Shimano BR-M666 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: BR-M666

Typ: Service Instructions

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

BR-S700

Podkładka dystansowa

klocka (czerwona)

Pierścień sprężynujący

M666

Zawleczka

Okładziny

hamulcowe

Podkładka dystansowa

do odpowietrzania

M666

Okładziny

hamulcowe

M666

Pierścień

sprężynujący

Zawleczka

■ Montaż tarczy

SM-RT81L / RT67L (203 mm)

SM-RT81M / RT67M (180 mm)

SM-RT81S / RT67S (160 mm)

Do montażu produktu niezbędne są poniższe narzędzia.

Element

Pierścień blokady mocowania tarczy

Śruba mocująca dźwigni hamulca

Śruba mocująca zacisk

Trzpień mocujący okładzinę hamulcową

Śruba odpowietrzająca dźwigni hamulca

Oparcie linki

Śruba mocująca linkę hamulca

Śruba odpowietrzająca

Odpowietrzanie

TL-LR15

Klucz imbusowy 4 mm

Klucz imbusowy 5 mm

Śruba mocująca łącznik (typ Post) Klucz imbusowy 5 mm

Klucz imbusowy 3 mm / Kombinerki

Klucz imbusowy 2,5 mm

Śrubokręt krzyżakowy nr 2

Klucz 8 mm / klucz imbusowy 3 mm, 4 mm

Klucz płaski 7 mm

SM-DISC, strzykawka

Narzędzie

Techniczna instrukcja serwisowa SI-8JZ0A-004

Tarczowy układ hamulcowy

W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.

■ Montaż linki

■ Montaż dźwigni hamulca

Przymocować dźwignię hamulca jak pokazano na rysunku.

(Sprawdzić, czy w czasie pracy dźwignia hamulca nie styka

się z dźwignią zmiany biegów. Szczegółowe informacje o

dźwigni zmiany biegów zamieszczono w instrukcji

serwisowej. W przypadku niektórych typów konieczne jest

zamontowanie najpierw dźwigni zmiany biegów - ze

względu na nietypowe położenie śrub mocujących dźwigni

zmiany biegów).

Przy mocowaniu elementów do ramy/kierownicy

karbonowej należy sprawdzić zalecenia producenta ramy/

części karbonowych dotyczące momentu dokręcania.

Pozwoli to uniknąć zbyt silnego dokręcenia, mogącego

spowodować uszkodzenie materiału karbonowego, lub

niedokręcenia, które może prowadzić do niedostatecznego

zamocowania elementów.

Moment dokręcania dźwigni

hamulca:

6 - 8 Nm

Pierścień blokady

mocowania tarczy

TL-LR15

W przypadku oparć w kształcie C i

zwykłego typu oparć linki

zastosować do mocowania

specjalne oparcie przewodu

Shimano (sprzedawane

oddzielenie), jak pokazano na

rysunku.

Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają

poprawnie. Sprawdzić, czy nie ma widocznych wycieków oleju.

Moment dokręcania:

0,3 - 0,5 Nm

< Oparcie C > < Zwykły typ oparcia linek >

■ Wymiana okładzin hamulcowych

Konserwacja

Uwaga: Ten system hamulcowy został skonstruowany tak, aby w miarę

zużywania się okładzin hamulcowych tłoczki stopniowo przesuwały się

na zewnątrz, automatycznie korygując odległość między tarczą a

okładzinami hamulcowymi. Dlatego podczas wymiany okładzin

hamulcowych należy wepchnąć tłoczki z powrotem w ich pierwotne

położenie.

5. Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy się usztywnia.

6. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić, czy

tarcza nie styka się z zaciskiem hamulcowym. W przypadku stwierdzenia styku tych

elementów dokonać regulacji zgodnie z procedurą "Montaż zacisku hamulcowego".

■ Regulacja w przypadku niewłaściwej pracy tłoczków

Mechanizm zacisku hamulcowego zawiera dwa tłoczki. Jeśli tłoczki nie działają poprawnie

lub jeśli wysuwają się nierówno albo jeśli okładziny hamulcowe pozostają w kontakcie

ztarczą, wyregulować tłoczki zgodnie z poniższą procedurą.

1. Zdjąć koło oraz okładziny hamulcowe. Wyczyścić tłoczki i ich okolice.

2. Przy użyciu płaskiego narzędzia wepchnąć tłoczki z powrotem, uważając, aby ich

przekręcić. Nie wpychać tłoczków ostrym narzędziem. Może to je uszkodzić.

3. Zamontować okładziny hamulcowe i założyć podkładki dystansowe okładzin

(czerwone).

4. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu, a następnie użyć jej jeszcze kilka razy, aby oba

tłoczki powróciły do pierwotnego położenia.

5. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić, czy

tarcza nie styka się z okładzinami hamulcowymi. Jeśli dochodzi do styku, poluzować

śruby mocowania i wyregulować je tak, aby usunąć ich stykanie.

■ Wymiana oleju mineralnego

Zaleca się wymianę oleju w zbiorniku, kiedy ulegnie on silnemu przebarwieniu.

Przymocować worek do rurki i włożyć rurkę do śruby odpowietrzającej, a

następnie otworzyć śrubę odpowietrzającą i spuścić olej. W tym czasie można

naciskać dźwignię hamulca, aby przyspieszyć wypływanie oleju. Po

spuszczeniu płynu wlać nowy płyn hamulcowy zgodnie z procedurą

"Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie". Używać wyłącznie

oryginalnego oleju mineralnego Shimano.

Zutylizować zużyty olej zgodnie z odpowiednimi lokalnymi i/lub krajowymi

przepisami dotyczącymi utylizacji.

■ Montaż SL-M780-I i BL-M785/T785/S700/M666

1. Użyć klucza imbusowego 2 mm w celu otwarcia obejmy dźwigni hamulca,

jak pokazano na ilustracji.

2. Włożyć hak wspornika dźwigni przerzutki do

otworu we wsporniku dźwigni przerzutki, a

następnie tymczasowo dokręcić nakrętkę i

śrubę specjalną w celu zainstalowania

dźwigni na kierownicy.

3. Za pomocą klucza imbusowego 4 mm

przymocować dźwignię przerzutki do

dźwigni hamulca.

Zapoznaj się z niniejszą instrukcją serwisową oraz z instrukcjami

serwisowymi "Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie" i

"Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie (przy użyciu śruby

odpowietrzającej zacisku)".

Szczegółowe informacje o montowaniu przewodu, patrz Instrukcja serwisowa przewodu

hamulcowego SM-BH90-SB (SI-8JA0A).

Nie dopuścić do skręcenia przewodu podczas montażu. Upewnić się, że zaciski i dźwignie

znajdują się w położeniach, które pokazano na rysunku.

Montaż

■ Naplecenie szprych koła

Upewnić się, że szprychy zostały naplecione jak na rysunku.

Nie stosować naplecenia radialnego.

Naciągnąć szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej w przypadku lewej

strony przedniego koła (strona z zamontowaną tarczą) oraz lewej i prawej

strony tylnego koła, a w przypadku prawej strony przedniego koła - jak

pokazano na rysunku 2 poniżej.

W przypadku mocowań o standardzie międzynarodowym zamocować adaptery do zacisków

hamulcowych z mocowaniami typu Post.

(Dostępne są osobne adaptery przednie i tylne).

1. Najpierw zamontuj adapter, a następnie prowizorycznie zamocuj do niego zaciski. (Szczęki

powinny mieć możliwość poruszania się na boki).

2. Nacisnąć dźwignię hamulca tak, aby tarcza została zaciśnięta przez okładziny, a następnie

dokręcić śruby mocujące zaciski hamulcowe.

Śruba regulacji

skoku

Tarcza

Okładzina

hamulcowa

Styk

Punkt styku

okładzin

■ Regulacja skoku

Kiedy śruba regulacji skoku zostanie poluzowana, zwiększy się skok

swobodny dźwigni hamulca tak, że można go ustawić na wymaganą

wartość.

Śruba regulacji zasięgu

■ Regulacja zasięgu

Dokręcić śrubę mocującą (w prawo), aby zwiększyć skok, lub poluzować ją

(w lewo), aby zmniejszyć skok.

< BL-M785 >

< BL-M785 / M666 >

Zaczep

Naciśnij

Obejma

Śruba (M5 x 17,5 mm)

Nakrętka

Moment dokręcania:

4 Nm

4. Za pomocą klucza imbusowego 4 mm

przymocować obejmę do dźwigni

hamulca.

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

OSTRZEŻENIE

• Tarcze 203 mm i 180 mm zapewniają większą siłę hamowania niż tarcze 160 mm. Przed użyciem

hamulców upewnić się, że charakterystyka hamowania zapewnia pełną kontrolę.

• Brzdové kotouče W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować

szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej

się tarczy hamulca. Tarcza jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego

zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w jej otworach.

• Zacisk i tarcza rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego nie należy ich

dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może

dojść do oparzenia. Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy

dostatecznie ostygły.

• W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz

delikatniej.

• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu opon

istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz

delikatniej.

• Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

• Jeśli tarcza jest pęknięta lub wypaczona, należy ją wymienić na nową.

• Jeśli grubość zużytej tarczy spadnie do około 1,5 mm lub tak, że widoczna jest aluminiowa

powierzchnia, tarczę należy wymienić na nową.

• Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy bądź okładzin hamulcowych.

Wprzeciwnym wypadku hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, okładziny należy wymienić na

nowe. Jeśli olej lub smar przedostanie się na tarczę, należy ją wyczyścić. Jeśli

te czynności nie zostaną wykonane, hamulce mogą działać nieprawidłowo.

• Przed jazdą na rowerze należy upewnić się, że grubość okładzin wynosi

0,5 mm lub więcej.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić zapowietrzenie.

Wtakiej sytuacji należy zwolnić dźwignię w jak najkrótszym czasie.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może

spowodować problemy w działaniu hamulców i nieefektywność układu.

• Używać wyłącznie oleju z nowo otwartego pojemnika. Nie używać ponownie oleju

spuszczonego z układu. Stary lub używany olej może zawierać wodę, która może

spowodować zapowietrzenie układu hamulcowego.

• Uważać, aby do układu hamulcowego nie przedostały się woda lub pęcherzyki powietrza.

W przeciwnym wypadku może wystąpić zapowietrzenie. Szczególną ostrożność zachować

podczas odkręcania śrub odpowietrzających.

• W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo

podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na prawy i na odwrót należy pamiętać, aby

odpowietrzyć przewód, wykonując czynności (4) i (8)-(12), opisane w części "Dodawanie oleju

mineralnego i odpowietrzanie" instrukcji serwisowej.

• Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy

może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku, które pozostają tam po wymianie śrub

odpowietrzających, lub które gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego, kiedy

jest on używany przez długi czas. Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do odwracania

spodem do góry. Jeśli rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki

powietrza w zbiorniku mogą przemieścić się w kierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie

wiąże się z niebezpieczeństwem niezadziałania hamulców oraz spowodowania poważnego

wypadku. Jeśli rower został odwrócony kołami do góry lub na bok, przed jazdą na rowerze

należy kilkukrotnie użyć dźwigni hamulca, aby sprawdzić, czy hamulce działają prawidłowo.

Jeśli hamulce nie działają prawidłowo, wyregulować je według poniższej procedury.

• W przypadku wycieku płynu natychmiast zaprzestać używania hamulców i dokonać

odpowiednich napraw. W przypadku kontynuowania jazdy na rowerze pomimo stwierdzenia

wycieku płynu hamulce mogą przestać działać.

• Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej stronie co tarcza, może

stykać się z tarczą. Dlatego należy się upewnić, że problem ten nie występuje.

• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru.

Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub

wypadek, a w rezultacie — poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne

charakterystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym

wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi

roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając

instrukcję obsługi, a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

• Jeśli przedni hamulec zostanie zainstalowany za mocno, może dojść do blokady koła,

przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

• Tarczowe układy hamulcowe Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ze względu

na wyższą masę całkowitą tandemu obciążenie układu hamulcowego wzrasta przy używaniu

hamulca. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe,

temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić

blokady albo rozerwania spowodowane przez opary, co z kolei spowoduje awarię hamulców.

• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane,

zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może

spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części

zamiennych Shimano.

• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.

• Klocki hamulcowe G01A, G01S, F01A są zaprojektowane tak, aby zredukować poziom hałasu

generowanego między klockami i tarczą w czasie pracy hamulca. W przypadku tych okładzin

niezbędny jest dłuższy okres docierania w porównaniu z okładzinami G03S/F03C.

■ Zasady korzystania z oleju mineralnego

• Na czas pracy zakładać okulary ochronne. Unikać kontaktu oleju z oczami. Kontakt oleju

zoczami może spowodować podrażnienie. W razie potrzeby przepłukać oczy wodą i

niezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

• Przed użyciem oleju założyć rękawice. Kontakt oleju ze skórą może spowodować wysypkę i

podrażnienie. W razie potrzeby dokładnie przemyć skórę mydłem i wodą.

• Wdychanie oparów oleju może powodować nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową.

Używać oleju w dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku, gdy do dróg oddechowych

dostały się opary, jak najszybciej wyjść na świeże powietrze. Okryć się kocem. Ogrzać się, nie

wykonywać męczących czynności i zwrócić się o pomoc medyczną.

• Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

• Przechowywać olej z dala od dzieci.

• Nie ciąć, nagrzewać, spawać ani poddawać ciśnieniu pojemnika z olejem, ponieważ grozi to

eksplozją lub pożarem.

• Utylizacja zużytego oleju: Przestrzegać lokalnego lub krajowego prawa w zakresie utylizacji.

Zachować ostrożność podczas przygotowywania oleju do utylizacji.

• Wskazówki: Uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza obcych

przedmiotów i wilgoci; przechowywać w chłodnym, zaciemnionym miejscu z dala

od bezpośredniego działania promieni słonecznych lub ciepła.

UWAGA

Zapowietrzenie to zjawisko polegające na nagrzewaniu się oleju w układzie hamulcowym

powodującym zwiększenie objętości wody lub pęcherzyków powietrza wewnątrz układu

hamulcowego. W rezultacie może dojść do nagłego wydłużenia skoku dźwigni hamulca.

< Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca rower zbyt wolno wytraca prędkość >

Delikatnie nacisnąć dźwignię hamulca kilka razy i zaczekać, aż pęcherzyki powietrza powrócą

do zbiornika. Następnie zaleca się otwarcie odkręcenie śrub odpowietrzających i napełnienie

zbiornika olejem mineralnym, aż usunięte zostaną wszelkie pęcherzyki powietrza.

Jeśli skuteczność działania hamulców jest nadal niezadowalająca, odpowietrzyć układ

hamulcowy. (Odnieść się do procedury "Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie").

■ Okres docierania

• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz

zupływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania

zhamulców w okresie docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie

okładzin hamulcowych lub tarczy.

■ Czyszczenie z użyciem kompresora

• W przypadku demontażu zacisków hamulcowych w celu wyczyszczenia

wewnętrznych części przy użyciu kompresora należy mieć na uwadze fakt, że

wilgoć ze sprężonego powietrza może pozostać na elementach zacisków.

Przed ponownym zamontowaniem zacisków hamulcowych należy poczekać, aż

ich elementy wyschną.

Uwaga

• Tarcze 203 mm i 180 mm mają większą średnicę niż tarcze 160 mm do

rowerów cross-country, a więc ich sprężystość jest większa. W konsekwencji

będą one stykać się z klockami hamulcowymi.

• Jeśli uchwyt mocowania zacisku i hak przerzutki nie zostaną ustawione

równolegle, tarcza może stykać się z zaciskiem.

• Po zdjęciu koła roweru zaleca się montaż podkładek dystansowych okładzin.

Podkładki dystansowe okładzin zapobiegają ruchowi tłoczka po naciśnięciu

dźwigni hamulca w sytuacji, gdy zdjęto koło.

• Jeśli dźwignia hamulca zostanie naciśnięta bez zamontowanych podkładek

dystansowych okładzin, tłoczki wysuną się bardziej niż zwykle. Za pomocą

płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia wepchnąć okładziny

zpowrotem na miejsce, uważając, aby nie uszkodzić ich powierzchni. (Jeśli

okładziny hamulcowe nie są montowane, wepchnąć przy użyciu płaskiego

narzędzia tłoczki z powrotem, uważając, aby ich nie uszkodzić).

Jeśli wpychanie z powrotem okładzin hamulcowych lub tłoczków jest

utrudnione, usunąć śruby odpowietrzające i ponowić próbę. (W tym czasie ze

zbiornika może wypłynąć nieco oleju).

• Podczas czyszczenia i konserwacji układu hamulcowego używać alkoholu

izopropylowego, wody z mydłem lub suchej szmatki. Nie używać powszechnie

dostępnych środków czyszczących ani wyciszających, ponieważ mogą one

spowodować uszkodzenie części takich, jak uszczelki.

• Nie usuwać tłoczków podczas montażu zacisków.

• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia

działania wynikającego z normalnego użytkowania.

SI-8JZ0A-004-03

Kierunek

obrotu koła

Przód, lewo Tył, prawo Przód, prawo

Rys. 2 Rys. 1

* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:

http://techdocs.shimano.com

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)

< Dla prawej dźwigni >

Zacisk

hamulcowy

Dźwignia hamulca

< Dla lewej dźwigni >

■ Montaż szczęk i montaż linki.

• Usunąć podkładkę do odpowietrzania

(żółtą), a następnie umieścić na ramie koło

z tarczą.

• Zamontować okładziny hamulcowe.

Moment dokręcania:

2 - 4 Nm

Okładzina z żeberkami

Ponieważ okładziny

zżeberkami mają żeberka

z przodu i z tyłu,

zainstalować je tak, jak to

pokazano na rysunku.

Ustaw sprężynę dociskającą klocki

hamulcowe, tak jak pokazano na

ilustracji. (Na sprężynie znajdują się

oznaczenia lewej (L) i prawej (R) strony.)

Przy dźwigni hamulca Przy zacisku

Linka

Objemka

O-ringi

Śruba łącząca

Łącznik

Pierścień

zaciskający

Osłona

Klucz płaski 8 mm

Sprężyna dociskająca

Moment dokręcania:

5 - 7 Nm

< Przód > < Tył >

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

Zacisk

hamulcowy

Tarcza

Adapter

Śruby

mocujące

zacisk

Śruby

mocujące

zacisk

Śruby mocujące

adapter

Śruby

mocujące

adapter

● Międzynarodowy standard mocowania

● Mocowanie typu Post

Zamontować wstępnie zaciski hamulcowe

do ramy (tak, aby zaciski poruszały się na

boki), nacisnąć dźwignię hamulca tak, aby

tarcza została zaciśnięta przez okładziny, a

następnie dokręcić śruby mocujące zaciski

hamulcowe.

Śruby

mocujące

zacisk

Nałożyć dodatkowe nakładki, przedstawione na rysunku, aby zapobiec luzowaniu się śrub.

< Przód > < Tył >

Nakładka

blokująca

Nakładka

blokująca

Nakładka blokująca

Mocowanie typu Post

1. Zdjąć koło z ramy i wymontować

okładziny hamulcowe zgodnie

zrysunkiem.

Jeśli dolewany olej dostanie się na okładziny hamulcowe lub jeśli okładziny są starte do

grubości 0,5 mm albo jeśli sprężyny dociskające okładziny stykają się z tarczą, wymienić

okładziny hamulcowe.

2. Wyczyścić tłoczki i ich okolice.

3. Przy użyciu płaskiego narzędzia wepchnąć tłoczki

zpowrotem, uważając, aby ich przekręcić. Nie

wpychać tłoczków ostrym narzędziem. Może to je

uszkodzić.

4. < BR-M785/S700 >

Zamontować nowe okładziny

hamulcowe, a następnie założyć

podkładki dystansowe okładzin

(czerwone). Pamiętać także o

zamontowaniu pierścieni

sprężynujących.

< BR-M666 >

Zamontować nowe okładziny

hamulcowe, a następnie założyć

podkładki dystansowe okładzin

(czerwone). Następnie odgiąć

zawleczkę.

Tłoczek

Moment dokręcania:

2 - 4 Nm

Śruba regulacji zasięgu

Okładziny

hamulcowe

M666

Zawleczka

Klucz imbusowy 3 mm

Klucz imbusowy 4 mm

Moment dokręcania

Moment dokręcania kluczem imbusowym

3 mm: 5 - 7 Nm

Moment dokręcania kluczem imbusowym

4 mm: 8 - 10 Nm

Moment dokręcania:

40 - 50 Nm

Moment dokręcania:

6 - 8 Nm

2 mm 0,5 mm

< Przód >

Uwaga:

Nie zakładać nakrętki odwrotnie.

W przypadku jej odwrotnego założenia nie

będzie możliwe zamocowanie dźwigni

hamulca do kierownicy, co może

skutkować uszkodzeniami.

Tył, lewo

Hamulec BR-S700 może być używany wyłącznie z klockami

żywicznymi (G01A, G01S, F01A).

Zacisk hamulcowy

Dźwignia hamulca

Tarcza

Linka

Oparcie linki

BR-M785

BR-S700 *

BR-M666

BL-M785 / BL-T785

BL-S700 / BL-M666

SM-RT81 / RT67

SM-BH90-SB

SM-HANG

Olej mineralny

Klocek hamulcowy

Bez żeberek Z żeberkami

Okładzina żywiczna

Okładzina metaliczna

SM-DB-OIL

G01A / G01S

G03S

F01A

F03C

< BL-T785 / S700 >

pol_001462_8JZ0A_004.indd 1pol_001462_8JZ0A_004.indd 1 27/01/12 08:3927/01/12 08:39

Shimano BR-M666 Service Instructions

Marka: Shimano

Model: BR-M666

Typ: Service Instructions

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

BR-S700

ściągnij PDF

raport

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty

Niceboy ORYX Instrukcja obsługi