Stiga TAN 540 D Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

172

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

1 INFORMACJE OGÓLNE

Ten symbol nakazuje zachowanie

OSTROŻNOŚCI. Niedokładne sto-

sowanie się do instrukcji może prowad-

zić do poważnych obrażeń ciała i/lub

uszkodzenia mienia.

Przed uruchomieniem maszyny należy

dokładnie zapoznać się z niniejszą in-

strukcją obsługi oraz załączoną bro-

szurą „INSTRUKCJA

BEZPIECZEŃSTWA”.

Należy chronić układy hydrauliczny i

paliwowy przed dostaniem się zanie-

czyszczeń, aby zapobiec poważnym

uszkodzeniom jego elementów.

1.1 SYMBOLE

Na maszynie znajdują się następujące symbole,

mające przypominać o zachowaniu ostrożności i

uwagi podczas jej używania.

Znaczenie symboli:

Ostrożnie!

Przed rozpoczęciem użytkowania

maszyny należy zapoznać się z instrukcją

obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.

Ostrożnie!

Uważać na wyrzucane przedmioty.

Przy maszynie powinien znajdować się

tylko operator.

Ostrożnie!

Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.

Ostrożnie!

Nie wolno prowadzić maszyny z oryginal-

nymi akcesoriami po pochyłościach o

stopniu nachylenia przekraczającym 10º.

Ostrożnie!

Istnieje ryzyko zgniecenia. Po uruchomie-

niu silnika nie wolno zbliżać żadnych

części ciała do przegubowego układu kie-

rowniczego.

Ost

rożnie!

Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać

tłumika/ katalizatora.

Ostrożnie!

Przed przystąpieniem do naprawy należy

wyjąć kluczyk zapłonu ze stacyjki.

Ostrożnie!

Ryzyko zgniecenia – obracający się wen-

tylator.

Ryzyko zgniecenia – obracający się pa-

sek.

Ryzyko zgniecenia – części mechaniczne.

1.2 OZNACZENIA

1.2.1 Rysunki

Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno po-

numerowane: 1, 2, 3 itd.

Przedstawione na nich komponenty zostały oznac-

zone literami A, B, C itd.

Oznaczenie elementu C na rysunku 2 to: „2:C”.

1.2.2 Sekcje

Sekcje w niniejszej instrukcji zostały ponume-

rowane zgodnie z następującym przykładem:

„1.3.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa” to po-

dpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa”,

umieszczony właśnie w tej sekcji.

Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest

tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.

2 PARAMETRY TECHNICZNE

2.1 PARAMETRY MASZYNY

*Z opuszczoną ramą ochronną

540 740

Moc silnika (kW) 17,4 22,2

Wałek odbioru mocy

napędu

Hydrauliczny

Prędkość (km/h) 0-20 0-20

Waga (kg) 714 731

Wysokość, mm 1963/1475*

Długość, mm 2435

Szerokość, mm 1084

Olej silnikowy, ilość 3,4 litra 3,6 litra

Olej silnikowy, klasa Patrz 5.3

Olej hydrauliczny 20 litrów SAE 10W-30

Użytkując zimą – ISO

VG 46. Patrz 2.2.1

Olej,

silniczki kół

4 x 0,08-0,09 litra

GL4/5 75W-90

Temperatura otoczenia Do -20°C.

Paliwo Olej napędowy

(EN590:96)

Pojemność zbiornika 42 litry

173

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

2.2 UKŁAD HYDRAULICZNY – OPIS

Poniższa tabela zawiera opis gniazd hydrauli-

cznych i ich sterowania.

2.2.1 Olej hydrauliczny

Zalecany olej to SAE 10W-30.

W okresie zimowym można stosować olej ISO VG

46. Ten olej może również zastąpić SAE 10W-30,

jeśli układ hydrauliczny działa powolnie.

2.3 NARZĘDZIA

W sprawie narzędzi należy kontaktować się z au-

toryzowanym przedstawicielem i przeczytać in-

strukcje dołączone do akcesoriów.

3 OPIS

3.1 NAPĘD

Maszyna posiada napęd na cztery koła. Moc z sil-

nika do napędzanych kół przekazywana jest

hydraulicznie. Wszystkie cztery koła wyposażono

w oddzielne silniczki hydrauliczne. Silnik diesla

napędza pompę hydrauliczną (2:P), która pompuje

olej przez silniczki hydrauliczne (2:M) kół.

Silniczki hydrauliczne są połączone z pompą

hydrauliczną zgodnie z rys. 2.

Oznacza to, że przednie i tylne koła muszą obracać

się z taką samą prędkością, choć prędkość prawej

i lewej strony maszyny może być różna.

3.2 STEROWANIE

Podczas kręcenia kierownicą nie wolno

zbliżać żadnych części ciała do osi prze-

gubu maszyny. W przeciwnym razie

może dojść do zmiażdżenia kończyn

między tylną i przednią częścią

maszyny.

Maszyna posiada przegubowy układ kierowniczy

ze wspomaganiem. Oznacza to, że podwozie zo-

stało podzielone na odcinek przedni i tylny, które

mogą skręcać się względem siebie.

Przegubowy układ kierowniczy oznacza, że

maszyna ma bardzo mały promień skrętu i potrafi

z łatwością manewrować wokół drzew i innych pr-

zeszkód.

3.3 BEZPIECZEŃSTWO

3.3.1 Elektryczny system bezpieczeństwa

Maszyna została wyposażona w elektryczny sy-

stem bezpieczeństwa, który przerywa pewne po-

tencjalnie niebezpieczne czynności w razie

nieprawidłowej obsługi. Na przykład, nie można

uruchomić silnika, jeśli nie zostanie wciśnięty pe-

dał sprzęgła/ hamulca postojowego.

Przed uruchomieniem maszyny zawsze

należy sprawdzać działanie systemu

bezpieczeństwa.

Skrót Znaczenie Wymiary Wydajność*

PTO Gniazdo napędu narzędzi montowanych z

przodu. Patrz rys. 1.

2 x 1/2” + powrót 3/8” 42 l / 220

barów

PTOs Sterowanie pracą gniazda napędu narzędzi. Patrz

rys. 1.

Aux1 Gniazdo dodatkowych funkcji narzędzi mon-

towanych z przodu. Patrz rys. 1.

2x1/4” 12 l / 125

barów

Aux1s Sterowanie pracą gniazda Aux1. Patrz rys. 1.

Aux2f Gniazdo dodatkowych funkcji narzędzi mon-

towanych z przodu. Patrz rys. 1.

2x1/4” 12 l / 125

barów

Aux2r (740) Gniazdo dodatkowych funkcji narzędzi mon-

towanych z tyłu. Patrz rys. 1.

2x1/4” 12 l / 125

barów

Aux2S Sterowanie pracą gniazd Aux2f i Aux2r zależy

od gniazda Aux2fr. Patrz rys. 1.

Aux2fr (740) Sterowanie uruchamianiem gniazd Aux2f lub

Aux2r. Patrz rys. 1.

L Podnośnik narzędzi. Patrz rys. 1.

Ls Sterowanie pracą podnośnika narzędzi i podnos-

zonych narzędzi pod kabiną. Patrz rys. 1.

174

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

3.3.2 Trójkąt ostrzegawczy

Maszyna jest dostarczana z trójkątem ostrze-

gawczym, który w sytuacji awaryjnej należy

ustawić na drodze zgodnie z lokalnymi przepisa-

mi.

Pamiętaj, aby zawsze zabierać trójkąt

ostrzegawczy przed wyjazdem.

3.3.3 Pas bezpieczeństwa (1:G)

Zawsze używaj pasa bezpieczeństwa podczas

jazdy maszyną.

3.3.4 Rama ochronna (1:N)

Maszyna jest wyposażona w ramę ochronną.

W czasie jazdy rama ochronna zawsze

musi być w pozycji pionowej. Można ją

złożyć tylko jadąc po równej nawier-

zchni. Ramę należy złożyć, aby

umożliwić przejazd maszyny.

3.4 STEROWANIE

Opisy sterowania zostały podane według grup, w

jakich występują w maszynie.

Sterowanie – fotel

Patrz 3.4.1

Sterowanie – wspornik sterowniczy i

pedały

Patrz 3.4.2

Sterowanie – deska rozdzielcza

Patrz 3.4.3

Sterowanie – pozostałe

Patrz 3.4.4

3.4.1 Sterowanie – fotel

Fotel został wyposażony w wyłącznik bezpiec-

zeństwa, podłączony do systemu bezpieczeństwa

maszyny. Oznacza to, że pewne niebezpieczne

czynności można wykonać tylko, jeśli użytkownik

zajmie miejsce na fotelu. Patrz także 5.7.2.

3.4.1.1 Regulacja fotela w tył/ w przód (1:A1)

1. Przesuń dźwignię sterującą (1:AJ) w górę.

2. Ustaw fotel w żądanej pozycji.

3. Zwolnij dźwignię sterującą, aby zablokować fo-

tel.

3.4.1.2 Regulacja zawieszenia fotela (1:A2)

Zawieszenie fotela można regulować pokrętłem

odpowiednio do ciężaru ciała.

Twardsze zawieszenie

: Obróć pokrętło w prawo.

Bardziej miękkie zawieszenie

: Obróć pokrętło w

lewo.

Ustawienie zawieszenia można odczytać na

wskaźniku (1:J2) obok pokrętła. Przy

prawidłowym ustawieniu, wskaźnik ma kolor zie-

lony.

3.4.1.3 Regulacja nachylenia oparcia (1:A3)

Oparcie można ustawić pod żądanym kątem za po-

mocą pokrętła.

3.4.1.4 Regulacja podłokietników (1:A4)

Nachylenie podłokietników można ustawić za po-

mocą umieszczonych pod nimi pokręteł.

3.4.1.5 Schowek (1:F)

Schowek znajduje się pod fotelem.

3.4.2 Sterowanie – wspornik sterowniczy i

pedały

3.4.2.1 Kierownica (1:B1)

Nie wolno regulować pozycji kierowni-

cy podczas jazdy.

Kierownicę można w prosty sposób regulować w

pionie i ustawiać pod różnym kątem. Patrz 3.4.2.5

i 3.4.2.2.

3.4.2.2 Regulacja wysokości kierownicy (1:B2)

Nie wolno regulować pozycji kierowni-

cy podczas jazdy.

Wysokość kierownicy można regulować bezstop-

niowo.

Odkręć pokrętło na kolumnie kierownicy i unieś

lub opuść kierownicę do żądanej pozycji. Dokręć

pokrętło.

3.4.2.3 Reflektor (1:B3)

Wyciągnij przełącznik, aby włączyć reflektor

(1:H). Wciśnij, aby wyłączyć reflektor.

3.4.2.4 Regulacja nachylenia kierownicy (1:B4)

Nie wolno regulować pozycji kierowni-

cy podczas jazdy.

Nachylenie kierownicy można regulować bezstop-

niowo

Zwolnij dźwignię z boku kolumny kierownicy i

ustaw kierownicę pod żądanym kątem. Dokręć

dźwignię.

3.4.2.5 Jazda / hamulec główny (1:B5)

Jeśli trzeba natychmiast zmniejszyć

prędkość, należy gwałtownie zwolnić

pedał. UWAGA! Na operatora zadziała

duża siła bezwładności.

Nie wolno naciskać pedału gazu przy

załączonym hamulcu postojowym.

Powoduje to nietypowe obciążenie i

skraca żywotność hamulca postojowe-

go.

175

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

Pedał ten określa stosunek przełożenia między sil-

nikiem i napędzanymi kołami (= prędkość). Ha-

mulec główny jest załączany po zwolnieniu lub

ustawieniu pedału w pozycji neutralnej.

1. Wciśnij pedał do przodu–

maszyna zacznie jechać napr-

zód.

2. Brak nacisku na pedał –

maszyna stoi w miejscu.

3. Pedał wycofany – maszyna

porusza się do tyłu.

4 Pedał ustawiony w pozycji neutralnej –

maszyna hamuje.

W nagłych przypadkach, jeśli maszyna

nie hamuje prawidłowo po zwolnieniu

pedału, należy wykorzystać lewy pedał

(1:B6) jako hamulec awaryjny. UWA-

GA! Powoduje to nietypowe obciążenie

i skraca żywotność hamulca postojowe-

go.

3.4.2.6 Hamulec postojowy / Hamulec

awaryjny (1:B6)

Pedał wolno naciskać podczas jazdy

wyłącznie w nagłych przypadkach. Na-

ciśnięcie pedału podczas jazdy skraca

żywotność hamulca postojowego, zm-

niejszając jego skuteczność.

Pedał pełni następujące funkcje:

•W trakcie zatrzymywania.

Hamulec postojowy.

•W trakcie pracy. Hamulec

awaryjny.

Przy pełnym wciśnięciu pedału świeci kontrolka

(1:I3).

3.4.2.7 Ogranicznik, hamulec postojowy (1:B7)

Nie wolno naciskać pedału gazu (1:B5)

przy załączonym hamulcu postojowym.

Powoduje to nietypowe obciążenie i

skraca żywotność hamulca postojowe-

go.

Ogranicznik unieruchamia pedał (1:B6) w

pozycji wciśniętej. Funkcja ta służy do

blokowania maszyny na pochyłościach,

podczas transportu itp., kiedy silnik jest

wyłączony.

Blokowanie:

1. Wciśnij pedał (1:B6) do oporu. Kontrolka

(1:I3) zaświeci się.

2. Naciśnij ogranicznik.

3. Zwolnij pedał.

Zwalnianie:

1. Wciśnij pedał (1:B6) do oporu.

2. Zwolnij pedał.

3.4.3 Sterowanie – deska rozdzielcza

3.4.3.1 Przepustnica (1:D1).

Służy do sterowania obrotami silnika.

Przesunięta do przodu – Przepustnica całkowicie

otwarta – kiedy maszyna pracuje, przepustnica

powinna być zawsze całkowicie otwarta.

Przesunięta do tyłu – Bieg jałowy.

3.4.3.2 Stacyjka (1:D2)

Stacyjka służy do uruchamiania i zatrzymywania

silnika.

Dostępne są cztery położenia:

Podgrzewanie: Cylindry są podgrzewane

w celu ułatwienia rozruchu. Przed rozru-

chem w niskich temperaturach należy pr-

zytrzymać kluczyk w tym położeniu.

Maks. 5 sekund

Stop: Silnik jest wyłączony. Można wyjąć

kluczyk.

Praca: Położenie pomijane przy rozruchu

i używane przy uruchomionym silniku.

Start: Przekręcenie kluczyka w położenie

rozruchu uruchamia elektryczny rozrusz-

nik silnika. Po uruchomieniu silnika

kluczyk powinien powrócić w położenie

robocze.

3.4.3.3 Podnośnik narzędzi (1:Ls)

Dźwignia służąca do sterowania hydraulicznym

podnośnikiem narzędzi z przodu maszyny (1:L)

oraz siłownikiem podnośnika narzędzi insta-

lowanych pod kabiną. Oba elementy są połączone

szeregowo.

Dźwignia (1:Ls) działa tylko przy uruchomionym

silniku.

Można go jednak opuścić tuż nad podłoże, kiedy

silnik jest wyłączony.

Nie wolno zostawiać maszyny z pod-

nośnikiem w pozycji transportowej, po-

nieważ grodzi to zmiażdżeniem

kończyn przez szybko opuszczane

narzędzie w razie przypadkowego uru-

chomienia sterowania.

Dźwignia posiada następujące cztery położenia:

Położenie tuż nad podłożem. Przesuń

dźwignię do przodu, gdzie zostanie za-

blokowana. Narzędzie jest teraz

opuszc-

zone tuż nad podłoże.

W tym położeniu narzędzie przez cały

czas równomiernie naciska na podłoże i

dopasowuje się do ukształtowania tere-

nu.

Wykorzystuj to położenie podczas pracy.

176

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

Opuszczanie. Narzędzie zostaje opuszc-

zone niezależnie od jego wagi. Siła opu-

szczania zależy od wagi narzędzia i siły

hydraulicznej stosowanej podczas opu-

szczania.

Blokowanie w pozycji transportowej.

Po podniesieniu i opuszczeniu, dźwignia

powraca w położenie neutralne.

Narzędzie jest zablokowane w pozycji

transportowej.

Podnoszenie. Przesuń dźwignię do tyłu,

aż narzędzie znajdzie się w najwyższej

pozycji (transportowej). Następnie zwol-

nij dźwignię, aby zablokować je w

pozycji transportowej.

3.4.3.4 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux1s)

Ta dźwignia służy do sterowania określonymi

funkcjami, odpowiednio od zamontowanego

narzędzia.

Dźwignia działa dopiero po uruchomieniu silnika i

podłączeniu przewodów hydraulicznych danej

funkcji narzędzia do gniazda hydraulicznego

(1:Aux1).

3.4.3.5 Sterowanie hydrauliczne (1:Aux2s)

Ta dźwignia służy do sterowania określonymi

funkcjami, odpowiednio od zamontowanego

narzędzia.

Dźwignia działa dopiero po uruchomieniu silnika i

podłączeniu przewodów hydraulicznych danej

funkcji narzędzia w następujący sposób:

•Narzędzie z przodu podłączone do gniazd

hydraulicznych (1:Aux2f).

• 740: Narzędzie z tyłu podłączone do gniazda

hydraulicznego (1:Aux2r).

Patrz także 3.4.3.9

Oba gniazda hydrauliczne w tylnej części są

połączone równolegle.

3.4.3.6 Przełącznik (1:Os)

Przełącznik służy do płynnej regulacji

wysokości koszenia agregatu tnącego z

elektryczną regulacją wysokości kosze-

nia.

Przełącznik steruje stykiem (1:O) zmieniając bie-

gunowość.

3.4.3.7 Przełącznik (1:PTOs)

Dźwignia do włączania i wyłączania narzędzi

montowanych z przodu. Dostępne są dwa

położenia:

1. Naciśnij przednią część przełącznika –

uruchomi się wałek odbioru mocy.

Zaświeci się symbol.

2. Naciśnij tylną część przełącznika –

wałek odbioru mocy wyłączy się.

Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom

ciśnienia w układzie hydraulicznym, przed

włączeniem hydraulicznego wałka odbioru

mocy ustaw przepustnicę na 1/4.

Przełącznik uruchamia zawór, który przenosi moc

z pompy hydraulicznej do narzędzia montowane-

go z przodu.

Następnie moc jest przenoszona hydraulicznie do

narzędzia przez gniazdo hydrauliczne z przodu

(1:PTO).

3.4.3.8 Przełącznik (1:Ts)

Przełącznik 3-pozycyjny, służący np. do

obsługi piaskarki.

Przełącznik steruje stykiem (1:T).

3.4.3.9 Przełącznik (1:Aux2fr) (740)

Przełącznik posiada dwa położenia i

wskazuje, które gniazdo hydrauliczne zo-

stanie uruchomione przez sterowanie

(1:Aux2s). Montowane z przodu gniazdo hydrau-

liczne (1:Aux2f) lub montowane z tyłu gniazdo

hydrauliczne (1:Aux2r). Patrz także 3.4.3.5

3.4.4 Sterowanie – pozostałe

3.4.4.1 Przednie sworznie zabezpieczające

(1:C1)

Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla

różnych narzędzi. Zamontowane narzędzie blo-

kuje się za pomocą dwóch sworzni zabezpiec-

zających.

Mocowanie narzędzia na podnośniku narzędzi:

1. Włóż sworzeń zabezpieczający do oporu od

zewnątrz.

2. Naciśnij go stopą i odwróć, aż się zablokuje.

Nie obracaj sworznia zabezpiec-

zającego dłońmi. Istnieje ryzyko zgnie-

cenia.

Zwalnianie:

1. Obracaj sworzeń zabezpieczający do przodu, aż

się odblokuje.

2. Wyjmij sworzeń zabezpieczający.

3.4.4.2 Tylne sworznie zabezpieczające (1:E1)

Maszyna posiada przednie i tylne gniazda dla

różnych narzędzi. Zamontowane narzędzie blo-

kuje się za pomocą dwóch sworzni zabezpiec-

zających. Tylne sworznie zabezpieczające blokują

się w szczelinach po montażu.

3.4.4.3 Wyłącznik główny (1:E2)

Przed rozpoczęciem prac przy insta-

lacji elektrycznej należy odciąć zasila-

nie za pomocą głównego wyłącznika.

12V

0

1

177

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

3.4.4.4 Osłona silnika

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

zamknięciem i zablokowaniem osłony

silnika, Grozi to oparzeniami i zgniece-

niem.

Elementy silnika znajdują się pod czterema zdej-

mowanymi osłonami. Procedura otwierania osłon:

Osłona po prawej i lewej stronie (1:K)

Zdejmowanie:

1. Zdejmij przednie i tylne taśmy gumowe (1:J).

2. Podnieś osłonę, złóż ją i wyjmij.

Zakładanie:

1. Opuść osłonę od wewnątrz koła.

2. Zaczep górną część osłony w szczelinie

maszyny i włóż dolny kołek ustalający.

3. Zaczep na przednich i tylnych gumowych pasa-

ch.

Przednia osłona (1:R)

Zdejmowanie

:

1. Zdejmij dwie przednie taśmy gumowe.

2. Odkręć pokrętła ustalające (4:B).

3. Przesuń osłonę do przodu i w górę.

Zakładanie

:

1. Wyrównaj osłonę.

2. Włóż uchwyty pokręteł ustalających w górne

otwory i dokręć pokrętła.

3. Zaczep dwie taśmy gumowe.

3.4.4.5 Rama ochronna (1:N)

W czasie jazdy rama ochronna zawsze

musi być w pozycji pionowej. Można ją

złożyć tylko jadąc po równej nawier-

zchni. Ramę należy złożyć, aby

umożliwić przejazd maszyny.

Składanie:

1. Wyjmij zawleczkę (11:T1) i sworzeń (11:T2).

2. Złóż ramę w tył.

3. Włóż sworzeń na miejsce i zablokuj go zawle-

czką.

Rozkładanie do pozycji pionowej:

1. Wyjmij zawleczkę i sworzeń.

2. Rozłóż ramę do pozycji pionowej.

3. Zablokuj ramę w pozycji pionowej, umieszc-

zając sworzeń i zawleczkę.

4. Dokręć pokrętło (11:T3) do oporu.

3.4.4.6 Gniazdo elektryczne przyczepy (1:R)

Siedmiopinowe gniazdo do przyczepy.

3.4.4.7 Korek wlewu paliwa (3:A)

Korek wlewu paliwa do uzupełniania oleju

napędowego znajduje się za fotelem.

3.4.4.8 Dźwignia wysprzęglająca (5, 6:F)

Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni

bezstopniowej. Umożliwia przemieszczanie

maszyny.

Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie wol-

no ustawiać między położeniem

zewnętrznym i wewnętrznym, po-

nieważ spowoduje to przegrzanie i

uszkodzi przekładnię.

Maszyny nie wolno holować, ale w razie

potrzeby można ją wepchnąć lub ze-

pchnąć z przyczepy. Holowanie uszkod-

zi przekładnię.

Dźwignia posiada następujące dwa położenia:

Dźwignia w pozycji wewnętrznej:

Pompa hydrauliczna jest włączona do normalnej

pracy.

Dźwignia w pozycji zewnętrznej

:

Olej hydrauliczny przepływa przez pompę hydrau-

liczną i może krążyć w układzie, a pompa hydrau-

liczna nie blokuje przepływu. Maszynę można

przemieszczać. Przepływ jest jednak ograniczony,

w związku z czym przemieszczanie maszyny wy-

maga dużo siły.

3.4.4.9 Pompka ręczna (5:J) (540)

Jeśli pompa oleju napędowego zaciągnie powietr-

ze, np. kiedy skończy się paliwo, silnik nie będzie

w stanie samodzielnie zaciągnąć nowego paliwa.

Dlatego przed rozruchem należy je wpompować

ręczną pompką.

3.5 KONTROLKI

3.5.1 Wskaźnik poziomu paliwa (1:I1)

Wskaźnik poziomu paliwa wskazuje poziom pa-

liwa w zbiorniku.

3.5.2 Kontrolka zawieszenia fotela (1:I2)

Pokazuje ustawienie zawieszenia fotela. Patrz

3.4.1.2.

3.5.3 Kontrolka hamulców (1:I3)

Nie wolno używać maszyny, kiedy świeci kon-

trolka hamulców, ponieważ dotyczy to hamulca

postojowego i awaryjnego.

Kontrolka hamulców ostrzega, że hamu-

lec postojowy (1:B6) jest załączony.

Patrz 3.4.2.6.

3.5.4 Kontrolka ładowania akumulatora

(1:I4)

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy świeci

kontrolka ładowania, ponieważ spowoduje to

rozładowanie akumulatora.

Kontrolka ładowania akumulatora włącza

się dopiero po przekręceniu kluczyka w

pozycję roboczą.

178

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

Kontrolka ładowania akumulatora ostrzega, kiedy

alternator silnika przerwie ładowanie akumulato-

ra. Kiedy silnik jest wyłączony, kontrolka powinna

świecić, ponieważ alternator nie generuje prądu.

Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna

świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas

pracy, akumulator ulegnie rozładowaniu i nie

można będzie uruchomić silnika. W takim przypa-

dku należy zawieźć maszynę do autoryzowanego

warsztatu w celu naprawy.

3.5.5 Kontrolka temperatury oleju hydrau-

licznego (1:I5)

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy

świeci kontrolka temperatury, po-

nieważ grozi to poważnym uszkodze-

niem silnika.

Kontrolka temperatury oleju hydraulicz-

nego włącza się dopiero po przekręceniu

kluczyka w położenie robocze.

Kontrolka temperatury oleju hydraulicznego ostr-

zega, kiedy temperatura oleju hydraulicznego pr-

zekracza niebezpieczny poziom.

Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna

świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas

pracy, należy wykonać poniższe czynności:

• Ustaw przepustnicę na bieg jałowy. Nie

wyłączaj silnika.

•Usuń liście, trawę i inne przedmioty z

chłodnicy oleju. Patrz 5.12.

• Zostaw silnik na biegu jałowym, dopóki tempe-

ratura nie spadnie, a kontrolka nie zgaśnie.

Można wtedy normalnie używać maszyny.

•Jeśli temperatura nie spadnie w ciągu 5 minut,

należy wyłączyć silnik i zawieźć maszynę do

autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.

3.5.6 Kontrolka temperatury silnika (1:I6)

O zbyt wysokiej temperaturze silnika informuje

kontrolka i brzęczyk.

Nie wolno obciążać silnika ani włączać

żadnego biegu, kiedy świeci kontrolka

temperatury lub słychać brzęczyk, po-

nieważ grozi to poważnym uszkodze-

niem silnika.

Kontrolka temperatury silnika i brzęczyk

włączają się dopiero po przekręceniu

kluczyka w położenie robocze.

Kontrolka temperatury silnika i brzęczyk ostrze-

gają, kiedy temperatura silnika przekracza nie-

bezpieczny poziom.

Podczas pracy silnika, kontrolka nie powinna

świecić

i nie powinno być słychać brzęczyka. Jeśli

kontrolka zaświeci się lub słychać brzęczyk podc-

zas pracy, należy wykonać poniższe czynności:

• Ustaw przepustnicę na bieg jałowy. Nie

wyłączaj silnika.

•Usuń liście, trawę i inne przedmioty z

chłodnicy. Patrz 5.12.

• Zostaw silnik na biegu jałowym, dopóki tempe-

ratura nie spadnie, kontrolka nie zgaśnie, a

brzęczyk nie ucichnie. Można wtedy normalnie

używać maszyny.

•Jeśli temperatura nie spadnie w ciągu 5 minut,

należy wyłączyć silnik i zawieźć maszynę do

autoryzowanego warsztatu w celu naprawy.

W razie wskazania zbyt wysokiej temperatury sil-

nika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

Patrz 5.4.

3.5.7 Kontrolka ciśn

ienia oleju (1:I7)

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy

świeci kontrolka ciśnienia oleju, po-

nieważ grozi to poważnym uszkodze-

niem silnika.

Kontrolka ciśnienia oleju włącza się

dopiero po przekręceniu kluczyka w

położenie robocze.

Kontrolka ciśnienia oleju ostrzega, kiedy ciśnienie

oleju silnikowego spadnie poniżej niebezpieczne-

go poziomu. Kiedy silnik jest wyłączony, kon-

trolka powinna świecić, ponieważ nie ma ciśnienia

oleju.

Po uruchomieniu silnika kontrolka nie powinna

świecić. Jeśli kontrolka zaświeci się podczas

pracy, należy natychmiast zatrzymać silnik i

zawieźć maszynę do autoryzowanego warsztatu w

celu naprawy.

3.5.8 Licznik godzin silnika (1:I8)

Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa

tylko przy włączonym silniku.

3.5.9 Kontrolka filtra powietrza (5, 6:I9)

Kontrolka ostrzega o zablokowanym filtrze

powietrza. Jeśli kontrolka jest czerwona, należy

wymienić filtr powietrza, a następnie zresetować

ją, naciskając prz

ycisk.

3.5.10 Kontrolka poziomu oleju hydraulicz-

nego (8:I10)

Poziom oleju powinien być widoczny przez szy-

bkę, kiedy maszyna stoi na równym podłożu.

Zbyt wysoki poziom oleju grozi przelaniem się

oleju przez zawór upustowy. Natomiast zbyt niski

poziom oleju grozi wzrostem temperatury oleju i

uszkodzeniem układu hydraulicznego.

4 OBSZAR ZASTOSOWANIA

Maszyna może być używana tylko z oryginalnymi

narzędziami.

Dostępne są zestawy opcjonalne dla maszyny,

zawierające wyposażenie wymagane do porusza-

nia się po drogach publicznych. Zawartość ze-

179

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

stawów odpowiada przepisom lokalnym. W celu

uzyskania informacji o kupnie i zakupu należy

skontaktować się z autoryzowanym partnerem.

5 URUCHAMIANIE I PRACA

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

zamknięciem i zablokowaniem osłony

silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-

niem.

Po uruchomieniu silnika należy dopil-

nować, aby nikt nie zbliżał się do osi pr-

zegubu maszyny. W przeciwnym razie

może dojść do zmiażdżenia kończyn

między tylną i przednią częścią

maszyny.

W zależności od używanego narzędzia

może być konieczny montaż prze-

ciwwagi na maszynie. Nacisk na oś nie

może przekraczać 900 kg lub 70% masy

całkowitej maszyny

5.1 PRZYGOTOWANIE DO URU-

CHOMIENIA

Przed uruchomieniem maszyny należy wykonać

poniższe czynności:

• Sprawdzić/ uzupełnić paliwo.

• Sprawdzić poziom oleju silnikowego.

• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.

• Sprawdzić, czy nie włączyła się kontrolka filtra

powietrza.

• Sprawdzić, czy zawory oddzielacza wody i fil-

tra paliwa są otwarte.

• Sprawdzić, czy w oddzielaczu wody nie ma wo-

dy. W razie potrzeby opróżnić.

• Sprawdzić poziom oleju w zbiorniku hydrauli-

cznym. Patrz 3.5.10.

• Sprawdzić zabezpieczenia.

• Sprawdzić, czy dźwignia wysprzęglająca jest w

położeniu wewnętrznym. Patrz 3.4.4.8.

Powyższe czynności zostały opisane poniżej.

5.2 UZUPEŁNIANIE PALIWA

Olej napędowy jest substancją

łatwopalną. Zawsze należy prze-

chowywać paliwo w zbiornikach, które

są do tego specjalnie przeznaczone.

Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na

zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy

nie należy palić. Paliwo należy uzu-

pełniać przed uruchomieniem silnika.

Nigdy nie należy wyjmować korka pa-

liwa lub uzupełniać paliwa podczas

pracy silnika lub, kiedy silnik jest jeszc-

ze ciepły.

Zabrania się stosowania rzepakowego

oleju napędowego (RME). W celu

uzyskania dodatkowych informacji na-

leży skontaktować się z producentem si-

lnika.

Uzupełnianie paliwa do rury wlewu

spowoduje wyciek paliwa i ryzyko

pożaru.

Stosować tylko olej napędowy, który spełnia wy-

mogi podane w 2.1.

1. Wyjmij korek wlewu paliwa (3:A).

2. Wlej olej napędowy do dolnej części rury

wlewu. Jeśli paliwo sięgnie rury wlewu,

wycieknie z powodu rozszerzania się po podgr-

zaniu.

3. Zamknij korek wlewu paliwa.

5.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ SI-

LNIKOWY

Przed każdym użyciem maszyny należy

sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest

odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym

podłożu.

Kontrola:

1. Wytrzyj miejsce wokół wskaźnika poziomu

oleju (5, 6:K) i wyjmij go.

2. Wytrzyj wskaźnik poziomu oleju.

3. Wsuń go do oporu i wyciągnij.

4. Odczytaj poziom oleju. Poziom oleju powinien

zawierać się między oznaczeniami (5, 6:K1) na

wskaźniku.

W razie potrzeby odkręć korek wlewu oleju (5,

6:G) i uzupełnij olej do oznaczenia.

Stosuj olej klasy API CF lub wyższej, ale nie CG

(zaleca się CI-4) i zgodny z poniższym wykresem

temperatur.

Nie używaj dodatków do oleju.

Poziom oleju nigdy nie powinien spaść poniżej

dolnego oznaczenia. Może to doprowadzić do pr-

zegrzania się silnika. Jeśli poziom oleju przekrac-

za oznaczenie, spuść olej do właściwego poziomu.

Patrz 6.7.

Po zakończeniu uzupełniania wkręć korek wlewu

oleju.

180

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

5.4 KONTROLA POZIOMU, PŁYN

CHŁODZĄCY

Kontrolka temperatury nie będzie

działać, jeśli nie ma płynu chłodzącego.

Doprowadzi to do awarii silnika.

Przed każdym użyciem maszyny należy

sprawdzić poziom płynu chłodzącego i upewnić

się, że jest odpowiedni.

Kontrola:

1. Podczas kontroli silnik powinien być zimny.

2. Zdejmij przednią osłonę silnika. Patrz 3.4.4.4.

3. Odkręć korek chłodnicy (10:Q) i sprawdź, czy

poziom płynu chłodzącego sięga otworu

wlewu.

4. Załóż korek chłodnicy.

5. Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego wypa-

da przy dolnym oznaczeniu (5, 6:D2) w zbior-

niku rozprężnym.

W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący. Pa-

trz poniżej.

5.4.1 Uzupełnianie płyn

u chłodzącego

Płyn chłodzący powinien spełniać następujące wy-

mogi:

• Zawsze stosuj mieszankę czynnika

chłodniczego i wody. Nigdy nie używaj samej

wody.

• Zmieszaj wodę i czynnik chłodniczy zgodnie z

instrukcją producenta.

• Nigdy nie mieszaj różnych czynników

chłodniczych.

•Używaj miękkiej (bez wapnia), destylowanej

lub demineralizowanej wody.

Podczas uzupełniania silnik powinien być zimny.

Odkręcenie korka chłodnicy przy

gorącym silniku grozi poważnymi opar-

zeniami przez gorącą wodę, która może

wytrysnąć.

Procedura uzupełniania:

1. Zdejmij przednią osłonę silnika.

2. Sprawdź, czy wszystkie korki w układzie

chłodzenia są założone i

szczelne.

. Sprawdź, czy wszystkie zawory w układzie

chłodzenia są zamknięte i szczelne.

4. Sprawdź, czy wszystkie przewody w układzie

chłodzenia są nienaruszone i szczelne.

5. Odkręć korek chłodnicy (10:Q).

6. Powoli napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.

Podczas napełniania nie powinny powstawać

pęcherzyki powietrza. Uzupełnij do otworu

wlewu.

7. Załóż korek chłodnicy.

8. Zdejmij korek ze zbiornika rozprężnego (5,

6:D) i uzupełnij mieszankę do dolnego oznac-

zenia, które wskazuje poziom płynu przy zi-

mnym silniku.

9. Załóż korek zbiornika rozprężnego.

10.Uruchom silnik i zaczekaj, aż osiągnie tempe-

raturę roboczą, po czym sprawdź poziom w

zbiorniku rozprężnym. Teraz poziom powinien

sięgać górnego oznaczenia (5, 6:D1), które

wskazuje poziom płynu przy

gorącym silniku.

11.Jeśli poziom nie sięga górnego oznaczenia, zac-

zekaj, aż silnik ostygnie i uzupełnij płyn

chłodzący w zbiorniku rozprężnym.

5.5 KONTROLKA FILTRA POWIE-

TRZA

Sprawdź, czy nie włączyła się kontrolka filtra

powietrza (5, 6:I9).

Kontrola, patrz 3.5.9.

Wymiana filtra powietrza, patrz 6.13.

5.6 ODDZIELACZ WODY

Sprawdź, czy pływak oddzielacza wody (12,

13:C3) jest na dnie.

Sprawdź, czy zawór oddzielacza wody jest otwar-

ty. Patrz rys. 10.

5.7 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWA

Podczas testowania maszyny należy sprawdzić,

czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są

pozytywne.

Kontrole bezpieczeństwa należy prze-

prowadzać przed każdym użyciem.

W razie negatywnych wyników dowol-

nej kontroli, nie wolno używać

maszyny! W takim przypadku należy

zawieźć maszynę do serwisu w celu na-

prawy.

5.7.1 Ogólne kontrole bezpieczeństwa

Zakres Wynik

Przewody

paliwowe i złącza.

Brak wycieków.

Kable zasilania. Cała izolacja w stanie nienaru-

szonym.

Brak uszkodzeń mechani-

cznych.

Układ wyde-

chowy.

Brak nieszczelności na

złączach.

Wszystkie śrubki dokręcone.

Przewody hydrau-

liczne.

Brak wycieków. Brak uszkod-

zeń.

Rusz maszyną

naprzód/ wstecz i

zwolnij pedał

jazdy/ hamulca

głównego.

Maszyna powinna się zatrzy-

mać.

Jazda próbna. Brak nietypowych wibracji.

Brak nietypowego hałasu.

181

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

5.7.2 Kontrola bezpieczeństwa elektrycz-

nego

Przed uruchomieniem maszyny zawsze

należy sprawdzać działanie systemu

bezpieczeństwa.

5.8 ROZRUCH

1. Sprawdź, czy wałek odbioru mocy jest

wyłączony.

2. Nie trzymaj stopy na pedale gazu.

3. Ustaw przepustnicę na ¼.

4. Wciśnij pedał hamulca do oporu. Kontrolka

(1:I3) powinna się zaświecić.

5. Przy zimnym rozruchu w niskich temperatura-

ch należy rozgrzać silnik przed rozruchem. Pa-

trz 3.4.3.2. Następnie przekręć kluczyk zapłonu

i uruchom silnik.

6. Nie obciążaj maszyny, ani nie ruszaj

bezpośrednio po zimnym rozruchu, kiedy olej

hydrauliczny jest zimny.

Rozgrzej olej hydrauliczny, zostawiając uru-

chomiony silnik z przepustnicą otwartą na ¼.

Zaczekaj kilka minut, jak pokazano na po-

niższym wykresie.

Przykład: Przy -10°C otwórz przepustnicę na ¼ na

18 minut.

Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być

zawsze całkowicie otwarta.

Aby zapobiec niepotrzebnym wzrostom

ciśnienia w układzie hydraulicznym, przed

włączeniem hydraulicznego wałka odbioru

mocy ustaw przepustnicę na 1/4.

5.9 WSPOMAGANIE KIEROWNICY

Wspomaganie kierownicy przenosi siłę z układu

hydraulicznego maszyny na kierownicę podczas

skręcania. Funkcja ta znacznie ułatwia kierowanie

maszyną, kiedy silnik pracuje przy przepustnicy

całkowicie otwartej.

Wspomaganie kierownicy maleje wraz ze spa-

dkiem obrotów silnika.

5.10 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE

OBSŁUGI

Zawsze sprawdzaj, czy poziom oleju w silniku jest

prawidłowy. To ważne, szczególnie podczas jazdy

po pochyłościach.

Patrz 5.3.

Zachowaj ostrożność podczas jazdy po

pochyłościach. Unikaj nagłego ruszania

lub zatrzymywania się podczas jazdy w

dół lub w górę pochyłości. Nigdy nie po-

ruszaj się w poprzek pochyłości. Zaws-

ze jedź z góry lub pod górę.

Nie prowadź maszyny po pochyłościach

o stopniu nachylenia przekraczającym

10º.

Zwalniaj podczas jazdy po po-

chyłościach i na ostrych zakrętach, aby

zapobiec przewróceniu maszyny lub

utracie panowania.

Nie skręcaj maksymalnie kierownicą

podczas jazdy na najwyższym biegu

przy przepustnicy całkowicie otwartej.

Grodzi to przewróceniem się maszyny.

Stan Czynność Wynik

Pedał sprzęgła-

hamulca nie jest

wciśnięty.

Wałek odbioru

m

ocy nie jest

włączony.

Spróbuj uru-

chomić silnik.

Silnik nie

powinien się

uruchomić.

Pedał sprzęgła-

hamulca nie jest

wciśnięty.

Wałek odbioru

mocy jest włączony.

Spróbuj uru-

chomić silnik.

Silnik nie

powinien się

uruchomić.

Silnik pracuje.

Wałek odbioru

mocy jest włączony.

Operator opu-

szcza fotel.

Wałek

odbioru

mocy

powinien się

wyłączyć.

Kontrola pod-

nośnika narzędzi nie

znajdującego się tuż

nad podłożem.

Spróbuj

włączyć wałek

odbioru mocy.

Włączenie

wałka

odbioru

mocy nie

powinno być

możli

we.

182

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

Trzymaj dłonie i palce z dala od przegu-

bowego układu kierowniczego i wspor-

nika siedzenia. Istnieje ryzyko

zgniecenia. Nigdy nie jedź z otwartą

osłoną silnika.

W zależności od używanego narzędzia

może być konieczny montaż prze-

ciwwagi na maszynie. Nacisk na oś nie

może przekraczać 900 kg lub 70% masy

całkowitej maszyny

5.11 ZATRZYMYWANIE

Wyłącz wałek odbioru mocy. Zaciągnij hamulec

postojowy.

Zostaw silnik na biegu jałowym przez 1-2 minuty.

Zatrzymaj silnik, przekręcając kluczyk zapłonu.

Zostawiając maszynę bez nadzoru, wyj-

muj kluczyk zapłonu.

Krótko po wyłączeniu silnik może być

bardzo gorący. Nie dotykaj tłumika ani

innych części silnika. Może to spowo-

dować oparzenia.

5.12 ODPOWIETRZANIE UKŁADU

PALIWOWEGO (540)

Jeśli w układzie paliwowym jest powietrze, należy

go ręcznie odpowietrzyć. Powietrze mogło dostać

się z następujących przyczyn:

• Po zatrzymaniu z powodu braku paliwa.

• Po wymianie filtra.

• Po opróżnieniu oddzielacza wody.

• Po naprawie układu paliwowego.

Nigdy nie należy próbować

odpowietrzać układu, uruchamiając

silnik za pomocą rozrusznika, ponieważ

spowoduje to uszkodzenie rozrusznika.

Odpowietrzanie:

1. Sprawdź, czy zbiornik paliwa jest pełny.

2. Otwórz wszystkie zawory w układzie

paliwowym.

3. Pompuj za pomocą pompki (5:J), aż całe

powietrze zostanie wypompowane z układu

paliwowego.

4. Spróbuj uruchomić silnik. Jeśli nie można

uruchomić silnika, kontynuuj odpowietrzanie.

5.13 CZYSZCZENIE

W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, si-

lnik, tłumik, akumulator i zbiornik pa-

liwa należy czyścić z trawy, liści i

nadmiaru oleju.

Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe,

należy regularnie sprawdzać maszynę

pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.

Nigdy nie używaj wody pod wysokim

ciśnieniem. Może to uszkodzić uszczelki

wałków, elementy elektryczne lub

zawory hydrauliczne.

Nigdy nie używaj powietrza pod

ciśnieniem do czyszczenia ożebrowania

chłodnicy, ponieważ spowoduje to jego

uszkodzenie.

Maszynę należy czyścić po każdym użyciu.

Wskazówki dotyczące czyszczenia:

• Nie należy kierować strumienia wody

bezpośrednio na silnik.

• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym

powietrzem.

•Chłodnicę silnika (10:R) należy czyścić miękką

s

zczotką. Większe przedmioty można usuwać

dłonią. Jeśli chłodnice są bardzo brudne, można

je wyczyścić, używając słabego strumienia

bieżącej wody i odpowiedniego detergentu.

• Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i

dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która

w przeciwnym razie może dostać się do łożysk,

powodując uszkodzenie.

6 KONSERWACJA

6.1 PRZEGLĄDY

Aby utrzymać maszynę w dobrym stanie, gwaran-

tującym niezawodność i bezpieczeństwo pracy

oraz zachowanie parametrów dotyczących

ochrony środowiska, należy przestrzegać in-

strukcji serwisowych podanych w tym rozdziale.

Wszystkie przeglądy należy zlecać autory-

zowanym warsztatom.

Serwis prowadzony przez autoryzowane warsztaty

gwarantuje profesjonalną pracę oraz zastosowanie

oryginalnych części zamiennych.

Każdy przegląd wykonany przez autoryzowany

warsztat należy potwierdzić odpowiednim stem-

plem w książce serwisowej. Całkowicie podstem-

plowana książka serwisowa jest cennym

dokumentem, który zwiększa wartość maszyny

przy ewentualnej odsprzedaży.

Punkty serwisowe zostały podane w poniższej ta-

beli. Opisy wykonywania procedur podano pod ta-

belą.

183

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

6.2 PUNKTY SERWISOWE.

6.3 PRZYGOTOWANIE

Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne

należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z

wyłączonym silnikiem.

Zablokować koła maszyny, zaciągając

hamulec postojowy.

Zatrzymaj silnik.

Wyjmij kluczyk zapłonu, aby zapobiec

przypadkowemu uruchomieniu silnika.

6.4 ODDZIELACZ WODY

W oddzielaczu wody jest pływak (12, 13:C3),

który widać przez przezroczysty pojemnik.

Pływak powinien być na dnie. Jeśli się unosi, odd-

zielacz wody należy opróżnić w następujący spo-

sób:

6.4.1 540

1. Zamknij zawór oddzielacza wody. Patrz rys. 12.

2. Przytrzymaj zbiornik pod oddzielaczem wody,

aby zebrać paliwo.

3. Otwórz pojemnik, naciskając jego pierścień

(12:C1).

4. Ostrożnie zdejmij pojemnik (12:C2), po czym

wyjmij z niego sprężynę (12:C4) i pływak

(12:C3).

5. Wyczyść wnętrze pojemnika i filtr sznurkowy

(12:C5).

6. Sprawdź, czy o-ring jest nienaruszony i złóż

elementy w odwrotnej kolejności.

7. Otwórz zawór.

Jeśli w oddzielaczu wody często gromadzi się wo-

da, należy wyczyścić zbiornik paliwa. W tym celu

należy skontaktować się z autoryzowanym war-

sztatem.

6.4.2 740

Aby spuścić wodę, odkręcaj zawór spustowy

(13:C1), aż za

cznie wypływać woda. Spuszczaj, aż

pływak ponownie osiądzie na dnie.

Wyczyść oddzielacz, jeśli widzisz zabrudzenia lub

jeśli wymaga częstego opróżniania. Czyszczenie

oddzielacza:

1. Zamknij zawór oddzielacza wody. Patrz rys. 13.

2. Przytrzymaj zbiornik pod oddzielaczem wody,

aby zebrać paliwo.

3. Odkręć pojemnik. (13:C2).

4. Ostrożnie wyjmij pojemnik i filtr sznurkowy

(13:C5), wkład (13:C4) i pływak (13:C3) z

pojemnika.

5. Wyczyść wnętrze pojemnika i filtr sznurkowy.

6. Sprawdź, czy o-ring jest nienaruszony i złóż

elementy w odwrotnej kolejności.

7. Otwórz zawór.

Jeśli w oddzielaczu wody dalej często gromadzi

się woda, należy wyczyścić zbiornik paliwa. W

tym celu należy skontaktować się z autory-

zowanym warsztatem.

6.5 FILTR PALIWA

6.5.1 540

1. Zamknij zawór filtra paliwa. Patrz rys. 14.

2. Przytrzymaj zbiornik pod filtrem paliwa, aby

zebrać paliwo.

3. Odczep pojemnik, obracając jego pierścień

(14:E1).

Punkt serwisowy

1-szy raz

Częstotli

wość

Patrz

sekcja

Godziny pracy/

Miesiące kalendar-

zowe

Oddzielacz wody,

kontrola

50/- 6.4

Filtr wstępny,

czyszczenie

6.4

Filtr paliwa,

wymiana

400/- 6.5

Ciśnienie w opo-

nach, regulacja

6.6

Olej silnikowy, filtr,

wymiana

50/12 200/12 6.7

Olej hydrauliczny,

filtr, zawór

odpowietrzający

zbiornika,

wymiana/ czyszcze-

nie

50/12 400/12 6.8

Silniczki kół,

wymiana oleju

50/12 200/12 6.9

Przekładnie

paskowe, kontrola

50 200/- 6.10

Układ chłodzenia,

czyszczenie

1000/12 6.11

Akumulator, kon-

trola

50/- 6.12

Filtr powietrza,

czyszczenie filtra

wstępnego

250/- 6.13

Filtr powietrza,

wymiana filtra

wewnętrznego

250/- 6.13

Smarowanie 6.14

Regulacja zaworów 1000/- 6.15

Szlifowanie

zaworów

2000/- 6.15

184

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

4. Ostrożnie zdejmij pojemnik (14:E2) i wyjmij

filtr (14:E4).

5. Wyczyść wnętrze pojemnika.

6. Sprawdź, czy o-ring (14:E3) jest nienaruszony i

złóż elementy z nowym filtrem w odwrotnej

kolejności.

7. Otwórz zawór.

8. Odpowietrz układ paliwowy. Patrz 5.12.

6.5.2 740

1. Zatrzymaj silnik i zaczekaj, aż ostygnie.

2. Zamknij wszystkie zawory paliwowe.

3. Użyj klucza do filtra oleju, aby odkręcić filtr

(6:E) w kierunku (15:Dis). Ostrożnie wyjmij

filtr, aby zapobiec rozlaniu paliwa.

Wytrzyj całe rozlane paliwo.

4. Wyczyść dookoła powierzchni montażowej fil-

tra.

5. Nanieś cienką warstwę paliwa na nową uszc-

zelkę filtra.

6. Zainstaluj nowy filtr, wkręcając go w kierunku

(6:Ass), aż uszczelka dotknie powierzchni

montażowej.

7. Następnie dokręć filtr o jeszcze jeden obrót,

używając klucza do filtra.

6.6 CIŚNIENIE W OPONACH

Ciśnienie w przednich i tylnych kołach: 0,9 bara.

Sprawdź ciśnienie w instrukcji poszczególnych

narzędzi.

6.7 WYMIANA OLEJU SILNIKOWE-

GO, FILTR

Olej silnikowy może być bardzo gorący,

jeśli jest spuszczany bezpośrednio po

wyłączeniu silnika. Dlatego przed spu-

szczeniem oleju należy odczekać kilka

minut, aż silnik ostygnie.

Procedura wymiany oleju silnikowego i filtra:

1. Ustaw maszynę na równym podłożu i uruchom

silnik, aż osiągnie temperaturę roboczą.

2. Zatrzymaj silnik i odkręć korek wlewu oleju (5,

6:G).

3. Umieść zbiornik pod korkiem spustowym oleju

(16:U), wyjmij korek i pozwól olejowi

wypłynąć do zbiornika.

4. Usuń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.

5. Wyczyść miejsce wokół filtra oleju (5, 6:L) i

wyjmij go. Użyj klucza do filtra oleju.

6. Nasmaruj uszczelkę na nowym filtrze i wkręcaj

go, aż uszczelka dotknie powierzchni silnika.

Następnie dokręć filtr o jeszcze jeden obrót,

używając klucza do filtra oleju.

7. Wkręć korek spustowy oleju. Dokręć momen-

tem 50 Nm.

8. Wlej nowy olej zgodnie z 5.3.

9. Po uzupełnieniu oleju, uruchom silnik i zostaw

go na 30 sekund na biegu jałowym.

10.Sprawdź, czy nie nastąpił wyciek ol

eju.

11.Zatrzymaj silnik. Odczekaj 30 sekund i

sprawdź poziom oleju. Patrz 5.3.

6.8 WYMIANA OLEJU HYDRAULI-

CZNEGO, FILTR

Układ hydrauliczny należy chronić pr-

zed dostaniem się zanieczyszczeń, aby

zapobiec poważnym uszkodzeniom jego

elementów.

Procedura wymiany oleju hydraulicznego i filtra:

1. Pracuj na maszynie ze zmiennym obciążeniem

przez 5-10 minut w celu rozgrzania oleju

hydraulicznego.

2. Ustaw maszynę na równym podłożu.

3. Dokładnie wyczyść miejsce wokół filtra (8:N)

na górnej części zbiornika hydraulicznego i

wyjmij pojemnik filtra i filtr.

4. Umieść zbiornik pod korkiem spustowym oleju

(8:P), wyjmij korek i pozwól olejowi wypłynąć

do zbiornika. Pojemność zbiornika powinna

wynosić 20 l.

5. Usuń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.

6. Wkręć korek spustowy oleju. Dokręć momen-

tem 25 Nm.

7. Załóż zawór odpowietrzający zbiornika (8:O).

Zawór jest wykręcony, a nowy instaluje się w

odwrotnej kolejności.

8. Załóż filtr i następujące elementy:

9:N1Pojemnik filtra. Wyczyść dokładnie

pojemnik filtra przed montażem.

9:N2 Uszczelka. Sprawdź, czy podkładka jest

nienaruszona.

9:N3Nowy filtr. Filtr należy wymieniać przy

każdej wymianie oleju.

9:N4Sprężyna

9:N5 Uszczelka. Sprawdź, czy podkładka jest

nienaruszona.

9:N6Osłona

9. Wlej nowy olej przez powrót 3/8” dla wałka od-

bioru mocy, patrz rys. 1. Użyj pompy z filtrem

10 mikronów.

Olej: Patrz 2.1.

Ilość wymienianego oleju: Patrz 2.1.

10.Po wlaniu oleju, uruchom silnik, zaczekaj kilka

minut, po czym sprawdź, czy nie ma wycieku.

11.Sprawdź poziom oleju. Patrz 3.5.10.

6.9 WYMIANA OLEJU W SILNI-

CZKACH KÓŁ

Procedura wymiany oleju w obudowie przekładni

silniczków kół:

185

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

1. Pracuj na maszynie ze zmiennym obciążeniem

przez 5-10 minut w celu rozgrzania oleju w sil-

niczkach kół.

2. Ustaw maszynę na równym podłożu.

3. Wyczyść dokładnie miejsce

wokół korków oleju (17:D, E).

4. Umieść zbiornik pod korkiem spustowym oleju

(17:E), wyjmij korek i pozwól olejowi

wypłynąć do zbiornika.

5. Wyjmij korek wlewu (17:D).

6. Wkręć korek spustowy oleju.

Usuń olej zgodnie z lokalnymi przepisami.

7. Wlej nowy olej przez otwór korka wlewu. Pom-

puj olej za pomocą olejarki. Wlewaj, aż poziom

sięgnie otworu korka wlewu.

Informacje o typie i ilości oleju podano w tabeli

w rozdziale 2.1.

8. Załóż korek wlewu.

9. Dokręć korki momentem 30 Nm.

6.10 PRZEKŁADNIE PASKOWE

Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy wszy-

stkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.

6.11 CZYSZCZENIE UKŁADU

CHŁODZENIA

Wszystkie przeglądy należy zlecać autory-

zowanym warsztatom.

6.12 AKUMULATOR (8:M)

Elektrolit w kontakcie z oczami lub

skórą powoduje poważne obrażenia. W

razie kontaktu z elektrolitem należy na-

tychmiast spłukać go wodą i wezwać

lekarza.

Jest to akumulator z możliwością regulacji

zaworów o napięciu nominalnym 12 V. Sprawdza-

nie lub uzupełnianie płynu w akumulatorze jest

niepotrzebne i niemożliwe. Jedyną wymaganą

czynnością konserwacyjną jest ładowanie, na pr-

zykład po długim przechowywaniu.

Przed pierwszym użyciem akumulator

należy maksymalnie naładować. Aku-

mulator zawsze należy przechowywać

maksymalnie naładowany. Jeśli aku-

mulator będzie przechowywany w sta-

nie rozładowanym, może ulec poważnemu

uszkodzeniu.

6.12.1 Ładowanie za pomocą silnika

Akumulator można także ładować za pomocą al

-

ternatora silnika w następujący sposób:

1. Zamocuj akumulator w maszynie, jak pokazano

poniżej.

2. Ustaw maszynę na zewnątrz lub załóż wąż od-

prowadzający spaliny.

3. Uruchom silnik zgodnie z opisem w instrukcji

obsługi.

4. Zostaw uruchomiony silnik na 45 minut.

5. Zatrzymaj silnik. Akumulator powinien być

maksymalnie naładowany.

6.12.2 Ładowanie za pomocą ładowarki do

akumulatorów

Ładowarka do akumulatorów powinna oferować

stałe napięcie.

Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować

się z lokalnym sprzedawcą.

W przypadku używania ładowarki standar-

dowej, akumulator może ulec uszkodzeniu.

6.12.3 Demontaż/ Montaż

Przed odłączeniem akumulatora odet-

nij prąd za pomocą głównego

wyłącznika (1:E2).

W przypadku zamiany kabli dojdzie do

uszkodzenia prądnicy i

akumulatora.

Dokręć mocno przewody. Luźne pr-

zewody mogą spowodować pożar.

Nigdy nie uruchamiaj silnika przy

odłączonym akumulatorze, ponieważ

grozi to poważnym uszkodzeniem alter-

natora i instalacji elektrycznej.

Procedura demontażu/ montażu akumulatora:

1. Odetnij zasilanie za pomocą głównego

wyłącznika (1:E2).

2. Zdejmij lewą osłonę silnika.

3. Odłącz zaciski kabli akumulatora i wyjmij go.

4. Instalacja akumulatora przebiega w odwrotnej

kolejności. Podłącz czerwony kabel do dodat-

niej klemy akumulatora (+), a czarny kabel do

ujemnej klemy akumulatora (-).

5. Włącz główny wyłącznik.

6.12.4 Czyszczenie

Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,

należy je oczyścić. Klemy należy oczyścić szc-

zotką drucianą, a następnie nasmarować odpowie-

dnim smarem.

6.13 FILTR POWIETRZA, SILNIK

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy fil-

tr powietrza jest uszkodzony lub

wyjęty, ponieważ grozi to poważnym

uszkodzeniem silnika.

Filtr powietrza składa się z następujących dwóch

filtrów:

7:H2Filtr wstępny

7:H3Wewnętrzny filtr powietrza

UWAGA! Filtry należy czyścić/ wymieniać

częściej, niż podano w harmonogramie konse-

rwacji, jeśli maszyna pracuje w warunkach dużego

zapylenia.

186

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

Procedura czyszczenia/ wymiany filtrów powietr-

za:

1. Otwórz obudowę filtra, zwalniając dwa zaciski

(7:H1).

2. Wyjmij filtr wstępny (7:H2) i zostaw filtr

wewnętrzny (7:H3) na miejscu, aby kurz itp.,

nie dostał się do silnika podczas przedmu-

chiwania filtra wstępnego.

3. Przedmuchaj filtr wstępny. Uważaj, aby nie

uszkodzić filtra. Przedmuchuj sprężonym

powietrzem od wewnątrz do zewnątrz.

Ciśnienie powinno wynosić 3-5 barów.

Jeśli filtra powietrza nie można wyczyścić lub

jest uszkodzony, należy go wymienić.

4. Wyczyść wnętrze obudowy filtra.

5. W razie wymiany filtra powietrza, ją też należy

wyjąć.

6. Ponownie złóż wszystkie części, powtarzając

powyższą procedurę w odwrotnej kolejności.

7. Zresetuj kontrolkę filtra, jeśli zadziałała. Patrz

3.5.9.

6.14 SMAROWANIE

Wszystkie punkty smarowania podane w po-

niższej tabeli należy smarować co 50 godzin pracy

i po każdym czyszczeniu.

Należy używać smarownicy napełnionej smarem

uniwersalnym. Smar należy tłoczyć, aż zacznie

wyciekać. Położenie punktów smarowania przed-

stawiają rys. 19-20.

Podczas smarowania należy uważać na

paski, które nie powinny mieć kontaktu

z olejem lub smarem.

6.15 ZAWORY

Regulację i szlifowanie zaworów należy zlecać au-

toryzowanym warsztatom.

6.16 BEZPIECZNIKI

Natężenia prądu podane w tym rozdzia-

le to maksymalne wartości bezpiecz-

ników, jakie można zainstalować.

Zainstalowanie bezpiecznika dla

wyższego natężenia grozi zapaleniem

maszyny.

Maszyna posiada dwie skrzynki bezpiecznikowe.

Położenie dwóch skrzynek bezpiecznikowych

(18:A i 18:B) pokazano na rys. 18. Zawierają one

bezpieczniki podane w poniższej tabeli. W za-

leżności od konfiguracji maszyny, niektóre

gniazda mogą być nieobsadzone.

W razie usterek elektrycznych należy sprawdzić i

wymienić przepalone bezpieczniki. Jeśli usterka

występuje nadal, należy skontaktować się z au-

toryzowanym warsztatem.

Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-

nia zmian w produkcie bez uprzedzenia

Zakres Smarowniczka /

działanie

Rys.

Ramię napi-

nające, pasek

pompy

1 smarowniczka. 20:F

Widły pod-

nośnika, obroty

1 smarowniczka 20:A

Widły pod-

nośnika, góra-dół

2 smarowniczki 20:B

Siłownik pod-

nośnika

2 s

marowniczki 20:D

Siłownik ste-

rowania

2 smarowniczki 20:E

Oś przegubu 3 smarowniczki 20:C

Linka cięgła

gazu

Uruchamiaj poszczegól-

ne elementy, smarując

równocześnie końce linki

smarowniczką ręczną.

Najlepiej robić to w dwie

osoby.

19

Usterka

Bezpiecznik

Położenie Moc

Światła mijania 18:A1 20 A

Klimatyzacja 18:A2 20 A

Bezpiecznik główny,

kabina

18:A3 30 A

Kierunkowskazy 18:A4 10 A

Zapasowy 18:A5

Światła postojowe, klak-

son, przekaźnik świateł

mijania

18:A6 10 A

Światła awaryjne 18:A7 10 A

AC 18:A8 10 A

Kontrolki, brzęczyk,

zawór utrzymywania

pozycji transportowej

18:B1 10 A

Wysokość koszenia,

piaskarka, tylne grabie

18:B2 20 A

Tempomat, alternator 18:B3 10 A

Gniazdo elektryczne na

panelu

18:B4 10 A

Wyłącznik 18:B5 30 A

Wałek odbioru mocy,

lampka ostrzegawcza

parkowania, przekaźnik

bezpieczeństwa

18:B6 10 A

Zapasowy 18:B7

Bezpiecznik główny 18:B8 40 A

Strona jest ładowana ...

GGP Sweden AB

·

Box 1006

·

SE-573 28 TRANÅS

www.stiga.com

Stiga TAN 540 D Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Stiga TAN 540 D Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty