WEG Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244) Instrukcja obsługi

Marka: WEG

Model: Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244)

Typ: Instrukcja obsługi

Silniki | Automatyzacja | Energia | Przeniesienie i rozkład napędu | Powłoki

Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji

silników elektrycznych

Translation of the original instructions - code 50033244

Instrukcja obsługi silników elektrycznych2

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

Język polski (PL)

Manual of Electric Motors 3

www.weg.net

INSTRUKCJA INSTALACJI, OBSŁUGI I KONSERWACJI

SILNIKÓW ELEKTRYCZNYCH

Niniejsza instrukcja obsługi zawiera informacje o silnikach indukcyjnych WEG wyposażonych

wklatkę wirnika, z wirnikiem ze stałym lub hybrydowym magnesem, działających pod

niskim, średnim lub wysokim napięciem w obudowach o wielkości IEC od 56 do 630 oraz

NEMA od 42 do 9606/10.

Na temat serii silników wskazanych poniżej dostępne są dodatkowe informacje

wodpowiednich instrukcjach obsługi:

Silniki do instalacji oddymiania;

Silniki z hamulcem elektromagnetycznym;

Silniki do zastosowań w obszarach niebezpiecznych.

Przedstawiane silniki spełniają następujące normy (o ile mają zastosowanie):

NBR 17094-1: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução - Parte 1: trifásicos.

NBR 17094-2: Máquinas Elétricas Girantes - Motores de Indução - Parte 2: monofásicos.

IEC 60034-1: Maszyny elektryczne wirujące – Część 1: Dane znamionowe i parametry.

NEMA MG 1: Silniki i generatory.

CSA C 22.2 N°100: Silniki i generatory.

UL 1004-1: Maszyny elektryczne wirujące – Wymagania ogólne

W razie pytań dotyczących niniejszego podręcznika prosimy o kontakt z lokalnym oddziałem

WEG. Dane kontaktowe można znaleźć na www.weg.net.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych4

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

SPIS TREŚCI

1. TERMINOLOGIA 6

2. ZALECENIA WSTĘPNE 7

2.1. SYMBOL OSTRZEŻENIA ................................................................................................................... 7

2.2. PRZEGLĄD PRZY ODBIORZE .......................................................................................................... 7

2.3. TABLICZKI ZNAMIONOWE ............................................................................................................... 8

3. INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA 11

4. OBSŁUGA I TRANSPORT 12

4.1. PODNOSZENIE ................................................................................................................................. 12

4.1.1. Silniki poziome z jedną śrubą oczkową ............................................................................... 12

4.1.2. Silniki poziome z dwiema śrubami oczkowymi .................................................................. 13

4.1.3. Silniki pionowe ....................................................................................................................... 14

4.1.3.1. Procedura umieszczania silników W22 w pionie ............................................................. 14

4.1.3.2. Procedura umieszczania silników HGF i W50 w pionie .................................................. 15

4.2. PROCEDURA UMIESZCZANIA W POZIOMIE SILNIKÓW W22 PRZEZNACZONYCH

DO MONTAŻU PIONOWEGO .......................................................................................................... 16

5. MAGAZYNOWANIE 18

5.1. ODSŁONIĘTE POWIERZCHNIE SKRAWANE ................................................................................ 18

5.2. MAGAZYNOWANIE .......................................................................................................................... 18

5.3 ŁOŻYSKA 19

5.3.1 Łożyska smarowane smarem stałym ................................................................................... 19

5.3.2 Łożyska smarowane olejem .................................................................................................. 19

5.3.3 Łożyska smarowane mgłą olejową ....................................................................................... 20

5.3.4 Łożysko tulejowe .....................................................................................................................20

5.4. REZYSTANCJA IZOLACJI ............................................................................................................... 20

5.4.1. Pomiar rezystancji izolacji..................................................................................................... 20

6. MONTAŻ 23

6.1. PODŁOŻE .......................................................................................................................................... 24

6.2. MONTAŻ SILNIKA ............................................................................................................................26

6.2.1. Silniki montowane na nóżkach ............................................................................................. 26

6.2.2. Silniki montowane kołnierzowo ...........................................................................................26

6.2.3. Silniki montowane na nadlewie ............................................................................................ 27

6.3. WYWAŻENIE .................................................................................................................................... 27

6.4. SPRZĘGŁA ........................................................................................................................................ 27

6.4.1. Sprzęgło bezpośrednie ..........................................................................................................28

6.4.2. Sprzęgło przekładni ...............................................................................................................28

6.4.3. Sprzęgło koła pasowego i pasa ........................................................................................... 28

6.4.4. Sprzęgło silników z łożyskiem tulejowym...........................................................................28

6.5. POZIOMOWANIE ..............................................................................................................................29

6.6. WYRÓWNANIE .................................................................................................................................29

6.7. PODŁĄCZANIE SILNIKÓW SMAROWANYCH OLEJEM LUB MGŁĄ OLEJOWĄ ........................ 30

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 5

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

6.8. PODŁĄCZANIE SYSTEMU WODY CHŁODZĄCEJ ........................................................................ 30

6.9. PODŁĄCZANIE ELEKTRYCZNE .....................................................................................................30

6.10. PODŁĄCZANIE URZĄDZEŃ ZABEZPIECZAJĄCYCH PRZED PRZEGRZANIEM .................... 33

6.11. REZYSTOROWE CZUJNIKI TEMPERATURY (PT-100) ................................................................ 34

6.12. PODŁĄCZANIE GRZEJNIKÓW PRZECIWKONDENSACYJNYCH .............................................. 36

6.13. METODY URUCHAMIANIA ............................................................................................................ 37

6.14. SILNIKI NAPĘDZANE FALOWNIKIEM .......................................................................................... 38

6.14.1. Używanie ﬁltra dV/dt ............................................................................................................38

6.14.1.1. Silnik z emaliowanym drutem okrągłym ......................................................................... 38

6.14.1.2. Silnik z gotowymi cewkami .............................................................................................. 38

6.14.2. Izolacja łożyska .................................................................................................................... 39

6.14.3. Częstotliwość przełączania ................................................................................................ 39

6.14.4. Mechaniczny limit prędkości ..............................................................................................39

7. ODBIÓR 40

7.1. WSTĘPNE URUCHOMIENIE ........................................................................................................... 40

7.2. WARUNKI EKSPLOATACYJNE ....................................................................................................... 42

7.2.1.Ograniczenia wibracji ............................................................................................................ 43

8. KONSERWACJA 44

8.1. PRZEGLĄD OGÓLNY ....................................................................................................................... 44

8.2. SMAROWANIE .................................................................................................................................. 44

8.2.1. Łożyska toczne smarowane smarem stałym ..................................................................... 45

8.2.1.1. Silnik bez smarownicy ........................................................................................................ 48

8.2.1.2. Silnik ze smarownicą .......................................................................................................... 48

8.2.1.3. Zgodność smaru Mobil Polyrex EM z innymi smarami .................................................. 49

8.2.2. Łożyska smarowane olejem ................................................................................................. 49

8.2.3. Łożyska smarowane mgłą olejową ...................................................................................... 50

8.2.4. Łożyska tulejowe ...................................................................................................................50

8.3. MONTAŻ I DEMONTAŻ SILNIKA .................................................................................................... 51

8.3.1. Skrzynka zaciskowa ............................................................................................................... 52

8.4. SUSZENIE IZOLACJI UZWOJENIA STOJANA .............................................................................. 52

8.5. CZĘŚCI ZAMIENNE ......................................................................................................................... 53

9. INFORMACJE DOTYCZĄCE OCHRONY ŚRODOWISKA 54

9.1. OPAKOWANIE ................................................................................................................................... 54

9.2. PRODUKT ......................................................................................................................................... 54

10. KARTA WYKRYWANIA I USUWANIA USTEREK 55

Instrukcja obsługi silników elektrycznych6

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

1. TERMINOLOGIA

Wyważenie: procedura sprawdzania rozkładu masy wirnika i, w razie konieczności, jego dostosowania tak, aby

resztkowe niewyważenie lub wibracje części poprzecznych, i/lub siły działające na łożyska przy częstotliwości

odpowiadającej prędkości roboczej pozostawały w granicach określonych w Normach międzynarodowych.

[ISO 1925:2001, deﬁnicja 4.1]

Klasa dokładności wyważenia: wskazuje amplitudę wibracji przy szczytowej prędkości, podaną w mm/s, wirnika

obracającego się swobodnie. Jest to iloczyn właściwego niewyważenia i prędkości kątowej wirnika przy

maksymalnej prędkości roboczej.

Element uziemiony: metalowa część podłączona do systemu uziemienia.

Element pod napięciem: przewód lub część przewodząca, w założeniu będąca pod napięciem podczas

normalnej pracy, obejmuje to przewód neutralny.

Autoryzowany personel: pracownicy, którzy mają formalną akceptację ﬁrmy.

Wykwaliﬁkowany personel: pracownicy, którzy spełniają jednocześnie następujące warunki:

Zostali przeszkoleni pod nadzorem i kierownictwem odpowiednio wykwaliﬁkowanej i uprawnionej osoby;

Pracują pod nadzorem wykwaliﬁkowanej i uprawnionej osoby.

Uwaga: Kwaliﬁkacje są ważne tylko w ﬁrmie, która przeszkoliła pracownika zgodnie z warunkami określonymi przez autoryzowanego

iwykwaliﬁkowanego szkoleniowca.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 7

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

2. ZALECENIA WSTĘPNE

Z przyczyn praktycznych nie jest możliwe umieszczenie w niniejszej instrukcji szczegółowych informacji o

wszystkich możliwych sytuacjach, jak również przedstawienie wszystkich wariantów montażu, obsługi lub

konserwacji.

Instrukcja zawiera wyłącznie te informacje, dzięki którym wykwaliﬁkowani i przeszkoleni pracownicy będą mogli

realizować swoje zadania. Ilustracje produktu są wyłącznie przykładowe.

W przypadku silników do instalacji oddymiania należy się zapoznać z dodatkową instrukcją obsługi 50026367

dostępną w witrynie internetowej www.weg.net.

W przypadku silników z hamulcem należy się zapoznać z informacjami w instrukcji silników z hamulcem WEG

50021973, dostępnej w witrynie internetowej www.weg.net.

Informacje na temat dopuszczalnych obciążeń promieniowych i osiowych wału znajdują się w katalogu

technicznym produktu.

W silnikach elektrycznych znajdują się obwody pod napięciem, nieosłonięte obracające się elementy

igorące powierzchnie, które przy normalnej pracy mogą spowodować poważne obrażenia. W

związku z tym zaleca się, aby czynności transportowe, magazynowe, montażowe, eksploatacyjne i

konserwacyjne były zawsze wykonywane przez wykwaliﬁkowany personel.

Dodatkowo należy pamiętać o uwzględnieniu odpowiednich procedur i norm obowiązujących w kraju,

wktórym urządzenie będzie uruchomione.

Niezgodność z procedurami zalecanymi przez niniejszą instrukcję oraz innymi informacjami w witrynie WEG

może spowodować poważne obrażenia ciała, zniszczenie mienia i unieważnić gwarancję na produkt.

To użytkownik jest odpowiedzialny za prawidłowe określenie warunków otoczenia i właściwości

użytkowych.

W okresie gwarancyjnym wszystkie usługi konserwacyjne, remontowe i regeneracyjne muszą być wyko-

nywane przez autoryzowane punkty serwisowe WEG. W przeciwnym razie gwarancja zostanie unieważ-

niona.

Informacje na temat bezpieczeństwa i gwarancji.

2.2. PRZEGLĄD PRZY ODBIORZE

Wszystkie produkowane silniki podlegają przeglądowi.

Należy sprawdzić, czy podczas transportu silnika nie doszło do jego uszkodzenia. Wszystkie uszkodzenia

należy zgłosić pisemnie ﬁrmie spedycyjnej, agencji ubezpieczeniowej i ﬁrmie WEG. Niezastosowanie się do tych

procedur spowoduje utratę gwarancji.

Zakres przeglądu produktu:

Sprawdzenie, czy dane na tabliczce znamionowej są zgodne z zamówieniem zakupu;

Wyjęcie blokady wału (jeśli została zamocowana) i jego ręczny obrót w celu sprawdzenia, czy wał się nie

zablokował;

Sprawdzenie, czy silnik nie został narażony podczas transportu na kurz i wilgoć.

Nie wolno czyścić wału ze smaru ochronnego ani wyjmować zaślepek z wlotów kablowych. Zabezpieczenia

temuszą pozostać na swoim miejscu do zakończenia montażu.

2.1. SYMBOL OSTRZEŻENIA

Instrukcja obsługi silników elektrycznych8

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

2.3. TABLICZKI ZNAMIONOWE

Tabliczka znamionowa zawiera informacje opisujące cechy konstrukcyjne i osiągi silnika. Przykładowe układy

tabliczek znamionowych zostały przedstawione na rys. 2.1 i 2.2.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 9

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

Rys. 2.1 - Tabliczka znamionowa silnika IEC

Instrukcja obsługi silników elektrycznych10

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

Rys. 2.2 - Tabliczka znamionowa silnika NEMA

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 11

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

3. INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności montażowych lub eksploatacyjnych należy odłączyć silnik

od zasilania i poczekać na jego całkowite zatrzymanie. Aby uniknąć przypadkowego uruchomienia

silnika, należy podjąć dodatkowe czynności.

Pracownicy obsługujący instalacje elektryczne — w zakresie ich montażu, eksploatacji lub konserwacji

— powinni używać odpowiednich narzędzi oraz otrzymać informacje dotyczące obowiązujących norm

izasad bezpieczeństwa, w tym używania wyposażenia ochronnego. Należy pamiętać o ścisłym

przestrzeganiu tych zasad. Pozwoli to zmniejszyć ryzyko obrażeń osobistych.

W silnikach elektrycznych znajdują się obwody pod napięciem, nieosłonięte obracające się elementy

igorące powierzchnie, które przy normalnej pracy mogą spowodować poważne obrażenia. Zaleca się,

aby czynności transportowe, magazynowe, montażowe, eksploatacyjne i konserwacyjne były zawsze

wykonywane przez wykwaliﬁkowany personel.

Należy zawsze stosować się do zasad bezpieczeństwa, instalacji, konserwacji i przeglądu zgodnie z normami

obowiązującymi w poszczególnych krajach.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych12

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

Rys. 4.1 – Prawidłowe dokręcenie śruby

oczkowej

Rys. 4.2 - Niepoprawne dokręcenie

śruby oczkowej.

4. OBSŁUGA I TRANSPORT

Śruby oczkowe umieszczone na obudowie są zaprojektowane do podnoszenia wyłącznie maszyny. Nie

wolno ich używać do podnoszenia silnika z połączonym urządzeniem: podstawą, kołem pasowym,

pompami, reduktorami itd.

Nie wolno używać uszkodzonych, wygiętych lub pękniętych śrub oczkowych. Przed podniesieniem silnika

należy zawsze sprawdzić stan śruby oczkowej.

Śruby oczkowe umieszczone na poszczególnych elementach, takich jak osłony końcowe, zestawy do

wymuszania wentylacji itd., mogą być używane wyłącznie do podnoszenia tych elementów. Nie wolno ich

używać do podnoszenia pełnej, złożonej maszyny.

Przed przenoszeniem lub transportowaniem silników z cylindrycznymi łożyskami wałeczkowymi lub

poprzeczno-wzdłużnymi łożyskami kulkowymi należy zawsze zastosować mechanizm blokujący wał.

Wszystkie silniki HGF, W50 i W60 niezależnie od typu łożyska, muszą być transportowane z

zamocowanym mechanizmem blokującym wał.

Silniki do montażu w pionie z łożyskami smarowanymi olejem należy transportować w pozycji pionowej. Jeśli

jest konieczne przenoszenie i transport silnika w pozycji poziomej, należy zainstalować urządzenie blokujące

wał po obu stronach (strona napędu i strona bez napędu) silnika.

Przed podniesieniem silnika należy sprawdzić, czy wszystkie śruby oczkowe są dobrze dociśnięte, a ich

rozszerzenia stykają się z powierzchnią elementu, który ma zostać podniesiony, tak jak przedstawiono

na rys. 4.1. Rys. 4.2 pokazuje nieprawidłowe dokręcenie śruby oczkowej.

Należy się upewnić, że urządzenie podnoszące ma udźwig stosowny do masy wskazanej na tabliczce

znamionowej silnika.

Środek ciężkości zależy od konstrukcji silnika i akcesoriów. Podczas podnoszenia maszyny nie wolno

przekroczyć podanego poniżej maksymalnego dozwolonego kąta nachylenia.

Silników w oddzielnych opakowaniach nigdy nie należy podnosić za wał ani za opakowanie. Można je podnosić

wyłącznie za pomocą śrub oczkowych. Do podniesienia silnika należy używać wyłącznie odpowiednich

podnośników. Śruby oczkowe na obudowie są zaprojektowane do podnoszenia ciężaru maszyny w zakresie

wskazanym na tabliczce znamionowej. Silniki dostarczone na paletach można podnosić wyłącznie razem z całą

paletą, używając podnośnika, który ma odpowiedni udźwig.

Należy uważać, aby nigdy nie upuścić opakowania. Ostrożne traktowanie opakowania i silnika pozwoli uniknąć

uszkodzenia łożysk.

Pracując z silnikiem, należy zachować szczególną ostrożność. Pozwoli to uniknąć uszkodzenia łożysk oraz

nadmiernych naprężeń śrub oczkowych, które pozwolą uniknąć ich uszkodzenia.

4.1. PODNOSZENIE

4.1.1. Silniki poziome z jedną śrubą oczkową

Maks. 30°

Rys. 4.3 - Maksymalne dozwolone nachylenie silnika z jedną śrubą oczkową.

W poziomych silnikach z jedną śrubą

oczkową maksymalny kąt nachylenia

podczas podnoszenia silnika nie może

przekroczyć 30º względem osi pionowej,

tak jak to przedstawiono na rys. 4.3.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 13

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

4.1.2. Silniki poziome z dwiema śrubami oczkowymi

Jeśli silnik jest wyposażony w więcej śrub oczkowych, należy go podnieść, używając wszystkich śrub.

Istnieją dwa możliwe układy śrub oczkowych (pionowe i nachylone), tak jak na rysunku poniżej:

W silnikach ze śrubami oczkowymi do podnoszenia pionowego, jak na rys. 4.4, maksymalny kąt nachylenia

podczas podnoszenia silnika nie może przekroczyć 45º względem osi pionowej. Aby elementy podnoszące

(łańcuch lub lina) zachowywały ustawienie pionowe, zalecamy użycie zawiesia belkowego. Pozwoli to uniknąć

uszkodzenia powierzchni silnika.

Maks. 45°

Rys. 4.4 - Maksymalny kąt wynikowy w silnikach z przynajmniej dwiema śrubami oczkowymi.

Rys. 4.5 - Maksymalny kąt wynikowy w poziomych silnikach HGF, W40 i W50

Rys. 4.6 - Używanie zawiesia belkowego do podnoszenia

W silnikach HGF, W40 i W50, jak na rys. 4.5, maksymalny kąt wynikowy nie może przekroczyć 30º względem

osi pionowej;

W silnikach z nachylonymi śrubami oczkowymi, jak na rys. 4.6, aby elementy podnoszące (łańcuch lub lina)

zachowywały ustawienie pionowe, zalecamy użycie zawiesia belkowego. Pozwoli to uniknąć uszkodzenia

powierzchni silnika.

Maks. 30°

Instrukcja obsługi silników elektrycznych14

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

4.1.3. Silniki pionowe

W silnikach montowanych pionowo, jak na rys. 4.7, aby elementy podnoszące (łańcuch lub lina) zachowywały

ustawienie pionowe, zalecamy użycie zawiesia belkowego. Pozwoli to uniknąć uszkodzenia powierzchni silnika.

4.1.3.1. Procedura umieszczania silników W22 w pionie

Ze względów bezpieczeństwa na czas transportu silniki montowane pionowo są zwykle pakowane

idostarczane w pozycji poziomej.

Aby umieścić silniki W22 wyposażone w śruby oczkowe (patrz rys. 4.6) w pozycji pionowej, należy wykonać

następujące czynności:

1. Sprawdzić, czy śruby oczkowe zostały prawidłowo dokręcone, jak na rys. 4.1.

2. Wyjąć silnik z opakowania, używając górnych śrub oczkowych, jak na rys. 4.9.

Rys. 4.7 - Podnoszenie silników montowanych pionowo

Rys. 4.8 - Podnoszenie silników HGF i W50.

Rys. 4.9 - Wyjmowanie silnika z opakowania

Należy zawsze używać śrub oczkowych umieszczonych na górze silnika po przeciwległych stronach

względem siebie, biorąc pod uwagę pozycję montażu. Patrz rys. 4.8.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 15

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

3. Zamontować drugą parę śrub oczkowych, jak na rys. 4.10.

4. Zmniejszyć obciążenie pierwszej pary śrub oczkowych tak, aby obrócić silnik, jak na rys. 4.11. Tęprocedurę

należy wykonywać powoli i ostrożnie.

Wykonanie tych procedur pozwoli na przeniesienie silników przewidzianych do montażu pionowego. Za ich

pomocą można także przestawić silnik z pozycji poziomej do pionowej i na odwrót.

Rys. 4.10 - Montaż drugiej pary śrub oczkowych

Rys . 4 .11 - Wynik końcowy: silnik umieszczony w pozycji pionowej

Rys. 4.12 - Podnoszenie silników HGF i W50 za pomocą dwóch wyciągów

4.1.3.2. Procedura umieszczania silników HGF i W50 w pionie

Silniki HGF są wyposażone w osiem punktów podnoszenia: cztery od strony napędu i cztery od strony bez

napędu. Silniki W50 są wyposażone w dziewięć punktów podnoszenia: cztery od strony napędu, jeden w

części środkowej i cztery od strony bez napędu. Silniki są zwykle transportowane w pozycji poziomej, jednak do

montażu należy je ustawić w pozycji pionowej.

Aby umieścić te silniki w pozycji pionowej, należy wykonać następujące czynności:

1. Podnieść silnik przy użyciu czterech bocznych śrub oczkowych i dwóch wyciągów (patrz rys. 4.12).

Instrukcja obsługi silników elektrycznych16

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

2. Opuścić wyciąg zamocowany po stronie napędu silnika, podnosząc jednocześnie wyciąg zamocowany po

stronie bez napędu tak, aby silnik osiągnął równowagę (patrz rys. 4.13);

3. Wyjąć haki wyciągu ze śrub oczkowych po stronie napędu, obrócić silnik o 180° i zamontować dwa wyjęte

haki w dwóch śrubach oczkowych po stronie silnika bez napędu (patrz rys. 4.14);

4. Zamocować haki wyciągu w dwóch śrubach oczkowych po stronie bez napędu i podnieść silnik tak, aby

osiągnąć pionową pozycję (patrz rys. 4.15).

Wykonanie tych procedur pozwoli na przeniesienie silników przewidzianych do montażu pionowego. Za ich

pomocą można także przestawić silnik z pozycji poziomej do pionowej i na odwrót.

Rys. 4.13 Umieszczanie silników HGF i W50 w pozycji pionowej

Rys. 4.14 - Podnoszenie silników HGF i W50 za pomocą śrub oczkowych po stronie bez napędu

Rys. 4.15 - Silniki HGF i W50 w pozycji pionowej

4.2. Procedura umieszczania w poziomie silników W22 przeznaczonych do montażu pionowego

Aby umieścić przeznaczony do montażu w pionie silnik W22 w pozycji poziomej, należy wykonać następujące

czynności:

1. Sprawdzić, czy wszystkie śruby oczkowe zostały prawidłowo dokręcone, jak na rys. 4.1.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 17

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

3. Zamontować drugą parę śrub oczkowych, jak na rys. 4.17.

4. Zmniejszyć obciążenie pierwszej pary śrub oczkowych tak, aby obrócić silnik, jak na rys. 4.18. Tę procedurę

należy wykonywać powoli i ostrożnie;

5. Wyjąć pierwszą parę śrub oczkowych, jak na rys. 4.19.

Rys. 4.16 - Montowanie pierwszej pary śrub oczkowych

Rys. 4.17 - Montowanie drugiej pary śrub oczkowych

Rys. 4.18 - Obracanie silnika do pozycji poziomej

Rys. 4.19 - Wynik końcowy: silnik umieszczony w pozycji poziomej.

2. Zamontować pierwszą parę śrub oczkowych i podnieść silnik tak, jak na rys. 4.16.

Instrukcja obsługi silników elektrycznych18

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

5. MAGAZYNOWANIE

Jeśli silnik nie jest od razu instalowany, należy go zmagazynować w suchym i czystym pomieszczeniu

owilgotności względnej poniżej 60%, temperaturze otoczenia między 5 i 40ºC, w miejscu nienarażonym

nagwałtowne zmiany temperatur oraz wolnym od kurzu, wibracji, gazów i substancji żrących. Silniki —

zwyjątkiem przewidzianych do pracy w pozycji pionowej — należy magazynować poziomo i nie wolno na

nichniczego stawiać. Nie wolno czyścić wału ze smaru ochronnego. Chroni on wał przed rdzą.

Jeśli silnik został wyposażony w grzejnik przeciwkondensacyjny, należy go włączyć na czas magazynowania lub

wyłączenia silnika z eksploatacji. Zapobiega on kondensacji wody w silniku oraz utrzymuje poziom rezystancji

izolacji uzwojenia na odpowiednim poziomie. Silnik należy przechowywać w takim położeniu, aby móc łatwo

odprowadzić skondensowaną wodę. Jeśli po stronie wału znajdują się koła pasowe lub sprzęgła, należy je zdjąć

(więcej informacji: patrz poz. 6).

5.1. ODSŁONIĘTE POWIERZCHNIE SKRAWANE

Wszystkie odsłonięte powierzchnie skrawane (np. końcówka wału i kołnierz) są fabrycznie zabezpieczone

czasowym inhibitorem korozji. Po jego zdjęciu lub uszkodzeniu albo maksymalnie co 6 miesięcy należy go

nakładać ponownie.

5.2. MAGAZYNOWANIE

Wysokość stertowania magazynowanych silników w opakowaniach nie może przekraczać 5 m. Należy zawsze

pamiętać o kryteriach przedstawionych w tab. 5.1:

Uwagi:

1) Nie wolno układać większych opakowań na mniejszych;

2) Opakowania należy prawidłowo ustawić (patrz rys. 5.1 i rys. 5.2);

Przy włączonym silniku grzejniki przeciwkondensacyjne nie mogą znajdować się pod napięciem.

Tab. 5.1 - Maksymalna zalecana wysokość stertowania

Typ opakowania Rozmiary obudowy Maksymalna ilość stertowania

Opakowanie kartonowe

IEC 63 do 132

NEMA 143 do 215

Wskazane na górnej stronie

opakowaniakartonowego

Skrzynka drewniana

IEC 63 do 315

NEMA 48 do 504/5

IEC 355

NEMA 586/7 i 588/9

W40 / W50 / W60 / HGF IEC od 315 do 630

W40 / W50 / HGF NEMA od 5000 do 9600

Wskazane na opakowaniu

Rys. 5.1 - Prawidłowe stertowanie Rys. 5.2 - Nieprawidłowe stertowanie

Instrukcja obsługi silników elektrycznych 19

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

5.3 ŁOŻYSKA

5.3.1 Łożyska smarowane smarem stałym

Zalecane jest, aby przynajmniej raz na miesiąc obrócić wał silnika (ręcznie, o przynajmniej pięć obrotów,

zatrzymując go w innej pozycji niż pierwotna). Jeśli silnik jest wyposażony w urządzenie do blokowania wału,

należy je wcześniej zdjąć, a po obróceniu wału założyć ponownie. Silniki przeznaczone do pracy w pionie mogą

być przechowywane wpozycji pionowej lub poziomej. Przed przekazaniem do eksploatacji silników z

otwartymi łożyskami, które były magazynowane przez ponad sześć miesięcy, należy ponownie nasmarować

łożyska zgodnie z pkt 8.2.

Jeśli silnik jest magazynowany przez ponad dwa lata, należy wymienić lub zdjąć łożyska, umyć je, sprawdzić

inasmarować ponownie zgodnie z pkt 8.2.

5.3.2 Łożyska smarowane olejem

Silnik może być magazynowany wyłącznie w oryginalnej pozycji roboczej i z łożyskami nasmarowanymi olejem.

Należy sprawdzić, czy poziom oleju jest prawidłowy. Powinien on się znajdować na środku wziernika.

Podczas magazynowania silnika należy raz na miesiąc zdjąć blokadę wału i obrócić wał ręcznie o przynajmniej

pięć obrotów. Pozwoli to osiągnąć jednolite rozmieszczenie oleju w łożysku i zachować łożysko w dobrym

stanie. Przed każdym przemieszczeniem silnika należy ponownie założyć blokadę wału.

Jeśli silnik jest magazynowany przez czas równy okresowi zmiany oleju lub dłużej, należy przed rozpoczęciem

pracy zmienić olej zgodnie z poz. 8.2. Jeśli silnik jest magazynowany przez ponad dwa lata, należy wymienić

lub zdjąć łożyska, umyć je zgodnie z instrukcjami producenta, sprawdzić i nasmarować ponownie zgodnie z pkt

8.2. Zsilników smarowanych olejem przeznaczonych do pracy w pozycji pionowej olej jest usuwany. W

przeciwnym razie mogłoby dojść do jego wycieków podczas transportu. Należy nasmarować łożyska silnika po

jego otrzymaniu.

3) Spody skrzynek muszą zawsze leżeć na odpowiednich drewnianych listwach (patrz rys. 5.3), a nie na elementach stalowych lub bez

żadnego podparcia (rys. 5.4);

4) Układając mniejsze skrzynki na większych, należy pamiętać o odpowiednich drewnianych wspornikach, które pozwolą na podtrzymanie

całego ciężaru (patrz rys. 5.5). Sytuacja ta zachodzi przeważnie przy opakowaniach silników w obudowach większych niż IEC 225S/M

(NEMA 364/5T).

Rys. 5.5 - Używanie dodatkowych listew podczas stertowania

Rys. 5.3 - Prawidłowe stertowanie Rys. 5.4 - Nieprawidłowe stertowanie

X X

Instrukcja obsługi silników elektrycznych20

JĘZYK POLSKI

www.weg.net

5.3.3 Łożyska smarowane mgłą olejową

Silniki należy magazynować poziomo. Łożyska należy smarować olejem mineralnym ISO VG 68 w ilości

wskazanej w tab. 5.2 (dotyczy to także łożysk o równoważnych rozmiarach). Po wprowadzeniu oleju należy

ręcznie obrócić wał o przynajmniej pięć obrotów.

Podczas magazynowania silnika należy raz na tydzień zdjąć blokadę wału (jeśli występuje) i obrócić wał ręcznie

o przynajmniej pięć obrotów, zatrzymując go w innej pozycji niż pierwotna. Przed każdym przemieszczeniem

silnika należy ponownie założyć blokadę wału. Jeśli silnik jest magazynowany przez ponad dwa lata, należy

wymienić lub zdjąć łożyska, umyć je zgodnie z instrukcjami producenta, sprawdzić i nasmarować ponownie

zgodnie z pkt 8.2.

5.3.4 Łożysko tulejowe

Silnik może być magazynowany wyłącznie w oryginalnej pozycji roboczej i z łożyskami nasmarowanymi olejem.

Należy sprawdzić, czy poziom oleju jest prawidłowy. Powinien on się znajdować na środku wziernika. Podczas

magazynowania silnika należy raz na miesiąc zdjąć blokadę wału i obrócić wał ręcznie o przynajmniej pięć

obrotów z prędkością 30 obr./min. Pozwoli to osiągnąć jednolite rozmieszczenie oleju w łożysku i zachować

łożysko w dobrym stanie. Przed każdym przemieszczeniem silnika należy ponownie założyć blokadę wału.

Jeśli silnik jest magazynowany przez czas równy okresowi zmiany oleju lub dłużej, należy przed rozpoczęciem

pracy zmienić olej zgodnie z poz. 8.2.

Jeśli silnik ma być przechowywany dłużej niż okres zmiany oleju lub nie można ręcznie obrócić wału silnika,

należy odprowadzić olej i zastosować środki zabezpieczające przed korozją oraz wilgocią.

Przed pracą z silnikiem należy pamiętać o odprowadzeniu oleju. Jeśli po montażu silnika system

rozprowadzania mgły olejowej nie zostanie uruchomiony, należy napełnić łożyska olejem. Pozwoli to zapobiec

powstawaniu korozji. Podczas magazynowania silnika należy obrócić wał ręcznie o przynajmniej pięć obrotów,

zatrzymując go w innej pozycji niż pierwotna. Przed uruchomieniem silnika należy odprowadzić z łożyska olej

zabezpieczający i włączyć system rozprowadzania mgły olejowej.

Tab. 5.2 - Ilość oleju na łożysko

Rozmiar łożyska Ilość oleju (ml) Rozmiar łożyska Ilość oleju (ml)

6201 15 6309 65

6202 15 6311 90

6203 15 6312 105

6204 25 6314 150

6205 25 6315 200

6206 35 6316 250

6207 35 6317 300

6208 40 6319 350

6209 40 6320 400

6211 45 6322 550

6212 50 6324 600

6307 45 6326 650

6308 55 6328 700

5.4. REZYSTANCJA IZOLACJI

Zalecamy regularne mierzenie rezystancji izolacji uzwojenia i ocenę parametrów elektrycznych. Spadek rezystancji

oznacza konieczność sprawdzenia warunków magazynowania silników i ich ewentualnego skorygowania.

5.4.1. Pomiar rezystancji izolacji

Zalecamy regularne mierzenie rezystancji izolacji uzwojenia i ocenę parametrów elektrycznych. Spadek rezystancji

oznacza konieczność sprawdzenia warunków magazynowania silników i ich ewentualnego skorygowania.

Rezystancja izolacji musi być mierzona w bezpiecznych warunkach.

Strona jest ładowana ...

WEG Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244) Instrukcja obsługi

Marka: WEG

Model: Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244)

Typ: Instrukcja obsługi

ściągnij PDF

raport

Powiązane dokumenty

WEG Electric motors for explosive atmospheres - Silniki elektryczne do przestrzeni zagrożonych wybuchem (50030584) Instrukcja obsługi

WEG Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244) Instrukcja obsługi

WEG Instrukcja instalacji, obsługi i konserwacji silników elektrycznych (50033244) Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty