Vetus BOW7512D-BOW7524D Instrukcja instalacji

NEDERLANDS

7

ENGLISH

16

DEUTSCH

25

FRANÇAIS

34

ESPAÑOL

43

ITALIANO

52

DANSK

61

SVENSKA

70

NORSK

79

SUOMEKSI

88

POLSKI

97

BOW7512D - BOW7524D

75 kgf - ø 185 mm

020536.06

Bedieningshandleiding en installatie instructies

Bedienungshandbuch und Einbauanleitung

Manuel d’utilisation et instructions d’installation

Manual de manejo y instrucciones de instalación

Manuale per l’uso e istruzioni per l’installazione

Betjeningsvejledning og installations instruktioner

Bruksanvisning och monteringsinstruktioner

Bruksanvisning og installasjonsinstrukser

Käyttö- ja asennusohje

Instrukcja obsługi oraz instalacji

Operation manual

and installation instructions

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

Naam en adres eigenaar Owner’s Name and Address

Name und Adresse des Halters Nom et adresse du propriétaire

Nombre y dirección del propietario Nome e indirizzo del proprietario

Ejerens navn og adresse Ägarens namn och adress

Eierens navn og adresse Omistajan nimi ja osoite

Nazwisko (nazwa) i adres właściciela

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boegschroeftype, serienummer Thruster model, Serial Number

Bugstrahlrudertyp, Seriennummer Type de propulseur d'étrave, numéro de série

Tipo de hélice de proa, número de serie Tipo di propulsore di prua, numero di serie

Bogpropeller type, serienummer Bogpropeller typ, serienummer

Baugfremdriftstype, serienummer Baugfremdriftstype, serienummer

Typ steru dziobowego, numer seryjny

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.

Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.

Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.

Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.

Sørg for, at denne brugsanvisning er til rådighed for skibets ejer.

Se till att båtens ägare har tillgång till bruksanvisningen.

Sørg for at skipets eier kan disponere over bruksanvisningen.

Käyttöohje tulee olla alusta käyttävien henkilöiden käytettävissä.

Upewnić się, że użytkownik statku jest zaopatrzony w instrukcję obsługi.

2 020536.06

BOW7512D - 75 kgf - ø 185 mm - 12 Volt

BOW7524D - 75 kgf - ø 185 mm - 24 Volt

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 3

1 Inleiding........................... 7

2 Veiligheid

......................... 7

3 Gebruik

............................ 7

4 Installatieaanbevelingen

........ 8

4.1 Opstelling van de tunnelbuis

..... 8

4.2 Opstelling boegschroef in

tunnelbuis

......................... 8

4.3 Overgang van tunnelbuis naar

scheepsromp

...................... 9

4.4 Spijlen in de tunnelbuis-

openingen

......................... 9

4.5 Aanbrengen van de tunnelbuis

10

4.6 Aanbrengen van de gaten in de

tunnelbuis

....................... 10

4.7 Bescherming van de

boegschroef tegen corrosie

.... 10

5 Inbouw

.......................... 11

5.1 Voorbereiding

................... 11

5.2 Montage staartstuk en

tussenens

...................... 11

5.3 Eindmontage

.................... 12

6 Elektrische installatie

........... 13

6.1 De keuze van de accu

........... 13

6.2 Hoofdschakelaar

................ 13

6.3 Hoofdstroomkabels

(accukabels)

..................... 13

6.4 Aansluiten hoofdstroomkabels

. 13

6.5 Zekeringen

...................... 14

6.6 Boegschroefbedieningen

....... 14

6.7 Tijdvertraging bij omkeren van

de draairichting

................. 14

7 Storingen

........................ 15

8 Technische gegevens

........... 15

Inhoud Content Inhalt

1 Introduction .................... 16

2 Safety

............................ 16

3 Use

............................... 16

4 Installation recommendations

17

4.1 Positioning of the thruster

tunnel

............................ 17

4.2 Positioning of the bow thruster

in the thrust-tunnel

............. 17

4.3 Connection of thrust tunnel to

ship’s hull

........................ 18

4.4 Grid bars in the tunnel openings

18

4.5 Installation of the thrust tunnel

19

4.6 Drilling the holes in the thrust-

tunnel

............................ 19

4.7 Protection of the bow thruster

against corrosion

................ 19

5 Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

5.1 Preparation

...................... 20

5.2 Installation tailpiece and

intermediate ange

............. 20

5.3 Final assembly

................... 21

6 Electrical installation

........... 22

6.1 Choice of battery

................ 22

6.2 Main switch

...................... 22

6.3 Main power cables (battery

cables)

........................... 22

6.4 Connecting the main power

cables

............................ 22

6.5 Fuses

............................. 23

6.6 Bow thruster control panels

.... 23

6.7 Delay when reversing the

thrust direction

.................. 23

7 Trouble shooting

............... 24

8 Technical data

................... 24

9 Principle dimensions

.......... 106

10 Battery capacity, battery

cables

........................... 107

11 Wiring diagram

................ 108

11.1 Simultaneous operation of two

bow thrusters with one panel.. 110

9 Hoofdafmetingen

............. 106

10 Accucapaciteit, accukabels

... 107

11 Elektrisch schema

............. 108

11.1 Gelijktijdige bediening van 2

boegschroeven met 1 paneel. 110

1 Einleitung

....................... 25

2 Sicherheitsbestimmungen

.... 25

3 Gebrauch

........................ 25

4 Einbauhinweise

................. 26

4.1 Aufstellung vom tunnelrohr

.... 26

4.2 Aufstellung der Bugschraube

ins Tunnelrohr

................... 26

4.3 Übergang vom tunnelrohr zum

schisrumpf

..................... 27

4.4 Gitterstäbe in den

Tunnelrohrönungen

........... 27

4.5 Anbringen vom Tunnelrohr

..... 28

4.6 Anbringen der Löcher ins

Tunnelrohr

....................... 28

4.7 Korrosionsschutz der

bugschraube

.................... 28

5 Einbau

........................... 29

5.1 Vorbereitung

.................... 29

5.2 Befestigung des

Unterwasserteils und des

Zwischenansches

.............. 29

5.3 Endmontage

..................... 30

6 Elektrische Installation

......... 31

6.1 Wahl des Akku

................... 31

6.2 Hauptschalter

................... 31

6.3 Hauptstromkabel (Akkukabel)

.. 31

6.4 Anschließen der

Hauptstromkabel

................ 31

6.5 Sicherungen

..................... 32

6.6 Bugschrauben-

Bedienungselemente

........... 32

6.7 Zeitverzögerung bei Umkehr

der Drehrichtung

................ 32

7 Störungen

....................... 33

8 Technische daten

............... 33

9 Hauptabmessungen

........... 106

10 Akkukapazität, Akkukabel

.... 107

11 Schaltschema

.................. 108

11.1 Gleichzeitige Bedienung von

zwei Bugschrauben mit einem

Armaturenbrett ............... 110

Raadpleeg het 'Onderhouds- en garantie-

boek' voor Onderhoud.

Consult the ‘Maintenance and Warranty

Book’ for Maintenance.

Zur Wartung vgl. das „Wartungs- und Ga-

rantiebuch“.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

4 020536.06

9 Dimensioni principali ......... 106

10 Capacità della batteria e cavi

della batteria

................... 107

11 Schema elettrico

............... 108

11.1 Comando contemporaneo di 2

eliche di prua mediante 1 solo

pannello ...................... 110

9 Dimensiones principales

...... 106

10 Capacidad de las baterías,

cables de baterías

............. 107

11 Esquema eléctrico

............. 108

11.1 Manejo simultáneo de 2

tornillos de retención con 1

panel ......................... 110

9 Dimensions principales

........106

10 Capacité de la batterie, câbles

de batterie

..................... 107

11 Circuit electrique

...............108

11.1 Commande simultanée de 2

hélices d’étrave avec 1 panneau 110

1 Introduction

.................... 34

2 Sécurité

......................... 34

3 Emploi

........................... 34

4 Recommandations

............. 35

4.1 Position de la tuyere

............ 35

4.2 Position de l’hélice d’étrave

dans la tuyere

.................... 35

4.3 Adaption de la tuyère à l’étrave

. 36

4.4 Barres dans les ouvertures de la

tuyère

............................ 36

4.5 Installation de la tuyère

. . . . . . . . . 37

4.6 Percer les trous dans la tuyère

.. 37

4.7 Protection de l’helice d’etrave

contre la corrosion

.............. 37

5 Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5.1 Préparatifs

....................... 38

5.2 Montage de l’embase et de la

bride intermédiaire

.............. 38

5.3 Montage nal

.................... 39

6 Installation électrique

.......... 40

6.1 Le choix de la batterie

........... 40

6.2 Interrupteur principal

. . . . . . . . . . . 40

6.3 Câbles du courant principal

(câbles de la batterie)

........... 40

6.4 Raccordement des ls de

courant principal

................ 40

6.5 Fusibles

.......................... 41

6.6 Fonctionnement de l’hélice

d’étrave

.......................... 41

6.7 Temporisation lors de

changement de sens de rotation

41

7 Pannes

........................... 42

8 Renseignements techniques

.. 42

1 Introducción

.................... 43

2 Seguridad

....................... 43

3 Uso

............................... 43

4 Recomendaciones

.............. 44

4.1 Situar el conducto de propulsión

44

4.2 Situar la hélice de proa en el

conducto de propulsión

........ 44

4.3 Acoplamiento del conducto de

propulsión al casco

.............. 45

4.4 Barras en los oricios del

conducto de propulsión

........ 45

4.5 Instalación del conducto de

propulsión

....................... 46

4.6 Perforación de los oricios en el

conducto de propulsión

........ 46

4.7 Protección de la hélice de proa

contra la corrosión

.............. 46

5 Incorporación

................... 47

5.1 Preparativos

..................... 47

5.2 Instalación de la parte posterior

y la brida intermedia

............ 47

5.3 Montaje nal

.................... 48

6 Instalación eléctrica

. . . . . . . . . . . . 49

6.1 La elección de batería

........... 49

6.2 Interruptor principal

............ 49

6.3 Cables de corriente principal

(cables de batería)

............... 49

6.4 Conexión de los cables de

corriente principal

............... 49

6.5 Fusibles

.......................... 50

6.6 Controles de la hélice de proa

.. 50

6.7 Retardo en inversión de

dirección de giro

................ 50

7 Fallos

............................ 51

8 Especicaciones técnicas

...... 51

Sommaire Índice Indice

1 Introduzione .................... 52

2 Sicurezza

........................ 52

3 Funzionamento

................. 52

4 Suggerimenti per l’installazione

53

4.1 Collocazione del tunnel

......... 53

4.2 Collocazione dell’elica di prua

nel tunnel

........................ 53

4.3 Montaggio del tunnel allo scafo

54

4.4 Sbarre nelle aperture del tunnel

54

4.5 Installazione del tunnel

......... 55

4.6 Come praticare i fori nel tunnel

. 55

4.7 Protezione dell’elica di prua

contro la corrosione

............. 55

5 Installazione

.................... 56

5.1 Operazioni preliminari

.......... 56

5.2 Montaggio del piedino e della

angia intermedia

............... 56

5.3 Assemblaggio nale

............ 57

6 Collegamento elettrico

......... 58

6.1 La scelta della batteria

.......... 58

6.2 Interruttore principale

.......... 58

6.3 Cavi (della batteria)

.............. 58

6.4 Allacciamento dei cavi elettrici

principali

......................... 58

6.5 Fusibili

........................... 59

6.6 Comandi per elica di prua

...... 59

6.7 Ritardo dopo l’inversione della

rotazione

........................ 59

7 Guasti

............................ 60

8 Dati tecnici

...................... 60

Consulter le « Manuel d'entretien et de ga-

rantie » pour eectuer les travaux de main-

tenance.

Para el mantenimiento, consulte el «Ma-

nual de mantenimiento y garantía».

Per la manutenzione consultare il "Manuale

di manutenzione e garanzia".

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 5

9 Mål.............................. 106

10 Batteriets kapacitet,

batterikabler

................... 107

11 Elektrisk skema

................ 108

11.1 Samtidig betjening af

2 bovpropeller med 1

betjeningspanel............... 110

1 Indledning

...................... 61

2 Sikkerhed

....................... 61

3 Brug

.............................. 61

4 Anbefalinger til montering

.... 62

4.1 Placering af tunnelrøret

......... 62

4.2 Placering af bovskruen i

tunnelrøret

...................... 62

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skibsskrog

....................... 63

4.4 Stænger i tunnelrørsåbningen

. 63

4.5 Installering af tunnelrøret

....... 64

4.6 Boring af hullerne i tunnelrøret

. 64

4.7 Beskyttelse af bovskruen mod

tæring

............................ 64

5 Indbygning

...................... 65

5.1 Forberedelse

..................... 65

5.2 Montering af endestykke og

mellemange

.................... 65

5.3 Slutmontering

................... 66

6 Elektrisk installation

............ 67

6.1 Valg af batteri

.................... 67

6.2 Hovedafbryder

.................. 67

6.3 Hovedstrømskaber

(batterikabler)

................... 67

6.4 Tilslutning af hovedstrømkabler

67

6.5 Sikringer

......................... 68

6.6 Kontrolpaneler til bovskruer

.... 68

6.7 Tidsforsinkelse ved ændring af

rotationsretningen

.............. 68

7 Driftsfejl

......................... 69

8 Tekniske specikationer

....... 69

Indhold Innehåll Innhold

1 Inledning ........................ 70

2 Säkerhet

......................... 70

3 Användning

..................... 70

4 Rekommendationer för

montering

....................... 71

4.1 Tunnelns placering

.............. 71

4.2 Bogpropellerns placering i

tunnelröret

...................... 71

4.3 Tunnelns övergång till båtens

skrov

............................. 72

4.4 Gallerstänger i rörets öppningar

72

4.5 Montering av tunnelröret

....... 73

4.6 Att göra hål i tunnelröret

........ 73

4.7 Bogpropellerns rostskydd

...... 73

5 Montering

....................... 74

5.1 Förberedelser

.................... 74

5.2 Montering av växelhus och

mellanäns

...................... 74

5.3 Slutmontering

................... 75

6 Elektrisk anslutning

............ 76

6.1 Val av batteri

..................... 76

6.2 Huvudströmbrytare

............. 76

6.3 Drivströmkablar (batterikablar)

. 76

6.4 Ansluta huvudströmkablar

..... 76

6.5 Säkringar

......................... 77

6.6 Manövrering av bogpropellern

. 77

6.7 Tidsfördröjning vid vändning

av rotationsriktningen

.......... 77

7 Felsökning

...................... 78

8 Tekniska uppgifter

............. 78

1 Innledning ...................... 79

2 Sikkerhet

........................ 79

3 Bruk

.............................. 79

4 Anbefalinger for installasjon

.. 80

4.1 Plassering av tunnelrøret

....... 80

4.2 Plassering av baugpropellen i

tunnelrøret

...................... 80

4.3 Overgang fra tunnelrør til

skipsskrog

....................... 81

4.4 Stenger i tunnelrøråpningen

... 81

4.5 Installering av tunnelrøret

...... 82

4.6 Boring av hullene i tunnelrøret

. 82

4.7 Beskyttelse av baugpropellen

mot korrosjon

................... 82

5 Innbygging

...................... 83

5.1 Forberedelser

.................... 83

5.2 Montering av halestykke og

mellomens

..................... 83

5.3 Sluttmontasje

................... 84

6 Elektrisk installasjon

........... 85

6.1 Valg av batteri

................... 85

6.2 Hovedbryter

..................... 85

6.3 Hovedstrømkabler

(batterikabler)

................... 85

6.4 Koble til hovedstrømkabler

..... 85

6.5 Sikringer

......................... 86

6.6 Kontroll av baugpropell

......... 86

6.7 Tidsforsinkelse ved endring av

dreieretningen

.................. 86

7 Feil

............................... 87

8 Tekniske data

................... 87

9 Huvudmått

..................... 106

10 Batterikapacitet,

batterikablar

................... 107

11 Kopplingsschema

............. 108

11.1 Samtidig manövrering av 2

bogpropellrar med 1 panel .... 110

9 Viktigste mål

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

10 Batterikapasitet, batterikabler

107

11 Elektrisk skjema

................108

11.1 Samtidig betjening av 2

baugpropeller med 1 panel.... 110

Se ”Underhålls- och garantiboken” för un-

derhåll.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

Se «Vedlikeholds- og garantiboken» for

vedlikehold.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

6 020536.06

9 Päämitat........................ 106

10

Akkukapasiteetti,

akkukaapelit

..................107

11 Sähkökaavio

................... 108

11.1 Kahden keukapotkurin ohjaus

samanaikaisesti yhdellä

panelilla....................... 110

9 Główne wymiary

............... 106

10 Pojemność akumulatora,

kable akumulatora

............ 107

11 Schemat okablowania

.........108

11.1 Jednoczesna obsługa dwóch

pędników dziobowych przy

użyciu jednego panelu ........ 110

1 Esipuhe

.......................... 88

2 Turvallisuus

..................... 88

3 Käyttö

........................... 88

4 Sijoitussuosituksia

.............. 89

4.1 Keulapotkurin sijoittaminen

.... 89

4.2 Keulapotkurin sijoittaminen

tunneliin

......................... 89

4.3 Tunnelin liittäminen aluksen

runkoon

.......................... 90

4.4 Ristikko tunnelin suulla

......... 90

4.5 Tunnelin asennus

................ 91

4.6 Asennusreikien tekeminen

tunneliin

......................... 91

4.7 Keulapotkurin suojaaminen

korroosiolta

...................... 91

5 Asennus

......................... 92

5.1 Esivalmistelu

..................... 92

5.2 Kulmavaihteiston ja

moottorilaipan asennus

......... 92

5.3 Lopullinen asennus

............. 93

6 Sähköasennukset

............... 94

6.1 Akun valinta

..................... 94

6.2 Pääkytkin

........................ 94

6.3 Päävirtakaapelit (akkukaapelit)

. 94

6.4 Päävirtakaapelien liitäntä

....... 94

6.5 Sulakkeet

........................ 95

6.6 Keulapotkurin ohjaus

........... 95

6.7 Aikaviive ajosuuntaa

vaihdettaessa

.................... 95

7 Vian etsintä

..................... 96

8 Tekniset tiedot

.................. 96

1 Wprowadzenie

.................. 97

2 Bezpieczeństwo

................ 97

3 Użytkowanie

.................... 97

4 Zalecenia dotyczące instalacji

. 98

4.1 Pozycjonowanie tunelu silnika

sterującego

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

4.2 Pozycjonowanie silników

sterujących w tunelu sterującym

98

4.3 Podłączenie tunelu sterującego

do kadłuba okrętu

............... 99

4.4 Kraty w otworach tunelu

........ 99

4.5 Instalacja silnika sterującego

.. 100

4.6 Wiercenie otworów w tunelu

.. 100

4.7 Zabezpieczenie silnika

sterującego przed korozją

..... 100

5 Instalacja

....................... 101

5.1 Przygotowanie

................. 101

5.2 Instalacja części końcowej i

kołnierza pośredniego

......... 101

5.3 Montaż końcowy

............... 102

6 Instalacja elektryczna

......... 103

6.1 Wybór baterii

................... 103

6.2 Przełącznik główny

............. 103

6.3 Główne kable zasilające (kable

akumulatorowe)

................ 103

6.4 Podłączanie głównych kabli

zasilających

..................... 103

6.5 Bezpiecznik

..................... 104

6.6 Działanie dziobowego silnika

sterującego

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

6.7 Opóźnienie podczas cofania

... 104

7 Rozwiązywanie problemów

.. 105

8 Dane techniczne

............... 105

Sisältö Spis tresci

Katso huolto-ohjeet Huolto- ja takuukirjas-

ta.

Informacje na temat konserwacji można

znaleźć w „Książce konserwacji i gwarancji”.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 7

1 Inleiding

Deze handleiding geeft richtlijnen voor de inbouw en het gebruik

van de Vetus boegschroeven ‘BOW7512D’ en ‘BOW7524D’.

De kwaliteit van de inbouw is maatgevend voor de betrouwbaarheid

van de boegschroef. Bijna alle storingen die naar voren komen zijn

terug te leiden tot fouten of onnauwkeurigheden bij de inbouw. Het

is daarom van het grootste belang de in de installatieinstructies ge-

noemde punten tijdens de inbouw volledig op te volgen en te con-

troleren.

Eigenmachtige wijzigingen aan de boegschroef sluiten de aan-

sprakelijkheid van de fabriek voor de daaruit voortvloeiende scha-

de uit.

Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van

het onderwaterschip zal de door de boegschroef geleverde stuw-

kracht op ieder schip een verschillend resultaat geven.

De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder opti-

male omstandigheden:

• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.

• De installatie is uitgevoerd met in achtname van de aanbevelin-

gen zoals gegeven in de ‘Installatieaanbevelingen voor boeg-

schroeven’, in het bijzonder met betrekking tot:

- Voldoende grootte van de draaddoorsnede van de accukabels,

om zodoende het spanningsverlies zo veel mogelijk beperkt te

houden.

- De wijze waarop de tunnelbuis op de scheepsromp is aange-

sloten.

- Spijlen in de tunnelbuis-openingen.

Deze spijlen alleen dan zijn aangebracht indien dit strikt nood-

zakelijk is (indien regelmatig in sterk vervuilde wateren wordt

gevaren).

- Deze spijlen volgens de aanbevelingen zijn uitgevoerd.

Het gevolg geven aan de hierna volgende aanbevelingen zal resulte-

ren in een langere levensduur en in betere prestaties van uw boeg-

schroef.

• Raadpleeg voor onderhoud het meegeleverde ‘Onderhouds- en

garantieboek’.

• Laat de boegschroef nooit langdurig draaien; in verband met

warmteontwikkeling in de elektromotor is de maximale inschakel-

duur beperkt.

Na een periode van draaien moet de motor afkoelen.

Let op

De maximale aaneengesloten gebruiksinschakelduur en de

stuwkracht zoals gespeciceerd bij de technische gegevens

zijn gebaseerd op de aanbevolen accucapaciteiten en ac-

cuaansluitkabels.

Bij toepassing van aanzienlijke grotere accu’s in combinatie

met zeer korte accuaansluitkabels met een aanzienlijke gro-

tere doorsnede dan aanbevolen zal de stuwkracht toenemen.

Verlaag in dat geval de maximale inschakelduur om schade

aan de motor te voorkomen.

2 Veiligheid

WaarschuWing

Let bij het gebruik van de boegschroef op het gevaar voor zwem-

mers of lichte bootjes welke zich in de onmiddellijke nabijheid

van de boegschroefbuis-uitstroomopeningen bevinden.

Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de

boegschroef bedienen.

Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-

koming van ongelukken dienen ook in acht te worden genomen.

• Raak tijdens bedrijf van de boegschroef nooit bewegende delen

aan.

• Raak nooit hete delen van de boegschroef aan en plaats nooit

brandbare materialen in de nabijheid van de boegschroef.

• Stop de boegschroef altijd alvorens onderdelen van de boeg-

schroef te controleren of af te stellen.

• Neem altijd de accupolen los tijdens onderhoudswerkzaamhe-

den.

• Voer onderhoudswerkzaamheden veilig uit door uitsluitend pas-

send gereedschap toe te passen.

• Zet altijd de hoofdschakelaar uit indien de boegschroef langdurig

niet gebruikt wordt.

3 Gebruik

• Schakel de accu-hoofdschakelaar in.

• Raadpleeg de met de bedieningspanelen meegeleverde handlei-

ding voor het gebruik van de boegschroef.

Schakel niet in één beweging van bakboord naar stuurboord

of andersom, maar geef de elektromotor de tijd om tot stil-

stand te komen, voordat hij in een andere richting moet gaan

draaien.

Voorzichtig

Indien 2 bedieningspanelen zijn geïnstalleerd; bedien de boeg-

schroef dan nooit gelijktijdig vanaf beide panelen.

• Schakel de accu-hoofdschakelaar uit, indien U van boord gaat.

• Houd er rekening mee dat van de koolborstels in de motor (zwart)

stof vrijkomt. Berg geen kwetsbare uitrusting op in de nabijheid

van de boegschroefmotor.

Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze

handleiding kan beschikken.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

8 020536.06

A

D

A

D

B

=

D = 185 mm

A = 100 mm

B = 370...740 mm

180º

<60º

Max. niveau

bilge-water

4.2 Opstelling boegschroef in tunnelbuis

Bij het kiezen van de

plaats waar de boeg-

schroef in de tunnelbuis

wordt geplaatst dient er

rekening mee te worden

gehouden dat de schroef

NIET buiten de tunnel-

buis mag uitsteken.

- De boegschroef kan in verschillende standen worden ingebouwd,

van horizontaal tot vertikaal naar boven.

- Als de motor horizontaal of schuin wordt opgesteld dan is onder-

steuning absoluut noodzakelijk.

- De elektromotor dient steeds boven het maximale niveau van het

bilge-water te worden opgesteld.

De schroef dient zich bij voorkeur op de hartlijn van het schip te be-

vinden, maar moet van buiten wel altijd bereikbaar zijn.

4 Installatieaanbevelingen

Enige inbouwvoorbeelden:

Om een optimaal resultaat te bereiken dient de tunnelbuis zover mo-

gelijk vooraan in het schip te worden geplaatst.

Opstelling 2

boegschroeven

in catamaran

Indien behalve de bewegingen van de boeg van het schip ook de

bewegingen van de spiegel in zijwaartse richting beheerst moeten

kunnen worden kan ook een ‘boeg’schroef ter hoogte van de achter-

zijde van het schip worden geïnstalleerd.

Plaats bij een planerend schip de

tunnel, indien mogelijk, dusda-

nig dat deze in plané boven wa-

ter komt, waardoor er van enige

weerstand geen sprake meer is.

Installatie van 2 boegschroeven

achter elkaar voor grotere sche-

pen. Bij deze opstelling kunnen,

afhankelijk van weersomstandig-

heden e.d., één of beide boeg-

schroeven worden gebruikt.

tip:

Wij raden de installatie van 2 boegschroeven in één (1) tunnelbuis

af; er wordt geen verdubbeling van de stuwkracht bereikt!

Bij het kiezen van de positie waar de tunnelbuis wordt geplaatst

dient voor een optimaal resultaat met het volgende rekening te wor-

den gehouden:

- De in de tekening aangegeven maat A dient minimaal 0,5 x D (D is

de buisdiameter) te bedragen.

- De lengte van de tunnelbuis (afmeting B) dient 2 x D tot 4 x D te

bedragen.

4.1 Opstelling van de tunnelbuis

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 9

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 185 mm

L = 200 ... 600 mm

A

D

D = 185 mm R = 20 mm

C = 20 ... 30 mm

R

B

C

4.3 Overgang van tunnelbuis naar scheepsromp

tip:

De wijze waarop de tunnelbuis overgaat in de scheepsromp is van

grote invloed op de door de boegschroef geleverde stuwkracht

en op de rompweerstand tijdens de normale vaart.

Met een directe overgang van de tunnelbuis op de scheepsromp,

zonder schelp, worden redelijke resultaten behaald.

A Een directe overgang op de scheepsromp kan scherp worden

gemaakt.

B Beter is het de overgang af te ronden met een straal ‘R’ van ca. 0,1

x D.

C Nog beter is het om schuine zijden ‘C’ van 0,1 à 0,15 x D toe te

passen.

D

R

C

A B C

D = 185 mm R = 20 mm

C = 20 ... 30 mm

Met een schelp in de overgang van de tunnelbuis op de scheeps-

romp wordt een lagere rompweerstand tijdens de normale vaart

verkregen.

Indien de overgang van tunnel-

buis op scheepsromp met een

schuine zijde wordt uitgevoerd

dient deze volgens de tekening

te worden uitgevoerd.

Maak de schuine zijde (C) 0,1 à

0,15 x D lang en zorg er voor dat

de hoek die de tunnelbuis maakt

met de schuine zijde gelijk is aan

de hoek die de scheepsromp

maakt met de schuine zijde.

C

β

γ

β

C = 20...30 mm

D = 185 mm

β = β

γ = γ

Scherp

A De overgang met schelp op de scheepsromp kan scherp worden

gemaakt.

B Beter is het de overgang met schelp, af te ronden met een straal

‘R’ van ca. 0,1 x D.

C Het beste is een overgang met schelp, met een schuine zijde ‘C’

van 0,1 à 0,15 x D.

- Kies de lengte ‘L’ voor een schelp tussen 1 x D en 3 x D.

- Een schelp dient zodanig in de scheepsromp te zijn opgenomen

dat de hartlijn van de schelp samenvalt met de te verwachten

vorm van de boeggolf.

NEDERLANDS

4.4 Spijlen in de tunnelbuis-openingen

Hoewel de stuwkracht hierdoor ongunstig wordt beïnvloed kunnen,

ter bescherming van de schroef, in de openingen van de tunnelbuis

spijlen worden aangebracht.

Om het nadelige eect hiervan op de stuwkracht en op de romp-

weerstand tijdens de normale vaart zoveel mogelijk te beperken

dient met het volgende rekening te worden gehouden:

185 mm

3 x

- De spijlen moeten een rechthoekige doorsnede hebben.

- Pas geen ronde spijlen toe.

- De spijlen moeten zodanig zijn opgesteld dat ze loodrecht staan

op de te verwachten golfvorm.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Overlapping

- Breng niet meer spijlen aan

per opening dan in de teken-

ing is aangegeven.

- De spijlen moeten een ze-

kere overlapping te hebben.

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

10 020536.06

ø 185 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

Printed in the Netherlands

010119.01 2019-07

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 30 (1

3

/

16

”)

37 (1

29

/

64

”) 77 (3

1

/

32

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

3

4.6 Aanbrengen van de gaten in de tunnelbuis

- Teken, met behulp van de tussenens,

de plaats af waar de boegschroef ge-

monteerd moet worden.

- Gebruik de meegeleverde boormal om

de juiste plaats van de te boren gaten te

bepalen.

Belangrijk: Het gatenpatroon dient exact

op de hartlijn van de tunnelbuis te liggen.

Raadpleeg de boormal voor de afmetingen van de te boren gaten.

Breng de gaten aan in de tunnelbuis en werk deze braamvrij af.

4.7 Bescherming van de boegschroef tegen corrosie

Om corrosieproblemen te

voorkomen dient absoluut

geen koperoxide bevattende

anti-fouling te worden aange-

bracht.

Kathodische bescherming is

absoluut noodzakelijk voor het

behoud van alle metalen delen

die zich onder water bevinden.

Om het staartstuk van de boeg-

schroef te beschermen tegen

corrosie is het staartstuk reeds

voorzien van een zinkanode.

Bij een stalen of aluminium tunnel-

buis kan vermindering van corrosie

worden bereikt door het volledig ge-

isoleerd opstellen van het staartstuk in

de tunnelbuis.

N.B. De meegeleverde pakkingen zijn

reeds elektrisch isolerend. De boutjes

en de schacht dienen echter te wor-

den voorzien van isolatiemateriaal,

b.v. nylon busjes.

Isolatiebus

Pakking

Isolatiebus

Polyester tunnelbuis:

Hars: Het voor de polyester tunnelbuis toegepaste hars is iso-

phtaalzure polyesterhars (Norpol PI 2857).

Voorbehandeling: De buitenzijde van de buis moet worden op-

geruwd. Verwijder de volledige toplaag tot op het glasweefsel,

gebruik hiervoor een slijpschijf.

Belangrijk: Behandel de uiteinden van de buis, nadat deze op

lengte is gezaagd, met hars. Hiermee wordt voorkomen dat

vocht in het materiaal naar binnen kan dringen.

Lamineren: Breng als eerste laag, een laag hars aan. Breng een

glasmat aan en impregneer deze met hars, herhaal dit tot een

voldoende aantal lagen is opgebracht.

Een polyester tunnelbuis dient als volgt te worden afgewerkt:

• Ruw de uitgeharde hars/glasmat op. Breng een laag hars (top-

coat) aan.

4.5 Aanbrengen van de tunnelbuis

• Boor 2 gaten in de scheepsromp,

daar waar de hartlijn van de tunnel-

buis moet komen, overeenkomstig

de diameter van het aftekengereed-

schap.

D

• Steek het aftekengereedschap (zelf

te vervaardigen) door beide voorge-

boorde gaten en teken de omtrek

van de tunnelbuis-buitendiameter

op de romp af.

D [mm]

Staal Polyester Aluminium

194 196 196

• Breng de gaten aan, afhankelijk van

het materiaal van de scheepsromp

met een decoupeerzaag of een snij-

brander.

• Monteer de tunnelbuis.

• Behandel de zijde van de buis die

met het water in aanraking komt

met b.v. ‘epoxyverf’ of 2-componen-

ten polyurethaanverf.

• Breng hierna eventueel een anti-

fouling aan.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

1

2

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

1

2 3

020536.06 11

5 Inbouw

Raadpleeg voor het installeren van de tun-

nelbuis hoofdstuk 4 'Installatieaanbevelin-

gen’.

Voor hoofdafmetingen zie tek. blz. 106.

Let op

De ruimte waarin de elektromotor van

de boegschroef wordt opgesteld en de

ruimte waarin de accu wordt opgesteld

dienen droog en goed geventileerd te

zijn.

5.1 Voorbereiding

De boegschroef wordt gemonteerd gele-

verd. Voer de volgende handelingen uit:

• Verwijder de schroef.

• Neem de motor los van de tussenens.

• Neem de tussenens los van het staart-

stuk.

De 2 bussen dienen alleen voor transport

en zijn nu niet meer nodig.

5.2 Montage staartstuk en tussenens

• Zorg dat de kunststof vulplaat (1) op het staartstuk is geplaatst.

• Breng één pakking (2) aan tussen staartstuk en tunnelbuis.

• Breng tussen staartstuk en pakking en tussen pakking en tunnel-

buiswand een afdichtmiddel (poly-urethaan* of siliconen)aan.

• Plaats het staartstuk in het gat in de tunnelbuis.

Extra pakkingen dienen om het staartstuk te kunnen uitvullen.

*) b.v. Sikaex®-292.

• Vet het gat in de tussenens in en breng de tussenens op zijn

plaats.

• Monteer de bouten, vet de schroefdraad van de bouten in met

‘outboard gear grease’*) alvorens deze te monteren.

Let op

Controleer op mogelijke lekkage onmiddellijk nadat het schip

te water is gelaten

*) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

M8

12 - 15 Nm

6

Molykote® G-n plus

Outboard Gear

Grease

1 2

3 4 5

PH2

Outboard Gear

Grease

M5

3 Nm

2.5

12 020536.06

De schroef dient nu rondom minimaal 1,5 mm van de tunnelbuis-

wand vrij te lopen.

5.3 Eindmontage

• Vet de schroefas in met ‘outboard gear grease’*) en monteer de

schroef.

• Draai de borgschroef (C) vast.

• Vet de ingaande as in met montagepasta; b.v. ‘Molykote® G-n plus’.

• Vet de schroefdraad van de bouten in met ‘outboard gear grease’*)

en monteer de electromotor op de tussenens.

• Draai ter controle met de hand de schroef rond, deze moet ge-

makkelijk zijn rond te draaien, waarbij de elektromotors wordt

meegenomen.

• Schuif de exibele koppeling op de elektromotor-as, zo ver dat

het einde van de elektromotor-as (A) en de onderzijde van de

ens (B) samenvallen.

*) Een geschikt vet is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

9 - 11 Nm

17

1

2

2 x M10

020536.06 13

6 Elektrische installatie

Controleer of de spanning, vermeld op het typeplaatje van de motor,

overeenkomt met de boordspanning.

6.1 De keuze van de accu

De totale accu-capaciteit moet op de grootte van de boegschroef

zijn afgestemd.

Zie pagina 107 voor de toe te passen accucapaciteit.

Wij bevelen Vetus onderhoudsvrije scheepsaccu’s aan; welke lever-

baar zijn in de navolgende grootten : 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,

120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah en 225 Ah.

Ook bevelen wij aan om voor de (elke) boegschroef een aparte accu

of accu’s te gebruiken. De accu(’s) kunnen dan zo dicht mogelijk bij

de boegschroef worden geplaatst; de hoofdstroomkabels kunnen

dan kort zijn en spanningsverliezen door lange kabels worden ver-

meden.

Let op

Pas uitsluitend ‘gesloten’ accu’s toe indien de accu’s in hetzelf-

de compartiment worden geplaatst als de boegschroef.

De Vetus gesloten onderhoudsvrije accu’s type ‘SMF’ en ‘AGM’

zijn hiervoor bij uitstek geschikt.

Bij accu’s die niet ‘gesloten’ zijn kunnen tijdens het laden kleine

hoeveelheden explosief gas kunnen worden geproduceerd.

Vonken bij de koolborstels van de boegschroefmotor kunnen

dit explosieve gas ontsteken.

Gebruik altijd accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst

overeenkomen.

Voorzichtig

In zeer extreme gevallen, b.v. een accucapaciteit die het 5-vou-

dige of meer is dan geadviseerd, bestaat het gevaar dat perma-

nente schade wordt toegebracht aan een of beide van volgende

asverbindingen:

- de verbinding van motoras naar de ingaande as van het

staartstuk.

- de verbinding van uitgaande as van het staartstuk naar de

schroef.

6.2 Hoofdschakelaar

In de ‘plus-kabel’ moet een hoofdschakelaar

worden opgenomen.

Als schakelaar is een Vetus-accuschakelaar

type BATSW250 zeer geschikt.

6.3 Hoofdstroomkabels (accukabels)

De minimale draaddoorsnede dient op de grootte van de boeg-

schroef te zijn afgestemd en het spanningsverlies tussen de accu’s en

de boegschroef mag niet meer dan 10% van de voedingsspanning

bedragen, raadpleeg de tabel op pagina 107.

Let op

De maximale gebruiksinschakelduur en de stuwkracht zoals

gespeciceerd bij de technische gegevens in de installatie- en

bedieningshandleiding van uw boegschroef zijn gebaseerd

op de aanbevolen accucapaciteiten en accuaansluitkabels.

Bij toepassing van aanzienlijke grotere accu’s in combinatie

met zeer korte accuaansluitkabels met een aanzienlijke gro-

tere doorsnede dan aanbevolen zal de stuwkracht toenemen.

Verlaag in dat geval de maximale inschakelduur om schade

aan de motor te voorkomen.

6.4 Aansluiten hoofdstroomkabels

Let op dat bij het aansluiten van elektrische kabels geen an-

dere elektrische delen los komen.

Controleer na 14 dagen alle elektrische verbindingen. Ten

gevolg van temperatuurschommelingen kunnen elektrische

delen (bijvoorbeeld bouten en moeren) los komen

• Sluit de hoofdstroomkabels aan.

Let op

Voorkom verdraaien van

de bout en moer 1 tijdens

het aansluiten van de ka-

bels.

Houd daarom tijdens het

aandraaien van moer 2

een steeksleutel op moer 1

zonder deze steeksleutel te

verdraaien.

Het aandraaimoment van

moer 2 is 9 - 11 Nm.

Hoofdschakelaar met afstandsbediening

In plaats van een accu-hoofdschakelaar kan een op afstand bedien-

de hoofdstroomschakelaar annex noodstop worden geïnstalleerd.

Deze op afstand bediende hoofdstroomschakelaar is leverbaar voor

12 Volt of 24 Volt gelijkspanning.

Vetus art. code: BPMAIN12 resp. BPMAIN24.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

1

4

1

4

14 020536.06

Indien bij het proefdraaien blijkt dat de stuwrichting van de boeg-

schroef niet overeen komt met de richtingschakelaar op het bedie-

ningspaneel moeten de blauwe (no.1) en de witte (no.4) draad op het

relais worden omgewisseld.

WaarschuWing

Test de boegschroef niet terwijl het schip uit het water is, ten-

zij u er zich van overtuigd heeft dat iedereen zich op veilige

afstand van de schroeftunnel bevindt.

Laat de boegschroef, terwijl het schip uit het water is, nooit

langer draaien dan 5 seconden.

6.6 Boegschroefbedieningen

• Monteer het bedieningspaneel bij de stuurstand. De vrije ruimte

achter het paneel moet minimaal 50 mm bedragen.

Indien 2 boegschroeven gelijktijdig bediend moeten worden, bij-

voorbeeld bij een catamaran, raadpleeg dan het schema op pa-

gina 110.

6.5 Zekeringen

In de ‘plus-kabel’ moet voor de hoofdschakelaar, zo dicht mogelijk bij

de accu, ook een zekering worden opgenomen.

Deze zekering beschermt het boordnet tegen kortsluiting.

Voor alle zekeringen kunnen wij ook een zekeringhouder leveren,

Vetus art. code: ZEHC100.

Zie pagina 107 voor de grootte van de toe te passen zekering.

BPJE2

BPJSE

EZDOCK2

EZDOCKS

BPAJ BPJR

BPSE2

BPSSE

BPJDE2

BPJDSE

BPAS BPSR

6.7 Tijdvertraging bij omkeren van de draairichting

In het geval dat een tijdvertraging gewenst is terwijl een van de on-

derstaande bedieningen wordt toegepast kan een tijdvertragings-

schakelaar worden geïnstalleerd.

Bedieningen:

- BPJSTA, Losse zwenk-schakelaar (Joy-stick),

- BPSM, Bedieningspaneel voor zijmontage,

- FSxx, Drukknop voetschakelaar

Tijdvertraging: Vetus art. code: BPTD

• Breng de tussenkabel tussen boegschroef en bedieningspaneel

aan in het schip en steek de stekerverbindingen in elkaar.

Indien het noodzakelijk is de tussenkabel door te snijden en weer

te verbinden zorg er dan voor dat de aders weer kleur op kleur

aangesloten worden.

N.B. De kleuren van de aders in de tussenkabel kunnen afwijken

van de draadkleuren zoals toegepast op de boegschroefmotor en

op het bedieningspaneel!

Indien twee stuurstanden aanwezig zijn kan het tweede paneel

op het eerste paneel worden aangesloten.

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 15

7 Storingen

Elektromotor draait helemaal niet.

- Controleer of de hoofdschakelaar ‘AAN’ staat.

- Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand.

[1]

- Controleer of de hoofdstroomzekering is doorgebrand.

[2]

In alle bovenstaande gevallen brandt de ‘POWER’ indicatie-led niet.

- De elektromotor is te warm geworden en de thermische beveili-

ging op de motor heeft het stuurstroom circuit onderbroken.

Het paneel geeft 3 x een waarschuwingssignaal ( . - . . - ) en de LED

licht rood op.

Zodra de motor voldoende is afgekoeld zal de LED weer groen

worden en kan de boegschroef weer worden gebruikt.

Controleer of de schroef te draaien is. Tussen de schroef en de tunnel

kan b.v. een stuk hout terecht gekomen zijn.

Elektromotor draait langzaam

- De accu is onvoldoende geladen.

- Slechte elektrische aansluiting (en) b.v. ten gevolg van corrosie.

- De koolborstels maken slecht contact.

- Ten gevolg van extreem lage temperaturen is de accucapaciteit

afgenomen.

- In de schroef is b.v. wier of een vislijn terecht gekomen.

Stuurstroomzekering doorgebrand

[1]

- Kortsluiting in het stuurstroomcircuit; controleer de bedrading.

Elektromotor draait (te) snel, maar er is geen stuwkracht

- De bladen van de schroef zijn beschadigd ten gevolg van een

voorwerp in de schroef of tunnelbuis.

- De meeneempen op de schroefas is gebroken ten gevolg van een

voorwerp in de schroef of tunnelbuis.

Vervang de meeneempen en controleer de naaf van de schroef

op beschadigingen.

Na het indrukken van de aan/uit schakelaar op het paneel,

wordt het paneel niet ingeschakeld.

- Binnen 6 seconden moet de aan/uit schakelaar voor de tweede

keer worden ingedrukt.

De LED zal nu groen gaan branden; de zoemer bevestigd met een

signaal (- . -) dat het paneel gereed is voor gebruik.

[1]

De stuurstroomzekering bevindt zich op de boegschroefmotor. In

de relaiskap bevindt zich een reservezekering, zie pag. 111.

[2]

Zie tabel pag. 107.

8 Technische gegevens

Type : BOW7512D BOW7524D

Electromotor

Type : omkeerbare gelijkstroommotor

Spanning : 12 V = 24 V =

Stroom : 550 A

[3]

315 A

[4]

Afgegeven vermogen : 4,4 kW

Toerental : 2900 omw/min

Inschakelduur : S2 - 2 min.

[3]

S2 - 3 min.

[4]

Bescherming : IP20

Motoren zijn conform CE (89/336/EEC, EMC - EN60945)

Transmissie

Tandwielen : Conisch, spiraal vertanding

Overbrengverhouding : 1,3 : 1

Smering :

oliebad, ca. 0,06 liter outboard gear

oil SAE80W-90 of EP 90

Huis : brons

Schroef

Diameter : 178 mm

Aantal bladen : 6

Proel : asymmetrisch

Materiaal : polyacetaal (Delrin®)

Stuwkracht nominaal : 800 N (80 kgf) 850 N (85 kgf)

Stuurstroom

Zekering : Steekzekering ‘ATO’ 5 A

Opgenomen stroom mag-

neetschakelaar

: 2,8 A 1,4 A

Stuurstroomkabels : 1,5 mm

2

Lengte tussenkabel : 6, 10, 16, 18 of 20 m

Tunnelbuis

Stalen uitvoering

afmetingen :

uitw. ø 194 mm,

wanddikte 5,6mm

behandeling :

gestraald, en voorzien van SikaCor

Steel Protect. Geschikt als grond-

laag voor alle verfsystemen.

Kunststof uitvoering

afmetingen : inw. ø 185 mm, wanddikte 5 mm

materiaal : glasvezel versterkt polyester

Aluminium uitvoering

afmetingen : inw. ø 185 mm, wanddikte 5,5 mm

materiaal :

aluminium, 6061 of 6062

(AlMg1SiCu)

Gewicht

Excl. tunnelbuis : 26 kg

Gebruiksinschakelduur:

[3]

2 min. continu of max. 2 min per uur bij 550 A (12 Volt).

[4]

3 min. continu of max. 3 min per uur bij 315A (24 Volt).

NEDERLANDS

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

16 020536.06

1 Introduction

These installation instructions give guidelines for tting the Vetus

bow thrusters ‘BOW7512D’ and ‘BOW7524D’.

The quality of installation will determine how reliably the bow thrust-

er performs. Almost all faults can be traced back to errors or impreci-

sion during installation. It is therefore imperative that the steps given

in the installation instructions are followed in full during the installa-

tion process and checked afterwards.

Alterations made to the bow thruster by the user will void any li-

ability on the part of the manufacturer for any damages that may

result.

The thrust given by the bow thruster will vary from vessel to vessel

depending on the eect of the wind, the water displacement and the

shape of the underwater hull.

The nominal thrust quoted can only be achieved under the most fa-

vourable conditions:

• Make sure that the batteries are supplying the correct voltage dur-

ing use

• During the installation process the ‘Installation recommenda-

tions for bow thrusters’, must be followed, specically concern-

ing:

- Suciently large diameter of the battery cables so that voltage

drop is reduced to a minimum.

- The manner in which the tunnel has been connected to the

hull.

- Use of bars in the tunnel openings.

These bars should only be used where this is strictly necessary

(if sailing regularly in severely polluted water.)

- The bars must have been tted correctly.

Following the above recommendations will result in longer life and

better performance of your bow thruster.

• For maintenance, please consult the ‘Maintenance and Warranty

Book’ supplied.

• Never allow the bow thruster to operate for a long period; the

maximum length of usage is restricted because of heat release in

the electric motor. After use the motor must be allowed to cool

o.

note

The maximum continuous length of usage and the thrust as

specied in the technical details are based on the recommend-

ed battery capacities and battery cables.

If signicantly larger batteries in combination with very short

battery cables of signicantly larger diameter than recom-

mended are used then the thrust will increase. In such cases

the maximum length of usage must be reduced in order to

prevent damage to the motor.

2 Safety

Warning!

When using the bow thruster watch out for swimmers or light

boats which could be in the near vicinity of the bow thruster tun-

nel openings.

Pass on the safety instructions to others using the bow thruster.

General rules and laws with regard to safety and accident-prevention

also need to be applied.

• Never touch the moving ends of the bow thruster whilst in opera-

tion.

• Never touch hot parts of the bow thruster and never place am-

mable materials in the vicinity of the bow thruster.

• Always stop the bow thruster before checking components or ad-

justing the bow thruster.

• Always disconnect the battery terminals during maintenance

work.

• Ensure maintenance work is safe by only using tools suitable for

the purpose.

• Always deactivate the main switch when the bow thruster is not in

use for long periods.

3 Use

• Switch on the main switch.

• Consult the handbook supplied with the control panels for in-

structions on using the bow thruster.

Never switch in one movement from starboard to portside or

reverse, but wait until the propeller stands still, before giving

it a command to operate the electric motor in the opposite di-

rection.

care!

If 2 control panels are installed never operate the bow thruster

from both panels simultaneously.

• Switch o the main switch when leaving the ship.

• Keep in mind that the carbon brushes in the motor release ne

(black) dust. Do not store fragile equipment near the bow thruster

motor.

Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.

ENGLISH

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 17

ENGLISH

A

D

A

D

B

=

D = 185 mm (7

5

/

16

”)

A = 100 mm (4”)

B = 370...740 mm

(15...30”)

180º

<60º

Max. bilge

water level

4.2 Positioning of the bow thruster in the thrust-tunnel

When determining the

exact position of the bow

thruster in the thrust tun-

nel, the tailpiece MUST

NOT protrude from the

tunnel end.

- The electric motor can be installed in various positions.

- If the motor is set up horizontally or at an angle, support is abso-

lutely essential.

- The electric motor must be positioned in such a way that it is al-

ways well clear from the maximum bilge water level.

The propeller should preferably be situated on the centreline of the

vessel, but it must always be accessible from the outside.

4 Installation recommendations

Several installation examples.

To achieve the optimum performance, position the thruster tunnel as

far forward as possible.

Set-up: 2 bow

thrusters in a

catamaran

If, in addition to controlling the movement of the bow, the stern of

the vessel is required to move sideways, then a second thruster may

be installed at the stern.

For a planing boat the tunnel

should, if possible, be so situated

so that when the vessel is plan-

ing it is above the water level thus

causing no resistance.

Installation of two bow thrusters

in tandem (for larger boats). In

this case, depending on weather

conditions, one or both bow

thrusters may be used.

tip:

We do not advise tting 2 bow thrusters into one tunnel; this does

not result in doubling the thrust!

When choosing the location for the thrust tunnel, take the following

into account for optimum performance:

- The distance A shown in the drawing must be at least 0.5 x D

(where D is the tunnel diameter).

- The length of the tunnel (distance B) should be between 2 x D

and 4 x D.

4.1 Positioning of the thruster tunnel

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

18 020536.06

ENGLISH

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 185 mm (7

5

/

16

”)

L = 200 ... 600 mm (8...24”)

A

D

D = 185 mm

(7

5

/

16

”)

R = 20 mm

(

3

/

4

”)

C = 20 ... 30 mm

(

3

/

4 ...

1

3

/

16

”)

R

B

C

D

R

C

A B C

D = 185 mm

(7

5

/

16

”)

R = 20 mm

(

3

/

4

”)

C = 20 ... 30 mm

(

3

/

4 ...

1

3

/

16

”)

C

β

γ

β

Sharp

C = 20...30 mm (

3

/

4

...1

3

/

16

”)

D = 185 mm (7

5

/

16

”)

β = β

γ = γ

4.3 Connection of thrust tunnel to ship’s hull

tip:

The manner, in which the thrust tunnel is connected to the hull,

has a great inuence on the actual performance of the bow

thruster and to the drag the hull experiences when underway.

Direct connection of the tunnel to the hull, without a fairing, pro-

duces reasonable results.

A The connection to the hull can be abrupt.

B It is better to make the connection rounded with radius ‘R’ of

about 0.1 x D.

C It is even better to use sloping sides ‘C’ with dimensions 0.1 to

0.15 x D.

Connection of the thrust tunnel to the ship’s hull with a fairing results

in lower hull-resistance during normal sailing.

If the connection of the thrust

tunnel and the boat's hull is to

be made with a sloped side, it

should be executed in accord-

ance with the drawing.

Make the sloped side (C) with

a length of 0.1 to 0.15 x D and

make sure that the angle be-

tween the tunnel and the sloped

side will be identical to the angle

between the sloped side and the

ship’s hull.

A The connection with a fairing can be abrupt.

B It is better to make the connection with a fairing rounded with

radius ‘R’ of about 0.1 x D.

C The best connection is with a fairing using sloping side ‘C’ with

dimensions 0.1 to 0.15 x D.

- Length ‘L’ of the fairing should be between 1 x D and 3 x D.

- This fairing should be embodied in the ship’s hull in such a way

that the centreline of the fairing will correspond with the antici-

pated shape of the bow-wave.

4.4 Grid bars in the tunnel openings

Although the thrust force will be adversely aected, grid bars may be

placed into the tunnel openings, for protection of the thruster.

In order to limit the negative eect of this on the thrust and on hull

resistance during normal operation as much as possible, the follow-

ing must be taken into account:

185 mm

3 x

- The bars must have a rectangular cross-section.

- Do not t round bars.

- The bars must be installed so they are perpendicular to the ex-

pected waveform.

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Overlap

- Do not t more bars per

opening than is indicated in

the drawing.

- The bars must overlap a cer-

tain amount.

ø ...

3 mm (

1

/

8

”)

min. 20 mm (

3

/

4

”)

max. 40 mm (1

1

/

2

”)

ca. 0.7 x 0.7 mm

(

1

/

32

” x

1

/

32

”)

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

020536.06 19

ENGLISH

4.6 Drilling the holes in the thrust-tunnel

- Mark the installation position of the

bow thruster by means of the interme-

diate ange.

- Use the drill pattern supplied, to deter-

mine the correct position of the holes to

be drilled.

Important: The pattern of the holes must

be positioned precisely on the centreline of

the tunnel.

Consult the template for the dimensions of the holes to be drilled.

Drill the holes through the thrust tunnel and take care that the holes

are free of burrs.

4.7 Protection of the bow thruster against corrosion

To prevent corrosion problems,

do not use copper based anti-

fouling. Cathodic protection

is a ‘must’ for the protection of

all metal parts under water and

the bow thruster is supplied

with a zinc anode for this pur-

pose.

Corrosion of a steel or aluminium

thrust tunnel can be reduced by en-

suring that the tail piece is completely

insulated from the thrust-tunnel.

NOTE: The gaskets supplied are al-

ready electrically insulated. However

the bolts and the shaft need to be t-

ted with insulation material, for exam-

ple nylon bushes.

Gasket

Insulation

bush

Insulation

bush

Polyester thrust tunnel:

Resin: The resin used for the polyester thrust tunnel is Isophtalic

polyester resin (Norpol Pl 2857).

Pre-treatment: The outside of the tunnel must be roughened.

Remove all of the top surface down to the glass-bre. Use a

grinding disc for this.

Important: After the tunnel been sawn to length, treat the end of

the tube with resin. This will prevent water seeping in.

Laminating: Apply a coat of resin as the rst coat. Lay on a glass-

bre mat and impregnate with resin. Repeat this procedure until

you have built up a sucient number of layers.

A polyester thrust tunnel should be nished as follows:

• Roughen the hardened resin/glass-bre. Apply a top coat of resin.

4.5 Installation of the thrust tunnel

• Drill 2 holes in the hull, where the

centreline of the thrust tunnel will

be, in accordance with the diameter

of the marking tool.

D

• Pass the marking tool (home-made)

through both pre-drilled holes and

mark the outside diameter of the

thrust-tunnel on the hull.

D [mm] (inches)

Steel GRP Aluminium

194

(7

41

/

64

”)

196

(7

23

/

32

”)

196

(7

23

/

32

”)

• Dependent on the vessel’s construc-

tion material, cut out the holes by

means of a jigsaw or an oxy-acety-

lene cutter.

• Install the thrust-tunnel.

• Treat the side of the tunnel which

comes into contact with water with

‘epoxy paint’ or 2-component polyu-

rethane paint.

• Then apply anti-fouling treatment if

required.

ø 185 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

Printed in the Netherlands

010119.01 2019-07

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 30 (1

3

/

16

”)

37 (1

29

/

64

”) 77 (3

1

/

32

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

3

vetus® Operation manual and installation instructions bow thrusters BOW7512D and BOW7524D

1

2

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

1

2 3

20 020536.06

5 Installation

In order to install the tunnel, consult chapter

4 ‘Installation recommendations'.

For overall dimensions see drawing, page

106.

note

The areas in which the electric motor

of the bow thruster and the battery are

positioned must be dry and well venti-

lated.

5.1 Preparation

The bow thruster will be delivered fully as-

sembled. Perform the following steps:

• Remove the propeller.

• Remove the motor from the intermediate

ange.

• Remove the intermediate ange from the

tail piece.

The 2 bushes are only required for trans-

port and are now no longer needed.

5.2 Installation tailpiece and intermediate ange

• Ensure that the plastic shim plate (1) has been positioned on the

tail piece.

• Place one packing (2) between the tail piece and the tunnel.

• Apply a sealant (e.g. polyurethane or silicone) between the tail

piece and packing, and between the packing and the tunnel wall.

• Place the tail piece in the hole in the tunnel.

Any extra packings used should be ones capable of justifying the

tail piece.

*) e.g. Sikaex®-292.

• Grease the hole of the intermediate ange and position this

ange.

• Grease the threads of the bolts with ‘outboard gear grease’*) be-

fore inserting and tightening them.

note

Check for possible leaks immediately the ship returns to wa-

ter.

*) A suitable grease is VETUS ‘Shipping Grease’, Art. code: VSG.

ENGLISH

Strona jest ładowana ...

Vetus BOW7512D-BOW7524D Instrukcja instalacji

Vetus BOW7512D-BOW7524D Instrukcja instalacji

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty