SL-R770
Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie
następującej kombinacji.
Montaż dźwigni zmiany biegów
Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni zawsze należy pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem korby.
Przerzucanie z małej tarczy na większą
Kiedy dźwignia (A) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z małej na większą tarczę.
Przykład:
ze średniej na dużą tarczę.
Zastosować chwyt kierownicy z maksymalną zewnętrzną średnicą
32 mm.
Czynność zmiany biegu
< Przód >
Początkowe położenie dźwigni (A)
Przerzucanie z dużej tarczy na mniejszą
Kiedy dźwignia (B) zostanie naciśnięta jeden raz, nastąpi
przerzucenie o jeden stopień z dużej tarczy na mniejszą.
Przykład:
z największej tarczy na średnią.
Dźwignia (B)
Podczas używania dźwigni (B) jest słyszalne kliknięcie, gdy
zostaje uruchomiony mechanizm dostrajający (wyciszający),
oraz drugie, głośniejsze, kiedy następuje zakończenie skoku
zmiany przełożenia. Po wykonaniu dostrajania kolejne
naciśnięcie spowoduje zakończenie skoku zmiany
przełożenia.
Dostrajanie (działanie wyciszające)
Jeśli łańcuch znajduje się na przedniej, większej tarczy
i większej tylnej koronce, będzie się on ocierał o wózek
przedniej przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk.
W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć dźwignię (B)
(do momentu kliknięcia). Spowoduje to niewielkie przesunięcie
przerzutki w kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas.
Zakończony skok
zmiany przełożenia
Kliknięcie
Dostrajanie
Kliknięcie
Dźwignia (B)
Ruch przerzutki przedniej
Pozycja łańcucha
Przerzucanie z małej tylnej koronki na większą
Aby przerzucić tylko 1 bieg, należy nacisnąć dźwignię (A) do
położenia 1 .
Aby przerzucić o dwa biegi za
jednym razem, należy nacisnąć
dźwignię do położenia 2 .
W ten sposób można przerzucić
maksymalnie o trzy biegi na raz.
< Tył >
Początkowe położenie
dźwigni (A)
1 : Zmiana o jedną koronkę
Np. z 3. na 4.
2 : Szybka zmiana o dwie
koronki
Np. z 3. na 5.
3 : Szybka zmiana o trzy koronki
Np. z 3. na 6.
4 3
35
3
6
Montaż linki przerzutki
Przerzucanie z dużej koronki na mniejszą
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby
przerzucić jeden bieg z większej na
mniejszą koronkę.
Dźwignia (B)
Np. z 4. na 3.
34
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów i wskaźnika
Usunięcie wskaźnika
Demontaż i ponowny montaż powinny być wykonywane jedynie
podczas wymiany wskaźnika.
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
2. Usunąć jednostkę wskaźnika jak
pokazano na ilustracji.
3. Nacisnąć dźwignię (B) dwa lub
więcej razy w celu ustawienia
dźwigni w najniższym położeniu.
4. Po sprawdzeniu, czy wskazówka
znajduje się przy prawej krawędzi,
zamocować wskaźnik, jak pokazano na
ilustracji.
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
ponownie zamontować wskaźnik, zwracając szczególną uwagę
na czynności 3 i 4.
< Przód >
Usunięcie wskaźnika
Demontaż i ponowny montaż powinny być wykonywane jedynie
podczas wymiany wskaźnika.
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
2. Usunąć jednostkę wskaźnika jak
pokazano na ilustracji.
3. Użyć dźwigni (B) co najmniej
dziewięć razy, aby ustawić
dźwignię w najwyższym
położeniu.
4. Po sprawdzeniu, czy wskazówka
znajduje się przy lewej krawędzi,
zamocować wskaźnik, jak pokazano na
ilustracji.
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
ponownie zamontować wskaźnik, zwracając szczególną uwagę
na czynności 3 i 4.
< Tył >
Moment dokręcenia: 0,3 - 0,5 Nm
Moment dokręcenia: 0,3 - 0,5 Nm
Śruby mocujące
wskaźnika
Wskaźnik
Dźwignia (B)
Śruby mocujące
wskaźnika
Dźwignia (B)
Wskaźnik
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów
Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas
wymiany dźwigni zmiany biegów.
1. Poluzować śrubę mocującą linkę (nakrętkę) na przedniej
przerzutce i wyjąć linkę dźwigni w sposób taki sam, jak podczas
jej zakładania.
2. Wykonać czynności 1-2 dotyczące wymiany wskaźnika.
3. Odkręcić trzy śruby mocujące
dźwignię a następnie samą
dźwignię, jak pokazano na
ilustracji.
Moment dokręcenia:
0,5 - 0,8 Nm
Śruby montażowe dźwigni zmiany biegów
Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany biegów
Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas
wymiany dźwigni zmiany biegów.
1. Poluzować śrubę mocującą linkę (nakrętkę) na tylnej przerzutce
i wyjąć linkę dźwigni w sposób taki sam, jak podczas jej
zakładania.
2. Wykonać czynności 1-2 dotyczące wymiany wskaźnika.
3. Odkręcić trzy śruby mocujące
dźwignię a następnie samą
dźwignię, jak pokazano na
ilustracji.
Moment dokręcenia:
0,5 - 0,8 Nm
Śruby montażowe dźwigni zmiany biegów
Skracanie pancerza
Podczas skracania pancerza obciąć
koniec przeciwny do końca z
oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Na obcięty koniec pancerza
założyć tą samą końcówkę
pancerza.
Końcówka pancerza
Montaż linki < Przód >
Nacisnąć dźwignię (B) dwa razy lub
więcej, i sprawdzić na wskaźniku, czy
dźwignia jest w najniższym położeniu.
Następnie usunąć kapę otworu na
linkę i przyłączyć linkę.
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do oporu, jak pokazano
na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może
dojść do uszkodzenia śruby.
Dźwignia (B)
Kapa otworu na linkę
Linka
Kapa otworu na linkę
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Montaż linki < Tył >
Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej
dziewięć razy i sprawdzić na
wskaźniku, czy dźwignia jest w
najwyższym położeniu. Następnie
usunąć kapę otworu na linkę i
przyłączyć linkę.
Zamontować kapę otworu na linkę
obracając ją do oporu, jak pokazano
na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może
dojść do uszkodzenia śruby.
Dźwignia (B)
Kapa otworu na linkę
Linka
Kapa otworu na linkę
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Moment dokręcenia:
0,3 - 0,5 Nm
Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa
OSTRZEŻENIE
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia
kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych
części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać
niniejszą instrukcję.
Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch
może spaść i może spowodować upadek roweru, który może
prowadzić do poważnych obrażeń.
• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i
zachować ją na przyszłość.
Uwaga
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i
ślizgi.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby
zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo
odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania
przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być
wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w
przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej,
należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy
kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-
SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów.
W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.
• Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki,
ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub niewłaściwą
pracę.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub
pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji
lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy
rowerów.
Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)
Moment dokręcania: 5 Nm
< Przód > < Tył >
Klucz imbusowy
5 mm
Klucz imbusowy
5 mm
4. Aby zamontować dźwignię z powrotem, wyrównać dźwignię oraz
obudowę i przykręcić śruby mocujące.
5. Wykonać czynności 3-4 dotyczące wymiany wskaźnika.
4. Aby zamontować dźwignię z powrotem, wyrównać dźwignię oraz
obudowę i przykręcić śruby mocujące.
5. Wykonać czynności 3-4 dotyczące wymiany wskaźnika.
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie
będzie ona przeszkadzać działaniu hamulca i zmianie przerzutki
przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne
zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobieżenia
uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic karbonowych,
należy skonsultować się z producentem roweru lub kierownicy,
jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania.
SI-6KL0A-001-03
Dźwignia przerzutki SL-R770
Pancerz SP41
Biegi 20
Przerzutka przednia FD-R770
Mechanizm korbowy FC-7800 / FC-6600 / FC-5600
Przerzutka tylna RD-7800 / RD-6600 / RD-5600
Piasta tylna FH-7800 / FH-6600 / FH-5600
Kaseta zębatek CS-7800 / CS-6600 / CS-5600
Łańcuch CN-7801 / CN-6600 / CN-5600
Ślizg SM-SP17
Dźwignia przerzutki SL-R770
Pancerz SP41
Biegi 30
Przerzutka przednia
FD-R773-2: do FC-7803 / 6603
(górna tarcza 52T)
FD-R773-0: do FC-5603
(górna tarcza 50T)
Mechanizm korbowy FC-7803 / FC-6603 / FC-5603
Przerzutka tylna RD-7800 / RD-6600 / RD-5600
Piasta tylna FH-7800 / FH-6600 / FH-5600
Kaseta zębatek CS-7800 / CS-6600 / CS-5600
Łańcuch CN-7801 / CN-6600 / CN-5600
Ślizg SM-SP17
Techniczna instrukcja serwisowa
SI-6KL0A-001
-
1
Shimano RD-5600 Service Instructions
- Typ
- Service Instructions
Powiązane dokumenty
-
Shimano FD-6700 Service Instructions
-
Shimano FD-6600 Service Instructions
-
Shimano FD-R773 Service Instructions
-
Shimano ST-7801 Service Instructions
-
Shimano ST-R700 Service Instructions
-
Shimano SL-R660 Service Instructions
-
Shimano RD-2200 Service Instructions
-
-
Shimano SL-R441-L Service Instructions
-