• Usunąć podkładkę do odpowietrzania (żółtą), a następnie umieścić na ramie koło z tarczą.

• Zamontować okładziny hamulcowe. Następnie odgiąć zawleczkę.

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

■ Czyszczenie z użyciem kompresora

•

W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia

wewnętrznych części przy użyciu kompresora należy mieć na uwadze fakt, że wilgoć

cross-country, a więc ich sprężystość jest większa. W konsekwencji będą one

stykać się z klockami hamulcowymi.

• Jeśli uchwyt mocowania zacisku i hak przerzutki nie zostaną ustawione

równolegle, tarcza może stykać się z zaciskiem.

• Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin.

Podkładki dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po naciśnięciu

dźwigni hamulca w sytuacji, gdy zdjęto koło.

•

Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek

dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą płaskiego

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu

izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie

dostępnych środków czyszczących ani wyciszających, ponieważ mogą one

spowodować uszkodzenie części takich, jak uszczelki.

• Nie usuwać tłoczków podczas montażu zacisków.

• Jeśli tarcza jest zużyta, pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić.

• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia działania

wynikających z normalnego użytkowania.

• Tarcze 203 mm i 180 mm zapewniają większą siłę hamowania niż tarcze 160 mm. Przed

użyciem hamulców upewnić się, że charakterystyka hamowania zapewnia pełną kontrolę.

dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może

dojść do oparzenia. Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy

dostatecznie ostygły.

• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej

oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje

ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Przed jazdą na rowerze zawsze należy się upewnić, że przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

• Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź okładzin hamulcowych.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić zapowietrzenie.

W takiej sytuacji należy zwolnić dźwignię w jak najkrótszym czasie.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może

spowodować problemy w działaniu hamulców i nieefektywność układu.

• Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju

podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na prawy i na odwrót należy pamiętać, aby

odpowietrzyć przewód, wykonując czynności (5) i (8)–(10), opisane w części „Dodawanie oleju

mineralnego i odpowietrzanie” instrukcji serwisowej.

•

Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy może

zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku, które pozostają tam po założeniu pokrywy, lub które

gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego, kiedy jest on używany przez długi czas.

Tarczowy układ hamulcowy M595 nie jest przystosowany do odwracania spodem do góry. Jeśli rower

zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza w zbiorniku mogą przemieścić się

w kierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania

• W przypadku wycieku płynu natychmiast zaprzestać używania hamulców i dokonać

odpowiednich napraw. W przypadku kontynuowania jazdy na rowerze pomimo stwierdzenia

wycieku płynu hamulce mogą przestać działać.

• Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej stronie co tarcza, może

roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając

instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

• Jeśli przedni hamulec zostanie zainstalowany za mocno, może dojść do blokady koła,

przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Tarczowe układy hamulcowe Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ze względu na

wyższą masę całkowitą tandemu obciążenie układu hamulcowego wzrasta przy używaniu hamulca.

Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe, temperatura

oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić blokady albo

rozerwania spowodowane przez opary, co z kolei spowoduje awarię hamulców.

okładzinami i tarczą podczas używania hamulców. W przypadku tych okładzin

niezbędny jest dłuższy okres docierania w porównaniu z okładzinami M06.

■ Zasady korzystania z oleju mineralnego

• Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami. Kontakt oleju

zoczami może spowodować podrażnienie. W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i

niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

• Przed użyciem oleju założyć rękawice. Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę

ipodrażnienie. W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

• Nie ciąć, nagrzewać, spawać ani poddawać ciśnieniu pojemnika z olejem, ponieważ grozi to

eksplozją lub pożarem.

• Utylizacja zużytego oleju: Przestrzegać lokalnego lub krajowego prawa w zakresie utylizacji.

• Wskazówki: Uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza obcych

■ Okres docierania

elementów dokonać regulacji zgodnie z procedurą “Montaż zacisku hamulcowego”.

zbiornika może wypłynąć nieco oleju.

tłoczki powróciły do pierwotnego położenia.

tarcza nie styka się z zaciskiem hamulca. W razie stwierdzenia styku tych elementów

Przymocować worek do rurki i włożyć rurkę do śruby odpowietrzającej, a

następnie otworzyć śrubę odpowietrzającą i spuścić olej. W tym czasie można

naciskać dźwignię hamulca, aby przyspieszyć wypływanie oleju. Po spuszczeniu

płynu wlać nowy płyn hamulcowy zgodnie z procedurą “Dodawanie oleju

mineralnego i odpowietrzanie”. Używać wyłącznie oryginalnego oleju

mineralnego Shimano.

Zutylizować zużyty olej zgodnie z odpowiednimi lokalnymi i/lub krajowymi

przepisami dotyczącymi utylizacji.

■ Wymontowywanie dźwigni hamulca

■ Naplecenie szprych koła

Upewnić się, że szprychy zostały naplecione jak na rysunku.

Nie stosować naplecenia radialnego.

Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej w przypadku lewej

strony przedniego koła (strona z zamontowaną tarczą) oraz lewej i prawej strony

tylnego koła, a w przypadku prawej strony przedniego koła - jak pokazano na

SM-RT53L (203 mm)

SM-RT62 (160 mm)

SM-RT62M (180 mm)

SM-RT62L (203 mm)

Do montażu produktu niezbędne są poniższe narzędzia.

biegów. Szczegółowe informacje odźwigni

zmiany biegów zamieszczono winstrukcji

serwisowej. W przypadku niektórych typów

konieczne jest zamontowanie najpierw

dźwignizmiany biegów - ze względu na

nietypowe położenie śrub mocujących

dźwignizmiany biegów).

* W trakcie otwierania obejmy należy

Pierścień blokady

mocowania tarczy

TL-LR15

■ Montaż linki

Szczegółowe informacje o montowaniu linki można znaleźć w instrukcji

serwisowej dotyczącej linki hamulca SM-BH59 (SI-8H20).

Nie dopuścić do skręcenia przewodu podczas montażu. Upewnić się, że

zaciski i dźwignie znajdują się w położeniach, które pokazano na rysunku.

(w lewo) w celu zwiększenia zasięgu.

Aby zapobiec obracaniu się śrub, można wykorzystać nakładki blokujące lub drut.

Użyć metody, która lepiej sprawdzi się w przypadku danego typu widelca przedniego i ramy.

< Przód > < Tył >

< Oparcie C > < Zwykły typ oparcia linek >

Okładziny

hamulcowe

Tłoczek

Podkładka dystansowa

klocka (czerwona)

Do wymontowania tego elementu potrzebne są następujące

narzędzia: