Stiga Park Plus - Royal - Ranger Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

128

POLSKI

PL

1 INFORMACJE OGÓLNE

Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE.

Niedokładne stosowanie się do instruk-

cji może prowadzić do poważnych

obrażeń ciała i/lub uszkodzenia mienia.

Przed uruchomieniem maszyny należy

dokładnie zapoznać się z niniejszą in-

strukcją obsługi oraz załączoną broszu-

rą „INSTRUKCJA

BEZPIECZEŃSTWA”.

1.1 SYMBOLE

Na maszynie znajdują się następujące symbole.

Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu

ostrożności i uwagi podczas jej używania i konser-

wacji.

Znaczenie symboli:

Ostrzeżenie!

Przed rozpoczęciem użytkowania maszy-

ny należy zapoznać się z instrukcją ob-

sługi i instrukcją bezpieczeństwa.

Ostrzeżenie!

Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy

maszynie powinien znajdować się tylko

operator.

Ostrzeżenie!

Zawsze nosić ochraniacze słuchu.

Ostrzeżenie!

Maszyna nie jest przeznaczona do poru-

szania się po drogach publicznych.

Ostrzeżenie!

Nie wolno prowadzić maszyny z oryginal-

nym wyposażeniem dodatkowym po po-

chyłościach o stopniu nachylenia

przekraczającym 10ş.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. Trzy-

mać dłonie i stopy z dala od przegubu ste-

rowniczego.

Ostrzeżenie!

Istnieje ryzyko oparzeń. N

ie dotykać

t

łumika/katalizatora.

1.2 OZNACZENIA

1.2.1 Rysunki

Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno po-

numerowane: 1, 2, 3, itp.

Komponenty przedstawione na rysunkach zostały

oznaczone literami A, B, C, itp.

Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.

1.2.2 Sekcje

Sekcje w niniejszej instrukcji zostały ponumero-

wane zgodnie z następującym przykładem:

„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to pod-

punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” i

znajduje się właśnie w tej sekcji.

Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest tyl-

ko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.

2 OPIS

2.1 NAPĘD

2.1.1 Plus, Ranger Svan, Excellent

Maszyna posiada napęd na tylne koła.

Tylna oś jest wyposażona w przekładnię hydrosta-

tyczną o bezstopniowych przełożeniach do jazdy

naprzód i wstecz.

Tylna oś jest również wyposażona w dyferencjał

ułatwiający skręcanie.

Mocowane z przodu narzędzia są napędzane pa-

skami napędowymi.

2.1.2 Prestige, Residence, Royal

Maszyna posiada napęd na 4 koła. Moc z silnika

do kół napędowych przekazywana jest hydrau-

licznie. Silnik napędza pompę olejową, która pom-

puje olej do napędu tylnej i przedniej osi.

Przednia i tylna oś połączone są szeregowo, w wy-

niku czego przednie i tylne koła obracają się z taką

samą prędkością.

Aby ułatwić skręcanie, obie osie wyposażono w

dyferencjał.

Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe na-

pędzane jest paskami napędowymi.

2.2 KIEROWANIE

Maszyna jest przegubowa. Oznacza to, że podwo-

zie zostało podzielone na odcinek przedni i tylny,

które mogą skręcać się względem siebie.

Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może

pracować przy drzewach i innych przedmiotach z

bardzo małym promieniem skrętu.

2.3 SYSTEM BEZPIECZEŃSTWA

Maszyna została wyposażona w elektryczny sy-

stem bezpieczeństwa, który przerywa pewne, po-

tencjalnie niebezpieczne czynności w razie

nieprawidłowej obsługi.

Na przykład nie można uruchomić silnika, jeśli

wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca postojowe-

go.

Działanie systemu bezpieczeństwa nale-

ży sprawdzać przed każdym użyciem

maszyny.

129

POLSKI

PL

2.4 STEROWANIE

2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów

wyposażenia dodatkowego (3:C)

Zmiana między pozycją roboczą i transportową:

1. Wcisnąć pedał do oporu.

2. Powoli zwolnić pedał.

2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (3:B)

Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie

jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.

Pedał (3:B) posiada następujące

trzy położenia:

•Zwolniony. Sprzęgło nie jest

załączone. Hamulec postojowy

nie jest załączony.

• Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu wyłą-

czony. Hamulec postojowy nie jest załączony.

• Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu wyłącz-

ony. Hamulec postojowy całkowicie załączony,

ale nie zablokowany. To położenie pełni także

funkcję hamulca awaryjnego.

2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A)

Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-ha-

mulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta

służy

do blokowania maszyny na pochy-

łości

ach, podczas transportu, itp., kiedy

silnik jest wyłączony.

Blokowanie:

1. Wcisnąć pedał (3:B) do oporu.

2. Przestawić blokadę (3:A) w prawo.

3. Zwolnić pedał (3:B).

4. Zwolnić blokadę (3:A).

Odblokowanie:

Nacisnąć i zwolnić pedał (3:B).

2.4.4 Jazda-hamulec główny (3:F)

Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo

po zwolnieniu pedału, należy wykorzy-

stać lewy pedał (3:B) jako hamulec

awaryjny.

Pedał określa przełożenia między silnikiem i ko-

łami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu pe-

dału załącza się hamulec główny.

1. Nacisnąć pedał do przodu –

maszyna porusza się do przodu.

2. Brak nacisku na pedał –

maszyna stoi w miejscu.

3. Nacisnąć pedał do tyłu –

maszyna cofa.

4. Zmniejszyć nacisk na pedał

– maszyna hamuje.

W górnej części pedału znajduje się płytka regula-

cyjna, którą można us

t

awić w trzech (3) położeni-

ach, odpowiednio do stopy kierowcy.

2.4.5 Kierownica (3:D)

Wysokość kierownicy można regulować w dużym

zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji (3:E) na ko-

lumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do żąda-

nej pozycji. Dokręcić.

Nie wolno regulować pozycji kierowni-

cy podczas jazdy.

Nigdy nie należy kręcić kierownicą, kie-

dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-

tem wyposażenia dodatkowego. Grozi

to nieprawidłowym obciążeniem me-

chanizmu serwa i kierownicy.

2.4.6 Przepustnica i ssanie (4:G) (Plus,

Residence, Prestige)

Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania

przy zimnym rozruchu.

Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje

ryzyko, że sterowanie jest zbyt wysu-

nięte i zostało włączone ssanie. Może to

uszkodzić silnik, zwiększa zużycie pali-

wa i jest szkodliwe dla środowiska.

1. Ssanie – do uruchamiania zimnego sil-

nika. Ssanie załącza się ust

awiając

dźwignię na początku szczeliny.

Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik

jest ciepły.

2. Przepustnica całkowicie otwarta –

podczas pracy maszyny przepustnica po-

winna być zawsze całkowicie otwarta.

Po całkowitym otwarciu przepustnicy

dźwignia znajduje się około 2 cm za po-

łożeniem ssania.

3. Bieg jałowy.

2.4.7 Przepustnica (5:G) (Ranger Svan,

Royal, Excellent)

Służy do sterowania obrotami silnika.

1. Przepustnica całkowicie otwarta –

podczas pracy maszyny przepustnica po-

winna być zawsze całkowicie otwarta.

2. Bieg jałowy.

2.4.8 Ssanie (5:H) (Ranger Svan, Royal,

Excellent)

Wyciągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-

go silnika.

1. Ssanie całkowicie wyciągnięte – prze-

pustnica w gaźniku zamknięta. Urucha-

mianie zimnego silnika.

2. Ssanie wciśnięte – przepustnica otwar-

ta. Uruchamianie ciepłego silnika oraz

praca maszyny.

Nigdy nie należy pracować z wyciągniętym ssa-

niem, kiedy silnik jest ciepły.

130

POLSKI

PL

2.4.9 Stacyjka/reflektor (4, 5:I)

Stacyjka służy do uruchamiania i zatrzymywania

silnika. Dodatkowo stacyjka służy do włączania

reflektora.

Nie zostawiać maszyny z kluczykiem w

pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, do-

staniem się paliwa do silnika przez

gaźnik oraz rozładowaniem i uszkodze-

niem akumulatora.

Dostępne są cztery położenia:

1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony.

Można wyjąć kluczyk.

2. Pozycja robocza – reflektor jest włą-

czony.

3. Pozycja robocza – reflektor jest wy-

łączony.

4. Pozycja start – po przekręceniu klu-

czyka do pozycji startowej włącza się

elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-

chomieniu silnika kluczyk powinien po-

wrócić do pozycji roboczej 3.

Przekręcić kluczyk w pozycję 2, aby włą-

czyć reflektor.

2.4.10 Wał poboru mocy (4, 5:K)

Nigdy nie należy załączać wałka odbio-

ru mocy, kiedy zamontowany z przodu

element wyposażenia jest w pozycji

transportowej, ponieważ grozi to

uszkodzeniem przekładni pasowej.

Dźwignia do włączania lub wyłączani

a poboru

mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z

przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:

1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – po-

bór mocy jest wyłączony.

2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór

mocy jest włączony.

2.4.11 Licznik godzin (2:P)

Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa

tylko przy włączonym silniku.

2.4.12 Regulacja wysokości koszenia (4, 5:J)

Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację

wysokości koszenia platformy koszącej.

Przełącznik służy do płynnej regulacji

wysokości koszenia.

Platforma kosząca jest podłączona do

kontaktu (2:Q).

2.4.13 Dźwignia zwalniania sprzęgła

Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni

bezstopniowej.

Model 2WD jest wyposażony w dźwignię podłą-

czoną do tylnej osi. Patrz (6:R).

Model 4WD jest wyposażony w dwie dźwignie,

podłączone do tylnej (7:A) i przedniej (7:B).

Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie wol-

no ustawiać między położeniem ze-

wnętrznym i wewnętrznym. Spowoduje

to przegrzanie i uszkodzi przekładnię.

Dźwignie te umożliwiają ręczne przesuwanie ma-

szyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa położ-

en

ia

:

1. Dźwignia w pozycji we-

wnętrznej – przekładnia załącz-

ona do normalnej pracy.

2. Dźwignia w pozycji ze-

wnętrznej – przekładnia wy-

sprzęglona. Maszynę można

przesuwać ręcznie.

Nie wolno holować maszyny na dużych odle-

głościach lub z dużą prędkością. Może dojść do jej

uszkodzenia.

Nie wolno obsługiwać maszyny ze

skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji

zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-

cieku oleju w osi przedniej.

2.4.14 Fotel (1:T)

Fotel można złożyć, przysunąć lub odsu-

nąć. Fotel umożliwia następującą regula-

cję:

1. Przesunąć dźwignię sterującą (1

:S) w górę.

2.

Ustawić fotel w żądanej pozycji.

3. Zwolnić dźwignię sterującą (1:S), aby zabloko-

wać fotel.

Fotel został wyposażony w wyłącznik bezpie-

czeństwa, podłączony do systemu bezpieczeństwa

maszyny. Oznacza to, że pewne niebezpieczne

czynności można wykonać tylko, jeśli użytkownik

zajmie miejsce na fotelu. Patrz także 4.4.2.

2.4.15 Osłona silnika (8:U)

Aby uzyskać dostęp do zaworu paliwowe-

go, akumulatora i silnika należy podnieść

osłonę silnika. Osłona ta jest zamocowana

gumową taśmą.

Aby ją otworzyć należy:

1. Odczepić gumową taśmę (8:V) z przodu osłony.

2. Ostrożnie ją unieść.

Zamknąć powtarzając

czynności w odwrotnej ko-

lejności.

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

zamknięciem i zablokowaniem osłony

silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i zgnie-

cenia.

131

POLSKI

PL

2.4.16 Szybkozłącze (25:H)

Szybkozłącza można rozdzielić, co bar-

dzo ułatwia wymianę wyposażenia.

Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór

jednej z dwóch pozycji agregatu:

• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie

naprężonym.

• 4 cm za pozycją standardową z paskiem polu-

zowanym, dzięki czemu agregat znajduje się

bliżej maszyny.

Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od pa-

ska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i agre-

gatu, a także przechodzenie do pozycji

czyszczenia i serwisowej.

Luzowanie naprężenia paska:

1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (25:G) po

obu stronach.

2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne czę-

ści piętą. Patrz (25:F).

Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu

będą swobodnie spoczywać w częściach

osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu

w pozycji serwisowej lub czyszczenia

przed ponownym zablokowaniem szyb-

kozłąc

zy po odczepieniu paska agrega-

tu.

3.

Przeprowadź wymaganą regulację, np.:

• Odczep pasek.

•Wymień agregat, odczepiając jego ramiona.

Patrz rys. 27.

Napinanie paska:

Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą,

zgodnie z poniższą instrukcją.

Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje ry-

zyko zgniecenia.

1. Postaw stopę na dźwigni (26:J) i ostrożnie

obróć ją o pół obrotu do przodu.

2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (25:G).

3. Wykonaj powyższe czynności po drugiej stro-

nie.

3 OBSZAR ZASTOSOWANIA

Maszynę można używać wyłącznie do następują-

cych zadań, używając określonych, oryginalnych

akcesoriów firmy STIGA.

Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu holow-

niczego nie może przekraczać 100 N.

Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze

strony wyposażenia dodatkowego nie może prze-

kraczać 500 N.

UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy skon-

taktować się z firmą ubezpieczeniową.

UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-

szania się po drogach publicznych.

Praca Akcesoria, oryginalne firmy

STIGA

Koszenie Za pomocą platform koszą-

cych: 95 Combi, 95 Combi El,

100 Combi 3, 100 Combi 3 El,

105 Combi, 105 Combi El, 110

Combi Pro, 110 Combi Pro El,

Kosiarką cepową.

Zamiatanie Za pomocą szczotki lub

zbieracza ze szczotką. W

przypadku pierwszej opcji

zalecane jest stosowanie

osłony przed kurzem.

Odśnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub

odśnieżarki. Zaleca się stoso-

wanie łańcuchów śniegowych i

obciążników ramy.

Koszenie trawy i

zbieranie liści

Za pomocą holowanego zbiera-

cza 38" lub 42".

Transport trawy i

liści

Za pomocą przyczepki-

wywrotki Pro lub Combi.

Rozsypywanie

piasku

Za pomocą piaskarki. Można

ją także wykorzystywać do

rozsypywania soli. Zaleca się

stosowanie łańcuchów

śniegowych i obciążników

ramy.

Odchwaszczanie

alejek żwirowych

Za pomocą mocowanego z

przodu pielnika.

Wyrównywanie

brzegów trawnika

Za pomocą wyrównywarki

brzegów.

Zrywanie mchu Za pomocą sk

aryfikatora do

mc

hu.

132

POLSKI

PL

4 URUCHAMIANIE I PRACA

Nie wolno uruchamiać maszyny przed

zamknięciem i zablokowaniem osłony

silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-

niem.

4.1 UZUPEŁNIANIE BENZYNY

Zawsze należy stosować benzynę bezołowiową.

Nigdy nie należy stosować benzyny do silników

dwusuwowych, zmieszanej z olejem.

Pojemność zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom

można łatwo sprawdzić przez przezroczysty zbior-

nik.

UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest

nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż

przez 30 dni.

Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat.

Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem,

który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-

dy.

Benzyna jest wysoce łatwopalna. Za-

wsze należy przechowywać paliwo w

zbiornikach, które są do tego specjalnie

przeznaczone.

Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na

wolnym powietrzu, a podczas uzupeł-

niania nigdy nie należy palić. Paliwo

należy uzupełniać przed uruchomie-

niem silnika. Nigdy nie należy wyjmo-

wać korka wlewu ani uzupełniać paliwa

podczas pracy silnika lub kiedy silnik

jest jeszcze ciepły.

Nigdy nie należy maksymalnie napełniać zb

iorni-

ka

. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= przy-

najmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od góry

zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się bez

przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 9.

4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-

JU SILNIKOWEGO

Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypełniona

olejem SAE 10W-30.

Przed każdym użyciem maszyny należy spraw-

dzić poziom oleju i upewnić się, że jest odpo-

wiedni. Maszyna powinna stać na równym

podłożu.

Wytrzeć miejsce wokół wskaźnika pozio-

mu oleju. Odkręcić go i wyciągnąć. Wy-

trzeć wskaźnik poziomu oleju.

Plus, Residence, Prestige, Excellent:

Całkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju i do-

kręcić.

Następnie ponownie go odkręcić i wyciągnąć. Od-

czytać poziom oleju.

Ranger Svan, Royal

:

Całkowicie wsunąć wskaźnik poziomu oleju, ale

nie dokręcać. Wyciągnąć i odczytać poziom oleju.

Uzupełnić olej do znaku „FULL” (pełno), jeśli po-

ziom spadnie poniżej tego znaku.

Patrz rys. 10-12.

Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać

oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie

silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie

„FULL”, należy go spuścić do uzyskania prawid-

łowego poziomu.

4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ

PRZEKŁADNIOWY

Patrz 5.6.1.

4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWA

Podczas testowania maszyny należy sprawdzić,

czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są

pozytywne.

Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze

przeprowadzać przed każdym użyciem.

W przypadku nie osiągnięcia poniż-

szych wyników nie wolno używać ma-

szyny! W takim przypadku należy

zawieźć maszynę do serwisu w celu na-

prawy.

4.4.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa

Zakres Wynik

Przewody pali-

wowe i złącza.

Brak nieszczelności.

Przewody elek-

tryczne.

Cała izolacja w stanie nienaru-

szonym.

Brak uszkodzeń mechanicz-

nych.

Układ wyde-

chowy.

Brak nieszczelności na złą-

czach.

Wszystkie śrubki dokręcone.

Przewody ole-

jowe

Brak nieszczelności. Brak

uszkodzeń.

Ruszyć maszyną

naprzód/wstecz i

zwolnić pedał

jazdy-hamulca

głównego.

Maszyna zatrzyma się.

Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.

Brak nietypowych dźwięków.

133

POLSKI

PL

4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeństwa

Działanie systemu bezpieczeństwa nale-

ży sprawdzać przed każdym użyciem

maszyny.

4.5 ROZRUCH

1. Otworzyć zawór paliwowy. Patrz 15.

2. Sprawdzić, czy kable świec zapłonowych są za-

łożone na świece.

3. Upewnić się, że wał pobór mocy jest wyłącz-

ony.

4. Nie trzymać stopy na pedale gazu.

5. Plus, Residence, Prestige:

Uruchamianie zimnego silnika – ustawić prze-

pustnicę w pozycji ssania.

Uruchamianie ciepłego silnika – całkowicie ot-

worzyć przepustnicę (ok. 2 cm za pozycją ssa-

nia).

Ranger Svan, Royal, Excellent:

Całkowicie otworzyć przepustnicę.

Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie

wyciągnąć ssanie.

Uruchamianie ciepłego silnika – należy wcis-

nąć ssanie.

6. Wcisnąć pedał sprzęgła-hamulca do oporu.

7. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik.

8 Plus, Residence, Prestige:

Po uruchomieniu silnika należy stopniowo ot-

wierać przepustnicę, aż do całkowitego otwar-

cia (ok. 2 cm za pozycją ssania), jeśli wcześniej

włączone było ssanie.

Ranger Svan, Royal, Excellent:

Po uruchomieniu silnika należy stopniowo wci-

skać ssanie, jeśli zostało włączone.

9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy

nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić,

aby silnik popracował przez kilka minut.

Umożliwi to rozgrzanie się oleju.

Podczas pracy maszyny przepustnica powinna być

zawsze całkowicie otwarta.

4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OB-

SŁUGI

Zawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje

się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie

ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.2.

Zachować ostrożność podczas jazdy po

pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub

w górę pochyłości należy unikać nagłe-

go zatrzymywania się lub ruszania. Ni-

gdy nie należy jeździć w poprzek

pochyłości. Zawsze należy poruszać się

z góry na dół lub z dołu pod górę.

Nie wolno prowadzić maszyny w żadn-

ym kierunku po pochyłościach o stop-

niu nachylenia przekraczającym 10ş.

Poruszając się po pochyłościach oraz

przy skręcaniu należy zredukować

bieg, aby zachować

p

anowanie nad ma-

szyną i zmniejszyć ryzyko przewrócen-

ia.

Nie należy maksymalnie skręcać kie-

rownicy podczas jazdy na najwyższym

biegu przy przepustnicy całkowicie ot-

wartej. Grodzi to przewróceniem się

maszyny.

Trzymać dłonie i palce z dala od prze-

gubu sterowniczego i wspornika siedze-

nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy

nie należy jeździć z otwartą osłoną silni-

ka.

4.7 ZATRZYMYWANIE

Wyłączyć wał poboru mocy. Zaciągnąć hamulec

postojowy.

Umożliwić pracę silnika na wolnych obrotach

przez 1 – 2 minuty. Zatrzymać silnik przekręcając

kluczyk.

Zamknąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie

ważne, jeśli maszyna ma być transportowana (na

przykład na przyczepie).

Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru,

należy zdjąć kabel ze świecy zapłonow-

ej i wyjąć kluczyk.

Krótko po wyłączeniu silnika, może on

być bardzo gorący. Nie należy dotykać

tłumika, cylindra ani żeber chłodzący-

ch. Może to spowodować oparzenia.

4.8 CZYSZCZENIE

W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, sil-

nik, tłumik, akumulator i zbiornik pali-

wa należy czyścić z trawy, liści i

nadmiaru oleju.

Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe,

należy regularnie sprawdzać maszynę

pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa.

Stan Czynność Wynik

Pedał sprzęgła-

hamulca nie jest wciś-

nięty.

Wał poboru mocy nie

jest włączony.

Spróbować

uruchomić

maszynę.

Silnik nie

uruchomi

się.

Pedał sprzęgła-

hamulca jest wciśnięty.

Wał poboru mocy jest

włączony.

Spróbować

uruchomić

maszynę.

Silnik nie

uruchomi

się.

Silnik pracuje. Wał

poboru mocy jest włą-

czony.

Kierowca

wstaje z fotela.

Silnik

wyłączy

się.

Silnik pracuje. Wyjąć bez-

pi

ecz

nik 10

A.Patrz rys. 28.

Silnik

wyłączy

się.

134

POLSKI

PL

Nigdy nie używaj wody pod wysokim

ciśnieniem. Może to uszkodzić uszczelki

wałków, elementy elektryczne lub za-

wory hydrauliczne.

Nigdy nie używaj powietrza pod ciśn-

ieniem do czyszczenia ożebrowania

chłodnicy, ponieważ spowoduje to jego

uszkodzenie.

Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy

czyszczeniu należy stosować następujące instruk-

cje:

• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik.

• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym

powietrzem.

•Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika

(10-12:W).

• Po umyciu wodą należy uruchomić maszynę i

dowolny agregat tnący, aby usunąć wodę, która

w przeciwnym razie może dostać się do łożys

k,

po

wodując uszkodzenie.

5 KONSERWACJA

5.1 PROGRAM SERWISOWY

W celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w

zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pra-

cy,jak również z punktu widzenia ochrony środow-

iska, należy postępować zgodnie z programem

serwisowym firmy STIGA.

Zawartość tego programu można znaleźć w za-

łączonej książce serwisowej.

Podstawowe czynności serwisowe

zawsze należy

zlecać autoryzowanym warsztatom.

Pierwszy i pośredni serwis

należy zlecać autoryzo-

wanym warsztatom, choć może je również prze-

prowadzić sam użytkownik. Czynności serwisowe

zostały opisane w książce serwisowej oraz w sek-

cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poniżej.

Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-

sztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz zasto-

sowanie oryginalnych części zamiennych.

Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim,

przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat,

stempluje się książkę serwisową. Książka serwiso-

wa zawierająca informacje o przeprowadzonych

przeglądach jest cennym dokumentem, który

zwiększa wartość maszyny przy ewentualnej od-

sprzedaży.

5.2 PRZYGOTOWANIE

Wszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne

należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z

wyłączonym silnikiem.

Zablokować koła maszyny, zaciągając

hamulec postojowy.

Zatrzymać silnik.

Uniemożliwić przypadkowe urucho-

mienie silnika, zdejmując kabel ze świe-

cy zapłonowej i wyjmując kluczyk ze

stacyjki.

5.3 CIŚNIENIE W OPONACH

Ciśnienie powietrza w oponach należy ustawić w

następujący sposób:

Przód: 0,6 bar (9 psi).

Tył: 0,4 bar (6 psi).

5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGO

Ta sekcja zawiera tabele dotyczące różnych silni-

ków, występujących w serii urządzeń firmy STI-

GA. Aby ułatwić odczyt, należy zaznaczyć dane,

które odnoszą się do określonego urządzenia/silni-

ka.

5.4.1 Zmiana okresów czasu

Poniższa tabela zawiera godziny pracy i miesiące

kalendarzowe. Należy wykonać te czynności,

które wystąpią wcześniej.

Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach lub jeśli

temperatura otoczenia jest wysoka, olej należy

wymieniać częściej.

5.4.2 Olej silnikowy

Stosować olej według poniższej tabeli.

Stosować czysty olej bez żadnych domieszek.

Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to do-

prowadzić do przegrzania się silnika.

Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest ciepły.

Olej silnikowy może być bardzo gorący,

jeśli j

est spuszczany bezpośr

ednio po

wyłączeniu silnika. Dlatego przed jego

spuszczeniem należy pozostawić silnik

na kilka minut, aby ostygł.

Maszyna 1-szy raz Następnie co

Plus, Residence, Pre-

stige, Excellent (B&S)

Godziny pracy/Miesią-

ce kalendarzowe

Wymiana oleju 5 godzin

50 godzin/

12 miesięcy

Wymiana filtra. - 100 godzin

Ranger Svan, Royal

(Honda)

Godziny pracy/Miesią-

ce kalendarzowe

Wymiana oleju

20 godzin/

1 miesiąc

100 godzin/

6 miesięcy

Wymiana filtra. -

100 godzin/

6 miesięcy

Olej SAE 10W-30

Klasa serwisowa SJ lub wyższa

135

POLSKI

PL

1. Przymocować zacisk na wężu do spuszczania

oleju. Można do tego wykorzystać zacisk Po-

lygrip lub podobny. Patrz rys. 10-12:Y.

2. Przesunąć zacisk o 3-4 cm w górę po wężu do

spuszczania oleju i wyciągnąć korek.

3. Olej należy spuścić do przygotowanego wcześ-

niej naczynia.

UWAGA! Nie rozlać oleju na paski napędo-

we.

4. Zużyty olej należy oddać do utylizacji zgodnie

z lokalnymi przepisami.

5. Założyć korek spustu oleju i wycofać zacisk,

aby znalazł się nad korkiem.

6. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i wlać nowy

olej.

Ilość oleju:

7. Po uzupełnieniu oleju należy uruchomić silnik i

pozostawić go na 30 sekund.

8. Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju.

9. Zatrzymać silnik. Odczekać 30 sekund i spraw-

dzić poziom oleju zgodnie z 4.2.

5.4.3 Filtr oleju

Najpierw należy spuścić olej silnikowy i założyć

korek spuszczania oleju, jak opisano powyżej.

N

a-

stępnie należy wymienić filtr oleju w następujący

sposób:

1. Wyczyścić miejsce wokół filtra i zdemontować

filtr.

2. Zwilżyć nową uszczelkę filtra olejem.

3. Założyć filtr. Najpierw należy wkręcić filtr, aby

uszczelka dotknęła silnika. Następnie należy

wkręcić go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.

4. Kontynuować czynności opisane w punkcie 7

zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powyżej.

5.5 FILTR PALIWA (10-12:Z)

Filtr paliwa należy wymieniać co sezon.

Po założeniu nowego filtra należy sprawdzić

szczelność instalacji paliwowej.

5.6 PRZEKŁADNIA, OLEJU (PRES-

TIGE, RESIDENCE, ROYAL)

Olej w przekładni hydraulicznej należy regularnie

sprawdzać/uzupełniać i wymieniać, zgodnie z po-

niższą tabelą.

Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.

Ilość wymienianego oleju: około 3,5 litra.

5.6.1 Kontrola - regulacja

1. Ustawić maszynę na równym podłożu.

2. Odczytać poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys.

20:P. Poziom powinien pokrywać się z linią.

3. W razie potrzeby olej należy uzupełnić.

5.6.2 Spuszczanie

1. Pracować na maszynie ze zmienną prędkością

przez 10-20 minut, aby rozgrzać oleju przekład-

niowy.

2. Ustawić maszynę na równym podłożu.

3. Wyjąć obie dźwignie wysprzęglające, zgodnie z

rys. 7:A, B.

4. Umieścić jeden pojemnik pod tylną, a drugą

pod przednią osią.

5. Otworzyć zbiornik oleju, zdejmując pokrywę.

Korek spustu oleju można odkręcić tyl-

ko

kluczem kwadratowym 3/8”. Inne

narzędzia mogą go uszkodzić.

6. Wyjąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczyśc-

ić otwór i użyć klucza kwadratowego 3/8”.

Patrz rysunek 21.

7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. Użyć

klucza imbusowego 12 mm. Odczekać, aż wy-

cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz

rys. 22.

8. Sprawdzić, czy uszczelki na korkach spusto-

wych przedniej osi są nienaruszone. Patrz rys.

22. Założyć korki. Moment obrotowy: 15-17

Nm.

Jeśli korek spustu oleju zostanie dokrę-

cony z momentem większym niż 5 Nm,

ulegnie uszkodzeniu.

9. Sprawdzić, czy uszczelka na korku spustu oleju

tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za-

łożyć w tylnej osi. Dokręcić korek spustu oleju

z momentem 5 Nm.

10.Wyciągnąć olej z głębszej części zbiornika

używając ściągacza oleju. Patrz rys. 23.

11.Pozbyć się oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-

mi.

Maszyna

Ilość oleju, w przybliżen

iu

B

ez wymiany

filtra

Z wymianą filtra

Plus,

Residence

1,4 litry -

Prestige 1,4 litry 1,5 litry

Excellent 1,6 litry 1,7 litry

Ranger Svan 0,9 litry 1,05 litry

Czynność

1-szy raz Następnie co

Godziny pracy

Sprawdzanie – uzu-

pełnianie poziomu.

-50

Wymiana oleju 5 200

136

POLSKI

PL

5.6.3 Uzupełnianie

Nie wolno uruchamiać silnika, kiedy

dźwignia zwalniania sprzęgła tylnej osi

jest wciśnięta, a przedniej osi wyciągn-

ięta.

Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-

lek przedniej osi.

1. Napełnić zbiornik nowym olejem.

Jeśli silnik ma pracować w pomieszcze-

niu, należy podłączyć urządzenie od-

prowadzające spaliny do rury

wydechowej silnika.

2. Sprawdzić, czy dźwignia zwalniania sprzęgła

tylnej osi jest wyciągnięta.

3. Uruchomić silnik. Po jego uruchomieniu

dźwignia zwalniania sprzęgła przedniej osi au-

tomatycznie przesuwa się do przodu.

4. Wyciągnąć dźwignię zwalniania sprzęgła

przedniej osi.

UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko

wciągnięty przez układ. Poziom oleju w

zbiorniku należy stale uzupełniać. Nie wolno

dopuścić do zassania powietrza.

5.

Us

tawić pedał gazu w położeniu jazdy do przo-

du, blokując go drewnianym klinem. Patrz rys.

24. Napełnić zbiornik ręcznie nowym olejem.

6. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

7. Wyjąć drewniany klin i ustawić pedał gazu w

położeniu jazdy do tyłu. Kontynuować uzupeł-

nianie oleju.

8. Pracować w tym trybie przez jedną minutę.

9. Zmieniać kierunek jazdy co minutę, jak opisano

powyżej, kontynuując uzupełnianie oleju, aż

przestaną wypływać pęcherzyki na powierzch-

nię zbiornika.

10.Wyłączyć silnik, założyć pokrywę zbiornika

oleju i zamknąć osłonę silnika.

11.Przejechać się na próbę przez kilka minut i uzu-

pełnić poziom oleju w zbiorniku.

5.7 PRZEKŁADNIE PASOWE

Po 5 godzinach pracy należy sprawdzić, czy

wszystkie paski są nienaruszone i nieuszkodzone.

5.8 STEROWANIE

Sterowanie należy sprawdzić/wyregulować po 5

godzinach pracy, a następnie po 100 godzinach

pracy.

5.8.1 Kontrole

Przez chwilę kręcić kierownicą w prawo i w lewo.

W łańcuchach kierownicy nie może być żadnego

mechanicznego luzu.

5.8.2 Regulacja

W razie potrzeby należy wyregulować łańcuchy

kierownicy w następujący sposób:

1. Ustawić prosto koła maszyny.

2. Wyregulować łańcuchy kierownicy za pomocą

dwóch nakrętek, umieszczonych pod punktem

środkowym. Patrz rys. 16.

3. Wyregulować obie nakrętki o jednakowy obrót,

aż do zlikwidowania luzu.

4. Przeprowadzić jazdę próbną maszyny i spraw-

dzić, czy kierownica nie znajduje się poza cen-

trum.

5. Jeśli kierownica jest poza centrum, należy od-

kręcić jedną nakrętkę i dokręcić drugą.

Łańcu

ch

ów nie należy dokręcać zbyt mocno. Spo-

woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwiększy ich

zużycie.

5.9 AKUMULATOR

Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą

może spowodować poważne obrażenia.

Jeśli dojdzie do kontaktu elektrolitu z

dowolną częścią ciała, należy natych-

miast spłukać go dużą ilością wody i

szybko zgłosić się do lekarza.

Jest to akumulator z możliwością regulacji zawo-

rów o napięciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie

lub uzupełnianie płynu w akumulatorze jest niepo-

trzebne i niemożliwe. Jedyną wymaganą czyn-

nością konserwacyjną jest ładowanie, na przykład

po długim przechowywaniu.

Przed pierwszym użyciem akumulator

należy maksymalnie naładować. Za-

wsze należy go przechowywać po mak-

symalnym naładowaniu. Jeśli

akumulator będzie przechowywany w

stanie rozładowanym, może dojść do

poważnego uszkodzenia.

5.

9.

1 Ładowanie za pomocą silnika

Akumulator można ładować za pomocą prądnicy

silnika w następujący sposób:

1. Zamocować akumulator w maszynie, jak poka-

zano poniżej.

2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż

odprowadzający spaliny.

3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji

obsługi.

4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.

5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być

maksymalnie naładowany.

5.9.2 Ładowanie za pomocą ładowarki do

akumulatorów

Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy

stosować ładowarkę o stałym napięciu.

Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować

się z lokalnym sprzedawcą.

W przypadku używania ładowarki standardowej,

akumulator może ulec uszkodzeniu.

137

POLSKI

PL

5.9.3 Demontaż/Montaż

Akumulator znajduje się pod osłoną silnika. W

trakcie demontażu/montażu należy stosować się

do następujących wskazówek przy odłączaniu/

podłączaniu kabli:

•Demontaż. Najpierw odłączyć czarny kabel od

ujemnego zacisku akumulatora (-). Następnie

odłączyć czerwony kabel od dodatniego zaci-

sku akumulatora (+).

•Montaż. Najpierw podłączyć czerwony kabel

do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-

stępnie podłączyć czarny kabel do ujemnego

zacisku akumulatora (-).

Jeśli kable zostaną odłączone/podłącz-

one nieprawidłowo, istnieje ryzyko

zwarcia i uszkodzenia akumulatora.

W przypadku zamiany kabli dojdzie do

uszkodzenia prądnicy i akumulatora.

Dokręć mocno przewody. Luźne prze-

wody mogą spowodować pożar.

Nigdy nie wolno uruchamiać silnika

przy odłączonym akumulatorze. Grozi

to poważnym uszkodzeniem prądni

c

y i

instalacji elektrycznej.

5.9.4 Czyszczenie

Jeśli końcówki akumulatora są pokryte tlenkiem,

należy je oczyścić. Końcówki należy oczyścić

szczotką drucianą, a następnie nasmarować odpo-

wiednim smarem.

5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIK

5.10.1 Filtr powietrza (Plus, Residence,

Prestige)

5.10.1.1alt. 1

Filtr wstępny (filtr piankowy) należy czyścić/wy-

mieniać po 25 godzinach pracy.

Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/

wymieniać po 100 godzinach pracy.

UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać częś-

ciej, jeśli maszyna pracuje na pylistym podłożu.

Filtry powietrza demontuje/montuje się w nastę-

pujący sposób:

1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza

(13:A).

2. Rozebrać wkładkę papierową filtra (13:B) i filtr

wstępny piankowy (13:C). Upewnić się, że ża-

den brud nie dostanie się do gaźnika. Wyczyśc-

ić obudowę filtra powietrza.

3. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko

o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

4.

W

yczyścić filtr wstępny. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

5. Złożyć całość powtarzając czynności w od-

wrotnej kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie

wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-

czalników benzynopochodnych, takich jak kero-

sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie

należy używać sprężonego powietrza. Wkładki

papierowej filtra nie należy smarować olejem.

5.10.1.2alt. 2

Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/

wymieniać po 100 godzinach pracy.

UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać części-

ej, jeśli maszyna pracuje na pylistym podłożu.

Filtry powietrza demontuje/montuje się w następ-

ujący sposób:

1. Starannie wyczyść miejsce wokół osłony filtra

powietrza (13:R).

2. Zdejmij osłonę filtra powietrza, odkręcając

dwie śrubki.

3. Rozebrać wkładkę papierową filtra (13:S).

Upewnić się, że żaden brud nie dostanie się do

gaźnika. Wyczyścić obudowę filtra powietrza.

4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko

o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

5. Złożyć całość powtarzając

czynności w

od-

wrotnej kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie

wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-

czalników benzynopochodnych, takich jak kero-

sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie

należy używać sprężonego powietrza. Wkładki

papierowej filtra nie należy smarować olejem.

5.10.2 Filtr powietrza (Ranger Svan, Royal)

Filtr powietrza należy czyścić co 3 miesiące lub po

każdych 50 godzinach pracy, zależnie od tego, co

nastąpi wcześniej.

Wkładkę papierową filtra należy czyścić raz w

roku lub po każdych 200 godzinach pracy, zależnie

od tego, co nastąpi wcześniej.

Uwaga! Oba filtry należy czyścić częściej, jeśli

maszyna pracuje na pylistym podłożu.

1. Zdjąć pokrywę ochronną filtra powietrza (rys.

14).

2. Rozebrać wkładkę papierową filtra i filtr wstęp-

ny

pi

ankowy. Upewnić się, że żaden brud nie

dostanie się do gaźnika. Wyczyścić obudowę

filtra powietrza.

3. Wyprać filtr wstępny w wodzie z płynem piorą-

cym. Wycisnąć do sucha. Polać filtr odrobiną

oleju i wycisnąć.

138

POLSKI

PL

4. Wyczyścić wkładkę papierową filtra w następ-

ujący sposób: postukać nią delikatnie o płaską

powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo brudny, na-

leży go wymienić.

5. Złożyć całość powtarzając czynności w od-

wrotnej kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie

wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-

czalników benzynopochodnych, takich jak kero-

sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie

należy używać sprężonego powietrza. Wkładki

papierowej filtra nie należy smarować olejem.

5.10.3 Filtr powietrza (Excellent)

Filtr wstępny (filtr piankowy) należy czyścić/wy-

mieniać po 25 godzinach pracy.

Filtr powietrza (filtr papierowy) należy czyścić/

wymieniać po 100 godzinach pracy.

UWAGA! Filtry należy czyścić/wymieniać części-

ej,

jeśli m

aszyna pracuje na pylistym podłożu.

Filtry powietrza demontuje/montuje się w następ-

ujący sposób:

1. Ostrożnie wyczyścić miejsce wokół osłony fil-

tra powietrza.

2. Zdemontować osłonę filtra powietrza (14:A),

zdejmując dwa zaciski.

3. Zdemontować zespół filtra (14:B). Filtr wstępn-

y znajduje się nad filtrem powietrza. Upewnić

się, że żaden brud nie dostanie się do gaźnika.

Wyczyścić obudowę filtra powietrza.

4. Wyczyścić filtr papierowy, stukając nim lekko

o płaską powierzchnię. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

5. Wyczyścić filtr wstępny. Jeśli filtr jest bardzo

brudny, należy go wymienić.

6. Złożyć całość powtarzając czynności w odwrot-

n

e

j kolejności.

Do czyszczenia wkładki filtra papierowego nie

wolno używać sprężonego powietrza ani rozpusz-

czalników benzynopochodnych, takich jak kero-

sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.

Do czyszczenia wkładki papierowej filtra nie

należy używać sprężonego powietrza. Wkładki

papierowej filtra nie należy smarować olejem.

5.11 ŚWIECA ZAPŁONOWA

Świecę zapłonową należy wymieniać co 200 go-

dzin pracy (=przy każdym innym serwisie podsta-

wowym).

Przed odłączeniem świecy zapłonowej, należy

oczyścić miejsce jej montażu.

Świeca zapłonowa

: Champion RC12YC lub po-

dobna.

Szczelina między elektrodami

: 0,75 mm.

5.12 WLOT POWIETRZA

Patrz 10-12:W. Silnik jest chłodzony powietrzem.

Zablokowany system chłodzenia może go uszko-

dzić. Wlot powietrza do silnika należy czyścić do

50 godzin pracy. Dokładniejsze czyszczenie syste-

mu chłodzącego przeprowadza się przy każdym

podstawowym serwisie.

5.13 SMAROWANIE

Wszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższą

tabelą należy smarować co 50 godzin pracy i po

każdym myciu.

5.14 BEZPIECZNIKI

Jeśli wystąpią opisane poniżej problemy, należy

wymienić właściwy bezpiecznik. Patrz rys. 28.

6 REJESTRACJA PATENTU -

PROJEKTU

Niniejsza maszyna lub części są objęte następującą

rejestracją patentu i projektu:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-

nia zmian w produkcie bez powiadomienia.

Zakres Czynność Rys

Punkt środ-

kowy

4 smarowniczki. Za pomocą

smarownicy napełnionej sma-

rem uniwersalnym. Pompo-

wać, aż smar wypłynie.

17

Łańcuchy

kierownicy

Łańcuchy czyści szczotką dru-

cianą.

Nasmarować uniwersalnym

sprayem do łańcuchów.

-

Ramiona

napinające

Nasmarować punkty łożyska

olejarką przy aktywacji elemen-

tów sterowania.

Nalepiej robić to w dwie osoby.

18

Kable ste-

rowania

Nasmarować końcówki kabli

olejarką przy aktywacji elemen-

tów sterowania.

Należy robić to w dwie osoby.

19

Problem Bezpiecznik

Silnik nie uruchamia się lub urucha-

mia się i natychmiast zatrzymuje.

Ak

um

ulator jest naładowany.

10 A

Koszenia nie działa. 20 A

Nie działają żadne funkcje elek-

tryczne. Akumulator jest naładowa-

ny.

30 A

Strona się ładuje...

GGP Sweden AB

·

Box 1006

·

SE-573 28 TRANÅS

www.stiga.com

Stiga Park Plus - Royal - Ranger Instrukcja obsługi

Stiga Park Plus - Royal - Ranger Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty