Beta 1498TB/12-24 Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

72

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

INSTRUKCJA OBSŁUGI I ZALECENIA DLA PRÓBNIKA CYFROWEGO AKUMULATORÓW

KWASOWO-OŁOWIOWYCH 12V I ANALIZATORA UKŁADU ROZRUCHU I ŁADOWANIA

12-24V PRODUKOWANEGO PRZEZ:

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18, 20845, Sovico (MB) WŁOCHY

Dokumentacja oryginalna sporządzona jest w języku WŁOSKIM.

Starannie przechowywać niniejsze instrukcje bezpieczeństwa i przekazać je personelowi

korzystającemu z urządzenia.

PRZEZNACZENIE UŻYTKOWE

Próbnik cyfrowy akumulatorów przeznaczony jest do następującego użycia:

• do analizowania akumulatorów i instalacji elektrycznych pojazdów

• do stosowania na akumulatorach ołowiowych 12V, dla instalacji w pojazdach 12V lub 24V

• do badań testowych akumulatora, uziemienia, układu rozruchu i alternatora

Nie są dozwolone następujące operacje:

• zabrania się używania do akumulatorów innych niż 12V lub 24V

• zabrania się używania poza specykacjami technicznymi zawartymi w tabeli DANE TECHNICZNE

• zabrania się używania w środowisku wilgotnym, mokrym lub narażonym na działanie warunków atmosferycznych

• zabrania się stosowania do wszelkich innych celów niż te określone

BEZPIECZEŃSTWO NA STANOWISKU PRACY

Nie używać próbnika akumulatorów w środowiskach zawierających atmosferę potencjalnie wybuchową

lub materiały łatwopalne, ponieważ mogą powstać iskry i spowodować zapalenie się pyłów lub oparów.

Nie pozwalać dzieciom lub odwiedzającym zbliżać się do stanowiska pracy, podczas używania

próbnika akumulatorów. Obecność innych osób powoduje rozproszenie uwagi i może doprowadzić

do utraty kontroli podczas jego użycia..

Nie wdychać ewentualnych szkodliwych gazów emitowanych z akumulatora pojazdu, pracując przy silniku.

Podczas czynności podłączania trzymać twarz jak najdalej od akumulatora pojazdu. Akumulator

zawiera elektrolit będący żrąca cieczą, w razie przypadkowego kontaktu elektrolitu ze skórą lub

oczami należy miejsce skażone natychmiast przemyć wodą i skonsultować się z lekarzem.

Nie upuszczać metalowych narzędzi na akumulator pojazdu, może to spowodować zwarcie

akumulatora.

Używać próbnika akumulatorów w miejscu suchym, unikając wilgoci.

ZALECENIA BEZPIECZEŃSTWA DOTYCZĄCE PRÓBNIKA AKUMULATORÓW

• Sprawdzić przed użyciem, czy próbnik akumulatorów nie doznał uszkodzeń i czy nie ma odsłoniętych

przewodów lub zużytych części.

• Nie należy używać próbnika akumulatorów, jeśli jest uszkodzony, ponieważ istnieje ryzyko porażenia

prądem, nie próbować go otwierać lub modykować.

BARDZO WAŻNE, ABY PRZED UŻYCIEM PRÓBNIKA AKUMULATORÓW

PRZECZYTAĆ CAŁĄ NINIEJSZĄ INSTRUKCJĘ OBSŁUGI. NIEPRZESTR-

ZEGANIE ZASAD BEZPIECZEŃSTWA I INSTRUKCJI OBSŁUGI MOŻE BYĆ

PRZYCZYNĄ POWAŻNYCH WYPADKÓW.

UWAGA

1498TB_12_24.indd 72 10/05/18 17:17

73

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

• Okresowo należy sprawdzać integralność próbnika akumulatorów, przewodu zasilającego i zacisków.

• Nie przykrywać w żaden sposób próbnika akumulatorów podczas jego użytkowania. Należy zapewnić

odpowiednią przestrzeń do wentylacji.

• Nie używać próbnika akumulatorów w środowiskach wilgotnych, mokrych i nie wystawiać go na

deszcz. Środowiska wilgotne i zanieczyszczone zwiększają ryzyko porażenia prądem.

ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA PERSONELU

• Zaleca się maksymalną uwagę, starając się zawsze skupić na czynnościach, które się wykonuje. Nie

używać próbnika akumulatorów, gdy jest się zmęczonym lub pod wpływem narkotyków, alkoholu lub

leków.

Należy zawsze stosować następujące środki ochrony indywidualnej:

• obuwie ochronne;

• okulary ochronne;

• rękawice chroniące przed czynnikami zycznymi.

• Wszystkie przewidziane prace wykonywać w pomieszczeniach suchych i dobrze wentylowanych.

• Upewnić się, że przewody próbnika akumulatorów są oddalone od wirników, ruchomych części i

przewodu paliwowego.

• Nie nosić luźnej odzieży, bransoletek, łańcuszków czy metalowych przedmiotów podczas pracy z

pojazdem.

• Wyczyść zaciski akumulatora, zapobiegając, aby czynniki korozyjne weszły w kontakt ze skórą lub

oczami.

PRAWIDŁOWE STOSOWANIE PRÓBNIKA AKUMULATORÓW

• Nie wkładać żadnych przedmiotów do szczelin czy otworów, które znajdują się na powierzchni próbnika

akumulatorów.

• Nigdy nie używać próbnika akumulatorów, jeśli obudowa, zaciski, przewody czy przewód zasilający są

uszkodzone. Jeśli czuje się dziwny zapach lub wytwarza zbyt dużo ciepła.

• Próbnik akumulatorów nie może być przerabiany. Zmiany mogą zmniejszyć skuteczność środków

bezpieczeństwa i zwiększyć ryzyko dla operatora.

• Próbnik akumulatorów powinien być naprawiany wyłącznie przez wykwalikowany personel i tylko

przy użyciu oryginalnych części zamiennych.

• Nie używać próbnika akumulatorów z napięciami innymi niż te podane w tabeli DANE TECHNICZNE.

• Jeśli akumulator nie jest typem zamkniętym bezobsługowym, należy uzupełnić wodą destylowaną

każdą komorę, aż akumulator kwasowy osiągnie poziom określony przez producent. Nie przekraczać

zalecanego poziomu.

• Jeśli należy wyjąć akumulator z pojazdu dla przeprowadzenia testu, należy najpierw zdjąć zacisk

uziemienia pojazdu. Przed wykonaniem jakiejkolwiek operacji, upewnić się, że wszystkie akcesoria

pojazdu są wyłączone, aby uniknąć tworzenia się łuków elektrycznych.

• Do czyszczenia używać suchej szmatki, odłączając zawsze próbnik akumulatorów. Nigdy nie używać

wilgotnych lub mokrych szmatek.

1498TB_12_24.indd 73 10/05/18 17:17

74

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

ŚRODKI OCHRONY INDYWIDUALNEJ PRZEWIDZIANE W TRAKCIE UŻYWANIA PRÓBNIKA AKUMULATORÓW

Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń może spowodować obrażenia ciała i/lub choroby.

Dodatkowe środki ochrony osobistej, które muszą być stosowane w zależności od wartości

odczytanych podczas badania higieny środowiska/analizy ryzyka w przypadku, gdy wartości

przekraczają limity określone przez obowiązujące przepisy.

DANE TECHNICZNE

ZAKŁADAĆ ZAWSZE OKULARY OCHRONNE

UŻYWAĆ ZAWSZE OBUWIE BEZPIECZEŃSTWA

ZAKŁADAĆ ZAWSZE RĘKAWICE CHRONIĄCE PRZED CZYNNIKAMI FIZYCZNYMI

W TRAKCIE UŻYWANIA PRÓBNIKA AKUMULATORÓW

UŻYWAĆ DO AKUMULATORÓW

NAPIĘCIE ROBOCZE

ZAKRES DZIAŁANIA - SAMOCHÓD (CCA)

ZAKRES DZIAŁANIA - MOTOCYKL (CCA)

CZAS ANALIZY AKUMULATORA

PAMIĘĆ WEWNĘTRZNA

TEMPERATURA ROBOCZA

WYMIARY

DŁUGOŚĆ PRZEWODU ZACISKÓW

WAGA

12V

9V ~ 36V DC (max)

100A ÷ 2000A

40A ÷ 600A

mniej niż 8 sekund

Przechowuje do 70 wyników prób

0 °C ÷ +50 °C

180x135x45 mm

1,6 m

0,74 kg

PODŁĄCZENIE DRUKARKI (OPCJA)

Do jednostki można podłączyć drukarkę (wyposażenie opcjonalne) tak, aby wyniki można było wydrukować

natychmiast po każdej próbie. Aby podłączyć drukarkę mobilną należy najpierw zdjąć pokrywę z tyłu próbnika.

Następnie włożyć drukarkę wsuwając ją, aż do punktu zamocowania. Otworzyć komorę na rolkę papieru i

przymocować drukarkę przy pomocy śruby z wyposażenia. Wprowadzić rolkę papieru z końcową krawędzią

zwróconą do góry. Przed zamknięciem komory upewnić się, że papier wystaje co najmniej 2 cm.

KONFIGURACJA PRÓBNIKA

Aby skongurować próbnik, należy wejść do „Ustawić Menu", w tej części można ustawić: „Język”,

„Jasność LCD”, „Ustaw datę i czas", „Nazwa rmy” i „Wyczyść pamięć" (przy tym ostatnim ustawieniu

wszystkie zapisane wyniki prób zostaną usunięte). Używać przycisków ▼ ▲ aby wybrać opcję do

ustawienia i przycisnąć „Enter” aby wejść do poszczególnych sekcji. Używać przycisków ▼ ▲ ◄ ►

aby wprowadzić dane i przycisnąć „Enter” dla potwierdzenia.

NOWY TEST - KONTYNUUJ TEST - PAMIĘĆ WEWNĘTRZNA

Aby rozpocząć nową próbę należy zawsze ustawić się za pomocą przycisków ▼ ▲ na opcji „Nowa próba”

i nacisnąć „Enter”: Po czym będzie można rozpocząć nową serię prób pojazdu (akumulatora, uziemienia,

rozrusznika czy alternatora). Po zakończeniu danego testu (np. testu akumulatora) można kontynuować

wykonując inne testy lub powrócić do menu początkowego; jeżeli wróci się do menu początkowego, ale

pragnie się kontynuować test rozpoczęty wcześniej, wybrać przyciskami ▼ ▲ opcję „Kontynuuj test ..." i

nacisnąć „Enter". Próbnik automatycznie powróci do ekranu, który pozwoli na wybór typu testu i będzie

możliwe wykonywanie innego testu, bez utraty wcześniej zapisanych danych. Próbnik jest wyposażony w

wewnętrzną pamięć „Zapisane wyniki" zdolną do zapisu danych testowych, aby móc wprowadzić je później

do komputera lub przeglądać je bez konieczności ponownego wykonywania testu.

1498TB_12_24.indd 74 10/05/18 17:17

75

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

3. Przyciskami ▼ ▲ wybrać „Nowa próba” lub „Kontynuuj test ...".

Wcisnąć „Enter” aby potwierdzić.

New Test

Continue Test...

4. Wybierając „Nowa próba” można wstawić „Kod kreskowy:”

akumulatora za pomocą specjalnego czytnika* (wyposażenie

opcjonalne) i „Szczegóły:" (np. nazwa klienta).

* Odczyt kodu jest potwierdzony przez sygnał dźwiękowy.

Wcisnąć „Enter” aby potwierdzić.

Bar code

Particulars:

5. Wybrać typ pojazdu „Samochód” lub „Motocykl”

Wcisnąć „Enter” aby potwierdzić.

Wybierając „Motocykl” można wykonać tylko Test akumulatora

Car

Motorcycle

6. Przyciskami ▼ ▲ wybrać „Test akumulatora”. Wcisnąć “Enter” aby

potwierdzić.

UWAGA: W przypadku obecności ładunku powierzchniowego

akumulatora, próbnik przystąpi do jego usunięcia. Jeśli ładunek

powierzchniowy będzie zbyt duży do usunięcia, próbnik wyświetli,

aby włączyć światła, w celu jego usunięcia.

Select Test▲▼

Battery Test

Grounding Test

Starter Test

Alternator Test

7. Przyciskami ▼ ▲ wybrać typ akumulatora.

a. SLI

b. AGM-Flat

c. AGM-Spiral

d. Akumulator żelowy

e. EFB (Start/stop)

Wcisnąć „Enter” aby potwierdzić wybór.

Select Battery:

SLI (Wet Type)

AGM-Flat plate

AGM-Spiral wound

Gel Cell

EFB [Start/Stop]

8. Przyciskami ▼ ▲ wybrać wg jakiej normy odbędzie się test

akumulatora CCA/ SAE, DIN, JIS, IEC, EN1, EN2, CA/MCA, Nieznany

Wcisnąć „Enter” aby potwierdzić wybór.

Select Rating ▼ ▲

CCA – SAE – DIN

JIS – IEC – EN1 – EN2 –

CA/MCA – Unknown

9. Przyciskami ◄ ► (krok 100) ▼ ▲ (krok 5), wprowadzić prąd

rozruchowy akumulatora

Wcisnąć „Enter” aby rozpocząć test.

Input Battery Rating

Increase/decrease:

▲ Single digit ▼

◄By hundredth►

xxx EN1

10. Test potrwa kilka sekund.

Analysing…

Please wait!

WYDRUK TESTOWY

Po zakończeniu testu, jeśli próbnik jest wyposażony w drukarkę, można wydrukować wyniki testu,

naciskając odpowiedni przycisk z symbolem drukarki po zakończeniu testu. Jeśli próbnik nie posiada

drukarki, postępować zgodnie z instrukcjami z ostatniego akapitu.

UŻYTKOWANIE I OBSŁUGA TEST AKUMULATORA 12V

1.Przed testowaniem akumulatora w pojeździe, wyłączyć zapłon, wszystkie akcesoria i ładunki.

Zamknąć wszystkie drzwiczki pojazdu i pokrywę bagażnika.

UWAGA: Po wyłączeniu silnika pojazdu, włączyć światła na około 30 sekund tak, aby usunąć ładunek

powierzchniowy akumulatora.

UWAGA: w instalacjach 24V, należy testować akumulatory 12V po jednym na raz.

Zauważ: na wyświetlaczu nic się nie wyświetli dopóki próbnik nie zostanie podłączony do akumulatora

pojazdu.

2. Upewnić się, że styki akumulatora są czyste. W razie potrzeby wyczyść je specjalną szczotką

drucianą. Czarnym zaciskiem próbnika uchwycić elektrodę ujemną akumulatora pojazdu. Następnie

czerwony zacisk przypiąć do elektrody dodatniej akumulatora pojazdu. Upewnić się, że jest dobry

kontakt między zaciskami próbnika i biegunami akumulatora, aby wykonać test prawidłowo.

1498TB_12_24.indd 75 10/05/18 17:17

76

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

Akumulator: Dobry:

Akumulator jest dobry i jest w stanie utrzymać naładowanie.

Battery: Good

Rating: xxxA EN1

Measured: xxxA EN1

Volts:

Int. R.: x.xx mΩ

Life: xx%

Akumulator: Ładować:

Akumulator jest rozładowany, stan akumulatora nie może zostać poprawnie

oceniony, dopóki akumulator nie zostanie w pełni naładowany. Naładować i

przetestować akumulator ponownie.

Battery: Recharge

Rating: xxxA EN1

Measured: xxxA EN1

Volts: xx.xx V

Int. R.: xx.xx mΩ

Life: xx%

Akumulator: Do wymiany:

Akumulator nie utrzyma stanu naładowania. Powinien zostać niezwłocznie

wymieniony.

Battery: To replace

Rating: xxxA EN1

Measured: xxxA EN1

Volts: xx.xx V

Int. R: xx.xx mΩ

Life: xx%

11. Po zakończeniu testu na wyświetlaczu pojawia się ustawiony prąd rozruchowy, zmierzony prąd

rozruchowy, napięcie, opór wewnętrzny i „żywotność" akumulatora. Oprócz tego wyświetli się jeden

z poniższych wyników:

12. Wcisnąć „Exit", aby powrócić do punktu 3 lub usunąć zaciski testowe z biegunów akumulatora,

aby zakończyć test.

TEST SYSTEMU UZIEMIENIA „TEST UZIEMIENIA”

1. Przyciskami ▼ ▲ wybrać test systemu uziemienia „Test

uziemienia". Wcisnąć “Enter” aby potwierdzić.

Select Test▲▼

Battery Test

Grounding Test

Starter Test

Alternator Test

2. Wyświetlacz będzie wyglądał następująco.

Podłączyć czarny zacisk do silnika lub podwozia samochodu, a

czerwony zacisk do bieguna [+] akumulatora

Następnie wcisnąć „Enter”.

Podłączyć czarny zacisk

do silnika lub podwozia

samochodu, a czerwony zacisk

do bieguna [+] akumulatora

3. Test potrwa kilka sekund. Analysing... Please wait!

4. Po zakończeniu analizy, przenieść czarny zacisk z silnika lub

podwozia pojazdu, do bieguna ujemnego [-] akumulatora. Wykonać tę

procedurę w czasie poniżej 15 sekund, aby uniknąć utraty zapisanych

danych (w przeciwnym razie powtórzyć test).

Teraz przenieść

czarny zacisk do bieguna

ujemnego akumulatora

5. Po podłączeniu czarnego zacisku do bieguna ujemnego [-]

akumulatora, wyświetlacz będzie wyglądał następująco. Wcisnąć

„Enter” aby potwierdzić.

Enter] to proceed

6. Test potrwa kilka sekund. Analysing... Please wait!

7. Jeżeli zmierzony opór jest w granicach, wyświetlacz będzie wyglądał

następująco.

Wynik: OK

Xx,xx mOhm

8. Jeżeli zmierzony opór jest powyżej limitów, wyświetlacz będzie

wyglądał następująco.

Wynik: Wysoki opór

Xx,xx mOhm

9. Jeśli nie wykonano właściwej procedury podczas testu, wyświetlacz

będzie wyglądał następująco

Wynik: nie wykryto

Błędne procedury.

Spróbuj ponownie wykonać krok

po kroku zgodnie z instrukcjami.

1498TB_12_24.indd 76 10/05/18 17:17

77

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

Wynik: OK

Napięcie podczas rozruchu ma wartość normalną. Wcisnąć „EXIT” i „Test

Alternatora”, aby wykonać test instalacji ładowania systemu.

Wynik: OK

Min. Napięcie: xx.xxV

Spad. Nap.: w normie

Wynik: Duży spadek napięcia

Napięcie podczas rozruchu jest poniżej standardowej wartości, usuń problem

dotyczący rozrusznika według zaleceń producenta.

Wynik: Wysoki Spadek Nap.

Min. Napięcie: xx.xxV

Spad. Nap.: Wysoki

Sprawdź przekaź.

rozrusz., zaciski

akumulatora lub wiek

akumulatora.

Wynik: Nie wykryto

Nie wykryto napięcia podczas rozruchu.

Wynik: Nie wykryto

Brak zmian

w wartości nap. Sprawdź

podlączenie

akumulatora i wyk.

ponownie test.

1. Jeżeli napięcie rozruchowe jest normalne, wcisnąć „EXIT” i „Test

Alternatora”, aby rozpocząć test instalacji ładowania systemu. Wybrać

typ alternatora „Normalny" lub „Inteligentny" (Smart). Wyłączyć wszystkie

akcesoria testowanego pojazdu, takie jak światła, klimatyzacja, radio, itp.

przed uruchomieniem silnika.

Select Test▲▼

Battery Test

Grounding Test

Starter Test

Alternator Test

2. Wcisnąć „Enter”, pojawi się następujący ekran:

Uruchomić silnik i pozostawić w ruchu.

Wcisnąć “Enter” aby potwierdzić.

Uruchomić silnik

i pozostawić uruchomiony.

[Enter] to proceed

3. Pojawi się następujący ekran:

Kontynuować wciskając „Enter”. Uruchomić silnik na 3000 obrotów przez 10

sekund, a następnie nacisnąć ponownie „Enter", aby zobaczyć wyniki.

Sprawdź czy wszyst. odb.

elektrycz. są wyłącz. Wprowadzić

silnik na 3000 obr/min

Wcisnąć [Enter].

Utrzymać silnik na 3000 obr/min

przez 10 sek, potem wrócić do obr.

biegu jał.

4. Pojawi się następujący ekran:

Przy 3000 obr/min:

Napięcie średnie : xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

2. Przyciskami ▼ ▲ wybrać test „Test rozrusznika”. Wcisnąć „Enter” aby

potwierdzić.

Select Test▲▼

Battery Test

Grounding Test

Starter Test

Alternator Test

3. Pojawi się następujący ekran:

Akumulator: xxxV Obracać wałem silnika, aż do uruchomienia. Wcisnąć

„Enter” dla potwierdzenia.

Akumulator: xx.xxV

Obracać wałem silnika

Aż do uruchomienia

10. Wcisnąć „Exit", aby powrócić do punktu 3 lub usunąć zaciski testowe z biegunów akumulatora, aby

zakończyć test.

TEST SYSTEMU ROZRUCH „TEST ROZRUSZNIKA”

1. Czarnym zaciskiem próbnika uchwycić elektrodę ujemną akumulatora pojazdu. Następnie czerwony

zacisk przypiąć do elektrody dodatniej akumulatora pojazdu.

4. Po uruchomieniu silnika, pojawi się jeden z trzech wyników wraz z odczytem mierzonego napięcia.

TEST ALTERNATORA” BEZ OBCIĄŻENIA ELEKTRYCZNEGO

1498TB_12_24.indd 77 10/05/18 17:17

78

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

Wynik: Dobre Nie stwierdzono żadnych problemów, system działa

prawidłowo. Wcisnąć „Enter” do kontynuacji testu pod obciążeniem.:

Wyniki: Dobre

Przy 3000 rpm,

Test bez Obciążenia:

Średnie napięcie ład.

Napięcie: xx,xV

Wynik: Wysoki Poziom Napięcie wyjściowe z alternatora w kierunku

akumulatora przekracza nominalną wartość maksymalną. Upewnić się, czy nie

występują przerwy w połączeniach i czy uziemienie jest dobre. Jeśli wszystkie

połączenia są wykonane prawidłowo, wymienić regulator. Zazwyczaj regulator

jest wbudowany w alternator, powoduje to konieczność wymiany całego

alternatora. Standardowa wartość maksymalna napięcia wyjściowego wynosi

14,6 volt +/- 0.05. Ponieważ dla każdej marki i typu pojazdu wartość ta może

być odmienna należy sprawdzić ją w instrukcji danego pojazdu.

Wynik: Wysoki Poziom

Przy 3000 rpm,

Test Bez Obciażenia:

Max. < xx,xV: xx,xV

Sprawdzić

alternator

i regulator.

Wynik: Niskie Naładowanie Alternator nie dostarcza wystarczającego

napięcia do akumulatora. Skontrolować pasek, aby upewnić się, że alternator

obraca się przy pracy silnika. Jeżeli pasek się ślizga lub jest pęknięty,

wymienić go i przetestować ponownie. Skontrolować połączenie z alternatora

do akumulatora. Jeżeli połączenie jest powolne lub skorodowane, wyczyścić

lub wymienić kable i przetestować ponownie. Jeśli pasek i połączenie są

prawidłowe, wymienić alternator.

Wynik: Niskie Naład.

przy 3000 rpm,

Test Bez Obciażenia:

Min > xx,xV : xx,xV

Sprawdź ewent.

obluzowany pasek i alternator.

Wynik: Dobry Nie stwierdzono żadnych problemów, system działa

prawidłowo.

Wyniki: Dobre

Przy 2000 rpm:

Test z Obciążeniem:

Obciążenie średnie

Napięcie: xx,xV

Wynik: Wysoki Poziom Napięcie wyjściowe z alternatora w kierunku

akumulatora przekracza nominalną wartość maksymalną. Upewnić się, czy nie

występują przerwy w połączeniach i czy uziemienie jest dobre. Jeśli wszystkie

połączenia są wykonane prawidłowo, wymienić regulator. Zazwyczaj regulator

jest wbudowany w alternator, powoduje to konieczność wymiany całego

alternatora. Ponieważ dla każdej marki i typu pojazdu wartość max może być

odmienna należy sprawdzić ją w instrukcji danego pojazdu.

Wynik: Wysoki Poziom

Przy 2000 rpm,

Test z Obciążeniem:

Max. < xx,xV: xx,xV

Sprawdź możliwy

obluzowany pasek i alternator.

Wynik: Niskie Naładowanie Alternator nie dostarcza wystarczającego

napięcia do układu elektrycznego i naładowania akumulatora. Skontrolować

pasek, aby upewnić się, że alternator obraca się przy pracy silnika. Jeżeli

pasek się ślizga lub jest pęknięty, wymienić go i przetestować ponownie.

Skontrolować połączenie z alternatora do akumulatora. Jeśli połączenie

jest powolne lub skorodowane, wyczyścić lub wymienić kable i przetestować

ponownie. Jeśli pasek i połączenie są prawidłowe, wymienić alternator.

Wynik: Niskie Naład.

Przy 2000 rpm,

Test z Obciążeniem:

Min > xx,xV : xx,xV

Sprawdź możliwy

obluzowany pasek i alternator.

2. Pojawi się następujący ekran:

Kontynuować wciskając „Enter”. Uruchomić silnik na 2000 obrotów przez 10

sekund, a następnie nacisnąć ponownie „Enter", aby zobaczyć wyniki.

Włączyć wszyst.

odbiorniki el.

Wprow. silnik na obroty 2000 rpm.

Wcisnąć [Enter].

Trzymać 2000 rpm

przez 10 sek, potem wrócić do

obrotów biegu jałowego

3. Pojawi się następujący ekran:

Przy 2000 obr/min:

Napięcie średnie : xx,xV

Max. < xx,xV: xx,xV

Min. > xx,xV: xx,xV

5. Wcisnąć ponownie „Enter”, ukaże się jeden z trzech wyników wraz z aktualnym odczytem pomiaru.

4. Wcisnąć „Enter”, aby kontynuować testowanie systemu z obciążeniem. Podczas testu pojawi się jeden z

trzech ekranów ukazujących zmierzone wielkości.

„TEST ALTERNATORA” Z OBCIĄŻENIEM ELEKTRYCZNYM

1. Wcisnąć „Enter”, aby wykonać TEST alternatora pod obciążeniem: włączyć ogrzewanie, światła długie i

ogrzewanie tylnej szyby. Nie używać urządzeń ze zmiennym obciążeniem, jak klimatyzacji czy wycieraczek.

1498TB_12_24.indd 78 10/05/18 17:17

79

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

2. Pojawi się następujący ekran:

Trzymać silnik na biegu jałowym Włączyć wszystkie obciążenia elektryczne.

Wcisnąć [Enter]

Trzymać silnik

na biegu jał.

Włączyć wszyst.

odbiorniki el.

Wcisnąć [Enter]

3. Pojawi się następujący ekran:

Test pulsowania diody

na minimum

Analysing...

Please wait!

Wynik: Pulsowanie OK. Diody działają prawidłowo.

Wynik: OK

Test pulsowanie AC

Na minimum:

Max. <x.xV: x,xxV

Pulsowanie OK

[Wyjdź] do menu

i alternatora.

Wynik: Wysokie pulsowanie Jedna lub więcej diod w alternatorze nie działa

lub jest uszkodzony stator. Sprawdzić, czy zamontowany alternator jest

szczelny, a pasek jest w dobrym stanie i działa prawidłowo.

Wynik: Wysokie pulsowanie

Test pulsowanie AC

Na minimum:

Max. <x.xV: x,xxV

Wysokie pulsowanie

Sprawdzić diody

TEST „RIPPLE” (PULSOWANIA) DIODY

1. Wcisnąć „Enter”, aby wykonać test pulsowania diody pod obciążeniem: trzymać silnik na biegu jałowym

i włączyć obciążenia. (Test ten określa amplitudę pulsowania „ripple” z systemu ładowania do akumulatora).

4. Podczas testu pojawi się jeden z następujacych ekranów ukazujących zmierzone wielkości.

INSTALACJA STEROWNIKÓW

WAŻNE!!

Przed przystąpieniem do instalacji sterowników, próbnik nie może być podłączony do komputera

za pomocą portu USB, w przeciwnym wypadku instalacja nie uda się i nie będzie można odczytać

wyników na testerze, gdy będzie podłączony.

Jeśli został popełniony ten błąd i sterowniki zostały zainstalowane w późniejszym czasie po

podłączeniu próbnika do komputera, należy odinstalować sterowniki i zainstalować je ponownie

upewniając się, że próbnik nie pozostał ponownie podłączony przez port USB.

Sterowniki są instalowane za pomocą CD znajdującego się w opakowaniu próbnika.

Należy wykonać różne etapy instalacji i po jej zakończeniu będzie można uruchomić program.

Przed uruchomieniem oprogramowania, podłączyć próbnik do portu USB w Waszym komputerze.

Po podłączeniu, kliknąć dwukrotnie na ikonę programu i otworzyć go.

W tym momencie należy wybrać zapisany test, który pragnie się pobrać:

- Wybrać „Zapisane wyniki" z menu próbnika;

- Wybrać pożądany test;

- Wcisnąć „Enter”. Uwaga: nie naciskać ponownie „Enter” w przeciwnym wypadku nie będzie można

zobaczyć wyniku testu na komputerze, ale tylko na próbniku.

Teraz można pobrać żądane dane, klikając na „Pobierz dane z analizatora".

Automatycznie pojawią się wszystkie dane dotyczące wybranego testu i będzie można wprowadzić dodatkowe

dane, zapisać lub wydrukować test.

1498TB_12_24.indd 79 10/05/18 17:17

80

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

Zauważ: Program Test Report jest dostępny dla komputerów z systemem Windows XP, Vista, 7, 8, 9.1 lub 10.

Aby program mógł prawidłowo wykonać funkcję „Zapisz jako” konieczne jest, aby na komputerze, na którym

zainstalowano program znajdowała się pełna wersja programu Microsoft Word 2003 lub nowsza.

KONSERWACJA

Gdy urządzenie nie jest używane, należy przechowywać je w suchym miejscu, unikając wilgoci. Zewnętrzną

obudowę czyścić za pomocą suchej szmatki po uprzednim jego odłączeniu.

Prace konserwacyjne i naprawcze powinny być wykonywane przez wykwalikowany personel. Odnośnie tych

interwencji można kontaktować się z centrum serwisowym Beta Utensili S.P.A.

INFORMACJE DLA UŻYTKOWANIKA

AKUMULATORY ŻELOWE

Akumulatory żelowe to akumulatory ołowiowo-wapniowe, w których płytki dodatnie i ujemne są zanurzone

w żelatynowym roztworze. Są hermetycznie zamknięte i nie wymagają konserwacji. Zwykle stosowane w

warunkach intensywnego użytkowania akumulatora. Ich wytrzymałość sprawia, że nadają się szczególnie do

motocykli, pojazdów terenowych, maszyn roboczych i łodzi.

AKUMULATORY STANDARDOWE Z PŁYNNYM ELEKTROLITEM/WET

Akumulatory ołowiowe z dodatnimi i ujemnymi płytkami zanurzonymi w roztworze kwasu siarkowego. Mogą

być hermetycznie zamknięte lub wyposażone w korki zamykające do konserwacji. Są to najczęściej używane

akumulatory w sektorze motoryzacyjnym.

AKUMULATORY EFB (znane również jako AFB lub ECM)

Są to zaawansowane akumulatory ołowiowe, w których płytki dodatnie i ujemne zanurzane są w wodnym

roztworze kwasu siarkowego z dodatkiem specjalnych dodatków (np. węgla) z separatorami kopertowymi.

Zwykle są to akumulatory hermetyczne. Są to najczęściej używane akumulatory w sektorze motoryzacyjnym

Star & Stop klasy ekonomicznej.

W porównaniu z tradycyjnymi standardowymi akumulatorami wolnorodnikowymi są one w stanie obsłużyć

większą liczbę cykli ładowania/rozładowania.

AKUMULATORY AGM SPIRALNE

Akumulatory wykorzystujące rekombinacje gazu (AGM), w których płyta, roztwór elektrolitu i separatory

z włókien polimerowych i krzemowych zwinięte są w spiralę. Są bezobsługowe, z wysokim prądem

początkowym, zaprojektowane specjalnie dla warunków ekstremalnych i dużych obciążeń. Są odporne na

dużą częstotliwość cykli ładowania i rozładowywania.

1498TB_12_24.indd 80 10/05/18 17:17

81

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PL

AKUMULATORY AGM FLAT PLATE

Akumulatory wykorzystujące rekombinacje gazu (AGM), uszczelnione z zatosowaniem systemu kontroli

ciśnienia VRLA. Roztwór elektrolitu jest utrzymany w separatorach z włókna szklanego, które umieszczone

są między płytkami. Te wysokiej klasy akumulatory bezobsługowe są idealne do dużej częstotliwości cykli

ładowania/wyładowania, z wysokimi obciążeniami i podczas pracy z niepełnym naładowaniem. Akumulatory

te są dostosowane do najnowszej generacji systemów Start & Stop.

LIKWIDACJA

Symbol skreślonego kubła naniesiony na urządzeniu lub na opakowaniu oznacza, że wyrób po zakończeniu

swojej użytecznej funkcji musi być likwidowany oddzielnie od innych odpadów komunalnych.

Użytkownik, który zamierza zlikwidować to urządzenie może:

- Dostarczyć je do centrum zbiórki odpadów elektronicznych lub elektrotechnicznych.

- Oddać je w punkcie sprzedaży, przy zakupie ekwiwalentnego urządzenia.

- W przypadku produktów do użytku wyłącznie profesjonalnego, należy skontaktować się z producentem,

który przekaże procedurę do prawidłowego usuwania.

Prawidłowe usuwanie tego produktu umożliwi ponowne wykorzystanie surowców w nim zawartych i zapobiega

szkodom wobec środowiska i zdrowia ludzi.

Nielegalne usuwanie produktu stanowi naruszenie prawa o usuwaniu odpadów niebezpiecznych i podlega

zastosowaniu przewidzianych sankcji.

GWARANCJA

Warunki gwarancji dla towarów produkcji Beta Utensili S.p.A. sprzedawanych przez Beta Polska Sp. z o.o.

określone są w aktualnym Oświadczeniu Gwarancyjnym Beta Polska Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

z siedzibą w Skarbimierzycach, które dostępne jest na stronie internetowej spółki oraz będzie wysyłane na

każde żądanie.

DEKLARACJA ZGODNOŚCI UE

Niniejszym oświadczamy z pełną odpowiedzialnością, że opisany produkt jest zgodny ze wszystkimi

odnośnymi przepisami następujących Dyrektyw:

• Dyrektywa kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) 2014/30/UE;

• Dyrektywa w sprawie ograniczenia stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie

elektrycznym i elektronicznym (RoHS) 2011/65/UE.

Dokumentacja techniczna dostępna jest pod adresem:

BETA UTENSILI S.P.A.

Via A. Volta 18,

20845 Sovico (MB)

WŁOCHY

1498TB_12_24.indd 81 10/05/18 17:17

Strona jest ładowana ...

Beta 1498TB/12-24 Instrukcja obsługi

Beta 1498TB/12-24 Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty