Castelgarden XK4 160 HD Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

101

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

1 INFORMACJE OGÓLNE

Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE.

Niedokładne stosowanie się do instruk-

cji może prowadzić do poważnych

obrażeń ciała i/lub uszkodzenia mienia.

Przed uruchomieniem maszyny należy

dokładnie zapoznać się z niniejszą in-

strukcją obsługi oraz załączoną broszu-

rą „INSTRUKCJA

BEZPIECZEŃSTWA”.

1.1 SYMBOLE

Na maszynie znajdują się następujące symbole.

Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu

ostrożności i uwagi podczas jej używania i konser-

wacji.

Znaczenie symboli:

Ostrzeżenie!

Przed rozpoczęciem użytkowania maszy-

ny należy zapoznać się z instrukcją obsłu-

gi i instrukcją bezpieczeństwa.

Ostrzeżenie!

Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy

maszynie powinien znajdować się tylko

operator.

Ostrzeżenie!

Zawsze nosić ochraniacze słuchu.

Ostrzeżenie!

Maszyna nie jest przeznaczona do poru-

szania się po drogach publicznych.

Ostrzeżenie!

Nie wolno prowadzić maszyny z oryginal-

nym wyposażeniem dodatkowym po po-

chyłościach o stopniu nachylenia

przekraczającym 10ş.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. Trzy-

mać dłonie i

stopy z dala od przegubu ste-

rowniczego.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać tłu-

mika/katalizatora.

1.2 OZNACZENIA

1.2.1 Rysunki

Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno po-

numerowane: 1, 2, 3, itp.

Komponenty przedstawione na rysunkach zostały

oznaczone literami A, B, C, itp.

Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.

1.2.2 Sekcje

Sekcje w niniejszej instrukcji zostały ponumero-

wane zgodnie z następującym przykładem:

„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to pod-

punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” i

znajduje się właśnie w tej sekcji.

Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest tyl-

ko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.

2 OPIS

2.1 NAPĘD

2.1.1 HST

Maszyna posiada napęd na tylne koła.

Tylna oś jest wyposażona w przekładnię hydrosta-

tyczną o bezstopniowych przełożeniach do jazdy

naprzód i wstecz.

Tylna oś jest również wyposażona w dyferencjał

ułatwiający skręcanie.

Mocowane z przodu narzędzia są napędzane pa-

skami napędowymi.

2.1.2 4WD

Maszyna posiada napęd na 4 koła. Moc z silnika

do kół napędowych przekazywana jest hydrau-

licznie. Silnik napędza pompę olejową, która pom-

puje olej do napędu tylnej i przedniej osi.

Przednia i tylna oś połączone są szeregowo, w wy-

niku czego przednie i tylne koła obracają się z taką

samą prędkością.

Aby ułatwić skręcanie,

obie osie wyposażono w

dyferencjał.

Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe na-

pędzane jest paskami napędowymi.

2.2 KIEROWANIE

Maszyna jest przegubowa. Oznacza to, że podwo-

zie zostało podzielone na odcinek przedni i tylny,

które mogą skręcać się względem siebie.

Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może

pracować przy drzewach i innych przedmiotach z

bardzo małym promieniem skrętu.

2.3 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA

Maszyna została wyposażona w elektryczny sy-

stem bezpieczeństwa. System ten przerywa okre-

ślone czynności, które mogą stwarzać zagrożenie

w postaci nieprawidłowych manewrów.

Na przykład nie można uruchomić silnika, jeśli

wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca

postojowego.

Działanie systemu bezpieczeństwa nale-

ży sprawdzać przed każdym użyciem

maszyny.

102

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

2.4 STEROWANIE

2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów

wyposażenia dodatkowego (1:A)

Zmiana między pozycją roboczą i transportową:

1. Wcisnąć pedał do oporu.

2. Powoli zwolnić pedał.

2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (1:B)

Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie

jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.

Pedał posiada następujące trzy

położenia:

•Zwolniony. Sprzęgło nie jest

załączone. Hamulec postojowy

nie jest załączony.

• Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu wyłą-

czony. Hamulec postojowy nie jest załączony.

• Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu wyłą-

czony. Hamulec postojowy całkowicie załączo-

ny, ale nie zablokowany. To położenie pełni

ta

kże funkcję hamulca awaryjnego..

2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C)

Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-ha-

mulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta

służy do blokowania maszyny na pochy-

łościach, podczas transportu, itp., kiedy

silnik jest wyłączony.

Blokowanie:

1. Wcisnąć pedał (1:B) do oporu.

2. Przestawić blokadę (1:C) w prawo.

3. Zwolnić pedał (1:B).

4. Zwolnić blokadę (1:C).

Odblokowanie:

Nacisnąć i zwolnić pedał (1:B).

2.4.4 Jazda-hamulec główny (1:F)

Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo

po zwolnieniu pedału, należy wykorzy-

stać lewy pedał (1:B) jako hamulec

awaryjny.

Pedał określa przełożenia między silnikiem i koła-

mi napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pe-

dału załącza się hamulec główny.

1. Nacisnąć pedał do przodu

– maszyna porusza się do przo-

du.

2. Brak nacisku na pedał

– maszyna stoi w miejscu.

3. Nacisnąć pedał do tyłu

– maszyna cofa.

4. Zmniejszyć nacisk na pedał

– maszyna hamuje.

2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D)

Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania

przy zimnym rozruchu.

Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje

ryzyko, że sterowanie jest zbyt wysunię-

te i zostało włączone ssanie. Może to

uszkodzić silnik, zwiększa zużycie pali-

wa i jest szkodliwe dla środowiska.

1. Ssanie – do uruchamiania zimnego sil-

nika. Ssanie załącza się ustawiając dźwig-

nię na początku szczeliny.

Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy sil-

nik jest ciepły.

2. Przepustnica całkowicie otwarta –

podczas pracy maszyny przepustnica po-

winna być zawsze całkowicie otwarta.

Po całkowitym otwarciu przepustnicy

dźwigni

a znajduje się około 2 cm za poło-

żeniem ssania.

3. Bieg jałowy.

2.4.6 Stacyjka (1:E)

Nie zostawiać maszyny z kluczykiem w

pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, do-

staniem się paliwa do silnika przez gaź-

nik oraz rozładowaniem i

uszkodzeniem akumulatora.

Stacyjka używana jest do uruchamiania/zatrzymy-

wania silnika. Występują cztery pozycje:

1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony.

Można wyjąć kluczyk.

2/3. Pozycja robocza.

4. Pozycja start – elektryczne uruchamia-

nie silnika jest włączone, kiedy kluczyk

zostanie przekręcony do pozycji starto-

wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-

winien powrócić do pozycji roboczej 2/3.

2.4.7 Wał poboru mocy (2:G)

Nigdy nie należy załączać wałka odbio-

ru mocy, kiedy zamontowany z przodu

element wyposażenia jest w pozycji

transportowej, ponieważ grozi to

uszkodzeniem przekładni pasowej.

Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru

mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z

przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:

1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór

mocy jest wyłączony

.

2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór

mocy jest włączony.

103

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

2.4.8 Dźwignia zwalniania sprzęgła

Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni

bezstopniowej.

Model HST jest wyposażony w dźwignię podłą-

czoną do tylnej osi. Patrz (5:N).

Model 4WD jest wyposażony w dwie dźwignie,

podłączone do tylnej (6:O) i przedniej (6:P).

Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie wol-

no ustawiać między położeniem ze-

wnętrznym i wewnętrznym. Spowoduje

to przegrzanie i uszkodzi przekładnię.

Dźwignie te umożliwiają ręczne przesuwanie ma-

szyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa poło-

żenia:

1. Dźwignia w pozycji we-

wnętrznej – przekładnia załą-

czona do normalnej pracy.

2. Dźwignia w pozycji ze-

wnętrznej –

przekładnia wy-

sprzęglona. Maszynę można

przesuwać ręcznie.

Nie wolno holować maszyny na dużych odległoś-

ciach lub z dużą prędkością. Może dojść do jej

uszkodzenia.

Nie wolno obsługiwać maszyny ze

skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji

zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-

cieku oleju w osi przedniej.

2.4.9 Fotel (3:I)

Fotel można złożyć, przysunąć lub odsu-

nąć. Fotel blokuje się w pozycji złożonej

za pomocą zapadki (3:K), a przesuwa za

pomocą pokręteł (3:J).

Fotel został wyposażony w wyłącznik bezpieczeń-

stwa, podłączony do systemu bezpieczeństwa ma-

szyny

. Oznacza to, że pewne niebezpieczne

czynności można wykonać tylko, jeśli użytkownik

zajmie miejsce w fotelu.

2.4.10 Osłona silnika (4:U)

Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowe-

go, akumulatora i silnika, silnik został wy-

posażony w podnoszoną osłonę,

mocowaną za pomocą gumowej taśmy.

Aby ją otworzyć należy:

1. Odczepić gumową taśmę (4:V) z przodu osłony.

2. Ostrożnie ją unieść.

Zamknąć, powtarzając czynności w odwrotnej ko-

lejności.

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

opuszczeniem i zablokowaniem osłony

silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-

niem.

2.4.11Szybkozłącze (19:H)

Szybkozłącza można rozdzielić, co bar-

dzo ułatwia wymianę wyposażen

ia.

Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór

jednej z dwóch pozycji agregatu:

• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie

naprężonym.

• 4 cm za pozycją standardową z paskiem polu-

zowanym, dzięki czemu agregat znajduje się

bliżej maszyny.

Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od pa-

ska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i agre-

gatu, a także przechodzenie do pozycji

czyszczenia i serwisowej.

Luzowanie naprężenia paska:

1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (19:G) po

obu stronach.

2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne czę-

ści piętą. Patrz (19:F).

Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu

będą swobodnie spoczywać w częściach

osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu

w pozycji serwisowej lub czyszczenia

przed ponownym zablokowaniem szyb-

kozłączy po odczepieniu paska agrega-

tu.

3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:

•

Odczep pasek.

• Wymień agregat, odczepiając jego ramiona.

Patrz rys. 21.

Napinanie paska:

Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą,

zgodnie z poniższą instrukcją.

Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje ry-

zyko zgniecenia.

1. Postaw stopę na dźwigni (20:J)) i ostrożnie

obróć ją o pół obrotu do przodu.

2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (19:G).

3. Wykonaj powyższe czynności po drugiej stro-

nie.

104

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

3 OBSZAR ZASTOSOWANIA

Maszynę można używać wyłącznie do następują-

cych zadań, używając określonych, oryginalnych

akcesoriów firmy GGP.

Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu holow-

niczego nie może przekraczać 100 N.

Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze

strony wyposażenia dodatkowego nie może prze-

kraczać 500 N.

UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy skon-

taktować się z firmą ubezpieczeniową.

UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-

szania się po drogach publicznych.

4 URUCHAMIANIE I PRACA

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

zamknięciem i zablokowaniem osłony

silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-

niem.

4.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNY (7:Q)

Zawsze należy stosować benzynę bezołowiową.

Nigdy nie należy stosować benzyny do silników

dwusuwowych, zmieszanej z olejem.

Pojemność zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom

można łatwo sprawdzić przez przezroczysty zbior-

nik.

UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest

nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż

przez 30 dni.

Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat.

Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem,

który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-

dy.

Benzyna jest wysoce łatwopalna. Za-

wsze należy przechowywać paliwo w

zbiornikach, które są do tego specjalnie

przeznaczone.

Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na

wolnym powietrzu, a podczas uzupeł-

niania nigdy nie należy palić. Paliwo

należy uzupełniać przed uruchomie-

niem silnika. Nigdy nie należy wyjmo-

wać k

orka wlewu ani uzupełniać paliwa

podczas pracy silnika lub kiedy silnik

jest jeszcze ciepły.

Nigdy nie należy maksymalnie napełniać zbiorni-

ka. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= przy-

najmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry

zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się bez

przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 7.

4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-

JU SILNIKOWEGO

Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest

olejem SAE 10W-30.

Przed każdym użyciem maszyny należy spraw-

dzić poziom oleju i upewnić się, że jest odpo-

wiedni. Maszyna powinna stać na równym

podłożu.

Wytrzeć do czysta miejsce wokół wskaź-

nika poziomu oleju. Odkręcić go i wy-

ciągnąć. Wytrzeć wskaźnik poziomu

oleju. Wsunąć go do końca i dokręcić.

Następnie odkręcić wskaźnik i wyjąć go ponow-

nie. Odczytać poziom oleju. Uzupełnić olej do

znaku „FULL” (pełno), jeśli poziom oleju spadnie

poniżej tego znaku. Patrz rys. 8.

Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać

oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie

silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie

„FULL”, należy go spuścić do uzyskania prawid-

łowego poziomu.

4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-

JU W PRZEKŁADNI

Przed każdym użyciem maszyny należy sprawdzić

poziom oleju i upewnić się, że jest odpowiedni.

Maszyna powinna stać na równym podłożu.

Odczytać poziom oleju na zbiorniku (9:R). Powi-

nien on zawierać się między znakami MAX i MIN.

W razie potrzeby olej należy uzupełnić.

Typ oleju:

Działanie Akcesoria, oryginalne firmy

GGP

Koszenie Za pomocą platform koszących:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Odśnieżanie Pług śnieżny. Zaleca się stosowa-

nie łańcuchów śniegowych i ob-

ciążników ramy.

Koszenie trawy

i zbieranie liści

Zbieracz holowany 38" lub 42".

Transport tra-

wy i liści

Przyczepka-wywrotka.

Zamiatanie Używając szczotki zaleca się sto-

sowanie osłony przeciwkurzo-

wej.

Odchwaszcza-

nie alejek żwi-

rowych

Za pomocą moc

owanego z

przodu pielnika.

Typ oleju

4WD Olej syntetyczny 5W-50

HST SAE 10W-30 (20W-50)

105

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWA

Podczas testowania maszyny należy sprawdzić,

czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są

pozytywne.

Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze

przeprowadzać przed każdym użyciem.

W przypadku nie osiągnięcia poniż-

szych wyników nie wolno używać ma-

szyny! W takim przypadku należy

zawieźć maszynę do serwisu w celu na-

prawy.

4.4.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa

4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa

Działanie systemu bezpieczeństwa nale-

ży sprawdzać przed każdym użyciem

maszyny.

4.5 ROZRUCH

1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 10:U.

2. Sprawdzić, czy kable świec zapłonowych są za-

łożone na świece.

3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest wyłączo-

ny.

4. Nie trzymać stopy na pedale gazu.

5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawić prze-

pustnicę w pozycji ssania.

Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie ot-

worzyć przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją ssa-

nia).

6. Wcisnąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu.

7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.

8 Po uruchomieniu silnika należy stopniowo ot-

wierać przepustnicę, aż do całkowitego otwar-

cia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli wcześniej

włączone było ssanie.

9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy

nadmiernie obciążać

maszyny, lecz pozwolić,

aby silnik popracował przez kilka minut.

Umożliwi to rozgrzanie się oleju.

Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być

zawsze całkowicie otwarta.

4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OB-

SŁUGI

Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje

się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie

ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2.

Zachować ostrożność podczas jazdy po

pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub

w górę pochyłości należy unikać nagłe-

go zatrzymywania się lub ruszania. Ni-

gdy nie należy jeździć w poprzek

pochyłości. Zawsze należy poruszać się

z góry na dół lub z dołu pod górę.

Nie wolno prowadzić maszyny w żad-

nym kierunku po pochyłościach o stop-

niu nachylenia przekraczającym 10ş.

Poruszając się po pochyłościach oraz

przy skręcaniu należy zredukować

bieg, aby zachować panowanie nad ma-

szyną i zmniejszyć ryzyko przewróce-

nia.

Nie należy maksymalnie skręcać kie-

rownicy podczas jazdy na najwyższym

biegu przy przepustnicy całkowicie ot-

wartej. Grodzi to przewróceniem się

maszyny.

Trzymać dłonie i palce z dala od prze-

gubu sterowniczego i wspornika siedze-

nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy

nie należy jeździć z otwartą osłoną silni-

ka.

Zakres Wynik

Przewody pali-

wowe i złącza.

Brak nieszczelności.

Przewody elek-

tryczne.

Cała izolacja w stanie niena-

ruszonym.

Brak uszkodzeń mechanicz-

nych.

Układ wydechowy. Brak nieszczelności na złą-

czach.

Wszystkie śrubki dokręcone.

Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak

uszkodzeń.

Ruszyć maszyną

naprzód/wstecz i

zwolnić pedał

jazdy-hamulca

głównego.

Maszyna zatrzyma się.

Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.

Brak nietypowych dźwięków

.

Stan Czynność Wynik

Pedał sprzęgła-hamulca

nie jest wciśnięty.

Wał poboru mocy nie

jest włączony.

Spróbować

uruchomić

maszynę.

Silnik nie

uruchomi

się.

Pedał sprzęgła-hamulca

jest wciśnięty.

Wał poboru mocy jest

włączony.

Spróbować

uruchomić

maszynę.

Silnik nie

uruchomi

się.

Silnik pracuje. Wał

poboru mocy jest włą-

czony.

Kierowca

wstaje z

fotela.

Silnik wyłą-

czy się.

Silnik pracuje. Wyjąć bez-

piecznik.

Patrz 9:S.

Silnik powi-

nien się

wyłączyć.

106

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

4.7 ZATRZYMYWANIE

Wyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec

postojowy.

Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach

przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając

kluczyk.

Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie

ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na

przykład na przyczepie).

Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru,

należy zdjąć kabel ze świecy zapłono-

wej i wyjąć kluczyk.

Krótko po wyłączeniu silnika, może on

być bardzo gorący. Nie należy dotykać

tłumika, cylindra ani żeber chłodzą-

cych. Może to spowodować oparzenia.

4.8 CZYSZCZENIE

W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, sil-

nik, tłumik, akumulator i zbiornik pali-

wa należy czyścić z trawy, liści i

nadmiaru oleju.

Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe,

należy regularnie sprawdzać maszynę

pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.

Nigdy nie używaj wody pod wysokim

ciśnieniem. Może to uszkodzić uszczelki

wałków, elementy elektryczne lub za-

wory hydrauliczne.

Nigdy nie używaj powietrza pod ciśnie-

niem do czyszczenia ożebrowania

chłodnicy, ponieważ spowoduje to jego

uszkodzenie.

Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy

czyszczeniu należy stosować następujące instruk-

cje:

• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik.

• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym

powietrzem.

•Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika

(9:T).

• Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i

dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która

w przeciwnym razie może dostać się do łożysk,

powodując uszkodzenie.

5 KONSERWACJA

5.1 PROGRAM SERWISOWY

W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w

zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy,

jak również z punktu widzenia ochrony środowi-

ska, należy postępować zgodnie z programem ser-

wisowym firmy GGP.

Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-

sztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz zasto-

sowanie oryginalnych części zamiennych.

5.2 PRZYGOTOWANIE

Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne

należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z

wyłączonym silnikiem.

Zablokować koła maszyny, zaciągając

hamulec postojowy.

Zatrzymać silnik.

Uniemożliwić przypadkowe urucho-

mienie silnika, zdejmując kabel ze świe-

cy zapłonowej i wyjmując kluczyk ze

stacyjki.

5.3 CIŚNIENIE W OPONACH

Ciśnienie powietrza w oponach należy ustawić w

następujący sposób:

Przód: 0,6 bar (9 psi).

Tył: 0,4 bar (6 psi).

5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO

Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po

5 godzinach pracy, a następne co 50 godzin lub raz

na sezon.

Olej należy wymieniać częściej (po 25 godzinach

pracy lub przynajmniej raz na sezon), jeśli silnik

pracuje w trudnych warunkach lub jeśli temperatu-

ra otoczenia jest wysoka.

Stosować olej według poniższej tabeli.

Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.

Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to do-

prowadzić do przegrzania się silnika.

Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.

Olej silnikowy może być bardzo gorący,

jeśli jest spuszczany bezpośrednio po

wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego

spuszczeniem należy pozostawić silnik

na kilka minut, aby ostygł.

1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania

oleju. Można do tego wykorzystać zacisk Po-

lygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.

2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do

s

puszczania oleju i wyciągnąć korek.

3. Olej należy spuścić do przygotowanego wcześ-

niej naczynia.

UWAGA! Nie rozlać oleju na paski napędo-

we.

4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie

z lokalnymi przepisami.

5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk,

aby znalazł się nad korkiem.

Olej SAE 10W-30

Klasa serwisowa SJ lub wyższa

107

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy

olej.

Ilość oleju: 1,4 litra

7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i

pozostawić go na 30 sekund.

8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.

9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i spraw-

dzić poziom oleju zgodnie z 4.2.

5.5 PRZEKŁADNIA, OLEJU (4WD)

Olej w przekładni hydraulicznej należy regularnie

sprawdzać/uzupełniać i wymieniać, zgodnie z po-

niższą tabelą.

Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.

Ilość wymienianego oleju: około 3,5 litra.

5.5.1 Sprawdzanie – uzupełnianie

Patrz “4.3”.

5.5.2 Spuszczanie

1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością

przez 10-20 minut, aby rozgrzać oleju przekła-

dniowy.

2. Ustawić maszynę na równym podłożu.

3. Wyjąć obie dźwignie wysprzęglające, zgodnie z

rys. 6.

4. Umieścić jeden pojemnik pod tylną, a drugą

pod przednią osią.

5. Otworzyć zbiornik oleju, zdejmując pokrywę.

Patrz 9:R.

Korek spustu oleju można odkręcić tyl-

ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne

narzędzia mogą go uszkodzić.

6.

Wyjąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczyś-

cić otwór i użyć klucza kwadratowego 3/8”.

Patrz rysunek 11.

7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. Użyć

klucza imbusowego 12 mm. Odczekać, aż wy-

cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz

rys. 12.

8. Sprawdzić, czy uszczelki na korkach spusto-

wych przedniej osi są nienaruszone. Patrz rys.

12. Założyć korki. Moment obrotowy: 15-17

Nm.

Jeśli korek spustu oleju zostanie dokrę-

cony z momentem większym niż 5 Nm,

ulegnie uszkodzeniu.

9. Sprawdzić, czy uszczelka na korku spustu oleju

tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 11:Y. Za-

łożyć w tylnej osi. Dokręcić korek spustu oleju

z momentem 5 Nm.

10.Wyciągnąć olej z głębszej części zbiornika uży-

wając ściągacza oleju. Patrz rys. 13.

11.Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-

mi.

5.5.3 Uzupełnianie

Nie wolno uruchamiać sil

nika, kiedy

dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi

jest wciśnięta, a przedniej osi wyciąg-

nięta.

Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-

lek przedniej osi.

1. Napełnić zbiornik nowym olejem.

Jeśli silnik ma pracować w pomieszcze-

niu, należy podłączyć urządzenie od-

prowadzające spaliny do rury

wydechowej silnika.

2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła

tylnej osi jest wyciągnięta.

3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu

dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi au-

tomatycznie przesuwa się do przodu.

4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła

przedniej osi.

UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko

wciągnięty przez układ. Poziom oleju w

zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wolno

dopuścić do zassania powietrza.

5. Ustawić pedał gazu w położeniu jazdy do przo-

du, blokując go drewnianym klinem. Patrz rys.

14. Napełnić zbiornik ręcznie nowym olejem.

6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu w

położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować uzupeł-

nianie oleju.

8. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano

powyżej, kontynuując uzupełnianie oleju, aż

przestaną wypływać pęcherzyki na powierzch-

nię zbiornika.

10.Wyłączyć silnik, założyć pokrywę zbiornika

oleju i zamknąć osłonę si

lnika.

11.Przejechać się na próbę przez kilka minut i uzu-

pełnić poziom oleju w zbiorniku.

5.6 PRZEKŁADNIE PASOWE

Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy

wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.

5.7 STEROWANIE

Sterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5

godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach

pracy.

Czynność

1-szy raz

Następ-

nie co

Godziny pracy

Sprawdzanie – uzupełnia-

nie poziomu.

-50

Wymiana oleju. 5 200

108

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

5.7.1 Kontrole

Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.

W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego

mechanicznego luzu.

5.7.2 Regulacja

W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy

kierownicy w następujący sposób:

1. Ustawić prosto koła maszyny.

2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą

dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem

środkowym. Patrz rys. 16.

3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót,

aż do zlikwidowania luzu.

4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i spraw-

dzić, czy kierownica nie znajduje się poza cen-

trum.

5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy od-

kręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.

Łańcuchów

nie należy dokręcać zbyt mocno. Spo-

woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwiększy ich

zużycie.

5.8 AKUMULATOR

Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą

może spowodować poważne obrażenia.

Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z

dowolną częścią ciała, należy natych-

miast spłukać go dużą ilością wody i

szybko zgłosić się do lekarza.

Jest to akumulator z możliwością regulacji zawo-

rów o napięciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie

lub uzupełnianie płynu w akumulatorze jest niepo-

trzebne i niemożliwe. Jedyną wymaganą czynnoś-

cią konserwacyjną jest ładowanie, na przykład po

długim przechowywaniu.

Przed pierwszym użyciem akumulator

należy maksymalnie naładować. Za-

wsze należy go przechowywać po mak-

symalnym naładowaniu. Jeśli

akumulator będzie przechowywany w

stanie r

ozładowanym, może dojść do

poważnego uszkodzenia.

5.8.1 Ładowanie za pomocą silnika

Akumulator można ładować za pomocą prądnicy

silnika w następujący sposób:

1. Zamocować akumulator w maszynie, jak poka-

zano poniżej.

2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż

odprowadzający spaliny.

3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji

obsługi.

4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.

5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być

maksymalnie naładowany.

5.8.2 Ładowanie za pomocą ładowarki do

akumulatorów

Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy

stosować ładowarkę o stałym napięci

u.

Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować

się z lokalnym sprzedawcą.

W przypadku używania ładowarki standardowej,

akumulator może ulec uszkodzeniu.

5.8.3 Demontaż/Montaż

Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W

trakcie demontażu/montażu należy stosować się

do następujących wskazówek przy odłączaniu/

podłączaniu kabli:

• Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od

ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie

odłączyć czerwony kabel od dodatniego zaci-

sku akumulatora (+).

•Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel

do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-

stępnie podłączyć czarny kabel do ujemnego

zacisku akumulatora (-).

Jeśli kable zostaną odłączone/podłączo-

ne nieprawidłowo, istni

eje ryzyko

zwarcia i uszkodzenia akumulatora.

W przypadku zamiany kabli dojdzie do

uszkodzenia prądnicy i akumulatora.

Dokręć mocno przewody. Luźne prze-

wody mogą spowodować pożar.

Nigdy nie wolno uruchamiać silnika

przy odłączonym akumulatorze. Grozi

to poważnym uszkodzeniem prądnicy i

instalacji elektrycznej.

5.8.4 Czyszczenie

Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,

należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić

szczotką drucianą, a następnie nasmarować odpo-

wiednim smarem.

5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIK

Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/

wymieniać po 100 godzinach pracy.

UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać

częściej, jeśli maszyna pracuje na pylistym

podłożu.

Filtry powietrza demontuje/montuje się w

następujący sposób:

. Starannie wyczyść miejsce wokół osłony filtra

powietrza (12:R).

2. Zdejmij osłonę filtra powietrza, odkręcając

dwie śrubki.

3. Rozebrać wkładkę papierową filtra (12:S).

Upewnić się, że żaden brud nie dostanie się do

gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra powietrza.

109

POLSKI

PL

Tłumaczenie instrukcji oryginalnej

4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko

o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

5. Złożyć całość powtarzając czynności w od-

wrotnej kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie

wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-

czalników benzynopochodnych, takich jak kero-

sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie nale-

ży używać sprężonego powietrza. Wkładki papie-

rowej filtra nie należy smarować olejem

5.10 ŚWIECA ZAPŁONOWA

Świecę zapłonową należy wymieniać co 200 go-

dzin pracy (=przy każdym innym serwisie podsta-

wowym).

Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy

oczyścić miejsce jej montażu.

Świeca zapłonowa

: Champion RC12YC lub po-

dobna.

Szczelina między elektrodami

: 0,75 mm.

5.11 WLOT POWIETRZA

Patrz 9:T. Silnik jest chłodzony powietrzem. Za-

blokowany system chłodzenia może go uszkodzić.

Wlot powietrza do silnika należy czyścić do 50 go-

dzin pracy. Dokładniejsze czyszczenie systemu

chłodzącego przeprowadza się przy każdym pod-

stawowym serwisie.

5.12 SMAROWANIE

Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą

tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po

każdym myciu.

5.13 BEZPIECZNIK

W przypadku usterek elektronicznych, należy

sprawdzić/wymienić bezpiecznik, 20 A. Patrz 9:S.

6 REJESTRACJA PATENTU -

PROJEKTU

Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą

rejestracją patentu i projektu:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-

nia zmian w produkcie bez powiadomienia.

Zakres Czynność Rys

Punkt środ-

kowy

4 smarowniczki. Za pomocą

smarownicy napełnionej sma-

rem uniwersalnym. Pompo-

wać, aż smar wypłynie.

17

Łańcuchy

kierownicy

Łańcuchy czyści szczotką dru-

cianą.

Nasmarować uniwersalnym

sprayem do łańcuchów.

-

Ramiona

napinające

Nasmarować punkty łożyska

olejarką przy aktywacji elemen-

tów sterowania.

Nalepiej robić to w dwie osoby.

18

Kable stero-

wania

Nasmarować końcówki kabli

olejarką przy aktywacji elemen-

tów sterowania.

Należy robić to w dwie osoby.

18

Strona jest ładowana ...

Castelgarden XK4 160 HD Instrukcja obsługi

Castelgarden XK4 160 HD Instrukcja obsługi

w innych językach

Inne dokumenty