Shimano CS-S500 Dealer's Manual

(Polish)

DM-SG0004-05

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPORTOWE E-BIKE

Inter-11

Inter-8

2

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................10

MONTAŻ ..............................................................................................................12

Montaż zębatki CS-S500 z osłoną łańcucha ..............................................................................................12

Montaż przyłącza kasety na piaście ..........................................................................................................13

Montaż tarczy hamulcowej .......................................................................................................................15

Montaż piasty do ramy ..............................................................................................................................16

Montaż dźwigni przerzutki .......................................................................................................................18

Montaż linki przerzutki .............................................................................................................................18

REGULACJA ..........................................................................................................31

Regulacja przyłącza kasety ........................................................................................................................31

KONSERWACJA ...................................................................................................35

Wymiana i montaż wskaźnika ...................................................................................................................35

8-rzędowy mechanizm z wewnętrznymi przełożeniami (zestaw konserwacyjny z olejem: Y00298010) ....39

11-rzędowa piasta z wewnętrznymi przełożeniami (zestaw konserwacyjny z olejem: Y13098023) ....41

WAŻNA INFORMACJA

3

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

korzystając z podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie instrukcje serwisowe i dokumenty techniczne są dostępne online na stronie internetowej https://si.shimano.com.

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Aby zapobiec obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia, należy zawsze przestrzegać poniższych instrukcji.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy pamiętać, aby przestrzegać procedur podanych w instrukcji obsługi.

Zaleca się korzystanie wyłącznie z oryginalnych części Shimano. Poluzowanie lub uszkodzenie takich części, jak śruby i nakrętki może spowodować

spadnięcie z roweru oraz poważne obrażenia.

Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji mogą wystąpić problemy, które spowodują nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne lub gogle.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą

odpaść od roweru, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.



Hamulec

•

Każdy rower może mieć inną charakterystykę prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki

hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru. Niewłaściwe użytkowanie układu

hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Aby zapewnić prawidłową obsługę,

należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem właściciela. Duże znaczenie ma także ćwiczenie jazdy,

hamowania itp.

•

Zbyt silne naciśnięcie dźwigni przedniego hamulca może spowodować zablokowanie koła, a w rezultacie przewrócenie się roweru do przodu

ipoważne obrażenia.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć,

należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.



Hamulec tarczowy

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulcowej. Tarcza hamulcowa jest na tyle

ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się

tarczy hamulcowej.

•

Zaciski i tarcza hamulcowa rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z

roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię klocków hamulcowych, należy skonsultować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym

razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, klocki hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego.

Po upewnieniu się, że temperatura układu hamulcowego wystarczająco spadła sprawdzić, czy grubość każdego

klocka wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

0,5mm2mm

•

Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulcowej wynosi mniej niż 1,5 mm lub widać na niej powierzchnię aluminiową, należy natychmiast przerwać użytkowanie

hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulcowa może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

5

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwych podkładek blokujących z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim

przykręceniu nakrętek piasty z zastosowaniem podanych momentów dokręcania. Jeśli podkładki blokujące zostaną zamontowane tylko z jednej strony

lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną odpowiednio dokręcone, podkładka blokująca może wypaść, co może doprowadzić do obracania się osi piasty i

przyłącza kasety. To z kolei może spowodować przypadkowe pociągnięcie kierownicy przez linkę przerzutki i doprowadzić do bardzo poważnego

wypadku.

•

Zmontować koło z zaplotem szprych 3x lub 4x. Nie zaplatać szprych radialnie.

W przeciwnym wypadku szprychy bądź koło mogą ulec uszkodzeniu lub hamowaniu może towarzyszyć hałas.

< CT-S500 / CT-S510 >

•

Do czyszczenia łańcucha stosować neutralny detergent. Nie należy stosować rozpuszczalników zasadowych ani kwasowych, np środków do usuwania

rdzy, ponieważ mogą one spowodować uszkodzenie i/lub zerwanie łańcucha.

•

Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

•

W przypadku stosowania sworzni łączących innych niż wzmocnione, a także kiedy stosowane są wzmocniony sworzeń łączący lub narzędzie

niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadanie łańcucha.

•

Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany liczby zębów zębatek, skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie

łańcuch został połączony za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego lub sworznia końcowego.

Łańcuch ulegnie uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą wzmocnionego sworznia łączącego lub sworznia

końcowego.

Sworzeń

końcowy

Sworzeń

ogniwa

Wzmocniony sworzeń łączący

•

Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony.

Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i

poważnego zranienia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

6

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przełożenia należy zmieniać pojedynczo lub co dwa przy użyciu dźwigni przerzutki. Podczas zmiany przełożenia należy ograniczyć siłę nacisku na

pedały. W przypadku próby wymuszenia działania dźwigni przerzutki lub zmiany więcej niż dwóch przełożeń jednocześnie przy silnym nacisku na

pedały stopy mogą zsunąć się z pedałów, a rower może się przewrócić, powodując poważne obrażenia.

Użycie dźwigni przerzutki w celu jednoczesnej zmiany kilku przełożeń na niskie przełożenie może również spowodować wyskoczenie pancerza z

dźwigni. Nie ma to wpływu na działanie dźwigni przerzutki, ponieważ po zmianie przełożenia pancerz wróci do pierwotnego położenia.



Hamulec tarczowy

•

Hamulce tarczowe mają okres docierania i wraz z jego upływem siła hamowania będzie stopniowo wzrastać. Z tego względu należy pamiętać o

wzroście siły hamowania w przypadku używania hamulców w tym okresie. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub

tarczy hamulcowej.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Przełożenia można zmieniać podczas łagodnego pedałowania, jednak czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować, co

jest normalnym zjawiskiem przy zmianie przełożeń.

•

Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, oraz

używania do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem, ponieważ grozi to zardzewieniem mechanizmu wewnętrznego.

•

Nie należy demontować piasty. W przypadku konieczności rozmontowania skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym rower został kupiony.

•

Piasta z wewnętrznymi przełożeniami ma wbudowany mechanizm obsługi zmiany przełożeń, który podczas zmiany przełożenia może generować

hałas lub wibracje. Zmiana przełożeń może być odczuwalna różnorodnie, w zależności od wybranego przełożenia.

Kiedy ramiona mechanizmu korbowego są obrócone do tyłu lub gdy rower jest pchany do tyłu przy ustawionym przełożeniu z zakresu od 5 do 8 (8-rzędowa

piasta z wewnętrznymi przełożeniami) albo od 7 do 11 (11-rzędowa piasta z wewnętrznymi przełożeniami), może być słychać nietypowe odgłosy.

Wszystkie te zjawiska występują z powodu zastosowania wbudowanego mechanizmu zmiany przełożeń i nie oznaczają awarii elementów

wewnętrznych.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

7

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Przyłącze kasety powinno być używane tylko z zębatkami od 16T do 23T.

•

Zaleca się, aby ustawić podane przełożenie tarczy mechanizmu korbowego.

Współczynnik

zębatek

Przód Tył

Nr modelu Tarcza

SM-GEAR FC-S5011 FC-S500

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 18 20 18 20

Wersja

11-rzędowa

1,8–2,0

FC-S5011

FC-C6000

38T - - - - - X X X - - - X - -

39T - - - - - - X X - - - X - -

42T - - - - - - - X X X - - - -

45T - - - - - - - - - X - - - -

Wersja

8-rzędowa

2,0–2,25

FC-S501

FC-S400

45T - - - - - - X X X - - - - X

42T - - - - - X X X - - - - - X

39T - - - - X X - - - - - - X -

•

W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie punktowi sprzedaży lub dystrybutorowi wykonania konserwacji, np.

wymiany znajdującego się wewnątrz oleju lub nasmarowania po przejechaniu 1000km, poczynając od pierwszego użycia, a następnie przynajmniej

raz w roku (lub co 2000km, jeśli rower jest bardzo często używany). Jeśli rower jest używany w trudnych warunkach, wymagane będzie częstsze

przeprowadzanie konserwacji. Ponadto podczas konserwacji zaleca się używanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami SHIMANO lub

zestawu do smarowania. Jeśli nie zostanie użyty odpowiedni smar SHIMANO lub zestaw do smarowania SHIMANO, mogą wystąpić problemy ze

zmianą przełożeń.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

•

Zębatki należy okresowo myć neutralnym detergentem i następnie ponownie je smarować. Czyszczenie łańcucha neutralnym detergentem i

smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek oraz łańcucha.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

8

•

Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.

•

W przypadku używania napinacza łańcucha należy stosować specjalną zębatkę CS-S500 18T lub 20T z osłoną łańcucha. Nie należy używać żadnych

innych rodzajów zębatek, w przeciwnym razie łańcuch może spaść z zębatek.

< SG-S7001-11 >

•

W trakcie wymiany oleju należy używać wyłącznie zestawu konserwacyjnego z olejem Shimano SG-S700 lub zestawu TL-S703.

Podczas wymiany oleju należy postępować zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu TL-S703. W przypadku wymiany uszczelki po prawej stronie

należy używać zestawu TL-S704.

Jeśli nie zostanie użyty olej Shimano SG-S700, mogą wystąpić problemy, takie jak wyciek oleju lub nieprawidłowe działanie mechanizmu zmiany

przełożeń.

< CT-S500 / CT-S510 >

•

Okresowo należy czyścić napinacz łańcucha oraz smarować wszystkie części ruchome i kółka.

•

Jeśli na kółkach występują duże luzy i podczas jazdy słychać duży hałas, wymienić kółka.

•

Nie należy demontować kółka.

•

Zbyt mocne naprężenie może powodować hałas podczas jazdy.

•

W przypadku wydłużenia i nadmiernego poluzowania łańcucha należy ponownie go naciągnąć.

< CT-S510 >

Stosowane piasty Stosowane zębatki

Stosowana szerokość

zakończenia widełek

Stosowany kształt zakończenia

widełek

O 7/8 wewnętrznych

przełożeniach

16–23T 4–9 mm Pionowe

•

Produkt jest przeznaczony wyłącznie do pojedynczych tarcz mechanizmu korbowego.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

10

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do zamontowania produktu wymagane są następujące narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 3mm Klucz 15mm TL-S700-B

Klucz imbusowy 4mm Klucz nastawny TL-LR10

Klucz 10mm Wkrętak

MONTAŻ

12

MONTAŻ

Montaż zębatki CS-S500 z osłoną łańcucha

MONTAŻ



Montaż zębatki CS-S500 z osłoną łańcucha

1

(z)

(B)

(C) (D)

(A)

Zamocować osłonę łańcucha do prawej

osłony przeciwkurzowej korpusu piasty,

a następnie zamocować prawą osłonę

przeciwkurzową B do elementu

napędzającego.

Zamontować prawą osłonę

przeciwkurzową B w pozycji (z).

(A)

Prawa osłona przeciwkurzowa B

(B)

Osłona łańcucha

(C)

Prawa osłona przeciwkurzowa

(D)

Element napędzający

2

(B)

(C) (A)

(D)

Zamontować zębatkę CS-S500 na

elemencie napędzającym z prawej strony

korpusu piasty z płytką osłony skierowaną

na zewnątrz, a następnie unieruchomić ją

za pomocą pierścienia Segera.

(A)

Element napędzający

(B)

Pierścień Segera

(C)

Płytka osłony

(D)

Zębatka CS-S500

13

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście



Montaż przyłącza kasety na piaście

1

(z)

(A)

(B)

Zamontować osłonę elementu

napędzającego na elemencie

napędzającym z prawej strony

korpusupiasty.

Zamontować osłonę elementu

napędzającego w pozycji (z).

(A)

Osłona elementu napędzającego

(B)

Element napędzający

2

(A)

(B)

(C)

Obrócić kółko przyłącza kasety w

kierunku wskazywanym strzałką w celu

dopasowania czerwonych znaków na

kółku i wsporniku. Gdy przyłącze kasety

znajdzie się w takim położeniu, należy je

zamontować tak, aby czerwony znak

na przyłączu kasety był dopasowany do

czerwonego znaku z prawej strony

korpusu piasty.

(A)

Kółko

(B)

Wspornik

(C)

Przyłącze kasety

14

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście

3

LOCK

(B)

(A)

(B)

Zamocować przyłącze kasety do piasty za

pomocą pierścienia mocującego

przyłącze kasety.

Podczas montażu pierścienia mocującego

przyłącze kasety należy dopasować żółty

znak do żółtego znaku na kółku

przyłącza kasety, a następnie obrócić

pierścień mocujący przyłącze kasety o 45°

w prawo.

(A)

Kółko

(B)

Pierścień mocujący przyłącze

kasety

15

MONTAŻ

Montaż tarczy hamulcowej



Montaż tarczy hamulcowej

Zamontować tarczę hamulcową w sposób pokazany na rysunku.

(A)

Tarcza hamulcowa

(B)

Pierścień mocujący tarczę

hamulcową

(C)

TL-LR10

Moment dokręcania

40 Nm

SG-S7001-8

(A) (B) (C)

SG-S7001-11

(A) (B) (C) (D)

(A)

Tarcza hamulcowa

(B)

Podkładka dystansowa tarczy

(C)

Pierścień mocujący tarczę

hamulcową

(D)

TL-LR10

Moment dokręcania

40 Nm

16

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy



Montaż piasty do ramy

1

LOCK

(A) (B)

Jeśli nie jest używany napinacz łańcucha

Założyć łańcuch na zębatkę, a następnie

wstawić oś piasty w zakończenia widełek.

(A)

Oś piasty

(B)

Zakończenie widełek

(C)

Napinacz łańcucha

UWAGA

W przypadku używania napinacza łańcucha

należy przeczytać niniejsze instrukcje

serwisowe oraz instrukcje serwisowe

napinacza łańcucha CT-S500.

LOCK

(B) (A)

(C)

Jeśli jest używany napinacz łańcucha

Założyć łańcuch na zębatkę, a następnie

wstawić oś piasty w zakończenia widełek.

2

LOCK

7R

(A) (B)

(E)(D)(C)

Nałożyć podkładki blokujące z prawej

ilewej strony osi piasty.

Jednocześnie obrócić przyłącze kasety tak,

aby występy podkładek blokujących były

dopasowane do rowków w zakończeniach

widełek. Po zakończeniu tej czynności

można zamocować przyłącze kasety tak,

aby było ustawione prawie równolegle do

dolnej rury tylnego trójkąta.

(A)

Podkładka blokująca (lewa strona)

(B)

Rowek zakończenia widełek

(C)

Dolna rura tylnego trójkąta

(D)

Przyłącze kasety

(E)

Podkładka blokująca (prawa

strona)

WSKAZÓWKI

•

Należy użyć dowolnych podkładek

blokujących odpowiadających kształtowi

zakończenia widełek. Dla prawej i lewej

strony są stosowane różne podkładki

blokujące.

•

Występy powinny znajdować się po stronie

zakończenia widełek.

•

Nałożyć podkładki blokujące tak, aby

występy weszły w rowki zakończenia

widełek po obu stronach osi piasty.

Ozna

czenie

θ

Zakończenie widełek

Podkładka blokująca

Oznaczenie/kolor

Rozmiar

Prawa Lewa

Standardowe

5R/żółta 5L/brązowa ϴ ≤ 20°

7R/czarna 7L/szara 20° ≤ ϴ ≤ 38°

Odwrócone 6R/srebrna 6L/biała ϴ = 0°

Odwrócone

(pełna osłona

łańcucha)

5R/żółta 5L/brązowa ϴ = 0°

Pionowe 8R/niebieska 8L/zielona ϴ = 60°–90°

Ciąg dalszy na następnej stronie

17

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

3

LOC

K

7R

(A) (B)

Zlikwidować luz łańcucha i zamocować

koło do ramy za pomocą nakrętek

kołpakowych.

(A)

Podkładka blokująca

(B)

Nakrętka kołpakowa

(C)

Wspornik bagażnika

(D)

Podkładka

(E)

Wspornik błotnika

Moment dokręcania

30–45Nm

UWAGA

Podczas montażu piasty do ramy osłona

łańcucha może spaść, w związku z czym

należy sprawdzić, czy osłona łańcucha jest

poprawnie zamontowana.

Kiedy nie jest ona poprawnie zamontowana,

może powstawać hałas.

LOCK

7R

Osłona łańcucha

6R

(A) (C) (D)

(E) (B)

Podczas montowania do osi piasty części

takich, jak wspornik błotnika, należy

przeprowadzić montaż w kolejności

pokazanej na rysunku.

18

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż dźwigni przerzutki



Montaż dźwigni przerzutki

1

(z)

Zamontować dźwignię przerzutki na

kierownicy.

(z) Φ22,2

UWAGA

Należy użyć kierownicy o średnicy

zewnętrznej Φ22,2mm.

2

(A)

Zamontować chwyt na kierownicy,

apotem zamocować dźwignię przerzutki.

(A)

Klucz imbusowy 4mm

Moment dokręcania

5–7Nm

UWAGA

Należy zastosować chwyt kierownicy

omaksymalnej średnicy zewnętrznej Φ32mm.



Montaż linki przerzutki

8-rzędowy mechanizm z wewnętrznymi przełożeniami

Strona dźwigni przerzutki

1

Ustawić dźwignię przerzutki w pozycji

8

.

UWAGA

•

Użyć linki przerzutki z jednym bębenkiem.

Linka z jednym bębenkiem: OT-SP41

•

Należy się upewnić, że na końcu dźwigni

przerzutki znajduje się nakładka.

19

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż linki przerzutki

2

(A)

Odkręcić i wyjąć nakładkę zaczepu

końcówki linki.

(A)

Nakładka zaczepu końcówki linki

3

(A) (B)

Włożyć linkę w rowek wewnętrznego

zespołu obrotowego manetki i

przeciągnąć ją przez otwór w pokrętle

regulacyjnym linki.

(A)

Otwór w pokrętle regulacyjnym

linki

(B)

Rowek wewnętrznego zespołu

obrotowego manetki

4

(A) (B)

Przeciągnąć linkę tak, aby bębenek

linkibył dopasowany do otworu w

wewnętrznym zespole obrotowym

manetki.

(A)

Bębenek linki

(B)

Otwór w wewnętrznym zespole

obrotowym manetki

5

(A)

(C)(B)

Przykręcić do oporu nakładkę zaczepu

końcówki linki w sposób pokazany na

rysunku.

Nadmierne jej dokręcenie może

spowodować uszkodzenie gwintu

wobudowie.

Ponadto może doprowadzić do wygięcia

obudowy dźwigni, a w konsekwencji do

powstania przeszkody między obudową

dźwigni i dźwignią główną, w związku

zczym dźwignia mogłaby nie działać

poprawnie.

Jeśli dźwignia główna nie wraca

prawidłowo na miejsce, należy

poluzować nieco nakładkę zaczepu

końcówki linki w celu utworzenia

odstępu między dźwignią główną

aobudową dźwigni, a następnie

sprawdzić, czy to pomogło.

(A)

Nakładka zaczepu końcówki linki

(B)

Obudowa dźwigni

(C)

Dźwignia główna

20

MONTAŻ

Montaż linki przerzutki

6

(A) (B)

Przeciągnąć linkę przez pancerz OT-SP41

(przez koniec z końcówką z tworzywa

sztucznego).

(A)

Nakładka aluminiowa

(B)

Końcówka z tworzywa sztucznego

WSKAZÓWKI

Jeśli konieczne jest skrócenie pancerza, należy

to zrobić w pobliżu końcówki z tworzywa

sztucznego, gdy jest ona nadal zamocowana.

Następnie należy nadać odciętej końcówce

idealnie okrągły kształt, po czym założyć

końcówkę z tworzywa sztucznego.

Wykonać idealnie okrągłe cięcie.

Założyć końcówkę z tworzywa sztucznego

Zdjąć końcówkę z tworzywa sztucznego

Końcówka z tworzywa sztucznego

Strona jest ładowana ...

Shimano CS-S500 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano CS-S500 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty