• Dźwignia ST-M975/ST-M970 DUAL CONTROL wykorzystywana jest zarówno do zmiany biegów jak i hamowania.

Upewnić, że całkowicie zrozumiałe i poznane są czynności zmiany biegów i hamowania w rowerze. Sposób działania, patrz rysunek.

• Jeżeli wewnętrzna część dźwigni DUAL CONTROL zostanie uszkodzona, dźwignia przesunie się w dół od normalnego położenia i może przesunąć

się do położenia, w którym trudno będzie zahamować. Jeżeli do tego dojdzie należy natychmiast przerwać jazdę na rowerze.

• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków czyszczących takich jak

odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.

• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia, należy sprawdzić w tabeli. W przypadku stosowania

sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie

uszkodzony jeżeli zostanie skrócony w miejscu gdzie został

połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia

końcowego.

• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może to spowodować wywrócenie

roweru.

• Sprawdzić, czy napięcie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli napięcie jest zbyt

małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do

zerwania łańcucha i poważnego zranienia.

• Używać mechanizmu korbowego współpracującego z łańcuchami 9-biegowymi, w połączeniu z łańcuchami

Shimano CN-7701, CN-HG93 i CN-HG73. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy dostosowany do łańcucha 8-biegowego lub mniej, mogą

łańcuch może spaść i może spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.

Łańcuch

Wzmocniony sworzeń

łączący

Wyciskacz do łańcucha

9-biegowy, bardzo

wąski łańcuch, taki jak

CN-7701 / CN-HG93

8-/7-/6-biegowy wąski

zrzucającej.

• Dodatkowo, jeżeli działanie pedałów nie wydaje się normalne, dokonać ponownego sprawdzenia.

• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić, czy nie ma luzu w połączeniu. Pamiętać również o okresowym dokręcaniu śruby mocującej ramienia korby.

(BB-FC, FC-PD)

• Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.

• W przypadku wyczucia jakiegokolwiek luzu w łożyskach, należy wymienić oś suportu.

• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.

• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.

• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha neutralnym

środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.

prawej.

• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co

więcej, należy sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

• Upewnić się, że linka przerzutki oraz linka hamulca nie przeszkadzają sobie w czasie hamowania. W przypadku zakłóceń mogą mieć one wpływ na

hamowanie.

Zamontować linki tak, aby miały nieco luzu, nawet kiedy kierownica zostanie całkowicie skręcona w dowolnym kierunku.

• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów. W przeciwnym

razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.

• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.

Uchwyty pancerza

Typ pod oś

Zamocować jak pokazano na

ilustracji.

Śruba

Miska Miska

Przerzutka przednia

Mechanizm korbowy

4. Regulacja na środkowej tarczy

W czasie prowadzenia regulacji ustawić łańcuch

Skracanie pancerza

Po ucięciu pancerza zaokrąglić zakończenie tak,

Na obcięty koniec pancerza

Końcówka pancerza

Klucz imbusowy 2 mm

Pierwsza kostka

Koniec dźwigni

Około 2 mm

Regulacja szerokości uchwytu

Zalecane jest wyregulowanie szerokości uchwytów dźwigni na najbardziej

wygodne do zmiany biegów i hamowania.

Śruba regulacji górnej

Uwaga: Specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)

2. Mocowanie i zabezpieczanie linki

Nacisnąć dźwignię 2 lub więcej razy w celu ustawienia dźwigni w najniższym

Kapa otworu na linkę

Zaczep

Osłona

Kąt nachylenia rury podsiodłowej

66° - 69° 66° - 69°

Właściwa linia łańcucha 50 mm 50 mm

Symbol modelu FC-M970

Kombinacja zębów mechanizmu korbowego 44-32-22T, 44-32-24T

Średnica rozstawu śrub 104 mm / 64 mm

Długość ramienia 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm, 175 mm, 177,5 mm, 180 mm

Linia łańcucha 50 mm

Szerokość mufy osi suportu 68, 73 mm

w lewo (około 1/4 obrotu).

Dokręcić śrubę regulacji górnej

w prawo (około 1/8 obrotu).

Dokręcić pokrętło regulacyjne pancerza

obracając ją w prawo (1 do 2 obrotów).

Dokręcić śrubę regulacji dolnej

w prawo (około 1/2 obrotu).

pol_280404_6LK0B_003.indd 1

08-05-2008 09:59:38