– przechowywać paliwo w odpowiednich po jem
ni kach;
– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie
na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych
czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia
z pa liwem;
– nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika;
nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka
zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest
nagr zany;
– jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika,
lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li
wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu
go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie
roz proszą si .
– zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka
i pojemnika paliwa.
4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,
je że li uszkodzone.
C) PODCZAS UŻYTKOWANIA
1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach
zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz
ne spaliny tlenku w gla.
2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych
po dob nych produktów.
3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać
silnika do zbyt wysokich obrotów.
4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop
nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez
ko rek zbiornika silnika.
5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia
tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.
6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy
za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy
pracami przy maszynie lub przy silniku.
7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.
8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.
D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE
1) Regularna kontrola stanu technicznego jest
pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa
oraz utrzymania sprawności urządzenia.
2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w
zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa
mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub
źró dła wysokiej temperatury.
3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie
go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik
ochłod zi si .
4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,
aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy
wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy,
liści lub zbytecznych smarów.
5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,
należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz
przy zimnym silniku.
3. ELEMENTY I URZĄDZENIA KIEROWNICZE
3.1
ELEMENTY SILNIKA
1. Korek napełniania oleju
ze wskaźnikiem poziomu
2. Korek spustowy oleju
3. Pokrywa filtra powietrza
4. Kołpak świecy
5. Numer fabryczny silnika
3.2
URZĄDZENIE KIEROWNICZE GAZU
Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni),
za mon towany na maszynie jest połączony z silnikiem
za po mocą przewodu.
Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby roz-
poz nać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z wyc-
zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają:
CHOKE = używa si podczas rozruchu
na zimno.
FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa
si podczas pracy.
SLOW = odpowiada minimalnym obrotom.
6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży
wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod
zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a
nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi
nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod
po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no
wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.
2
PL
Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika