Garmin GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump Instrukcja instalacji

Marka: Garmin

Model: GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump

Typ: Instrukcja instalacji

Instrukcja instalacji urządzenia GHP™

20 SmartPump

Aby zapewnić optymalne działanie oraz uniknąć uszkodzeń

łodzi, morskiego autopilota Garmin

należy zainstalować

w sposób opisany w niniejszej instrukcji. Zalecamy zlecenie

instalacji wykwalifikowanemu specjaliście. W celu prawidłowego

przeprowadzenia instalacji systemu autopilota wymagane jest

określone przeszkolenie w zakresie systemów sterowania

i podłączania urządzeń morskich.

Przed rozpoczęciem instalacji należy zapoznać się z całą

instrukcją instalacji. W razie wystąpienia problemów z instalacją

prosimy o kontakt z działem pomocy technicznej firmy Garmin

(strona 23).

Ważne informacje dotyczące

bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

Należy zapoznać się z zamieszczonym w opakowaniu produktu

przewodnikiem Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa

i produktu zawierającym ostrzeżenia i wiele istotnych

wskazówek.

Użytkownik jest odpowiedzialny za bezpieczne i roztropne

sterowanie swoim statkiem. Autopilot jest narzędziem

wspomagającym sterowanie statkiem. Nie zwalnia ono

użytkownika z obowiązku bezpiecznego sterowania swoją

łodzią. Należy unikać zagrożeń nawigacyjnych i nigdy nie

zostawiać steru bez nadzoru.

Należy zawsze być przygotowanym do szybkiego przejęcia

ręcznego sterowania łodzią.

Obsługi autopilota najlepiej nauczyć się na spokojnych,

bezpiecznych i otwartych wodach.

Należy zachować ostrożność podczas korzystania z autopilota

w pobliżu niebezpiecznych wód, to jest w pobliżu doków,

palisad i innych łodzi.

PRZESTROGA

Niezainstalowanie tego sprzętu i brak jego konserwacji zgodnie

z niniejszymi instrukcjami może doprowadzić do uszkodzeń

i obrażeń.

Sprzęt podłączany do tego produktu powinien być wyposażony

w obudowę ognioodporną lub mieć taką obudowę odłączną do

zestawu.

Podczas wiercenia, cięcia lub szlifowania należy zawsze nosić

okulary ochronne, ochronniki słuchu i maskę przeciwpyłową.

Przygotowanie do instalacji

PRZESTROGA

Podczas wiercenia, cięcia lub szlifowania należy zawsze nosić

okulary ochronne, ochronniki słuchu i maskę przeciwpyłową.

UWAGA

Podczas wiercenia i wycinania należy zawsze sprawdzić, co

znajduje się po drugiej stronie obrabianej powierzchni.

System autopilota składa się z wielu elementów. Przed

rozpoczęciem instalacji zapoznaj się ze wszystkimi uwagami

dotyczącymi połączeń oraz montażu elementów. Aby móc

właściwie zaplanować instalację systemu, należy dowiedzieć

się, w jaki sposób współdziałają ze sobą poszczególne jego

elementy.

Schematy układu (strona 3) mogą pomóc zrozumieć uwagi

dotyczące połączeń oraz montażu.

Numer seryjny każdego z elementów należy zapisać na

wypadek, gdyby okazało się konieczne jego podanie podczas

rejestracji lub podczas dochodzenia roszczeń gwarancyjnych

(strona 23).

Niezbędne narzędzia

• Okulary ochronne

• Wiertarka i wiertła

• Klucze

• Piła walcowa do wycinania otworów o średnicy 90 mm

(3½ cala)

• Szczypce do cięcia drutu/usuwania izolacji z drutu

• Śrubokręt krzyżowy i płaski

• Wiązania

• Wodoodporne złączki skrętne (nakrętki na przewody) lub

izolacja termokurczliwa i opalarka

• Środek uszczelniający do zastosowań morskich

• Środek antykorozyjny w aerozolu do zastosowań morskich

• Przenośny lub ręczny kompas (do sprawdzenia poziomu

zakłóceń magnetycznych)

• Przewód hydrauliczny z zainstalowanymi lub wymiennymi

mocowaniami o minimalnej wartości 1000 lbf/in

• Hydrauliczne łączniki trójnikowe

• Wmontowane hydrauliczne zawody odcinające

• Płyn hydrauliczny

• Szczeliwo do gwintów

• Sprzęt do odpowietrzania układu hydraulicznego

• Smar przeciw zacieraniu się śrub (opcjonalny)

UWAGA: Zestaw zawiera wkręty do montażu kontroli steru,

komputera kursowego oraz pompy. Jeśli dołączone wkręty do

montażu nie nadają się do montażu na danej powierzchni,

należy użyć innych, właściwych wkrętów (do nabycia osobno).

Uwagi dotyczące połączeń i montażu

Dołączone przewody służą do łączenia ze sobą poszczególnych

elementów autopilota oraz do podłączenia ich do sieci

zasilającej. Przed rozpoczęciem montażu i podłączeniem

przewodów upewnij się, że przewody mają wystarczającą

długość, aby było możliwe ich podłączenie do poszczególnych

elementów, oraz że są one prawidłowo umiejscowione.

Uwagi dotyczące montażu komputera kursowego

• Komputer kursowy (CCU) lub sferyczny kompas morski

należy zamontować w przedniej części łodzi, na wysokości

maks. 3 m (10 stóp) nad poziomem wody.

• Komputera kursowego (ani pompy) nie należy montować

w miejscu zanurzenia ani w miejscu, w którym byłby on

narażony na działanie wody.

• Komputera kursowego nie należy montować w pobliżu

materiałów magnetycznych, magnesów (głośników i silników

elektrycznych) ani przewodów wysokiego napięcia.

• Komputer kursowy należy zamontować w odległości co

najmniej 0,6 m (24 cale) od wszelkich ruchomych części

i źródeł zakłóceń magnetycznych, takich jak kotwice,

łańcuchy kotwic, silniki wycieraczek i skrzynki narzędziowe.

• W miejscu, w którym ma zostać zamontowany komputer

kursowy, należy sprawdzić poziom zakłóceń magnetycznych,

korzystając z przenośnego kompasu.

Jeśli kompas przenośny nie wskazuje północy, gdy znajduje

się w miejscu, w którym ma zostać zamontowany komputer

kursowy, oznacza to obecność zakłóceń magnetycznych.

Wybierz inną lokalizację i ponownie sprawdź poziom

zakłóceń.

Czerwiec 2013

190-01454-60_0A Wydrukowano na Tajwanie

• Komputer kursowy można zamontować poniżej poziomu

wody w miejscu, w którym nie będzie on zanurzony ani

narażony na działanie wody.

• Uchwyt komputera kursowego należy zamontować na

pionowej powierzchni lub pod poziomą powierzchnią, tak aby

podłączone przewody swobodnie opadały w dół.

• Wkręty do montażu zostały dołączone do komputera

kursowego. Jeśli dołączone wkręty do montażu nie nadają

się do montażu na danej powierzchni, należy skorzystać

z innych wkrętów.

Uwagi dotyczące połączeń komputera kursowego

• Przewód komputera kursowego łączy komputer kursowy

z pompą i ma długość 5 m (16 stóp).

◦ W przypadku, gdy nie jest możliwy montaż komputera

kursowego w odległości mniejszej niż 5 m (16 stóp) od

pompy, należy skorzystać z przewodu zamiennego lub

przedłużacza, które można nabyć u lokalnego

dystrybutora produktów firmy Garmin lub na stronie

http://buy.garmin.com.

◦ Przewodu komputera kursowego nie należy przecinać.

Uwagi dotyczące połączeń i montażu alarmu

• Alarm powinien zostać zamontowany niedaleko głównej

stacji steru.

• Alarm można zamontować pod deską rozdzielczą.

• W razie potrzeby przewody alarmu można przedłużyć,

korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Uwagi dotyczące połączeń interfejsu NMEA 2000

• Komputer kursowy i kontrolę steru należy podłączyć do sieci

NMEA 2000.

• Jeśli na łodzi nie jest dostępna sieć NMEA 2000, można ją

utworzyć, korzystając z dołączonych przewodów i złączy

NMEA 2000 (strona 13).

• Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak czujnik

wiatru, czujnik prędkości po wodzie lub urządzenie GPS,

można korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota.

Uwagi dotyczące montażu kontroli steru

UWAGA

Urządzenie należy zamontować w miejscu, które nie jest

narażone na działanie skrajnych temperatur lub ekstremalnych

warunków. Zakres temperatur dla tego urządzenia jest podany

w danych technicznych produktu. Długotrwałe wystawianie

urządzenia na działanie temperatur spoza tego zakresu

(dotyczy przechowywania i użytkowania) może spowodować

uszkodzenie urządzenia. Uszkodzenia spowodowane

działaniem skrajnych temperatur i powiązane konsekwencje nie

są objęte gwarancją.

Powierzchnia montażowa musi być płaska, w przeciwnym razie

urządzenie może ulec uszkodzeniu w trakcie montażu.

Korzystając z dołączonego osprzętu i szablonu, można

przeprowadzić montaż wpuszczany urządzenia w desce

rozdzielczej. Aby zamontować urządzenie w taki sposób, aby

było ono umieszczone płasko na przedniej części deski

rozdzielczej, należy kupić u sprzedawcy firmy Garmin zestaw

do montażu płaskiego (zalecamy zlecenie montażu

wykwalifikowanemu specjaliście).

Wybierając miejsce montażu, należy zwrócić uwagę na

następujące kwestie.

• Miejsce montażu powinno znajdować się na linii wzroku lub

poniżej niej i umożliwiać wygodną obsługę urządzenia

podczas podróży łodzią.

• Miejsce montażu powinno zapewniać łatwy dostęp do

przycisków urządzenia.

• Powierzchnia montażowa powinna być wystarczająco

mocna, aby zapewnić podparcie dla ciężaru urządzenia oraz

chronić go przed nadmiernymi wibracjami lub wstrząsami.

• Aby uniknąć zakłóceń kompasu magnetycznego, urządzenia

nie należy instalować w odległości mniejszej niż bezpieczny

dystans dla kompasu podany w danych technicznych

produktu.

• Za miejscem montażu musi być pozostawione miejsce na

poprowadzenie i podłączenie przewodów.

Uwagi dotyczące połączeń kontroli steru

• Kontrolę steru należy podłączyć do sieci NMEA 2000.

• Opcjonalne urządzenia zgodne z interfejsem NMEA

, takie

jak czujnik wiatru, czujnik prędkości po wodzie lub

urządzenie GPS, można podłączyć do kontroli steru za

pomocą przewodu do przesyłu danych (strona 14).

Uwagi dotyczące montażu pompy

Zapoznaj się ze schematami instalacji hydraulicznej,

zaczynającymi się na stronie strona 6, aby określić miejsce

instalacji pompy.

• Pompę należy zamontować w miejscu, do którego można

doprowadzić przewody hydrauliczne układu sterowania łodzi.

• Pompa jest wyposażona w pięć łączników umożliwiających

podłączenie przewodów hydraulicznych, jednak tylko trzy

z nich są wykorzystywane podczas instalacji pompy

w zalecany sposób. Ilustracja na stronie strona 2 pozwoli

określić, który układ najlepiej sprawdzi się w miejscu

instalacji.

Pump Hydraulic Considerations

UWAGA

W przypadku dodawania linii hydraulicznej do systemu należy

wybrać wyłącznie wąż z zainstalowanymi lub wymiennymi

mocowaniami o minimalnej wartości 6,895 psi (1000 lbf/in²).

Nie wolno używać żadnych obejm na elementach

hydraulicznych. Należy używać odpowiedniego szczeliwa do

gwintów przeznaczonego do zastosowań morskich na

wszystkich gwintach rurowych w układzie hydraulicznym.

Nie wolno korzystać z autopilota do sterowania łodzią, jeśli nie

przeprowadzono kompletnego odpowietrzenia wszystkich

części układu hydraulicznego.

Consult the hydraulic-layout diagrams starting on strona 6 to

help determine how to best install the pump in the hydraulic

system of the boat.

The recommended pump installation method requires the

installation of T-fittings and shutoff valves so the pump can be

removed for service without disabling the steering system. This

type of installation will use only three of the five ports on the

manifold. Although it is not recommended, all five ports can be

used instead of installing shutoff valves. See strona 2 for

more information on the fittings and alternate connection

methods.

Zawory i łączniki pompy

Istnieją dwie metody podłączenia pompy do układu

hydraulicznego. Zalecana metoda zakłada wykorzystanie trzech

złączy, łączników H1

i H2

oraz trójnika rozdzielającego

połączenie pomiędzy ster i cylinder. Łącznik przewodu sygnału

zwrotnego

łączy się jedynie ze sterem. Jeśli łódź jest

wyposażona w symetryczny cylinder, nie należy przeprowadzać

ponownej konfiguracji zaworów zwrotnych

. Jeśli łódź jest

wyposażona w niesymetryczny cylinder sterowania, powinna

zostać przeprowadzona ponowna konfiguracja zaworów

zwrotnych (strona 3). Zawór obejściowy

pozostaje otwarty

tylko na czas odpowietrzania układu hydraulicznego; przed

ponownym rozpoczęciem normalnego użytkowania układu

zawór musi zostać w pełni dokręcony.

Alternatywą dla wykorzystania łączników H1 i H2 jest instalacja

wykorzystująca 3 złącza oraz łączniki C1

i C2

Pompę można także zainstalować, korzystając ze wszystkich 5

złączy. Ta opcja zakłada użycie łączników C1 i C2 do

podłączenia pompy do cylindra oraz łączników H1 i H2 do

podłączenia pompy do steru. Ten typ instalacji nie jest

zalecany, ponieważ po jej przeprowadzeniu nie jest możliwy

demontaż pompy w celu przeprowadzenia czynności

konserwacyjnych bez konieczności wyłączania układu

sterowania łodzi.

Konfiguracja pompy z cylindrem niesymetrycznym

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pompy, podczas konfigurowania

pompy układu sterowania z cylindrem niesymetrycznym

wszystkie części muszą być czyste.

W przypadku usunięcia zaworów zwrotnych po odpowietrzeniu

układu hydraulicznego należy ponownie przeprowadzić

odpowietrzanie. Przez zawory zwrotne powietrze mogło dostać

się do układu hydraulicznego.

Jeśli łódź jest wyposażona w układ sterowania z cylindrem

niesymetrycznym, należy odpowiednio skonfigurować pompę

w celu zapewnienia jej prawidłowego działania z układem

sterowania.

Usuń zawory zwrotne

z kolektora pompy.

Wyciągnij tłoki

z kolektora pompy.

Tłoki pompy są fabrycznie ustawione w sposób symetryczny

Usuń okrągłe uszczelki

z tłoków i wyrzuć je.

Jeśli masz problem z wyciągnięciem okrągłych uszczelek

z tłoków, przetnij je.

Ponownie wsuń tłoki do kolektora pompy, ustawiając je

w konfiguracji niesymetrycznej

Umieść zawory zwrotne w kolektorze pompy, a następnie je

dokręć.

Uwagi dotyczące montażu modułu Shadow Drive™

• Moduł Shadow Drive należy zainstalować poziomo, na

możliwie równej powierzchni, a jego przewody starannie

zabezpieczyć wiązaniami.

• Moduł Shadow Drive należy zamontować w odległości co

najmniej 305 mm (12 cali) od materiałów magnetycznych,

takich jak głośniki i silniki elektryczne.

• Moduł Shadow Drive powinien zostać zamontowany bliżej

steru niż pompy.

• Moduł Shadow Drive powinien zostać zamontowany niżej od

steru, ale wyżej od pompy.

• Modułu Shadow Drive nie należy podłączać bezpośrednio do

łącznika z tyłu steru. Łącznik steru oraz moduł Shadow Drive

powinna dzielić odległość węża.

• Modułu Shadow Drive nie należy podłączać bezpośrednio do

hydraulicznego trójnika na przewodzie hydraulicznym.

Trójnik oraz moduł Shadow Drive powinna dzielić odległość

węża.

• W przypadku systemy z jednym sterem, pomiędzy sterem

i modułem Shadow Drive musi znajdować się trójnik.

• W przypadku systemu z dwoma sterami, moduł Shadow

Drive powinien zostać zainstalowany pomiędzy pompą

i niższym sterem, bliżej steru niż pompy.

• Moduł Shadow Drive należy zainstalować na przewodzie

układu sterowania dla prawej lub lewej burty.

Modułu Shadow Drive nie należy instalować na przewodzie

sygnału zwrotnego ani na przewodzie wysokiego ciśnienia,

jeśli są one obecne.

Schemat zasilania i przesyłu danych

OSTRZEŻENIE

Nie wolno zdejmować wbudowanego uchwytu bezpiecznika z przewodu zasilającego w przypadku podłączania przewodu

zasilającego. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia produktu wskutek pożaru lub przegrzania, musi być zastosowany odpowiedni

bezpiecznik wskazany w specyfikacji produktu. Oprócz tego podłączenie przewodu zasilającego bez zastosowanego

odpowiedniego bezpiecznika spowoduje unieważnienie gwarancji na produkt.

Pozycja Opis Ważne uwagi

Kontrola steru

Komputer kursowy To jest sferyczny kompas morski.

Przewód kontroli steru do

przesyłu danych

Ten przewód służy wyłącznie do podłączania do autopilot opcjonalnych urządzeń zgodnych z interfejsem

NMEA 0183, takich jak czujnik wiatru, czujnik prędkości po wodzie lub urządzenie GPS (strona 14)

Sieć NMEA 2000 Kontrola steru i komputer kursowy muszą zostać podłączone do sieci NMEA 2000 za pomocą dołączonych

trójników (strona 2).

Jeśli na łodzi nie jest dostępna istniejąca sieć NMEA 2000, można ją utworzyć, korzystając z dołączonych

przewodów i złączy (strona 13).

Kabel komputera

kursowego (CCU)

Jeśli pompa znajduje się za daleko, ten przewód można przedłużyć. W tym celu należy kupić konieczne

przedłużenie (strona 2).

Przewód łączy się z alarmem i modułem Shadow Drive.

Pompa Na schemacie nie są widoczne żadne połączenia hydrauliczne. Aby zapoznać się ze schematami instalacji

hydraulicznej, patrz strona 6.

Pozycja Opis Ważne uwagi

Przewód zasilający

interfejsu NMEA 2000

Ten przewód służy wyłącznie do tworzenia sieci NMEA 2000. Przewodu nie należy instalować w przypadku,

gdy na łodzi obecna jest istniejąca sieć NMEA 2000 (strona 2).

Przewód zasilający interfejsu NMEA 2000 musi zostać podłączony do źródła zasilania 9–16 V DC.

Przewód zasilający pompy Pompę można podłączyć do źródła zasilania 12–24 V DC. Ten przewód można przedłużyć po dobraniu

odpowiedniej grubości drutu (strona 15).

Alarm Aby zapoznać się z informacjami dotyczącymi połączeń alarmu, patrz strona 13.

Shadow Drive Aby zapoznać się z informacjami dotyczącymi połączeń modułu Shadow Drive, patrz strona 13.

Układ elementów

Schemat systemu z jednym sterem

UWAGA: Ten schemat służy wyłącznie do celów planowania. Konkretne schematy połączeń są dołączone do szczegółowej

instrukcji instalacji każdego z elementów. Połączenia hydrauliczne nie zostały uwzględnione na tym schemacie.

Pozycja Opis Ważne uwagi

Kontrola steru

Pompa

Bateria 12–24 V DC Pompę można podłączyć do źródła zasilania 12–24 V DC.

Przewód zasilający interfejsu NMEA 2000 musi zostać podłączony do źródła zasilania 9–16 V DC.

Komputer kursowy Komputer kursowy należy zamontować w przedniej części łodzi, na maks. wysokości 3 m (10 stóp) nad poziomem

wody.

Sieć NMEA 2000 Kontrola steru i komputer kursowy muszą zostać podłączone do sieci NMEA 2000 za pomocą dołączonych trójników

(strona 2).

Jeśli na łodzi nie jest dostępna istniejąca sieć NMEA 2000, można ją utworzyć, korzystając z dołączonych

przewodów i złączy (strona 13).

Wskazówki dotyczące systemu z podwójnym sterem

UWAGA: Poniższy schemat powinien być wykorzystywany wyłącznie w celu planowania. Konkretne schematy połączeń są

dołączone do szczegółowych instrukcji instalacji każdego z elementów. Połączenia hydrauliczne nie zostały ujęte na schemacie.

Pozycja Opis Ważne uwagi

Kontrola steru

Bateria 12–24 V DC Pompę można podłączyć do źródła zasilania 12–24 V DC.

Przewód zasilający interfejsu NMEA 2000 należy podłączyć do źródła zasilania 9–16 V DC.

Pompa

Sieć NMEA 2000 Kontrola steru i komputer kursowy muszą zostać podłączone do sieci NMEA 2000 za pomocą dołączonych trójników

(strona 2).

Jeśli na łodzi nie jest dostępna istniejąca sieć NMEA 2000, można ją utworzyć, korzystając z dołączonych

przewodów i złączy (strona 13).

Komputer kursowy Komputer kursowy należy zamontować w przedniej części łodzi, na maks. wysokości 3 m (10 stóp) nad poziomem

wody.

Schematy instalacji hydraulicznej

UWAGA

Jeśli system sterowania łodzi nie odpowiada żadnemu ze

schematów instalacji hydraulicznej opisanych w niniejszej

instrukcji oraz jeśli nie masz pewności, w jaki sposób należy

zainstalować pompę, skontaktuj się z pomocą techniczną firmy

Garmin.

Przed rozpoczęciem instalacji pompy należy określić, w jaki

rodzaj hydraulicznego układu sterowania jest wyposażona łódź.

Każda łódź jest inna, w związku z czym przed podjęciem decyzji

dotyczącej miejsca montażu pompy należy rozważyć pewne

aspekty istniejącego schematu instalacji hydraulicznej.

Ważne uwagi

• Jeśli łódź jest wyposażona w niesymetryczny cylinder

sterowania, pompę należy ponownie skonfigurować

(strona 3).

• Firma Garmin zaleca skorzystanie z trójników w celu

podłączenia przewodów hydraulicznych do pompy.

• Aby było możliwe łatwe wyłączanie i wyjmowanie pompy,

firma Garmin zaleca instalację zaworów odcinających na

przewodach hydraulicznych, pomiędzy kolektorem pompy

i trójnikami.

• Nie należy korzystać z taśmy Teflon

na żadnych

elementach hydraulicznych.

• Należy używać odpowiedniego szczeliwa do gwintów na

wszystkich gwintach rurowych w układzie hydraulicznym.

Single-Helm without Power Assist Layout

Shadow Drive

Starboard line

Return line

Port line

Shut-off valves

Pump

Helm

Steering cylinder

Schemat systemu z dwoma sterami bez modułu Power Assist

Przewód sygnały zwrotnego

Moduł Shadow Drive

Przewód prawej burty

Przewód lewej burty

Zawory odcinające

Pompa

Górny ster

Dolny ster

Cylinder sterujący

Single-Helm with Power Assist Layout

UWAGA

The pump must be installed between the cylinder and the power-assist module to function correctly.

UWAGA: Removal of the power assist-module may be necessary to gain access to the fittings, hoses, and bleed-tee fitting.

Shadow Drive

Starboard line

Port line

Return line

Helm

Power-assist module

Shut-off valves

Pump

Steering cylinder

Schemat systemu z jednym sterem z modułem Uflex

MasterDrive™

PRZESTROGA

Aby uniknąć obrażeń ciała lub szkód materialnych, podczas instalacji pompy w systemie wyposażonym w Uflex MasterDrive nie

należy przecinać przewodu wysokiego ciśnienia łączącego jednostkę zasilającą ze sterem.

Ster

Shadow Drive

Przewód prawej burty

Cylindry sterujące

Przewód lewej burty

Linia wysokiego ciśnienia - NIE PRZECINAĆ

Przewód sygnały zwrotnego

Zawory odcinające

Jednostka zasilająca Uflex MasterDrive

Pompa

Schemat systemu z podwójnym sterem z modułem Uflex MasterDrive

PRZESTROGA

Aby uniknąć obrażeń ciała lub szkód materialnych, podczas instalacji pompy w systemie wyposażonym w Uflex MasterDrive nie

należy przecinać przewodu wysokiego ciśnienia łączącego jednostkę zasilającą ze sterem.

Cylindry sterujące

Przewód lewej burty

Zawory odcinające

Przewód sygnały zwrotnego

Pompa

Shadow Drive

Przewód prawej burty

Stery

Jednostka zasilająca Uflex MasterDrive

Linia wysokiego ciśnienia - NIE PRZECINAĆ

Procedury instalacji

Po zaplanowaniu instalacji autopilota oraz uwzględnieniu

wszelkich uwag dotyczących połączeń oraz montażu

odnoszących się do danego rodzaju instalacji można rozpocząć

montaż i podłączanie elementów.

Instalacja komputera kursowego

Aby zainstalować komputer kursowy, należy zamontować go na

łodzi (strona 11), a następnie podłączyć go do pompy

(strona 12), sieci NMEA 2000 (strona 2) oraz alarmu

(strona 13).

Instalacja uchwytu montażowego komputera kursowego

Przed rozpoczęciem montażu komputera kursowego należy

wybrać miejsce, w jakim zostanie on zamontowany (strona 1)

i określić, jakich elementów montażowych należy użyć

(strona 1)

Uchwyt komputera kursowego składa się z dwóch elementów:

elementu montażowego i elementu mocującego.

Użyj odpowiedniego elementu uchwytu komputera

kursowego jako szablonu montażowego.

Chcąc zainstalować komputer kursowy na pionowej

powierzchni, zainstaluj uchwyt otworem do dołu, tak aby

przewody swobodnie opadały pionowo w dół, nie nachodząc

na element montażowy

Za pomocą ołówka oznacz w miejscu montażu

umiejscowienie otworu prowadzącego.

Wywierć otwory prowadzące.

Za pomocą wkrętów

zamocuj uchwyt komputera

kursowego w miejscu montażu.

Mocowanie komputera kursowego w uchwycie komputera

kursowego

Podłącz przewód komputera kursowego i przewód

podłączeniowy interfejsu NMEA 2000 do komputera

kursowego.

Umieść komputer kursowy w uchwycie na komputer

kursowy; przewody

powinny opadać pionowo w dół.

Umieść górną część uchwytu nad sferycznym kompasem

i zatrzaśnij ją na uchwycie montażowym, zaczynając od

dwóch ramion

bez śrub skrzydełkowych

Gdy przewody będą opadać pionowo w dół, dokręć ramię,

korzystając ze śruby skrzydełkowej.

UWAGA: Przewody muszą opadać pionowo w dół, aby

komputer kursowy mógł dokonywać precyzyjnych odczytów

kierunku.

Dokręć ręcznie śrubę skrzydełkową, aby pewnie zamocować

komputer kursowy w uchwycie.

Śruby skrzydełkowej nie należy dokręcać zbyt mocno.

Podłączanie komputera kursowego

Poprowadź koniec przewodu komputera kursowego

wyposażony w złącze do pompy i podłącz go do niej.

Poprowadź czerwony i niebieski przewód z nieizolowanego

fragmentu przewodu komputera kursowego do miejsca,

w którym ma zostać zainstalowany alarm (strona 13).

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Poprowadź brązowy i czarny przewód z nieizolowanego

fragmentu przewodu komputera kursowego do miejsca,

w którym ma zostać zainstalowany moduł Shadow Drive

(strona 13).

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Odetnij i zaizoluj Pozostałe nieizolowane przewody.

Pozostałe nieizolowane przewody nie zostaną użyte.

Instalacja kontroli steru

Należy przeprowadzić montaż wpuszczany kontroli steru

w desce rozdzielczej w pobliżu steru, a następnie podłączyć ją

do sieci NMEA 2000.

Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 lub do kontroli steru (za

pośrednictwem interfejsu NMEA 0183) opcjonalnych urządzeń

zgodnych z modelem NMEA 2000 lub interfejsem NMEA 0183,

takich jak czujnik wiatru, czujnik prędkości po wodzie lub

urządzenie GPS, można korzystać z zaawansowanych funkcji

systemu autopilota.

Montaż kontroli steru

UWAGA

Urządzenie należy zamontować w miejscu, które nie jest

narażone na działanie skrajnych temperatur lub ekstremalnych

warunków. Zakres temperatur dla tego urządzenia jest podany

w danych technicznych produktu. Długotrwałe wystawianie

urządzenia na działanie temperatur spoza tego zakresu

(dotyczy przechowywania i użytkowania) może spowodować

uszkodzenie urządzenia. Uszkodzenia spowodowane

działaniem skrajnych temperatur i powiązane konsekwencje nie

są objęte gwarancją.

W przypadku montażu urządzenia na włóknie szklanym,

podczas wiercenia czterech otworów prowadzących zalecane

jest użycie wiertła z pogłębiaczem stożkowym do nawiercenia

otworów przejściowych tylko w górnej warstwie żelkotu. Pozwoli

to uniknąć popękania warstwy żelkotu po dokręceniu śrub.

Śruby ze stali nierdzewnej mogą się zakleszczyć, gdy zostaną

wkręcone w włókno szklane i zbyt mocno dokręcone.Firma

Garmin zaleca zastosowanie smaru przeciw zacieraniu się

przed dokręcaniem śrub.

Przed rozpoczęciem montażu kontroli steru należy wybrać

miejsce, w jakim zostanie on zamontowany (strona 2).

Przytnij szablon dla uchwytu do montażu wpuszczanego

i upewnij się, że jego rozmiar jest dostosowany do miejsca,

w którym ma zostać zamontowana kontrola steru.

Szablon dla uchwytu do montażu wpuszczanego jest

dołączony do opakowania kontroli steru.

Zdejmij zewnętrzną warstwę z obszaru samoprzylepnego

z tyłu szablonu i umieść szablon w miejscu, w którym

planujesz montaż kontroli steru.

Chcąc wyciąć otwór wyrzynarką zamiast piłą walcową do

wycinania otworów o średnicy 90 mm (3,5 cala), przed

rozpoczęciem wycinania powierzchni montażowej należy

skorzystać z wiertła o średnicy 10 mm (3/8 cala) w celu

wywiercenia otworu prowadzącego w sposób określony na

szablonie.

Korzystając z wyrzynarki lub piły walcowej do wycinania

otworów o średnicy 90 mm (3,5 cala) przetnij powierzchnię

montażową wzdłuż wewnętrznej krawędzi linii przerywanej

oznaczonej na szablonie dla uchwytu do montażu

wpuszczanego.

W razie potrzeby skorzystaj z pilnika i papieru ściernego

w celu dostosowania rozmiaru otworu.

Umieść kontrolę steru w wycięciu, aby mieć pewność, że 4

otwory montażowe na szablonie znajdują się we właściwych

miejscach.

Jeśli otwory montażowe są nieprawidłowo umiejscowione,

oznacz miejsca, w których powinny znajdować się 4 otwory.

Wyjmij kontrolę steru z wycięcia.

Wywierć 4 otwory prowadzące o średnicy 2,8 mm (

cala).

W przypadku montażu kontroli steru na powierzchni z włókna

szklanego, należy użyć zgodnie z instrukcjami wiertła

z pogłębiaczem stożkowym.

Zdejmij resztę szablonu.

Umieść dołączoną uszczelkę na spodzie urządzenia i nałóż

środek uszczelniający do zastosowań morskich na jej

obwodzie, aby zapewnić ochronę przed przeciekami pod

spód deski rozdzielczej.

Umieść kontrolę steru w wycięciu.

Zamocuj pewnie kontrolę steru na powierzchni montażowej,

korzystając z dołączonych wkrętów.

W przypadku montażu kontroli steru na powierzchni z włókna

szklanego, należy użyć zgodnie z instrukcjami smaru

przeciw zacieraniu się śrub.

Zatrzaśnij ramkę dekoracyjną

na swoim miejscu.

Instalacja alarmu

Przed rozpoczęciem montażu alarmu należy wybrać miejsce,

w jakim zostanie on zamontowany (strona 2).

Poprowadź przewód alarmu do końca przewodu komputera

kursowego bez złącza.

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm

Połącz przewody zgodnie z poniższą tabelą.

Kolor przewodu alarmu Kolor żyły przewodu komputera

kursowego

Biały (+) Czerwony (+)

Czarny (-) Niebieski (-)

Zlutuj wszystkie połączenia nieizolowanych przewodów

i zabezpiecz je izolacją.

Zabezpiecz alarm za pomocą wiązań lub innych

odpowiednich elementów montażowych (do nabycia

osobno).

Instalacja modułu Shadow Drive

Podłączanie modułu Shadow Drive do układu

hydraulicznego

Przed rozpoczęciem instalacji modułu Shadow Drive należy

wybrać miejsce, w którym moduł Shadow Drive ma zostać

podłączony do hydraulicznego układu sterowania łodzi;

czynności te należy wykonać po zapoznaniu się z uwagami

dotyczącymi połączeń i montażu, stosując się do nich

(strona 3).

Aby uzyskać dalszą pomoc, zapoznaj się ze schematami

instalacji hydraulicznej (strona 6).

Podczas instalacji modułu Shadow Drive na odpowiednim

przewodzie hydraulicznym skorzystaj ze złączy

hydraulicznych (do nabycia osobno).

Podłączanie modułu Shadow Drive do komputera

kursowego

Poprowadź koniec przewodu komputera kursowego bez

złącza do modułu Shadow Drive.

Jeśli przewód jest za krótki, przedłuż odpowiednie żyły

przewodu, korzystając z przewodu 28 AWG (0,08 mm²).

Połącz przewody zgodnie z poniższą tabelą.

Kolor przewodu modułu

Shadow Drive

Kolor żyły przewodu

komputera kursowego

Czerwony (+) Brązowy (+)

Czarny (-) Czarny (-)

Zlutuj wszystkie połączenia nieizolowanych przewodów

i zabezpiecz je izolacją.

Informacje o interfejsie NMEA 2000 oraz elementach

autopilota

UWAGA

Jeśli na łodzi jest zainstalowana sieć NMEA 2000, powinna być

już podłączona do zasilania. Nie podłączaj przewodu

zasilającego NMEA 2000 do zainstalowanej już sieci NMEA

2000, ponieważ tylko jedno źródło zasilania powinno być

podłączone do sieci NMEA 2000.

Kontrolę steru i komputer kursowy można połączyć w ramach

istniejącej sieci NMEA 2000. Jeśli na łodzi nie jest dostępna

istniejąca sieć NMEA 2000, można ją utworzyć. Konieczne do

tego celu części zostały dołączone do opakowania autopilota

(strona 13).

Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak urządzenie

GPS, można korzystać z zaawansowanych funkcji autopilota.

Więcej informacji na temat interfejsu NMEA 2000 można

znaleźć na stronie internetowej www.garmin.com.

Budowanie podstawowej sieci NMEA 2000 dla systemu

autopilota

UWAGA

Dostarczony przewód zasilający NMEA 2000 należy podłączyć

do stacyjki łodzi lub przez inny wbudowany

przełącznik.Urządzenia NMEA 2000 rozładują akumulator, jeśli

ich przewody zasilające NMEA 2000 zostaną podłączone

bezpośrednio do akumulatora.

Podłącz bokiem trzy trójniki

Podłącz dołączony przewód zasilający NMEA 2000

źródła zasilania 12 V DC

, korzystając z przełącznika.

W miarę możliwości podłącz przewód zasilający do stacyjki

łodzi

lub poprowadź go przez wmontowany przełącznik

(do nabycia osobno).

Podłącz przewód zasilający interfejsu NMEA 2000 do

jednego z trójników.

Podłącz jeden z dołączonych przewodów podłączeniowych

interfejsu NMEA 2000

do jednego z trójników oraz do

kontroli steru

Podłącz inny z dołączonych przewodów podłączeniowych

interfejsu NMEA 2000 do innego trójnika oraz do komputera

kursowego

Podłącz terminator męski i żeński

z każdego końca

połączonych trójników.

Podłączanie kontroli steru do istniejącej sieci NMEA 2000

Określ miejsce podłączenia kontroli steru

do szkieletu

istniejącej sieci NMEA 2000

Odłącz jedną stronę trójnika NMEA 2000

od sieci.

Szkielet sieci NMEA 2000 można w razie potrzeby

rozszerzyć; w tym celu należy podłączyć przedłużacz

szkieletu sieci NMEA 2000 (do nabycia osobno) z boku

odłączonego trójnika.

Dodaj dołączony trójnik 3 kontroli steru do szkieletu sieci

NMEA 2000, podłączając go do przedłużacza szkieletu lub

z boku odłączonego trójnika.

Poprowadź dołączony kabel podłączeniowy

do kontroli

steru i do dolnej części trójnika dodanego w kroku 4.

Jeśli dołączony kabel podłączeniowy jest za krótki, można

skorzystać z kabla podłączeniowego o maks. długości 6 m

(do nabycia osobno).

Podłącz kabel podłączeniowy do kontroli steru i trójnika.

Podłączanie komputera kursowego do istniejącej sieci

NMEA 2000

Określ miejsce podłączenia komputera kursowego

szkieletu istniejącej sieci NMEA 2000

Odłącz jedną stronę trójnika NMEA 2000 od sieci.

Szkielet sieci NMEA 2000 można w razie potrzeby

rozszerzyć; w tym celu należy podłączyć przedłużacz

szkieletu sieci NMEA 2000 (do nabycia osobno) z boku

odłączonego trójnika.

Dodaj dołączony trójnik

komputera kursowego do

szkieletu sieci NMEA 2000, podłączając go do przedłużacza

szkieletu lub z boku odłączonego trójnika.

Poprowadź dołączony kabel podłączeniowy

do komputera

kursowego i do dolnej części trójnika dodanego w kroku 4.

Jeśli dołączony kabel podłączeniowy jest za krótki, można

skorzystać z kabla podłączeniowego o maks. długości 6 m

(do nabycia osobno).

Podłącz kabel podłączeniowy do komputera kursowego

i trójnika.

Podłączanie do systemu autopilota urządzeń

opcjonalnych

Po podłączeniu do sieci NMEA 2000 opcjonalnych urządzeń

zgodnych z interfejsem NMEA 2000, takich jak czujnik wiatru,

czujnik prędkości po wodzie lub urządzenie GPS, można

korzystać z zaawansowanych funkcji systemu autopilota.

Opcjonalne urządzenia, które nie są zgodne z interfejsem

NMEA 2000 mogą zostać podłączone do kontroli steru za

pośrednictwem interfejsu NMEA 0183 (strona 14).

Dodaj do sieci NMEA 2000 dodatkowy trójnik (do nabycia

osobno).

Podłącz urządzenie do trójnika, wykonując kroki opisane

w dokumentacji dołączonej do urządzenia.

Uwagi dotyczące połączeń interfejsu NMEA 0183

• Instrukcja instalacji dostarczona wraz ze zgodnym

z interfejsem NMEA 0183 urządzeniem powinna zawierać

informacje wymagane do zidentyfikowania przewodu

przesyłowego oraz (Tx) odbiorczego (Rx) A (+) i B (-).

• Podczas podłączania zgodnych z interfejsem NMEA 0183

urządzeń z dwoma przewodami przesyłowymi i dwoma

przewodami odbiorczymi, nie jest konieczne podłączanie

magistrali NMEA 2000 oraz urządzenia zgodnego

z interfejsem NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

• Podczas podłączania zgodnego z interfejsem NMEA 0183

urządzenia z jednym przewodem przesyłowym (Tx) i jednym

przewodem odbiorczym (Rx), magistralę NMEA 2000 oraz

urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183 należy

podłączyć do wspólnego uziemienia.

Instalacja pompy

Montaż pompy

Jeśli łódź jest wyposażona w system sterowania z cylindrem

niesymetrycznym, przed rozpoczęciem montażu pompy należy

przeprowadzić jej ponowną konfigurację, aby zapewnić jej

prawidłowe działanie z niesymetrycznym cylindrem (strona 3).

Przed rozpoczęciem montażu pompy należy wybrać miejsce,

w jakim zostanie ona zamontowana (strona 2) i określić, jakich

elementów montażowych należy użyć (strona 1)

Przytrzymaj pompę w miejscu, w którym ma zostać

zamontowana, a następnie oznacz umiejscowienie otworów

montażowych na powierzchni montażowej, korzystając

z pompy jako szablonu.

Korzystając z wiertła dostosowanego do powierzchni

montażowej i wybranego elementu montażowego, wywierć

w powierzchni montażowej 4 otwory.

Zamocuj pompę na powierzchni montażowej, korzystając

z wybranego elementu montażowego.

Podłączanie przewodów hydraulicznych do pompy

Aby uzyskać pomoc, zapoznaj się z początkiem schematu

instalacji strona 8.

Odłącz wymagane przewody od układu hydraulicznego.

Załóż trójnik na przewodach prawej i lewej burty systemu,

między sterem i cylindrem sterowania.

UWAGA: Jeśli łódź jest wyposażona w moduł Power Assist,

dodaj trójniki między modułem Power Assist oraz cylindrem

sterowania.

Wykonaj poniższe czynności:

• Jeśli łódź nie jest wyposażona w moduł Power Assist,

podłącz odpowiednio długi przewód hydrauliczny,

pozwalający na podłączenie łącznika zwrotnego na sterze

do łącznika pompy oznaczonego literą T.

• Jeśli łódź jest wyposażona w moduł Power Assist,

przewód sygnału zwrotnego powinien już łączyć ster

z modułem Power Assist. Podłącz trójnik do przewodu

sygnału zwrotnego systemu, między modułem Power

Assist i kontrolą steru.

Podłącz przewód hydrauliczny do niewykorzystanego

łącznika każdego z trójników, pozostawiając wystarczająco

długi jego fragment do podłączenia trójnika do łączników

pompy.

Podłącz trójnik przewodu prawej burty do łącznika pompy

oznaczonego jako C1 lub C2.

Podłącz trójnik przewodu lewej burty do oznaczonego jako

C1 lub C2 łącznika pompy, który nie został wykorzystany

w kroku 4.

Wykonaj poniższe czynności:

• Jeśli łódź nie jest wyposażona w moduł Power Assist,

podłącz łącznik sygnału zwrotnego kontroli steru do

łącznika pompy oznaczonego jako T.

• Jeśli łódź jest wyposażona w moduł Power Assist,

podłącz trójnik przewodu sygnału zwrotnego do łącznika

pompy oznaczonego literą T.

Zainstaluj moduł Shadow Drive na przewodzie

hydraulicznym lewej lub prawej burty, między sterem

i trójnikiem (strona 13).

Zamontuj zawór odcinający (do nabycia osobno) na każdym

przewodzie hydraulicznym, który jest podłączony

bezpośrednio do pompy.

Załóż dołączone zaślepki na niewykorzystane łączniki

pompy, jeśli nie znajdują się one jeszcze na swoim miejscu,

a następnie dokręć je i uszczelnij.

Podłączanie pompy do zasilania

OSTRZEŻENIE

Nie wolno zdejmować wbudowanego uchwytu bezpiecznika

z przewodu zasilającego w przypadku podłączania przewodu

zasilającego. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia produktu

wskutek pożaru lub przegrzania, musi być zastosowany

odpowiedni bezpiecznik wskazany w specyfikacji produktu.

Oprócz tego podłączenie przewodu zasilającego bez

zastosowanego odpowiedniego bezpiecznika spowoduje

unieważnienie gwarancji na produkt.

Przewód zasilający pompy należy w miarę możliwości

podłączyć bezpośrednio do akumulatora łodzi. Choć nie jest to

zalecane rozwiązanie, przewód zasilający można podłączyć do

zespołu listew zaciskowych lub do innego źródła, korzystając

z bezpiecznika 40 A.

Chcąc podłączyć do pompy przerywacz lub przełącznik

w pobliżu steru, należy użyć odpowiedniej grubości przewodu

przekaźnikowego i sterującego. W takim przypadku nie należy

przedłużać przewodu zasilającego pompy.

Poprowadź koniec przewodu zasilającego ze złączem do

pompy, ale nie podłączaj go.

Poprowadź koniec przewodu zasilającego pompy bez złącza

do akumulatora łodzi.

Jeśli przewód jest za krótki, można go przedłużyć, splatając

go z dłuższym przewodem (strona 15).

Należy przestrzegać zamieszczonych na początku tej sekcji

przestróg dotyczących przedłużania przewodu zasilającego.

Podłącz czarny przewód (-) do ujemnego (-) zacisku

akumulatora.

Podłącz czerwony przewód (-) do dodatniego (+) zacisku

akumulatora.

Nie podłączaj jeszcze pompy do zasilania.

Przewód zasilający pompy należy podłączyć dopiero po

zainstalowaniu wszystkich pozostałych elementów

autopilota, co pozwoli uniknąć niepożądanej aktywności

pompy.

Przedłużanie przewodu zasilającego

W razie potrzeby przewód zasilający można przedłużyć przy

użyciu innego przewodu o odpowiedniej grubości w stosunku do

wymaganej długości.

Pozycja Opis

Bezpiecznik

Bateria

2,7 m (9 stóp) bez możliwości przedłużenia

Pozycja Opis

Splot

Przedłużacz 10 AWG (5,26 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

20,3 cm (8 cali)

Do 4,6 m (15 stóp)

Pozycja Opis

Splot

Przedłużacz 8 AWG (8,36 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

20,3 cm (8 cali)

Do 7 m (23 stopy)

Pozycja Opis

Splot

Przedłużacz 6 AWG (13,29 mm²)

Bezpiecznik

20,3 cm (8 cali)

Bateria

Pozycja Opis

20,3 cm (8 cali)

Do 11 m (36 stóp)

Odpowietrzenie układu hydraulicznego

UWAGA

Poniżej przedstawiono ogólną procedurę odpowietrzania

hydraulicznego układu sterowania. Więcej informacji na temat

odpowietrzania układu hydraulicznego znajduje się

w instrukcjach dostarczonych przez producenta układu

sterowania.

Przed rozpoczęciem odpowietrzania układu hydraulicznego

należy upewnić się, że wszystkie podłączone przewody są całe

i w pełni dokręcone.

Wybierz opcję:

• Jeśli zbiornik steru zawiera niewystarczającą ilość płynu,

uzupełnij poziom płynu w zbiorniku odpowiednim płynem

hydraulicznym.

• Jeśli poziom płynu w zbiorniku jest za wysoki, usuń

nadmiar płynu, aby uniknąć przepełnienia podczas

procesu odpowietrzania.

Ręcznie obróć ster do obu ograniczników cylindra.

Ręcznie skieruj ster całkowicie do lewej burty.

Otwórz zawór obejściowy przy łączniku cylindra.

Przez 3 minuty powoli obracaj ster w stronę lewej burty.

Zamknij zawór obejściowy cylindra.

W razie potrzeby dolej płynu do zbiorniku steru.

Powtarzaj kroki 2 - 7 do czasu, gdy zbiornik steru będzie

pełny.

Otwórz zawór obejściowy na kolektorze pompy.

Włącz system autopilota i wyłącz moduł Shadow Drive.

Więcej informacji o wyłączaniu modułu Shadow Drive można

znaleźć w instrukcji obsługi dołączone do systemu

autopilota.

Przytrzymaj na kontroli steru przez 10 sekund i obserwuj

ruch łodzi.

Wybierz opcję:

• Jeśli łódź rusza się, przejdź do kroku 13.

• Jeśli łódź nie rusza się, przytrzymaj do czasu, gdy łódź

poruszy się.

Przytrzymaj przycisk powodujący ruch łodzi i wykonaj

maksymalny ruch aż do ogranicznika.

Wykonaj ruch w drugim kierunku, aż do ogranicznika,

korzystając z kontroli steru.

Zamknij zawór obejściowy na kolektorze pompy.

Proces odpowietrzania układu hydraulicznego jest

zakończony.

Po zakończeniu procesu włącz ponownie moduł Shadow Drive.

Środek antykorozyjny

UWAGA

Aby zapewnić długą żywotność wszystkich części, należy

stosować środek antykorozyjny co najmniej dwa razy w roku.

Po podłączeniu przewodów hydraulicznych i elektrycznych oraz

po odpowietrzeniu układu hydraulicznego pompę należy

zakonserwować środkiem antykorozyjnym przeznaczonym do

zastosowań morskich.

Konfiguracja autopilota

Autopilota należy skonfigurować i dostosować do dynamiki

łodzi. Kreatory Dockside Wizard i Sea Trial Wizard kontroli

steru służą konfiguracji autopilota. Kreatory mają na celu

poprowadzenie użytkownika przez procedurę konfiguracyjną.

Kreator Dockside Wizard

UWAGA

Aby skorzystać z kreatora Dockside Wizard w czasie, gdy łódź

nie znajduje się na wodzie, należy upewnić się , że dostępna

jest wolna przestrzeń umożliwiająca ruch steru, co pozwoli

uniknąć uszkodzenia steru i innych obiektów.

Z kreatora Dockside Wizard można skorzystać zarówno, gdy

łódź znajduje się na wodzie, jak i na lądzie.

Jeśli łódź znajduje się na wodzie, należy upewnić się, że na

czas korzystania z kreatora łódź będzie unieruchomiona.

Korzystanie z kreatora Dockside Wizard

Włącz autopilota.

Przy pierwszym włączeniu autopilota zostanie wyświetlony

monit o przeprowadzenie krótkiej procedury konfiguracyjnej.

Jeśli kreator Dockside Wizard nie uruchomi się

automatycznie po zakończeniu procedury konfiguracyjnej,

wybierz kolejno opcje Menu > Setup > Dealer Autopilot

Configuration > Wizards > Dockside Wizard.

Wybierz typ łodzi.

W razie potrzeby przeprowadź kalibrację czujnika steru.

Przeprowadź test kierunku sterowania (strona 16).

W razie potrzeby wybierz źródło prędkości (strona 16).

W razie potrzeby sprawdź tachometr (strona 16).

Przeprowadź test obrotu steru.

Przejrzyj wyniki działania kreatora (strona 17).

Test kierunku sterowania

Przetestuj kierunek sterowania.

W przypadku użycia przycisku ster musi skręcić tak, aby

łódź popłynęła w lewo. W przypadku użycia przycisku ster

musi skręcać tak, aby łódź płynęła w prawo.

Wybierz opcję Continue.

Wybierz opcję:

• Jeśli test sterowania wykaże, że łódź płynie we

właściwym kierunku, wybierz opcję Yes.

• Jeśli test sterowania wykaże, że łódź płynie w odwrotnym

kierunku, wybierz opcję No.

Jeśli w kroku 3. wybrana zostanie opcja No, powtórz kroki 1–

Wybór źródła prędkości

Wybierz opcję:

• Podłączając silnik(i) zgodne z interfejsem NMEA 2000 do

sieci NMEA 2000, wybierz opcję NMEA 2000.

• Jeśli dane tachometru zgodnego ze standardem NMEA

2000 są niedostępne lub nie nadają się do użytku,

wybierz GPS jako źródło prędkości.

• Jeśli jako źródło prędkości nie został podłączony

tachometr ani urządzenie GPS zgodne ze standardem

NMEA 2000, wybierz opcję None.

UWAGA: Jeśli autopilot nie działa prawidłowo po

wybraniu opcji None jako źródła prędkości, firma Garmin

zaleca podłączenie tachometru za pośrednictwem

interfejsu NMEA 2000 lub użycie urządzenia GPS jako

źródła prędkości.

Sprawdzanie tachometru

Procedura nie jest dostępna w przypadku wyboru źródła

prędkości GPS lub None.

Po włączeniu silniku(ów) funkcja umożliwia porównanie

odczytów z kontroli steru dotyczących obrotów silnika

z tachometrem(ami) na desce rozdzielczej łodzi.

W razie potrzeby należy dostosowywać wskazania na

kontroli steru do czasu, gdy będą one odpowiadać

wskazaniom tachometru(ów) łodzi.

Przeglądanie wyników działania kreatora Dockside Wizard

Kontrola steru wyświetla po uruchomieniu kreatora Dockside

Wizard wybrane wartości.

Zapoznaj się z wynikami działania kreatora Dockside Wizard

Wybierz dowolną nieprawidłową wartość, a następnie

wybierz opcję Select.

Popraw wartość.

Powtórz kroku 2–3 dla wszystkich nieprawidłowych wartości.

Po przejrzeniu wartości wybierz opcję Done.

Kreator Sea Trial Wizard

Kreator Sea Trial Wizard umożliwia konfigurację podstawowych

czujników autopilota. Przeprowadzenie konfiguracji

w warunkach odpowiednich dla typu posiadanej łodzi jest

bardzo ważne.

Ważne uwagi dotyczące kreatora Sea Trial Wizard

Kreatora Sea Trial Wizard należy uruchomić na spokojnej

wodzie. Jako, że natura spokojnej wody zależy od rozmiaru

i kształtu łodzi, przed rozpoczęciem korzystania z kreatora Sea

Trial Wizard łódź musi znajdować się w odpowiedniej lokalizacji:

• Łódź stojąca w miejscu lub poruszająca się powoli nie może

się kołysać.

• Łódź nie może być wystawiona na działanie silnego wiatru.

Podczas korzystania z kreatora Sea Trial Wizard należy wziąć

pod uwagę następujące uwagi:

• Obciążenie łodzi musi być zrównoważone. Podczas

wykonywania każdego z kroków w ramach kreatora Sea Trial

Wizard nie należy poruszać się wokół łodzi.

• W przypadku łodzi żaglowych, należy opuścić maszt.

• Na łodziach żaglowych silnik musi pozostawać w pozycji

umożliwiającej ruch łodzi po linii prostej.

Korzystanie z kreatora Sea Trial Wizard

Wypłyń łodzią na otwartą, spokojną wodę.

Wybierz kolejno opcje Menu > Setup > Dealer Autopilot

Configuration > Wizards > Sea Trial Wizard.

W razie potrzeby skonfiguruj obroty silnika dla ślizgania się

po wodzie.

Ten krok odnosi się tylko do łodzi motorowych z kadłubem

dostosowanym do ślizgania się po wodzie i ze źródłem

prędkości ustawionym na None.

W razie potrzeby skonfiguruj prędkość dla ślizgania się po

wodzie.

Ten krok odnosi się tylko do łodzi motorowych z kadłubem

dostosowanym do ślizgania się po wodzie i ze źródłem

prędkości ustawionym na GPS.

W razie potrzeby skonfiguruj górny limit obrotów silnika.

Ten krok odnosi się tylko do łodzi motorowych ze źródłem

prędkości ustawionym na GPS.

W razie potrzeby skonfiguruj maksymalną prędkość.

Ten krok odnosi się tylko do łodzi motorowych ze źródłem

prędkości ustawionym na GPS.

Skalibruj kompas (strona 17).

Przeprowadź procedurę automatycznego dostosowywania

(strona 17).

Ustaw północ (strona 17).

W razie potrzeby ustaw szczegółowe dostosowywanie

kierunku (strona 18).

Kalibracja kompasu

Płyń prędkością rejsową w linii prostej.

Wybierz opcję:

• Przeprowadzając tę procedurę w ramach kreatora Sea

Trial Wizard, wybierz opcję Begin i płyń dalej w linii

prostej.

• Przeprowadzając tę kalibrację poza kreatorem Sea Trial

Wizard, z ekranu kierunku, wybierz kolejno opcje Menu >

Setup > Dealer Autopilot Configuration > Automated

Setup > Calibrate Compass > Begin.

Po wyświetleniu stosownego monitu zacznij powoli skręcać

łodzią w prawo i kontynuuj do czasu zakończenia kalibracji,

zwracając uwagę na to, aby zakręt przebiegał możliwie

spokojnie i płasko.

W trakcie kalibracji łódź nie powinna się przechylać.

Wybierz opcję:

• Jeśli kalibracja zostanie zakończona pomyślnie, wybierz

opcję Done.

• Jeśli kalibracja nie powiedzie się, wybierz opcję Retry

i powtórz kroki 1–3.

Przeprowadzanie procedury automatycznego

dostosowywania

Przeprowadzenie tej procedury wymaga dużej powierzchni

otwartej wody.

Wyreguluj przepustnicę tak, aby łódź płynęła z typową

prędkością rejsową umożliwiającą skuteczne sterowanie.

Wybierz opcję:

• Przeprowadzając tę procedurę w ramach kreatora Sea

Trial Wizard, wybierz opcję Begin i płyń dalej w linii

prostej.

• Przeprowadzając tę kalibrację poza kreatorem Sea Trial

Wizard, z ekranu kierunku, należy wybrać kolejno opcje

Menu > Setup > Dealer Autopilot Configuration >

Automated Setup > Autotune > Begin.

Podczas trwania procesu automatycznego dostosowywania

łódź wykonuje zygzakowate ruchy.

Po zakończeniu procesu jest wyświetlany komunikat.

Wybierz opcję:

• Jeśli proces automatycznego dostosowywania zakończy

sie pomyślnie, wybierz opcję Done i przejmij ręczne

sterowanie łodzią.

• Jeśli proces automatycznego dostosowywania zakończy

się niepowodzeniem, zwiększ prędkość, wybierz opcję

Retry i poczekaj, aż system ponownie przeprowadzi

proces automatycznego dostosowywania.

Wybierz opcję:

• Jeśli proces automatycznego dostosowywania zakończy

się niepowodzeniem, ale nie została osiągnięta

maksymalna prędkość rejsowa, powtarzaj kroki 1–3 do

czasu pomyślnego zakończenia procesu automatycznego

dostosowywania.

• Jeśli proces automatycznego dostosowywania zakończy

się niepowodzeniem oraz jeśli została osiągnięta

maksymalna prędkość rejsowa, zmniejsz prędkość do

wartości z początkowego etapu procesu automatycznego

dostosowywania i wybierz opcję Alternate Autotune, aby

rozpocząć alternatywną procedurę automatycznego

dostosowywania.

Ustawianie północy

Przeprowadzenie tej procedury wymaga dużej powierzchni

otwartej wody.

Ta procedura jest dostępna, jeśli autopilot został podłączony do

opcjonalnego urządzenia GPS (strona 14), które odebrało

informację o pozycji GPS. Podczas przeprowadzania tej

procedury autopilot wykorzystuje informacje GPS o kierunku

w celu ustalenia północy w systemie autopilota.

Jeśli do systemu nie zostało podłączone urządzenie GPS,

wyświetlony zostanie monit o ustalenie szczegółowego

dostosowywania kierunku (strona 18).

Płyń prędkością rejsową w linii prostej.

Wybierz opcję:

• Przeprowadzając tę procedurę w ramach kreatora Sea

Trial Wizard, wybierz opcję Begin i płyń dalej w linii

prostej.

• Przeprowadzając tę kalibrację poza kreatorem Sea Trial

Wizard, z ekranu kierunku, wybierz kolejno opcje Menu >

Setup > Dealer Autopilot Configuration > Automated

Setup > Set North > Begin.

Poczekaj, aż autopilot skalibruje północ.

Po zakończeniu procesu kalibracji wyświetlony zostanie

komunikat.

Wybierz opcję:

• Jeśli kalibracja zostanie zakończona pomyślnie, wybierz

opcję Done.

• Jeśli kalibracja nie powiedzie się, powtórz kroki 1–3 .

Ustawianie szczegółowego dostosowywania kierunku

Ta procedura jest dostępna jedynie w przypadku, gdy do

systemu autopilota nie zostanie podłączone opcjonalne

urządzenie GPS (strona 14). Jeśli autopilot jest podłączony do

urządzenia GPS, które odebrało informacje o pozycji GPS,

wyświetlony zostanie monit o ustawienie północy (strona 17).

Ustal kierunek północny, korzystając z przenośnego

kompasu.

Wybierz opcję:

• Przeprowadzając tę procedurę w ramach kreatora Sea

Trial Wizard, dostosowywuj szczegółowe ustawienie

kierunku do czasu, gdy będzie ono odpowiadało północy

na kompasie magnetycznym.

• Przeprowadzając tę kalibrację poza kreatorem Sea Trial

Wizard, z ekranu kierunku, wybierz kolejno opcje Menu >

Setup > Dealer Autopilot Configuration > Automated

Setup > Fine Heading Adjustment, a następnie

dostosowywuj szczegółowe ustawienie kierunku do

czasu, gdy będzie ono odpowiadało północy na kompasie

magnetycznym.

Gdy wskazanie szczegółowego ustawienia kierunku będzie

odpowiadała północy na kompasie magnetycznym, wybierz

opcję Done.

Testowanie i dostosowywanie konfiguracji

UWAGA

Przetestuj autopilota przy małej prędkości. Po przeprowadzeniu

testu i regulacji autopilota przy małej prędkości należy

przetestować go przy większej prędkości w celu

przeprowadzenia symulacji normalnych warunków działania.

Płyń łodzią w jednym kierunku z włączonym systemem

autopilota (w trybie utrzymywania kierunku).

Łódź może nieznacznie zmieniać kurs, nie powinny to być

jednak duże różnice w stosunku do ustawionego kursu.

Obróć łódź w jednym kierunku korzystając z autopilota

i obserwuj zachowanie łodzi.

Łódź powinna skręcić płynnie — nie za szybko, ale i nie za

wolno.

Pokonując zakręt wybrany z użyciem autopilota, łódź

powinna wpłynąć na ustawiony kurs i pozostać na nim;

odchyły i różnice w kierunku powinny być nieznaczne.

Wybierz opcję:

• Jeśli łódź skręca zbyt szybko lub zbyt wolno, dostosuj

ogranicznik przyspieszenia autopilota (strona 18).

• Jeśli w trybie utrzymywania kierunku występują duże

wahania lub jeśli łódź nie koryguje kierunku podczas

zakręcania, dostosuj czułość autopilota (strona 18).

• Jeśli łódź skręca płynnie, a w trybie utrzymywania

kierunku nie występują wahania kierunku ruchu łodzi lub

jeśli są one nieznaczne oraz jeśli łódź właściwie

dostosowuje kierunek, oznacza to, że konfiguracja jest

prawidłowa i nie jest konieczne wprowadzanie dalszych

zmian.

Dostosowywanie ustawień ogranicznika przyspieszenia

Włącz tryb Dealer Mode (strona 19).

Wybierz kolejno opcje Menu > Setup > Dealer Autopilot

Configuration > Autopilot Tuning > Acceleration Limiter.

Wybierz opcję:

• Zwiększ wartość ustawienia, jeśli autopilot skręca zbyt

szybko.

• Zmniejsz wartość ustawienia, jeśli autopilot skręca zbyt

wolno.

Dostosowując ogranicznik przyspieszenia ręcznie, należy

dokonywać nieznacznych zmian. Przed wprowadzeniem

dodatkowych zmian sprawdź, jaki będzie wynik już

wprowadzonej zmiany.

Przetestuj konfigurację autopilota.

Powtarzaj kroki 3–4 do czasu, gdy autopilot będzie działał

prawidłowo.

Dostosowywanie ustawień czułości autopilota

Włącz tryb Dealer Mode (strona 19).

Wybierz kolejno opcje Menu > Setup > Dealer Autopilot

Configuration > Autopilot Tuning > Rudder Gains.

Wybierz odpowiednią opcję w zależności od rodzaju łodzi:

• W przypadku łodzi żaglowej wybierz opcję Gain i określ,

w jakim stopniu ster ma trzymać kierunek i jak ciasne

mają być wykonywane zakręty.

Jeśli ustawiona wartość będzie zbyt wysoka, autopilot

może wykazywać nadmierną aktywność i nieustannie

próbować dostosować kierunek przy najmniejszych

odchyleniach. Autopilot, który wykazuje nadmierną

aktywność, powoduje szybsze rozładowywanie

akumulatora.

• W przypadku łodzi żaglowej wybierz opcję Counter Gain

i określ, na ile dokładna ma być korekcja zbyt szerokich

zakrętów.

Jeśli wybrana zostanie zbyt wysoka wartość, działanie

autopilota może ponownie spowodować zbyt szeroki skręt

przy próbie zrównoważenia oryginalnego skrętu.

• W przypadku łodzi motorowej wybierz opcję Low Speed

lub High Speed i określ, w jakim stopniu ster ma trzymać

kierunek i jak ciasne mają być zakręty wykonywane przy

małych i dużych prędkościach.

Jeśli ustawiona wartość będzie zbyt wysoka, autopilot

może wykazywać nadmierną aktywność i nieustannie

próbować dostosować kierunek przy najmniejszych

odchyleniach. Autopilot, który wykazuje nadmierną

aktywność, powoduje szybsze rozładowywanie

akumulatora.

• W przypadku łodzi motorowej, wybierz opcję Low Speed

Counter lub High Speed Counter, aby określić, jak

mocno ster ma korygować zbyt szerokie zakręty.

Jeśli wybrana zostanie zbyt wysoka wartość, działanie

autopilota może ponownie spowodować zbyt szeroki skręt

przy próbie zrównoważenia oryginalnego skrętu.

Przetestuj konfigurację autopilota i powtarzaj kroki 2–3 do

czasu, gdy autopilot będzie działał właściwie.

Zaawansowana konfiguracja

W normalnych warunkach zaawansowane opcje konfiguracyjne

nie są dostępne z poziomu kontroli steru. Przed uzyskaniem

dostępu do zaawansowanych ustawień konfiguracyjnych

autopilota należy włączyć tryb Dealer Mode (strona 19).

Włączanie trybu konfiguracyjnego sprzedawcy

Na ekranie kierunku wybierz kolejno opcje Menu > Setup >

System > System Information.

Przytrzymaj środkowy klawisz przez 5 sekund .

Zostanie wyświetlona opcja Dealer Mode.

Wybierz kolejno opcje Back > Back.

Jeśli na ekranie konfiguracyjnym dostępna jest opcja Dealer

Autopilot Configuration, oznacza to, że procedura została

przeprowadzona pomyślnie.

Zaawansowane ustawienia konfiguracyjne

Istnieje możliwość skorzystania z procesu automatycznego

dostosowywania, przeprowadzenia kalibracji kompasu oraz

określenia północy na autopilocie bez uruchamiania kreatorów.

Każde z ustawień można także dostosować osobno, bez

konieczności przeprowadzania procesu konfiguracyjnego.

Ręczne uruchamianie automatycznych procesów

konfiguracyjnych

Włącz tryb Dealer Mode (strona 19).

Na ekranie kierunku wybierz kolejno opcje Menu > Setup >

Dealer Autopilot Configuration > Automated Setup.

Wybierz kolejno opcje Calibrate Compass, a następnie Set

North lub Autotune.

Wykonaj instrukcje wyświetlane na ekranie.

Ręczne ustawianie poszczególnych ustawień

konfiguracyjnych

W celu dostosowania niektórych ustawień konfiguracyjnych

może okazać się konieczna zmiana innych ustawień. Przed

zmianą jakichkolwiek ustawień przejrzyj sekcję „Szczegółowe

ustawienia konfiguracyjne” (strona 21).

Włącz tryb Dealer Mode (strona 19).

Na ekranie kierunku wybierz kolejno opcje Menu > Setup >

Dealer Autopilot Configuration.

Wybierz kategorię ustawień.

Wybierz ustawienie do konfiguracji.

Opis każdego z ustawień jest dostępny w załączniku

(strona 21).

Skonfiguruj wartość ustawienia.

Załącznik

Schematy połączeń interfejsu NMEA 0183

Poniższe schematy połączeń stanowią przykłady różnych

sytuacji, jakie można napotkać, podłączając do kontroli steru

urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183.

Dwukierunkowa komunikacja z interfejsem NMEA 0183

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

Urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli

steru — funkcja

Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem NMEA 0183

niedostępne Zasilanie

niedostępne Uziemienie interfejsu NMEA

0183

Niebieski — Tx/A (+) Rx/A (+)

Biały — Tx/B (-) Rx/B (-)

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

Zielony — Rx/B (-) Tx/B (-)

UWAGA: Podczas podłączania zgodnego z interfejsem NMEA

0183 urządzenia z dwoma przewodami przesyłowymi i dwoma

przewodami odbiorczymi, nie jest konieczne podłączanie

magistrali NMEA 2000 oraz urządzenia zgodnego z interfejsem

NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

Tylko 1 przewód odbiorczy

Jeśli zgodne z interfejsem NMEA 0183 urządzenie jest

wyposażone w tylko jeden przewód odbiorczy (Rx), przewód ten

należy podłączyć do niebieskiego przewodu (Tx/A) kontroli

steru, podczas gdy biały przewód (Tx/B) kontroli steru musi

pozostać niepodłączony.

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

Urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli

steru — funkcja

Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem NMEA 0183

Niedostępne Zasilanie

Niedostępne Uziemienie interfejsu

NMEA 0183

Niebieski — Tx/A (+) Rx

Biały — niepodłączony Niedostępne

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

Zielony — Rx/B (-) Tx/B (-)

UWAGA: Podłączając zgodne z interfejsem NMEA 0183

urządzenie z tylko jednym przewodem odbiorczym (Rx), należy

podłączyć magistralę NMEA 2000 oraz urządzenie zgodne

z interfejsem NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

Tylko 1 przewód przesyłowy

Jeśli zgodne z interfejsem NMEA 0183 urządzenie jest

wyposażone w tylko jeden przewód przesyłowy (Tx), przewód

ten należy podłączyć do brązowego przewodu (Rx/A) kontroli

steru, podczas gdy zielony przewód (Rx/B) kontroli steru musi

zostać podłączony do uziemienia interfejsu NMEA.

Sieć NMEA 2000 (zasilanie kontroli steru)

Źródło zasilania 12 V DC

Kontrola steru

Urządzenie zgodne z interfejsem NMEA 0183

Przewód Kolor przewodu kontroli steru

— funkcja

Funkcja przewodu

urządzenia zgodnego

z interfejsem NMEA

0183

Niedostępne Zasilanie

Zielony — Rx/B (-) (należy

połączyć z uziemieniem

interfejsu NMEA 0183)

NMEA 0183 —

uziemienie

Niebieski — Tx/A (+) Rx/A (+)

Biały — Tx/B (-) Rx/B (-)

Brązowy — Rx/A (+) Tx/A (+)

UWAGA: Podłączając zgodne z interfejsem NMEA 0183

urządzenie z tylko jednym przewodem przesyłowym (Tx),

należy podłączyć magistralę NMEA 2000 oraz urządzenie

zgodne z interfejsem NMEA 0183 do wspólnego uziemienia.

Dane techniczne

SmartPump

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (szer. × wys. ×

gł.)

7¾ × 7½ × 9

cala (197 x 190 x 244 mm)

Masa 7,5 kg (16,5 funta)

Zakres temperatur Od -15°C do 55°C (5°F do 131°F)

Materiał • Elektroniczny moduł sterujący (ECU):

W pełni uszczelniony, stop aluminium

• Uchwyt: stal węglowa

• Kolektor: stop aluminium

• Silnik: stop aluminium

Długość przewodu

zasilającego

2,7 m (9 stóp)

Moc wejściowa 11,5–30 V DC

Bezpiecznik 40 A, płaski

Zużycie energii • Tryb gotowości: poniżej 1 A

• Włączony: 5–10 A

• Szczyt: 34 A

Komputer kursowy

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (średnica) 3

cala (91,4 mm)

Masa 159 g (5,6 uncji)

Zakres temperatur Od -15°C do 60°C (5°F do 140°F)

Materiał W pełni uszczelniony, bardzo odporny na

uderzenia plastik, wodoodporny według

normy IEC 60529-IPX7

Długość przewodu

komputera kursowego

5 m (16 stóp)

NMEA 2000 LEN 3 (150 mA)

Kontrola steru

Dane techniczne Wielkość

Wymiary bez osłony

przeciwsłonecznej (wys. × szer. ×

gł.)

110 x 115 x 30 mm (4,33 x 4,53 x

1,18 cala)

Wymiary z osłoną

przeciwsłoneczną (wys. × szer. ×

gł.)

115 x 120 x 35,5 mm (4,53 x 4,72 x

1,40 cala)

Masa bez osłony

przeciwsłonecznej

247 g (8,71 uncji)

Masa z osłoną przeciwsłoneczną 283 g (9,98 uncji)

Zakres temperatur Od 5°F do 158°F (od -15°C do

70°C)

Bezpieczny dystans dla kompasu 209 mm (8,25 cala)

Materiał Obudowa: w pełni uszczelniony

poliwęglan, wodoodporny według

normy IEC 60529 IPX7

Szklane wykończenie: szkło

z powłoką antyrefleksyjną

Zużycie energii Maks. 2,5 W

Maks. napięcie jednostki 32 V DC

Napięcie wejściowe NMEA 2000 9–16 V DC

Liczba LEN NMEA 2000 6 (300 mA przy 9 V DC)

Alarm

Dane techniczne Wielkość

Wymiary (dł. x średnica)

× 1 cal (23 × 25 mm)

Masa 2,4 uncji (68 g)

Zakres temperatur Od -15°C do 60°C (5°F do 140°F)

Długość przewodu 3 m (10 stóp)

Informacje o PGN NMEA 2000

Komputer kursowy

Typ PGN Opis

Transmisja i odbiór 059392 Potwierdzenie ISO

059904 Żądanie ISO

060928 Uzyskanie adresu ISO

126208 NMEA – grupowa

funkcja Polecenie/

Żądanie/

Potwierdzenie

126464 Grupowa funkcja

Transmisja/Odbieranie

listy PGN

126996 Informacje o produkcie

Tylko przesył 127245 Dane steru

127250 Kierunek łodzi

Tylko odbiór 127245 Dane steru

127258 Deklinacja

magnetyczna

127488 Parametry silnika -

szybka aktualizacja

128259 Prędkość po wodzie

129025 Pozycja - szybka

aktualizacja

129026 COG i PND - szybka

aktualizacja

129283 Błąd zejścia z trasy

129284 Dane nawigacji

130306 Informacje o wietrze

Strona się ładuje...

Garmin GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump Instrukcja instalacji

Marka: Garmin

Model: GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump

Typ: Instrukcja instalacji

Pobierz PDF

raport

Garmin GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump Instrukcja instalacji

Garmin GHP 20 Marine Autopilot System ja SmartPump Instrukcja instalacji

Powiązane artykuły