Po wykonaniu kroków od 1 do 5 przestawić dźwignię zmiany biegów w celu sprawdzenia

zmiany biegów. (Również w przypadku, kiedy zmiana biegu stanie się trudna w czasie

użytkowania.)

1 - 3 mm

Zamocować dźwignię hamulca w położeniu, w którym nie będzie ona utrudniać

działania hamulca.

Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.

Montować z użyciem narzędzia specjalnego TL-UN74-S.

Najpierw zamontować część główną a następnie miskę.

• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia do zastosowania, należy sprawdzić

w tabeli poniżej. W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń wzmocniony lub narzędzie

niedostosowane do typu łańcucha, można nie uzyskać wystarczającej siły połączenia, co może spowodować rozerwanie lub spadnięcie

łańcucha.

• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany ilości zębów koronek

łańcuch skrócić w innym miejscu niż miejsce gdzie łańcuch został połączony za pomocą sworznia

wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch zostanie uszkodzony, jeżeli zostanie skrócony

w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego.

• Uważać, aby nie doszło w czasie jazdy do zahaczenia nogawek o łańcuch; może to spowodować

wywrócenie roweru.

Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

• Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję.

Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i może spowodować upadek roweru, który może

prowadzić do poważnych obrażeń.

• Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.

Uwaga

• Wzmocnione sworznie nie mogą zostać użyte z łańcuchem UG, ponieważ nie będą odpowiednio się poruszać i powodować hałas.

• Jeżeli wielkość luzu w ogniwach jest na tyle duża, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.

• Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym, a następnie ponownie je smarować. Dodatkowo, czyszczenie łańcucha

neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.

• Jeżeli łańcuch, w czasie użytkowania nadal spada z tarcz, wymienić tarcze i łańcuch.

• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku gdy kierownica jest skręcona maksymalnie. Co więcej, należy

sprawdzić czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.

• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.

• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.

• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.

• W celu zapewnienia najlepszego działania, pamiętać o stosowaniu tylko określonego typu łańcucha. Nie można stosować łańcucha

Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polish)

3 mm Klucz imbusowy

Krótki chwyt

Zostawić 0,5 mm szczelinę pomiędzy dźwignią

przerzutki Revo a krótkim chwytem.

Moment dokręcania:

50 - 70 Nm

Użyć ściągacza do korb (TL-FC10), aby zamontować mechanizm

Moment dokręcania:

35 - 50 Nm

5 - 7 Nm

0

S

C

h

Wyregulować i zamontować przerzutkę

Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować

sprawność działania linki.

samą końcówkę pancerza.

Poruszyć dźwignią, aby ustawić ją w pozycji dolnej.

Następnie użyj śrubokręta lub podobnego narzędzia,

aby nacisnąć punkt A i zdjąć osłonę.

Wymiana linki poprzez wykonanie kroków

➀

przedstawionych na rysunku.

Dźwignia przerzutki Lewa SL-RS25-LN SL-RS25-LN

Pancerz SIS

Przerzutka przednia

FD-TZ31/FD-TZ21

Mechanizm korbowy FC-M151

Oś suportu BB-UN26

Łańcuch CN-UG51

Ślizg SM-SP18/SM-BT18