• Usunąć podkładkę do odpowietrzania (żółtą), a następnie umieścić na ramie koło z tarczą.

• Zamontować okładziny hamulcowe. Następnie odgiąć zawleczkę.

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

Uwaga

• Tarcze 203 mm i 180 mm posiadają większą średnicę niż tarcze 160 mm i

140 mm do rowerów cross-country, a więc ich sprężystość jest większa.

W konsekwencji będą one stykać się z klockami hamulcowymi.

dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą

płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia wepchnąć okładziny

z powrotem na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić ich powierzchni.

(Jeśli okładziny hamulcowe nie są montowane, wepchnąć tłoczki z powrotem,

uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie z powrotem okładzin hamulcowych lub tłoczków jest

utrudnione, usunąć pokrywę zbiornika i ponowić próbę. (W tym czasie ze

zbiornika może wypłynąć nieco oleju).

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu

izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie

• Tarcze 203 mm i 180 mm zapewniają większą siłę hamowania niż tarcze 160 mm. Przed

użyciem hamulców upewnić się, że charakterystyka hamowania zapewnia pełną kontrolę.

• W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną

ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się

tarczy hamulca. Tarcza jest na tyle ostra, że może doprowadzić do

poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w jej otworach.

• Zacisk i tarcza rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich dotykać w czasie

jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy dostatecznie ostygły.

• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej

• Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź okładzin hamulcowych.

W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy je wymienić. Jeśli olej lub smar

przedostanie się na tarczę, należy ją wyczyścić. Jeśli te czynności nie zostaną wykonane,

hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić zapowietrzenie. W takiej sytuacji

należy zwolnić dźwignię w jak najkrótszym czasie.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może

spowodować problemy w działaniu hamulców i nieefektywność układu.

• Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju

może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku, które pozostają tam po założeniu pokrywy, lub

które gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego, kiedy jest on używany przez

długi czas. Tarczowy układ hamulcowy T605 nie jest przystosowany do odwracania spodem do

góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w

zbiorniku mogą przemieścić się w kierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się

z niebezpieczeństwem niezadziałania hamulców oraz spowodowania poważnego wypadku. Jeśli

rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze należy kilkukrotnie

użyć dźwigni hamulca, aby sprawdzić, czy hamulce działają prawidłowo. Jeśli hamulce nie

działają prawidłowo, wyregulować je według poniższej procedury.

• W przypadku wycieku płynu natychmiast zaprzestać używania hamulców i dokonać

wypadek, a w rezultacie - poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne

charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym

wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi

roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając

instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane,

zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może

spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części

zamiennych Shimano.

• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na

z oczami może spowodować podrażnienie.

W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

• Przed użyciem oleju założyć rękawice. Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę

i podrażnienie. W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

• Wdychanie oparów oleju może powodować nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową.

Używać oleju w dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku, gdy do dróg oddechowych

dostały się opary, jak najszybciej wyjść na świeże powietrze. Okryć się kocem. Ogrzać się, nie

wykonywać męczących czynności i zwrócić się o pomoc medyczną.

• Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

przedmiotów i wilgoci; przechowywać w chłodnym, zaciemnionym miejscu z dala od

bezpośredniego działania promieni słonecznych lub ciepła.

■ Okres docierania

• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz z upływem okresu

docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania z hamulców w okresie docierania. Ta

sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub tarczy.

■ Czyszczenie z użyciem kompresora

• W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia wewnętrznych części

przy użyciu kompresora należy mieć na uwadze fakt, że wilgoć ze sprężonego powietrza może

pozostać na elementach zacisków. Przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych

< Tył >

Techniczna instrukcja serwisowa

W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej

kombinacji.

Zacisk

■ Wymiana okładzin hamulcowych

Konserwacja

TL-LR15

Montaż

■ Montaż przewodu

Szczegółowe informacje o montowaniu przewodu można znaleźć w instrukcji serwisowej

dotyczącej przewodu hamulcowego SM-BH59 (SI-8H20).

Nie dopuścić do skręcenia przewodu podczas montażu. Upewnić się, że zaciski i dźwignie

znajdują się w położeniach, które pokazano na rysunku.

Użyć metody, która lepiej sprawdzi się w przypadku danego typu widelca przedniego i ramy.

< Przód > < Tył >

Nakładka blokująca

Nakładka blokująca

W przypadku oparć

w kształcie C i zwykłego typu

oparć linki zastosować do

mocowania specjalne oparcie

< Oparcie C > < Zwykły typ oparcia linek >

Metoda oparta na użyciu nakładki blokującej

Metoda oparta na użyciu drutu

< Tył >

Drut

< Przód >

Element Narzędzie

Okładzina żywiczna

A01S

Okładzina metaliczna

M06

Zapowietrzenie to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym

powodującym zwiększenie objętości wody lub pęcherzyków powietrza wewnątrz układu

hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

< Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca rower zbyt wolno wytraca prędkość >

Delikatnie nacisnąć dźwignię hamulca kilka razy i zaczekać, aż pęcherzyki powietrza

powrócą do zbiornika. Następnie zaleca się otwarcie pokrywy zbiornika i napełnienie go

olejem mineralnym, aż usunięte zostaną wszelkie pęcherzyki powietrza.