SKODA Citigo NF 05-2015 Instrukcja obsługi

SIMPLY CLEVER

INSTRUKCJA OBSŁUGI

ŠKODA Citigo



1ST012711AJ

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie i wybór samochodu marki ŠKODA.

Niniejsza instrukcja zawiera informacje dotyczące obsługi pojazdu, ważne wskazówki na temat bez-

pieczeństwa, pielęgnacji pojazdu, przeglądów i samodzielnych napraw, a także dane techniczne.

Zapraszamy do uważnego przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z in-

strukcją jest warunkiem prawidłowego korzystania z pojazdu.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywana ŠKODA lub producentem)



1ST012711AJ

Spis treści

Dokumentacja samochodu 4

Objaśnienia 5

Układ instrukcji obsługi i pozostałe

informacje 6

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 8

Wskazówki ogólne 8

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca 9

Pasy bezpieczeństwa 11

Używanie pasów bezpieczeństwa 11

Zwijacze i napinacze pasów 13

Układ poduszek powietrznych 14

Opis układu poduszek powietrznych 14

Przegląd poduszek powietrznych 15

Wyłączanie poduszek powietrznych 18

Bezpieczne przewożenie dzieci 19

Fotelik dziecięcy 19

Systemy mocowania 22

Obsługa

Kokpit 25

Przegląd

24

Wskaźniki i lampki kontrolne

26

Tablica rozdzielcza

26

Wskaźnik wielofunkcyjny (MFA)

29

Lampki kontrolne

32

Odryglowanie i otwieranie

38

Odryglowanie i zaryglowanie

38

Pokrywa bagażnika

42

Obsługa okien 43

Panoramiczny dach przesuwno-uchylny 44

Światła i widoczność 46

Światła 46

Lampki oświetlenia wnętrza 49

Widoczność 50

Wycieraczki i spryskiwacze szyb 50

Lusterko wsteczne 51

Fotele i zagłówki 53

Ustawianie foteli i zagłówków 53

Funkcje foteli 55

Transport i wyposażenie praktyczne 58

Wyposażenie praktyczne 58

Bagażnik 64

Bagażnik dachowy 68

Ogrzewanie i klimatyzacja 69

Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja 69

Komunikacja i multimedia 72

Telefon i Move & fun 72

Jazda

Ruszanie i jazda 75

Uruchamianie i wyłączanie silnika 75

System START-STOP

77

Hamowanie i parkowanie 78

Ręczna zmiana biegów i pedały 80

Zautomatyzowana skrzynia biegów 80

Docieranie i jazda ekonomiczna 83

Unikanie uszkodzeń samochodu 84

Układy wspomagające 85

Systemy hamowania i stabilizacji 85

System czujników parkowania 86

Tempomat 88

City safe drive 89

Kontrola ciśnienia w oponach 91

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja 92

Prace serwisowe, dostosowania i zmiany

techniczne 92

Mycie pojazdu 96

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 97

Pielęgnacja wnętrza 100

Sprawdzanie i dolewanie płynów 103

Paliwo 103

Komora silnika 107

Olej silnikowy 110

Płyn chłodzący 111

Płyn hamulcowy 113

Akumulator 114

Koła 117

Obręcze kół i opony 117

Eksploatacja zimą 121

Samodzielne naprawy

Wyposażenie awaryjne i samodzielne

naprawy

123

Wyposażenie awaryjne 123

Wymiana koła 124

Zestaw awaryjny 128

Rozruch awaryjny 130

Holowanie samochodu 132

Pilot zdalnego sterowania 133

Odryglowanie / zaryglowanie awaryjne 134

Wymiana piór wycieraczek 135

Bezpieczniki i żarówki 136

Bezpieczniki 136

Wymiana żarówek 139

2

Spis treści

Dane techniczne

Dane techniczne 144

Dane samochodu 144

Spis treści

3

Spis treści

Dokumentacja samochodu

W dokumentacji samochodu znajdą Państwo niniejszą Instrukcję obsługi oraz

Książkę serwisową.

W zależności od wyposażenia dokumentacja samochodu może zawierać rów-

nież Instrukcję obsługi radioodtwarzacza, a w niektórych krajach również bro-

szurę W drodze.

Instrukcja obsługi

Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich wariantów nadwozia pojazdu, wszyst-

kich wariantów modeli oraz wszystkich wersji wyposażenia.

W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wy-

posażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wa-

riant modelu lub wyposażenie przeznaczone na określony rynek. Dlatego w

Państwa samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposaże-

nia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna-sprzedaży po-

jazdu. W razie potrzeby wszelkie pytania dotyczące zakresu wyposażenia pro-

simy kierować do partnera handlowego ŠKODA.

Ilustracje zawarte w niniejszej instrukcji mają wyłącznie charakter poglądowy.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku

Państwa samochodu, mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

ŠKODA AUTO a.s. stale pracuje nad udoskonalaniem wszystkich samochodów.

Dlatego w każdej chwili mogą wystąpić zmiany pod względem kształtu, wypo-

sażenia i rozwiązań technicznych. Informacje zawarte w niniejszej instrukcji

obsługi odpowiadają stanowi wiedzy w chwili zamknięcia redakcji.

Dlatego też na podstawie danych technicznych, ilustracji i informacji zawartych

w niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być zgłaszane żadne roszczenia.

Książka serwisowa

Książka serwisowa zawiera dokumentację przekazania samochodu, informacje

dotyczące gwarancji oraz przeglądów.

Instrukcja obsługi radioodtwarzacza

Instrukcja obsługi radioodtwarzacza zawiera opis obsługi radioodtwarzacza.

Broszura W drodze

Broszura "W drodze" zawiera numery telefonów importerów i dane dotyczące

miejsc obsługi klienta w poszczególnych krajach, a także numery alarmowe.

4

Dokumentacja samochodu

Objaśnienia

Zastosowane pojęcia

W dokumentacji samochodu zastosowano następujące pojęcia, dotyczące wy-

konywania prac serwisowych w pojeździe.

- warsztat, który wykonuje specjalistyczne

prace serwisowe dla samochodów marki ŠKODA. Specjalistyczna stacja

obsługi może być zarówno partnerem handlowym ŠKODA, partnerem

serwisowym ŠKODA, jak i niezależnym warsztatem.

- stacja obsługi autoryzowana na podstawie

umowy przez producenta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutora do wy-

konywania prac serwisowych samochodów marki ŠKODA oraz do sprze-

daży oryginalnych części ŠKODA.

- przedsiębiorstwo autoryzowane przez producen-

ta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutorów do sprzedaży nowych samo-

chodów marki ŠKODA i, o ile dotyczy, obsługi serwisowej z zastosowa-

niem oryginalnych części ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części

ŠKODA.

Objaśnienia symboli

Przegląd symboli stosowanych w niniejszej instrukcji obsługi oraz krótkie ob-

jaśnienie ich znaczenia.



odnośnik do modułu wprowadzającego do danego podrozdziału zawiera-

jącego ważne informacje i wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

 kontynuacja modułu na następnej stronie

 sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samochód

® stosowane znaki ostrzegawcze

UWAGA

Tekst z tym symbolem wskazuje na ryzyko wypadku, odniesienia obrażeń

lub zagrożenie życia.

OSTROŻNIE

Tekst z tym symbolem wskazuje na ryzyko uszkodzenia pojazdu lub możliwą

usterkę funkcji niektórych systemów.

Informacja dotycząca środowiska

Tekst z tym symbolem zawiera informacje na temat ochrony środowiska oraz

wskazówki dotyczące ekonomicznej eksploatacji.

„Specjalistyczna stacja obsługi“

„Partner serwisowy ŠKODA“

„Partner handlowy ŠKODA“

Informacja

Tekst z tym symbolem zawiera dodatkowe informacje.

5

Objaśnienia

Układ instrukcji obsługi i pozostałe informacje

Układ instrukcji obsługi

Instrukcja obsługi podzielona jest na poszczególne obszary według hierarchii.

■

Część (np. Bezpieczeństwo) - tytuł części zawsze podany jest u dołu lewej

strony.

■

Rozdział (np. Układ poduszek powietrznych) - tytuł rozdziału zawsze pod-

any jest u dołu prawej strony.

■

Podrozdział (np. Przegląd poduszek powietrznych)

■



Wprowadzenie do tematu - przegląd modułów w obrębie podroz-

działu, informacje wprowadzające do podrozdziału, ewent. wskazówki

dotyczące całego podrozdziału

■

Moduł (np. Czołowe poduszki powietrzne)

Wyszukiwanie informacji

Podczas wyszukiwania informacji zalecamy korzystanie z Indeksu haseł znaj-

dującego się na końcu instrukcji obsługi.

Informacje o kierunku

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są

podane względem kierunku jazdy samochodu poruszającego się wprzód.

Jednostki

Dane dotyczące pojemności, wagi, prędkości i długości podane są w jednost-

kach metrycznych, o ile nie podano inaczej.

6

Układ instrukcji obsługi i pozostałe informacje

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

obr./min. obroty silnika na minutę

ABS układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania

AGM typ akumulatora

ASG zautomatyzowana skrzynia biegów

CNG skompresowany gaz ziemny

CO

2

dwutlenek węgla

COC deklaracja zgodności

EDS elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

ECE Europejska Komisja Gospodarcza

EPC kontrola sterowania silnika

ESC układ stabilizacji toru jazdy

ET głębokość osadzenia obręczy koła

UE Unia Europejska

G-TEC oznaczenie pojazdów zasilanych gazem ziemnym

HBA wspomaganie nagłego hamowania

HHC wspomaganie podjazdu pod górę

kW kilowat, jednostka mocy

MG ręczna skrzynia biegów

MFA wskaźnik wielofunkcyjny

MPI silnik benzynowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa

N1

skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającego

transportu ładunków

Nm niutonometr, jednostka momentu obrotowego silnika

OPS optyczny układ parkowania

TC kontrola trakcji

TMC

służy do przekazywania kierowcy informacji o ruchu drogo-

wym

VIN numer identyfikacyjny pojazdu

W wat, jednostka mocy

7

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Wskazówki ogólne

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Przed każdą jazdą

8

Bezpieczeństwo jazdy 8

W tym rozdziale instrukcji obsługi podano ważne informacje, porady i wska-

zówki związane z zagadnieniem bezpieczeństwa biernego.

Zebraliśmy tu wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach bezpieczeństwa, podusz-

kach powietrznych, bezpieczeństwie dzieci itp.

Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i pasażerów,

znajdują się również w kolejnych podrozdziałach tej instrukcji obsługi.

Dlatego w samochodzie zawsze powinna znajdować się kompletna dokumen-

tacja samochodu. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód jest pożyczany

lub sprzedawany.

Przed każdą jazdą

Dla bezpieczeństwa własnego i innych osób jadących samochodem przed każ-

dą jazdą przestrzegać poniższych wskazówek.

›

Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.

›

Upewnić się, że wycieraczki działają prawidłowo, a pióra wycieraczek są w

dobrym stanie.

›

Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.

›

Ustawić lusterko wsteczne tak, by zapewnić widoczność z tyłu.

›

Upewnić się, że lusterka nie są zasłonięte.

›

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

›

Sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu hamulcowego i chłodzącego.

›

Bezpiecznie umocować przewożony bagaż.

›

Nie przekraczać dozwolonego nacisku na osie i dozwolonej masy całkowitej

pojazdu.

›

Zamknąć wszystkie drzwi, jak również pokrywę komory silnika i pokrywę ba-

gażnika.

›

Upewnić się, że żadne przedmioty nie będą przeszkadzać w operowaniu pe-

dałami.

›

Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i prawid-

łowo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 19, Bezpieczne przewo-

żenie dzieci.

›

Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 9, Właściwa i bezpieczna po-

zycja siedząca. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samochodem,

aby także usiadły we właściwej pozycji.

Bezpieczeństwo jazdy

Kierowca ponosi odpowiedzialność zarówno za siebie, jak i za jadące z nim

osoby, a zwłaszcza za przewożone dzieci. Gdy kierowca narusza bezpieczeń-

stwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestnikom ruchu dro-

gowego.

Dlatego należy przestrzegać następujących wskazówek.

›

Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwowania sytuacji w ruchu

drogowym (np. przez pasażerów, rozmowę telefoniczną itp.).

›

Nigdy nie kierować pojazdem, gdy Państwa zdolność prowadzenia samocho-

du jest ograniczona (np. przez leki, alkohol lub środki odurzające).

›

Stosować się do zasad ruchu drogowego i dozwolonej prędkości jazdy.

›

Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni, warunków ru-

chu drogowego oraz do warunków pogodowych.

›

Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy (co najmniej co dwie go-

dziny).

Pasażer zobowiązany jest do przestrzegania poniższych wskazówek. Ich nie-

przestrzeganie może spowodować ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do

śmierci.

›

Nie opierać się o deskę rozdzielczą.

›

Nie kłaść nóg na desce rozdzielczej.

Wszyscy jadący zobowiązani są do przestrzegania poniższych wskazówek. Ich

nieprzestrzeganie może spowodować ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do

śmierci.

›

Nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia.

›

Nie siedzieć, będąc skierowanym w bok.

›

Nie wychylać się przez okno.

›

Nie wystawiać żadnych części ciała przez okno.

›

Nie kłaść nóg na siedzeniach.

8

Bezpieczeństwo

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

9

Regulacja położenia kierownicy 10

Właściwa pozycja siedząca pasażera 10

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie 10

UWAGA

■

Fotele przednie oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione

odpowiednio do wzrostu osoby siedzącej, zaś pasy bezpieczeństwa prawid-

łowo założone, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo osób jadących

pojazdem.

■

Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas

bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci należy bez-

piecznie przewozić w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 19, Bez-

pieczne przewożenie dzieci.

■

Przyjmując niewłaściwą pozycję siedzącą, jadący samochodem naraża się

na obrażenia zagrażające życiu.

■

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do ty-

łu, ponieważ pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeń-

stwa i poduszek powietrznych - ryzyko obrażeń!

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 1 Właściwa pozycja siedząca kierowcy / prawidłowe trzymanie kie-

rownicy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-

padku przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu w

tył / przód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko

zgięte w kolanach.

Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było chwycić w najwyż-

szym jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.

Kierownicę ustawić tak, aby odstęp

A

między nią a mostkiem wynosił co

najmniej 25 cm » rys. 1.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 13.

UWAGA

■

Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i nie zmie-

niać jej podczas jazdy. Zwrócić uwagę pozostałym osobom jadącym samo-

chodem, aby także usiadły we właściwej pozycji i nie zmieniały jej podczas

jazdy.

■

Zachowywać odstęp co najmniej 25 cm od kierownicy. Jeżeli ten minimal-

ny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema dłońmi po bokach, na

jej zewnętrznym obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach „dziewiątej“ i

„trzeciej“ » rys. 1. W żadnym razie nie trzymać kierownicy w pozycji rąk na

godzinie „dwunastej“, ani w inny sposób (np. za jej środek lub na wew-

nętrznym obwodzie itp.). Gdy nastąpi wyzwolenie poduszki powietrznej kie-

rowcy, można doznać ciężkich obrażeń dłoni, rąk i głowy.

■

Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.

W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, zahamować czy

dodać gazu.





9

Bezpieczeństwo bierne

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 2

Regulacja położenia kierownicy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.

Można regulować wysokość kierownicy.

›

Odchylić w dół dźwignię zabezpieczającą pod kierownicą

» rys. 2.

›

Ustawić kierownicę w wybranej pozycji.

›

Dźwignię zabezpieczającą pociągnąć w górę do oporu.

UWAGA

■

Nigdy nie ustawiać kierownicy podczas jazdy, tylko w czasie postoju!

■

Dźwignia zabezpieczająca musi być zablokowana, tak aby kierownica nie-

oczekiwanie nie zmieniła swojego położenia - ryzyko wypadku!

Właściwa pozycja siedząca pasażera

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.

Dla bezpieczeństwa pasażera i zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku

należy przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel pasażera przesunąć jak najdalej w tył. Aby zapewnić jak największe

bezpieczeństwo w razie wyzwolenia poduszki powietrznej, pasażer nie

może znajdować się w odległości mniejszej niż 25 cm od deski rozdzielczej.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 13.

W wyjątkowych przypadkach można wyłączyć czołową poduszkę powietrzną

pasażera » strona 18, Wyłączanie poduszek powietrznych.





UWAGA

■

Zachować odstęp co najmniej 25 cm od deski rozdzielczej. Jeżeli ten mini-

malny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią

swojej funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy stopy zawsze trzymać na podłodze - nie wolno ich opierać

o deskę rozdzielczą, trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno! Nie-

prawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamo-

wania lub wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszek powietrznych,

wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obra-

żeń!

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 9.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamowania albo podczas

wypadku, pasażerowie siedzący na kanapie tylnej muszą przestrzegać nastę-

pujących zasad:

Zagłówek ustawić w taki sposób, aby jego górna krawędź znajdowała się

możliwie na tej samej wysokości, co górna część głowy.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 13.

Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fote-

lik dziecięcy » strona 19, Bezpieczne przewożenie dzieci.





10

Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa

Używanie pasów bezpieczeństwa



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zjawiska fizyczne zachodzące podczas zderzenia czołowego 12

Prawidłowe ułożenie pasa 12

Zakładanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 13

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę pod-

czas wypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia groź-

nego wypadku.

Prawidłowo zapięty pas bezpieczeństwa utrzymuje osobę siedzącą na prawid-

łowo ustawionym fotelu we właściwej pozycji siedzącej.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-

na 19, Bezpieczne przewożenie dzieci.

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać przepisów

obowiązujących w danym kraju.

UWAGA

■

Pasy bezpieczeństwa należy zapinać przed każdą jazdą, nawet w mieście!

Dotyczy to również pasażerów - istnieje ryzyko obrażeń!

■

Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla maksymalnego działania

ochronnego pasów » strona 9, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Oparcia foteli przednich nie powinny być odchylone za daleko do tyłu, bo-

wiem wówczas pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwego ułożenia pasa

■

Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-

stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia na-

wet podczas lekkiego wypadku.

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Zbyt luźno założony pas bezpieczeństwa może prowadzić do obrażeń, po-

nieważ podczas wypadku ciało pod wpływem energii kinetycznej przemie-

szcza się dalej do przodu, po czym jest gwałtownie zatrzymywane przez

pas.

■

Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przed-

miotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), ponieważ mogą one

spowodować obrażenia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi pasów bezpieczeństwa

■

Taśma pasa nie może być zaklinowana, skręcona ani ocierać się o ostre

krawędzie.

■

Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie przytrzasnąć pasa

bezpieczeństwa.

UWAGA

Wskazówki dotyczące prawidłowego stosowania pasów bezpieczeństwa

■

Nigdy nie zapinać dwóch osób jednym pasem bezpieczeństwa (dotyczy

również dzieci).

■

Pas bezpieczeństwa należy wpinać tylko w zamek należący do danego

siedzenia. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniejsza działa-

nie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

■

Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane, ponieważ wówczas zaczep

pasa nie zaskoczy.

■

Noszenie wielu warstw odzieży i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i ma-

rynarce) utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność

pasów bezpieczeństwa.

■

Nie używać dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu).

■

Pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie mogą prawidłowo spełniać swoją

funkcję tylko wtedy, gdy oparcia kanapy zostaną właściwie zablokowane

» strona 57, Oparcia kanapy tylnej.

UWAGA

Wskazówki dotyczące pielęgnacji pasów bezpieczeństwa

■

Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać

działanie zwijacza pasa » strona 102, Pasy bezpieczeństwa.



11

Pasy bezpieczeństwa

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-

wiek inny sposób. Nie próbować samodzielnie naprawiać pasa.

■

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwier-

dzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza

lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę

odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.

■

Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), mu-

szą zostać wymienione na nowe - najlepiej w specjalistycznej stacji obsługi.

Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Zjawiska fizyczne zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 3 Kierowca nieprzypięty pasem / pasażer nieprzypięty pasem na ka-

napie tylnej

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Gdy samochód znajduje się w ruchu, zarówno on sam, jak i jadące nim osoby

posiadają pewną energię ruchu, zwaną energią kinetyczną.

Wielkość energii kinetycznej zależy od prędkości jazdy oraz od masy samocho-

du i masy jadących nim osób.

Dwukrotne zwiększenie prędkości z 25 km/h do 50 km/h powoduje czterokrot-

ny wzrost energii kinetycznej.

Np. masa osoby ważącej 80 kg „rośnie“ przy prędkości 50 km/h do 4,8 tony

(4800 kg).



Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasem są wyrzucane w

przód i bezwładnie uderzają w różne części samochodu, jak np. kierownicę, de-

skę rozdzielczą lub szybę czołową » rys. 3 -



. Osoby jadące samochodem mo-

gą nawet zostać wyrzucone z samochodu, co grozi poważnymi, a nawet śmier-

telnymi obrażeniami.

Osoba siedząca na tylnej kanapie, nieprzypięta pasem zagraża więc nie tylko

sobie samej, ale i siedzącym z przodu » rys. 3 -



.

Prawidłowe ułożenie pasa

Rys. 4

Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa / ułożenie pasa bezpie-

czeństwa u kobiet w ciąży

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 11.

Sposób założenia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność

ich działania.

Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek

barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa pasa

musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze do-

brze (ciasno) zaciągnięta » rys. 4 -



.

Pasy bezpieczeństwa a kobiety w ciąży

Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa. Ty-

ko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną ochronę.

U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej

przez biodra, tak aby nie uciskała podbrzusza » rys. 4 -



.



12

Bezpieczeństwo

Zakładanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 5 Zakładanie / odpinanie pasów bezpieczeństwa

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 11.

Przed założeniem pasa bezpieczeństwa należy spełnić następujące warunki.

Prawidłowo ustawić zagłówek (nie dotyczy foteli ze zintegrowanym za-

główkiem).

Prawidłowo ustawić fotel (dotyczy wyłącznie foteli przednich).

Prawidłowo ustawić kierownicę (dotyczy wyłącznie fotela kierowcy).

Zakładanie

›

Pas równomiernie i niezbyt szybko pociągnąć za zaczep i przeciągnąć przez

klatkę piersiową i biodra.

›

Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do danego miejsca » rys. 5 -



, tak

aby zapadka słyszalnie zaskoczyła.

›

Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

Odpinanie

Pas bezpieczeństwa odpinać dopiero po zatrzymaniu samochodu.

›

Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 5 -



, klamra pasa wysko-

czy.

›

Pas poprowadzić ręką, tak aby taśma pasa łatwiej całkowicie się zwinęła i nie

skręciła się.

OSTROŻNIE

Przy odpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nie

uszkodziła obudowy drzwi ani innych części wnętrza samochodu.





Zwijacze i napinacze pasów

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zwijacze pasów

13

Napinacze pasów bezpieczeństwa 13

Zwijacze pasów

Każdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem). Przy

wolnym pociągnięciu pas bezpieczeństwa przesuwa się całkowicie swobodnie.

Gwałtowne pociągnięcie pasa powoduje zablokowanie go przez zwijacz. Zwi-

jacz blokuje się też podczas pełnego hamowania, przyspieszania, zjazdu stro-

mą drogą i na zakrętach.

UWAGA

Jeżeli pas bezpieczeństwa nie blokuje się po gwałtownym pociągnięciu, na-

leży niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie specjalistycznej stacji obsługi.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-

czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas uderzenia pasy bezpieczeństwa są napinane przez napinacze, co za-

pobiega niepożądanemu ruchowi ciała.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

przednie pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane.

Podczas zderzenia bocznego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

przednie pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie po stronie zderze-

nia.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czoło-

wych, bocznych lub zderzeniach od tyłu, podczas wywrotki ani podczas innych

kolizji, podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej grani-

cy.



13

Pasy bezpieczeństwa

UWAGA

■

Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowa-

nie i zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykony-

wać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.

■

Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■

Napinacze pasów bezpieczeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy

te nie są założone.

■

Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jed-

nak, że w samochodzie wybuchł pożar.

■

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasów

należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

Układ poduszek powietrznych

Opis układu poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Opis układu 15

Wyzwalanie poduszek powietrznych 15

Poduszki powietrzne razem z zapiętymi pasami bezpieczeństwa stanowią do-

datkową ochronę jadących podczas zderzenia czołowego i bocznego.

Stan funkcjonowania układu poduszek powietrznych jest sygnalizowany zapa-

leniem się lampki kontrolnej



na tablicy rozdzielczej » strona 36.

UWAGA

■

Najlepsze działanie ochronne układu poduszek powietrznych uzyskuje

się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.

■

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu

bezpieczeństwa biernego samochodu.

■

Aby wyzwolone poduszki powietrzne zapewniały jak najskuteczniejszą

ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu osób jadą-

cych » strona 9, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dale-

ko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważ-

niejsze urazy w razie wypadku.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi układu poduszek powietrznych

■

Jeżeli pojawia się usterka, układ poduszek powietrznych należy sprawdzić

w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że

poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone w czasie wypadku.

■

W układzie poduszek powietrznych i jego elementach nie wolno dokony-

wać żadnych zmian.

■

Wszelkie prace związane z układem poduszek powietrznych, jak też wy-

montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych na-

praw (np. wymontowanie kierownicy) mogą być wykonywane wyłącznie

przez specjalistyczne stacje obsługi.



14

Bezpieczeństwo

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

■

Nie manipulować przy elementach układu poduszek powietrznych, ponie-

waż mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

■

Poduszki powietrzne zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypad-

ku. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej, układ poduszek powietrznych na-

leży wymienić.

Opis układu

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 14.

Napełnienie poduszki powietrznej odbywa się w ułamku sekundy.

W momencie wyzwolenia poduszki powietrzne napełniają się gazem i rozwija-

ją.

Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych pojawia się szarobiały lub czer-

wony, nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w

samochodzie.

Układ poduszek powietrznych (w zależności od wyposażenia samochodu)

składa się z następujących części.

›

Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera » strona 16.

›

Boczne poduszki Head-thorax » strona 17.

›

Lampka kontrolna poduszek powietrznych na tablicy rozdzielczej » stro-

na 36,



Układ poduszek powietrznych.

›

Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej pasażera » strona 18.

›

Lampka kontrolna czołowej poduszki powietrznej pasażera w środkowej

części deski rozdzielczej » strona 18.

Informacja

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części układu poduszek

powietrznych należy przestrzegać obowiązujących w danym kraju przepisów.

Wyzwalanie poduszek powietrznych

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 14.

Układ poduszek powietrznych działa tylko przy włączonym zapłonie.



Warunki wyzwolenia

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-

wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki

jak właściwości obiektów, z którymi zderza się samochód (obiekty twarde lub

miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek powietrznych ma przebieg

opóźnienia. Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu w czasie zderzenia

nie przekracza wartości progowej zaprogramowanej w sterowniku, nie nastę-

puje wyzwolenie poduszek powietrznych, chociaż samochód może zostać bar-

dzo mocno uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie następujących

poduszek powietrznych:

›

czołowej poduszki powietrznej kierowcy;

›

czołowej poduszki powietrznej pasażera.

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie następującej

poduszki powietrznej:

›

bocznej poduszki bezpieczeństwa Head-thorax po stronie uderzenia.

Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych:

›

Świeci się lampka oświetlenia wnętrza (gdy włączona jest automatyczna ob-

sługa lampek oświetlenia wnętrza - włącznik



).

›

Włączają się światła awaryjne.

›

Wszystkie drzwi zostają odryglowane.

›

Następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

Kiedy nie następuje wyzwolenie poduszek powietrznych?

W przypadku lekkich zderzeń czołowych lub bocznych, uderzeń z tyłu, wywró-

cenia albo dachowania pojazdu nie następuje wyzwolenie poduszek powietrz-

nych.

Przegląd poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Czołowe poduszki powietrzne

16

Boczne poduszki powietrzne Head-thorax 17

15

Układ poduszek powietrznych

Czołowe poduszki powietrzne

Rys. 6 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy w kierownicy / pasażera

w desce rozdzielczej

Rys. 7 Właściwy odstęp od kierownicy / poduszki powietrzne napełnione

gazem

Czołowe poduszki powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej

części tułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czoło-

wego.

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy jest wbudowana w kierownicę » rys. 6

-



.

Czołowa poduszka powietrzna pasażera jest wbudowana w deskę rozdzielczą

powyżej schowka » rys. 6 -



.

Wyzwolenie poduszek powietrznych powoduje rozwinięcie ich przed kierowcą

i pasażerem » rys. 7 -



. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie

napełnione poduszki powietrzne następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu

do przodu, co zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachowywać odstęp co najmniej

25 cm od kierownicy lub od deski rozdzielczej

A

» rys. 7. Jeżeli ten minimal-

ny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia! Ponadto fotele muszą być zawsze us-

tawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

■

Podczas napełniania poduszek powietrznych działają duże siły i w przy-

padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może

dojść do obrażeń ciała.

■

Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami powietrznymi nie mogą

znajdować się żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

UWAGA

Czołowa poduszka powietrzna a przewożenie dzieci

■

W żadnym razie nie przewozić na przednim fotelu niezabezpieczonych

dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie poduszki powietrz-

nej, dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń!

■

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamontowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko przewożone jest tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłą-

czyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 18, Wyłą-

czanie czołowej poduszki powietrznej pasażera. Jeśli się tego nie uczyni,

wyzwolenie czołowej poduszki powietrznej pasażera może spowodować u

dziecka poważne, a nawet śmiertelne obrażenia. Dzieci należy przewozić

na fotelu pasażera zgodnie z przepisami danego kraju, dotyczącymi używa-

nia fotelików dziecięcych.

UWAGA

Wskazówki ogólne

■

Nie wolno oklejać, osłaniać ani w inny sposób modyfikować kierownicy,

ani pokrywy poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasaże-

ra. Części te można czyścić tylko suchą ściereczką lub ściereczką lekko zwil-

żoną wodą. Na pokrywach poduszek powietrznych lub w ich bezpośredniej

bliskości nie wolno montować żadnych przedmiotów (np. uchwytów na

kubki, uchwytów do telefonu itp.).

■

Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki

powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera.



16

Bezpieczeństwo

Informacja

■

W samochodach z czołową poduszką powietrzną kierowcy na kierownicy

znajduje się napis .

■

W samochodach z czołową poduszką powietrzną pasażera na desce rozdziel-

czej znajduje się napis



.

Boczne poduszki powietrzne Head-thorax

Rys. 8 Miejsce montażu bocznej poduszki powietrznej w fotelu przed-

nim / zasięg rozwijania bocznej poduszki powietrznej

Boczne poduszki powietrzne Head-thorax zapewniają pasażerom dodatkową

ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie

silnego zderzenia bocznego.

Boczne poduszki powietrzne są wbudowane w tapicerkę oparć foteli przednich

» rys. 8 -



.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną » rys. 8

-



następuje wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniej-

szenie ryzyka zranienia głowy i górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha

i miednicy) od strony drzwi.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Głowa osoby jadącej nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania

bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie w czasie wypadku mog-

łoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci przewożonych

bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 21, Bezpieczeństwo

dziecka a boczna poduszka powietrzna.

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą znajdo-

wać się żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą

być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

■

Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to skutkować ciężkimi

obrażeniami ciała » strona 19, Fotelik dziecięcy.

UWAGA

■

W zasięgu działania bocznej poduszki powietrznej nie wolno kłaść żad-

nych przedmiotów - ryzyko obrażeń!

■

Sterownik poduszek powietrznych działa, wykorzystując sygnały czujni-

ków ciśnienia umieszczonych w drzwiach przednich. Z tego powodu zarów-

no w drzwiach, jak i w obudowie drzwi, nie wolno dokonywać żadnych

zmian (np. montować dodatkowych głośników). Dalsze informacje » stro-

na 95, Poduszki powietrzne.

■

Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych. Usz-

kodzona boczna poduszka powietrzna mogłaby nie zadziałać w czasie wy-

padku!

■

Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna

poduszka powietrzna rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopusz-

czonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

■

Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w obszarze modułu bocznej pod-

uszki powietrznej powinny zostać niezwłocznie usunięte przez specjalis-

tyczną stację obsługi.

■

Moduły poduszek powietrznych w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

Informacja

W samochodach z bocznymi poduszkami powietrznymi na oparciach foteli

przednich znajduje się metka z napisem .

17

Układ poduszek powietrznych

Strona jest ładowana ...

SKODA Citigo NF 05-2015 Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

SKODA Citigo NF 05-2015 Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty