Beta 1438SAC Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

33

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

SPECJALNY ZESTAW DO CENTROWANIA SPRZĘGIEŁ SAC, ZA-

WIERA ELEMENT CENTRUJĄCY

KOMPONENTY

Kod Beta Opis Kod Beta Opis

VN952 Tuleja z zamocowaną śrubą VN933 Wałek centrujący Ø 15

VN949 Trzpień centrujący przedni Ø11,85 VN927 Wałek centrujący Ø 15/23

VN950

Trzpień centrujący przedni

Ø13,85

VN938

Wałek centrujący Ø 15/26.5

sprzęgła BMW

VN951

Trzpień centrujący przedni

Ø14,85

VN928 Wałek centrujący Ø 15/28

---------- Uszczelka OR 4028 VN929 Wałek centrujący Ø 15/34

VN959 Rozpórka Ø18 mm VN934 Wałek centrujący Ø 16

VN963

Uniwersalny trzpień centrujący

Ø16 - 21 mm do wału korbowego

VN935 Wałek centrujący Ø 17

VN957

Trzpień centrujący stożkowy

Ø15 mm

VN936 Wałek centrujący Ø 18

VN815 Korek Ø15 mm VN937 Wałek centrujący Ø 19

VN816

Uniwersalny trzpień centrujący

Ø20 - 25 mm do wału korbowego

VN925 Szpilka M6

VN817 Trzpień centrujący stożkowy Ø18 VN924 Szpilka M7

VN818 Trzpień centrujący stożkowy Ø19 VN923 Szpilka M8

VN953 Wkręt centralny M8x170 VN922 Rozwieracz

VN956 Prowadnica Ø17,8 VN930 Ekspander Ø 12 z tworzywa

VN920 Wspornik 3 - ramienny VN942 Uchwyt centrujący Ø 20

VN921 Wspornik 4 - ramienny VN940

Uchwyt Ø 12 wraz ze sferycznymi

pokrętlami

---------- Śruba TCE 8x45 VN941 Uchwyt stały Ø 20

VN931 Wałek centrujący Ø 12 VN926 Pokrętło

VN932 Wałek centrujący Ø 14 VN939 Perforowany trzpień

VN958 Korek Ø15 mm VN964 Trzpień centrujący stożkowy Ø15

1438SAC.indd 331438SAC.indd 33 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

34

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

Obecnie coraz więcej samochodów wyposażonych jest w sprzęgla o nazwie SAC

(Self Adjusting Clutch), poniżej wymienione są niektóre modele:

Marka Model

Alfa romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider

Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT

Bmw 320 - 330 - 520 - 530

Citroën C-Crosser

Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo

Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max

Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon

Lancia Delta - Thesis - Phedra

Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL

Mitsubishi Grandis - Outlander

Opel Vivaro

Peugeot 4007

Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trac II - Vel Satis

Seat Altea - Leon - Toledo III

Skoda Octavia - Superb

Vauxhall Vivaro

Volkswagen

Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III - Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran

- Transporter V

Volvo Volvo S40 II - V50

ZASTOSOWANIE:

Sprzęgła te są określane samonastawne,

ponieważ, poprzez mechanizm automat-

ycznej regulacji, powodują kompensację

rosnącego luzu, który powstaje w wyniku

zużywania się tarczy sprzęgła.

Urządzenie to zapewnia stałą w cza-

sie siłę wysprzęglania co powoduje,

oprócz zwiększenia komfortu, znaczne

przedłużenie żywotności sprzęgła.

Sprzęgła SAC są rozpoznawalne przez obecność 2 lub 3 żółtych

sprężynek na mechaniźmie

1438SAC.indd 341438SAC.indd 34 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

35

Podczas montażu takich sprzęgieł wy-

magana jest duża ostrożność, ponieważ

nieprawidłowy montaż może spowodować

deformację dzwonu mechanizmu sprzęgła

lub utratę jego regulacji.

Skutkiem tego, może być utrudnione uznanie przez

gwarancję części, których wadliwe funkcjonowanie

odnosi się do błędów montażowych.

Aby uniknąć tych niedogodności, prawidłowy montaż

i demontaż sprzęgieł SAC powinien nastąpić przy

pomocy specjalnego narzędzia.

DEMONTAŻ:

Używanie tego specjalnego narzędzia jest warunkiem koniecznym

w celu demontażu samonastawnych sprzęgieł (SAC).

Gdybyśmy próbowali zdemontować sprzęgło SAC bez użycia tego

narzędzia, sprzęgło utraciłoby swoją regulację i spowodowałoby

wadliwe funkcjonwanie podczas ponownego zamontowania.

Przestrzegać poniższych instrukcji:

● Zamontować uchwyt jak na ilustracji 1.

● Odkręcić z mechanizmu 3 śrub na 120° (lub 4 śruby na

90°, il. 2).

● Zamontować śruby na wysokości M6, M7 lub M8

(przekładki) z wyposażenia (il. 3 i 4).

● Zainstalowć specjalne narzędzie montażowe (3 lub 4 -

ramienne) i przymocować je nakrętkami M8.

● Obracać pokrętło specjalnego narzędzia, aby całkowicie

przymocować pokrywę maskę sprężyny (il. 5).

● Odkręcić pozostałe śruby koła zamachowego (il. 6).

● Wyjąć nakrętki M8 ze specjalnego narzędzia, a następnie

samo specjalne narzędzie i 3 przekładki.

● Teraz można podnieść talerz dociskowy tarczy, dzwon

mechanizmu sprzęgła jest na równi z kołem zamachowym,

to ułatwia usunięcie sprzęgła (il. 7).

1

2

3

4

5

6







1438SAC.indd 351438SAC.indd 35 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

36

MONTAŻ:

● Oprzeć tarczę i mechanizm sprzęgła o koło zamachowe.

● Wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą odpowiedniego

narzędzia dostarczonego w wyposażeniu (il. 8 – 9 – 10 - 11).

● Wstawić trzy śruby (przekładki) bez dokręcania, ponieważ

mogłoby to spowodować uszkodzenie mechanizmu SAC.

● Zainstalować narzędzie specjalne do zablokowania i

zabezpieczyć je za pomocą trzech dostarczonych śrub.

Należy zauważyć, że dzwon mechanizmu sprzęgła nie

dotyka już koła zamachowego.

● Obracać pokrętło specjalnego narzędzia, aby całkowicie

przymocować sprężynę. Teraz dzwon jest na równi z kołem

zamachowym.

● Umieścić i wkręcić śruby montażowe do koła zamachowego.

● Uwolnić narzędzie spod nacisku i usunąć wszystkie ele-

menty.

● Wkręcić trzy śruby i zakończyć operację.

7

8

9

10

11



Docisk

Koło

zamachowe

Talerz



1438SAC.indd 361438SAC.indd 36 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

37

Narzędzie do centrowania sprzęgła nadaje się do sto-

sowania we wszystkich typach i markach samochodów.

Narzędzie można idealne wyśrodkować w

wewnętrznym otworze wału korbowego, nawet przy

obecności łożyska prowadzącego.

PRZYPADEK 1*: w wewnętrznym otworze wału

korbowego znajduje się łożysko prowadzące, którego

średnica jest mniejsza niż wewnętrzna średnica tarczy

sprzęgła;

Zestaw BETA 1438SAC jest odpowiedni przy obu

warunkach dzięki dołączonym akcesoriom i ekspan-

derom (uniwersalne trzpienie centrujące).

Narzędzie do centrowania sprzęgła jest niezbędne

do prawidłowego montażu skrzyni biegów i do

prawidłowego działania sprzęgła. Idealne ustawienie

tarczy sprzęgła, podczas fazy montażu, umożliwia i

gwarantuje:

Redukcję wibracji

Oszczędność paliwa i redukcję emisji

Kompensację niewspółosiowości centralnej między

silnikiem a skrzynią biegów

Dłuższą żywotność tarczy sprzęgła

Zachowanie gwarancji dostarczonej przez producenta

sprzęgła

PRZYPADEK 2*: gdy nie ma łożyska prowadzącego,

średnica wewnętrznego otworu wału korbowego jest

większa niż wewnętrzna średnica tarczy sprzęgła.

1438SAC.indd 371438SAC.indd 37 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

Strona się ładuje...

Beta 1438SAC Instrukcja obsługi

Beta 1438SAC Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty