiera tylko część wyposażenia związanego z bezpieczeń-

stwem w Państwa samochodzie.

›

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach.

›

Ograniczniki siły napięcia pasów przy fotelach przednich.

›

Napinacze pasów przy fotelach przednich.

›

Regulacja wysokości zaczepienia pasów przy fotelach przednich.

›

Czołowa poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera.

›

Boczne poduszki powietrzne.

›

Kurtyny powietrzne.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem ISOFIX.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER.

›

Zagłówki z regulacją wysokości

1)

.

›

Regulowana kolumna kierownicy.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współ-

działają ze sobą, by w razie wypadku zapewnić kierowcy i pasażerom jak naj-

większe bezpieczeństwo.

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni bezpieczeństwa, jeśli

osoby jadące samochodem przyjmą niewłaściwą pozycję siedzącą bądź ele-

menty tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte.

W razie wypadku nieprawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa grozi obraże-

niami ze strony rozwijającej się poduszki powietrznej.

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Właściwa pozycja siedząca kierowcy 8

Regulacja położenia kierownicy

8

Właściwa pozycja siedząca pasażera

9

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie

9

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

9



UWAGA

■

Fotele przednie oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione

odpowiednio do wzrostu osoby siedzącej, zaś pasy bezpieczeństwa prawid-

łowo założone, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo osób jadących

pojazdem.

■

Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas

bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci należy bez-

piecznie przewozić w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 21, Bez-

pieczne przewożenie dzieci.

■

Przyjmując niewłaściwą pozycję siedzącą jadący samochodem naraża się

na obrażenia zagrażające życiu, gdyż poduszka powietrzna może go trafić

podczas wyzwalania.

■

Jeśli pasażerowie na kanapie tylnej siedzą nieprawidłowo, wskutek nie-

właściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-

rażeń.

■

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do ty-

łu, ponieważ pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeń-

stwa i poduszek powietrznych - ryzyko obrażeń!

1)

Nie dotyczy foteli sportowych.

7

Bezpieczeństwo bierne

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 1 Prawidłowy odstęp kierowcy od kierownicy / prawidłowe ustawie-

nie zagłówka

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-

padku przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu tył /

przód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko

zgięte w kolanach.

Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyż-

szym jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

Kierownicę ustawić tak, aby odstęp

A

między nią a mostkiem wynosił co

najmniej 25 cm » rys. 1. Ustawić kierownicę » strona 8, Regulacja poło-

żenia kierownicy.

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy

1)

B

» rys. 1.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 10, Używanie

pasów bezpieczeństwa.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 67.





UWAGA

■

Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i nie zmie-

niać jej podczas jazdy. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samo-

chodem, aby także usiadły we właściwej pozycji i nie zmieniały jej podczas

jazdy.

■

Zachowywać odstęp co najmniej 25 cm od kierownicy. Jeżeli ten minimal-

ny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema dłońmi po bokach, na

jej zewnętrznym obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach „dziewiątej“ i

„trzeciej“. W żadnym razie nie trzymać kierownicy w pozycji rąk na godzinie

„dwunastej“ czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym ob-

wodzie). W takich przypadkach, gdy nastąpi wyzwolenie poduszki powietrz-

nej kierowcy, można doznać ciężkich obrażeń dłoni, rąk i głowy.

■

Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.

W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, zahamować czy

dodać gazu.

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 2

Regulacja położenia kierownicy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Można regulować wysokość i wysunięcie kierownicy.

›

Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą » rys. 2.

›

Ustawić żądaną pozycję (wysokość i wysunięcie) kierownicy.

›

Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.





1)

Nie dotyczy foteli sportowych.

8

Bezpieczeństwo

UWAGA

■

Dźwignia ustawiania kierownicy musi być podczas jazdy zablokowana, tak

aby nie zmieniła nieoczekiwanie swojego położenia podczas jazdy - niebez-

pieczeństwo wypadku!

■

Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko w czasie postoju!

Właściwa pozycja siedząca pasażera

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Dla bezpieczeństwa pasażera i zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku

należy przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel pasażera przesunąć jak najdalej w tył. Aby zapewnić jak największe

bezpieczeństwo w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej, pasażer

nie może znajdować się w odległości mniejszej niż 25 cm od deski rozdziel-

czej.

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy

1)

B

» rys. 1 na stro-

nie 8.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 10, Używanie

pasów bezpieczeństwa.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 67.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę powietrzną pasażera można wyłą-

czyć » strona 19, Wyłączanie poduszek powietrznych.

UWAGA

■

Zachować odległość co najmniej 25 cm od deski rozdzielczej. Jeżeli ten mi-

nimalny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią

swojej funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy stopy zawsze trzymać na podłodze - nie wolno ich opierać

o deskę rozdzielczą, trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno. Nie-

prawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamo-

wania lub wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszek powietrznych,

wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obra-

żeń!





Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego hamowania albo

podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą przestrzegać na-

stępujących zasad:

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

w miarę możliwości na tej samej wysokości, co górna część głowy

B

» rys. 1 na stronie 8.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 10, Używanie

pasów bezpieczeństwa.

Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fote-

lik dziecięcy » strona 21, Bezpieczne przewożenie dzieci.

Ustawić fotele i zagłówki » strona 67.

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Maksymalne działanie ochronne pasów zapewniają tylko prawidłowo założone

i zapięte pasy bezpieczeństwa.

Nieprawidłowa pozycja siedząca znacznie zmniejsza ochronne działanie pasów

bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek niewłaściwego przebiegu

taśmy pasa.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby, a zwła-

szcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać, by pasażerowie podczas jazdy przy-

jmowali niewłaściwą pozycję siedzącą.

Poniższa lista zawiera wskazówki, których nieprzestrzeganie może spowodo-

wać ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna,

jednakże chcielibyśmy uwrażliwić Państwa na kwestie związane z bezpieczeń-

stwem.

Podczas jazdy należy uwzględnić następujące wskazówki.

Nie stać.

Nie stać na siedzeniach.

Nie klęczeć na siedzeniach.











1)

Nie dotyczy foteli sportowych.

9

Bezpieczeństwo bierne

Oparcia nie pochylać za mocno do tyłu.

Nie opierać się o deskę rozdzielczą.

Nie leżeć na fotelach tylnych.

Nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia.

Nie siedzieć, będąc skierowanym w bok.

Nie wychylać się przez okno.

Nie wystawiać nóg przez okno.

Nie kłaść nóg na desce rozdzielczej.

Nie kłaść nóg na siedzeniach.

Nie siedzieć na podłodze.

Nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Nie przebywać w bagażniku.



Pasy bezpieczeństwa

Używanie pasów bezpieczeństwa



Wprowadzenie do tematu

Rys. 3

Kierowca przypięty pasem

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 12

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 12

Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach 13

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę pod-

czas wypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia groź-

nego wypadku.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzą-

cej » rys. 3.

Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Po-

nadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znacznie

zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oz-

naczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej.

Również budowa przedniej części nadwozia i inne cechy bezpieczeństwa bier-

nego samochodu, np. poduszki powietrzne, przyczyniają się do optymalnego

pochłonięcia energii kinetycznej. Powstająca energia zostaje wytłumiona i ry-

zyko obrażeń jest mniejsze.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-

na 21, Bezpieczne przewożenie dzieci.



10

Bezpieczeństwo

UWAGA

■

Pasy bezpieczeństwa należy zapinać przed każdą jazdą, nawet w mieście!

Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu - ryzyko obrażeń!

■

Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeń-

stwa. Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochro-

nę » strona 12, Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa.

■

Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla maksymalnego działania

ochronnego pasów » strona 7, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Oparcia foteli przednich nie powinny być odchylone za daleko do tyłu, bo-

wiem wówczas pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwego ułożenia pasa

■

Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-

stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia na-

wet podczas lekkiego wypadku.

■

Wysokość zaczepienia pasa wyregulować tak, aby jego część barkowa

przebiegała mniej więcej przez środek barku - w żadnym razie nie przez

szyję.

■

Zbyt luźno założony pas bezpieczeństwa może prowadzić do obrażeń, po-

nieważ podczas wypadku ciało pod wpływem energii kinetycznej przemie-

szcza się dalej do przodu, po czym jest gwałtownie zatrzymywane przez

pas.

■

Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przed-

miotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), ponieważ mogą one

spowodować obrażenia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi pasów bezpieczeństwa

■

Taśma pasa nie może być zaklinowana, skręcona ani ocierać się o ostre

krawędzie.

■

Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie przytrzasnąć pasa

bezpieczeństwa.

UWAGA

Wskazówki dotyczące prawidłowego stosowania pasów bezpieczeństwa

■

Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno przypinać dwóch osób (w tym

dzieci), pasem bezpieczeństwa nie wolno także przypinać dziecka przewo-

żonego na kolanach pasażera.

■

Pas bezpieczeństwa należy wpinać tylko w zamek należący do danego

siedzenia. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniejsza działa-

nie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

■

Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane, ponieważ wówczas zaczep

pasa nie zaskoczy.

■

Noszenie wielu warstw odzieży i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i ma-

rynarce) utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność

pasów bezpieczeństwa.

■

Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest

zabronione.

■

Pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie mogą prawidłowo spełniać swoją

funkcję tylko wtedy, gdy oparcia kanapy zostaną właściwie zablokowa-

ne » strona 70.

UWAGA

Wskazówki dotyczące pielęgnacji pasów bezpieczeństwa

■

Taśmę pasa utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać działa-

nie zwijacza pasa » strona 133.

■

Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-

wiek inny sposób. Nie próbować samodzielnie naprawiać pasa.

■

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwier-

dzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza

lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę

odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.

■

Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), mu-

szą zostać wymienione na nowe - najlepiej w specjalistycznej stacji obsługi.

Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Informacja

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać przepisów

obowiązujących w danym kraju.

11

Pasy bezpieczeństwa

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 4 Kierowca nieprzypięty pasem / pasażer nieprzypięty pasem na tyl-

nej kanapie

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Gdy samochód znajduje się w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby

posiadają pewną energię ruchu, zwaną energią kinetyczną.

Wielkość energii kinetycznej zleży od prędkości jazdy oraz od masy samochodu

łącznie z masą jadących nim osób. Większa prędkość jazdy lub większa masa

oznacza więcej energii, która podczas wypadku musi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem jest prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie pręd-

kości - np. z 25 km/h do 50 km/h - powoduje czterokrotny wzrost energii kine-

tycznej.

Przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać ciało rękoma, jest

błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało działają siły, któ-

rym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30–50 km/h siły działające na ciało mo-

gą łatwo przekroczyć jedną tonę (1000 kg).

Np. masa osoby wynosząca 80 kg „rośnie“ przy prędkości 50 km/h do 4,8 tony

(4800 kg).



Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w

przód i bezwładnie uderzają w różne części samochodu jak np. kierownicę, de-

skę rozdzielczą lub szybę czołową » rys. 4 -



. Osoby jadące samochodem mo-

gą nawet zostać wyrzucone z samochodu, co grozi poważnymi, a nawet śmier-

telnymi obrażeniami.

Zapinanie pasów bezpieczeństwa jest ważne także dla pasażerów siedzących

z tyłu, ponieważ podczas wypadku mogą oni zostać bezwładnie wyrzuceni do

przodu.

Osoba na tylnym siedzeniu, nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie

samej, ale i siedzącym z przodu » rys. 4 -



.

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 5 Zapinanie / odpinanie pasów bezpieczeństwa



12

Bezpieczeństwo

Rys. 6

Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa / ułożenie pasa bezpie-

czeństwa u kobiet w ciąży

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 11.

Zapinanie

›

Przed zapięciem pasa

1)

należy prawidłowo ustawić fotel i zagłówek » stro-

na 7.

›

Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę pier-

siową i biodra.

›

Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do danego miejsca » rys. 5 -



, tak

aby zapadka słyszalnie zaskoczyła.

›

Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wyso-

kości, aby łatwo było ją chwycić.

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność

ich działania.

Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek

barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa pasa

musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze do-

brze (ciasno) zaciągnięta » rys. 6 -



.

Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa. Ty-

ko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochronę.

U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej

przez biodra, tak aby nie uciskała podbrzusza » rys. 6 -



.



Odpinanie

Pas bezpieczeństwa odpinać dopiero po zatrzymaniu samochodu.

›

Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 5 -



, klamra pasa wysko-

czy.

›

Pas poprowadzić ręką, tak aby taśma pasa łatwiej całkowicie się zwinęła i nie

skręciła się.

OSTROŻNIE

Przy odpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nie

uszkodziła obudowy drzwi ani innych części wnętrza samochodu.

Regulacja wysokości pasa bezpieczeństwa na przednich fotelach

Rys. 7

Fotel przedni: Regulacja wyso-

kości zaczepienia pasa

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Mechanizm regulacji wysokości zaczepienia pasa pozwala dopasować przebieg

przednich pasów bezpieczeństwa w okolicy barku do rozmiarów ciała.

›

Ramkę górnego punktu zaczepienia pasa wcisnąć i przesunąć w odpowied-

nim kierunku - w górę lub w dół » rys. 7.

›

Po wyregulowaniu wysokości gwałtownym pociągnięciem za pas sprawdzić

pewność zablokowania mechanizmu.



1)

Nie dotyczy foteli sportowych.

13

Pasy bezpieczeństwa

Zwijacze i napinacze pasów

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zwijacze pasów

14

Napinacze pasów bezpieczeństwa 14

Zwijacze pasów

Każdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem).

Przy wolnym pociągnięciu pas bezpieczeństwa przesuwa się całkowicie swo-

bodnie. Gwałtowne pociągnięcie pasa powoduje zablokowanie go przez zwi-

jacz.

Zwijacz blokuje się też podczas pełnego hamowania, przyspieszania oraz jazdy

stromą drogą lub na zakrętach.

UWAGA

Jeżeli pas bezpieczeństwa nie blokuje się po gwałtownym pociągnięciu, na-

leży niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie specjalistycznej stacji obsługi.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-

czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów bezpie-

czeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Podczas zderzenia bocznego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie po stronie zderzenia.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czoło-

wych, przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas in-

nych kolizji, podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej

granicy.

UWAGA

■

Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowa-

nie i zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykony-

wać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.

■

Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■

Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jed-

nak, że w samochodzie wybuchł pożar.

■

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasów

koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy serwiso-

wi ŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć szczegółowych informa-

cji.

14

Bezpieczeństwo

Układ poduszek powietrznych

Opis układu poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Opis układu 15

Wyzwalanie poduszek powietrznych 15

UWAGA

■

Najlepsze działanie ochronne układu poduszek powietrznych uzyskuje

się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.

■

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu

bezpieczeństwa biernego samochodu.

■

Aby wyzwolone poduszki powietrzne zapewniały jak najskuteczniejszą

ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu osób jadą-

cych » strona 7, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dale-

ko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważ-

niejsze urazy w razie wypadku.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi układu poduszek powietrznych

■

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek powietrznych należy niezwłocz-

nie sprawdzić w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje

ryzyko, że poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone w czasie wypadku.

■

W układzie poduszek powietrznych i jego elementach nie wolno dokony-

wać żadnych zmian.

■

Wszelkie prace związane z układem poduszek powietrznych, jak też wy-

montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych na-

praw (np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie specja-

listyczne stacje obsługi.

■

Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

■

Zabrania się manipulowania przy elementach układu poduszek powietrz-

nych, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

■

Poduszki powietrzne zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypad-

ku. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej układ poduszek powietrznych na-

leży wymienić.

Opis układu

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 15.

Stan funkcjonowania układu poduszek powietrznych jest sygnalizowany zapa-

leniem się lampki kontrolnej



na tablicy rozdzielczej » strona 37.

W momencie wyzwolenia poduszki powietrzne napełniają się gazem i rozwija-

ją.

Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych pojawia się szarobiały lub czer-

wony nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w

samochodzie.

Układ poduszek powietrznych (w zależności od wyposażenia samochodu)

składa się z następujących modułów.

›

Sterownik elektroniczny.

›

Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera » strona 16.

›

Boczne poduszki powietrzne » strona 17.

›

Kurtyny powietrzne » strona 18.

›

Lampka kontrolna poduszek powietrznych na tablicy rozdzielczej » stro-

na 37.

›

Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki powietrznej pasażera » strona 20.

›

Lampka kontrolna włączonych / wyłączonych czołowych poduszek powietrz-

nych pasażera w środkowej części deski rozdzielczej » strona 20.

Informacja

■

Układ poduszek powietrznych jest bezobsługowy przez cały okres swojej

trwałości.

■

W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet do-

kumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także

informacja o wyłączonej poduszce powietrznej pasażera (o ile dotyczy)!

■

W razie złomowania samochodu lub elementów układu poduszek powietrz-

nych koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.

Wyzwalanie poduszek powietrznych

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 15.

Napełnienie poduszki powietrznej odbywa się w ułamku sekundy i z dużą

prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochro-

nę.

Układ poduszek powietrznych działa tylko przy włączonym zapłonie.





15

Układ poduszek powietrznych

W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wy-

zwolenia kilku poduszek powietrznych.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od

tyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje wyzwolenie

poduszek powietrznych.

Warunki wyzwolenia

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-

wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki,

jak właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub

miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek powietrznych ma przebieg

opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni ele-

ment układu bezpieczeństwa jadących.

Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekra-

cza wartości progowej zaprogramowanej w sterowniku, nie następuje wyzwo-

lenie poduszek powietrznych, chociaż samochód może zostać bardzo mocno

uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie następujących

poduszek powietrznych:

›

czołowej poduszki powietrznej kierowcy;

›

czołowej poduszki powietrznej pasażera.

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie następujących

poduszek powietrznych:

›

przedniej bocznej poduszki powietrznej po stronie zderzenia;

›

kurtyny powietrznej po stronie zderzenia.

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek powietrznych:

›

świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowa-

nia włącznikiem drzwi);

›

włączają się światła awaryjne;

›

wszystkie drzwi zostają odryglowane;

›

następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

Przegląd poduszek powietrznych

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Czołowe poduszki powietrzne

16

Boczne poduszki powietrzne 17

Kurtyny powietrzne 18

Czołowe poduszki powietrzne

Rys. 8 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy w kierownicy / pasażera

w desce rozdzielczej

Rys. 9

Właściwy odstęp od kierownicy / poduszki powietrzne napełnione

gazem



16

Bezpieczeństwo

Czołowe poduszki powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej

części tułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czoło-

wego.

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy jest umieszczona w kierowni-

cy » rys. 8 -



.

Czołowa poduszka powietrzna pasażera znajduje się w desce rozdzielczej nad

schowkiem » rys. 8 -



.

Wyzwolenie poduszek powietrznych powoduje rozwinięcie ich przed kierowcą

i pasażerem » rys. 9 -



. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie

napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu, co

zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachować odstęp co najmniej 25

cm od kierownicy lub od deski rozdzielczej

A

» rys. 9. Jeżeli ten minimalny

odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia! Ponadto fotele i zagłówki muszą być

zawsze ustawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

■

Podczas napełniania poduszek powietrznych działają duże siły i w przy-

padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może

dojść do obrażeń ciała.

■

Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami powietrznymi nie mogą

się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

UWAGA

Czołowa poduszka powietrzna a przewożenie dzieci

■

W żadnym wypadku na przednim fotelu samochodu nie wolno przewozić

niezabezpieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie

poduszki powietrznej, dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmier-

telnych obrażeń!

■

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłą-

czyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 19, Wyłą-

czanie poduszek powietrznych. Jeśli się tego nie uczyni, wyzwolenie czoło-

wej poduszki powietrznej pasażera może spowodować u dziecka poważne

obrażenia, a nawet śmierć. Dzieci należy przewozić na fotelu pasażera

zgodnie z przepisami danego kraju, dotyczącymi używania fotelików dzie-

cięcych.

UWAGA

Wskazówki ogólne

■

Kierownicy i osłony poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie

pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani w inny sposób modyfikować. Częś-

ci te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą.

Na pokrywach poduszek powietrznych lub w ich bezpośredniej bliskości nie

wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na

kubki, uchwyty do telefonu itp.

■

Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki

powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera.

Informacja

■

W samochodach z czołową poduszką powietrzną kierowcy na kierownicy

znajduje się napis .

■

W samochodach z czołową poduszką powietrzną pasażera na desce rozdziel-

czej znajduje się napis



.

Boczne poduszki powietrzne

Rys. 10 Umieszczenie bocznej poduszki powietrznej w fotelu kierowcy /

boczna poduszka powietrzna wypełniona gazem

Boczne poduszki powietrzne zapewniają pasażerom dodatkową ochronę gór-

nej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie zderzenia

bocznego o większej energii.

Boczne poduszki powietrzne są wbudowane w tapicerkę oparć foteli przed-

nich » rys. 10 -



.

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek powietrznych » rys. 10 -



następuje

również wyzwolenie kurtyn powietrznych i napinaczy pasów po właściwej

stronie.



17

Układ poduszek powietrznych

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną nastę-

puje wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejszenie ryzy-

ka zranienia górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy) od

strony drzwi.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Głowa osoby jadącej nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania

bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie w czasie wypadku mog-

łoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych

bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 22, Bezpieczeństwo

dziecka a boczna poduszka powietrzna.

■

Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą się znaj-

dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą

być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

■

Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne kon-

sekwencje » strona 21, Fotelik dziecięcy.

UWAGA

■

W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy

odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przed-

miotów.

■

Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych. Usz-

kodzona boczna poduszka powietrzna mogłaby nie zadziałać w czasie wy-

padku!

■

Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna

poduszka powietrzna rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopusz-

czonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

■

Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w obrębie bocznej poduszki po-

wietrznej powinny zostać niezwłocznie usunięte przez specjalistyczną sta-

cję obsługi.

■

Moduły poduszek powietrznych w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

Informacja

W samochodach z bocznymi poduszkami powietrznymi na fotelach przednich

znajduje się metka z napisem .

Kurtyny powietrzne

Rys. 11 Miejsce zamontowania kurtyn powietrznych / kurtyna powietrzna

napełniana gazem

Kurtyny powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i szyi pasażerów w

czasie poważniejszego zderzenia czołowego.

Kurtyny powietrzne są umieszczone po obu stronach samochodu wewnątrz,

nad drzwiami » rys. 11 -



.

W przypadku zderzenia bocznego następuje wyzwolenie kurtyny powietrznej

wraz z odpowiednią boczną poduszką powietrzną i napinaczem pasów przy

przednim fotelu po stronie zderzenia.

Po rozwinięciu poduszka powietrzna zakrywa obszar okien drzwi przednich i

tylnych oraz słupki drzwi » rys. 11 -



.

Uderzenie głową o wewnętrzne elementy wyposażenia amortyzuje nadmu-

chana kurtyna powietrzna. Poprzez zmniejszenie obciążenia głowy, a także po-

przez mniejsze nadwyrężenie ruchów głowy zmniejszają się również obciąże-

nia przyjmowane na szyję.

UWAGA

■

W zasięgu działania kurtyn powietrznych nie powinno być żadnych przed-

miotów, aby poduszki mogły się bez przeszkód rozwinąć.

■

W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy

odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przed-

miotów. Ponadto do wieszania odzieży nie używać wieszaków ubranio-

wych.



18

Bezpieczeństwo

Strona się ładuje...

SKODA Rapid Spaceback NH 05-2014 Instrukcja obsługi

SKODA Rapid Spaceback NH 05-2014 Instrukcja obsługi

Powiązane artykuły

Inne dokumenty