Facom X.730B Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

PL

PARAMETRY TECHNICZNE

ODCZYTY SKALA JEDNOSTKA

- Obroty 400 – 19.999 obr/min 1 obr/min

- Wyprzedzenie 0 – 78°/90° (400/465 obr/min) 0,1°

- Kąt zwarcia styków (cykl roboczy) 0 – 65 ms 0,1 ms

dla ka_dego cylindra 0 – 100 % 0,1 %

0 – 120° (>600 obr/min) 0,1°

- Napi

ę

cie sta

ł

e 1 – 70 V 0,1 V

- Napi

ę

cie szczytowe 1 – 70 V 0,1 V

- Licznik obrotów 60 – 6000 obr/min 1 obr/min

- Zapami

ę

tanie odczytów 6 s (po zwolnieniu przycisku D)

- Zasilanie 9,5 – 15 V (9,5 - 35 V wariant)

1. DANE OGÓLNE

Lampę stroboskopową X.730B moźna

uźywać z silnikami benzynowymi

cztero- lub pięciosuwowymi o zapłonie

iskrowym, 2 iskry na jeden obrót. Pomiary

stroboskopowe obrotów i wyprzedzenia

nie są zaleźne od liczby cylindrów i

moźna je wykonać przez podłączenie

kleszczy do przewodu 1-go cylindra.

Napięcia stałe lub napięcia szczytowe

moźna zmierzyć podłączając zacisk

CZERWONY 1 w punkcie pomiaru.

Odczyty kąta zwarcia styków na

krzywkach rozdzielaczy zapłonów

moźna wykonać w stopniach lub w

procentach. Pomiary w milisekundach

czasu wtrysku na wtryskiwaczach

lub uźytecznego cyklu roboczego na

pozostałych siłownikach dokonuje się

przez podłączenie CZERWONEGO

ZACISKU 1 i kleszczy do odpowiedniego

przewodu cylindra.

W ten sposób moźna mierzyć obroty

za pomocą stroboskopu, bez zwarcia

styków i bez potrzeby zastosowania

sygnalizatora odblaskowego na części

ruchomej.

2. KONTROLE

Bez potrzeby wymontowania kontrolowanej

części, moźna diagnostykować defekty i

zuźycia :

1 - w systemie rozwarcia styków;

2 - w mechanizmach rozpręźania;

3 - w układzie rozrządu;

4 - wyprzedzenia podciśnieniowego;

5 - opóźnienia podciśnieniowego;

6 - czujników, akumulatora i systemu

ładowania.

Kontrola i prawidłowa regulacja

powyźej opisanych części pozwala

zoptymalizować wydajność, ograniczyć

zuźycie paliwa i emisję szkodliwych

spalin.

3. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

Aby zapewnić długotrwałe, prawidłowe

działanie, przewody należy zwijać luźno,

nie wolno owijać ich wokół lampy.

4. INSTRUKCJE OBSłUGI

• Zamontować lampę zgodnie z rys. 1.

Odwrotne podłączenie zacisków

CZERWONY/CZARNY do akumulatora

nie uszkadza lampy. Podłączyć kleszcze

w odległości około 10 cm od rozdzielacza

ze strzałką zwróconą w kierunku świecy.

Umieścić przewody lampy z dala od

rury wydechowej, części ruchomych i

przewodów wysokiego napięcia.

• Sprawdzić, czy połączenia elektryczne

cewki są prawidłowe. Odwrotne

połączenie może spowodować

nieregularne odczyty i zmniejszenie

wydajności silnika.

•Sprawdzić, czy punkty odniesienia są

widoczne; w przeciwnym razie, należy

zaznaczyć dwa równoległe znaki na

karterze i na kole wału silnika, z tłokiem

cylindra nr 1 w położeniu zwrotnym

wewnętrznym w fazie sprężania.

• Nacisnąć przycisk D, lampa powinna

migać regularnie; nieregularne miganie

może być spowodowane przez:

- nierezystywne przewody świecy;

- wyładowania mićdzy polami głowicy

rozdzielczej lub przy masie z powodu

brudu lub wilgotności;

- rozproszenie w kierunku masy lub

między przewodami z powodu starzenia

się lub pęknięć materiału izolacyjnego;

- zużycia i nadmiernej odległości między

palcem rozdzielacza i biegunami lub

głównym stykiem głowicy rozdzielczej;

- zbyt małą odległością elektrod świecy

lub nadmierną pozostałością węgla;

- napięcie zbyt niskie na świecy z powodu

defektów układu rozdzielczego;

- położenie lampy stroboskopowej

za blisko przewodów świec, aparatu

zapłonowego lub cewki.

• Sprawdzić pod światłem, czy rdzenie

kleszczy łączą się prawidłowo. Za

pomocą szmatki, usunąć ewentualne

obce ciała, smar i kurz, które mogły

dostać się między powierzchnie stykowe.

5. KONTROLA KĄTA KRZYWKI

• Uruchomić silnik i rozgrzać aż do

otrzymania regularnego obrotu przy

małej prędkości obrotowej.

• W razie potrzeby, odłączyć lampę

próżniową.

• W systemach zapłonu z przerywaczem

lub z zapłonem tranzystorowym, kontrola

kąta krzywki dokonuje się przez

podłączenie CZERWONEGO zacisku 1

do ujemnej elektrody cewki.

• W systemach z czujnikiem oporowym,

odczyt zerowy oznacza przerwanie

czujnika lub przewodu. Odczyt z

odchyleniem 3-5 ms jest spowodowany

nieprawidłową odlegością biegunów/

czujnikw w porównaniu z zalecanymi

wartościami, wadliwym modułem lub

opornością podłączenia do masy

powyżej 0,1 Ĺ. Skontrolować skrzynkę

elektroniczną jeżeli steruje ona modułem

zapłonu.

•W przypadku systemów z przerywaczem,

należy postępować zgodnie z instrukcjami

podanymi na stronie 22. Jeżeli pomiar w

stopniach lub procentach nie odpowiada

danym producenta, odległość styków

może być nieprawidłowa, styki, krzywki

lub sworzeń rozdzielacza są zużyte.

* Ustawić silnik na 2000 obrotów,

odchylenie nie powinno przekraczać

3 stopni (w razie wątpliwości, przed

przystąpieniem do wymiany, należy

sprawdzić cechy charakterystyczne

podane przez producenta).

Wyższe nieregularne wartości mogą być

spowodowane przez: uszkodzony wał

20

PL

lub pierścień rozdzielacza, czop zużytych

styków, rozluźnione styki.

Nieprawidłowe odchylenia mogą być

spowodowane przez: zużyty czop płyty

styków lub popękanę membranę.

Uwaga: Wysoki kąt zamknięcia styków

powoduje przedwczesne spalenie

styków, niski kąt zamknięcia powoduje

niedostateczny zapłon i w konsekwencji

zmniejszenie wydajności silnika.

Po wykonaniu naprawy, należy

skontrolować wyprzedzenie.

6. KONTROLA LICZBY OBROTÓW

• Odczyty do 19990 obr/min

wykonujemy za pomocą kleszczy.

Pomiary stroboskopowe do 6000 obr/

min wykonujemy zgodnie z instrukcjami

podanymi na stronie 22.

• W systemach benzynowych i w kilku

systemach o wtrysku elektronicznym,

należy regulować bieg silnika przy małej

prędkości obrotowej za pomocą specjalnej

śruby w celu otrzymania prawidłowego

stosunku powietrza/paliwa.

7. KONTROLA ODPOWIETRZNIKA

OLEJU

• Kontrola odbywa się przez odłączenie

przewodów prowadzących od kartera do

głowicy silnika.

Zamykając końcówkę przewodu palcem,

należy zaobserwować zmniejszenie o

najwyżej 50 obrotów; w przeciwnym

razie, należy skontrolować, czy filtry są

zatkane lub czy uszkodzone są zawory

przewodu.

8. KONTROLA POłOŻENIA

PUNKTÓW ODNIESIENIA

WYPRZEDZENIA

• Jeżeli chcemy wykonać kontrolę tylko

w położeniu punktów odniesienia, należy

ustawić wyświetlacz na 00,1 za pomocą

przycisku C-.

• Zwolnić prędkość obrotową silnika i, w

razie braku innych instrukcji producenta,

odłączyć lampę próżniową.

Nacisnąć przycisk D, lampa powinna

migać. Jeżeli punkt odniesienia

koła pasowego nie znajduje się w

prawidłowym położeniu, należy obrócić

rozdzielacz.

W ten sam sposób należy postąpić

przy kontroli punktów odniesienia

wyprzedzenia odśrodkowego.

W systemach ze skrzynką elektroniczną,

należy skontrolować czujnik temperatury

silnika.

9. POMIAR WYPRZEDZENIA

• Skontrolować, czy liczba obrotów

odpowiada liczbie podanej w danych

technicznych.

• Za pomocą przycisku C± ustawić

wyświetlacz na liczbie stopni podanej w

danych technicznych; podświetlić punkty

odniesienia WZP zwracając uwagę aby

nie pomylić ich z innymi.

Punkty odniesienia powinny odpowiadać

tolerancjom dopuszczanym przez

producenta, w przeciwnym razie, należy

ustawić rozdzielacz lub skontrolować, czy

łańcuch lub pas rozrządu nie przeskoczył

o jeden ząb.

W systemach ze skrzynką elektroniczną,

należy skontrolować czujnik temperatury

silnika.

Uwaga

:

W niektórych samochodach,

punkty odniesienia mogą być lepiej

podświetlone gdy lampa stroboskopowa

znajduje się w położeniu niewygodnym dla

odczytu. W tym przypadku, zwolnić przycisk

D kiedy punkty odniesienia są wyrównane, i

w ciągu 6 sekund odczytać wartość.

10. POMIAR WYPRZEDZENIA

ODŚRODKOWEGO

• Ustawić prędkość obrotów silnika

zgodnie z danymi technicznymi.

• Za pomocą przycisku C± ustawić

wyświetlacz na liczbie stopni podanej w

danych technicznych; punkty odniesienia

WZP na karterze i na kole pasowym wału

silnika muszą ściśle odpowiadać.

W przypadku nadmiernego błędu,

należy skontrolować czujnik temperatury

silnika. Jeżeli punkt odniesienia oscyluje

nadmiernie, porusza się nieregularnie

podczas przyspieszeń, należy

skontrolować, czy pas rozrządu porusza

się zbyt wolno lub czy jest zużyty.

W systemach z przerywaczem, należy

skontrolować mechanizm odśrodkowy,

sprężyny, czopy lub sworzeń

rozdzielacza.

Uwaga

: Wadliwe wyprzedzenie

odśrodkowe powoduje brak

przyspieszenia i „braki» mocy w

niektórych prędkościach obrotowych.

11. KONTROLA WYPRZEDZENIA

PODCIŚNIENIOWEGO

• Kiedy wprowadzamy lampę

podciśnieniową, należy zauważyć wzrost

wyprzedzenia, który można zmierzyć

spisując wyrównane punkty odniesienia

WZP.

Jeżeli w systemach z przerywaczem, nie

występuje wahanie lub gdy wybiega

nadmiernie poza granice, należy

skontrolować płytę styków.

Uwaga: W systemach zapłonu/wtrysku

sterowanych za pomocą skrzynki

elektronicznej, jeżeli wyprzedzenie

podciśnieniowe nie odpowiada danym

technicznym producenta, należy

skontrolować czujnik podciśnieniowy.

12. KONTROLA OPÓŹNIENIA

PRZYSPIESZENIA

Kontrolę tę można wykonać na silnikach

wyposażonych w takie urządzenie.

• Za pomocą przycisku C± ustawić

wyświetlacz na 00,1. Kiedy wprowadzamy

lampę opóźnienia podciśnieniowego

podczas przyspieszeń, należy zauważyć

tymczasowe zmniejszenie wyprzedzenia.

W przypadku nienormalnych wahań, należy

skontrolować odpowiednie urządzenia

mechaniczne lub czujnik podciśnieniowy w

skrzynkach elektronicznych.

13. POMIARY NAPIĘCIA

Podłączając CZERWONY zacisk 1 do

punktu pomiaru można skontrolować

spadek napięcia akumulatora przy

rozruchu i obciążenia alternatora,

zmiany napięcia czujników temperatury,

potencjometr przyspiesznika, napięcia

szczytowe czujników WZP i obrotów,

sygnały skrzynek elektronicznych wysłane

do modułu zapłonu.

14. ZEROWANIE

Jeżeli wyświetlacz lampy ukazuje

nieprawidłowości podczas podłączenia

do zacisków zasilania CZERWONY/

CZARNY lub podczas funkcjonowania,

należy oddalić lampę od ewentualnych

źródeł zakłóceń (przewody świecy,

rozdzielacze, alternatory) i nacisnąć

przycisk RESET.

21

RYS. 1: ZAPROGRAMOWANIE POMIARU KĄTA

ZWARCIA STYK‘W

Naciskaç przez 3 sekundy

1 raz aby wybraç liczb´ cylindrów

lub 2 razy aby wykonaç pomiar

aby wybraç liczb´ cylindrów

1 raz aby potwierdziç

Naciskaç przez 0,5 sekundy

Nacisnàç , nast´pnie

Zwolniç , nast´pnie

Nacisnàç aby ustawiç punkt

odniesienia A

RYS. 5: WYÂWIETLENIE PUNKTU ODNIESIENIA

PL

ZAPROGRAMOWANIE POMIAROW

WSTĘP: Po podłączeniu do akumulatora, lampa stroboskopowa ustawia się automatycznie

do pomiaru Obrotów, Wyprzedzenia, Napięcia, 1 iskra na 2 obroty (system z rozdzielaczem

zapłonu), dla silników czterocylindrowych i czterosuwowych.

Aby zmienić ustawione zaprogramowanie, należy postąpić w następujący sposób:

WYBÓR POMIARU KĄTA ZWARCIA STYKÓW: Przez naciśnięcie przycisku, urządzenie

ustawia się do pomiaru kąta zwarcia styków w milisekundach. Aby wybrać inne odczyty, należy

trzymać wciśnięty przycisk do chwili gdy na wyświetlaczu pojawi się wyświetlanie podane

na rysunku 1. Następnie nacisnąć przycisk aby wybrać pomiary w stopniach (GG), w

procentach (PP) lub powrócić do wyświetlania w milisekundach (SS).

Po dokonaniu wyboru, nacisnąć jeden raz przycisk aby wybrać liczbę cylindrów lub dwa

razy aby wykonać pomiar.

WYBÓR LICZBY CYLINDRÓW: Pozwala zmierzyć czas wtrysku lub ładowania cewki

kontrolowanego cylindra. W przypadku silników z liczbą cylindrów inną niż 4, po naciśnięciu przycisku

po raz pierwszy, pojawi się wyświetlenie podane na rysunku 2. Nacisnąć przycisk

aby wybrać liczbę cylindrów. Nacisnąć jeden raz przycisk aby potwierdzić.

Urządzenie jest gotowe do pomiaru.

WYBÓR LICZBY ISKIER NA JEDEN OBRÓT: Urządzenie jest zaprogramowane dla jednej

iskry na dwa obroty (silniki 4-suwowe z rozdzielaczem lub cewkami na jeden cylinder) w

sposób podany na rys. 3, nacisnąć przycisk aby wybrać jedną iskrę na jeden obrót

(silniki 2-suwowe lub 4-suwowe z systemami z rozdzielaczem zapłonu).

Ponownie nacisnąć przycisk aby przemieścić odpowiedni symbol dwóch iskier na jeden

obrót (silniki dwucylindrowe, 2-suwowe z systemem z rozdzielaczem zapłonu). Urządzenie

jest gotowe do pomiaru. Nacisnąć lub aby przestawić urządzenie na jedną iskrę

na dwa obroty.

POMIAR STROBOSKOPOWY LICZBY OBROTÓW: Zaznaczyć białą kredą linię na części

ruchomej. Zaprogramować urządzenie przez naciśnięcie przycisku i następnie

, trzymać przyciski wciśnięte przez kilka sekund. Zwolnić przycisk i trzymać wciśnięty

przycisk aż do wyświetlenia cyfry 60. Lampa automatycznie zaczyna migać.

Zwiększyć liczbę obrotów na wyświetlaczu do maks. liczby 6000 (lub zmniejszyć w razie

potrzeby) za pomocą przycisku

. Odczytać liczbę obrotów w chwili gdy częstotliwość

błysków pozwala zatrzymać obraz (pojedynczy) punktu odniesienia (rys. 5A).

Aby powrócić do innych funkcji, nacisnąć .

22

Strona jest ładowana ...

Facom X.730B Instrukcja obsługi

Facom X.730B Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty