Beta 1438K/DSG Instrukcja obsługi

Strona się ładuje...

31

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

WSTĘP

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek operacji należy przeczytać niniejszą instrukcję. Gwarancja

prawidłowego funkcjonowania i pełnej wydajności produktu jest ściśle uzależniona od zastosowania

wszystkich zaleceń zawartych w niniejszej instrukcji obsługi. Gwarantuje się, że produkt jest zgodny

ze specykacjami technicznymi opisanymi w niniejszej instrukcji. Producent nie jest odpowiedzialny za

niewłaściwe, inne od tych opisanych, użycie. Stosować rękawice ochronne, obuwie ochronne, kask i

okulary ochronne.

Użycie niewłaściwe:

- Produkt musi być stosowany wyłącznie do użytku opisanego w niniejszej dokumentacji,

każde inne użycie uznawane jest za niewłaściwe.

- Producent nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody spowodowane nieprawidłowym

lub nierozsądnym użytkowaniem sprzętu.

- Niewłaściwe użycie unieważnia również gwarancję.

Dbać o przechowywane narzędzia:

- Przechowywać zawsze narzędzia czyste.

- Odkłać narzędzia do oryginalnego opakowania.

PROCEDURA

Zestaw do demontażu i montażu sprzęgła DSG (Direct-Shift Gearbox) został zaprojektowany, aby

wyjąć obudowę sprzęgła, w tym tarczy, skrzynię biegów VAG na 6 (kod 08D) i 7 biegów (kod 0AM),

podwójnego sprzęgła (K1 i K2) i różnorodnych wałów stosowanych w samochodach (K1 e K2) Grupy

VAG a od 2003 r.

K1 = Sprzęgło nr 1

K2 = Sprzęgło nr 2

DEMONTAŻ PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA

Uwaga: Wymontować skrzynię biegów zgodnie z instrukcjami konstruktora

pojazdu/producenta.

- Zmontować skrzynię biegów na odpowiednim stole warsztatowym i ustawić ją tak, aby dzwon

sprzęgła był skierowany do góry.

- Usunąć górny pierścień zabezpieczający piasty tarczy sprzęgła (K1) za pomocą śrubokręta lub haka.

- Wyjąć pierścień zabezpieczający i piastę tarczy sprzęgła (K1).

- Za pomocą szczypiec E kontynuować, usuwając pierścień zabezpieczający zewnętrznego wału

głównego.

Jeśli pierścień zabezpieczający jest zablokowany, nacisnąć na środku sprzęgła, używając

komponentów A i D, zamontowanych bezpośrednio na dzwonie obudowy sprzęgła.

Upewnić się, że poprzeczka jest prawidłowo zamocowana i że tuleja oporowa działa prostopadle

w stosunku do dzwonu obudowy sprzęgła.

Uwaga: Nasmarować śrubę napędową i nacisnąć o tyle, o ile jest to niezbędne,

aby uniknąć uszkodzenia wspornika zewnętrznego wału głównego i skrzyni biegów.

- Wprowadzić ściągacz B do zespołu sprzęgła i zablokować go w prawidłowej pozycji, przekręcając nim w

kierunku ruchu wskazówek zegara.

- Działając na śrubę ściągacza przystąpić do demontażu zespołu sprzęgła zewnętrznego wału głównego.

1438K_DSG.indd 31 19/04/18 09:38

32

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

DEMONTAŻ SYSTEMU ŁĄCZENIA SPRZĘGIEŁ

- Wyjąć małe łożysko oporowe (dla K2).

- Wyjąć duże łożysko oporowe (dla K1).

Uwaga: instrukcje orientacyjne – należy zawsze odnosić się do instrukcji rmy

macierzystej/producenta.

MONTAŻ I REGULACJA SYSTEMU ŁĄCZENIA SPRZĘGIEŁ

- Postępować z instalacją nowych komponentów, zawsze zgodnie z instrukcją producenta/rmy

macierzystej. Następnie przystąpić do pomiaru i regulacji systemu łączenia sprzęgła za pomocą

szablonu nastawczego C.

Uwaga: w odniesieniu do całej procedury instalacji, pomiaru i regulacji zespołu sprzęgła,

należy zawsze korzystać z instrukcji rmy macierzystej/producenta.

MONTAŻ PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA

- Wprowadzić nowy zespół sprzęgła na zewnętrzny wał główny.

Upewnić się, że sprzężenie zewnętrznego wału głównego z zębami tarczy sprzęgła (K2) jest poprawne.

Uwaga: należy zawsze odnosić się do instrukcji producenta/rmy macierzystej.

- Umieścić tuleję oporową D na wewnętrznym pierścieniu środkowym łożyska zespołu sprzęgła.

- Zamontować poprzeczkę A i zamocować ją prawidłowo na obudowie sprzęgła.

Upewnić się, że poprzeczka i tuleja oporowa działają prostopadle w stosunku do dzwonu obudowy

sprzęgła.

- Uruchomić śrubę napędową poprzeczki i nacisnąć tuleję oporową, aż stanie się widoczne gniazdo

pierścienia zabezpieczającego.

Uwaga: Nasmarować śrubę napędową i nacisnąć o tyle, o ile jest to niezbędne, aby uniknąć

uszkodzenia wspornika zewnętrznego wału głównego i skrzyni biegów.

- Wymontować poprzeczkę i tuleję oporową.

- Kontynuować wprowadzając nowy pierścień zabezpieczający.

Dla prawidłowej procedury montażu nowego pierścienia zabezpieczającego należy zapoznać się z

instrukcjami rmy macierzystej/producenta.

1438K_DSG.indd 32 19/04/18 09:38

Strona się ładuje...

Beta 1438K/DSG Instrukcja obsługi

Beta 1438K/DSG Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane artykuły

Inne dokumenty