[Montaż]

3. Nacisnąć dźwignię B osiem razy

lub więcej, w celu ustawienia

dźwigni w najwyższym położeniu.

4. Sprawdzić, czy igła wskaźnika

skierowana jest w lewo, a

następnie wyrównać trzpień u

na ilustracji, rozpoczynając od występu a następnie trzpienia,

w kolejności odwrotnej do zdejmowania.

5. Dokręcić dwie śruby mocujące.

6. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeżeli nie działa on poprawnie

zamontować go ponownie

zwracając szczególną uwagę na

kroki 3 i 4.

Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa

• Jeżeli nie można dokonać regulacji zmiany biegów, sprawdzić stopień równoległości na tylnym końcu roweru. Sprawdzić

również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.

• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.

• Jeżeli koło stanie się sztywne i trudne do obracania, należy je nasmarować.

• Nie dawać żadnego smaru lub oleju do wnętrza piasty, w przeciwnym razie może się on wydostać.

• Koronki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie

łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości koronek

i łańcucha.

• Jeżeli łańcuch, w czasie użytkowania nadal spada z koronek, wymienić koronki i łańcuch.

• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ maja one tendencję

• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru

DURA-ACE lub innych smarów. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizg.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.

• Jeżeli płyn hamulcowy wykorzystywany w olejowych hamulcach tarczowych jest typu, który ma tendencję do przylegania do

części plastikowych dźwigni zmiany biegów, może to doprowadzić do pęknięcia lub odbarwienia części plastikowych. Dlatego

należy upewnić się, że płyn hamulcowy nie przylega do części plastikowych.

Olej mineralny, który stosowany jest w hamulcach tarczowych SHIMANO nie powoduje pękania ani odbarwienia jeżeli przylega

do części plastikowych, ale części takie powinny zostać oczyszczone uprzednio alkoholem, w celu zapobieżenia przyleganiu

sprzedawcy rowerów.

• Przed jazdą na rowerze, sprawdzić czy koła są dobrze zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane, mogą

one wypaść z widelca przedniego, czego konsekwencją może być poważne zranienie.

• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków

czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.

• Do łączenia wąskich łańcuchów stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia, należy sprawdzić w tabeli

poniżej. W przypadku stosowania sworzni innych

niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń

wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu

połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch zostanie

uszkodzony jeżeli zostanie skrócony w miejscu gdzie został połączony za pomocą sworznia

wzmocnionego lub sworznia końcowego.

• Sprawdzić, czy napięcie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli

napięcie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. Jeżeli nie

zostanie to zrobione, może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.

• Należy używać mechanizmu korbowego współpracującego z łańcuchami 9-biegowymi, w połączeniu z łańcuchami Shimano

CN-7701, CN-HG93 i CN-HG73. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy do łańcucha 8-biegowego lub mniej, mogą

wystąpić problemy ze zmianą przerzutki przedniej lub może dojść do wypadnięcia sworzni łańcucha, co spowoduje jego

przerwanie.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.

Grupa SLX

RAPIDFIRE (dźwignia zmiany biegów) SL-M660

Pancerz SIS-SP41

Przerzutka tylna RD-M662

Typ SGS / GS

Piasta tylna FH-M665

Przełożenia 9

Kaseta zębatek CS-HG80

Łańcuch CN-HG73

D

-

1

3

T

amortyzatorem

Nie dopychać dźwigni hamulca do pokrywy wskaźnika,

gdyż może to spowodować problemy z działaniem igły.