Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack Instrukcja instalacji

Marka: Garmin

Model: Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack

Typ: Instrukcja instalacji

REACTOR™ 40 COMPACT DO

HYDRAULICZNYCH UKŁADÓW

STEROWANIA

Instrukcja instalacji

Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

Należy zapoznać się z zamieszczonym w opakowaniu produktu

przewodnikiem Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa

i produktu zawierającym ostrzeżenia i wiele istotnych

wskazówek.

Użytkownik jest odpowiedzialny za bezpieczne i roztropne

sterowanie swoim statkiem. Autopilot jest narzędziem, które

wspomaga sterowanie. Nie zwalnia ono użytkownika

z obowiązku bezpiecznego sterowania swoją łodzią. Należy

unikać zagrożeń nawigacyjnych i nigdy nie zostawiać steru bez

nadzoru.

Należy zawsze być przygotowanym do szybkiego przejęcia

ręcznego sterowania łodzią.

Obsługi autopilota najlepiej nauczyć się na spokojnych,

bezpiecznych i otwartych wodach.

Należy zachować ostrożność podczas korzystania z autopilota

w pobliżu niebezpiecznych wód, to jest w pobliżu doków, palisad

i innych łodzi.

PRZESTROGA

Należy uważać na nagrzewający się silnik i elementy solenoidu.

Należy także zachować ostrożność, przebywając w pobliżu

ruchomych części i nie wkładać pomiędzy nie części ciała ani

przedmiotów.

Niezainstalowanie tego sprzętu i brak jego konserwacji zgodnie

z niniejszymi instrukcjami może doprowadzić do uszkodzeń

i obrażeń.

NOTYFIKACJA

Aby uniknąć uszkodzenia łodzi, autopilot powinien być

zainstalowany przez wykwalifikowanego instalatora urządzeń

morskich. Do prawidłowej instalacji wymagana jest fachowa

wiedza na temat hydraulicznych urządzeń sterowniczych oraz

morskich układów elektrycznych.

Rejestrowanie urządzenia

Pomóż nam jeszcze sprawniej udzielać Tobie pomocy i jak

najszybciej zarejestruj swoje urządzenie przez Internet.

Pamiętaj o konieczności zachowania oryginalnego dowodu

zakupu (względnie jego kserokopii) i umieszczenia go

w bezpiecznym miejscu.

Odwiedź stronę my.garmin.com/registration .

Zaloguj się do konta Garmin

Przygotowanie do instalacji

System autopilota składa się z wielu elementów. Przed

rozpoczęciem instalacji zapoznaj się ze wszystkimi uwagami

dotyczącymi połączeń oraz montażu elementów. Aby móc

właściwie zaplanować instalację systemu, należy dowiedzieć

się, w jaki sposób współdziałają ze sobą poszczególne jego

elementy.

Schematy układu (Schemat zasilania i przesyłu danych,

strona 3) mogą pomóc zrozumieć uwagi dotyczące połączeń

oraz montażu.

Podczas planowania instalacji należy rozłożyć wszystkie

komponenty w odpowiednich miejscach na łodzi, aby upewnić

się, że przewody do nich dosięgną. W razie potrzeby istnieje

możliwość zamówienia przedłużaczy (do nabycia osobno) dla

różnorodnych komponentów u dealera firmy Garmin lub za

pośrednictwem strony www.garmin.com.

Numer seryjny każdego z elementów należy zapisać na

wypadek, gdyby okazało się konieczne jego podanie podczas

rejestracji lub podczas dochodzenia roszczeń gwarancyjnych.

Niezbędne narzędzia

• Okulary ochronne

• Wiertarka i wiertła

• Klucze

• Piła walcowa o średnicy 90 mm (3,5 cala) lub obrotowe

narzędzie do cięcia (do instalacji opcjonalnej kontroli steru)

• Szczypce do cięcia drutu / usuwania izolacji z drutu

• Śrubokręt krzyżowy i płaski

• Opaski zaciskowe

• Jednobiegunowy przełącznik jednokrotny (SPST) (do użycia

jako obejście autopilota, jeśli nie jest instalowany zawór

Shadow Drive

™

)

• Wodoszczelne łączniki kabli (nakrętki kabli) lub izolacja

termokurczliwa i opalarka

• Środek uszczelniający do zastosowań morskich

• Środek antykorozyjny w aerozolu do zastosowań morskich

• Przenośny lub ręczny kompas (do sprawdzenia poziomu

zakłóceń magnetycznych)

• Przewód hydrauliczny z zainstalowanymi lub wymiennymi

mocowaniami o minimalnej wartości 1000 psi.

• Hydrauliczne łączniki trójnikowe

• Płyn hydrauliczny

• Szczeliwo do gwintów

• Sprzęt do odpowietrzania układu hydraulicznego

UWAGA: W zestawie znajdują się śruby montażowe do

głównych elementów systemu autopilota. Jeśli dostarczone

śruby nie są właściwe dla powierzchni montażowej, należy

zapewnić odpowiedni typ śrub.

Uwagi dotyczące połączeń i montażu

Dołączone przewody służą do łączenia ze sobą poszczególnych

elementów autopilota oraz do podłączenia ich do sieci

zasilającej. Przed rozpoczęciem montażu i podłączeniem

przewodów upewnij się, że przewody mają wystarczającą

długość, aby było możliwe ich podłączenie do poszczególnych

elementów, oraz że są one prawidłowo umiejscowione.

Uwagi dotyczące połączeń i montażu komputera kursowego

• Komputer kursowy pełni rolę podstawowego czujnika

systemu autopilota Reactor 40 Compact do hydraulicznych

układów sterowania. Aby uzyskać najlepszą wydajność,

podczas wyboru miejsca montażu należy wziąć pod uwagę

następujące wskazówki.

◦ W miejscu, w którym ma zostać zamontowany komputer

kursowy, należy sprawdzić poziom zakłóceń

magnetycznych, korzystając z przenośnego kompasu

(Sprawdzanie lokalizacji pod kątem zakłóceń

magnetycznych, strona 2).

◦ W celu uzyskania optymalnej wydajności działania

komputer kursowy powinien zostać zamontowany na

sztywnej powierzchni.

• Wkręty do montażu są dołączone do komputera kursowego.

W przypadku korzystania z innego osprzętu do montażu niż

dołączone śruby musi on być wykonany ze stali nierdzewnej

lub mosiądzu, aby zapobiec interferencji magnetycznej

z komputerem kursowym.

Sprawdź osprzęt do montażu za pomocą podręcznego

kompasu w celu upewnienia się, że sprzęt nie wytwarza

żadnego pola magnetycznego.

Październik 2017

190-02316-80_0A

• Przewód komputera kursowego ma długość 5 m (16 stóp)

i łączy komputer kursowy z elektronicznym modułem

sterującym.

◦ Jeśli montaż komputera kursowego w odległości mniejszej

niż 5 m (16 stóp) od elektronicznego modułu sterującego

jest niemożliwy, należy skorzystać z przedłużacza, który

można nabyć u lokalnego sprzedawcy produktów firmy

Garmin lub na stronie www.garmin.com.

◦ Tego przewodu nie należy przecinać.

Określenie najlepszego miejsca montażu

Sporządź listę wszystkich miejsc, w których możliwy jest

montaż komputera kursowego.

Miejsca te muszą być oddalone o co najmniej 60 cm

(2 stopy) od:

• żelaznych części,

• magnesów,

• przewodów o wysokim prądzie,

• nieregularnie działających pomp, takich jak pompa

w kingstonie czy pompy zbiorników na ryby.

Duże magnesy (np. w głośniku niskotonowym) powinny

znajdować się w odległości co najmniej 1,5 m (5 stóp) od

danego miejsca montażu.

Określ położenie środka obrotu łodzi i zmierz jego odległość

do poszczególnych możliwych miejsc montażu z określonych

w kroku 1.

Wybierz miejsce montażu znajdujące się najbliżej środka

obrotu łodzi.

Jeśli więcej niż jedno możliwe miejsce montażu znajduje się

podobnej odległości od środka obrotu łodzi, należy wybrać to,

które jest w największym stopniu zgodne z wytycznymi.

• Najlepsze miejsce powinno znajdować się najbliżej linii

środkowej łodzi.

• Najlepsze miejsce powinno znajdować się w możliwie

nisko położonej części łodzi.

• Najlepsze miejsce powinno znajdować się nieco bliżej

dziobu.

Sprawdzanie lokalizacji pod kątem zakłóceń

magnetycznych

Do sprawdzenia poziomu zakłóceń magnetycznych w miejscu

montażu można użyć ręcznego kompasu.

Przytrzymaj kompas ręczny w miejscu montażu komputera

kursowego.

Przesuń kompas 15 cm w lewo od miejsca montażu,

a następnie 15 cm w prawo. Obserwuj igłę i wybierz

odpowiednią czynność:

• Jeśli podczas wykonywania powyższych czynności igła

kompasu przesunie się ponad trzy stopnie, oznacza to, że

obecne są zakłócenia magnetyczne. Wybierz nowe

miejsce montażu i powtórz test.

• Jeśli igła kompasu się nie poruszy lub przesunie się

o mniej niż trzy stopnie, przejdź do następnego kroku.

Powtórz proces, przesuwając kompas powyżej i poniżej

miejsca montażu.

Powtórz proces, przesuwając kompas w przód i w tył od

miejsca montażu.

Uwagi dotyczące połączeń i montażu elektronicznego

modułu sterującego

• Elektroniczny moduł sterujący może być zamontowany na

płaskiej powierzchni i zwrócony w dowolnym kierunku.

• W zestawie z elektronicznym modułem sterującym znajdują

się wkręty do montażu. Jeśli nie są one właściwe dla danej

powierzchni montażowej, należy wymienić je na inne

odpowiednie do tego zadania.

• Elektroniczny moduł sterujący musi zostać zamontowany

w odległości mniejszej niż 0,5 m (19 cali) od pompy.

◦ Przedłużenie przewodu łączącego elektroniczny moduł

sterujący z pompą nie jest możliwe.

• Elektronicznego modułu sterującego nie należy montować

w miejscu, które będzie zanurzone lub narażone na

zalewanie.

• Przewód zasilający elektronicznego modułu sterującego jest

podłączany do akumulatora łodzi i można w razie potrzeby

go przedłużyć (Przedłużanie przewodu zasilającego,

strona 6).

Uwagi dotyczące montażu pompy

Zapoznaj się ze schematami instalacji hydraulicznej,

znajdującymi się w niniejszej instrukcji, aby określić miejsce

instalacji pompy (Schematy instalacji hydraulicznej, strona 5).

• Pompę należy zamontować w miejscu, do którego można

doprowadzić przewody hydrauliczne układu sterowania łodzi.

• W miarę możliwości pompę należy zamontować poziomo.

• Jeśli pompa musi zostać zamontowana pionowo, połączenia

hydrauliczne muszą być skierowane do góry.

Shadow DriveUwagi dotyczące montażu modułu

UWAGA: Moduł Shadow Drive to czujnik, który podłącza się do

przewodów hydraulicznych układu sterowania łodzi. Wykrywa

on przejęcie kontroli nad sterem przez i zawiesza działanie

autopilota.

UWAGA: Jeżeli zestaw autopilota nie zawiera modułu Shadow

Drive, należy zainstalować ręczny przełącznik, aby wyłączyć

autopilota w razie potrzeby.

• Moduł Shadow Drive należy zainstalować poziomo, na

możliwie równej powierzchni, a jego przewody starannie

zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.

• Moduł Shadow Drive należy zamontować w odległości co

najmniej 305 mm (12 cali) od materiałów i urządzeń

magnetycznych, takich jak głośniki lub silniki elektryczne.

• Moduł Shadow Drive powinien zostać zamontowany bliżej

steru niż pompy.

• Moduł Shadow Drive powinien zostać zamontowany niżej od

najniższego steru, ale wyżej od pompy.

• Modułu Shadow Drive nie należy podłączać bezpośrednio do

łącznika z tyłu steru. Łącznik steru oraz moduł Shadow Drive

powinna dzielić odległość węża.

• Modułu Shadow Drive nie należy podłączać bezpośrednio do

hydraulicznego trójnika na przewodzie hydraulicznym. Trójnik

oraz moduł Shadow Drive powinna dzielić odległość węża.

• W przypadku systemy z jednym sterem, pomiędzy sterem

i modułem Shadow Drive musi znajdować się trójnik.

• W przypadku systemu z dwoma sterami moduł Shadow Drive

powinien zostać zainstalowany pomiędzy pompą i trójnikiem

hydraulicznym prowadzącym do wyższego i niższego steru,

bliżej trójnika niż pompy.

• Moduł Shadow Drive należy zainstalować na przewodzie

układu sterowania dla prawej lub lewej burty.

Modułu Shadow Drive nie należy instalować na przewodzie

sygnału zwrotnego ani na przewodzie wysokiego ciśnienia,

jeśli są one obecne.

Uwagi dotyczące połączeń oraz montażu przełącznika

autopilota

Jeżeli zestaw autopilota nie zawiera zaworu Shadow Drive,

należy zainstalować ręczny jednobiegunowy przełącznik

jednokrotny (SPST) (do nabycia osobno), aby wyłączyć

autopilota w razie potrzeby.

Przełącznik powinien być zainstalowany w pobliżu głównej stacji

steru, aby był łatwo dostępny podczas sterowania łodzią.

Przełącznik powinien być podłączony do tych samych

przewodów co Shadow Drive zawór.

W razie potrzeby przewody można przedłużyć, korzystając

z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Uwagi dotyczące połączeń i montażu alarmu

• Alarm powinien zostać zamontowany niedaleko głównej stacji

steru.

• Alarm można zamontować pod deską rozdzielczą.

• W razie potrzeby przewody alarmu można przedłużyć,

korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Uwagi dotyczące połączeń interfejsu NMEA 2000

• Komputer kursowy i kontrolę steru należy podłączyć do sieci

NMEA 2000.

• Jeśli na łodzi nie jest dostępna sieć NMEA 2000, można ją

utworzyć, korzystając z dołączonych przewodów i złączy

NMEA 2000 (Budowanie podstawowej sieci NMEA 2000 dla

systemu autopilota, strona 8).

• Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak czujnik wiatru,

czujnik prędkości po wodzie lub urządzenie GPS, można

korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota.

Schemat zasilania i przesyłu danych

OSTRZEŻENIE

W przypadku podłączania przewodu zasilającego nie wolno

zdejmować wbudowanego uchwytu bezpiecznika z przewodu

zasilającego. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia produktu wskutek

pożaru lub przegrzania, musi być zastosowany odpowiedni

bezpiecznik wskazany w specyfikacji produktu. Poza tym,

podłączenie przewodu zasilającego bez zastosowanego

odpowiedniego bezpiecznika spowoduje unieważnienie

gwarancji na produkt.

Element Opis Ważne uwagi

Kontrola steru

(lub zgodny

ploter

nawigacyjny

Garmin)

Specjalna kontrola steru nie wchodzi

w skład każdego zestawu autopilota.

Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany

bez specjalnej kontroli steru, komputer

kursowy autopilota musi być podłączony

do tej samej sieci NMEA 2000 co zgodny

ploter nawigacyjny Garmin, aby można

było konfigurować i kontrolować system

autopilota.

Przewód kontroli

steru do przesyłu

danych

Przewód ten należy zainstalować

wyłącznie w przypadku podłączania do

autopilota opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA

0183,

takich jak czujnik wiatru, czujnik prędkości

po wodzie lub urządzenie GPS (NMEA

0183 — uwagi dotyczące połączeń,

strona 9).

NMEA

2000Przewód

zasilający

Ten przewód służy wyłącznie do tworzenia

sieci NMEA 2000. Przewodu nie należy

instalować, jeśli na łodzi jest już zainstalo

wana sieć NMEA 2000.

Przewód zasilający NMEA 2000 należy

podłączyć do źródła zasilania 9–16 V DC.

NMEA 2000Sieć Kontrola steru i zgodny ploter nawigacyjny

Garmin muszą zostać podłączone do sieci

NMEA 2000 za pomocą dołączonych

trójników (Uwagi dotyczące połączeń

interfejsu NMEA 2000

, strona 3).

Jeśli na łodzi nie ma sieci NMEA 2000,

można ją utworzyć, korzystając z dołączo

nych przewodów i złączy (Budowanie

podstawowej sieci NMEA 2000 dla

systemu autopilota, strona 8).

Elektroniczny

moduł sterujący

(ECU)

Urządzenie Elektroniczny moduł sterujący

(ECU) musi znajdować się w odległości

mniejszej niż 0,5 m (19 cali) od pompy.

Przedłużenie przewodu łączącego

urządzenie Elektroniczny moduł sterujący

(ECU) z pompą nie jest możliwe.

Komputer

kursowy

Komputer kursowy może zostać

zamontowany blisko środkowej części

łodzi, w dowolnym kierunku, w miejscu,

które nie jest zanurzane (Uwagi dotyczące

połączeń i montażu komputera

kursowego, strona 1).

Komputer kursowy należy zamontować

z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych.

Przewód

zasilający elek

tronicznego

modułu

sterującego

(ECU)

Elektroniczny moduł sterujący należy

podłączyć do źródła zasilania 12–24 V

DC. Aby przedłużyć ten przewód, należy

użyć przewodu o odpowiedniej grubości

(Przedłużanie przewodu zasilającego,

strona 6).

Kabel komputera

kursowego

(CCU)

Jeśli elektroniczny moduł sterujący

znajduje się za daleko, ten przewód

można przedłużyć. W tym celu należy

użyć przewodu przedłużającego (do

nabycia osobno) (Uwagi dotyczące

połączeń i montażu komputera

kursowego, strona 1).

Przewód należy połączyć z alarmem

i zaworem Shadow Drive.

Pompa Pompa musi znajdować się w odległości

mniejszej niż 0,5 m (19 cali) od urządzenia

Elektroniczny moduł sterujący (ECU).

Przedłużenie przewodu łączącego pompę

z urządzeniem Elektroniczny moduł

sterujący (ECU) nie jest możliwe.

Element Opis Ważne uwagi

Alarm Alarm przekazuje alerty dźwiękowe

systemu autopilota, dlatego należy go

zainstalować blisko głównej stacji steru

(Instalacja alarmu, strona 7).

zawór Shadow

Drive

(opcjonalny)

Przełącznik

autopilota (do

nabycia osobno)

Zawór Shadow Drive należy podłączyć

prawidłowo do przewodów hydraulicznych

układu sterowania oraz do przewodu

komputera kursowego (Instalacja zaworu

Shadow Drive, strona 7).

Jeśli zestaw autopilota nie zawiera zaworu

Shadow Drive, należy zainstalować ręczny

pojedynczy przełącznik jednopozycyjny

(SPST) (do nabycia osobno), aby

wyłączyć autopilota w razie potrzeby.

Układ elementów

Schemat systemu z jednym sterem

UWAGA: Ten schemat służy wyłącznie do celów planowania.

W razie potrzeby konkretne schematy połączeń są dołączone do

szczegółowej instrukcji instalacji każdego z elementów.

Połączenia hydrauliczne nie zostały uwzględnione na tym

schemacie.

Element Opis Ważne uwagi

Kontrola steru Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład

każdego zestawu autopilota. Jeżeli autopilot

zostanie zainstalowany bez specjalnej

kontroli steru, komputer kursowy autopilota

musi być podłączony do tej samej sieci

NMEA 2000 co zgodny ploter nawigacyjny

Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

Pompa

Elektroniczny

moduł

sterujący

(ECU)

Akumulator

12–24 V DC

Elektroniczny moduł sterujący należy

podłączyć do źródła zasilania 12–24 V DC.

Aby przedłużyć ten przewód, należy użyć

przewodu o odpowiedniej grubości (Przedłu

żanie przewodu zasilającego, strona 6).

Przewód zasilający NMEA 2000 należy

podłączyć do źródła zasilania 9–16 V DC.

Element Opis Ważne uwagi

Komputer

kursowy

Komputer kursowy może zostać

zamontowany blisko środkowej części łodzi,

w dowolnym kierunku, w miejscu, które nie

jest zanurzane (Uwagi dotyczące połączeń

i montażu komputera kursowego, strona 1).

Komputer kursowy należy zamontować

z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych.

NMEA

2000Sieć

Kontrola steru i zgodny ploter nawigacyjny

Garmin muszą zostać podłączone do sieci

NMEA 2000 za pomocą dołączonych

trójników (Uwagi dotyczące połączeń

interfejsu NMEA 2000

, strona 3).

Jeśli na łodzi nie ma sieci NMEA 2000,

można ją utworzyć, korzystając z dołączo

nych przewodów i złączy (Budowanie

podstawowej sieci NMEA 2000 dla systemu

autopilota, strona 8).

Wskazówki dotyczące systemu z podwójnym sterem

UWAGA: Ten schemat służy wyłącznie do celów planowania.

W razie potrzeby konkretne schematy połączeń są dołączone do

szczegółowej instrukcji instalacji każdego z elementów.

Połączenia hydrauliczne nie zostały uwzględnione na tym

schemacie.

Element Opis Ważne uwagi

Kontrola steru Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład

każdego zestawu autopilota. Jeżeli autopilot

zostanie zainstalowany bez specjalnej

kontroli steru, komputer kursowy autopilota

musi być podłączony do tej samej sieci

NMEA 2000 co zgodny ploter nawigacyjny

Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

Akumulator

12–24 V DC

Elektroniczny moduł sterujący należy

podłączyć do źródła zasilania 12–24 V DC.

Aby przedłużyć ten przewód, należy użyć

przewodu o odpowiedniej grubości (Przedłu

żanie przewodu zasilającego, strona 6).

Przewód zasilający NMEA 2000 należy

podłączyć do źródła zasilania 9–16 V DC.

Pompa

Elektroniczny

moduł

sterujący

(ECU)

Element Opis Ważne uwagi

NMEA

2000Sieć

Kontrola steru i zgodny ploter nawigacyjny

Garmin muszą zostać podłączone do sieci

NMEA 2000 za pomocą dołączonych

trójników (Uwagi dotyczące połączeń

interfejsu NMEA 2000

, strona 3).

Jeśli na łodzi nie ma sieci NMEA 2000,

można ją utworzyć, korzystając z dołączo

nych przewodów i złączy (Budowanie

podstawowej sieci NMEA 2000 dla systemu

autopilota, strona 8).

Komputer

kursowy

Komputer kursowy może zostać

zamontowany blisko środkowej części łodzi,

w dowolnym kierunku, w miejscu, które nie

jest zanurzane (Uwagi dotyczące połączeń

i montażu komputera kursowego, strona 1).

Komputer kursowy należy zamontować

z dala od źródeł zakłóceń magnetycznych.

Schematy instalacji hydraulicznej

NOTYFIKACJA

Jeśli system sterowania łodzi nie odpowiada żadnemu ze

schematów instalacji hydraulicznej opisanych w niniejszej

instrukcji oraz jeśli nie masz pewności, w jaki sposób należy

zainstalować pompę, skontaktuj się z pomocą techniczną firmy

Garmin.

Przed rozpoczęciem instalacji pompy należy określić, w jaki

rodzaj hydraulicznego układu sterowania jest wyposażona łódź.

Każda łódź jest inna, w związku z czym przed podjęciem decyzji

dotyczącej miejsca montażu pompy należy rozważyć pewne

aspekty istniejącego schematu instalacji hydraulicznej.

Ważne uwagi

• Gwinty wszystkich trzech gniazd hydraulicznych mają rozmiar

cala.

• Firma Garmin zaleca skorzystanie z trójników w celu

podłączenia przewodów hydraulicznych do pompy.

• Aby było możliwe łatwe wyłączanie i wyjmowanie pompy,

firma Garmin zaleca instalację zaworów odcinających na

przewodach hydraulicznych, pomiędzy kolektorem pompy

i trójnikami.

• Nie należy korzystać z taśmy Teflon

na żadnych elementach

hydraulicznych.

• Należy używać odpowiedniego szczeliwa do gwintów na

wszystkich gwintach rurowych w układzie hydraulicznym.

Schemat systemu z jednym sterem

Zawór Shadow Drive

Przewód prawej burty

Przewód sygnału zwrotnego

Pompa

Przewód lewej burty

Zawory odcinające

Ster

Siłownik sterujący

System z podwójnym sterem

Przewód sygnału zwrotnego

Zawór Shadow Drive

Przewód prawej burty

Przewód lewej burty

Zawory odcinające

Pompa

Górny ster

Dolny ster

Siłownik sterujący

Procedury instalacji

PRZESTROGA

Podczas wiercenia, cięcia lub szlifowania należy zawsze nosić

okulary ochronne, ochronniki słuchu i maskę przeciwpyłową.

NOTYFIKACJA

Podczas wiercenia i wycinania należy zawsze sprawdzić, co

znajduje się po drugiej stronie obrabianej powierzchni.

Po zaplanowaniu instalacji autopilota oraz uwzględnieniu

wszelkich uwag dotyczących połączeń oraz montażu

odnoszących się do danego rodzaju instalacji można rozpocząć

montaż i podłączanie elementów.

Instalacja kontroli steru

Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład każdego zestawu

autopilota. Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany bez

specjalnej kontroli steru, komputer kursowy autopilota musi być

podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co zgodny ploter

nawigacyjny Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

Szczegółowe instrukcje dołączono do opakowania kontroli steru.

Montowanie komputera kursowego

Określ miejsce montażu.

Używając komputera kursowego jako szablonu, zaznacz na

powierzchni montażowej położenie dwóch otworów

prowadzących.

Używając wiertła o średnicy 3 mm (

cala), wywierć otwory

prowadzące.

Użyj dołączonych wkrętów, aby zamocować komputer

kursowy do powierzchni montażowej.

UWAGA: W przypadku korzystania z innego osprzętu do

montażu niż dołączone śruby musi on być wykonany ze stali

nierdzewnej lub mosiądzu, aby zapobiec interferencji

magnetycznej z komputerem kursowym.

Sprawdź osprzęt do montażu za pomocą podręcznego

kompasu w celu upewnienia się, że sprzęt nie wytwarza

żadnego pola magnetycznego.

Instalacja elektronicznego modułu sterującego

Montowanie elektronicznego modułu sterującego

Przed zamontowaniem elektronicznego modułu sterującego

należy wybrać jego lokalizację i ustalić właściwe elementy

montażowe (Uwagi dotyczące połączeń i montażu

elektronicznego modułu sterującego, strona 2).

Przytrzymaj elektroniczny moduł sterujący w miejscu,

w którym ma zostać zamontowany, a następnie oznacz

umiejscowienie otworów montażowych na powierzchni

montażowej, korzystając z elektronicznego modułu

sterującego jako szablonu.

Korzystając z wiertła dostosowanego do powierzchni

montażowej i wybranego elementu montażowego, wywierć

w powierzchni montażowej 4 otwory.

Zamocuj elektroniczny moduł sterujący na powierzchni

montażowej, korzystając z wybranego elementu

montażowego.

Podłączanie urządzenia Elektroniczny moduł sterujący

(ECU) do zasilania

OSTRZEŻENIE

W przypadku podłączania przewodu zasilającego nie wolno

zdejmować wbudowanego uchwytu bezpiecznika z przewodu

zasilającego. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia produktu wskutek

pożaru lub przegrzania, musi być zastosowany odpowiedni

bezpiecznik wskazany w specyfikacji produktu. Poza tym,

podłączenie przewodu zasilającego bez zastosowanego

odpowiedniego bezpiecznika spowoduje unieważnienie

gwarancji na produkt.

Przewód zasilający urządzenia Elektroniczny moduł sterujący

(ECU) należy w miarę możliwości podłączyć bezpośrednio do

akumulatora łodzi. Choć nie jest to zalecane rozwiązanie,

przewód zasilający należy podłączyć do zespołu listew

zaciskowych lub do innego źródła, korzystając z bezpiecznika

40 A.

Chcąc poprowadzić przewód zasilający urządzenia

Elektroniczny moduł sterujący (ECU) przez przerywacz lub

przełącznik w pobliżu steru, zamiast przedłużać przewód

zasilający urządzenia Elektroniczny moduł sterujący (ECU)

należy rozważyć użycie odpowiedniej grubości przewodu

przekaźnikowego i sterującego.

Poprowadź koniec przewodu zasilającego urządzenia

Elektroniczny moduł sterujący (ECU) do złącza do

urządzenia Elektroniczny moduł sterujący (ECU), nie

podłączaj go jednak do urządzenia Elektroniczny moduł

sterujący (ECU).

Poprowadź koniec przewodu zasilającego urządzenia

Elektroniczny moduł sterujący (ECU) bez złącza do

akumulatora łodzi.

Jeśli przewód jest za krótki, można go przedłużyć

(Przedłużanie przewodu zasilającego, strona 6).

Podłącz czarną żyłę () do ujemnego () złącza akumulatora,

a następnie podłącz czerwoną żyłę (+) do dodatniego (+)

złącza akumulatora.

Po zainstalowaniu wszystkich pozostałych elementów

autopilota podłącz przewód zasilający do urządzenia

Elektroniczny moduł sterujący (ECU).

Przedłużanie przewodu zasilającego

W razie potrzeby przewód zasilający można przedłużyć przy

użyciu innego przewodu o odpowiedniej grubości w stosunku do

wymaganej długości.

Element Opis

Bezpiecznik

Bateria

2,7 m (9 stóp) bez możliwości przedłużenia

Element Opis

Splot

Przedłużacz 10 AWG (5,26 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

20,3 cm (8 cali)

Do 4,6 m (15 stóp)

Element Opis

Splot

Przedłużacz 8 AWG (8,36 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

20,3 cm (8 cali)

Do 7 m (23 stóp)

Element Opis

Splot

Przedłużacz 6 AWG (13,29 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

20,3 cm (8 cali)

Do 11 m (36 stóp)

Instalacja pompy

Montaż pompy

Przed rozpoczęciem montażu pompy należy wybrać miejsce,

w jakim zostanie ona zamontowana (Uwagi dotyczące montażu

pompy, strona 2) i określić, jakich elementów montażowych

należy użyć (Niezbędne narzędzia, strona 1).

Przytrzymaj pompę w miejscu, w którym ma zostać

zamontowana, a następnie oznacz umiejscowienie otworów

montażowych na powierzchni montażowej, korzystając

z pompy jako szablonu.

Korzystając z wiertła dostosowanego do powierzchni

montażowej i wybranego elementu montażowego, wywierć

w powierzchni montażowej 4 otwory.

Zamocuj pompę na powierzchni montażowej, korzystając

z wybranego elementu montażowego.

Podłączanie przewodów hydraulicznych do pompy

Aby uzyskać pomoc, zapoznaj się ze schematami (Schematy

instalacji hydraulicznej, strona 5).

Odłącz wymagane przewody od układu hydraulicznego.

Załóż trójnik na przewodach prawej i lewej burty systemu,

między sterem i siłownikiem sterowania.

UWAGA: Jeśli łódź jest wyposażona w moduł Power Assist,

należy dodać trójniki między modułem Power Assist

a siłownikiem sterowania.

Wykonaj poniższe czynności:

• Jeśli łódź nie jest wyposażona w przewód powrotny

podłączony do steru, podłącz odpowiednio długi przewód

hydrauliczny, pozwalający na podłączenie łącznika

zwrotnego na sterze do środkowego łącznika pompy.

• Jeśli łódź jest wyposażona w przewód powrotny

podłączony do steru, załóż trójnik na ten przewód. Jeśli

przewód powrotny jest podłączony do modułu Power

Assist, musisz założyć trójnik na przewód powrotny

między modułem Power Assist a sterem.

Podłącz przewód hydrauliczny do niewykorzystanego

łącznika każdego z trójników, pozostawiając wystarczająco

długi jego fragment do podłączenia trójnika do łączników

pompy.

Podłącz trójniki przewodów lewej i prawej burty do

odpowiednich łączników pompy, tak jak pokazano na

schemacie konfiguracji hydraulicznej.

Zainstaluj zawór Shadow Drive na przewodzie hydraulicznym

lewej lub prawej burty, między sterem a trójnikiem, który jest

podłączony do pompy (Instalacja zaworu Shadow Drive,

strona 7).

Zamontuj zawór odcinający (do nabycia osobno) na każdym

przewodzie hydraulicznym, który jest podłączony

bezpośrednio do pompy.

Podłączanie komputera kursowego

Poprowadź pomarańczowy i niebieski przewód

z nieizolowanego fragmentu przewodu komputera kursowego

do miejsca, w którym ma zostać zainstalowany alarm

(Instalacja alarmu, strona 7).

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 0,08 mm

(28 AWG).

Instalacja zaworu Shadow Drive

Podłączanie modułu Shadow Drive do układu

hydraulicznego

Przed rozpoczęciem instalacji zaworu Shadow Drive należy

wybrać miejsce, w którym moduł Shadow Drive ma zostać

podłączony do hydraulicznego układu sterowania łodzi (Shadow

DriveUwagi dotyczące montażu modułu, strona 2).

Aby uzyskać dalszą pomoc, zapoznaj się ze schematami

instalacji hydraulicznej (Schematy instalacji hydraulicznej,

strona 5).

Podczas instalacji zaworu Shadow Drive na odpowiednim

przewodzie hydraulicznym skorzystaj ze złączy

hydraulicznych (do nabycia osobno).

Podłączanie zaworu Shadow Drive do komputera

kursowego

Poprowadź koniec przewodu komputera kursowego bez

złącza do zaworu Shadow Drive.

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm²).

Połącz przewody zgodnie z poniższą tabelą.

Kolor przewodu zaworu

Shadow Drive

Kolor żyły przewodu komputera

kursowego

Czerwony (+) Brązowy (+)

Czarny () Czarny ()

Zlutuj wszystkie połączenia nieizolowanych przewodów

i zabezpiecz je izolacją.

Instalowanie przełącznika autopilota

Jeżeli zestaw autopilota nie zawiera zaworu Shadow Drive,

należy zainstalować ręczny jednobiegunowy przełącznik

jednokrotny (SPST) (do nabycia osobno), aby wyłączyć

autopilota w razie potrzeby.

Poprowadź koniec przewodu komputera kursowego bez

złącza do przełącznika.

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm²).

Połącz przewody zgodnie z poniższą tabelą.

Funkcja przewodu przełącz

nika

Kolor żyły przewodu komputera

kursowego

Dodatni (+) Brązowy (+)

Ujemny () Czarny ()

Zlutuj wszystkie połączenia nieizolowanych przewodów

i zabezpiecz je izolacją.

Autopilot działa poprawnie w momencie, kiedy styki przełącznika

są zamknięte. Otwarcie przełącznika wyłącza autopilota

i umożliwia ręczne sterowanie.

Instalacja alarmu

Przed rozpoczęciem montażu alarmu należy wybrać miejsce,

w jakim zostanie on zamontowany (Uwagi dotyczące połączeń

i montażu alarmu, strona 3).

Poprowadź przewód alarmu do końca przewodu komputera

kursowego bez złącza.

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Połącz przewody zgodnie z poniższą tabelą.

Kolor przewodu alarmu Kolor żyły przewodu komputera

kursowego

Biały (+) Pomarańczowy (+)

Czarny () Niebieski ()

Zlutuj wszystkie połączenia nieizolowanych przewodów

i zabezpiecz je izolacją.

Zabezpiecz alarm za pomocą wiązań lub innych elementów

montażowych (do nabycia osobno).

Informacje o interfejsie NMEA 2000 oraz elementach

autopilota

Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład każdego zestawu

autopilota. Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany bez

specjalnej kontroli steru, komputer kursowy autopilota musi być

podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co zgodny ploter

nawigacyjny Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

NOTYFIKACJA

Jeśli podłączasz urządzenie do istniejącej sieci NMEA 2000,

sieć NMEA 2000 powinna być już podłączona do zasilania. Nie

podłączaj przewodu zasilającego NMEA 2000 do zainstalowanej

już sieci NMEA 2000, ponieważ tylko jedno źródło zasilania

powinno być podłączone do sieci NMEA 2000.

Jeśli podłączasz urządzenie do istniejącej sieci NMEA 2000 lub

sieci silników innego producenta, należy zainstalować odłącznik

NMEA 2000 (0101158000) pomiędzy istniejącą siecią

a urządzeniami Garmin.

Opcjonalną kontrolę steru i komputer kursowy można połączyć

w ramach istniejącej sieci NMEA 2000. Jeśli na łodzi nie ma

sieci NMEA 2000, można ją utworzyć. Konieczne do tego celu

części zostały dołączone do opakowania autopilota (Budowanie

podstawowej sieci NMEA 2000 dla systemu autopilota,

strona 8).

Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak urządzenie GPS,

można korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota.

Aby uzyskać podstawowe informacje o standardzie NMEA 2000,

należy zapoznać się z rozdziałem „NMEA 2000 Podstawowe

informacje dotyczące sieci ” w dokumencie Informacje

techniczne dla produktów NMEA 2000. Aby pobrać ten

dokument, wybierz Podręczniki na stronie urządzenia w serwisie

www.garmin.com.

Budowanie podstawowej sieci NMEA 2000 dla systemu

autopilota

NOTYFIKACJA

Przewód zasilający NMEA 2000 należy podłączyć do stacyjki

łodzi lub przez inny wbudowany przełącznik. NMEA

2000Urządzenia rozładują akumulator, jeśli ich przewody

zasilające NMEA 2000 zostaną podłączone bezpośrednio do

akumulatora.

Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład każdego zestawu

autopilota. Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany bez

specjalnej kontroli steru, komputer kursowy autopilota musi być

podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co zgodny ploter

nawigacyjny Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

Podłącz bokiem trzy trójniki

Podłącz dołączony przewód zasilający NMEA 2000

źródła zasilania 9–12 V DC

, korzystając z przełącznika

W miarę możliwości podłącz przewód zasilający do stacyjki

łodzi lub poprowadź go przez wmontowany przełącznik (do

nabycia osobno).

UWAGA: Opleciony przewód spustowy (nieizolowany)

przewodu zasilającego interfejsu NMEA 2000 musi zostać

podłączony do tego samego uziemienia co czarna żyła

przewodu zasilającego interfejsu NMEA 2000.

Podłącz przewód zasilający interfejsu NMEA 2000 do

jednego z trójników.

Podłącz jeden z dołączonych przewodów podłączeniowych

interfejsu NMEA 2000

do jednego z trójników oraz do

kontroli steru (opcjonalnie) lub zgodnego plotera

nawigacyjnego Garmin

Podłącz inny z dołączonych przewodów podłączeniowych

interfejsu NMEA 2000 do innego trójnika oraz do komputera

kursowego

Podłącz terminator męski i żeński

z każdego końca

połączonych trójników.

Podłączanie elementów autopilota do istniejącej sieci NMEA

2000

Specjalna kontrola steru nie wchodzi w skład każdego zestawu

autopilota. Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany bez

specjalnej kontroli steru, komputer kursowy autopilota musi być

podłączony do tej samej sieci NMEA 2000 co zgodny ploter

nawigacyjny Garmin, aby można było konfigurować

i kontrolować system autopilota.

Określ miejsce podłączenia komputera kursowego

i kontroli steru (opcjonalnie)

do szkieletu istniejącej sieci

NMEA 2000

W planowanym miejscu podłączenia komputera kursowego

odłącz od sieci jedną stronę trójnika NMEA 2000

Szkielet sieci NMEA 2000 można w razie potrzeby

rozszerzyć; w tym celu należy podłączyć przedłużacz

szkieletu sieci NMEA 2000 (do nabycia osobno) z boku

odłączonego trójnika.

Dodaj dołączony trójnik komputera kursowego do szkieletu

sieci NMEA 2000, podłączając go do przedłużacza szkieletu

lub z boku odłączonego trójnika.

Poprowadź dołączony kabel podłączeniowy

do komputera

kursowego i do dolnej części trójnika dodanego w kroku 4.

Jeśli dołączony kabel podłączeniowy jest za krótki, można

skorzystać z kabla podłączeniowego o maks. długości 6 m

(20 stóp) (do nabycia osobno).

Podłącz kabel podłączeniowy do komputera kursowego

i trójnika.

W razie potrzeby powtórz czynności od 2 do 6 dla kontroli

steru (opcjonalnie) lub zgodnego plotera nawigacyjnego

Garmin.

Podłączanie do systemu autopilota opcjonalnych

urządzeń NMEA 2000

Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak urządzenie GPS,

można korzystać z zaawansowanych funkcji systemu autopilota.

UWAGA: Opcjonalne urządzenia, które nie są zgodne

z interfejsem NMEA 2000, mogą zostać podłączone do kontroli

steru za pośrednictwem interfejsu NMEA 0183 (NMEA 0183 —

uwagi dotyczące połączeń, strona 9).

Dodaj do sieci NMEA 2000 dodatkowy trójnik (do nabycia

osobno).

Podłącz opcjonalne urządzenie NMEA 2000 do trójnika,

wykonując kroki opisane w dokumentacji dołączonej do

urządzenia.

Odpowietrzenie układu hydraulicznego

NOTYFIKACJA

Poniżej przedstawiono ogólną procedurę odpowietrzania

hydraulicznego układu sterowania. Więcej informacji na temat

odpowietrzania układu hydraulicznego znajduje się

w instrukcjach dostarczonych przez producenta układu

sterowania.

Przed rozpoczęciem odpowietrzania układu hydraulicznego

należy upewnić się, że wszystkie podłączone przewody są całe

i w pełni dokręcone.

Wybierz opcję:

• Jeśli zbiornik steru zawiera niewystarczającą ilość płynu,

uzupełnij poziom płynu w zbiorniku.

• Jeśli poziom płynu w zbiorniku jest za wysoki, usuń

nadmiar płynu, aby uniknąć przepełnienia podczas

procesu odpowietrzania.

Podłącz wąż obejściowy pomiędzy otworami

odpowietrzającymi cylindra.

PORADA: W przypadku użycia do tego obejścia

przezroczystego plastikowego węża można zaobserwować

pęcherzyki powietrza pojawiające się podczas

odpowietrzania.

Ręcznie skieruj ster całkowicie do lewej burty.

Otwórz oba zawory obejściowe przy łącznikach cylindra.

Przez 3 minuty powoli obracaj ster ręcznie w stronę lewej

burty.

PORADA: Możesz przestać obracać ster, gdy w wężu

obejściowym przestanie być widoczne powietrze.

Włącz system autopilota i wyłącz moduł Shadow Drive.

Więcej informacji na temat wyłączania modułu Shadow Drive

można znaleźć w dokumentacji systemu autopilota.

Przytrzymaj klawisz (lewa burta) na kontroli steru przez co

najmniej 10 sekund.

PORADA: Możesz przestać przytrzymywać przycisk , gdy

w wężu obejściowym przestanie być widoczne powietrze.

Zamknij oba zawory obejściowe przy łącznikach cylindra.

W razie potrzeby dolej płynu do zbiorniku steru.

Powtórz kroki 3–9 dla prawej burty.

Przytrzymaj klawisz (lewa burta) na kontroli steru do

czasu, gdy sterowanie zostanie wstrzymane, a kontrola steru

wykaże Zgaśn. pompy hydr..

Przytrzymaj klawisz (prawa burta) na kontroli steru do

czasu, gdy sterowanie zostanie wstrzymane, a kontrola steru

wykaże Zgaśn. pompy hydr..

Wybierz opcję:

• Jeśli informacja o Zgaśn. pompy hydr. nie zostanie

wyświetlona w ciągu 2–3 sekund po zatrzymaniu cylindra,

powtórz kroki 113 w celu ponownego odpowietrzenia

systemu.

• Jeśli informacja o Zgaśn. pompy hydr. zostanie

wyświetlona w ciągu 2–3 sekund po zatrzymaniu cylindra,

oznacza to, że system został pomyślnie odpowietrzony.

Po zakończeniu procesu możesz ponownie włączyć moduł

Shadow Drive.

Konfiguracja

Autopilota należy skonfigurować i dostosować do dynamiki łodzi.

Możesz użyć Kreator nadbrzeżny i Kreator próby morskiej dla

kontroli steru lub zgodnego plotera nawigacyjnego Garmin, aby

skonfigurować autopilota.

Aby uzyskać więcej informacji o konfigurowaniu autopilota,

zapoznaj się z dołączonym przewodnikiem konfiguracyjnym.

Załącznik

NMEA Schemat połączeń interfejsu 0183

Kontrola steru nie wchodzi w skład każdego zestawu autopilota.

Aby połączyć urządzenia z interfejsem 0183 NMEA zgodnie ze

schematami, należy zainstalować kontrolę steru w systemie

autopilota. Jeżeli autopilot zostanie zainstalowany bez kontroli

steru, wszystkie urządzenia NMEA, które będą używane

z systemem autopilota, muszą być podłączone do zgodnego

plotera nawigacyjnego Garmin znajdującego się w tej samej

sieci NMEA 2000 co komputer kursowy. Zapoznaj się

z instrukcją instalacji dołączoną do plotera nawigacyjnego, aby

uzyskać informacje o połączeniu z interfejsem NMEA 0183.

Poniższe schematy połączeń stanowią przykłady różnych

sytuacji, jakie można napotkać, podłączając do kontroli steru

urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183.

NMEA 0183 — uwagi dotyczące połączeń

• Dołączony przewód danych NMEA 0183 ma jeden

wewnętrzny port wejściowy interfejsu NMEA 0183 (port RX)

i jeden wewnętrzny port wyjściowy interfejsu NMEA 0183

(port TX). Do wewnętrznego portu RX można podłączyć

jedno urządzenie NMEA 0183 w celu przesyłania danych do

urządzenia firmy Garmin. Do wewnętrznego portu TX można

podłączyć równolegle do trzech urządzeń NMEA 0183 w celu

odbierania danych przesyłanych przez urządzenie firmy

Garmin.

• Zapoznaj się z instrukcją instalacji urządzenia NMEA 0183,

aby zidentyfikować przewody przesyłowe (TX) i przewody

odbiorcze (RX).

• Urządzenie ma jeden port TX i jeden port RX. Każdy

wewnętrzny port ma dwa przewody oznaczone jako A i B

zgodnie z konwencją standardu NMEA 0183. Odpowiednie

przewody A i B poszczególnych portów wewnętrznych należy

podłączyć do przewodów A (+) i B () urządzenia

z interfejsem NMEA 0183.

• Jeśli konieczne jest przedłużenie kabli, należy użyć

ekranowanej skrętki 28 AWG. Zlutuj wszystkie połączenia

i zabezpiecz je termokurczliwą izolacją.

• Nie podłączaj przewodów danych NMEA 0183 tego

urządzenia do uziemienia zasilania.

• Przewód zasilający tego urządzenia i urządzenia NMEA 0183

muszą być podłączone do jednego uziemienia zasilania.

• W przypadku dwukierunkowej komunikacji z urządzeniem

NMEA 0183 porty wewnętrzne na przewodzie danych

interfejsu NMEA 0183 nie zostają połączone. Jeśli na

przykład wejście urządzenia NMEA 0183 jest podłączone do

portu TXA przewodu danych, można podłączyć port

wyjściowy urządzenia NMEA 0183 do portu wejściowego

w wiązce przewodów.

• Część Dane techniczne, strona 10 zawiera listę

zatwierdzonych sentencji interfejsu NMEA 0183 przesyłanych

z i do urządzenia.

• Wewnętrzne porty interfejsu NMEA 0183 i protokoły

komunikacji są konfigurowane na podłączonym urządzeniu

firmy Garmin. Więcej informacji zawiera część NMEA 0183

w podręczniku użytkownika plotera nawigacyjnego.

Dwukierunkowa komunikacja z interfejsem NMEA 0183

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

NMEA Urządzenie zgodne z interfejsem 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli

steru — funkcja

NMEA Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem 0183

niedostępne Moc

niedostępne NMEA Uziemienie interfejsu

NMEA 0183

Niebieski — Tx/A (+) Rx/A (+)

Biały — Tx/B () Rx/B ()

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

Zielony — Rx/B () Tx/B ()

UWAGA: Podczas podłączania zgodnego z interfejsem NMEA

0183 urządzenia z dwoma przewodami przesyłowymi i dwoma

przewodami odbiorczymi nie jest konieczne podłączanie

magistrali NMEA 2000 oraz urządzenia zgodnego z interfejsem

NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

Tylko 1 przewód odbiorczy

Jeśli zgodne z interfejsem NMEA 0183 urządzenie jest

wyposażone w tylko jeden przewód odbiorczy (Rx), przewód ten

należy podłączyć do niebieskiego przewodu (Tx/A) kontroli

steru, podczas gdy biały przewód (Tx/B) kontroli steru musi

pozostać niepodłączony.

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

NMEA Urządzenie zgodne z interfejsem 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli

steru — funkcja

NMEA Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem 0183

niedostępne Moc

niedostępne NMEA Uziemienie interfejsu

NMEA 0183

Niebieski — Tx/A (+) Rx

Biały — niepodłączony niedostępne

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

Zielony — Rx/B () Tx/B ()

UWAGA: Podczas podłączania zgodnego z interfejsem NMEA

0183 urządzenia z tylko jednym przewodem odbiorczym (Rx),

konieczne jest podłączenie magistrali NMEA 2000 oraz

urządzenia zgodnego z interfejsem NMEA 0183 do wspólnego

uziemienia.

Tylko 1 przewód przesyłowy

Jeśli zgodne z interfejsem NMEA 0183 urządzenie jest

wyposażone w tylko jeden przewód przesyłowy (Tx), przewód

ten należy podłączyć do brązowego przewodu (Rx/A) kontroli

steru, podczas gdy zielony przewód (Rx/B) kontroli steru musi

zostać podłączony do uziemienia interfejsu NMEA 0183.

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

NMEA Urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli steru

— funkcja

NMEA Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem 0183

niedostępne Moc

Zielony — Rx/B () (należy

połączyć z uziemieniem

interfejsu NMEA 0183)

NMEA Uziemienie

interfejsu NMEA 0183

Niebieski — Tx/A (+) Rx/A (+)

Biały — Tx/B () Rx/B ()

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

UWAGA: Podłączając zgodne z interfejsem NMEA 0183

urządzenie z tylko jednym przewodem przesyłowym (Tx), należy

podłączyć magistralę NMEA 2000 oraz urządzenie zgodne

z interfejsem NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

Dane techniczne

Pompa kompaktowa

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (szer. × wys. ×

gł.)

84,6 × 100,3 × 155,3 mm (3,3 × 4,0 ×

6,1 cala)

Masa 2,2 kg (5 funtów)

Zakres temperatur Od 15°C do 75°C (od 5°F do 167°F)

Dane techniczne Wielkość

Materiał • Szkielet silnika: pokryty błyszczącą

czarną farbą proszkową

• Nakładki końcowe silnika: aluminiowy

odlew ADC12

• Obudowa pompy i nakładka:

anodyzowany odlew pod ciśnieniem

ADC12

• Uchwyt montażowy: stal nierdzewna 304

Długość przewodu elektro

nicznego modułu

sterującego

0,6 m (24 cala)

Napięcie wejściowe

(odbierane z elektronicz

nego modułu sterującego)

Maksymalnie 13,8 V DC

Zużycie energii (z elektro

nicznego modułu

sterującego)

• Tryb gotowości: poniżej 1 A

• Włączony: od 5 do 10 A

• Szczyt: 34 A

Komputer kursowy

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (dł. × szer. × wys.) 170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 × 2

cale)

Masa 200 g (7 uncji)

Zakres temperatur Od 15°C do 70°C (od 5°F do 158°F)

Materiał W pełni uszczelniony, bardzo

odporny na uderzenia plastik

Wodoszczelność IEC 60529 IPX7*

Napięcie wejściowe NMEA 2000 Od 9 V do 16 V DC

NMEA 2000 – liczba LEN 4 (200 mA)

* Urządzenie jest odporne na przypadkowe zanurzenie w wodzie na

głębokość do 1 metra, na czas do 30 minut. Więcej informacji można

znaleźć na stronie www.garmin.com/waterrating.

Elektroniczny moduł sterujący (ECU)

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (szer. × wys. × gł.) 168 × 117 × 51 mm (6,6 × 4,6 ×

2 cala)

Masa 680 g (24 uncje)

Zakres temperatur Od 15°C do 60°C (od 5°F do 140°F)

Materiał W pełni uszczelniony, bardzo odporny

na uderzenia stop aluminium

Wodoszczelność IEC 60529 IPX7*

Długość przewodu zasilającego 2,7 m (9 stóp)

Napięcie wejściowe Od 11,5 do 35 V DC

Bezpiecznik 40 A, płaski

Zużycie energii 1 A (nie obejmuje pompy)

* Urządzenie jest odporne na przypadkowe zanurzenie w wodzie na

głębokość do 1 metra, na czas do 30 minut. Więcej informacji można

znaleźć na stronie www.garmin.com/waterrating.

Alarm

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (dł. x średnica)

× 1 cal (23 × 25 mm)

Masa 2,4 uncji (68 g)

Zakres temperatur Od 15°C do 60°C (5°F do 140°F)

Długość przewodu 3 m (10 stóp)

Informacje o PGN NMEA 2000

Komputer kursowy

Typ PGN Opis

Transmisja

i odbiór

059392 Potwierdzenie ISO

059904 Żądanie ISO

060928 Uzyskanie adresu ISO

126208 NMEA: Grupowa funkcja Polecenie/Żądanie/

Potwierdzenie

126464 Grupowa funkcja Transmisja/Odbieranie

listy PGN

126996 Informacje o produkcie

127257 Przesyłanie/odbieranie danych orientacji

w przestrzeni

127251 Przesyłanie/odbieranie danych o prędkości

zmiany kursu

Tylko przesył 127250 Kierunek jednostki

Tylko odbiór 127258 Deklinacja magnetyczna

127488 Parametry silnika: Szybka aktualizacja

128259 Prędkość po wodzie

129025 Pozycja: Szybka aktualizacja

129026 COG i PND: Szybka aktualizacja

129283 Błąd zejścia z trasy

129284 Dane nawigacji

130306 Dane o wietrze

Kontrola steru

Typ PGN Opis

Transmisja

i odbiór

059392 Potwierdzenie ISO

059904 Żądanie ISO

060928 Uzyskanie adresu ISO

126208 NMEA: grupowa funkcja Polecenie/Żądanie/

Potwierdzenie

126464 Grupowa funkcja Transmisja/Odbieranie listy

PGN

126996 Informacje o produkcie

Tylko przesył 128259 Prędkość po wodzie

129025 Pozycja: szybka aktualizacja

129026 COG i PND: szybka aktualizacja

129283 Błąd zejścia z trasy

129284 Dane nawigacji

129540 Widoczne satelity GNSS

130306 Dane o wietrze

Tylko odbiór 127245 Dane steru

127250 Kierunek jednostki

127488 Parametry silnika: szybka aktualizacja

128259 Prędkość po wodzie

129025 Pozycja: szybka aktualizacja

129029 Dane pozycji GNSS

129283 Błąd zejścia z trasy

129284 Dane nawigacji

129285 Nawigacja: informacje o trasie / punktach

trasy

130306 Dane o wietrze

130576 Małe jednostki – status

NMEA 0183 — informacje

Autopilot podłączony do opcjonalnego urządzenia zgodnego

z interfejsem NMEA 0183 wykorzystuje następujące sentencje

NMEA 0183.

Typ Sentencja

Transmituj hdm

Odbiór wpl

gga

grme

gsa

gsv

rmc

bod

bwc

dtm

gll

rmb

vhw

mwv

xte

Komunikaty o błędach i ostrzeżenia

Komunikat

o błędzie

Przyczyna Działanie autopilota

Napięcie modułu

ECU jest niskie

Napięcie zasilania

pompy spadło poniżej

10 V DC na ponad

6 sekund.

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Autopilot działa nadal

w trybie normalnej

eksploatacji

Autopilot nie

odbiera danych

nawigacyjnych.

Autopilot działa

w trybie utrzymy

wania kierunku.

Autopilot nie odbiera

danych nawigacyjnych

podczas wykonywania

manewru podróży do

pozycji.

Ten komunikat jest

wyświetlany także

w przypadku

zatrzymania nawigacji

na ploterze nawiga

cyjnym przed

wyłączeniem autopilota.

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Autopilot przechodzi

w tryb utrzymywania

kierunku

Utracono

połączenie z auto

pilotem

Kontrola steru utraciła

połączenie z kompu

terem kursowym.

niedostępne

Utracono dane

o wietrze (tylko

łodzie żaglowe)

Autopilot nie odbiera

danych o wietrze.

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Autopilot przechodzi

w tryb utrzymywania

kierunku

Niskie GHC

™

napięcie zasilania

Poziom napięcia

zasilania spadł poniżej

wartości określonej

w menu alarmu niskiego

napięcia.

niedostępne

Błąd: wysokie

napięcie modułu

ECU

Napięcie zasilania

pompy wzrosło powyżej

33,5 V DC.

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Następuje wyłączenie

elektronicznego

modułu sterującego

Błąd: napięcie

modułu ECU

gwałtownie spadło

Napięcie elektronicz

nego modułu

sterującego gwałtownie

spadło poniżej 7,0 V

DC.

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Błąd przestanie być

wyświetlany, gdy

napięcie elektronicz

nego modułu

sterującego wzrośnie

powyżej 7,3 V DC.

Komunikat

o błędzie

Przyczyna Działanie autopilota

Błąd: wysoka

temperatura

modułu ECU

Temperatura elektro

nicznego modułu

sterującego wzrosła

powyżej 100°C (212°F).

• Alarm uruchomi się na

5 sekund

• Następuje wyłączenie

elektronicznego

modułu sterującego

Błąd: utracono

połączenie między

CCU a modułem

ECU (w przypadku,

gdy włączony jest

autopilot)

Nastąpiło przekroczenie

czasu połączenia

między komputerem

kursowym i elektro

nicznym modułem

sterującym.

• Kontrola steru

wyemituje sygnał

dźwiękowy,

a autopilot przejdzie

w tryb gotowości.

Rejestrowanie urządzenia

Pomóż nam jeszcze sprawniej udzielać Tobie pomocy i jak

najszybciej zarejestruj swoje urządzenie przez Internet.

Pamiętaj o konieczności zachowania oryginalnego dowodu

zakupu (względnie jego kserokopii) i umieszczenia go

w bezpiecznym miejscu.

Odwiedź stronę my.garmin.com/registration .

Zaloguj się do konta Garmin.

Kontakt z działem pomocy technicznej Garmin

• Odwiedź stronę support.garmin.com , aby zasięgnąć pomocy

oraz informacji w takich zasobach, jak podręczniki, często

zadawane pytania, filmy czy obsługa klienta.

• Jeśli znajdujesz się w Stanach Zjednoczonych, zadzwoń pod

numer 9133978200 lub 18008001020.

• Jeśli znajdujesz się w Wielkiej Brytanii, zadzwoń pod numer

0808 238 0000.

• Jeśli znajdujesz się w Europie, zadzwoń pod numer +44 (0)

870 850 1241.

Garmin

oraz logo Garmin są znakami towarowymi firmy Garmin Ltd. lub jej oddziałów

zarejestrowanych w Stanach Zjednoczonych i innych krajach. Reactor

™

oraz Shadow

Drive

™

są znakami towarowymi firmy Garmin Ltd. lub jej oddziałów. Wykorzystywanie

tych znaków bez wyraźnej zgody firmy Garmin jest zabronione.

NMEA

, NMEA 2000

oraz logo NMEA 2000 są znakami towarowymi organizacji

National Marine Electronics Association.

Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack Instrukcja instalacji

Marka: Garmin

Model: Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack

Typ: Instrukcja instalacji

ściągnij PDF

raport

Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack Instrukcja instalacji

Garmin Compact Reactor™ 40 Hydraulic Autopilot with GHC™ 20 Pack Instrukcja instalacji

Powiązane dokumenty