Shimano SG-C3001-7D Dealer's Manual

(Polish)

DM-CASG001-04

Inter-8

SG-C6001

SG-C6011

SB-C6000-8

SL-C6000

Inter-7

SG-C3001

SB-C3000-7

SL-C3000

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPOR

TOWE E-BIKE

NEXUS

2

SPIS TREŚCI

MODELE OMÓWIONE W TYM PODRĘCZNIKU SPRZEDAWCY ............................3

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 5

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................11

MONTAŻ ..............................................................................................................13

Montaż zębatki na piaście ......................................................................................................................... 13

Montaż przyłącza kasety na piaście .........................................................................................................14

Montaż hamulca Inter-M do korpusu piasty ............................................................................................16

Montaż piasty do ramy ..............................................................................................................................16

Montaż tarczy hamulca .............................................................................................................................20

Montaż dźwigni .........................................................................................................................................23

Montaż linki przerzutki .............................................................................................................................25

Zamontowanie do przyłącza kasety ..........................................................................................................26

REGULACJA ..........................................................................................................36

Regulacja przyłącza kasety ........................................................................................................................36

KONSERWACJA ...................................................................................................40

Odłączanie linki przerzutki podczas wyjmowania tylnego koła z ramy .................................................40

Wymiana linki .............................................................................................................................................44

Zestaw konserwacyjny zespołu przekładni wewnętrznej ........................................................................46

MODELE OMÓWIONE W TYM PODRĘCZNIKU SPRZEDAWCY

3

MODELE OMÓWIONE W TYM PODRĘCZNIKU SPRZEDAWCY

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony dla następujących modeli.

Część/seria Inter-8 Inter-7

Piasta z wewnętrznymi przełożeniami

Hamulec wewnętrzny +

Hamulec tarczowy

SG-C6001-8CD -

Hamulec tarczowy SG-C6001-8D SG-C3001-7D

Hamulec wewnętrzny SG-C6001-8C

SG-C3001-7C

SG-C3001-7C-DX

Hamulec Inter

-M

SG-C6001-8R

SG-C6011-8R

SG-C3001-7R

V-Brake

SG-C6001-8V

SG-C6011-8V

SG-C3000-7V

Dźwignia przerzutki

REVOSHIFT lever

SB-C6000-8 SB-C3000-7

Dźwignia przerzutki

SL-C6000 SL-C3000

WAŻNA INFORMACJA

4

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki oraz dokumentacja techniczna są dostępne online pod adresem: https://si.shimano.com.

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

5

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy pamiętać, aby przestrzegać procedur podanych w instrukcji obsługi.

Zaleca się korzystanie wyłącznie z oryginalnych części Shimano. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji mogą wystąpić problemy, które spowodują nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru

może spowodować utratę sterowania lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Ponieważ każdy rower może mieć inne

charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki

panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi,

a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

6

•

Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami rolkowymi

lub hamulcami V-Brake z modulatorem. (SB-C6000-8/SB-C3000-7 jest zgodny z hamulcami rolkowymi lub hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły.

Uwaga: nie jest zgodny z hamulcami Cantilever.

Wybranie nieprawidłowego trybu moze byc przyczyna nadmiernej lub niewystarczajacej siły hamowania, co moze prowadzic do niebezpiecznych

wypadków. Tryb nalezy wybrac, opierajac sie na instrukcjach podanych w ponizszej tabeli.

Dźwignie hamulca wyposażone w mechanizm przełączania trybu można zamontować w sposób pokazany na rysunkach.

Pozycja trybu Odpowiedni zacisk hamulca

C: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever

R: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi

C R

V

C R

Pozycja C R

•

Hamulce Cantilever

•

Hamulce rolkowe

Dla SB-C6000-8/SB-C3000-7

R:

Pozycja trybu zgodnego z hamulcami rolkowymi

V

R

Pozycja R

•

Hamulce rolkowe

V: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE

zmodulatorem siły

C R

V

C R

Pozycja V-Brake

•

Hamulec V-BRAKE z

modulatorem

•

Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą wypaść

zroweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

7

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury

tylnego trójkąta ramy i poprawnie połączyć je za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując określony moment dokręcania.

Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki zabezpieczającej z wkładką nylonową (nakrętka samozatrzaskowa). Zaleca się zastosowanie standardowych

części Shimano jako śruby i nakrętki obejmy ramienia hamulca.

Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może się

obracać na dolnej rurce tylnego trójkąta ramy i powodować nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło roweru może się zablokować, powodując

upadek roweru i poważne obrażenia.

•

Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwych nieruchomych podkładek z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim

przykręceniu nakrętek piasty z zastosowaniem podanych momentów dokręcania. Jeśli nieruchome podkładki zostaną zamontowane tylko z jednej

strony lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną odpowiednio przykręcone, nieruchoma podkładka może wypaść, prowadząc do obracania się osi piasty

iprzyłącza kasety. Może to spowodować przypadkowe pociągnięcie kierownicy przez linkę zmiany biegów i doprowadzić do bardzo poważnego

wypadku.



Tarcza hamulca

•

Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca.

Tarcza hamulca jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w

otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z

roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy hamulca bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Istnieje zagrożenie, że hamulce mogą

działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego. Należy upewnić

się, że elementy układu hamulcowego dostatecznie ostygły, a następnie, sprawdzić, czy grubość każdej okładziny

wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

2 mm 0,5 mm

•

Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulca spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulca może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.



Hamulec wewnętrzny

•

Stosując widelec z hakami skierowanymi do tyłu, należy usunąć luz łańcucha za pomocą odpowiednich narzędzi.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

8

PRZESTROGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Przełożenia należy zmieniać pojedynczo przy użyciu manetki przerzutki. Podczas zmiany przełożenia należy ograniczyć siłę nacisku na pedały.

Wprzypadku próby wymuszenia działania manetki przerzutki lub zmiany kilku przełożeń jednocześnie przy silnym nacisku na pedały stopy mogą

zsunąć się z pedałów, a rower przewrócić się, powodując poważne obrażenia.

Użycie manetki przerzutki w celu jednoczesnej zmiany kilku przełożeń na niskie przełożenie może również spowodować wyskoczenie pancerza

zmanetki. Nie ma to wpływu na działanie manetki przerzutki, ponieważ pancerz wraca do pierwotnego położenia po zmianie przełożenia.

•

Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół niego może stać się gorący. Nie dotykać obszaru wokół hamulca

przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze.

Obszar wokół hamulca



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części

hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co często prowadzi do

takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

•

Obróć kołem i upewnij się, że siła hamowania hamulca wolnego biegu jest poprawna.

UWAGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Przełożenia można zmieniać podczas lekkiego pedałowania, jednak czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować przy

normalnej zmianie przełożeń. Ponadto w przypadku zmiany przełożeń podczas mocnego naciskania pedałów roweru E-BIKE itp., tymczasowo może

być słyszalny głośny dźwięk; jest to całkowicie normalne.

•

Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, oraz

używania do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem, w przeciwnym razie mechanizm wewnętrzny może zardzewieć.

•

Nie należy demontować piasty. W przypadku konieczności rozmontowania skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym rower został kupiony.

•

Wszystkie poniższe zjawiska występują z powodu wewnętrznej konstrukcji mechanizmu zmiany przełożeń i nie oznaczają awarii komponentów

wewnętrznych.

Możliwe zjawisko

Typ piasty

Przełożenia, przy których

zjawisko może występować

Hamulec wewnętrzny

Hamulec rolkowy/

V-BRAKE

Podczas obracania pedałami słychać hałas. × Piasta 7-rzędowa

Wszystkie przełożenia

oprócz1.

Podczas pchania roweru do tyłu słychać nietypowe odgłosy. × Piasta 8-rzędowa Przełożenia 5, 6, 7, 8

Piasta ma wbudowany mechanizm ułatwiający zmianę

przełożeń. Podczas pracy mechanizmu w trakcie zmiany

przełożenia może występować hałas i wibracje.

× Piasta 8-rzędowa Wszystkie przełożenia

Zmiana przełożeń może być odczuwalna różnorodnie, w

zależności od przełożenia.

×

Piasta 8-rzędowa,

Piasta7-rzędowa

Wszystkie przełożenia

Gdy pedał nie jest obracany podczas jazdy, powstaje hałas. × Piasta 7-rzędowa Wszystkie przełożenia

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Jeśli koła nie obracają się swobodnie, należy wymienić lub nasmarować okładziny hamulcowe. Skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym

rower został kupiony.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

9

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Przyłącze kasety powinno być używane tylko z zębatkami od 16T do 23T.

•

Przełożenie przedniej tarczy względem tylnej tarczy powinno wynosić 2,1 do 1.

Przykład) W przypadku kół o średnicy 26 cali

Przód 36T 38T 46T

Tył 16T 18T 22T

•

W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie punktowi sprzedaży lub dystrybutorowi wykonania konserwacji, np.

nasmarowania części wewnętrznych, przynajmniej raz w roku, poczynając od pierwszego użycia (lub co 2000km, jeśli rower jest bardzo często

używany). Jeśli rower jest używany w trudnych warunkach, wymagane będzie częstsze przeprowadzanie konserwacji. Ponadto podczas konserwacji

zaleca się używanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami SHIMANO lub zestawu do smarowania. Jeśli nie zostanie użyty odpowiedni smar

SHIMANO lub zestaw do smarowania SHIMANO, mogą wystąpić problemy ze zmianą przełożeń.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

•

Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może

być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.

•

Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców

ulec uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z oporem, należy wymienić klocki hamulcowe lub nasmarować je smarem.

•

Do okładzin hamulcowych należy używać tylko specjalnego smaru. Korzystając z zestawu do smarowania, należy usunąć okładziny hamulcowe w celu

uniknięcia kontaktu z olejem.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

11

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 2 mm Klucz płaski 10 mm Klucz gwiazdkowy [nr 25]

Klucz imbusowy 3 mm Śrubokręt [nr 1] Klucz nastawny

Klucz imbusowy 5 mm TL-LR10 TL-CJ40 (Y70898020)

MONTAŻ

13

MONTAŻ

Montaż zębatki na piaście

MONTAŻ



Montaż zębatki na piaście

Założyć prawą kapę ochronną B/ prawą kapę ochronną C na element napędzający z

prawej strony korpusu piasty.

Następnie zamontuj zębatkę i unieruchom ją na miejscu za pomocą pierścienia

sprężynującego.

(A)

Pierścień sprężynujący

(B)

Zębatka

(C)

Element napędzający

(D)

Prawa kapa ochronna C

(E)

Prawa kapa ochronna B

(F)

Prawa kapa ochronna A

UWAGA

Zwrócić uwagę na kierunek prawej kapy

ochronnej.

Specyﬁkacja A

Jeśli zębatka jest zębatką montowaną

wewnętrznie o maks. 19 zębach, lub w

przypadku specyﬁkacji z napędem

pasowym, prawa kapa ochronna A

będzie się stykać z łańcuchem lub

kółkiem, w związku z czym należy

zastosować specyﬁkację B.

Specyﬁkacja B

Jeśli zębatka jest zębatką montowaną

wewnętrznie, mającą 16 zębów 3 mm,

lub w przypadku specyﬁkacji z napędem

pasowym, należy usunąć prawą kapę

ochronną B przed użyciem.

Dane techniczne

Stosowane zębatki

Montaż na zewnątrz Montaż do wewnątrz

A 16T-23T 20T-23T

B 16T-23T

(A)

(B)

(C)

(F)

Specyﬁkacja A Specyﬁkacja B

(D) (E)

14

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście



Montaż przyłącza kasety na piaście

1

(B)

(A)

(C)

Zamontować osłonę elementu

napędzającego na elemencie

napędzającym z prawej strony korpusu

piasty.

(A)

Osłona elementu napędzającego

(B)

Element napędzający

(C)

Zębatka

UWAGA

Zwrócić uwagę na kierunek osłony

elementu napędzającego.

Strona elementu

napędzającego

Zamocować osłonę elementu

napędzającego w pozycji pokazanej na

rysunku.

Zębatka

Pierścień sprężynujący

Osłona elementu napędzającego

2

(A)

(B)

(z)

Obrócić kółko przyłącza kasety w

kierunku wskazywanym strzałką tak, aby

dopasować czerwone oznaczenia na

kółku i wsporniku.

(z) Powinny zostać dopasowane

(A)

Kółko

(B)

Wspornik

3

(z)

(A)

(z)

Zamontować tak, aby czerwone

oznaczenia (z) na przyłączu kasety były

ustawione w linii z czerwonymi

(SG-C6001/SG-C6011) lub żółtymi

(SG-C3001) oznaczeniami (z) po prawej

stronie korpusu piasty.

(A)

Przyłącze kasety

15

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście

4

LOCK

(z)

(A)

(B)

Zamocować przyłącze kasety do piasty za

pomocą pierścienia mocującego

przyłącze kasety.

Podczas montażu pierścienia mocującego

przyłącze kasety dopasować żółte

oznaczenie (z) do żółtego oznaczenia

(z) na kółku przyłącza kasety.

(A)

Pierścień mocujący przyłącza

kasety

(B)

Kółko

5

LOCK

(A)

Obrócić pierścień mocujący przyłącze

kasety o 45° w prawo.

(A)

Pierścień mocujący przyłącza

kasety

UWAGA

Podczas wykonywania tej czynności

mocno przytrzymać wspornik przyłącza

kasety.

16

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż hamulca Inter-M do korpusu piasty



Montaż hamulca Inter-M do korpusu piasty

(z)

(A) (B)(C)

Dopasować wypusty korpusu piasty (z)

do wypustów hamulca INTER M (z), a

następnie dokręcić podkładkę mocującą

zespołu hamulca.

(A)

Hamulec Inter-M

(B)

Korpus piasty

(C)

Podkładka mocująca zespołu

hamulca



Montaż piasty do ramy

1

(A)

(B)

Założyć łańcuch na zębatkę, a następnie

wstawić oś piasty w zakończenie

widełek.

(A)

Oś piasty

(B)

Zakończenie widełek

17

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

2

Nałożyć nieruchome podkładki z prawej i lewej strony osi piasty.

Jednocześnie obrócić przyłącze kasety tak, aby występy nieruchomych podkładek były

dopasowane do rowków w zakończeniach widełek. Po zakończeniu tej czynności można

zamocować przyłącze kasety tak, aby było ustawione prawie równolegle do dolnej rurki

tylnego trójkąta ramy.

(A)

Nieruchoma podkładka (dla lewej

strony)

(B)

Wyżłobienie w zakończeniu

widełek

(C)

Przyłącze kasety

(D)

Dolna rurka tylnego trójkąta ramy

(E)

Nieruchoma podkładka

(dlaprawej strony)

UWAGA

Podczas montowania do osi piasty części,

takich jak wspornik błotnika, montaż należy

przeprowadzić w kolejności pokazanej na

poniższej ilustracji.

Nieruchoma podkładka

Dolna rurka tylnego trójkąta

Wspornik bagażnika

Podkładka

Nakrętka

kołpakowa

(A)

(E)

(D)(C)

(B)

WSKAZÓWKI

•

Występ powinnien znajdować się po stronie zakończeń widełek.

•

Założyć nieruchome podkładki tak, aby występ wszedł w wyżłobienia zakończeń widełek z każdej strony osi piasty.

•

Należy użyć dowolnych nieruchomych podkładek odpowiadających kształtowi zakończenia widełek. Dla prawej i lewej strony są stosowane różne nieruchome

podkładki.

Zakończenie widełek

Nieruchoma podkładka

Oznaczenie/kolor

Rozmiar

Prawa strona Lewa strona

Standard

5R/żółta 5L/brązowa ϴ ≤20°

7R/czarna 7L/szara 20°≤ ϴ ≤38°

Odwrócone 6R/srebrna 6L/biała ϴ =0°

Odwrócone (pełna

obudowa łańcucha)

5R/żółta 5L/brązowa ϴ =0°

Pionowe 8R/niebieska 8L/zielona ϴ =60° - 90°

Uwaga: Pionowe: oprócz specyﬁkacji z hamulcem wewnętrznym

θ

Oznaczenie

18

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Specyﬁkacja z hamulcem Inter-M

2

(A)

(B)

(C)

(D)

Ramię hamulca Inter-M należy

zamocować do dolnej rurki tylnego

trójkąta za pomocą obejmy ramienia

hamulca.

Następnie tymczasowo lekko dokręcić

śrubę i nakrętkę obejmy.

(A)

Podkładka mocująca zespołu

hamulca

(wkładana ręcznie)

(B)

Nakrętka obejmy

(C)

Obejma ramienia hamulca

(D)

Śruba obejmy (M6 × 16 mm)

UWAGA

Sprawdzić, czy zespół hamulca jest pewnie

zamocowany do piasty za pomocą podkładki

mocującej zespołu hamulca.

WSKAZÓWKI

Jeśli nakrętki piasty są nakrętkami

kołpakowymi, należy używać ramy

zzakończeniami widełek o grubości

przynajmniej 7 mm.

3

(A)

Zlikwidować luz łańcucha i zamocować

koło do ramy za pomocą nakrętki

kołpakowej.

(A)

Nakrętka piasty

Moment dokręcania

30–45 Nm

UWAGA

Sprawdzić również, czy koło jest pewnie

zamocowane do ramy za pomocą nakrętek

piasty.

19

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

4

Ramię hamulca należy poprawnie zamocować do dolnej rurki tylnego trójkąta ramy za

pomocą obejmy ramienia hamulca.

Sprawdzić, czy ramię hamulca jest pewnie zamocowane do dolnej rurki tylnego trójkąta

ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca.

(A)

Obejma ramienia hamulca

(B)

Dolna rurka tylnego trójkąta ramy

(C)

Ramię hamulca

(D)

Nakrętka obejmy

(E)

Śruba obejmy (M6 × 16 mm)

Moment dokręcania

2–3 Nm

OSTRZEŻENIE

•

Podczas mocowania ramienia hamulca do

ramy należy pamiętać o zastosowaniu

obejmy ramienia hamulca odpowiedniego

do wielkości dolnej rurki tylnego trójkąta

ramy i poprawnie połączyć je za pomocą

śruby i nakrętki obejmy, stosując określony

moment dokręcania.

•

Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki

blokującej z wkładką nylonową (nakrętka

samoblokująca).

•

Zaleca się użycie śrub obejmy, nakrętek

obejmy i obejm ramienia hamulca

wyprodukowanych przez Shimano.

•

Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia

hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma

ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu,

ramię hamulca może się obracać na dolnej

rurce tylnego trójkąta ramy i powodować

nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło

roweru może się zablokować, powodując

upadek roweru i poważne obrażenia.

UWAGA

•

Jeśli nie zostanie ono poprawnie

zamocowane, może się pogorszyć

skuteczność hamulców. Należy pamiętać,

aby podczas montażu nie przykładać zbyt

dużej siły.

•

W przypadku przyłożenia nadmiernej siły

do ramienia hamulca podczas mocowania

koło będzie hałasować i trudno będzie je

obrócić.

•

Po zamontowaniu obejmy ramienia

hamulca należy sprawdzić, czy śruba

obejmy wystaje na około 2-3 mm poza

powierzchnię nakrętki obejmy.

Nakrętka obejmy

Ramię hamulca

Obejma ramienia

hamulca

Śruba obejmy

(M6 × 16 mm)

2-3 mm

•

Przed użyciem hamulca wolnego biegu

należy sprawdzić, czy hamulec działa

poprawnie i czy koło obraca się

równomiernie.

(A)(B)

(C)

Specyﬁkacja z hamulcem wewnętrznym

(D)(C) (E)

(A)(B)

20

MONTAŻ

Montaż tarczy hamulca



Montaż tarczy hamulca

System Center Lock

(A) (B) (C)

(A)

Tarcza hamulca

(B)

Pierścień blokujący mocowania

tarczy hamulcowej

(C)

TL-LR10

Moment dokręcania

40 Nm

Strona się ładuje...

Shimano SG-C3001-7D Dealer's Manual

Shimano SG-C3001-7D Dealer's Manual

Powiązane artykuły