Beta 1464AP Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

14

INSTRUKCJA OBSŁUGI I ZALECENIA

PL

BETA 1464AP

PRÓBNIK WYSOKIEGO CIŚNIENIA W UKŁADACH COMMON RAIL

OPIS

Zakupiony właśnie próbnik jest nieodzownym narzędziem do wykonywania prawidłowej diagnozy układu wtrysku common rail

rail.

Kiedy silnik common rail ma problemy z uruchomieniem lub pracą, pierwszym parametrem do sprawdzenia jest ciśnienie w

obwodzie wysokiego ciśnienia.

Większość próbników, obecnie dostępnych na rynku, nie mierzy rzeczywistego ciśnienia, ale przechwytuje sygnał z czujnika

ciśnienia zainstalowanego w pojeździe i wskazuje ciśnienie w oparciu o wartość odczytaną przez czujnik.

Ten próbnik może sprawdzić efektywne ciśnienie w obwodzie wysokociśnieniowym układu common rail przy użyciu manometru

wysokociśnieniowego (2000 bar) i przewodów wysokociśnieniowych.

Próbnik jest wyposażony w zawór nadciśnieniowy, który umożliwia pomiar maksymalnego ciśnienia uzyskanego z pompy.

Giętkie przewody umożliwiają łatwe podłączenie do układu wtryskowego.

Zakres czujników

Max ciśnienie giętkich przewodów

Max długość giętkich przewodów

Złącza do giętkich przewodów

Opakowanie

0 – 2000 bar

2000 bar

500 mm

2 szt. M12x150 i 2 szt. M14x150

Obudowa plastikowa EVA o dużej gęstości

DANE TECHNICZNE

INSTRUKCJA

Test pracy silnika

Próbnik ten jest bardzo łatwy w obsłudze. W celu sprawdzenia ciśnienia w obwodzie, podczas pracy silnika należy zastąpić

jeden z przewodów wysokociśnieniowych próbnikiem wyposażonym w dwa giętkie przewody.

Zazwyczaj połączenie odbywa się poprzez wymianę przewodu wysokociśnieniowego łączącego pompę wysokociśnieniową z

szyną wtryskową.

W niektórych pojazdach dostęp do pompy wysokociśnieniowej może być trudny; w tym przypadku połączenie może być

wykonane, zastępując jeden z przewodów, które łączą szynę wtryskową z wtryskiwaczami, ponieważ ciśnienie jest identyczne

we wszystkich punktach obwodu wysokiego ciśnienia.

Wszystkie przewody pokazane na poniższym rysunku (Rys. 1) mogą być zastąpione przez próbnik wysokiego ciśnienia.

Aby poprawnie podłączyć próbnik, należy wykonać:

• Zlokalizować przewód wysokociśnieniowy z łatwym dostępem.

• Poluzować i zdjąć złączki przewodu. Zaleca się umieszczenie go w miejscu, w którym nie może się zabrudzić, ponieważ ślady

brudu w obwodzie wtrysku mogą uszkodzić układ wtryskowy.

• Wybrać giętkie przewody odpowiednie do gwintu złączy pojazdu, może to być M12x150 lub M14x150.

• Należy upewnić się, że nie są zanieczyszczone, aby uniemożliwić przedostanie się brudu do układu wtryskowego i

zamontować giętkie przewody w czujniku w kształcie litery „T”, w taki sposób, aby uzyskać podobny zestaw do pokazanego

na rys. 2.

Rys. 1

Rys. 2

D o r a i l Od pompy

15

INSTRUKCJA OBSŁUGI I ZALECENIA

PL

• Po dokonaniu montażu próbnika, umieścić dwa wolne końce w złączach układu wtryskowego.

• Uruchomić silnik i sprawdzić, czy minimalne ciśnienie wynosi około 300 barów. Podczas, gdy jest zamontowany próbnik,

normalne jest, że uruchomienie silnika wymaga czasu, ze względu na obecność powietrza w próbniku.

• Jeśli silnik ma problem z uruchomieniem, należy pamiętać, że tylko z rozrusznikiem ciśnienie rail musi osiągnąć 300 barów.

• Gdy silnik zostanie uruchomiony, można go przyspieszyć, aby sprawdzić, czy ciśnienie wzrasta prawidłowo.

WYNIK PRÓBY

Najważniejszym parametrem do sprawdzenia jest to, że wartość 300 bar musi zostać osiągnięta przy silniku pracującym na biegu

jałowym lub poprzez aktywowanie rozrusznika. Jeśli ciśnienie jest poprawne, można stwierdzić, że obwód niskiego ciśnienia

działa prawidłowo, a pompa wysokociśnieniowa dostarcza minimalne ciśnienie wymagane do prawidłowego uruchomienia

silnika.

Jeśli ciśnienie jest prawidłowe, ale silnik nie uruchamia się, należy zidentykować problem, który nie dotyczy pompy

wysokociśnieniowej. Problemem może być anomalia elektryczna, dotyczyć wtryskiwacza itd.

Jeśli ciśnienie nie osiągnie wymaganej wartości, postępować następująco:

• Zmierzyć ciśnienia na wlocie pompy ciśnieniowej za pomocą próbnika niskiego ciśnienia.

• Jeśli ciśnienie na wlocie pompy jest poprawne, należy sprawdzić maksymalne ciśnienie pompy. (Patrz rozdział „Maksymalne

ciśnienie pompy”).

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

• Ponieważ pracuje się z bardzo wysokimi ciśnieniami należy podjąć wszystkie niezbędne środki ostrożności, aby uniknąć

zranienia (zakładać okulary i rękawice ochronne, nie odłączać przewodu pod ciśnieniem itd.)

• Giętkie przewody są w stanie wytrzymać wysokie ciśnienia wewnętrzne, stąd jest bardzo ważne zmontowanie ich w taki

sposób, aby zapobiec zduszeniu lub skręceniu, ponieważ mogą zostać uszkodzone w przypadku wewnętrznych wgięć.

• W układach wtrysku common rail czystość jest bardzo ważnym czynnikiem. Przed podłączeniem jakiegokolwiek przewodu

upewnić się, że próbnik lub inny element są idealnie czyste.

Test maksymalnego ciśnienia pompy

Niektóre pompy wysokociśnieniowe odłączają trzeci tłok, kiedy wymagane jest obniżone ciśnienie. W ten sposób pracują tylko

z dwoma tłokami i silnik wymaga mniejszej mocy. Trzeci tłok jest aktywowany przez przekaźnik, gdy osiągnie się ciśnienie

600-700 barów.

Po ustaleniu, że ciśnienie minimalne jest prawidłowe lub jeśli w szynie nie ma ciśnienia, sprawdzić, czy ciśnienie może osiągnąć

wartości powyżej 1050 bar, co wskazuje, że pompa pracuje optymalnie. Aby przeprowadzić ten test, należy podłączyć próbnik,

jak pokazano na rys. 3, tzn. podłączając jeden przewód z wylotu pompy do próbnika i zamykając drugie złącze próbnika za

pomocą dołączonego metalowego korka.

Zestaw wyposażony jest również w butelkę do zbierania olejów odpadowych. Podłączyć przewód do zaworu w celu zebrania

nadmiaru oleju.

Gdy rozrusznik jest włączony, ciśnienie musi być większe niż 1050 barów. Osiągnięcie tej wartości oznacza, że pompa działa

prawidłowo; w przeciwnym razie, uszkodzona jest pompa lub regulator.

Rys. 3

Wylot zamknięty

od pompy

Strona się ładuje...

Beta 1464AP Instrukcja obsługi

Beta 1464AP Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty