Shimano SG-C7000-5 Dealer's Manual

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

ALFINE

SG-S7001-11

SG-S7001-8

NEXUS

SG-C6001-8

SG-C6011-8

SG-C7000-5

SG-C7002-5

(Polish)

DM-CASG004-00

2

SPIS TREŚCI

SPIS TREŚCI ...............................................................................2

WAŻNA INFORMACJA ...............................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ..........................................4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .........................................15

MONTAŻ / DEMONTAŻ ............................................................16

Montaż zębatki (bez osłony łańcucha) ...............................................16

Montaż zębatki (z osłoną łańcucha) ...................................................17

Montaż przyłącza kasety na piaście ...................................................18

Montaż tarczy hamulcowej .................................................................19

• System CENTER LOCK ............................................................................................................. 20

• Z mocowaniem na 5 śrub (z podkładkami kontrującymi) .................................................... 20

Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty ....................................22

Montaż piasty do ramy ........................................................................22

Montaż linki przerzutki .......................................................................29

• Strona dźwigni przerzutki ..................................................................................................... 29

• Strona przyłącza kasety .......................................................................................................... 29

REGULACJA .............................................................................35

Regulacja przyłącza kasety ..................................................................35

KONSERWACJA .......................................................................37

Odłączanie linki przerzutki podczas

wyjmowania tylnego koła z ramy ......................................................37

Smarowanie zespołu przekładni wewnętrznej .................................38

• Do 8-rzędowego mechanizmu z wewnętrznymi przełożeniami

(zestaw konserwacyjny z olejem: Y00298010) ...................................................................... 38

• 11-rzędowy mechanizm z wewnętrznymi przełożeniami

(zestaw konserwacyjny z olejem: Y13098023) ...................................................................... 40

3

WAŻNA INFORMACJA

• Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników

rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie

powinni samodzielnie zajmować się montażem elementów, używając tego podręcznika

sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie

należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem

sprzedaży lub dystrybutorem.

• Należy przeczytać wszystkie podręczniki dołączone do produktu.

• Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w

informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

• Wszystkie podręczniki i dokumenty techniczne są dostępne online na stronie

internetowej https://si.shimano.com.

• Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z

dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby zdobyć podręcznik

użytkownika w wersji drukowanej.

• Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub

regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym

podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i przestrzegać go podczas

jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz

uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością

możliwych uszkodzeń, które mogą wynikać z nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią

albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować

śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować

obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

• Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w podręcznikach.

Zaleca się stosowanie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli śruby lub nakrętki poluzują się

lub zostaną uszkodzone, rower może się nagle przewrócić, powodując poważne

obrażenia ciała.

•

Podczas przeprowadzania czynności konserwacyjnych takich jak wymiana

elementów należy mieć na sobie zatwierdzone okulary ochronne.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

• Ponieważ każdy rower może prowadzić się nieco inaczej w zależności od modelu, należy

nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni

hamulca i charakterystyki kierowania rowerem) oraz obsługi roweru. Niewłaściwe

używanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli lub upadek,

które mogą prowadzić do poważnych obrażeń.

• Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo

zamocowane. W przeciwnym razie może dojść do upadku z roweru i poważnych

obrażeń.

 Hamulec

• Nie używać przedniego hamulca za zbyt dużą siłą. Może to spowodować zablokowanie

przedniego koła, a w rezultacie przewrócenie się roweru do przodu i poważne

obrażenia.

• Ponieważ wymagana droga hamowania będzie dłuższa w mokrych warunkach, należy

ograniczyć prędkość i hamować wcześniej oraz delikatniej. Może dojść do upadku lub

kolizji i poważnych obrażeń.

• Mokra powierzchnia drogi może spowodować poślizg opon; aby tego uniknąć, należy

zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej. W przypadku poślizgu opon, może dojść

do upadku i poważnych obrażeń.

 Tarcza hamulcowa

• Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby

palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy

hamulcowej. Tarcza hamulcowa jest na tyle ostra, że może

doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną

uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

• Nie dotykać zacisków ani tarczy hamulcowej podczas jazdy ani bezpośrednio po

wymontowaniu z roweru. Zaciski i tarcza hamulcowa rozgrzewają się w czasie pracy

hamulców, dotknięcie jednego z elementów może spowodować oparzenie.

5

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulcową i

klocki hamulcowe. Jazda na rowerze z klockami hamulcowymi i tarczą hamulcową

zabrudzonymi olejem lub smarem może uniemożliwić ich działanie, a w konsekwencji

doprowadzić do upadku lub kolizji i poważnych obrażeń.

• Należy sprawdzić grubość klocków hamulcowych i nie

używać ich, jeśli spadnie ona do 0,5 mm lub mniej.

Niezastosowanie się do tej instrukcji może uniemożliwić

działanie hamulców, a w konsekwencji spowodować

poważne obrażenia.

2 mm 0,5 mm

• Nie używać tarczy hamulcowej, jeśli jest ona pęknięta lub odkształcona. Tarcza

hamulcowa może pęknąć, powodując upadek, a w konsekwencji poważne obrażenia.

• Nie używać tarczy hamulcowej, jeśli jej grubość wynosi 1,5 mm lub mniej. Ponadto nie

należy używać tarczy hamulcowej, jeśli widoczna jest jej aluminiowa powierzchnia.

Tarcza hamulcowa może pęknąć, powodując upadek, a w konsekwencji poważne

obrażenia.

 Hamulec wewnętrzny

• Stosując odwrócone haki tylnego trójkąta, należy usunąć luz łańcucha za pomocą

regulatora napięcia łańcucha.

Montaż na rowerze i konserwacja:

• Informacje o produktach, które można zamontować znajdują się w sekcji z informacjami

o kompatybilności (https://productinfo.shimano.com).

• Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać o zastosowaniu obejmy

ramienia odpowiedniej do wielkości dolnej rury tylnego trójkąta ramy i poprawnie

połączyć za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując określony moment dokręcania.

Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki blokującej z wkładką nylonową (nakrętka

samokontrująca). Zaleca się zastosowanie standardowych części SHIMANO jako śruby i

nakrętki obejmy ramienia hamulca.

Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma

ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może się obracać na dolnej rurze

tylnego trójkąta ramy i powodować nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło roweru

może się zablokować, powodując upadek roweru i poważne obrażenia.

• Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwych

podkładek blokujących z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim przykręceniu

nakrętek piasty z zastosowaniem określonych momentów dokręcania. Jeśli podkładki

blokujące zostaną zamontowane tylko z jednej strony lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną

odpowiednio przykręcone, podkładka blokująca może wypaść, prowadząc do obracania

się osi piasty i przyłącza kasety. Może to spowodować przypadkowe pociągnięcie

kierownicy przez linkę przerzutki i doprowadzić do bardzo poważnego wypadku.

6

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Przeprowadzić montaż koła za pomocą zaplotu szprych x6 lub x8 oraz nie zaplatać

radialnie.

ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców ulec uszkodzeniu, a

hamowaniu może towarzyszyć hałas.

< CT-S500 / CT-S510 >

• Nigdy nie stosować rozpuszczalników zasadowych lub kwasowych, np. środków do

usuwania rdzy. Użycie takiego rozpuszczalnika może spowodować zerwanie łańcucha i w

konsekwencji poważne obrażenia.

• Łańcuch należy czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia

łańcucha. Odstępy między konserwacjami zależą od użytkowania i warunków jazdy.

• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie

łączące. W przypadku stosowania sworzni łączących innych niż wzmocnione, a także

kiedy stosowane są wzmocniony sworzeń łączący lub narzędzie niedostosowane do typu

łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować

rozerwanie lub spadanie łańcucha.

• Jeżeli konieczne jest ponowne wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany liczby

zębów zębatek, skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został

połączony za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego lub sworznia końcowego.

Łańcuch ulegnie uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony

za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego lub sworznia końcowego.

Wzmocniony sworzeń łączący

Sworzeń ogniwa

Sworzeń końcowy

• Sprawdzić, czy napięcie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli

napięcie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W

przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.

7

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

• Przełożenia należy zmieniać pojedynczo lub co dwa przy użyciu dźwigni przerzutki.

Podczas zmiany przełożenia należy ograniczyć siłę nacisku na pedały. W przypadku próby

wymuszenia działania dźwigni przerzutki lub zmiany więcej niż dwóch przełożeń

jednocześnie przy silnym nacisku na pedały stopy mogą zsunąć się z pedałów, a rower

może się przewrócić, powodując poważne obrażenia.

Użycie dźwigni przerzutki w celu jednoczesnej zmiany kilku przełożeń na niskie

przełożenie może również spowodować wyskoczenie pancerza z dźwigni przerzutki. Nie

ma to wpływu na działanie dźwigni przerzutki, ponieważ po zmianie przełożenia

pancerz wróci do pierwotnego położenia.

 Dane techniczne hamulca tarczowego

• Nie dotykać zacisków ani tarczy hamulcowej podczas jazdy ani bezpośrednio po

wymontowaniu z roweru. Zaciski i tarcza hamulcowa rozgrzewają się w czasie pracy

hamulców, dotknięcie jednego z elementów może spowodować oparzenie.

• Hamulce tarczowe muszą przejść okres docierania, a wraz z upływem tego okresu siła

hamowania stopniowo rośnie. Pamiętać o wzroście siły hamowania w przypadku

używania hamulców w okresie docierania. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie

klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej.

 Dane techniczne hamulca wewnętrznego

• Nie dotykać hamulca wewnętrznego podczas jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu

z roweru. Hamulec wewnętrzny rozgrzewa się w czasie pracy hamulców, dotknięcie

jednego z elementów może spowodować oparzenie.

• Podczas długich zjazdów nie naciskać ciągle hamulców. Spowoduje to znaczne rozgrzanie

wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć ich działanie. Może to również

spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co może prowadzić do takich

problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

• Obrócić kołem i sprawdzić, czy siła hamowania hamulca wewnętrznego jest poprawna.

 Dane techniczne hamulca rolkowego

• Jeśli hamulec jest często używany, nie dotykać obszaru w

pobliżu hamulca przez co najmniej 30 minut od momentu

zakończenia jazdy na rowerze. Obszar w pobliżu hamulca

może stać się gorący.

Obszar w pobliżu

hamulca

8

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• Podczas długich zjazdów nie naciskać ciągle hamulców. Spowoduje to znaczne rozgrzanie

wewnętrznych części hamulca, co może pogorszyć ich działanie. Może to również

spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co może prowadzić do takich

problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

• Nie należy nigdy demontować zespołu hamulca lub zespołu piasty przedniej. W

przypadku demontażu, może przestać działać prawidłowo.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

• Przełożenia można zmieniać podczas lekkiego pedałowania, jednak czasami mechanizm

zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować przy normalnej zmianie przełożeń.

Ponadto w przypadku zmiany przełożeń podczas mocnego naciskania pedałów roweru

E-BIKE itp., tymczasowo może być słyszalny głośny dźwięk; jest to całkowicie normalne.

• Piasta z wewnętrznymi przełożeniami nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać

używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, oraz używania

do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem, aby nie zardzewiał mechanizm

wewnętrzny.

• Nie należy demontować piasty. W przypadku konieczności rozmontowania skontaktować

się z punktem sprzedaży, w którym rower został kupiony.

• Poniższe zjawiska występują z powodu wewnętrznej konstrukcji mechanizmu zmiany

przełożeń i nie oznaczają awarii elementów wewnętrznych.

9

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Możliwe zjawisko

Typ piasty

Wybrane

przełożenie

Do hamulca

wewnętrznego

Do hamulca

rolkowego,

hamulca

tarczowego lub

V-BRAKE

Podczas obrotu pedału emitowany jest

sygnał dźwiękowy.

Nie -

Wszystkie inne

niż 1-rzędowa

Podczas naciskania pedału emitowany

jest sygnał dźwiękowy.

Nie Nie

Wewnętrzna,

11-rzędów: 7 do

11-rzędów

Wewnętrzna,

8-rzędów: 5 do

8-rzędów

Wewnętrzna,

5-rzędów:

wszystkie inne

niż 1-rzędowa

Istnieje wbudowany mechanizm

ułatwiający zmianę przełożeń. Podczas

pracy mechanizmu w trakcie zmiany

przełożenia generowany może być hałas

i mogą występować wibracje.

Nie Nie

Wszystkie

przełożenia

Zmiana przełożeń może być odczuwalna

różnorodnie, w zależności od wybranego

przełożenia.

Nie Nie

Wszystkie

przełożenia

Jeśli podczas jazdy pedał nie będzie się

obracał, wyemitowany zostanie sygnał

dźwiękowy.

Nie -

Wszystkie

przełożenia

• Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z

normalnego użytkowania i starzenia się.

 Dane techniczne hamulca wewnętrznego

• Jeśli koła nie obracają się swobodnie, należy wymienić lub nasmarować okładziny

hamulcowe. Skontaktować się z punktem sprzedaży.

Montaż na rowerze i konserwacja:

• Przyłącze kasety powinno być używane tylko z zębatkami od 16T do 23T.

• Zalecane są następujące ustawienia zębatki i tarczy mechanizmu korbowego.

10

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

11-rzędów (zalecany współczynnik zębatek: 1,8 do 2,0)

Liczba zębów FC-S501 45 42 39

SM-GEAR

14 - - -

15 - - -

16 - - -

17 - - -

18 - - -

19 - - -

20 - - X

21 - X X

22 - X -

23 X X -

CS-S500

18 - - -

20 - - -

8-rzędów (zalecany współczynnik zębatek: 2,0 do 2,25)

Liczba zębów FC-S501 45 42 39

SM-GEAR

14 - - -

15 - - -

16 - - -

17 - - -

18 - - X

19 - X X

20 X X -

21 X X -

22 X - -

23 - - -

CS-S500

18 - - X

20 X X -

11

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

5-rzędów (zalecany współczynnik zębatek: 1,3 do 1,5)

Średnica koła 24 cali 26 cali

Liczba zębów CS-

C7000

30 27 24 30 27 24

Liczba

zębów

tarczy

mechanizmu

korbowego

30

- - - - - -

31

- - X - - X

32

- - X - - X

33

- - X - - X

34

- - X - - X

35

- X X - X X

36

- X X - X X

37

- X X - X X*

38

X X X X X X*

39

X X X X X -

40

X X X* X X -

41

X X X* X X -

42

X X X* X X* -

43

X X - X X* -

44

X X - X - -

45

X X* - X - -

12

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Średnica koła 27 cali 700C

Liczba zębów CS-

C7000

30 27 24 30 27 24

Liczba

zębów

tarczy

mechanizmu

korbowego

30

- - - - - -

31

- - X - - X

32

- - X - - X

33

- - X - - X

34

- - X - - X

35

- X X - X X*

36

- X X* - X X*

37

- X X* - X -

38

X X - X X -

39

X X - X X* -

40

X X* - X X* -

41

X X* - X X* -

42

X X* - X - -

43

X - - X - -

44

X - - X* - -

45

X* - - X* - -

13

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Średnica koła 28 cali

Liczba zębów CS-

C7000

30 27 24

Liczba

zębów

tarczy

mechanizmu

korbowego

30

- - -

31

- - X

32

- - X

33

- - X

34

- - X

35

- X X*

36

- X X*

37

- X -

38

X X -

39

X X* -

40

X X* -

41

X - -

42

X - -

43

X - -

44

X* - -

45

X* - -

*Niemożliwe do użytku z danymi technicznymi hamulca wewnętrznego.

-: Niemożliwe do użytku

• W celu zapewnienia odpowiedniej wydajności zaleca się skontaktowanie się z punktem

sprzedaży lub dystrybutorem w celu wykonania konserwacji, np. wymiany wewnętrznego

oleju lub nasmarowania elementów po przejechaniu pierwszego 1000km, a następnie

przynajmniej raz na rok (lub co około 2000km, jeśli rower jest bardzo często używany).

Jeśli rower jest używany w trudnych warunkach, wymagane będzie częstsze

przeprowadzanie konserwacji.

Ponadto podczas konserwacji zaleca się używanie smaru do piasty z wewnętrznymi

przełożeniami SHIMANO lub zestawu do smarowania. Jeśli nie zostanie użyty

odpowiedni smar SHIMANO lub zestaw do smarowania SHIMANO, mogą wystąpić

problemy ze zmianą przełożeń.

• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

• Przełożenia należy co jakiś czas myć neutralnym detergentem, a następnie smarować.

Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym detergentem i smarowanie może być

skutecznym sposobem zwiększenia trwałości przełożeń i łańcucha.

• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i

łańcuch.

14

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

• W przypadku używania napinacza łańcucha należy stosować specjalną zębatkę CS-S500

18T lub 20T z osłoną łańcucha. Nie należy używać żadnych innych rodzajów zębatki, w

przeciwnym razie łańcuch może spaść z zębatek.

< SG-S7001-11 >

• W trakcie wymiany oleju należy używać wyłącznie zestawu konserwacyjnego z OLEJEM

SHIMANO SG-S700 lub zestawu TL-S703.

Podczas wymiany oleju należy postępować zgodnie z instrukcjami dołączonymi do

zestawu TL-S703. W przypadku wymiany uszczelki po prawej stronie należy używać

zestawu TL-S704. Jeśli nie zostanie użyty OLEJ SHIMANO SG-S700, mogą wystąpić

problemy, takie jak wyciek oleju lub nieprawidłowe działanie mechanizmu zmiany

przełożeń.

< CT-S500 / CT-S510 >

• Okresowo należy czyścić napinacz łańcucha oraz smarować wszystkie części ruchome i

kółka.

• Jeśli na kółkach występują duże luzy i podczas jazdy słychać duży hałas, wymienić kółka.

• Nie należy demontować kółka.

• Zbyt mocne napięcie może powodować hałas podczas jazdy.

• W przypadku wydłużenia i nadmiernego poluzowania łańcucha należy ponownie

wyregulować napięcie łańcucha.

< CT-S510 >

Obsługiwane piasty Stosowane zębatki

Grubość

obsługiwanych

haków tylnego

trójkąta

Kształt

obsługiwanych

haków tylnego

trójkąta

Piasta 8-rzędowa 16–23T 4–9 mm Pionowe

• Produkt jest przeznaczony wyłącznie do pojedynczych tarcz mechanizmu korbowego.

 Dane techniczne hamulca wewnętrznego

• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z oporem, należy wymienić klocki

hamulcowe lub nasmarować je smarem.

• Do okładzin hamulcowych należy używać tylko specjalnego smaru. Korzystając z zestawu

do smarowania, należy usunąć okładziny hamulcowe w celu uniknięcia kontaktu z

olejem.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten

podręcznik służy głównie do wyjaśnienia procedur użytkowania tego produktu.

15

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

W celu montażu/demontażu, regulacji i konserwacji potrzebne są poniższe narzędzia.

Narzędzie

Klucz nastawny

Klucz gwiazdkowy [nr 25]

Śrubokręt krzyżykowy [nr 1]

Klucz 10 mm

Klucz imbusowy 2 mm

Klucz imbusowy 3 mm

TL-LR10

TL-S700-B

TL-CJ40

16

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż zębatki (bez osłony łańcucha)

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż zębatki (bez osłony łańcucha)

1. Zamontować prawą osłonę przeciwkurzową, a następnie zamocować

zębatkę za pomocą pierścienia segera.

Podczas montowania sprawdzić dane techniczne i zwrócić uwagę na kierunek prawej

osłony przeciwkurzowej i zębatkę.

Pierścień Segera

Zębatka

Specyﬁkacja A Specyﬁkacja B

Montaż na zewnątrz Montaż do wewnątrz

Specyﬁkacja A

Specyﬁkacja B

Prawa osłona przeciwkurzowa

Prawa osłona

przeciwkurzowa C

Prawa osłona

przeciwkurzowa B

17

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż zębatki (z osłoną łańcucha)

UWAGA

• Zwrócić uwagę na kierunek prawej osłony przeciwkurzowej i zębatkę.

Specyﬁkacje

Stosowane zębatki

Montaż na zewnątrz Montaż do wewnątrz

A

16T–23T 20T–23T

B

16T–23T

INTER-5E

24T, 27T, 30T 24T, 27T, 30T

Specyﬁkacja A

W przypadku użycia zębatki montowanej do wewnątrz o maks. 19T, lub w

przypadku specyﬁkacji z napędem pasowym, prawa osłona przeciwkurzowa A

będzie się stykać z łańcuchem lub kółkiem, w związku z czym należy zastosować

specyﬁkację B.

Specyﬁkacja B

W przypadku użycia zębatki montowanej do wewnątrz o maks. 16T wielkości 3

mm, lub w przypadku specyﬁkacji z napędem pasowym, przed użyciem należy

usunąć prawą osłonę przeciwkurzową B.

Montaż zębatki (z osłoną łańcucha)

1. Zamontować osłonę łańcucha i prawą osłonę przeciwkurzową.

Podczas montowania zwrócić uwagę na kierunek prawej osłony przeciwkurzowej.

Prawa osłona przeciwkurzowa B

Osłona łańcucha

(z)

18

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście

2. Zamontować zębatkę z płytką osłony skierowaną na zewnątrz, a

następnie unieruchomić ją za pomocą pierścienia segera.

Płytka osłony

Pierścień Segera

Montaż przyłącza kasety na piaście

1. Zamontować osłonę elementu napędzającego.

Zwrócić uwagę na kierunek osłony elementu napędzającego.

Strona

elementu

napędzającego

Element napędzający

Osłona elementu napędzającego

Nakładka boczna

elementu

napędzającego

Pierścień Segera

Zębatka

19

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż tarczy hamulcowej

2. Przekręcić kółko, tak aby wyrównać oznaczenie przyłącza kasety

(czerwone lub żółte), a następnie zamontować korpus piasty.

Powinny być

dopasowane

Przyłącze kasety

Kółko

Wspornik

Oznaczenie przyłącza kasety

3. Obrócić pierścień mocujący przyłącze kasety o 45° w prawo, aby je

zamocować.

Oznaczenie przyłącza kasety

Pierścień mocujący przyłącza kasety

Kółko

UWAGA

• Podczas wykonywania tej czynności mocno przytrzymać wspornik przyłącza

kasety.

Montaż tarczy hamulcowej

PRZESTROGA

• Podczas pracy z tarczą hamulcową założyć rękawice. Niezastosowanie się do tej

instrukcji może doprowadzić do zranienia rąk.

20

MONTAŻ / DEMONTAŻ

Montaż tarczy hamulcowej

System CENTER LOCK

1. Zamocować tarczę hamulcową tak jak pokazano na rysunku.

Tarcza hamulcowa

Pierścień mocujący tarczę

hamulcową

40 Nm

Z mocowaniem na 5 śrub (z podkładkami kontrującymi)

1. Tymczasowo zamocować tarczę hamulcową i podkładki kontrujące

tarczy hamulcowej do piasty tak jak pokazano na rysunku.

Podkładka kontrująca

2–4 Nm

Śruba mocująca tarczę

hamulcową

Strona jest ładowana ...

Shimano SG-C7000-5 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano SG-C7000-5 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty