1. Regulacja dolna

Obrócić śrubę regulacji

dolnej tak, aby kółko

prowadzące przesunęło

się do położenia

bezpośrednio w linii

z największą

koronką.

w miejscu połączenia za pomocą sworznia

wzmocnionego lub sworznia końcowego.

• Sprawdzić, czy napięcie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest

uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy

wymienić łańcuch. Jeżeli nie zostanie to zrobione, może dojść do zerwania

łańcucha i poważnego zranienia.

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego

rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na

należy wymienić przerzutkę.

• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome

(mechanizm i kółka).

• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień

równoległości tylnej części roweru. Sprawdzić również, czy linka jest

nasmarowana oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.

• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić

kółko.

• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z koronek, wymienić koronki i

łańcuch.

• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek nosi to samo

oznaczenie grupy. Nigdy nie używać kombinacji koronek

noszących różne oznaczenie grupy.

• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający,

nawet w przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej,

należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest

maksymalnie skręcona.

• Upewnić się, że linka przerzutki oraz linka hamulca nie przeszkadzają sobie

w czasie hamowania. Jeśli sobie przeszkadzają, może to mieć wpływ na

hamowanie.Zamocować linki tak, aby ciągle miały luz nawet, kiedy kierownica jest

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie,

kiedy obraca się mechanizm korbowy.

• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia

działania wynikającego z normalnego użytkowania.

• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi,

prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.

Łańcuch

Wzmocniony sworzeń

łączący

Wyciskacz do łańcucha

3. Mocowanie i zabezpieczanie linki

Nacisnąć dźwignię osiem razy lub więcej, i sprawdzić na

wskaźniku, czy dźwignia jest w najniższym położeniu. Następnie

usunąć kapę i przyłączyć linkę.

W przypadku kierownicy karbonowej,

może być konieczne zmniejszenie

momentu dokręcania w celu

zapobieżenia uszkodzeniu kierownicy.

W przypadku kierownic karbonowych, należy skonsultować się z

producentem roweru lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni

łańcucha.

• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem

sworznia do zastosowania, należy sprawdzić w tabeli poniżej. W przypadku

stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń

wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać

wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie

łańcucha.

6.5mm

W celu uzyskania najlepszych osiągów, zalecamy

wykorzystanie następującej kombinacji.

Montaż tylnej przerzutki

Długość łańcucha w rowerach z tylnym amortyzatorem

Regulacja SIS

Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia B

nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść do

zniekształceń.

Nie wolno w tym momencie usuwać blokady regulującej Pro-Set.

może nie być podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje

się na najmniejszej tarczy i najmniejszej koronce.

4. Jak używać śruby regulacyjnej B

Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą

koronkę tylną i obrócić ramię korby do tyłu. Następnie obrócić

śrubę regulacyjną B,

aby ustawić kółko

prowadzące tak blisko

koronki jak to możliwe, ale

dotknęło koronki.

Montaż dźwigni Dane techniczne

Przerzutka tylna

Obsługa dźwigni

Regulacja szerokości uchwytu

Zalecane jest wyregulowanie szerokości uchwytów dźwigni na

najbardziej wygodne do zmiany biegów i hamowania.

Dźwignia zawsze wraca do położenia wyjściowego, kiedy zostanie

puszczona po zmianie biegu. Pamiętać, aby zawsze w czasie

naciskania dźwigni jednocześnie obracać korbą.

Przełączanie z dużej koronki na mniejszą

mniejszej na większą koronkę.

Niniejsza instrukcja serwisowa opisuje sposób postępowania w przypadku stosowania dźwigni ST-M530 / M535 DUAL CONTROL w

połączeniu z tylną przerzutką z odwrotną sprężyną typu RD-M530. W przypadku stosowania połączenia z przerzutką top normal typu

RD-M511, działanie i wskazania wskaźnika będą odwrócone.

Typ SGS

Biegi 9

Całkowita pojemność 45T

Największa koronka 34T

Najmniejsza koronka 11T

Różnica zębów w mechanizmie

korbowym

22T

Grupa Deore

Dźwignia DUAL CONTROL ST-M530 / ST-M535

Łańcuch CN-HG73

Ślizg SM-SP17 / SM-BT17

Uwaga: Upewnić się, czy linka

znajduje się w rowku.