TILLIG BAHN 501898 Instrukcja obsługi

Marka: TILLIG BAHN

Model: 501898

Typ: Instrukcja obsługi

Güterwagen

Dampok • Steam locomotive

Locomotive à vapeur • Parní lokomotiva

Parowóz BR 38

www.tillig.com  www.facebook.com/tilligbahn 531033 / 20.12.2017

Art.-Nr. / Item no. / Réf. / Art.-č. / Nr art.

501898 – BR 38 2010, DR, Ep. III

(DE) Achtung! Vor Inbetriebnahme unbedingt den folgenden Abschnitt sorgfältig

lesen und die Betriebshinweise beachten!

Bitte unbedingt vor Gebrauch beachten!

Der Tender ist mit einer trennbaren Kupplung (mechanisch steckbar an der Lok, elektrisch steckbar am

Tender) mit der Lok verbunden. Das ist für Transport und Wartung eine optimale Lösung. Dies erfordert aber

eine erhöhte Sorgfalt beim Kuppeln und Trennen des Modells.

Bedingt durch die kleine Bauart des Tenders musste die Digitalschnittstelle und der Platz für den Lautspre-

cher in der Lok untergebracht werden. Das bedeutet, dass der Tender alleine nicht betriebsfähig ist! Durch

diese Anordnung ist eine Vielzahl von Leitungsverbindungen zwischen Lok und Tender erforderlich. Diese

sind durch eine exible Leiterplatte, die im Tender in einen Foliensteckverbinder zu stecken ist, realisiert.

Diese Steckverbindung erfordert eine erhöhte Sorgfalt bei der Nutzung.

Bitte beachten Sie daher die folgenden Hinweise sorgfältig!

Kuppeln: Zunächst bitte die mechanische Verbindung der Lok durch Zusammenschieben von Lok und Tender

(auf dem Gleis) vornehmen (Abb. 1). Als Zweites die Leiterplatte möglichst mit einer achen Justierzange

(oder einer breiteren Pinzette) in den Steckverbinder des Tenders bis zum Anschlag einstecken (Abb.2).

Entkuppeln: Zunächst die Leiterplatte mit einer achen Justierzange (oder einer breiteren Pinzette) aus dem

Steckverbinder des Tenders nach unten herausziehen (Abb.2). Als Zweites die Lok-Tenderkupplung durch

Ziehen aus der Raststellung lösen (Abb.1).

Das Kuppeln und Entkuppeln sollte auf ein möglichstes Mindestmaß beschränkt bleiben.

(GB) Caution! Carefully read the following section and the operating instructions

before putting it into use!

Please observe before use!

The tender is connected to the locomotive by means of a separable coupling (mechanically pluggable at the

locomotive, electrically pluggable at the tender). This represents an ideal solution for transport and main-

tenance. This, however, requires increased care during coupling and decoupling of the model.

Due to the small design of the tender the digital interface and the space for the loudspeaker had to be accom-

modated in the locomotive. This means that the tender is not operational on its own!

This arrangement requires a large number of cable connections between the locomotive and the tender.

These are realised by means of a exible printed circuit board, which is to be inserted into a foil plug connec-

tor in the tender. This plug-in connection requires increased care during use.

166



(GB) Not suitable for young people under the age of 14 due to the small parts that can be removed and swallowed and

risk of injury due to function-related sharp corners and edges. When this product comes to the end of its useful life, you may

not dispose of it in the ordinary domestic waste but must take it to your local collection point for recycling electrical and electronic

equipment. If you don’t know the location of your nearest disposal centre please ask your retailer or the local council ofce.

 Tento produkt

nesmí být na konci svého užívání zlikvidován jako běžný domovní odpad, ale musí být zlikvidován např. ve sběrném dvoře. Prosím,

zeptejte se vašeho obchodníka, popř. na svém obecním úřadě o vhodném způsobu likvidace.



 Produkty oznaczone przekreślonym pojemnikiem

po zakończeniu użytkowania nie mogą być usuwane razem z normalnymi odpadami domowymi, lecz muszą być przekazywane do punktu zbie-

rania i recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Dzięki recyklingowi pomagają Państwo skutecznie chronić środowisko naturalne.

Prosimy zwrócić się do specjalistycznego sklepu lub do odpowiedniego urzędu w Państwa okolicy, aby dowiedzieć się, gdzie jest najbliższy punkt

recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych.



blessure en raison de coins et de bords vifs dus au fonctionnement. À la n de sa durée de vie, ne pas éliminer ce produit avec

les déchets ménagers mais le remettre à un point de collecte pour le recyclage d’appareils électriques et électroniques. Veuillez vous

adresser à votre revendeur ou à l’administration communale pour connaître les points d’élimination compétents.

(DE) Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren wegen abnehmbarer und verschluckbarer Kleinteile und Verletzungs-

gefahr durch funktionsbedingte scharfe Ecken und Kanten. Dieses Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über

den normalen Hausmüll entsorgt werden, sondern muss an einem Sammelpunkt für das Recycling von elektrischen und elek-

tronischen Geräten abgegeben werden. Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltung nach der zuständigen

Entsorgungsstelle.

(DE) Technische Änderungen vorbehalten! Bei Reklamationen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler.

(GB) Subject to technical changes! Please contact your dealer if you have any complaints.

(FR) Sous réserve de modications techniques! Pour toute réclamation, adressez-vous à votre revendeur.

(CZ) Technické změny vyhrazeny! Při reklamaci se obraťte na svého obchodníka.

(PL) Zastrzega się możliwość zmian technicznych! W przypadku reklamacji prosimy zgłaszać się do specjalistycznego sprzedawcy.

TILLIG Modellbahnen GmbH

Promenade 1, 01855 Sebnitz

Tel.: +49 (0)35971 / 903-45 • Fax: +49 (0)35971 / 903-19

(DE) Hotline Kundendienst • (GB) Hotline customer service • (FR) Services à la clientèle Hotline

(CZ) Hotline Zákaznické služby • (PL) Biuro Obsługi Klienta: www.tillig.com/Service_Hotline.html

(DE) Bitte beachten Sie: Für dieses TILLIG-Produkt gilt der gesetzliche Gewährleistungsanspruch von 24 Monaten ab

Kaufdatum. Dieser Gewährleistungsanspruch erlischt, wenn kundenseitige Eingriffe, Veränderungen, Umbauten usw.

an dem Produkt erfolgen/vorgenommen werden. Bei Fahrzeugen mit eingebauter Schnittstelle, können Gewährleis-

tungsansprüche nur geltend gemacht werden, wenn das betreffende Fahrzeug im Lieferzustand (ohne eingebautem

Digitaldecoder, mit eingestecktem Entstörsatz) an den Fachhändler zurück gegeben wird.

(GB) Please note: This TILLIG product is subject to the statutory warranty entitlement of 24 months from the date of

purchase. This warranty claim expires if the product is interfered with, modied or converted after the point of time of the

customer acquiring ownership. Where vehicles have an integrated interface, claims for warranty can only be asserted if

the vehicle concerned is returned in an as-delivered state (without built-in digital decoder, with plugged-in interference

suppression kit).

(FR) Attention: Pour ce produit TILLIG, le droit de garantie légal de 24 mois à partir de la date d’achat s’applique. Ce

droit de garantie s’éteint si le client procède/a procédé à des interventions, des modications, des transformations, etc.

sur le produit. Pour les véhicules à interface intégrée, les droits de garantie ne peuvent être acceptés que si le véhicule

correspondant est restitué au revendeur dans l’état de livraison (sans décodeur numérique intégré, avec l’antiparasite

installé).

(CZ) Pro tento výrobek TILLIG platí zákonný záruční nárok 21 měsíců od data koupě. Tento záruční nárok

zaniká, pokud byly ze strany zákazníka na výrobku provedeny zásahy, změny, přestavby atd. U vozidel se zabudovaným

rozhraním mohou být záruky uplatněny jen tehdy, když bude předmětné vozidlo vráceno do odborné prodejny v

původním stavu (bez zabudovaného digitálního dekodéru, se zasunutou odrušovací sadou).

(PL)  dla niniejszego produktu TILLIG obowiązuje ustawowe roszczenie gwarancyjne,

wynoszące 24 miesiące od daty zakupu. Roszczenie gwarancyjne wygasa w sytuacji, gdy przeprowadzone zostaną w

produkcie zmiany lub klient dokona przebudowy produktu na własną rękę. W pojazdach z zabudowanym interfejsem,

roszczenia gwarancyjne mogą być podnoszone jedynie, gdy dany pojazd przekazany zostanie przedstawicielowi

handlowemu w stanie, jaki obowiązywał w momencie dostawy (bez zabudowanego dekodera cyfrowego, z osadzonym

zestawem odkłócającym).

Please carefully observe the following notices!

Coupling: To begin with, please perform the mechanical connection of the locomotive by pushing the locomo-

tive and tender together (on the track) (Fig. 1). Secondly, insert the circuit board as far as possible with a at

set of adjusting pliers (or a wider pair of tweezers) into the connector of the tender (Fig.2).

Uncoupling: To begin with pull the circuit board out downwards with a at set of adjusting pliers (or a wider

pair of tweezers) from the connector of the tender (Fig.2). Secondly detach the locomotive tender coupling by

pulling it out of the detent position (Fig.1).

Coupling and decoupling should be kept to a minimum.

(FR) 

aux instructions de service!



Le tender est relié par un attelage amovible (enchable mécaniquement à la locomotive, enchable élec-

triquement au tender) à la locomotive. Une solution optimale pour le transport et la maintenance. Cela exige

un soin accru lors de l’attelage et le dételage du modèle.

En raison des dimensions réduites du tender, l’interface numérique et la place pour le haut-parleur doivent

être placées dans la locomotive. Cela signie que le tender seul ne peut pas fonctionner. Cette disposition

nécessite un grand nombre de connexions par câble entre la locomotive et le tender. Elles sont réalisées par

une carte de circuit imprimé à enchée dans le tender dans un connecteur à feuille. Cette connexion néces-

site un grand soin lors de l’utilisation.

Il faut donc veiller aux consignes suivantes!

Attelage: Procéder tout d’abord à la liaison mécanique de la locomotive en emboîtant la locomotive et le ten-

der (sur le rail) (illustr. 1). Ensuite, encher la carte de circuit imprimé si possible avec une pince d’ajustage

plate (ou une pincette plus large) dans le connecteur du tender jusqu’à la butée (illustr. 2).

Dételage: D’abord, retirer la carte de circuit imprimé vers le bas avec une pince d’ajustage plate (ou une

pincette plus large) hors du connecteur du tender jusqu’à la butée (illustr. 2). Ensuite, desserrer l’attelage

locomotive-tender en le retirant de sa position de blocage (illustr. 1).



(CZ) 





Tendr je spojen s lokomotivou pomocí oddělitelné spojky (mechanicky zasunutelné na lokomotivě, elektricky

zapojitelné na tendru). Toto je optimální řešení pro přepravu a údržbu. To však vyžaduje větší péči při spojo-

vání a oddělení modelu.

Vzhledem k malému typu provedení tendru muselo být umístěno digitální rozhraní a prostor pro reproduktor

umístěny v lokomotivě. To znamená, že tendr samotný není schopen provozu! Toto uspořádání si vyžádalo

mnoho spojů mezi lokomotivou a tendrem. Ty jsou provedeny pomocí exibilní desky s plošnými spoji, která

se zapojuje do fóliového konektoru. Toto zástrčkové připojení si při používání vyžaduje zvýšenou opatrnost.



Spojení: Nejdříve proveďte mechanické spojení lokomotivy zasunutím lokomotivy a tendru (na koleji) (obr. 1).

Jako druhý krok zastrčte obvodovou desku co nejdále plochými seřizovacími kleštěmi (nebo širší pinzetou)

až na doraz do konektoru tendru (obr. 2).

Rozpojení: Nejprve vytáhněte obvodovou desku s plošnými spoji plochými seřizovacími kleštěmi (nebo širší

pinzetou) z konektoru tendru (obr. 2). Jako druhý krok uvolněte spojení lokomotivy a tendru vytažením ze

západky (obr. 1).



2 15



Art.-Nr. / Item no.



Tender • Tendr

(PL) Nazwa

Część górna tendra, lak.

Przednia okładka, lak.

Płytka drukowana tender

Silnik, kompletny

Palec stykowy Dm 0,4 mm

Kinematyka tender

Sprężyna kinematyka tender

Powłoka silnika

Dno tendra, lak.

Dyszel obsada

Dyszel

Zderzak, płaski

Zderzak, baryłkowaty

Wózek, przód, zmontowana,

bez blok przekładni

Wózek, tył, zmontowana,

bez blok przekładni

Ślizgacz kołowy tender, zgięty

Opaski przyczepne

Obudowa przekładni tender 1

Obudowa przekładni tender 2

Oś Dm 1,5 x 4

Koło zębate z11

Oś Dm 1,2 x 8,9

Koło zębate z21/7

Koło zębate z9, kompletny

Główka sprzęgu

Hak sprzęgu

Pryzmat świetlny

Osłona ekranująca

Zgarniacz (bez rys.)

Elastyczne płytka drukowana

(bez rys.)

(CZ) Popis

Svršek tendru, lak.

Přední kryt, lak.

Deska s plošnými spoji tendr

Motor, kompletní

Kontaktní kolík Dm 0,4 mm

Kinematika tendr

Pružina kinematika tendr

Uložení motoru

Podlaha tendru, lak.

Oj držák

Nárazník, plochý

Nárazník, vypouklý

Otočný podvozek, přední,

namontovat, bez blok převodovky

Otočný podvozek, zadní,

namontovat, bez blok převodovky

Kontakty kol tendr, zahnuté

Bandáže

Skříň převodovky tendr 1

Skříň převodovky tendr 2

Náprava Dm 1,5 x 4

Ozubené kolo z11

Náprava Dm 1,2 x 8,9

Ozubené kolo z21/7

Ozubené kolo z9, kompletní

Hlava spojky

Spojkový hák

Světelný hranol

Stínicí plech

Odhrnovač (bez zobrazení)

Flexibilní deska tištěného spoje

(bez zobrazení)

20a

21a

205917

208248

396355

201180

390540

323590

398210

312800

208245

304834

304833

316830

316840

201633

201634

333280

227605

323510

323790

340710

303421

341320

341860

203210

300672

330049

301846

200355

324190

396442

14 3

(DE) Steckverbinder Tender

(GB) Plug connector Tender

(FR) Connecteur Tender

(CZ) Konektor Tendr







(PL) Uwaga!

Przed uruchomieniem

-

   



nim zawartych!

  



Tender połączony jest z lokomotywą za

pomocą rozłączalnego sprzęgu (me-

chanicznie osadzanego przy lokomo-

tywie, elektrycznie podłączanego na

tenderze). Jest to rozwiązanie umożli-

wiające optymalny transport i kontrolę/

konserwację. Wymaga to zachowania

podwyższonej ostrożności w trakcie

sprzęgania i rozłączania modelu.

Ze względu na niewielki rozmiar ten-

dera interfejs cyfrowy i miejsce pr-

zewidziane do zabudowy głośnika

musiały znaleźć się w lokomotywie.

Oznacza to, że tender nie może być

oddzielnie eksploatowany! Takie um-

iejscowienie elementów wymaga wy-

konania wielu połączeń przewodów

pomiędzy lokomotywą i tenderem.

Zrealizowane one zostały w obrębie

elastycznej płytki obwodów drukowa-

nych, którą należy osadzić w tender-

ze w złączu wtykowym pod folią. To

złącze wtykowe wymaga zwiększonej

ostrożności w trakcie użytkowania.

    -

  



Sprzęganie: połączyć najpierw me-

chanicznie lokomotywę dosuwając ją

do tendera i łącząc na torze (rys. 1).

Następnie należy osadzić płytkę obwo-

dów drukowanych za pomocą możli-

wie jak najbardziej płaskich cęgów

do regulacji (lub za pomocą szerokiej

pęsety) w złączu wtykowym tendera,

wsuwając ją do oporu (rys. 2).

Rozłączanie: najpierw należy wyjąć w

dół płytkę obwodów drukowanych za

pomocą możliwie jak bardziej płaskich

cęgów do regulacji (lub za pomocą

szerokiej pęsety) ze złącza wtykowego

tendera (rys. 2).

Następnie poluzować sprzęg tendera-lokomotywy wysuwając go z blokady (rys. 1).

           



ERSATZTEILLISTE  SPARE PARTS LIST  LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE

20a

21a

(GB) Description

Tender shell, painted

Front cover, painted

Circuit board tender

Motor, complete

Contact pin Dm 0,4 mm

Kinematics tender

Spring kinematics tender

Motor support

Tender oor, painted

Drawbar holder

Drawbar

Buffer, at

Buffer, voulted

Bogie, front, mounted,

without gear box

Bogie, rear, mounted,

without gear box

Wheel contact tender, curved

Traction tyre

Transmission housing tender 1

Transmission housing tender 2

Axle Dm 1,5 x 4

Gear wheel 11 teeth

Axle Dm 1,2 x 8,9

Gear wheel 21/7 teeth

Gear wheel 9 teeth, complete

Coupling head

Clutch hook

Light prism

Shielding plate

Track cleaner (without illustr.)

Flexible circuit board

(without illustr.)

(FR) Description

Partie supérieure de tender, laqué

Couverture avant, laqué

Carte de circuits imprimés tender

Moteur, complète

Broche de contact Dm 0,4 mm

Cinématique tender

Ressort cinématique tender

Support de moteur

Sol de tender, laqué

Barre de traction support

Barre de traction

Tampon plat

Tampon, en forme de balle

Bogie, avant, montée,

sans bloc d’engrenage

Bogie, arrière, montée,

sans bloc d’engrenage

Capteur de roue tender, courbé

Bandage adhérant

Carter à engrenage tender 1

Essieu Dm 1,5 x 4

Roue dentée d11

Essieu Dm 1,2 x 8,9

Roue dentée d21/7

Roue dentée d9, complète

Tête d’attelage

Crochet d’attelage

Prisme lumineux

Tôle de protection

Chasse-pierre

Flexible carte de circuits imprimés

(sans illustr.)

Tender • Tendr

(DE) Bezeichnung

Tenderoberteil, lack.

Frontabdeckung, lack.

Leiterplatte Tender

Motor, vollst.

Kontaktstift Dm 0,4 mm

Kinematik Tender

Feder Kinematik Tender

Motorauage

Tenderboden, lack.

Deichselhalter

Deichsel

Puffer, ach

Puffer, ballig

Drehgestell, vorn,

mont., ohne Getriebeblock

Drehgestell, hinten,

mont., ohne Getriebeblock

Radschleifer Tender, gebogen

Haftreifen

Getriebegehäuse Tender 1

Getriebegehäuse Tender 2

Achse Dm 1,5 x 4

Zahnrad z 11

Achse Dm 1,2 x 8,9

Zahnrad z 21/7

Zahnrad z 9, vollst.

Kupplungskopf

Kupplungshaken

Lichtprisma

Abschirmblech

Schienenräumer (o.Abb.)

Flexible Leiterplatte (o.Abb.)

4 13



(DE) Das Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung der als legendär zu bezeichnenden preußi-

schen P8. Entsprechend der nachgebildeten Epoche sind einige äußerlich sichtbare Bauartun-

terschiede des Vorbilds berücksichtigt. Auch die Bauart des Tenders kann dementsprechend vari-

ieren. Der Antrieb des Modells erfolgt über die äusseren Achsen des Tenders, die dazu mit Haftreifen

versehen sind. Die Stromabnahme erfolgt über alle Tenderradsätze und die Treib- und Kuppelach-

sen der Lok. Das Modell verfügt über eine mit der Fahrtrichtung wechselnde Stirnbeleuchtung. An

den Fahrzeugenden besitzt das Modell Kupplungsaufnahmen nach NEM 658. Am Tender ist die

Kupplung mit einer Kurzkupplungskulisse geführt. Eine Schnittstelle für den Decoder nach NEM

662 (Next 18) ist im Kessel des Modells untergebracht. Durch Abziehen der Rauchkammertür wird

diese zugänglich.

Nach einer Einlaufzeit von ca. 20 Minuten in beide Richtungen wird ein optimaler Lauf des Getrie-

bes erreicht. Zum Reinigen der Stromabnehmer empfehlen wir die Reinigungsüssigkeit TILLIG

Art.-Nr. 08977. Das Modell ist ausreichend gefettet. Ein Nachfetten oder Nachölen mit säure- und

harzfreien Öl oder Fett (Art.-Nr. 08973) ist erst nach ca. 100 Betriebsstunden erforderlich.

Das Öffnen des Tenders wird durch Lösen der Befestigungsschraube für das Oberteil, die unter

der aufgerastteten Kohleimitation verborgen ist, möglich. Die Zahnräder der Drehgestelle können

durch Abrasten der Drehgestellblende, die vorn und hinten über die Getriebeteile gerastet sind,

erreicht werden.

Bitte nicht die zentrale Schraube lösen!

Dadurch wird das gesamte Getriebe gelöst, die Anschlüsse der Schleifer verhindern dann

aber ein Abnehmen der Getriebe. Dem Modell liegen zur weiteren Detaillierung einige Zurüstteile

bei, die entsprechend den Abbildungen angebracht werden können. Die Zubehörteile für die Puf-

ferbohle können nur angebracht werden, wenn keine Modellkupplung angebracht ist. Die Kolben-

stangenschutzrohre können nur bei sehr großen Radien für den Betriebsdienst angebaut werden.

Abb. Seite 8

Achtung! Konstruktionsbedingt ist das hintere Licht am Tender dunkler als das vordere an

der Lok, da dort die LED direkt in den Lampengehäusen verbaut sind, am Tender aber durch

Lichtleiter das Licht der LED geführt wird.

(GB) The model is a to-scale replica of the legendary Prussian P8. In accordance with the replica-

ted epoch, some externally visible structural differences of the model are taken into account. The

design of the tender can also vary accordingly. The model is driven by the outer axles of the tender,

which are equipped with traction tyres to this end. The current is drawn from all the tender wheel

sets and the drive and coupling axles of the locomotive. The model has headlights that change with

the direction of travel. At the ends of the vehicle the model has coupling mountings according to

NEM 658. At the tender, the coupling is guided with a close coupling system. An interface for the

decoder according to NEM 662 (Next 18) is accommodated in the boiler of the model. It becomes

accessible by removing the smokebox door.

The optimum running of the transmission is achieved following a running-in period of 20 minutes

in both directions. We recommend the cleaning liquid TILLIG Art.-No. 08977 for the cleaning of the

current collectors. The model comes sufciently greased at delivery. Regreasing or lubrication with

acid-free and resin-free oil or grease (Item no. 08973) is only necessary after approx. 100 operating

hours.

The opening of the tender is made possible by the detachment of the xing screw for the upper

part which is concealed beneath the coal imitation that is latched on. The gears of the bogies can

be reached by detaching the bogie fascia board, which is latched into place at the front and rear by

the transmission parts.

Art.-Nr. / Item no.





Lok • Locomotive • Lokomotiva • Lokomotywa

(CZ) Popis

Kotel, lak.

Kouřový deektor, levý

Kouřový deektor, pravý

Zadní stěna kotle

Kolečkem

Šroub 1,8x4,3

Deska s plošnými spoji, kompletní

Hmotnost, lak.

Hmotnost

Rozvod

Parní válce, pár

Deska s plošnými spoji (L), kompletní

Madlo-Rám

Rám (přední), lak.

Nárazník, vypouklý

Nárazník, plochý

Dvojité vzduchové čerpadlo

Pružina

Hnízdo spřáhla

Přítlačná pružina

Napájecí čerpadlo

Rám, pravý, kompletní

Rám, levý, kompletní

Běhoun přední, kompletní

Kola

Hnací dvojkolí

Sada zadních kol

Spodní díl rámu

Hlava spojky

Spojkový hák

(PL) Nazwa

Kocioł, lak.

Deektor dymu, lewo

Deektor dymu, prawo

Tylna ściana kotła

Koło zamachowe

Śruba 1,8x4,3

Płytka drukowana, kompletny

Masa, lak.

Masa

Układ stawidła i wiązarów

Para cylindrów

Płytka drukowana (L), kompletny

Poręcz-Przewody cyrkulacyjne kotła

Przewody cyrkulacyjne kotła (przód), lak.

Zderzak, baryłkowaty

Zderzak, płaski

Pompa powietrza podwójny

Sprężyna

Uchwyt sprzęgu

Sprężyna dociskowa

Pompa zasilająca

Ostoja, prawo, kompletny

Ostoja, lewo, kompletny

Przedni wózek toczny, kompletny

Zestaw kołowy dowiązany

Zestaw kołowy napędowy

Zestaw kół tylnych

Część dolna ostoi

Główka sprzęgu

Hak sprzęgu

(CZ) Provozní číslo lokomotivy u tohoto artiklu se může změnit podle okolností nové výroby. Náhradní

díly jsou k dispozici k tomuto kat. číslu, které je právě ve výrobě. Náhradní díly Ke starším typům jsou pouze do

té doby, dokud vystačí skladové zásoby.

(PL) UWAGA! Numery części lokomotywy mogą się zmieniać wraz z nową produkcją modelu. Części zamienne dla

danego numeru artykułu za każdym razem mają numery przyjęte z produkcji. Części zamienne ze starymi numerami

części są dostępne tylko do wyczerpania zapasu.

542841

207858

207857

304061

304068

393220

203525

207619

350154

203643

203642

203633

304032

207626

316840

316830

301478

395420

304033

330134

203440

203627

203628

203631

203333

203334

203401

304014

300672

330049

512

ERSATZTEILLISTE  SPARE PARTS LIST  LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE

(DE) Bezeichnung

Kessel, lack.

Windleitblech, links

Windleitblech, rechts

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lak.

Gewicht

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

Griffstange-Umlauf

Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, ach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen, rechts, vollst.

Rahmen, links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

(GB) Description

Boiler, varnish.

Smoke deector, left

Smoke deector, right

Boiler rear wall

Hand wheel

Screw 1,8x4,3

Circuit board, complete

Weight, varnish.

Weight

Control system

Cylinder pair

Circuit board (L), complete

Handlebar-Running board

Running board (front), varnish.

Buffer, spherical

Buffer, at

Double air pump

Spring

Coupler pocket

Pressure spring

Feed pump

Frame, right, complete

Frame, left, complete

Extra train, complete

Coupled wheel set

Driving wheel set

Trailing wheel set

Bottom frame

Coupling head

Clutch hook

(FR) Description

Chaudière, laqué

Déecteur de fumée, gauche

Déecteur de fumée, droite

Paroi arrière de la chaudière

Volant

Vis 1,8x4,3

Carte de circuits imprimés, complète

Poids, laqué

Poids

Commande

Paire de cylindres

Carte de circuits imprimés (L), compl.

Barre de maintien-Circonférence

Circonférence (avant), laqué

Tampon, en forme de balle

Tampon, plat

Double pompe à air

Ressort

Logement d’attelage

Ressort presseur

Pompe d'alimentation

Châssis, droite, complète

Châssis, gauche, complète

Bogie avant, complète

Essieu couplé

Essieu moteur

Jeu de roues arrière

Partie inférieure

Tête d’attelage

Crochet d’attelage

Lok • Locomotive • Lokomotiva • Lokomotywa

Art.-Nr. / Item no.



542841

207858

207857

304061

304068

393220

203525

207619

350154

203643

203642

203633

304032

207626

316840

316830

301478

395420

304033

330134

203440

203627

203628

203631

203333

203334

203401

304014

300672

330049

(DE) ACHTUNG! Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen bei Neuproduktion. Ersatzteile

zu den Art.-Nr. tragen die jeweils in der Produktion bendlichen Betriebsnummern. Ersatzteile mit älteren Betriebs-

nummern nur solange Vorrat reicht.

(GB) The locomotive operating numbers of the articles can potentially change in the event of new

production runs. Spare parts for the article number bear the operating numbers that are respectively in production.

Spare parts with older operating numbers are only available while stocks last.

(FR)  Les numéros d’exploitation de locomotives des articles changent parfois lors d’une nouvelle

production. Les pièces de rechange relatives au n° art. portent respectivement les numéros d’exploitation se

trouvant en production. Pièces de rechange avec des numéros d’exploitation plus anciens jusqu’à rupture du stock.

Please do not detach the central screw!

This detaches the entire transmission system, but the connections of the contact wires then

prevent the transmission system from being removed. For further details, some detailing parts are

included with the model, which can be attached in accordance with the illustrations. The accessory

parts for the buffer beam can only be attached if no model coupling is attached. The piston rod

protection tubes can only be connected for operational service in the case of very large radii.

Fig. page 8

Caution! Due to the design, the rear light at the tender is darker than the front one on the

locomotive due to the fact the LEDs are installed directly in the lamp housings there, but the

light of the LED is guided through the light conductor at the tender.

(FR) Le modèle est une reproduction à l’échelle du légendaire P8 prussien. Conformément à l’épo-

que reproduite, certaines différences de type visibles extérieurement de l’original sont prises en

compte. Le type de consommation du tender peut également varier. L’entraînement du modèle

s’effectue via les essieux extérieurs du tender qui sont pourvus de bandage adhérant à cet effet. Le

courant est absorbé par tous les essieux du tender et les essieux couplés et moteurs de la locomo-

tive. Le modèle dispose d’un éclairage frontal changeant avec le sens de la marche. Aux extrémités

du véhicule, le modèle possède des logements d’attelage selon NEM 658. Au tender, l’attelage est

guidé par une coulisse d’attelage. Une interface pour le décodeur selon NEM 662 (Next 18) est

placée dans la chaudière du modèle. Celle-ci est accessible lorsqu’on retire la porte de la boîte à

fumée.

Après une période de rodage d’env. 20 minutes dans les deux sens de marche, l’engrenage atteint

ses caractéristiques optimales de marche. Pour nettoyer les pantographes, nous recommandons

le liquide de nettoyage TILLIG réf. 08977. Le modèle est sufsamment graissé. Un regraissage

ou rehuilage avec une huile ou graisse exempte d’acide et de résine (réf. 08973) n’est nécessaire

qu’après env. 100 heures d’exploitation.

L’ouverture du tender s’effectue en desserrant la vis de xation de la partie supérieure qui est

cachée sous l’imitation charbon encliquetée. Les roues dentées des bogies sont accessibles en

décliquetant le cache des bogies qui sont xés devant et derrière au-dessus les pièces d’engrenage.

Ne pas desserrer la vis centrale!

Cela desserrerait l’ensemble de l’engrenage, les raccordements des capteurs empêchent

alors un retrait des engrenages. Pour apporter plus de détails au modèle, quelques accessoires

sont joints, ils peuvent être installés conformément aux illustrations. Les accessoires de la traverse

porte-tampons ne peuvent être installés que si aucun attelage de modèle n’est installé. Les tubes

de protection de la tige de piston ne peuvent être installés qu’avec des rayons très importants dans

le fonctionnement. Illustr. page 8

Attention! En raison de la construction, l’éclairage arrière du tender est moins fort que l’éc-

lairage avant de la locomotive, car là, les LED sont installées directement dans les boîtiers de

lampe mais, au tender la lumière des LED n’est pas guidée par les conducteurs de lumière.

(CZ) Model je měřítkovou replikou legendárního pruského P8. Podle zobrazené epochy se berou v

úvahu některé vnější viditelné konstrukční rozdíly vzoru. Typ konstrukce tendru se podle toho může

lišit. Pohon modelu probíhá přes vnější nápravy tendru, které jsou proto opatřeny protismykovými

povrchy. Proud přebírají všech soupravy kol v tendru a pohonné a spojovací nápravy v lokomotivě.

Model má čelní osvětlení měnící se změnou směru jízdy. Na koncích vozů má model spojkové

úchyty podle NEM 658. Na tendru je spojení provedeno spojkou nakrátko s kulisou. Rozhraní pro

dekodér podle NEM 662 (další 18) je umístěno v kotli modelu. Odstraněním dveří kouřové komory

se stává přístupným.

6 11

Po uplynutí doby záběhu přibližně 20 minut v obou směrech je dosažen optimálního běh hnacího

ústrojí. Pro čištění proudových kolektorů doporučujeme čisticí kapalinu TILLIG výr. č. 08977. Model

je již dostatečně namazán. Domazání tukem nebo olejem bez obsahu kyselin a pryskyřic (Art.-č.

08973) je nutné teprve po cca 100 provozních hodinách.

Otevření tendru je možné uvolněním upevňovacího šroubu pro horní část, která je skrytá pod za-

klapnutou imitací uhlí. Na ozubená kola podvozků lze dosáhnout odpojením krytu otočného podvo-

zku, který je vpředu a vzadu zaklapnut nad částmi podvozku.



Tím dochází k uvolnění celé převodovky, připojení sběracích kontaktů brání demontáži pře-

vodovky. K modelu jsou pro další detailní vybavení k dispozici další díly, které lze připojit podle

obrázků. Příslušenství pro nárazníkový rám lze nainstalovat pouze v případě, že není instalována

žádná modelová spojka. Ochranné trubky pístnic lze instalovat pouze při velmi velkých poloměrech

pro provoz.

Pozor! Z konstrukčních důvodů je zadní světlo tendru tmavší než přední na lokomotivě, pro-

tože tam jsou diody LED jsou instalovány přímo do pouzder lamp, na tendru je ale světlo LED

je vedeno na světelným vodičem.

(PL) Model jest wiernym odzwierciedleniem legendarnego pierwowzoru pruskiego P8, wykonanym

w stosownej skali. Zgodnie z trendami epoki uwzględniono niektóre zewnętrznie widoczne różnice

w budowie tego wyjątkowego pierwowzoru. W związku z powyższym także budowa tendera może

być różna w zależności od wersji. Model napędzany jest poprzez zewnętrzne osie tendera, któ-

re w tym celu wyposażone są w obręcze przyczepnościowe. Prąd pobierany jest na wszystkich

zestawach kołowych tendera i zestawach kołowych oraz dowiązanych lokomotywy. Model posiada

oświetlenie czołowe zmieniające się zależnie od kierunku jazdy. Na końcach pojazdu umieszczono

wsporniki sprzęgu zgodnie z NEM 658. Na tenderze sprzęg wykonano wraz z kulisą sprzęgu krót-

kiego. Interfejs dla dekodera zgodnie z NEM 662 (Next 18) umieszczono w kotle modelu. Na skutek

dociągnięcia drzwi dymnicy można uzyskać dostęp do niniejszego miejsca.

Po okresie rozruchu trwającym około 20 minut w obydwu kierunkach, przekładnia uzyskuje swój

optymalny bieg. Do czyszczenia odbieraka prądu zalecamy stosowanie płynu do czyszczenia

TILLIG nr art. 08977. Model został dostatecznie nasmarowany. Powtórne smarowanie lub oliwienie

za pomocą wolnego od żywic i kwasów oleju lub smaru (nr art. 08973) jest konieczne dopiero po

ok. 100 godzinach eksploatacji.

Otwarcie tendera możliwe jest poprzez poluzowanie śruby mocującej górną część, która ukryta

jest pod zamontowanym elementem imitującym węgiel. Dostęp do kół zębatych wózków możliwy

jest po odblokowaniu zaślepek wózków, które zaklinowane są z przodu i z tyłu nad elementami

przekładni.



Może spowodować to poluzowanie całej przekładni; złącza ślizgacza uniemożliwiają jed-

nakże wyjęcie przekładni. Do modelu dołączono dalsze elementy doposażenia, które odzwiercied-

lają poszczególne szczegóły pierwowzoru i należy je montować zgodnie z rysunkami. Elementy

doposażenia dla bufora mogą być umieszczane jedynie, gdy nie zamontowano sprzęgu modelu.

Rury ochronne tłoka mogą być zabudowywane jedynie przy bardzo dużych promieniach pokonywa-

nych w trybie eksploatacyjnym. Rys. strona 8

Uwaga! Ze względu na uwarunkowania konstrukcyjne tylne światło tendera jest ciemniejsze

od przedniego na lokomotywie, gdyż tam diody LED zabudowane są bezpośrednio w obudo-

wach lamp; w tenderze natomiast światło diod LED kierowane jest przewodami.

ERSATZTEILLISTE  SPARE PARTS LIST  LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE



Tender • Tendr

21a

20a

710

(DE) Das Modell ist ab Werk ausreichend gefettet. Ein Nachfetten ist erst nach ca. 120 Betriebs-

stunden erforderlich. Dabei sind alle beweglichen Teile der Steuerung und die Lokradsätze mit einem

Tropfen säure- und harzfreiem Öl zu versehen. Die Zahnräder des Antriebes sind mit technischer

Vaseline zu fetten. Bei Verwendung von zu viel Fett und Öl besteht infolge Verschmutzung die Ge-

fahr von Betriebsstörungen.

(GB) The model comes sufciently greased at delivery. Regreasing is only necessary after approx.

120 operating hours. All moving parts of the control unit and the locomotive wheel sets are oiled with

a drop of acid-free and resin-free oil. Use technical Vaseline for the drive gear wheels. However, if

too much grease and oil is used, malfunctions due to contamination may occur.

(FR) Le modèle est sufsamment graissé à l’usine. Un regraissage n’est nécessaire qu’après env.

120 heures de service. Huiler toutes les pièces mobiles de la commande et les essieux de la lo-

comotive avec une goutte d’huile exempte d’acide et de résine. Graisser les roues dentées de

l’entraînement avec une vaseline technique. L’utilisation trop importante de graisse et d’huile risque

de provoquer des défaillances de fonctionnement dues à des saletés.

(CZ) Model je dostatečně namazán již z výroby. Domazání je potřebné až po cca 120 provozních

hodinách. Mažou se všechny pohyblivé části řízení a soukolí lokomotivy kapkou oleje bez obsahu

kyselin a pryskyřic. Ozubená kola modelu se mažou technickou vazelínou. V případě použití

přílišného množství mazacího tuku oleje vzniká nebezpečí provozních poruch v důsledku znečištění.

(PL) Model został dostatecznie nasmarowany przez producenta. Powtórne smarowanie konieczne

jest dopiero po ok. 120 godzinach eksploatacji. Należy przy tym naoliwić za pomocą kropli oleju

wolnego od żywic i kwasów wszystkie ruchome części sterowania oraz zespoły kół lokomotywy.

Koła zębate napędu należy nasmarować wazeliną techniczną. W przypadku użycia zbyt dużej ilości

smaru lub oleju istnieje niebezpieczeństwo zakłóceń w eksploatacji wskutek zabrudzenia.

WARTUNG • MAINTENANCE • ENTRETIEN • •

(DE) Gestänge und Achslager ölen

(GB) Lubricating rods and axle bearing

(FR) Huiler la tringlerie et les

coussinet d’essieu

(CZ)

(PL) 

(DE) 

Achslager ölen

(GB) 

Lubricating axle bearing

(FR) Graissage des pièces d’engrenage

Huiler les coussinet d’essieu

(CZ)

 

(PL) 

 

ERSATZTEILLISTE  SPARE PARTS LIST  LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE



Lok • Locomotive • Lokomotiva • Lokomotywa



 

Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

Griffstange Umlauf

Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

Rahmen links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

364697-S.4

08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

in der Produktion befindlichen Betriebsnummern.

Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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203643

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02021

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662

Art.02021

207815

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203843

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02024

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2 078

2 07857

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207626

316840

316830

301478

395420

304033

330134

304035

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203333

203334

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02025

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Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

Griffstange Umlauf

Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

Rahmen links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

364697-S.4

08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

in der Produktion befindlichen Betriebsnummern.

Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

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Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

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Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

364697-S.4

08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

in der Produktion befindlichen Betriebsnummern.

Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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Andruckfeder

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Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

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08.10.2014

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Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

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Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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

Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

Griffstange Umlauf

Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

Rahmen links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

364697-S.4

08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

in der Produktion befindlichen Betriebsnummern.

Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

Griffstange Umlauf

Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

Rahmen links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

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08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

in der Produktion befindlichen Betriebsnummern.

Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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Kessel, lack.

Windleitblech links

Windleitblech rechts

Rauchkammertür, mont.

Führerhaus, vollst.

Kesselrückwand

Handrad

Schraube 1,8x4,3

Leiterplatte, vollst.

Gewicht, lack.

Gewicht

Umlauf, mont.

Steuerung

Zylinderpaar

Leiterplatte (L), vollst.

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Umlauf (vorn), lack.

Puffer, ballig

Puffer, flach

Doppelluftpumpe

Feder

Kupplungsaufnahme

Andruckfeder

Speisepumpe

Rahmen rechts, vollst.

Rahmen links, vollst.

Vorläufer, vollst.

Kuppelradsatz

Treibradsatz

Laufradsatz

Rahmenunterteil

Kupplungskopf

Kupplungshaken

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08.10.2014

Achtung!

Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen

bei Neuproduktion. Ersatzteile zu den Art.-Nr. tragen die jeweils

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Ersatzteile mit älteren Betriebsnummern nur solange Vorrat reicht.

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(DE) Zur Vervollkommnung des Modelles liegen Zurüstteile, die laut Zeichnung angebracht werden können,

bei.

(GB) We have enclosed accessories which can be attached as per drawing to bring the model to perfection.

(FR) Pour compléter le modèle, des accessoires sont joints, ils peuvent être installés conformément au

dessin.

(CZ) Pro zdokonalení modelu jsou přiloženy jednotlivé díly příslušenství, které lze na model umístit dle

výkresu.

(PL) Dla udoskonalenia modelu dołączono wyposażenie dodatkowe, które można zamocować na modelu

zgodnie z rysunkiem.

ZURÜSTTEILE •  • PIÈCES D’ÉQUIPEMENT • 



(DE) Zurüstteile: Art.-Nr. • (GB) Accessory parts: Item no. • (FR) Pièces d’équipement: Réf.

(CZ) Příslušenství: Art.-č • (PL) Części dodatkowe: Nr art. 204407

A(DE) Kolbenstangenschutzrohre

(GB) Piston rod protective tubes

(FR) Tube de protection de la tige de piston

(CZ) Vodící tyč pístnice

(PL) Rura ochronna tłoczyska

B(DE) Bremsschläuche

(GB) Brake hoses

(FR) Tuyaux de frein

(CZ) Vzduchové hadice

(PL) Przewody hamulcowe

D(DE) Kuppelhaken

(GB) Coupling

(FR) Crochet d’attelage hook

(CZ) Hák spřáhla

(PL) Hak cięgłowy

G(DE) Leiter

(GB) Ladder

(FR) Escabeau

(CZ) Schůdky

(PL) Drabina

C(DE) Dampfkupplung

(GB) Steam coupling

(FR) Attelage à vapeur

(CZ) Parní spřáhlo

(PL) Parowego sprzęg

E(DE) Ringgriff

(GB) Ring handle

(FR) Poignée annulaire

(CZ) Kruhová rukojeť

(PL) Uchwyt pierścieniowy

F(DE) Griffstange

(GB) Handle bar

(FR) Barre de maintien

(CZ) Madlo

(PL) Poręcz

H(DE) Kuppelhaken

(GB) Coupling

(FR) Crochet d’attelage

hook

(CZ) Hák spřáhla

(PL) Hak cięgłowy

I(DE) Schneepugplatten

(GB) Snow plow plates

(FR) Plaques de chasse-neige

(CZ) Desky sněžného pluhu

(PL) Płyty pługu śnieżnego

Tender • Tendr

Lok • Locomotive • Lokomotiva • Lokomotywa

J(DE) Bremsschläuche

(GB) Brake hoses

(FR) Tuyaux de frein

(CZ) Vzduchové hadice

(PL) Przewody hamulcowe

(DE) Achtung! Den Tender nicht ohne angekuppelte Lok betreiben!

Kurzschlussgefahr!

(GB) Caution! Do not operate the tender if the locomotive is not connected!

Short circuit hazard!

(FR) Attention!

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(CZ) Pozor!

(PL) Uwaga!

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TILLIG BAHN 501898 Instrukcja obsługi

Marka: TILLIG BAHN

Model: 501898

Typ: Instrukcja obsługi

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Deutsch: TILLIG BAHN 501898 Bedienungsanleitung
slovenčina: TILLIG BAHN 501898 Návod na obsluhu
français: TILLIG BAHN 501898 Le manuel du propriétaire

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