Uwaga

Dodatkowo, jeżeli pedały działają gorzej niż zwykle, należy dokonać ponownego sprawdzenia.•

Przed jazdą na rowerze sprawdzić, czy nie ma luzu w połączeniu. Pamiętać również o okresowym dokręcaniu ramion korby •

i pedałów.

Jeśli słyszalne jest piszczenie w okolicach osi suportu i połączenia z lewym mechanizmem korbowym, nałożyć smar •

na połączenie i dokręcić ją do zalecanego momentu.

Do czyszczenia mechanizmu korbowego i osi suportu używać neutralnego środka czyszczącego. Używanie środków •

zasadowych lub kwasowych może spowodować odbarwienia.

Nie wolno myć osi suportu za pomocą wodnych myjek ciśnieniowych.•

Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze i łańcuch.•

Kiedy łańcuch jest w położeniu pokazanym na rysunku, może stykać się z przednią przerzutką •

i hałasować. Jeżeli problemem jest hałas, przerzucić łańcuch na kolejne, większe tarcze.

Dla ram z amortyzatorem kąt widełek będzie się zmieniał w zależności od tego, czy na rowerze się •

jedzie, czy też nie. Jeśli na rowerze się nie jedzie i łańcuch znajduje się na największej/większej

tarczy i na najmniejszej koronce, wózek zewnętrzny przerzutki przedniej może dotykać łańcucha.

Podczas jazdy nogawki ubrania mogą ulec zabrudzeniu.•

Lewą i prawą miskę nasmarować przed zamontowaniem.•

W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.•

Przerzutka przednia przeznaczona jest do zastosowania tylko z podwójnym przednim kołem •

Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny. Nie należy stosować smaru DURA-ACE ani innych środków •

smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia sprawności roboczej przerzutki.

Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.•

Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.•

Jeżeli płyn hamulcowy wykorzystywany w olejowych hamulcach tarczowych jest typu, który ma tendencję do przylegania do •

części plastikowych dźwigni zmiany biegów, może to doprowadzić do pęknięcia lub odbarwienia części plastikowych. Dlatego

należy upewnić się, że płyn hamulcowy nie przylega do części plastikowych. Olej mineralny, który stosowany jest w

hamulcach tarczowych SHIMANO nie powoduje pękania ani odbarwienia, jeżeli przylega do części plastikowych, ale części

takie powinny zostać oczyszczone uprzednio alkoholem, w celu zapobiegania przyleganiu ciał obcych.

Nie wolno demontować mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować jego uszkodzenie lub niewłaściwą pracę.•

ustawiona w najniższym położeniu. Pamiętać, aby nacisnąć dźwignię

(A) co najmniej jeden raz przed przestawieniem. Nie obracać

adaptera pojemności na siłę, gdyż może on ulec uszkodzeniu.

Adapter pojemności

Przełącznik wyboru trybu

Dźwignia (A)

* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:

http://techdocs.shimano.com

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą

ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)

• W celu uzyskania dobrego działania przerzutki łańcuch posiada stronę przednią i tylną; są one oznaczone

w taki sposób, że po zainstalowaniu łańcucha będzie on zwrócony we właściwym kierunku. Uzyskanie

prawidłowego działania będzie możliwe po zainstalowaniu łańcucha w odpowiednim kierunku. Jeżeli

łańcuch zostanie zamontowany w przeciwnym kierunku, może spaść, powodując przewrócenie się roweru

i w konsekwencji poważne obrażenia rowerzysty.

Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować •

tylko wzmocnione sworznie łączące.

W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione •

lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub

narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, połączenie

w miejscu, gdzie został połączony za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego.

Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch, ponieważ może to •

spowodować wywrócenie roweru.

Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub •

łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.

Dwie śruby mocujące ramienia lewego mechanizmu korbowego powinny być dokręcane na przemian i stopniowo; nie należy •

dokręcać każdej ze śrub całkowicie i jednorazowo. Należy użyć klucza dynamometrycznego, sprawdzając, czy momenty

dokręcania mieszczą się w przedziale 12 - 14 Nm. Ponadto po przejechaniu około 100 km należy ponownie sprawdzić momenty

dokręcania za pomocą klucza dynamometrycznego. Ważne jest również okresowe sprawdzanie momentów dokręcenia. Jeżeli

momenty dokręcenia są zbyt małe lub jeżeli śruby montażowe nie były dokręcane stopniowo i na przemian, ramię lewego

mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie

oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo

wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.

Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. •

Przedni system napędowy

(1) Sprawdzić, czy szerokość mufy osi suportu

wynosi 68 mm czy 73 mm.

(2) Następnie zamontować miskę, zgodnie

73 mm 73 mm

podkładki dystansowej”.

5 Do dokręcenia misek użyć TL-FC16/18.

Moment dokręcania: 0,7 - 1,5 Nm

(przednia przerzutka).

Uwaga:

Nie obracać przełącznika wyboru trybu na siłę. Obracanie na siłę

spowoduje jego uszkodzenie.

Adapter pojemności

Przełącznik wyboru trybu

1. Poluzować śrubę mocującą linkę (nakrętkę) na przedniej

przerzutce i wyjąć linkę dźwigni w sposób taki sam, jak podczas

jej zakładania.

2. Zdjąć pokrętło regulacyjne.

mocującą mechanizm.

7. Założyć pokrętło regulacyjne.

Demontaż i montaż powinny być wykonywane jedynie podczas

wymiany dźwigni zmiany biegów.

Wymiana mechanizmu dźwigni zmiany

biegów

Podkładka

Śruba mocująca mechanizm

Śruby montażowe dźwigni

zmiany biegów (duże)