Efco К 1600 ADV Instrukcja obsługi

IT

Motore -

ATTENZIONE: prima di usare la macchina, leggere attentamente il presente libretto.

CS

Motoru

- NÁVOD K POUŽITÍ

UPOZORNĚNÍ: před použitím stroje si pozorně přečtěte tento návod k použití.

DA

Motor

- BRUGSANVISNING

ADVARSEL: læs instruktionsbogen omhyggeligt igennem, før du tager denne maskine i brug.

DE

Motor

- GEBRAUCHSANWEISUNG

ACHTUNG: vor inbetriebnahme des geräts die gebrauchsanleitung aufmerksam lesen.

EL

κινητήρα

- ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΠΣ

ΠΡΟΣΟΧΗ: πριν χρησιμοποιησετε το μηχανημα, διαβαστε προσεκτικα το παρον εγχειριδιο.

EN

Engine

- OPERATOR’S MANUAL

WARNING: read thoroughly the instruction booklet before using the machine.

ES

Motor

- MANUAL DE INSTRUCCIONES

ATENCIÓN: antes de utilizar la máquina, leer atentamente el presente manual.

FI

Moottorin

- KÄYTTÖOHJEET

VAROITUS: lue käyttöopas huolellisesti ennen koneen käyttöä.

FR

Moteur

-

MANUEL D’UTILISATION

ATTENTION: lire attentivement le manuel avant d’utiliser cette machine.

HR

Motora

- PRIRUČNIK ZA UPORABU

POZOR: prije uporabe stroja, pažljivo pročitajte ovaj priručnik.

HU

Motor

- HASZNÁLATI UTASÍTÁS

FIGYELEM! a gép használata előtt olvassa el figyelmesen a jelen kézikönyvet.

MK

Моторот

- УПАТСТВА ЗА УПОТРЕБА

ВНИМАНИЕ: прочитајте го внимателно ова упатство пред да ја користите машината.

NL

Motor

- GEBRUIKERSHANDLEIDING

LET OP: vooraleer de machine te gebruiken, dient men deze handleiding aandachtig te lezen.

NO

Motoren

- INSTRUKSJONSBOK

ADVARSEL: les denne bruksanvisningen nøye før du bruker maskinen.

PL

Silnika -

INSTRUKCJE OBSŁUGI

OSTRZEŻENIE: przed użyciem maszyny, należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję.

PT

Motor

-

MANUAL DE INSTRUÇÕES

ATENÇÃO: antes de usar a máquina, leia atentamente o presente manual.

RU

двигателя -

РУKОВОДСТВО ПО ЭKСПЛУАТАЦИИ

ВНИМАНИЕ: прежде чем пользоваться оборудованием, внимательно прочтите зто

руководство по зксплуатации.

SL

Motorja

- PRIROČNIK ZA UPORABO

POZOR: preden uporabite stroj, pazljivo preberite priročnik z navodili.

SV

Motor

- BRUKSANVISNING

VARNING: läs igenom hela detta häfte innan du använder maskinen.

TR

Motor

- KULLANIM KILAVUZU

DİKKAT: makıneyı kullanmadan önce talımatlar ıçeren kilavuzu dıkkatle okuyun.

K 1250 ADV

K 1450 ADV

K 1600 ADV

MANUALE DI ISTRUZIONI

Strona się ładuje...

ITALIANO - Istruzioni Originali ...................................................................................................

IT

ČESKY - Překlad původního návodu k používání ..........................................................................

CS

DANSK - Oversættelse af den originale brugsanvisning ...............................................................

DA

DEUTSCH - Übersetzung der Originalbetriebsanleitung ...............................................................

DE

ENGLISH - Translation of the original instruction ...........................................................................

EN

ΕΛΛΗΝΙΚΑ - Μεταφραση των πρωτοτυπων οδηγιων ..................................................................

EL

ESPAÑOL - Traducción del Manual Original .................................................................................

ES

SUOMI - Alkuperäisten ohjeiden käännös ....................................................................................

FI

FRANÇAIS - Traduction de la notice originale ...............................................................................

FR

HRVATSKI - Prijevod originalnih uputa ..........................................................................................

HR

MAGYAR - Eredeti használati utasítás fordítása ............................................................................

HU

МАКЕДОНСКИ - Превод на оригиналните упатства ................................................................

MK

NEDERLANDS - Vertaling van de oorspronkelijke gebruiksaanwijzing .........................................

NL

NORSK - Oversettelse av den originale bruksanvisningen ...........................................................

NO

POLSKI - Tłumaczenie instrukcji oryginalnej .................................................................................

PL

PORTUGUÊS - Tradução do manual original ................................................................................

PT

РУССКИЙ - Перевод оригинальных инструкций ......................................................................

RU

SLOVENŠČINA - Prevod izvirnih navodil ......................................................................................

SL

SVENSKA - Översättning av bruksanvisning i original ..................................................................

SV

TÜRKÇE - Orijinal Talimatların Tercümesi .....................................................................................

TR

Strona się ładuje...

1

PL

1. INFORMACJE OGÓLNE

1.1

WSKAZÓWKI DO KONSULTACJI

W tekście instrukcji, pewne paragrafy zawierające

szcze gólnie ważne informacje jeśli chodzi o normy bez -

pieczeństwa lub sposób użytkowania urządzenia, są

uwydatnione w różny sposób, według nast pu ją cych

zasad:

UWAGA

lub

WAŻNE

Dostarcza dokładniejszego omównienia lub dodatko-

wych elementów do podanych poprzednio wska zó

wek, mając na celu zapobieganie uszkodzeniu silnika

lub powodowaniu strat.

OSTRZEŻENIE!

W przypadku nieprzestrze-

gania danych wskazówek możliwość zranienia

ob sługującego lub osób trzecich.

ZAGROŻENIE!

W przypadku nieprze strze

gania danych wska zówek możliwość niebezpie-

czeństwa ci żkiego zranienia obsłu gującego

lub osób trzecich a nawet za gro-

żenie spowodowania śmierci.

UWAGA

Wszystkie wska 

z ów ki “przedni”, “tylni”, “prawy” i “le wy”

odnoszą si do silnika skierowanego

ze świecą do przodu w stosunku do

obserwatora.

SPIS TREŚCI

1. Informacje ogólne ............................................. 1

2. Normy bezpieczeństwa .................................... 1

3. Cz ści składowe i sterowanie .......................... 2

4. Co należy wiedzieć .......................................... 3

5. Zasady użycia .................................................. 4

6. Konserwacja .................................................... 6

7. Niesprawności i sposoby ich usuni cia ............ 8

8. Dane techniczne .............................................. 8

Zgodność mi dzy opisami w tekście i odpowiednimi

rysunkami (umieszczonymi na obu zewn trznych stro-

nach okładki) wynika z numeru, który poprzedza tytuł

paragrafu.

1.2

PIKTOGRAMY BEZPIECZEŃSTWA

Silnik należy używać z zachowaniem środków ostroż-

ności. W tym celu umieszczono na silniku piktogramy,

służące przypominaniu o podstawowych zasadach

bezpiecznego użytkowania urządzenia. Poniżej opisa-

ne jest ich znaczenie.

Zalecamy również zapoznać si dokładnie z zasadami

bezpieczeństwa zawartymi w niniejszej instrukcji.

Uwaga! - Przeczytać i stosować in struk-

cje użycia przed uruchomieniem sil nika.

Uwaga! - Benzyna jest łatwopalna. Po zo -

stawić silnik do ochłodzenia, co naj m niej

przez 2 minuty, przed tanko waniem.

Uwaga! - Silniki wydzielają tlenek w gla.

NIE uruchamiać w zamkni tym pomi-

eszcze niu.

2. OGÓLNE ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

(Do skrupulatnego przestrzegania)

A) PRZYUCZENIE

1) Przeczytać uważnie instrukcje obsługi za war te

w niniejszym opracowaniu oraz in struk cje do tyc

zą ce maszyny, w której ten sil nik jest za monto

wa ny. Nauczyć si naty chmia stowo zatrzymywać

sil nik.

2) W żadnym wypadku nie należy pozwalać, aby

sil nik był użytkowany przez osoby nie o bez nane

z in strukcją obsługi.

3) Nigdy nie należy używać silnika, jeśli w pobliżu

prze bywają osoby, a w szczególności dzieci lub

zwier z ta.

4) Nie zapominać, iż operator lub użytkownik jest

od powiedzialny za wypadki lub niepr ze widziane

oko liczności w stosunku do osób postronnych lub

ich stanu posiadania.

B) PRZYGOTOWANIE DO PRACY

1) Nie nosić szerokich ubrań, sznurowadeł,

bi żu te rii lub innych przedmiotów, które mo gły

by zostać wciągni te; zebrać długie włosy i

pozostawać w bezpiecznej odległości podczas

rozruchu.

2) Wyłączyć silnik i pozostawić go do ochłodzenia

zanim zdejmie si korek ze zbiornika.

3) UWAGA: ZAGROŻENIE! Benzyna jest płynem

łatwopalnym.

– przechowywać paliwo w odpowiednich po jem

ni kach;

– dolewać paliwo przy użyciu lejka, wyłącznie

na świe żym powietrzu i nie palić podczas tych

czyn ności, jak zawsze, gdy ma si do czynienia

z pa liwem;

– nalewać paliwo przed uruchomieniem silnika;

nie dodawać paliwa i nie wyjmować korka

zbior ni ka, gdy silnik jest w ruchu lub, kiedy jest

nagr zany;

– jeżeli wycieka paliwo, nie uruchamiać silnika,

lecz oddalić maszyn z miejsca rozlania si pa li

wa w celu unikni cia ryzyka pożaru, na tak dłu

go, aż rozlane paliwo wyparuje i jego opary nie

roz proszą si .

– zawsze nałożyć i zakr cić dobrze korki zbior ni ka

i pojemnika paliwa.

4) Wymienić wadliwe tłumiki i zabezpieczenie,

je że li uszkodzone.

C) PODCZAS UŻYTKOWANIA

1) Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniach

zamk ni tych, gdzie mogą si zbierać niebez piecz

ne spaliny tlenku w gla.

2) Nie używać płynów do rozruchu lub innych

po dob nych produktów.

3) Nie zmieniać regulacji silnika i nie doprowadzać

silnika do zbyt wysokich obrotów.

4) Nie przechylać na bok maszyny do tego stop

nia, aby spowodować wylanie paliwa poprzez

ko rek zbiornika silnika.

5) Nie dotykać łopatek cylindra i zabezpieczenia

tłu mika, zanim silnik nie ochłodzi si dostatecznie.

6) Zatrzymać silnik i odłączyć przewód świecy

za pło nowej przed kontrolą, czyszczeniem czy

pracami przy maszynie lub przy silniku.

7) Nie pozostawiać silnika w ruchu bez świecy.

8) Przewozić maszyn z pustym zbiornikiem.

D) KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE

1) Regularna kontrola stanu technicznego jest

pod stawowym warunkiem dla bezpieczeństwa

oraz utrzymania sprawności urządzenia.

2) Nie przechowywać urządzenia z paliwem w

zbior niku w pomieszczeniu, gdzie opary paliwa

mo głyby przedostać si do płomienia, iskry lub

źró dła wysokiej temperatury.

3) Przed odprowadzeniem urządzenia do ja kie

go kol wiek pomieszczenia odczekać, aż silnik

ochłod zi si .

4) W celu zmniejszenia ryzyka pożaru dbać o to,

aby silnik, tłumik wylotowy i miejsce prze cho wy

wa nia paliwa były wolne od pozostałości trawy,

liści lub zbytecznych smarów.

5) Jeśli zaistnieje potrzeba opróżnienia zbiornika,

należy dokonać tego na otwartej przestrzeni oraz

przy zimnym silniku.

3. ELEMENTY I URZĄDZENIA KIEROWNICZE

3.1

ELEMENTY SILNIKA

1. Korek napełniania oleju

ze wskaźnikiem poziomu

2. Korek spustowy oleju

3. Pokrywa filtra powietrza

4. Kołpak świecy

5. Numer fabryczny silnika

3.2

URZĄDZENIE KIEROWNICZE GAZU

Ster przyspiesznika (zazwyczaj w formie dźwigni),

za mon towany na maszynie jest połączony z silnikiem

za po mocą przewodu.

Zapoznać si z Instrukcją obsługi maszyny, aby roz-

poz nać dźwigni przyspiesznika i jej pozycje, za z wyc-

zaj oznakowane symbolami, które odpowiadają:

CHOKE = używa si podczas rozruchu

na zimno.

FAST = odpowiada pełnym obrotom; używa

si podczas pracy.

SLOW = odpowiada minimalnym obrotom.

6) Ze wzgl dów bezpieczeństwa, nigdy nie uży

wać silnika, gdy jego cz ści są zużyte lub uszkod

zone. Cz ści składowe muszą być wymieniane, a

nie naprawiane. Należy stosować wyłącznie ory gi

nal ne cz ści zamienne. Cz ści zamienne o nieod

po wiedniej jakości mogą uszkodzić silnik i sta no

wić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkownika.

2

PL

Wpiszcie tutaj numer rejestrowy waszego silnika

4. CO NALEŻY WIEDZIEĆ

Silnik jest urządzeniem, którego osiągi, prawidłowość

funcjonowania i okres eksploatacji zależą od wielu

czyn ników, niektórych zewn trznych i innych ściśle

po łączonych z jakością używanych produktów i re gu-

lar nością konserwacji.

Po ni żej są zamieszczone niektóre dodatkowe in for ma-

cje, które pozwolą na bardziej świadomą eksploa ta cj

waszego silnika.

4.1

WARUNKI ŚRODOWISKOWE

a) Temperatury:

– Pracując w niskich temperaturach mogą zaistnieć

trudności w rozruchu na zimno.

– Pracując w bardzo wysokich temperaturach można

mieć trudności w rozruchu na gorąco, spo wo do wa-

ne wyparowaniem paliwa z wanienki gaźnika lub z

pompy.

– W każdym przypadku należy dostosować typ oleju

do temperatury użycia.

b) Wysokości:

– Maksymalna moc silnika endotermicznego zmniej-

s za si progresywnie wraz ze wzrostem wysokości

nad poziomem morza.

– Zwi kszając znacznie wysokość, należy zatem

zmniejs zyć obciążenie maszyny, unikając prac

szczegól nie ci żkich.

4.2

PALIWO

Dobra jakość paliwa jest niezbędna do prawidłowego

funkcjonowania silnika.

Paliwo musi spełniać następujące wymagania:

a) Stosować czystą, świeżą benzynę, bezołowiową, o

liczbie oktanowej minimum 90;

b) Nie stosować paliwa o zawartości etanolu powyżej

10%;

c) Nie dolewać oleju;

d) W celu ochrony układu paliwowego przed tworze

niem się osadów żywicznych, dodać stabilizator

paliwa.

Sosowanie niedozwolonego paliwa prowadzi do

uszkodzenia elementów silnika i powoduje utratę

gwarancji.

4.3

OLEJ

Używać zawsze olejów dobrej jakości, wybierając gra-

dacj w zależności od temperatury eksploatacji.

a) Używać wyłącznie oleju przymywającego o jakości

nie niższej od SF-SG.

b) Wybrać stopień lepkości SAE na bazie niniejszej

tabeli:

– od 5 do 35 ˚C = SAE 30

– od -15 do +35 ˚C = 10W-30 (Uniwersalny)

c) Używanie oleju uniwersalnego może powodować

zwi ks zone zużycie w okresach o wysokiej tem-

pe ra turze, stąd należy cz ściej sprawdzać jego

po ziom.

d) Nie mieszać olejów różnych producentów i o róż-

nych cechach.

e) Używanie oleju SAE30 w temperaturach poniżej

+5˚C może spowodować uszkodzenie silnika przez

nieod powiednie smarowanie.

f) Nie napełniać powyżej poziomu «MAX» (zobacz

5.1.1); zbyt wysoki poziom może spowodować:

– dymienie na wydechu;

– zaolejenie świecy lub filtra powietrza i wyni ka jące

z tego trudności w rozruchu.

4.4

FILTR POWIETRZA

Efektywność filtra powietrza jest determinująca, dla

unikni cia, aby resztki i i pyłki mogły być pochłaniane

przez silnik, zmniejszając jego osiągi i czas trwałości.

a) Utrzymywać element filtrujący wolny od pozo sta-

łości i zawsze w doskonałym stanie (zobacz 6.5).

b) Jeżeli to konieczne, zastąpić element filtrujący

oryginalną cz ścią zamienną; elementy filtrujące

nieod powiednie mogą zmniejszyć efektywność i

trwałość silnika.

c) Nie uruchamiać nigdy silnika bez elementu fil tru ją-

ce go właściwie zamontowanego.

4.5

ŚWIECA

Nie wszystkie świece silników endotermicznych są

ta kie same!

a) Używać wyłącznie świec oznaczonego typu, które

mają odpowiednią gradacj termiczną.

b) Zwracać uwag na długość gwintu; gwint zbyt dłu gi

uszkadza definitywnie silnik.

c) Sprwadzać czystość i prawidłową odległość mi d zy

elektrodami (zobacz 6.6).

3

PL

5. ZASADY UŻYCIA

5.1

PRZED KAŻDYM UŻYCIEM

Przed każdym użyciem silnika dobrze jest wykonać

sze reg kontroli mających na celu zabezpieczenie pra-

wi dłowości funkcjonowania.

5.1.1

Kontrola poziomu oleju

W zależności od typu używanego oleju, stosować si

do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim rozd -

ziale (zobacz 8.1).

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.

b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania.

c) Odkr cić korek (1), wyczyścić końcówk wskaź ni ka

poziomu oleju (2) i włożyć go, opierając korek na

wle wie, jak pokazano na ilustracji, nie za kr cając

go do końca.

d) Wyjąć ponownie korek ze wskaźnikiem i sprawdzić

poziom oleju, który powinien zawierać si pomi dzy

dwoma naci ciami «MIN» i «MAX».

e) Uzupełniać, jeśli potrzeba, olejem tego samego

ty pu, aż do osiągni cia poziomu «MAX», uważając,

aby nie wlać oleju poza obr b otworu napełniania.

f) Zakr cić do końca korek (1) i wyczyścić wszelkie

śla dy ewentualnie rozlanego oleju.

5.1.2

Kontrola filtra powietrza

Skuteczność filtra powietrza jest niezb dnym wa run-

kiem właściwego funkcjonowania silnika; nie uru cha-

miać silnika jeżeli brakuje elementu filtrującego lub jest

on zniszczony.

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.

b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki

(2 - K 1250 - K 1600) lub odczepiając wpusty

(2a - K 1450).

c) Skontrolować stan elementu filtrującego (3), który

mu si być cały, czysty i w pełnej sprawności; w prze-

ciwnym wypadku przewidzieć jego kon ser wa cj lub

wymian (zobacz 6.5).

d) Zamontować ponownie pokryw (1).

5.1.3

Tankowanie palwa

WAŻNE

Unikać rozlania paliwa na pla-

stykowe cz ści silnika lub maszyny, aby zapobiec ich

zniszczeniu, a ewentualny każdy ślad wylanego pali-

wa natychmiast usunąć. Gwarancja nie pokrywa

uszkodzeń cz ści plastykowych spowodowanych

kontaktem z paliwem.

Cechy paliwa podane są w specyficznym ozdziale

(zo bacz 4.2 i 8.1).

Tankowanie musi si odbywać przy zimnym silniku,

wed ług wskazówek zamieszczonych w Instrukcji

ob sługi maszyny.

5.1.4

Kołpak świecy

Połączyć solidnie kołpak (1) przewodu ze świecą (2),

upew niając si , że nie ma śladów zanieczyszczeń

wew nątrz kołpaka i na końcówce świecy.

5.2

ROZRUCH SILNIKA (na zimno)

Rozruch silnika musi nast pować według wskazań

za mieszczonych w Instrukcji obsługi maszyny, dbając

zawsze o wyłączenie każdego urządzenia (jeżeli prze-

wid ziane) b dącego w stanie spowodować posuw

maszyny lub zatrzymanie si silnika.

a) Przesunąć dźwigni przyspiesznika do pozycji

«CHOKE».

b)

Uruchomić kluczyk zapłonu zgodnie ze wska za nia-

mi w Instrukcji obsługi maszyny.

Po kilku sekundach, przesunąć stopniowo dźwigni

przy spiesznika (1) od pozycji «CHOKE» do pozycji

«FAST» lub «SLOW».

5.3

ROZRUCH SILNIKA (na gorąco)

●) Powtórzyć całą procedur opisaną dla rozruchu na

zimno z przyspiesznikiem w pozycji «FAST».

5.4

UŻYWANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

W celu optymalizacji wydajności i osiągów silnika,

wska zane jest, aby był on używany na najwyższych

o bro tach, przesuwając dźwigni przyspiesznika do

po zycji «FAST».

OSTRZEŻENIE!

Trzymać r ce z dala od tłu

mi ka wydechu i otaczającej go strefy, ponieważ

mogą one osiągać bardzo wysokie temperatury.

Przy silniku w ruchu nie zbliżać si z powiewną

4

PL

odzieżą (krawaty, szaliki, itp.) lub z włosami do

górnej cz ści silnika.

WAŻNE

Nie pracować na zboczach

nachy lonych ponad 20˚, może to szkodzić dobremu

funk cjonowaniu silnika.

5.5

ZATRZYMANIE SILNIKA PODCZAS PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».

b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach

przez co najmniej 15-20 sekund.

c) Zatrzymać silnik w sposób wskazany w Instrukcji

ob sługi maszyny.

5.6

ZATRZYMANIE SILNIKA PO PRACY

a) Ustawić przyspiesznik w pozycji «SLOW».

b) Pozostawić w ruchu silnik na minimalnych obro tach

przez co najmniej 15-20 sekund.

c) Zatrzymać silnik zgodnie ze wskazaniami z In struk-

cji obsługi maszyny

d) Przy zimnym silniku, odłączyć kołpak (1) świecy i

wyjąć kluczyk zapłonu (jeżeli przewidziany).

e) Usunąć wszystkie pozostałości z silnika, a w szcze-

gólności ze strefy tłumika wydechu, dla zmniejs-

zenia ryzyka wywołania pożaru.

5.7

CZYSZCZENIE I PRZYGOTOWANIE

DO PONOWNEGO UŻYCIA

a)

Nie używać strumienia wody czy lanc pod ciśnie-

niem do czyszczenia zewn trznych cz ści silnika.

b) Najlepiej używać pistoletu ze spr żonym po wietr-

zem (max 6 bar), unikając, aby resztki czy pył nie

przedostały si do wewn trznych cz ści.

c) Umieścić maszyn (i silnik) w suchym miejscu,

chro niąc przed niepogodą i dostatecznie prze-

wietrz nym.

5.8

DŁUGIE NIEUŻYWANIE (powyżej 30 dni)

Gdy przewiduje si długi okres nieużywania silnika

(na przykład po zakończeniu sezonu), należy przed-

si w ziąć niektóre środki zabezpieczające, które

sprzyjają późniejszemu powtórnemu stosowaniu.

a) Aby zapobiec tworzenia si wewnątrz osadu, opróż-

nić zbiornik paliwa odkr cając korek (1) wa nien ki

gaźnika, zbierając wszystkie pozostałe pa li wo w

odpowiedni pojemnik. Po zakończeniu tej czyn-

ności pami tać o zakr ceniu do końca korka (1).

b) Wyjąć świec i wlać w otwór świecy około 3 cl czy-

ste go oleju silnikowego, po czym, trzymając zat ka-

ny szmatką otwór, uruchomić na krótko rozrusznik,

aby wykonać kilka obrotów silnika i rozprowadzić

olej po wewn trznej stronie cylindra. Na koniec

zamontować świec , ale nie łączyć jej z kołpakiem

przewodu.

5

PL

6. KONSERWACJA

6.1

ZALECENIA W ZAKRESIE

BEZPIECZEŃSTWA

OSTRZEŻENIE!

Odłączyć kołpak świecy i

przec zytać instrukcje przed rozpocz ciem

ja kich kolwiek prac związanych z czyszczeniem,

kon s erwacją czy naprawą. Założyć odpowiedni

u biór i r kawice robocze odpowiednie na

wszyst kie sytuacje zagrożenia dla rąk. Nie

wy ko ny wać prac konserwacyjnych czy

na prawczych, je żeli nie posiada si niezb dnych

narz dzi i od po wiedniego przygotowania tech-

nicznego.

WAŻNE

Nie pozostawiać w środowisku

zużytych olejów, paliw ani żadnych innych substancji

zanieczyszczających.

6.2

PROGRAM KONSERWACJI

Post pować według programu konserwacji wska za ne-

mu w tabeli, przestrzegając pierwszy termin.

1)

Wymienić olej po każdych 25 godzinach, jeżeli silnik

pracuje na pełnych obrotach lub przy wysokiej tem-

peraturze.

2)

Czyścić filtr powietrza cz ściej, jeśli maszyna pracuje

na obszarze o obfitym kurzu.

3)

Należy wykonać w Specjalistycznym serwisie.

6.3

WYMIANA OLEJU

W zależności od typu używanego oleju, stosować

si do wskazówek zamieszczonych w odpowiednim

rozdziale (zobacz 8.1).

OSTRZEŻENIE!

Wykonać opróżnianie oleju

przy gorącym silniku, uważając aby nie dotykać

gorących cz ści czy wypróżnionego oleju.

Spuszczając olej, poza stosowaniem odmiennych

zaleceń, zawartych w instrukcji maszyny, należy:

a) Ustawić maszyn na płaskiej powierzchni.

b) Wyczyścić stref wokół korka napełniania i od kr cić

korek ze wskaźnikiem (1).

c) Przygotować odpowiedni pojemnik na zebranie o le-

ju i odkr cić korek spustowy (2).

d) Zamontować korek spustowy (2), dbając o pra wid-

ło we usytuowanie uszczelki i dokr cić go.

e) Napełnić nowym olejem (zobacz 5.1.1).

f) Skontrolować na wskaźniku (3) czy poziom oleju

osiąga naci cie «MAX».

g) Nałożyć korek (1) i wyczyścić wszelkie ślady ewen-

tual nie rozlanego oleju.

UWAGA

Maksymalna ilość oleju znajdu-

jąca si w silniku wynosi 1,2 litry. Napełniać stopnio-

wo dodając małe ilości oleju, sprawdzając za każdym

razem osiągni ty poziom, w taki sposób, aby nie

przekroczyć naci cia «MAX» na wskaźniku paliwa.

6.4

CZYSZCZENIE TŁUMIKA I SILNIKA

Czyszczenie tłumika musi być przeprowadzane przy

zimnym silniku.

a) Przy pomocy strumienia spr żonego powietrza,

usunąć z tłumika i z jego zabezpieczeń wszelkie

reszt ki lub zanieczyszczenia, które mogą spo wo-

do wać pożar.

b) Dbać, aby wloty chodzącego powietrza (1) nie były

zatkane.

c) Przemyć plastykowe cz ści gąbką (2) namoczoną

w wodzie z detergentem.

6.5

KONSERWACJA FILTRA POWIETRZA

a) Czyścić stref otaczającą pokryw (1) filtra.

b) Zdjąć pokryw (1) odkr cając dwie gałki (2 -

K 1250 - K 1600) lub odczepiając wpusty (2a -

K 1450).

c) Usunąć element filtrujący (3a + 3b).

6

PL

Kontrola poziomu oleju

- - -

(zobacz 5.1.1)

Wymiana oleju

1)

- -

(zobacz 6.3)

Czyszczenie tłumika

- - -

silnika (zobacz 6.4)

Kontrola i czyszczenie

- - -

filtra powietrza

2)

(zobacz 6.5)

Wymiana filtra powietrza

- - -

(zobacz 6.5)

Kontrola świecy

- - -

(zobacz 6.6)

Wymiana świecy

- - -

(zobacz 6.6)

Kontrola filtra

- - -

benzyny

3)

Czynność

Po pierwszych

5 godzinach

Co 5 godzin lub po

każdym użyciu

Co 50 godzin lub na

koniec sezonu

Co 100 godzin

d) Usunąć filtr wst pny (3b) z wkładu (3a).

e) Uderzać wkład (3a) o solidną powierzchni i wdmu-

chiwać spr żone powietrze od wewnątrz w celu

usuni cia kurzu i pozostałości.

f) Myć filtr wst pny z gąbki (3b) w wodzie z

deteregentem i pozostawić go do wyschni cia na

powietrzu.

WAŻNE

Nie używać wody, benzyny,

środ ków piorących lub innych do czyszczenia wkład-

ki.

WAŻNE

Filtr wst pny z gąbki (3b) NIE

może być smarowany olejem.

g) Oczyścić wn trze gniazda (4) na filtr z kurzu i po zo-

sta łości, dbając o zatkanie szmatką przewodu

saw nego (5) dla unikni cia przedostania si ich do

silnika.

h) Usunąć szmatk (5), umieścić element filtrujący

(3b + 3a) w swoim gnieździe i zamontować pok-

ry w (1).

6.6

KONTROLA I KONSERWACJA ŚWIECY

a) Wymontować świec (1) kluczem do rur (2).

b) Wyczyścić elektrody (3) szczotką metalową,

usuwając ewentualne nagary.

c) Sprawdzić przy pomocy grubościomierza (4) czy

odległość mi dzy elektrodami jest prawidłowa

(0,6 - 0,8 mm).

d) Zamontować świec (1) i dokr cić kluczem do rur

(2).

Wymienić świec , jeżeli elektrody są przepalone lub

jeśli porcelana okazuje si uszkodzona czy pop kana.

OSTRZEŻENIE

!

Zagrożenie pożarowe! Nie

wy kony wać kontroli urządzenia zapłonowego przy

świecy nie wkr conej w swoim gnieździe.

WAŻNE

Używać wyłącznie świec

oznac zonego typu (zobacz 8.1).

7

PL

8

PL

8. DANE TECHNICZNE

SCHEMAT ZAOPATRZENIA W BENZYN I CZ ŚCI ZAMIENNE

Paliwo ........................................................................................ Benzyny bezołowiowa (zielona) minimum 90 N.O.

Olej silnikowy: od 5 do 35 ˚C ....................................................................................................................... SAE 30

od -15 do +35 ˚C .................................................................................................................. 10W-30

Pojemność miski oleju ............................................................................................................................... 1,2 litrów

Typ świecy .................................................................................. QC12YC / RC12YC (Champion) lub równoważne

Odległość miedzy elektrodami ............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm

7. NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY USUNI CIA ICH

NIESPRAWNOŚCI MOŻLIWA PRZYCZYNA SPOSÓB USUNI CIA

a) Trudność

w uruchomieniu

b) Funkcjonowanie

nieregularne

c) Utrata mocy

podczas pracy

–

Brak paliwa

–

Stare paliwo lub osad w zbiorniku

–

Niepoprawna procedura uruchomienia

–

Świeca odłączona

–

Świeca mokra lub elektrody świecy

zabrudzone, albo znajdują si w

nieodpowiedniej odległości

–

Filtr powietrza zatkany

–

Olej nieodpowiedni do pory roku

–

Odparowywanie paliwa z gaźnika (vapor

lock) spowodwane wysokimi temperaturami

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Problemy zapalenia

–

Elektrody świecy zabrudzone lub odległość

mi dzy nimi nieodpowiednia

–

Kołpak świecy nieprawidłowo nałożony.

–

Filtr powietrza zatkany

–

Ster przyspiesznika w pozycji «CHOKE»

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Problemy zapalenia

–

Filtr powietrza zatkany

–

Problemy wytwarzania mieszanki palnej

–

Sprawdzić i dopełnić (patrz 5.1.3)

–

Opróżnić zbiornik i wlać świeże paliwo

–

Wykonać poprawnie rozruch (zobacz 5.2)

–

Sprawdzić czy kołpak jest dobrze usadzony

na świecy (patrz 5.1.4)

–

Sprawdzić (patrz 6.6)

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Wymienić z odpowiednim olejem (patrz 6.3)

–

Odczekać kilka minut i ponowić prób

rozruchu (patrz 5.3)

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Sprawdzić (patrz 6.6)

–

Sprawdzić czy kołpak jest nałożony

w sposób trwały (zobacz 5.1.4).

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Przenieść dźwigni do pozycji «FAST»

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

–

Skontrolować i oczyścić (patrz 6.5)

–

Skontaktować si z Autoryzowanym

Ośrodkiem Obsługi

Strona się ładuje...

PL

Dane techniczne

Model

K 1250 ADV

Typ EMAK jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem, ADV

Obroty minimalne silnika 1800 obr./min

Obroty maksymalne silnika 3350 obr./min

Pojemność silnika 414 cc

Obroty W kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara (od strony odbioru mocy)

Moc 8,6 KW

Ciężar 31 Kg

Deklaracja włączenia

Poniższa deklaracja ma zastosowanie w przypadku oddzielnej sprzedaży silnika.

1. Niżej podpisany, Emak spa – Via Fermi, 4 – 42011 Bagnolo in Piano (RE), Włochy

2. deklaruje na własną odpowiedzialność, że nieukończona maszyna:

3. Rodzaj: SILNIK

4. Marka: / Typ: EMAK K 1250

5. Oznaczenie serii: T36100 XXXX 0000001 ÷ T36100 XXXX 9999999

6. jest zgodna z wymogami Dyrektywy 2006/42/WE, gdyż zostały zastosowane i są przestrzegane

wymogi bezpieczeństwa, o których mowa w punktach 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 i 1.7 Załącznika I, a

dokumentacja techniczna została sporządzona zgodnie z Załącznikiem VII B.

7. Ponadto jest zgodna z wymogami Dyrektywy 2014/30/UE i Rozporządzenie (EU) 2016/1628, (EU)

2017/654 i (EU) 2017/656.

8. Zobowiązuje się do przesłania na umotywowane żądanie władz krajowych dodatkowych informacji

dotyczących w/w maszyny.

9. Oświadcza, że silniki EMAK nie mogą zostać włączone do eksploatacji, dopóki maszyna nalna,

w którą mają być wbudowane, nie zostanie uznana za zgodną z wymogami Dyrektywy 2006/42/

We i krajowych przepisów wykonawczych na WYŁĄCZNĄ I CAŁKOWITĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ

PRODUCENTA MASZYNY FINALNEJ.

10. Dokumentacja techniczna dostępna w siedzibie administracyjnej.

11. Sporządzono w Bagnolo in Piano (RE), Włochy - via Fermi, 4

12. Data 20/10/2018

Fausto Bellamico – Prezes

Instrukcja montażu

W celu prawidłowego włączenia maszyny nieukończonej - silnika EMAK w maszynie nalnej muszą zostać

spełnione następujące warunki:

żaden podzespół silnika nie może zostać wymieniony, zmodykowany, zmieniony lub usunięty.

Maszyna nalna, w którą wbudowany zostaje silnik EMAK nie może w żaden sposób pracować z

prędkościami silnika wyższymi od przewidzianych.

Podczas montażu silnika w maszynie nalnej musi zostać zapewnione prawidłowe wyosiowanie

mechanizmów obrotowych; montaż silnika w maszynie nalnej lub czynności konserwacyjne nie mogą w

żadnym wypadku powodować uszkodzeń silnika lub narażać go na nieprzewidziane wysiłki.

Do maszyny nalnej muszą zostać dołączone wymagane instrukcje prawidłowej obsługi silnika.

Bezpieczne działanie silnika jest zagwarantowane tylko w przypadku konserwacji wykonywanej w

specjalistycznych warsztatach przy użyciu oryginalnych części zamiennych.

Strona się ładuje...

Efco К 1600 ADV Instrukcja obsługi

Efco К 1600 ADV Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty