SKODA Citigo NF 05-2014 Instrukcja obsługi

SIMPLY CLEVER

ŠKODA Citigo

Instrukcja obsługi

Układ tej instrukcji obsługi (objaśnienia)

Niniejsza instrukcja została opracowana według określonych reguł, aby ułatwić

wyszukiwanie i uzyskiwanie potrzebnych informacji.

Rozdział, spis treści i indeks haseł

Tekst niniejszej instrukcji obsługi jest podzielony na stosunkowo krótkie frag-

menty, ujęte w przejrzyste rozdziały. Aktualny rozdział jest zawsze zaznaczony

na pasku u dołu prawej strony.

Podzielony na rozdziały spis treści oraz obszerny indeks haseł na końcu in-

strukcji obsługi pomogą Państwu szybko znaleźć potrzebną informację.

Informacje o kierunku

Wszelkie informacje o kierunku, jak „z lewej“, „z prawej“, „z przodu“, „z tyłu“ są

podane względem kierunku jazdy samochodu.

Jednostki

Wartości są podawane w jednostkach metrycznych.

Objaśnienia symboli

 Oznacza odsyłacz do podrozdziału zawierającego ważne informacje i

zasady bezpieczeństwa w danym rozdziale.

 Oznacza kontynuację podrozdziału na następnej stronie.

 Oznacza sytuacje, w których należy jak najszybciej zatrzymać samo-

chód.

® Oznacza zarejestrowany znak towarowy.

Wskazówki

UWAGA

Najważniejsze wskazówki są oznaczone tytułem UWAGA. UWAGA wskazuje

na grożące niebezpieczeństwo wypadku lub zranienia.

OSTROŻNIE

Wskazówka Ostrożnie zwraca uwagę na możliwość uszkodzenia samochodu

(np. uszkodzenia skrzyni biegów) lub ryzyko spowodowania wypadku.

Informacja dotycząca środowiska

Wskazówka Środowisko zwraca uwagę na sprawy ekologii. Zawiera ona np. po-

rady, jak osiągnąć mniejsze zużycie paliwa.

Informacja

Zwykła Wskazówka zwraca uwagę na ważne informacje na temat użytkowania

samochodu.



1ST012711AG

Wstęp

Dziękujemy za okazane zaufanie i wybór samochodu marki ŠKODA.

Nabyli Państwo samochód z najnowocześniejszą techniką i bogatym wyposażeniem. Zapraszamy do

uważnego przeczytania tej instrukcji obsługi, ponieważ postępowanie zgodne z instrukcją jest warun-

kiem prawidłowego korzystania z pojazdu.

Podczas jazdy należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.

W razie pytań dotyczących pojazdu należy zwrócić się do partnera handlowego ŠKODA.

Życzymy Państwu zadowolenia z samochodu marki ŠKODA i szerokiej drogi.

Państwa ŠKODA AUTO a.s. (dalej nazywana ŠKODA lub producentem)





1ST012711AG

Zastosowane pojęcia

W dokumentacji samochodu zastosowano następujące pojęcia, dotyczące wy-

konywania prac serwisowych w pojeździe.

- warsztat, który wykonuje specjalistyczne

prace serwisowe dla samochodów marki ŠKODA Specjalistyczna stacja

obsługi może być zarówno partnerem handlowym ŠKODA, partnerem

serwisowym ŠKODA, jak i niezależnym warsztatem.

- stacja obsługi autoryzowana na podstawie

umowy przez producenta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutora do wy-

konywania prac serwisowych samochodów marki ŠKODA oraz do sprze-

daży oryginalnych części ŠKODA.

- przedsiębiorstwo autoryzowane przez producen-

ta ŠKODA AUTO a.s. lub jego dystrybutorów do sprzedaży nowych samo-

chodów marki ŠKODA i, o ile dotyczy, obsługi serwisowej z zastosowa-

niem oryginalnych części ŠKODA oraz do sprzedaży oryginalnych części

ŠKODA.

Instrukcja obsługi

Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich wariantów nadwozia pojazdu oraz

wszystkich wariantów modeli.

W niniejszej instrukcji obsługi zostały opisane wszystkie dostępne wersje wy-

posażenia samochodu, nie są jednak opisane jako wyposażenie specjalne, wa-

riant modelu lub wyposażenie przeznaczone na określony rynek.

Dlatego w samochodzie mogą nie występować wszystkie elementy wyposa-

żenia opisane w tej instrukcji obsługi.

Zakres wyposażenia pojazdu zależy od zawartej umowy kupna samochodu.

Szczegółowe informacje można otrzymać u partnera handlowego ŠKODA, u

którego nabyli Państwo samochód.

Ilustracje mogą w pewnych szczegółach wyglądać inaczej niż w przypadku

Państwa samochodu - mają one wyłącznie ogólne znaczenie informacyjne.

Informacje uzupełniające (obowiązuje w Rosji)

Pełny numer legalizacyjny pojazdu podany jest w dokumentacji samochodu.

„Specjalistyczna stacja obsługi“

„Partner serwisowy ŠKODA“

„Partner handlowy ŠKODA“

Spis treści

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne 6

Wskazówki ogólne 6

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca 7

Pasy bezpieczeństwa 10

Używanie pasów bezpieczeństwa 10

Zwijacze i napinacze pasów 12

Układ poduszek powietrznych

13

Opis układu poduszek bezpieczeństwa 13

Przegląd poduszek powietrznych 15

Wyłączanie poduszek powietrznych 17

Bezpieczne przewożenie dzieci 19

Fotelik dziecięcy 19

Systemy mocowania 21

Obsługa

Kokpit

25

Przegląd

24

Wskaźniki i lampki kontrolne

26

Tablica rozdzielcza

26

Komputer pokładowy (MFA)

29

Lampki kontrolne

32

Odryglowanie i otwieranie

38

Odryglowanie i zaryglowanie

38

Pokrywa bagażnika

42

Elektryczne podnośniki szyb

43

Panoramiczny dach przesuwno-uchylny

44

Światła i widoczność

46

Światła

46

Lampki wewnątrz pojazdu

49

Widoczność 50

Wycieraczki i spryskiwacze szyb 50

Lusterko wsteczne 52

Fotele i zagłówki 53

Ustawianie foteli i zagłówków 53

Funkcje foteli 55

Transport i wyposażenie praktyczne 57

Wyposażenie praktyczne 57

Bagażnik 62

Bagażnik dachowy 65

Ogrzewanie i klimatyzacja 67

Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja 67

Komunikacja i multimedia 70

Telefon i Move & fun 70

Jazda

Przygotowanie do jazdy i jazda 73

Uruchamianie i wyłączanie silnika 73

Hamowanie i parkowanie 74

Ręczna zmiana biegów i pedały 76

Zautomatyzowana skrzynia biegów 77

Docieranie i jazda ekonomiczna 79

Przejeżdżanie przez wodę i jazda po

nieutwardzonych drogach 80

Układy wspomagające 82

Systemy hamowania i stabilizacji 82

System czujników parkowania 83

Tempomat 85

START-STOP 86

City Safe Drive 87

Wskazówki eksploatacyjne

Pielęgnacja i konserwacja 90

Prace serwisowe, dostosowania i zmiany

techniczne 90

Mycie pojazdu 93

Pielęgnacja samochodu z zewnątrz 94

Pielęgnacja wnętrza 98

Sprawdzanie i dolewanie płynów 100

Paliwo 100

Pojazdy z instalacją gazową (skompresowany

gaz ziemny) 102

Komora silnika 105

Olej silnikowy 108

Płyn chłodzący 109

Płyn hamulcowy 111

Akumulator 112

Koła 115

Obręcze kół i opony 115

Wskaźnik ciśnienia w oponach 118

Koło zapasowe i dojazdowe 119

Eksploatacja zimą 120

Samodzielne naprawy

Wyposażenie awaryjne i samodzielne

naprawy

122

Wyposażenie awaryjne 122

Wymiana koła 123

Naprawa opon 127

Rozruch awaryjny 129

Holowanie samochodu 131

Pilot zdalnego sterowania 132

3

Spis treści

Odryglowanie / zaryglowanie awaryjne 133

Wymiana piór wycieraczek 134

Bezpieczniki i żarówki 135

Bezpieczniki 135

Żarówki 138

Dane techniczne

Dane techniczne 142

Dane samochodu 142

Spis treści

4

Spis treści

Zastosowane skróty

Skrót Znaczenie

obr./min. Obroty silnika na minutę

ABS Układ przeciwpoślizgowy hamulców

AGM Typ akumulatora

ASG Półautomatyczna skrzynia biegów

CNG skompresowany gaz ziemny

CO

2

w g/km ilość tlenku węgla w gramach na przejechany kilometr

EDS Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego

ECE Europejska Komisja Gospodarcza

EPC Kontrola sterowania silnika

ESC Układ stabilizacji toru jazdy

UE Unia Europejska

G-TEC

Nazwa silnika w pojazdach napędzanych skompresowanym

gazem ziemnym

HBA Wspomaganie nagłego hamowania

HHC Wspomaganie podjazdu pod górę

kW Kilowatt, jednostka mocy silnika

MG Ręczna skrzynia biegów

MFA Komputer pokładowy

MPI Silnik benzynowy z wielopunktowym wtryskiem paliwa

N1

skrzynia przeznaczona do wyłącznego lub przeważającego

transportu ładunków

Nm Newtonmetr, jednostka momentu obrotowego silnika

OPS optyczny układ parkowania

TC Kontrola trakcji

TMC Służy do przekazywania kierowcy informacji.

5

Zastosowane skróty

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo bierne

Wskazówki ogólne

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Przed każdą jazdą

6

Bezpieczeństwo jazdy 6

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem 7

W tym rozdziale podano ważne informacje, porady i wskazówki związane z za-

gadnieniem bezpieczeństwa biernego w Państwa samochodzie.

Zebraliśmy tu wszystko, co trzeba wiedzieć o pasach bezpieczeństwa i pod-

uszkach powietrznych, fotelikach dziecięcych, bezpieczeństwie dzieci i innych

sprawach.

UWAGA

■

Ten rozdział zawiera ważne informacje dla kierowcy i pasażerów na temat

obsługi samochodu.

■

Dalsze informacje na temat bezpieczeństwa, dotyczące kierowcy i pasa-

żerów, znajdują się również w kolejnych rozdziałach tej instrukcji obsługi.

■

Kompletna dokumentacja samochodu powinna zawsze znajdować się w

samochodzie. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy samochód jest pożyczany

lub sprzedawany.

Przed każdą jazdą

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów należy przed każdą jazdą przestrze-

gać poniższych wskazówek.

Upewnić się, że prawidłowo działają światła i kierunkowskazy.

Upewnić się, że wycieraczki działają prawidłowo, a pióra wycieraczek są w

dobrym stanie.

Upewnić się, że wszystkie szyby zapewniają dobrą widoczność.

Ustawić lusterko wsteczne tak, by zapewnić widoczność z tyłu.





Upewnić się, że lusterka nie są zasłonięte.

Sprawdzić ciśnienie w oponach.

Sprawdzić poziom oleju silnikowego, płynu hamulcowego i chłodzącego.

Bezpiecznie umocować przewożony bagaż.

Nie przekraczać dopuszczalnego nacisku na osie i dopuszczalnej masy cał-

kowitej pojazdu.

Zamknąć wszystkie drzwi, jak również pokrywę komory silnika i pokrywę

bagażnika.

Upewnić się, że żadne przedmioty nie będą przeszkadzać w operowaniu

pedałami.

Zabezpieczyć dzieci za pomocą odpowiednich fotelików dziecięcych i pra-

widłowo założonych pasów bezpieczeństwa » strona 19, Bezpieczne

przewożenie dzieci.

Przyjąć właściwą pozycję siedzącą » strona 7, Właściwa i bezpieczna

pozycja siedząca. Zwrócić uwagę, czy pasażerowie usiedli we właściwej

pozycji.

Bezpieczeństwo jazdy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i pasażerów. Gdy kierowca naru-

sza bezpieczeństwo jazdy, zagraża nie tylko sobie, lecz także innym uczestni-

kom ruchu drogowego.

Dlatego należy przestrzegać następujących wskazówek.

Nie pozwalać sobie na odwrócenie uwagi od obserwowania sytuacji w ru-

chu drogowym, np. przez pasażerów lub rozmowę telefoniczną.

Nigdy nie kierować pojazdem, gdy Państwa zdolność prowadzenia samo-

chodu jest ograniczona, np. przez leki, alkohol lub narkotyki.

Stosować się do zasad ruchu drogowego i dopuszczalnej prędkości jazdy.

Prędkość jazdy zawsze dostosowywać do stanu nawierzchni, warunków

ruchu drogowego i pogodowych.

Podczas długotrwałej jazdy regularnie robić przerwy - co najmniej co dwie

godziny.







6

Bezpieczeństwo

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 6.

Poniższa lista zawiera tylko część wyposażenia związanego z bezpieczeń-

stwem w Państwa samochodzie.

›

Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach.

›

Ograniczniki siły napięcia pasów przy fotelach przednich.

›

Napinacze pasów przy fotelach przednich.

›

Czołowa poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera.

›

Head-thorax - boczna poduszka powietrzna kierowcy i pasażera z funkcją

ochrony głowy.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem ISOFIX.

›

Punkty mocowania fotelików dziecięcych z systemem TOP TETHER.

›

Zagłówki z regulacją wysokości z tyłu.

›

Kierownica z regulacją wysokości.

Wymienione elementy wyposażenia związanego z bezpieczeństwem współ-

działają ze sobą, by w razie wypadku zapewnić kierowcy i pasażerom jak naj-

większe bezpieczeństwo.

Wyposażenie związane z bezpieczeństwem nie zapewni bezpieczeństwa, jeśli

osoby jadące samochodem przyjmą niewłaściwą pozycję siedzącą bądź ele-

menty tego wyposażenia będą niewłaściwie ustawione lub użyte.

W razie wypadku nieprawidłowe zapięcie pasów bezpieczeństwa grozi obraże-

niami ze strony rozwijającej się poduszki powietrznej.

Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Właściwa pozycja siedząca kierowcy 7

Regulacja położenia kierownicy

8

Właściwa pozycja siedząca pasażera

8

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie

9

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

9



UWAGA

■

Fotele przednie oraz wszystkie zagłówki zawsze muszą być ustawione

odpowiednio do wzrostu osoby siedzącej, zaś pasy bezpieczeństwa prawid-

łowo założone, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo osób jadących

pojazdem.

■

Każda osoba jadąca samochodem musi mieć prawidłowo założony pas

bezpieczeństwa, należący do odpowiedniego miejsca. Dzieci muszą być

bezpiecznie przewożone w odpowiednim foteliku dziecięcym » strona 19,

Bezpieczne przewożenie dzieci.

■

Przyjmując niewłaściwą pozycję siedzącą jadący samochodem naraża się

na obrażenia zagrażające życiu, gdyż poduszka powietrzna może go trafić

podczas wyzwalania.

■

Jeśli pasażerowie na kanapie tylnej siedzą nieprawidłowo, wskutek nie-

właściwego przebiegu taśmy pasa bezpieczeństwa zwiększa się ryzyko ob-

rażeń.

■

Podczas jazdy oparcia foteli nie powinny być zbyt mocno odchylone do ty-

łu, ponieważ pogarsza się wtedy działanie ochronne pasów bezpieczeń-

stwa i poduszek powietrznych - ryzyko obrażeń!

Właściwa pozycja siedząca kierowcy

Rys. 1

Właściwa pozycja siedząca kie-

rowcy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Dla własnego bezpieczeństwa i dla zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wy-

padku przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel kierowcy powinien być tak ustawiony w płaszczyźnie przesuwu tył /

przód, aby po całkowitym wciśnięciu pedałów nogi pozostawały lekko

zgięte w kolanach.

Oparcie fotela ustawić tak, aby kierownicę można było uchwycić w najwyż-

szym jej punkcie lekko zgiętymi rękoma.







7

Bezpieczeństwo bierne

Kierownicę ustawić tak, aby odstęp

A

między nią a mostkiem wynosił co

najmniej 25 cm » rys. 1.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12.

Ustawianie fotela kierowcy » strona 53, Ręczne ustawianie foteli przednich.

UWAGA

■

Przed rozpoczęciem jazdy przyjąć właściwą pozycję siedzącą i nie zmie-

niać jej podczas jazdy. Zwrócić uwagę pasażerom, aby usiedli we właściwej

pozycji i pozycji tej nie zmieniali podczas jazdy.

■

Zachowywać odległość co najmniej 25 cm od kierownicy. Jeżeli ten mini-

malny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią

swojej funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy kierownicę pewnie trzymać obiema dłońmi po bokach, na

jej zewnętrznym obwodzie, w pozycji dłoni na godzinach „dziewiątej“ i

„trzeciej“. W żadnym razie nie trzymać kierownicy w pozycji rąk na godzinie

„dwunastej“ czy w inny sposób (np. za jej środek lub na wewnętrznym ob-

wodzie). W przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych kierowcy, przy

niewłaściwym ułożeniu dłoni na kierownicy, kierowca mógłby doznać cięż-

kich obrażeń dłoni, rąk i głowy.

■

Należy dopilnować, aby pod nogami nie leżały żadne przedmioty, które na

skutek gwałtownego manewru lub hamowania mogłyby wpaść pod pedały.

W takim przypadku nie dałoby się wcisnąć pedału sprzęgła, zahamować czy

dodać gazu.

Regulacja położenia kierownicy

Rys. 2

Regulacja położenia kierownicy

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Można regulować wysokość kierownicy.

›

Odchylić w dół dźwignię pod kierownicą » rys. 2.





›

Ustawić odpowiednią wysokość kierownicy.

›

Dźwignię nacisnąć w górę do oporu.

UWAGA

■

Dźwignia ustawiania kierownicy musi być podczas jazdy zablokowana, tak

aby nie zmieniła nieoczekiwanie swojego położenia podczas jazdy - niebez-

pieczeństwo wypadku!

■

Nigdy nie ustawiać kierownicy w czasie jazdy, ustawiać ją tylko podczas

postoju!

Właściwa pozycja siedząca pasażera

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Dla bezpieczeństwa pasażera i zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie wypadku

należy przestrzegać następujących wskazówek.

Fotel pasażera przesunąć jak najdalej w tył. Aby zapewnić jak największe

bezpieczeństwo w przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej, pasażer

nie może znajdować się w odległości mniejszej niż 25 cm od deski rozdziel-

czej.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12.

Ustawianie fotela pasażera » strona 53, Ręczne ustawianie foteli przednich.

W wyjątkowych przypadkach poduszkę powietrzną pasażera można wyłą-

czyć » strona 17, Wyłączanie poduszek powietrznych.

UWAGA

■

Zachować odległość co najmniej 25 cm od deski rozdzielczej. Jeżeli ten mi-

nimalny odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią

swojej funkcji ochronnej - zagrożenie życia!

■

Podczas jazdy stopy zawsze trzymać na podłodze - nie wolno ich opierać

o deskę rozdzielczą, trzymać na siedzeniu czy wystawiać przez okno. Nie-

prawidłowa pozycja zwiększa ryzyko obrażeń w razie gwałtownego hamo-

wania lub wypadku. Gdy nastąpi wyzwolenie poduszek powietrznych,

wskutek niewłaściwej pozycji siedzącej można doznać śmiertelnych obra-

żeń!





8

Bezpieczeństwo

Właściwa pozycja siedząca pasażerów na tylnej kanapie

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 7.

Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku gwałtownego manewru hamowa-

nia albo podczas wypadku, pasażerowie na siedzeniach z tyłu muszą prze-

strzegać następujących zasad.

Zagłówek tak ustawić, aby jego górna krawędź znajdowała się możliwie na

tej samej wysokości, co górna część głowy.

Prawidłowo założyć i zapiąć pas bezpieczeństwa » strona 12.

Jeśli samochodem przewożone jest dziecko, zastosować odpowiedni fote-

lik dziecięcy » strona 19, Bezpieczne przewożenie dzieci.

Odpowiednio ustawić zagłówki » strona 54.

Przykłady niewłaściwej pozycji siedzącej

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 7.

Maksymalne działanie ochronne pasów zapewniają tylko prawidłowo założone

i zapięte pasy bezpieczeństwa.

Nieprawidłowa pozycja siedząca znacznie zmniejsza ochronne działanie pasów

bezpieczeństwa i zwiększa ryzyko obrażeń wskutek niewłaściwego przebiegu

taśmy pasa.

Kierowca ponosi odpowiedzialność za siebie i za jadące z nim osoby, a zwła-

szcza za przewożone dzieci. Nie pozwalać, by pasażerowie podczas jazdy przy-

jmowali niewłaściwą pozycję siedzącą.

Poniższa lista zawiera wskazówki, których nieprzestrzeganie może spowodo-

wać ciężkie obrażenia, a nawet prowadzić do śmierci. Lista ta jest niepełna,

chcielibyśmy jednak uwrażliwić Państwa na kwestie bezpieczeństwa.

Podczas jazdy należy uwzględnić następujące wskazówki.

Nie stać.

Nie stać na siedzeniach.

Nie klęczeć na siedzeniach.

Oparcia nie pochylać za mocno do tyłu.

Nie opierać się o deskę rozdzielczą.

Nie leżeć na siedzeniach kanapy.

Nie siedzieć tylko na przedniej części siedzenia.

Nie siedzieć, będąc skierowanym w bok.









Nie wychylać się przez okno.

Nie wystawiać nóg przez okno.

Nie kłaść nóg na desce rozdzielczej.

Nie kłaść nóg na siedzeniach.

Nie siedzieć na podłodze.

Nie jeździć bez zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Nie przebywać w bagażniku.



9

Bezpieczeństwo bierne

Pasy bezpieczeństwa

Używanie pasów bezpieczeństwa



Wprowadzenie do tematu

Rys. 3

Kierowca przypięty pasem

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego 11

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa 12

Prawidłowo założone pasy bezpieczeństwa zapewniają dobrą ochronę pod-

czas wypadku. Zmniejszają ryzyko obrażeń i zwiększają szansę przeżycia groź-

nego wypadku.

Prawidłowo zapięty pas utrzymuje jadącą osobę we właściwej pozycji siedzą-

cej » rys. 3.

Pasy bezpieczeństwa w znacznym stopniu pochłaniają energię kinetyczną. Po-

nadto zapobiegają niekontrolowanemu przemieszczaniu się ciała, co znacznie

zmniejsza ryzyko poważnych obrażeń.

Dla osób jadących samochodem prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa oz-

naczają optymalne wytłumienie energii kinetycznej.

Również budowa przedniej części nadwozia i inne cechy bezpieczeństwa bier-

nego samochodu, np. poduszki powietrzne, przyczyniają się do optymalnego

pochłonięcia energii kinetycznej. Powstająca energia zostaje wytłumiona i ry-

zyko obrażeń jest mniejsze.

Przewożenie dzieci wymaga dodatkowych środków bezpieczeństwa » stro-

na 19, Bezpieczne przewożenie dzieci.

UWAGA

■

Pasy bezpieczeństwa należy zakładać przed każdą jazdą, nawet w mieś-

cie! Dotyczy to również pasażerów siedzących z tyłu - ryzyko obrażeń!

■

Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeń-

stwa. Tyko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochro-

nę » strona 12.

■

Właściwa pozycja siedząca jest niezbędna dla maksymalnego działania

ochronnego pasów » strona 7, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Oparcia foteli przednich nie powinny być odchylone za daleko do tyłu, bo-

wiem wówczas pasy bezpieczeństwa mogą utracić skuteczność ochrony.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwego ułożenia pasa

■

Należy zawsze zwracać uwagę na prawidłowe ułożenie pasa bezpieczeń-

stwa. Źle założone pasy bezpieczeństwa mogą spowodować obrażenia na-

wet podczas lekkiego wypadku.

■

Zbyt luźno założony pas bezpieczeństwa może prowadzić do obrażeń, po-

nieważ podczas wypadku ciało pod wpływem energii kinetycznej przemie-

szcza się dalej do przodu, po czym jest gwałtownie zatrzymywane przez

pas.

■

Pas nie może przyciskać do ciała żadnych twardych lub kruchych przed-

miotów (np. okularów, długopisu, pęku kluczy itp.), ponieważ mogą one

spowodować obrażenia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi pasów bezpieczeństwa

■

Taśma pasa nie może być zaklinowana, skręcona ani ocierać się o ostre

krawędzie.

■

Zwrócić uwagę na to, aby podczas zamykania drzwi nie przytrzasnąć pasa

bezpieczeństwa.

UWAGA

Wskazówki dotyczące prawidłowego stosowania pasów bezpieczeństwa

■

Jednym pasem bezpieczeństwa nie wolno przypinać dwóch osób (w tym

dzieci), pasem bezpieczeństwa nie wolno także przypinać dziecka przewo-

żonego na kolanach pasażera.



10

Bezpieczeństwo

UWAGA (ciąg dalszy)

■

Pas bezpieczeństwa należy zapinać tylko w zamek należący do danego

siedzenia. Nieprawidłowe założenie pasa bezpieczeństwa zmniejsza działa-

nie ochronne pasa i zwiększa ryzyko obrażeń.

■

Gniazdo zamka pasa nie może być zatkane, ponieważ wówczas zaczep

pasa nie zaskoczy.

■

Noszenie wielu warstw odzieży i luźne ubranie (np. jazda w płaszczu i ma-

rynarce) utrudnia siedzenie w prawidłowej pozycji i ogranicza skuteczność

pasów bezpieczeństwa.

■

Używanie dodatkowych sprzączek albo innych przedmiotów do regulacji

pasa bezpieczeństwa (np. do skracania pasa dla osób niskiego wzrostu) jest

zabronione.

■

Pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie mogą prawidłowo spełniać swoją

funkcję tylko wtedy, gdy oparcia kanapy zostaną właściwie zablokowa-

ne » strona 56, Oparcia foteli tylnych.

UWAGA

Wskazówki dotyczące pielęgnacji pasów bezpieczeństwa

■

Taśmę pasa trzeba utrzymywać w czystości. Brudna taśma może zakłócać

działanie zwijacza pasa » strona 100, Pasy bezpieczeństwa.

■

Pasów bezpieczeństwa nie wolno wymontowywać ani zmieniać w jakikol-

wiek inny sposób. Nie próbować samodzielnie naprawiać pasa.

■

Regularnie sprawdzać stan pasów bezpieczeństwa. W przypadku stwier-

dzenia uszkodzenia tkaniny lub połączeń pasa, automatycznego zwijacza

lub części z zamkiem, należy zlecić specjalistycznej stacji obsługi wymianę

odpowiedniego pasa bezpieczeństwa.

■

Pasy bezpieczeństwa uszkodzone podczas wypadku (rozciągnięte), mu-

szą zostać wymienione na nowe - najlepiej w specjalistycznej stacji obsługi.

Dodatkowo należy sprawdzić punkty mocowania pasów.

Informacja

Podczas użytkowania pasów bezpieczeństwa należy przestrzegać obowiązują-

cych w danym kraju przepisów.

Zjawiska fizyczne, zachodzące podczas zderzenia czołowego

Rys. 4 Kierowca nieprzypięty pasem / pasażer nieprzypięty pasem na tyl-

nej kanapie

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 10.

Gdy samochód znajduje się w ruchu, zarówno on sam jak i jadące nim osoby

posiadają pewną energię ruchu, zwaną energią kinetyczną.

Wielkość energii kinetycznej zależy od prędkości jazdy oraz od masy samocho-

du i masy jadących nim osób. Większa prędkość jazdy lub większa masa ozna-

cza więcej energii, która podczas wypadku musi zostać pochłonięta.

Najważniejszym czynnikiem jest prędkość jazdy. Dwukrotne zwiększenie pręd-

kości - np. z 25 km/h do 50 km/h - powoduje czterokrotny wzrost energii kine-

tycznej.

Przekonanie, że podczas lekkiego wypadku można utrzymać ciało rękoma, jest

błędne. Już podczas zderzenia z niewielką prędkością na ciało działają siły, któ-

rym ręce nie mogą się przeciwstawić.

Nawet podczas uderzenia z prędkością 30–50 km/h siły działające na ciało mo-

gą łatwo przekroczyć jedną tonę (1000 kg).

Np. masa osoby wynosząca 80 kg „rośnie“ przy prędkości 50 km/h do 4,8 tony

(4800 kg).

Podczas zderzenia czołowego osoby nieprzypięte pasami są wyrzucane w

przód i bezwładnie uderzają w różne części samochodu jak np. kierownicę, de-

skę rozdzielczą lub szybę czołową » rys. 4 -



. Osoby jadące samochodem mo-

gą nawet zostać wyrzucone z samochodu, co grozi poważnymi, a nawet śmier-

telnymi obrażeniami.





11

Pasy bezpieczeństwa

Zapinanie pasów bezpieczeństwa jest ważne także dla pasażerów siedzących

z tyłu, ponieważ podczas wypadku mogą oni zostać bezwładnie wyrzuceni do

przodu.

Osoba na tylnym siedzeniu, nieprzypięta pasem, zagraża więc nie tylko sobie

samej, ale i siedzącym z przodu » rys. 4 -



.

Zapinanie i odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 5 Zapinanie / odpinanie pasów bezpieczeństwa

Rys. 6 Ułożenie części piersiowej i biodrowej pasa / ułożenie pasa bezpie-

czeństwa u kobiet w ciąży

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 10.

Zakładanie

›

Przed zapięciem pasa należy prawidłowo ustawić fotel » strona 7, Właściwa i

bezpieczna pozycja siedząca.

›

Pas równomiernie i niezbyt szybko przeciągnąć za zaczep przez klatkę pier-

siową i biodra.



›

Klamrę pasa włożyć do zamka należącego do danego miejsca » rys. 5 - , tak

aby zapadka słyszalnie zaskoczyła.

›

Pociągnięciem za pas sprawdzić pewność zapięcia klamry.

Plastikowy ogranicznik na taśmie pasa utrzymuje klamrę pasa na takiej wyso-

kości, aby łatwo było ją chwycić.

Sposób zapięcia pasów bezpieczeństwa ma ogromny wpływ na skuteczność

ich działania.

Piersiowa część pasa nie może opinać szyi, lecz musi przebiegać przez środek

barku i dobrze przylegać do klatki piersiowej. Natomiast część biodrowa pasa

musi przebiegać przez biodra, a nie przez brzuch; powinna też być zawsze do-

brze (ciasno) zaciągnięta » rys. 6 -



.

Również kobiety w ciąży powinny zawsze używać pasów bezpieczeństwa. Ty-

ko wtedy nienarodzone dziecko ma zapewnioną najlepszą ochronę.

U kobiet ciężarnych część biodrowa pasa powinna przebiegać jak najniżej

przez biodra, tak aby nie uciskała podbrzusza » rys. 6 -



.

Odpinanie

Pas bezpieczeństwa odpinać dopiero po zatrzymaniu samochodu.

›

Nacisnąć czerwony przycisk w zamku pasa » rys. 5 -



, klamra pasa wysko-

czy.

›

Pas poprowadzić ręką, tak aby taśma pasa łatwiej całkowicie się zwinęła i nie

skręciła się.

OSTROŻNIE

Przy odpinaniu pasa bezpieczeństwa zwrócić uwagę na to, aby klamra pasa nie

uszkodziła okładziny drzwi ani innych części wnętrza samochodu.

Zwijacze i napinacze pasów



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Zwijacze pasów 12

Napinacze pasów bezpieczeństwa

13

Zwijacze pasów

Każdy pas bezpieczeństwa jest pasem bezwładnościowym (ze zwijaczem).



12

Bezpieczeństwo

Przy wolnym pociągnięciu pas bezpieczeństwa przesuwa się całkowicie swo-

bodnie. Gwałtownie pociągnięcie pasa powoduje zablokowanie go przez zwi-

jacz.

Zwijacz blokuje się też podczas pełnego hamowania, przyspieszania oraz jazdy

stromą drogą lub na zakrętach.

UWAGA

Jeżeli pas bezpieczeństwa nie blokuje się po gwałtownym pociągnięciu, na-

leży niezwłocznie zlecić jego sprawdzenie specjalistycznej stacji obsługi.

Napinacze pasów bezpieczeństwa

Napinacze w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa zwiększają bezpie-

czeństwo kierowcy i pasażera siedzącego z przodu, o ile mają oni zapięte pasy.

Podczas zderzenia czołowego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

pasy bezpieczeństwa są automatycznie napinane. Napinacze pasów bezpie-

czeństwa mogą zostać wyzwolone także, gdy pasy te nie są założone.

Podczas zderzenia bocznego, którego energia przekroczyła pewną wartość,

pasy bezpieczeństwa napinają się automatycznie po stronie zderzenia.

Wyzwolenie napinaczy pasów nie następuje przy lekkich zderzeniach czoło-

wych, przy zderzeniach bocznych i od tyłu, podczas wywrotki ani podczas in-

nych kolizji, podczas których siły działające od przodu nie przekroczą pewnej

granicy.

UWAGA

■

Wszelkie prace związane z napinaczami pasów, jak również wymontowa-

nie i zamontowanie ich elementów podczas innych napraw, mogą wykony-

wać wyłącznie specjalistyczne stacje obsługi.

■

Napinacze pasów zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypadku.

Gdy nastąpi wyzwolenie napinacza, cały układ należy wymienić.

Informacja

■

Podczas wyzwolenia napinaczy pasów pojawia się dym. Nie oznacza to jed-

nak, że w samochodzie wybuchł pożar.

■

W razie złomowania samochodu lub poszczególnych części napinaczy pasów

koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów. Partnerzy serwiso-

wi ŠKODA znają te przepisy i u nich można zasięgnąć szczegółowych informa-

cji.

Układ poduszek powietrznych

Opis układu poduszek bezpieczeństwa



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Opis układu 14

Wyzwalanie poduszek powietrznych 14

UWAGA

■

Najlepsze działanie ochronne układu poduszek powietrznych uzyskuje

się tylko wtedy, gdy pasy bezpieczeństwa są zapięte.

■

Poduszki nie zastępują pasów bezpieczeństwa, lecz są częścią systemu

bezpieczeństwa biernego samochodu.

■

Aby wyzwolone poduszki powietrzne zapewniały jak najskuteczniejszą

ochronę, fotele muszą być ustawione odpowiednio do wzrostu osób jadą-

cych » strona 7, Właściwa i bezpieczna pozycja siedząca.

■

Jeśli ktoś jedzie nieprzypięty pasem bezpieczeństwa, pochyla się za dale-

ko do przodu lub siedzi w innej niewłaściwej pozycji, naraża się na poważ-

niejsze urazy w razie wypadku.

UWAGA

Wskazówki dotyczące obsługi układu poduszek powietrznych

■

Jeżeli występuje usterka, układ poduszek powietrznych należy niezwłocz-

nie sprawdzić w specjalistycznej stacji obsługi. W przeciwnym razie istnieje

ryzyko, że poduszki powietrzne nie zostaną wyzwolone w czasie wypadku.

■

W układzie poduszek powietrznych i jego elementach nie wolno dokony-

wać żadnych zmian.

■

Wszelkie prace związane z układem poduszek powietrznych, jak też wy-

montowanie i zamontowanie elementów tego układu podczas innych na-

praw (np. wymontowanie kierownicy) mogą wykonywać wyłącznie specja-

listyczne stacje obsługi.

■

Nie dokonywać żadnych zmian przedniego zderzaka ani nadwozia.

■

Zabrania się manipulacji jakimikolwiek częściami układu poduszek po-

wietrznych, ponieważ mogłoby dojść do wyzwolenia poduszek.

■

Poduszki powietrzne zapewniają ochronę tylko w czasie jednego wypad-

ku. Po wyzwoleniu poduszki powietrznej układ poduszek powietrznych na-

leży wymienić.

13

Układ poduszek powietrznych

Opis układu

Przeczytać i przestrzegać najpierw na stronie 13.

Stan funkcjonowania układu poduszek powietrznych jest sygnalizowany zapa-

leniem się lampki kontrolnej



na tablicy rozdzielczej » strona 36.

W momencie wyzwolenia poduszki powietrzne napełniają się gazem i rozwija-

ją.

Podczas wyzwolenia poduszek powietrznych pojawia się szarobiały lub czer-

wony nieszkodliwy gaz. Jest to całkowicie normalne i nie świadczy o pożarze w

samochodzie.

Układ poduszek powietrznych (w zależności od wyposażenia samochodu)

składa się z następujących modułów.

›

Sterownik elektroniczny.

›

Czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera » strona 15.

›

Boczne poduszki Head-thorax » strona 16.

›

Lampka kontrolna poduszek powietrznych na tablicy rozdzielczej » stro-

na 36,



Układ poduszek powietrznych.

›

Wyłącznik kluczykowy czołowej poduszki powietrznej pasażera » strona 18.

›

Lampka kontrolna włączonych / wyłączonych czołowych poduszek powietrz-

nych pasażera w środkowej części deski rozdzielczej » strona 18.

Informacja

■

Układ poduszek powietrznych jest bezobsługowy przez cały okres swojej

trwałości.

■

W przypadku sprzedaży samochodu prosimy przekazać nabywcy komplet do-

kumentów samochodu. Prosimy pamiętać, że do tego kompletu należy także

informacja o wyłączonej poduszce powietrznej pasażera (o ile dotyczy)!

■

W razie złomowania samochodu lub elementów układu poduszek powietrz-

nych koniecznie należy przestrzegać obowiązujących przepisów.

Wyzwalanie poduszek powietrznych

Przeczytać i przestrzegać najpierw

na stronie 13.

Napełnienie poduszki powietrznej odbywa się w ułamku sekundy i z dużą

prędkością, tak aby w czasie zderzenia mogła ona zapewnić dodatkową ochro-

nę.

Układ poduszek powietrznych działa tylko przy włączonym zapłonie.



W wyjątkowych zdarzeniach wypadkowych może dojść do jednoczesnego wy-

zwolenia kilku poduszek powietrznych.

Podczas zderzenia czołowego lub bocznego o niewielkiej energii, zderzenia od

tyłu lub wywrócenia albo dachowania samochodu nie następuje wyzwolenie

poduszek powietrznych.

Warunki wyzwolenia

Nie można szczegółowo określić warunków wyzwolenia układu poduszek po-

wietrznych w każdej sytuacji. Ważną rolę odgrywają na przykład takie czynniki,

jak właściwości obiektów, z którymi się zderza samochód (obiekty twarde lub

miękkie), kąt zderzenia, prędkość jazdy itp.

Decydujące znaczenie dla wyzwolenia poduszek powietrznych ma przebieg

opóźnienia. Sterownik analizuje charakter kolizji i uaktywnia odpowiedni ele-

ment układu bezpieczeństwa jadących.

Jeśli zmierzone opóźnienie ruchu samochodu w czasie zderzenia nie przekra-

cza wartości progowej zaprogramowanej w sterowniku, nie następuje wyzwo-

lenie poduszek powietrznych, chociaż samochód może zostać bardzo mocno

uszkodzony.

Przy silnych zderzeniach czołowych następuje wyzwolenie następujących

poduszek powietrznych:

›

czołowej poduszki powietrznej kierowcy;

›

czołowej poduszki powietrznej pasażera.

Przy silnych zderzeniach bocznych następuje wyzwolenie następującej

poduszki powietrznej:

›

bocznej poduszki bezpieczeństwa Head-thorax po stronie wypadku.

Gdy podczas wypadku dojdzie do wyzwolenia poduszek powietrznych:

›

świeci lampka oświetlenia wnętrza (jeśli włącznik jest w położeniu sterowa-

nia włącznikiem drzwi);

›

włączają się światła awaryjne;

›

wszystkie drzwi zostają odryglowane;

›

następuje przerwanie dopływu paliwa do silnika.

14

Bezpieczeństwo

Przegląd poduszek powietrznych

 Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Czołowe poduszki powietrzne

15

Boczne poduszki powietrzneHead-thorax 16

Czołowe poduszki powietrzne

Rys. 7 Czołowa poduszka powietrzna kierowcy w kierownicy / pasażera w

desce rozdzielczej

Rys. 8

Właściwy odstęp od kierownicy / poduszki powietrzne napełnione

gazem

Czołowe poduszki powietrzne zapewniają dodatkową ochronę głowy i górnej

części tułowia kierowcy i pasażera w czasie poważniejszego zderzenia czoło-

wego.

Czołowa poduszka powietrzna kierowcy jest umieszczona w kierownicy » rys. 7

- .

Czołowa poduszka powietrzna pasażera znajduje się w desce rozdzielczej nad

schowkiem » rys. 7 -



.

Wyzwolenie poduszek powietrznych powoduje rozwinięcie ich przed kierowcą

i pasażerem » rys. 8 -



. Przez zanurzanie się kierowcy i pasażera w całkowicie

napełnione poduszki następuje łagodne wyhamowanie ich ruchu do przodu, co

zmniejsza ryzyko urazu głowy i górnej części tułowia.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Dla kierowcy i pasażera ważne jest, aby zachować odstęp co najmniej 25

cm od kierownicy lub od deski rozdzielczej

A

» rys. 8. Jeżeli ten minimalny

odstęp nie zostanie zachowany, poduszki powietrzne nie spełnią swojej

funkcji ochronnej - zagrożenie życia! Ponadto fotele muszą być zawsze us-

tawione odpowiednio do wzrostu siedzącej osoby.

■

Podczas napełniania poduszek powietrznych działają duże siły i w przy-

padku niewłaściwej pozycji siedzącej lub złego ustawienia fotela może

dojść do obrażeń ciała.

■

Między osobami jadącymi z przodu a poduszkami powietrznymi nie mogą

się znajdować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty.

UWAGA

Czołowa poduszka powietrzna a przewożenie dzieci

■

W żadnym wypadku na przednim fotelu samochodu nie wolno przewozić

niezabezpieczonych dzieci. Gdyby wskutek wypadku nastąpiło wyzwolenie

poduszki powietrznej, dziecko mogłoby doznać poważnych, a nawet śmier-

telnych obrażeń!

■

Jeżeli na fotelu pasażera ma być zamocowany fotelik dziecięcy, w którym

dziecko jest przewożone tyłem do kierunku jazdy, należy koniecznie wyłą-

czyć czołową poduszkę powietrzną po stronie pasażera » strona 18, Wyłą-

czanie czołowej poduszki powietrznej pasażera. Jeśli się tego nie uczyni,

wyzwolenie czołowej poduszki powietrznej pasażera może spowodować u

dziecka poważne obrażenia, a nawet śmierć. Dzieci należy przewozić na fo-

telu pasażera zgodnie z przepisami danego kraju, dotyczącymi używania fo-

telików dziecięcych.



15

Układ poduszek powietrznych

UWAGA

Wskazówki ogólne

■

Kierownicy i osłony poduszki powietrznej w desce rozdzielczej po stronie

pasażera nie wolno oklejać, osłaniać ani w inny sposób modyfikować. Częś-

ci te można czyścić tylko suchą szmatką lub szmatką lekko zwilżoną wodą.

Na pokrywach poduszek powietrznych lub w ich bezpośredniej bliskości nie

wolno montować żadnych dodatkowych elementów, takich jak uchwyty na

kubki, uchwyty do telefonu itp.

■

Nigdy nie kłaść żadnych przedmiotów na powierzchni modułu poduszki

powietrznej w desce rozdzielczej po stronie pasażera.

Boczne poduszki powietrzneHead-thorax

Rys. 9

Lokalizacja bocznej poduszki powietrznej / zasięg rozwijania bocz-

nej poduszki powietrznej

Boczne poduszki powietrzne Head-thorax zapewniają pasażerom dodatkową

ochronę górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha, miednicy) w czasie

silnego zderzenia bocznego.

Boczne poduszki powietrzne są wbudowane w tapicerkę oparć foteli przed-

nich » rys. 9 -



.

Przy wyzwoleniu bocznych poduszek powietrznych » rys. 9 -



po właściwej

stronie następuje również wyzwolenie napinaczy pasów.

Podczas zanurzania się w całkowicie napełnioną poduszkę powietrzną nastę-

puje wytłumienie ruchu w bok osoby jadącej samochodem i zmniejsza się ryzy-

ko urazów głowy i górnej części tułowia (klatki piersiowej, brzucha i miednicy)

od strony drzwi.

UWAGA

Wskazówki dotyczące właściwej pozycji siedzącej

■

Głowa osoby jadącej nigdy nie powinna się znajdować w zasięgu działania

bocznej poduszki powietrznej. W przeciwnym razie w czasie wypadku mog-

łoby dojść do ciężkich obrażeń. Dotyczy to zwłaszcza dzieci, przewożonych

bez odpowiedniego fotelika dziecięcego » strona 20, Bezpieczeństwo

dziecka a boczna poduszka powietrzna.

■

Między osobami jadącymi a poduszkami powietrznymi nie mogą się znaj-

dować żadne inne osoby, zwierzęta czy przedmioty. Na drzwiach nie mogą

być założone żadne akcesoria, takie jak np. uchwyty na napoje.

■

Jeśli w czasie jazdy dzieci siedzą w niewłaściwej pozycji, w razie wypadku

są narażone na zwiększone ryzyko obrażeń. Może to mieć poważne kon-

sekwencje » strona 19, Fotelik dziecięcy.

UWAGA

Sterownik poduszek powietrznych pracuje, wykorzystując sygnały czujni-

ków ciśnienia umieszczonych w drzwiach przednich. Z tego powodu zarów-

no w drzwiach jak i w obudowie drzwi nie wolno dokonywać żadnych zmian

(np. nie montować dodatkowych głośników). Wprowadzone zmiany mogły-

by mieć niekorzystny wpływ na działanie układu poduszek powietrznych.

Wszelkie prace związane z przednimi drzwiami i ich obudową powinny być

wykonywane przez specjalistyczną stację obsługi. Dlatego należy prze-

strzegać następujących wskazówek.

■

W żadnym wypadku nie jechać ze zdjętą obudową drzwi.

■

W żadnym wypadku nie jechać, jeśli zostały wymontowane części wew-

nętrznej obudowy drzwi, a otwory po nich nie zostały odpowiednio za-

mknięte.

■

W żadnym wypadku nie jechać, jeśli z drzwi zostały wymontowane głośni-

ki, a otwory po nich nie zostały odpowiednio zamknięte.

■

Jeśli w wewnętrznej obudowie drzwi zostały zamontowane dodatkowe

głośniki lub inne elementy wyposażenia, zawsze się upewnić, że otwory na

nie zostały szczelnie zakryte lub wypełnione.

■

Tego rodzaju prace zawsze wykonywać u partnera serwisowego ŠKODA

lub w specjalistycznej stacji obsługi.



16

Bezpieczeństwo

UWAGA

■

W samochodzie na haczykach do ubrań wieszać tylko lekkie elementy

odzieży. W kieszeniach odzieży nie zostawiać ciężkich ani ostrych przed-

miotów.

■

Na bok oparcia fotela nie wolno wywierać dużej siły (np. uderzać, kopać

itp.), gdyż może to spowodować uszkodzenie poduszek powietrznych. Usz-

kodzona boczna poduszka powietrzna mogłaby nie zadziałać w czasie wy-

padku!

■

Na fotele kierowcy i pasażera nie wolno zakładać żadnych pokrowców,

które nie mają wyraźnego dopuszczenia firmy ŠKODA. Ponieważ boczna

poduszka powietrzna rozwija się z oparcia fotela, zastosowanie niedopusz-

czonych pokrowców mogłoby znacznie ograniczyć jej skuteczność.

■

Uszkodzenia oryginalnego obicia fotela w obrębie bocznej poduszki po-

wietrznej powinny zostać niezwłocznie usunięte przez specjalistyczną sta-

cję obsługi.

■

Moduły poduszek powietrznych w fotelach nie mogą mieć uszkodzeń,

pęknięć ani głębokich rys. Nie wolno ich otwierać na siłę.

Wyłączanie poduszek powietrznych



Wprowadzenie do tematu

W niniejszym rozdziale można znaleźć informacje dotyczące następujących te-

matów:

Wyłączanie poduszek powietrznych

17

Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera 18

Wyłączanie poduszek powietrznych

Możliwość wyłączenia poduszek powietrznych jest przewidziana np. w

następujących przypadkach.

›

Gdy na fotelu pasażera trzeba umieścić fotelik dziecięcy, w którym dziecko

jest przewożone plecami do kierunku jazdy (w niektórych krajach - według

obowiązujących tam przepisów - przodem do kierunku jazdy) » strona 19,

Bezpieczne przewożenie dzieci.

›

Gdy mimo właściwego ustawienia fotela kierowcy nie można zachować mini-

malnego odstępu 25 cm między środkiem kierownicy a kośćmi mostka kie-

rowcy.

›

Gdy w przypadku osób niepełnosprawnych niezbędne jest wykonanie prze-

budowy w obszarze kierownicy.

›

Gdy montuje się inne fotele (np. fotel ortopedyczny bez bocznej poduszki po-

wietrznej).

Czołową poduszkę powietrzną pasażera można wyłączyć wyłącznikiem pod-

uszki powietrznej » strona 18.

W razie potrzeby wyłączenie innych poduszek powietrznych należy zlecić part-

nerowi serwisowemu ŠKODA.

Nadzorowanie układu poduszek powietrznych

Gotowość układu poduszek powietrznych do działania jest nadzorowana elek-

tronicznie także wtedy, gdy jedna z poduszek jest wyłączona.

Poduszka powietrzna wyłączona za pomocą przyrządu diagnostycznego

›

Lampka kontrolna



świeci po włączeniu zapłonu przez ok. 3 sekundy, po

czym miga przez ok. 12 sekund.

Czołowa poduszka powietrzna pasażera wyłączona za pomocą wyłącznika

poduszki powietrznej na schowku

›

Lampka kontrolna



świeci przez ok. 3 sekundy po włączeniu zapłonu.

›

Lampka kontrolna











3

» rys. 10 na stronie 18 włącza się

po włączeniu zapłonu.

Informacja

■

Przestrzegać krajowych przepisów ustawowych dotyczących wyłączania

poduszek powietrznych.

■

U partnera serwisowego ŠKODA można uzyskać informację, czy można lub

należy wyłączyć poduszki powietrzne w samochodzie, a jeśli tak, to które.

17

Układ poduszek powietrznych

Wyłączanie czołowej poduszki powietrznej pasażera

Rys. 10 Wyłącznik czołowej poduszki powietrznej pasażera / lampka kon-

trolna wyłączenia / włączenia czołowej poduszki powietrznej pasażera

Tym wyłącznikiem wyłącza się tylko czołową poduszkę powietrzną pasażera.

Wyłączanie

›

Wyłączyć zapłon.

›

Otworzyć drzwi pasażera.

›

Pióro kluczyka z pilotem zdalnego sterowania całkowicie rozłożyć » .

›

Ostrożnie wsunąć kluczyk w otwór w wyłączniku poduszki powietrznej aż do

oporu.

›

Za pomocą kluczyka ostrożnie przekręcić wyłącznik poduszki powietrznej do

pozycji

2

» rys. 10 OFF.

›

Kluczyk wyjąć z wyłącznika poduszki powietrznej » .

›

Zamknąć drzwi pasażera.

›

Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu zapala się lampka kontrolna

3











w środkowej część deski rozdzielczej.

Włączanie

›

Wyłączyć zapłon.

›

Otworzyć drzwi pasażera.

›

Pióro kluczyka z pilotem zdalnego sterowania całkowicie rozłożyć » .

›

Ostrożnie wsunąć kluczyk w otwór w wyłączniku poduszki powietrznej aż do

oporu.

›

Wyłącznik poduszki powietrznej ostrożnie przekręcić kluczykiem zapłonu do

pozycji

1

» rys. 10 ON.

›

Kluczyk wyjąć z wyłącznika poduszki powietrznej » .

›

Zamknąć drzwi pasażera.

›

Sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu nie zapala się lampka kontrolna

3











w środkowej część deski rozdzielczej.

UWAGA

■

Za wyłączenie i włączenie poduszki powietrznej odpowiada kierowca.

■

Poduszkę powietrzną wolno wyłączać tylko wtedy, gdy jest wyłączony za-

płon! W przeciwnym razie można spowodować błąd w układzie wyłączania

poduszek powietrznych.

■

Jeżeli lampka kontrolna











miga, poduszka powietrzna

pasażera nie zostanie wyzwolona w czasie wypadku! Niezwłocznie zlecić

sprawdzenie poduszek powietrznych specjalistycznej stacji obsługi.

■

Podczas jazdy nie pozostawiać kluczyka w wyłączniku poduszki powietrz-

nej.

■

W wyniku wstrząsów kluczyk może przekręcić się w szczelinie i włączyć

poduszkę powietrzną!

■

Podczas wypadku poduszka powietrzna mogłaby zostać niespodziewa-

nie wyzwolona - niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń lub zagrożenie

życia!

OSTROŻNIE

Niecałkowicie rozłożone pióro kluczyka może uszkodzić wyłącznik kluczykowy!

18

Bezpieczeństwo

Strona jest ładowana ...

SKODA Citigo NF 05-2014 Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

SKODA Citigo NF 05-2014 Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty