Chamberlain ML1000EV, ML700EV Instrukcja obsługi

Montage- und Bedienungsanleitung für Garagentorantriebe COMFORT, PREMIUM

Assembly- and operating instructions for Garage Door Opener COMFORT, PREMIUM

Notice de montage et de commande pour entraînements de portes de garage COMFORT, PREMIUM

Montage- en bedieningshandleiding voor garagepoortaandrijvingen COMFORT, PREMIUM

Monterings- og betjeningsvejledning for garageportautomatik COMFORT, PREMIUM

Monterings- og bruksanvisning for garasjeportmotorer COMFORT, PREMIUM

Monterings- och driftinstruktioner för garageportsöppnare COMFORT, PREMIUM

Instrukcja montażu i obsługi napędów bram garażowych COMFORT, PREMIUM

Návod na montáž a obsluhu pro pohony garážových vrat COMFORT, PREMIUM

Navodila za montažo in upravljanje pogona garažnih vrat COMFORT, PREMIUM

Istruzioni d'uso e di montaggio per gli automatismi delle porte garage modello COMFORT, PREMIUM

Manual de montagem e de instruções para acionamentos de portões COMFORT, PREMIUM

Instrucciones de montaje y manejo para accionamientos de puertas de garaje COMFORT, PREMIUM

Szerelési és használati útmutató COMFORT, PREMIUM garázsajtó-hajtószerkezetekhez

Asennus- ja käyttöohje autotallinoven käyttölaitteille COMFORT, PREMIUM

Návod na montáž a obsluhu pre pohony garážovej brány COMFORT, PREMIUM

Руководство по монтажу и эксплуатации на приводы гаражных ворот COMFORT, PREMIUM

Upute za montažu i uporabu pogona za garažna vrata COMFORT, PREMIUM

Instrucţiuni de montaj þi utilizare pentru sistem de acţionare pentru porţi de garaj COMFORT, PREMIUM

Uppsetningar- og notkunarleiðbeiningar fyrir COMFORT, PREMIUM bílskúrshurðaopnara

de

en

fr

nl

no

sv

pl

cs

sl

it

pt

es

hu

fi

sk

rus

hr

ro

is

®

da

Strona jest ładowana ...

1 Ogólne wskazówki bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

2 Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3 Zakres dostawy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

4 Opis produktu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

5 Przed rozpoczęciem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

6 Typy bram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

6.1 Przygotowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

7 Wymagane narzedzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

8 Montaż napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

9 Montaż szyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

10 Napinanie paska rozrządu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

11 Montaż szyny na napędzie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

12 Instalacja napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

12.1 Ustawianie środka bramy garażowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

13 Montaż mocowania przy nadprożu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

14 Mocowanie napędu na nadprożu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

15 Zawieszenie napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

16 Montaż zamocowania bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

17 Mocowanie ramienia bramy na okuciu jezdnym . . . . . . . . . . . . .4

18 Podłączanie do sieci elektrycznej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

19 Podłączanie podświetlonego przycisku naściennego . . . . . . . .5

20 Instalacja urządzenia alarmowego na fotokomórkę . . . . . . . . . .5

21 Podłączanie jednostki napędowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

22 Regulacja i test bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

23 Ustawianie łącznika krańcowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

24 Test automatycznego otwarcia bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . .6

25 Programowanie zdalnego sterowania /

radiowego przełącznika naściennego (opcjonalnie) . . . . . . . . . . . . .6

26 Wyposażenie specjalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7

27 Obsługa napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

28 Mocowanie znaków informacyjnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

29 Czyszczenie i konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

30 Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

30.1 Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

30.2 Wymiana baterii pilota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

31 Oświetlenie napędu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

32 Usuwanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

33 Najczęściej zadawane pytania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10

Tabela diagnozy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11-12

34 Akcesoria opcjonalne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

35 Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

36 Części zamienne / gwarancja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

37 Deklaracja zgodnoœci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

pl 01/13

Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem montażu:

Należy przeczytać instrukcję obsługi, zwracając szczególną uwagę na poniższe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. Instrukcję należy zachować, aby

móc z niej skorzystać w pó niejszym czasie. W przypadku zmiany właściciela urządzenia należy przekazać mu instrukcję obsługi.

Następujące symbole stosowane są przed wskazówkami ostrzegającymi przed szkodami osobowymi lub rzeczowymi. Należy starannie przeczytać te

wskazówki.

Ważne instrukcje bezpieczeństwa

Napęd bramy został zaprojektowany z myślą o bezpiecznej obsłudze i pod tym kątem przetestowany, bezpieczeństwo obsługi może być jednakże zag-

warantowane tylko wtedy, gdy podczas instalacji i obsługi bardzo dokładnie wypełniane są zalecenia podanych poniżej wskazówek dotyczących bez-

pieczeństwa.

OSTROŻNIE

Szkody osobowe lub rzeczowe

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo spowodowane prądem elektrycznym lub napięciem

1

Należy starannie przeczytać te wskazówki.

UWAGA!

- Brama musi być wyważona. Należy naprawić bramy, których ruch jest

niemożliwy lub bramy, które się zacięły. Bramy garażowe, sprężyny bram,

kable, podkładki, uchwyty i szyny są wówczas pod bardzo dużym

naprężeniem, co może być przyczyną poważnych obrażeń. Nie wolno

podejmować prób poluzowania bramy, poruszania nią ani jej wyrównywa-

nia. Należy zgłosić się do serwisu lub specjalisty w zakresie bram.

- Przy instalowaniu i konserwowaniu napędu bramy nie wolno nosić biżu

terii, zegarków ani lu nego ubrania.

- Aby uniknąć poważnych obrażeń powodowanych przez nawinięcie, należy

przed instalacją napędu bramy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy

podłączone do bramy.

- Podczas instalacji i podłączenia elektrycznego należy przestrzegać obow-

iązujących miejscowych przepisów budowlanych i elektrotechnicznych.

Urządzenie to spełnia wymagania klasy ochrony 2 i nie wymaga

uziemienia.

- Aby uniknąć szkód w przypadku szczególnie lekkich bram (np. bramy z

włókien szklanych, aluminiowe lub stalowe) należy zamontować

odpowiednie wzmocnienie. W tej sprawie należy zwrócić się do producen-

ta bramy.

- Należy przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania. W

przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości 55

mm brama garażowa MUSI się cofnąć. Nieprawidłowe ustawienie napędu

bramy może być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych

przez zamykającą się bramę. Raz w miesiącu powtórzyć test i w razie

potrzeby dokonać wymaganych zmian.

- Urządzenie to nie może być instalowane w pomieszczeniach wilgotnych

ani mokrych.

- Podczas pracy brama nie może w żadnym wypadku blokować przejść

publicznych.

- W celu przypomnienia wszystkim osobom obsługującym bramę o

konieczności zachowania bezpieczeństwa, obok podświetlonego przy-

cisku ściennego należy zamocować tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą

bezpieczeństwa dzieci. Tabliczki ostrzegające przed zakleszczeniem

należy zamocować w dobrze widocznych miejscach.

- Należy pilnować dzieci, aby zapewnić, że nie będą bawiły się urządze-

niem.

- Urządzenie to nie jest przeznaczone do tego, by obsługiwały je osoby

(łącznie z dziećmi) z ograniczeniami fizycznymi, sensorycznymi lub

umysłowymi, niedoświadczone lub mające niewystarczającą wiedzę,

chyba że ich bezpieczeństwo zapewnione będzie przez nadzór osoby

odpowiedzialnej lub otrzymały od niej instrukcje, jak należy używać

urządzenia.

- Aby uniknąć uszkodzenia bramy, należy dezaktywować wszystkie ist

niejące blokady/ zamki.

- W razie potrzeby urządzenia obsługowe NALEŻY instalować w miejscu, z

którego widać bramę, będącym poza zasięgiem dzieci. Nie wolno

pozwalać dzieciom obsługiwać przycisków ani też sterowania radiowego.

Niewłaściwe użycie napędu bramy może spowodować poważne obraże-

nia ciała.

- Napęd bramy może być obsługiwany TYLKO wtedy, gdy osoba obsługują-

ca może obserwować cały zasięg bramy, obszar ten jest wolny od

przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno prze-

chodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Nie wolno zezwalać

dzieciom na zabawy w pobliżu bramy.

- Ręczne odblokowanie stosować tylko do odłączenia wózka jezdnego od

napędu i - jeśli możliwe - TYLKO gdy brama jest zamknięta. Nie używać

czerwonego uchwytu do podnoszenia ani opuszczania bramy.

- Przed przeprowadzeniem napraw lub usunięciem osłon należy odłączyć

napęd bramy od zasilania.

- Produkt ten wyposażony jest w transformator ze specjalnym kablem. W

przypadku jego uszkodzenia wymiany na nowy oryginalny transformator

może dokonać WYŁĄCZNIE odpowiednio wykwalifikowany personel

fachowy.

- Przy uruchomieniu urządzenia odblokowania awaryjnego może dojść do

niekontrolowanych ruchów bramy, jeżeli sprężyny są słabe lub złamane lub

gdy brama nie jest wyważona.

- Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej

1,8 m.

Koniecznie należy zachować niniejsze instrukcje.

Użytkowanie zgodne z przeznaczeniem

Urządzenie przeznaczone jest do otwierania i zamykania garażowych

bram wychylnych i sekcyjnych w zakresie prywatnym.Urządzenie nie jest

przeznaczone do użytku przemysłowego, lecz wyłącznie do zastosowania

na prywatnych bramach garażowych, któresą przeznaczone i odpowiednie

dla pojedynczego gospodarstwa domowego. Każde zastosowanie napędu

niezgodne z przeznaczeniem grozi poważnym wypadkiem. Producent nie

ponosi żadnej odpowiedzialności za użytkowanie niezgodne z przeznacze-

niem.

Zakres dostawy

Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić, czy dostarczone zostały

wszystkie części. Wskazówka: Numeracja dotyczy tylko danego rozdziału.

Przegląd produktu

Ilustracja ta daje przy przeprowadzanym etapami montażu urządzenia

zawsze kompletny widok zmontowanego urządzenia.

Lista części (Głowica napędu):

1. Głowica napędu 1x

2. Pilot 2x

3. Uchwyt szyny 2x

4. Worek na akcesoria 1x

Lista części (szyna):

5. Mocowanie przy nadprożu 1x

6. Zamocowanie bramy 1x

7. Adapter dla zębnika 1x

8. Zginane ramię bramy 1x

9. Wspornik mocujący 2x

10. Wieszak 2x

11. Szyna 1x

2

3

Przed rozpoczęciem

WAŻNA WSKAZÓWKA

Jeżeli garaż nie ma wejścia bocznego, konieczne jest zainstalowanie

zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Umożliwia ono w

przypadku awarii zasilania prądem elektrycznym ręczną obsługę bramy

garażowej od zewnątrz.

Typy bram

A. Brama jednoczęściowa tylko z poziomą szyną jezdną.

B. Brama jednoczęściowa z poziomą szyną jezdną – wymagane specjalne

ramię bramy (E, The Chamberlain Arm™) i urządzenie alarmowe na

fotokomórkę, The Protector System™, są wymagane. Więcej informacji u

sprzedawcy.

C. Brama sekcyjna z wygiętą szyną jezdną – z zastosowaniem ramienia

bramy.

D. Brama uchylna „Canopy" – wymagane specjalne ramię bramy (E, The

Chamberlain Arm) i urządzenie alarmowe na fotokomórkę, The Protector

System™.Więcej informacji u sprzedawcy.

E. Specjalne ramię bramy – The Chamberlain Arm™ dla bram typu B i D.

4

5

6

pl 02/13

Przygotowanie

Najpierw należy sprawdzić, czy brama jest wyważona - w równowadze.

Otworzyć bramę do ok. połowy i puścić.

Brama nie powinna samoczynnie zmienić pozycji, lecz musi, utrzymywana

samą tylko siłą sprężyny, zatrzymać się w tej pozycji.

1. Szyna bramy garażowej MUSI być pewnie i stabilnie zamocowana do

ściany nośnej lub sufitu nad bramą garażową.

2. Jeżeli sufit w garażu jest obłożony, oszalowany itp. konieczne może się

być użycie dodatkowych uchwytów i szyn mocujących (nie są dostar-

czane wraz z urządzeniem).

3. Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia bocznego, konieczne jest zain-

stalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego.

Potrzebne narzędzia

6.1

7

Lista narzędzi:

Drabina

Marker

Szczypce

Wiertarka

Młotek

Grzechotka

Piła do metalu

Różne wiertła

(8, 6, 5, 4,5 mm)

Klucz oczkowy

Poziomica

Śrubokręt

Taśma miernicza

Torebka z materiałem

mocującym

1. Śruba z płaskim okrągłym

łbem 6 x 80 mm 1x

2. Nakrętka

zabezpieczająca M6 1x

3. Śruba z łbem

sześciokątnym 4x

4. Nakrętka M6 4x

5. Sworzeń 1x

6. Zawleczka

zabezpieczająca 1x

7. Śuba ST 6 x 50 mm 4x

8. Śruba ST 6,3 x 18 mm 2x (4x)

9. Kołek 4x

1. Zamocowanie do nadproża

2. Paska rozrządu

3. Szyna

4. Wózek jezdny

5. Element łączący

6. Pałąk mocujący

7. Blaszka zawieszeniowa

8. Kabel sieciowy

9. Głowica napędowa

10. Urządzenie odblokowujące

11. Prosty drążek popychający

12. Zagięty drążek popychający

13. Zamocowanie bramy

pl 03/13

Montaż napędu bramy

Ważne wskazówki dotyczące bezpiecznego montażu Należy

stosować się do wszystkich instrukcji. Nieprawidłowo wyko-

nany montaż może być przyczyną poważnych obrażeń ciała.

Składanie szyny

Szyna jest w znacznym stopniu wstępnie zamontowana i składa się z 3

części. W przedniej części (A) znajdują się wózek jezdny, drążek popycha-

jący, uchwyt do odblokowania, krążek zwrotny oraz zamocowanie do nad-

proża z napinaczem paska rozrządu. W tylnej części (B) znajduje się

zamocowanie wału napędowego i koło łańcuchowe. Ułożyć przednią i tylną

część szyny jedna za drugą.

1. Usunąć opaski zaciskowe zabezpieczające paska rozrządu.

2. Wyciągnąć jedną część szyny z drugiej, tak aby utworzyć lukę na obyd-

wie części środkowe (C). Szyna jest tak zaprojektowana, że można bez

problemu wsunąć części środkowe. 2 elementy łączące (D) wsunąć

przez punkty złączenia części szyn aż do oznaczeń. W celu zabez-

pieczenia elementów łączących odgiąć na zewnątrz występy blaszane

odpowiednim narzędziem.

Montaż szyny jest zakończony.

Napinanie paska rozrządu

Napiąć pasek rozrządu szyny tak, aby, sprężyna (1) była dociśnięta w

połowie. Podczas pracy musi ona sprężynować.

8

9

10

Montowanie szyny do napędu

1. Skontrolować, czy pasek rozrządu znajduje się na kole zębatym. Jeśli

pasek rozrządu zsunął się podczas montażu, poluzować pasek rozrzą-

du, a następnie nastawić i ponownie napiąć.

2. Obrócić szynę (1) i stroną, po której znajduje się koło zębate (2), wsunąć

do napędu (3).

3. Zabezpieczyć szynę przy napędzie, stosując obydwa pałąki mocujące (4)

i śruby (5).

Opcjonalnie:

Aby skrócić całkowitą długość o 140mm, można zainstalować napęd

przesunięty o 90°, jak na ilustracji 11. Umożliwia to dostęp i programo-

wanie z boku. W tym celu należy usunąć przełącznik i zamontować go

na drugim odpowiednim uchwycie. Usunąć gumowy korek, aby zabez-

pieczyć wyjście przewodu. Następnie przejść do kroku 3.

Montaż napędu bramy jest zakończony.

11

Zabudowanie napędu bramy

Ustalenie środka bramy garażowej

W przypadku prac prowadzonych na wysokości ponad głową należy nosić

okulary ochronne. W celu uniknięcia uszkodzenia bramy należy dezakty-

wować wszystkie blokady/ zamki.

Aby uniknąć poważnych obrażeń ciała, przed przystąpieniem do instalacji

napędu bramy należy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy. Napęd

bramy należy zainstalować na wysokości przynajmniej 2,1 m nad

podłożem.

Najpierw należy zaznaczyć linię środkową bramy (1). Wychodząc od tego

punku, należy pociągnąć linię prowadzącą aż do sufitu.

Do zabudowy przy suficie należy narysować na środku sufitu (2) kolejną

linię wychodzącą od tej linii, pod kątem prostym do bramy. Długość ok.

2,80 m

Montaż zamocowania do nadproża

WSKAZÓWKA: Szynę zamontować w możliwie niewielkiej odległości nad

bramą. Maksymalnie 50mm nad najwyższym punktem. W zależności od

typu bramy górna krawędź bramy może podnosić się o kilka cm podczas

otwierania bramy.

A. Montaż do ściany:

Zamocowanie do nadproża (1) ułożyć centralnie nad pionową linią środ-

kową (2); jednocześnie dolna krawędź zamocowania ma przylegać do linii

poziomej. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do nadproża.

Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nad-

proża śrubami do drewna (3).

WSKAZÓWKA: W przypadku montażu do sufitu betonowego/nadproża

betonowego należy stosować dostarczone wraz z urządzeniem kołki do

betonu (4) oraz śruby (3). Wielkość otworów w przypadku betonu: 8 mm.

B. Montaż do sufitu:

Pociągnąć pionową linię środkową dalej do sufitu i ok. 200 mm wzdłuż sufi-

tu. Przyłożyć zamocowanie do nadproża (1) centralnie do pionowego

oznaczenia w odległości do 150 mm od ściany. Zaznaczyć wszystkie

otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm

i przymocować zamocowanie do nadproża

śrubami do drewna (3).

Mocowanie napędu do nadproża

Konieczne może być tymczasowe umieszczenie napędu wyżej,

tak aby szyna w przypadku kilkuczęściowych bram nie

uderzała o sprężyny. Napęd należy przy tym albo dobrze podeprzeć

(drabina), albo należy poprosić drugą osobę o podtrzymanie go.

Położyć głowicę napędową na podłodze garażowej pod zamocowaniem do

nadproża. Unieść szynę, tak aby otwory elementu mocującego oraz otwory

zamocowania do nadproża znajdowały się w jednej linii w pionie.

Wprowadzić śrubę (1) przez otwory i zabezpieczyć nakrętką (2).

12

12.1

13

14

pl 04/13

Wieszanie napędu bramy

Otworzyć całkiem bramę, odłożyć napęd bramy na bramie (rys. A).

Pod zaznaczonym miejscem (X) podłożyć kawałek drewna/kartonu.

Napęd należy stabilnie zamocować na samonośnym elemencie konstruk-

cyjnym garażu. Pokazane są trzy przykłady montażu (rys. B), choć możliwe

jest, że żaden z nich nie odpowiada dokładnie danemu systemowi

użytkownika. Mocowania wiszące (1) należy lekko zgiąć, aby zapewnić

sztywne podparcie. W przypadku sufitów tynkowanych, wyłożonych lub

oszalowanych należy, przed montażem napędu na samonośnym elemen-

cie konstrukcyjnym, zainstalować stabilną konsolę metalową (nie w

dostawie). W celu montażu na suficie betonowym zastosować dostarczone

kołki do betonu (3). Z obu stron napędu zmierzyć odstęp pomiędzy napę-

dem a elementem samonośnym (lub sufitem). Przyciąć obie części mocow-

ania wiszącego na wymaganą długość. Następnie spłaszczyć końcówkę

każdej konsoli mocującej lub obrócić ją tak, aby odpowiadała kątom zamo-

cowania. Należy unikać zginania konsoli mocującej tam, gdzie znajdują się

otwory do mocowania. Wywiercić otwory w samonośnych elementach kon-

strukcyjnych (lub suficie) o średnicy 4,5mm. Zamontować mocowania za

pomocą wkrętów do drewna (4) na odpowiednim elemencie konstruk-

cyjnym. Podnieść napęd; zamocować go na konsolach mocowań wiszą-

cych za pomocą śruby i nakrętki (5). Upewnić się, że szyna znajduje się

pośrodku bramy. USUNĄĆ drewno. Rozsunąć bramę ręcznie. Jeśli uderzy

w szynę, należy wyżej ustawić mocowanie szyny jezdnej.

Zwracać uwagę na to, by szyna ułożona była poziomo

w stosunku do sufitu. Odstęp można dopasowywać za pomocą

wyznaczonych odstępów pomiędzy otworami.

Wystające końcówki zamocowania do sufitu można w razie

potrzeby skrócić.

Montaż zamocowania bramy

Zabudowa w przypadku bram sekcyjnych lub jednoczęściowych:

W zamocowaniu bramy (1) jest kilka otworów do mocowania. Przyłożyć

zamocowanie bramy centralnie u góry po wewnętrznej stronie bramy, jak

przedstawiono. Zaznaczyć otwory i przykręcić zamocowanie bramy.

Wysokości montażowe:

1. Brama jednoczęściowa lub sekcyjna z szyną prowadzącą:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 0 - 100 mm.

2. Brama sekcyjna z dwiema szynami prowadzącymi:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 100 - 130 mm.

WSKAZÓWKA:

Na punkt mocowania bramy należy wybrać ramę lub stabilne miejsce na

panelu bramy. W razie potrzeby, jak pokazano na rys. B przewiercić i

skręcić (nie wchodzi w zakres dostawy).

15

16

Mocowanie ramienia bramy do wózka

jezdnego

Proste ramię bramy zostało już wstępnie zamontowane. Pociągnięcie

czerwonego uchwytu odblokowuje okucie jezdne od paska rozrządu i

można wprawić je w ruch ręcznie.

ODBLOKOWANIE:

1. Brama powinna być całkowicie zamknięta, jeśli to możliwe.

2. Pociągnąć w dół uchwyt awaryjnego odblokowania.

ZABLOKOWANIE:

Mechanizm odblokowania zapobiega ponownemu automatycznemu zablo-

kowaniu okucia jezdnego. Nacisnąć zielony przycisk na okuciu jezdnym, a w

trakcie następnego ruchu bramy system zostanie ponownie zablokowany.

Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości

co najmniej 1,8 m. Zamocować żółtą tabliczkę ostrzegawczą

urządzenia odblokowującego (naklejka) przy linie uchwytu bramy.

17

Podłączenie elektryczne

Aby zapobiec zagrożeniu osób oraz uszkodzeniom urządzenia,

napęd bramy można uruchomić dopiero, gdy jest to wyra nie

zaznaczone w niniejszej instrukcji. Wtyczka sieciowa musi być łatwo

dostępna, by móc w każdej chwili odłączyć urządzenie od sieci zasilania.

Podłączanie podświetlonego przycisku

naściennego

Wszystkie montowane na ścianie przełączniki i przyciski muszą znajdować

się w miejscach, z których widać bramę i jednocześnie poza zasięgiem

bramy i szyn bramy, na wysokości 1,5 m. Obok tych przełączników należy

umieścić tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci.

Z tyłu przełącznika znajdują się dwa zaciski śrubowe. Z przewodu

dzwonkowego zdjąć izolację na odcinku ok. 6 mm. Druty rozdzielić tak, aby

drut biało-czerwony podłączyć do śruby RED, a drut biały do śruby

zaciskowej WHT . Podświetlony przycisk ścienny: Zamontować za pomocą

dostarczonych wraz z urządzeniem blachowkrętów (3) do ściany

wewnętrznej garażu. W przypadku ścian gipsowo-kartonowych lub

betonowych najpierw należy wywiercić otwory o średnicy 5 mm i zas-

tosować kołki (6). Zalecane jest zamontowanie podświetlonego przycisku

ściennego obok bocznego wejścia do garażu poza zasięgiem dzieci.

Poprowadzić przewód dzwonkowy wzdłuż ściany, przez sufit, aż po napęd

drzwi. Do zamocowania przewodu użyć uchwyty kablowe (5). Przewód

dzwonkowy poprowadzić od góry, przez kanał kablowy, do zacisku.

Używanie przycisku:

W celu otwarcia lub zamknięcia bramy nacisnąć raz. W celu zatrzymania

poruszającej się bramy nacisnąć ponownie.

19

18

pl 05/13

Instalacja zapory świetlnej (

opcjonalne)

Po zainstalowaniu i wyregulowaniu napędu bramy można zainstalować

zaporę świetlną. Instrukcja instalacji dostarczana jest wraz z zaporą świetl-

ną. Opcjonalna zapora świetlna gwarantuje, że brama jest otwarta lub

pozostanie otwarta, jak tylko osoby, zwłaszcza małe dzieci, znajdą się

w zasięgu bramy. Zapora świetlna powoduje podnoszenie zamykającej się

bramy lub uniemożliwia zamknięcie się otwartej bramy, gdy znajdująca się

w zasięgu bramy osoba przerwie promień czujnika.

Zapora świetlna zalecana jest zwłaszcza rodzinom z małymi dziećmi.

20

Podłączenie jednostki napędowej

Napęd bramy podłączać zgodnie z obowiązującymi lokalnie dyrektywami i

przepisami do zainstalowanego zgodnie z przepisami gniazda wtykowego z

zestykiem ochronnym.

WSKAZÓWKA: Włączenie napędu uruchamia na moment oświetlenie

napędu.

Ustawienie i testowanie bramy

Napęd bramy może być obsługiwany tylko wtedy, gdy osoba

obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, na

obszarze tym nie ma żadnych przeszkód, a napęd bramy jest

prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki brama

jest w ruchu. Przed pierwszym uruchomieniem należy skontrolować, czy

wszystkie urządzenia, które nie są potrzebne, są wyłączone. Należy

usunąć wszystkie pomoce montażowe i narzędzia z obszaru zasięgu

bramy.

22

21

Ustawianie pozycji końcowych

Pozycje końcowe to pozycje, na których zatrzymuje się brama, gdy porus-

za się do góry lub w dół. Następujące kroki programujące pozwalają na

ustawienie pozycji końcowych. Napęd posiada dwie prędkości.

Oprogramowanie napędu wybiera w trybie uczenia automatycznie

odpowiednią prędkość. Bramy uchylne i jednoczęściowe poruszają się

automatycznie z niską prędkością, zgodnie z przepisami.Bramy, których

trajektoria jest krótsza niż 190 cm, również poruszają się powoli.

WPROWADZENIE:

Urządzenie otwierające bramy garażowe jest zaprojektowane tak, aby

uprościć wszystkie ustawienia, np. regulację pozycji końcowych

OTWARCIE i ZAMKNIĘCIE. Przy tym urządzenia sterujące automatycznie

ustawiają wymaganą moc, aby brama osiągnęła te pozycje końcowe.

WSKAZÓWKA:

W przypadku wykrycia przeszkody podczas podnoszenia brama zatrzyma

się. W przypadku wykrycia przeszkody podczas opuszczania brama wyco-

fuje się. Proszę odwiedzić naszą stronę pod adresem www.chamberlain.eu

lub zeskanować smartfonem kod znajdując się z tyłu instrukcji, aby obe-

jrzeć krótkie wideo edukacyjne odnośnie urządzenia otwierającego bramy.

23

PRZYCISKI PROGRAMOWANIA:

Przyciski programowania znajdują się pod zdejmowaną pokrywą z tyłu

napędu (zob. ilustr. 24).

1. Nacisnąć i przytrzymać prostokątny przycisk programowania (pomiędzy

przyciskiem W GÓRĘ i W DÓŁ), aż przycisk W GÓRĘ zacznie migać.

2. Nacisnąć i przytrzymać przycisk W GÓRĘ, aż żądana pozycja końcowa

W GÓRĘ zostanie osiągnięta.

WSKAZÓWKA: Dzięki przyciskowi W GÓRĘ i W DÓŁ można bardzo

dokładnie ustawić lub skorygować pozycję końcową.

3. Gdy brama osiągnie żądaną pozycję końcową W GÓRĘ, ponownie

nacisnąć prostokątny przycisk programowania.

Oświetlenie napędu krótko mignie, a przycisk W DÓŁ zacznie migać.

4. Nacisnąć i przytrzymać przycisk W DÓŁ, aż żądana pozycja końcowa

ZAMKNIĘCIE zostanie osiągnięta. Upewnić się, że urządzenie nie

przemieści się za daleko, a szyna nie odchyli się w górę.

WSKAZÓWKA: Dzięki przyciskowi W GÓRĘ i W DÓŁ można bardzo

dokładnie ustawić lub skorygować pozycję końcową.

5. Gdy żądana pozycja końcowa ZAMKNIĘCIE zostanie osiągnięta,

ponownie nacisnąć prostokątny przycisk programowania.

Oświetlenie napędu krótko mignie, a przycisk W GÓRĘ ponownie

zacznie migać.

6. Nacisnąć przycisk W GÓRĘ. Gdy brama osiągnie ustawioną pozycję

końcową W GÓRĘ, przycisk W DÓŁ zacznie migać.

WSKAZÓWKA: Jeśli brama nie osiągnie pozycji końcowej W GÓRĘ,

programowanie nie powiodło się. Należy ponownie wykonać wszystkie

kroki, począwszy od 1.

Jeśli brama nie przemieści się wystarczająco daleko, należy zapoznać

się z sekcją 33 “Najczęściej zadawane pytania”.

7. Nacisnąć przycisk W DÓŁ. Brama osiąga ustawioną pozycję

ZAMKNIĘCIE. Programowanie jest zakończone.

Wyposażenie specjalne (opcjonalnie)

A. Złącze na drzwi w bramie

Otworzyć pokrywę. Pod nią znajdują się zaciski przyłączeniowe.

Podłączyć przewód dzwonkowy do zacisków przyłączeniowych 4 i 5.

B. Złącze na światło migowe

Światło migowe można zainstalować w dowolnym miejscu.

Podłączyć odpowiednie kable do zacisków przyłączeniowych 6 i 7.

C. Drugie zatrzymanie

Opis funkcji:

Druga pozycja zatrzymania służy w zależności od typu bramy do

częściowego otwarcia dla przechodniów, do wietrzenia lub częś-

ciowego otwarcia dla zwierząt domowych. Funkcję drugiego zatrzy-

mania można ustawić dla dowolnej pozycji bramy w ramach pozycji

końcowych bramy garażowej.

Aktywacja:

WSKAZÓWKA: Podczas wykonywania wszystkich kroków pro-

gramowania, w których należy wcisnąć jednocześnie przyciski, należy

czynić to szczególnie ostrożnie. Jeśli po jednoczesnym naciśnięciu

migają inne przyciski niż według opisu, odłączyć napęd na kilka

sekund od sieci. Następnie rozpocząć jeszcze raz procedurę pro-

gramowania.

1. Przesunąć bramę za pomocą pilota lub konsoli naściennej aż do

drugiego zatrzymania, zgodnie z życzeniem.

2. Wybrać przycisk jeszcze bez funkcji na pilocie.

3. Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W GÓRĘ przez 3 sekundy i zaczekać, aż oświetlenie

napędu zacznie migać. Następnie nacisnąć przycisk uprzednio

wybrany na pilocie. Aby zarejestrować więcej pilotów, należy

rozpocząć od kroku 1.

Dezaktywacja:

1. Umieścić bramę w pozycji ZAMKNIĘCIE.

2. Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W GÓRĘ przez 3 sekundy i zaczekać, aż oświetlenie

napędu zacznie migać.

D. Automatyczne zamykanie

Opis funkcji:

Zabezpieczające urządzenie alarmowe na fotokomórkę Chamberlain

należy zainstalować zgodnie z EN60335-1-95.

Aktywacja:

Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W DÓŁ, aż oświetlenie napędu zacznie migać. Nacisnąć

przycisk 1x W GÓRĘ = 10 sekund czasu odliczania. Możliwość do

180 sekund (nacisnąć18x). Aby zakończyć programowanie, nacisnąć

prostokątny przycisk programowania. Do momentu zakończenia pro-

cesu zamykania miga przycisk W DÓŁ.

pl 06/13

Testowanie zabezpieczającego systemu

automatycznego cofania

Zabezpieczający system automatycznego cofania należy

skontrolować. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na

ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa musi

cofnąć się. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przy-

czyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez zamykającą się

bramę. Test powtarzać raz w miesiącu i w razie potrzeby dokonać

odpowiednich zmian.

TEST Z PRZESZKODĄ:

Na ziemi pod bramą garażową położyć przeszkodę (1) o wysokości 50 mm.

Opuścić bramę do dołu. Przy kontakcie z przeszkodą brama musi się

cofnąć. Jeżeli przy kontakcie z przeszkodą brama zatrzyma się, oznacza to,

że brama nie opuszcza się wystarczająco do dołu. W tym przypadku należy

na nowo zaprogramować obie pozycje końcowe. Jeżeli przy kontakcie z 50

mm przeszkodą brama cofa się, usunąć przesz-kodę i raz całkowicie otwor-

zyć i zamknąć bramę. Brama nie może się cofać, jeżeli osiąga pozycję

bramy "Zamknięta". Jeżeli mimo to cofa się, należy na nowo zapro-

gramować pozycje końcowe.

TEST OTWIERANIA: Na środku bramy położyć 20 kg ciężar.

Brama nie może podnieść się do góry.

Programowanie zdalnego sterowania /

radiowego przełącznika naściennego

(opcjonalnie)

Napęd bramy garażowej należy uruchamiać tylko wtedy, gdy brama

garażowa całkowicie znajduje się w polu widzenia, w jej okolicy nie znaj-

dują się przeszkody, a napęd jest prawidłowo wyregulowany. Nie wolno

wchodzić lub wychodzić z garażu podczas otwierania lub zamykania

bramy garażowej. Należy zwrócić uwagę na to, że przyciski (jeśli doty-

czy), czy sterowanie zdalne pozostaną poza zasięgiem dzieci i upewnić

się również, że dzieci nie bawią się w pobliżu bramy garażowej.

Odbiornik i zdalne sterowanie napędu bramy garażowej zaprogramowane

są tym samym kodem. W przypadku kolejnych akcesoriów zdalnego

sterowania należy odpowiednio zaprogramować napęd bramy garażowej,

aby był zgodny z nowym kodem zdalnego sterowania.

Programowanie odbiornika dla dodatkowych kodów pilota za pomocą

żółtego, okrągłego przycisku trybu uczenia.

1. Nacisnąć żółty przycisk trybu uczenia na napędzie, a następnie zwolnić

go. Wskaźnik trybu uczenia będzie świecić się przez 30 sekund bez

przerwy (1).

2. Przytrzymać przycisk pilota, za pomocą którego brama garażowa

będzie otwierana w przyszłości (2).

3. Zwolnić przycisk, gdy oświetlenie napędu zacznie migać. Kod został

zarejestrowany. Jeśli przycisk pilota zostanie zwolniony zanim oświetle-

nie napędu zacznie migać, napęd nie zarejestruje kodu.

Usuwanie wszystkich kodów pilota

Aby dezaktywować zbędne kody, należy najpierw usunąć wszystkie kody:

Nacisnąć i przytrzymać żółty przycisk na napędzie, aż podświetlony wsk-

aźnik trybu uczenia zgaśnie (ok. 10 sekund). W ten sposób wszystkie up-

rzednio zarejestrowane kody zostaną usunięte. Każdy wybrany pilot i ka-

żdy system dostępu bez klucza musi zostać zaprogramowany ponownie.

26

24

25

K. Laser Park Garage Sensor

(wymagane urządzenie alarmowe na fotokomórkę i Laser Park

Sensor) Zaciski do szybkiego podłączania 2 i 3

(dostępne od ok. lipca 2013)

Dezaktywacja:

Nacisnąć jednocześnie prostokątny przycisk programowania oraz

przycisk W DÓŁ, aż oświetlenie napędu zacznie migać.

Aby zakończyć programowanie, nacisnąć prostokąt-

ny przycisk programowania.

Wskazówki:

- Jeśli praca urządzenia alarmowego na fotokomórkę została przer-

wana, czas odliczania zostanie zresetowany (odliczanie od początku).

- Automatyczne zamykanie nie działa w pozcji drugiego zatrzymania.

- Napęd bramy garażowej musi znajdować się w pozycji końcowej W

GÓRĘ, aby możliwa była aktywacja funkcji automatycznego zamknię-

cia.

Rozwiązywanie problemów:

Problem:Napęd nie działa bez urządzenia alarmowego na

fotokomórkę.

Rozwiązanie: Brak awarii. Działanie prawidłowe. Urządzenie alarmo-

we na fotokomórkę jest niezbędne od momentu pierwszej instalacji.

E. Przypisanie przyciskom pilota poleceń OTWARCIE, STOP lub

ZAMKNIĘCIE

Opis funkcji:

Każdemu przyciskowi pilota można przypisać polecenia OTWARCIE,

STOP lub ZAMKNIĘCIE.

OTWARCIE:

Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i przycisk W

GÓRĘ aż lampka LED zapali się. Nacisnąć przycisk na pilocie, który

ma otrzymać polecenie OTWARCIE i zaczekać aż oświetlenie napę-

du zacznie migać.

STOP:

Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i prostokątny

przycisk programowania, aż lampka LED zapali się. acisnąć przycisk

na pilocie, który ma otrzymać polecenie STOP i zaczekać aż oświ-

etlenie napędu zacznie migać.

ZAMKNIĘCIE:

Nacisnąć jednocześnie żółty przycisk trybu uczenia i przycisk W DÓŁ

aż lampka LED zapali się. Nacisnąć przycisk na pilocie, który ma

otrzymać polecenie ZAMKNIĘCIE i zaczekać aż oświetlenie napędu

zacznie migać.

F. Zdalnie sterowany system dostępu bez klucza

(tylko z zamkiem kodowym 747REV):

Uruchomienie bramy następuje za pomocą własnego 4-cyfrowego

kodu.

G. Tymczasowy dostęp (tylko z zamkiem kodowym 747REV):

Można zaprogramować tymczasowy kod ograniczonego dostępu do

garażu (ograniczenie czasowe lub liczby otwarć).

H. Funkcja zamykania za pomocą pojedynczego przycisku

(tylko z zamkiem kodowym 747REV):

Bez kodu dostępu brama może zostać zamknięta z każdej pozycji

(nie otwartej).

I. myQ (tylko z interfejsem internetowym „Gateway“ 830REV):

Umożliwia operowanie bramą garażową przez Internet lub

kompatybilny telefon komórkowy.

J. Urządzenie nadzorujące bramę garażową

(tylko z kontrolą bramy 829REV):

Umożliwia nadzór optyczny (dzięki LED) i akustyczny pozycji bramy.

Brama może również zostać zamknięta za pośrednictwem tego

urządzenia.

pl 07/13

Obsługa napędu bramy

Automatyczne otwieranie/zamykanie bramy:

Napęd bramy aktywowany jest za pomocą następujących narzędzi:

• Nadajnik ręczny: Naciskać przycisk, aż brama się uruchomi.

• Przycisk ścienny (jeżeli jest zainstalowany): Naciskać przycisk, aż brama

ruszy.

Ręczne otwieranie bramy (tryb ręczny):

W miarę możliwości brama powinna być całkowicie zamknięta.

Słabe lub uszkodzone sprężyny mogą spowodować gwałtowne

zamknięcie otwartej bramy, co z kolei może prowadzić do szkód

rzeczowych lub poważnych obrażeń osób.

ODBLOKOWANIE: Krótko pociągnąć czerwony uchwyt do dołu. Otworzyć

ręcznie bramę. Otworzyć/zamknąć bramę, nie ciągnąc za linkę!

ZABLOKOWANIE: Mechanizm odblokowania zapobiega ponownemu

automatycznemu zablokowaniu okucia jezdnego. Nacisnąć zielony przycisk

na okuciu jezdnym, a w trakcie następnego ruchu bramy system zostanie

ponownie zablokowany.

Przebieg działania:

Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego lub przy-

cisku ściennego powoduje:

- zamknięcie bramy, jeżeli brama była całkowicie otwarta,

- otwarcie bramy, jeżeli brama była zamknięta,

- zatrzymanie bramy, jeżeli brama w tym momencie otwierała się lub

zamykała,

- ruch bramy w kierunku przeciwnym do ostatnio wykonanego ruchu, jeżeli

brama jest częściowo otwarta,

- cofnięcie bramy do pozycji otwarcia bramy, jeżeli w trakcie procesu

zamykania brama napotyka na przeszkodę,

- zatrzymanie bramy, jeżeli podczas otwierania brama napotyka na

przeszkodę,

- zapora świetlna (opcjonalnie): Zapora świetlna powoduje, że zamykająca

się brama jest podnoszona lub powstrzymuje otwartą bramę przed

zamknięciem, jeżeli osoba znajdująca się w zasięgu bramy przerwie

promień czujnika.

- WIELOFUNKCYJNA KONSOLA NAŚCIENNA (opcjonalnie)

Aby otworzyć lub zamknąć bramę, nacisnąć raz duży przycisk (1).

Ponownie nacisnąć, aby zatrzymać bramę w ruchu.

Obsługa oświetlenia

Aby włączyć lub wyłączyć oświetlenie napędu, nacisnąć na przycisk (2) z

napisem LIGHT.Jeśli brama jest otwierana lub zamykana, przycisk ten nie

ma wpływu na oświetlenie napędu. Po włączeniu światła i aktywacji napę-

du bramy pozostaje ono włączone przez 2,5 minuty. Aby wcześniej

wyłączyć światło, ponownie nacisnąć przycisk.

Oświetlenie napędu włącza się w następujących przypadkach:

1. pierwsze uruchomienie napędu bramy (krótko),

2. przerwa w dostawie prądu (krótko),

3. każde włączenie napędu bramy.

Oświetlenie wyłącza się automatycznie po upływie 2,5 min.

Mocowanie znaków informacyjnych

(ilustr. 28)

pl 08/13

Czyszczenie i konserwacja

Przed każdą pracą w zakresie pielęgnacji, czyszczenia

i odpowiedniej konserwacji należy wyciągnąć wtyczkę

sieciową. Niebezpieczeństwo porażenia prądem!

Pielęgnacja napędu bramy

Prawidłowa instalacja gwarantuje optymalne działanie napędu bramy przy

minimalnym nakładzie konserwacji. Dodatkowe smarowanie nie jest wyma-

gane. Duża ilość brudu w szynach jezdnych może zakłócić działanie bramy

i dlatego należy go usuwać.

Czyszczenie

Głowicę napędową, przycisk ścienny i nadajnik ręczny czyścić za pomocą

miękkiej, suchej szmatki. Nie stosować płynów.

Konserwacja

Instalację, a w szczególności kable, sprężyny i części

mocujące należy często sprawdzać pod kątem oznak zużycia,

uszkodzenia lub niewystarczającego wyważenia. Nie używać

bramy w momencie, gdy konieczne jest przeprowadzenie prac napraw-

czych lub nastawczych, ponieważ usterka urządzenia lub nieprawidłowo

wyważona brama może być przyczyną obrażeń.

Raz w miesiącu:

• Przetestować na nowo zabezpieczający system automatycznego cofania

i w razie potrzeby ustawić od nowa.

• Uruchomić bramę w trybie ręcznym. Jeżeli brama nie jest wyważona lub

zacina się, należy zwrócić się do serwisu.

• Sprawdzić całkowite otwieranie się ew. zamykanie się bramy. W razie

potrzeby na nowo ustawić wyłączniki końcowe i/lub siłę.

Dwa razy w roku

• Sprawdzić napięcie paska rozrządu. W tym celu najpierw należy odłą-

czyć wó-zek jezdny od napędu. W razie potrzeby skorygować napięcie.

Raz w roku (przy bramie)

• Nasmarować rolki bramy, łożyska i przeguby. Nie jest wymagane

dodatkowe smarowanie napędu bramy.

Ustawienie wyłączników końcowych i siły:

Podczas instalacji napędu należy sprawdzić te ustawienia i prawidłowo je

przeprowadzić. W zależności od warunków atmosferycznych mogą wys-

tąpić niewielkie zmiany w pracy napędu bramy, które należy usunąć

poprzez ponowne ustawienie. Może się to zdarzyć szczególnie w pier-

wszym roku eksploatacji. Dokładnie przestrzegać instrukcji dotyczących

ustawienia wyłączników końcowych i siły pociągowej i po każdym nowym

ustawieniu ponownie przetestować zabezpieczający

system automatycznego cofania.

30

30.1

28

29

27

Wymiana baterii w nadajniku ręcznym

Bateria w nadajniku ręcznym:

Baterie w nadajniku ręcznym są bardzo trwałe. Jeżeli zasięg działania

zmniejsza się, należy wymienić baterie. Brak gwarancji na baterie.

Przestrzegać następujących wskazówek dotyczących baterii:

Baterii nie wolno wyrzucać wraz ze śmieciami z gospodarstwa domowego.

Każdy konsument jest prawnie zobowiązany do tego, aby oddawać baterie

do przewidzianych do tego celu punktów zbiórki.

Nigdy nie należy ponownie ładować baterii, które nie są do tego przeznac-

zone. Niebezpieczeństwo wybuchu!

Baterie przechowywać poza zasięgiem dzieci, nie wywoływać zwarcia i nie

rozbierać baterii.

W przypadku gdy bateria zostanie połknięta, natychmiast zgłosić się do

lekarza.

Przed założeniem baterii oczyścić jej styki oraz styki urządzenia.

Zużyte baterie bezzwłocznie usunąć z urządzenia! Zwiększone ryzyko

wylania się elektrolitu!

Nigdy nie wystawiać baterii na działanie wysokiej temperatury, promieni

słonecznych, ognia itp.! Istnieje zwiększone ryzyko wylania się elektrolitu!

Unikać kontaktu ze skórą, oczami i śluzówkami. Miejsca na ciele, które

miały kontakt z elektrolitem, natychmiast opłukać dużą ilością zimnej wody

i bezzwłocznie udać się do lekarza.

Zawsze wymieniać jednocześnie wszystkie baterie.

Stosować wyłącznie baterie jednego rodzaju, nie używać ze sobą baterii

różnego rodzaju lub używanych i nowych.

W przypadku, gdy urządzenie przez dłuższy czas jest nieużywane, wyjąć

baterie.

Wymiana baterii:

Aby wymienić baterię, otworzyć obudowę z tyłu za pomocą śrubokręta.

Wyjąć pokrywę i znajdujące się pod nią sterowanie. Wysunąć baterię z

boku i wyjąć ją.

Zwrócić uwagę na biegunowość podczas wsuwania nowej baterii.

Ponownie zmontować pilot.

UWAGA!

Niebezpieczeństwo wybuchu w przypadku niefachowej wymiany baterii.

Wymiana baterii możliwa jest wyłącznie na ten sam lub równorzędny rodzaj

baterii (10A20-WH).

Oświetlenie napędu

Oświetlenie LED napędu ma długi czas działania i nie wymaga kon-

serwacji. Nie można zdjąć pokrywy oświetlenia.

31

Utylizacja

Opakowanie składa się z materiałów nieszkodliwych dla środowiska.

Usuwanie możliwe jest w lokalnych pojemnikach do recyklingu.

Zgodnie z Dyrektywą Europejską 2002/96/EG dotyczącą odpadów

elektronicznych urządzenie to należy po użytkowaniu usunąć zgodnie

z przepisami, aby zagwarantować recykling zużytych materiałów.

Informacje o usuwaniu udzielane są przez zarząd gminy lub zarząd

miejski.

32

pl 09/13

Często zadawane pytania

1. Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego jest

niemożliwe:

• Czy napęd jest podłączony do zasilania? Jeżeli nie włącza się podłąc-

zona do gniazda lampka, sprawdzić bezpiecznik lub wyłącznik przeciąże-

niowy. (Niektóre gniazda wtykowe włączane są poprzez przełącznik ści-

enny.)

• Czy dezaktywowane są wszystkie blokady bramy? Patrz wskazówki bez-

pieczeństwa.

• Dioda kontrolna LED w nadajniku ręcznym musi się świecić, kiedy

naciskany jest przycisk. W innym razie albo bateria jest zużyta, nadajnik

ręczny uszkodzony, albo zbyt oddalony od napędu.

• Spróbować użyć nowych baterii.

• W przypadku dwóch lub większej liczby nadajników ręcznych, z których

działa tylko jeden, należy sprawdzić programowanie odbiornika.

• Czy pod bramą jest śnieg/lód? Jeżeli tak, to brama mogła przymarznąć

do podłoża. Usunąć ewentualne przeszkody.

• Prawdopodobnie uszkodzona jest sprężyna bramy. Sprężyna musi

zostać wymieniona przez zakład specjalistyczny.

2. Zasięg nadawania nadajnika ręcznego jest za mały:

• Czy założona jest bateria? Założyć nową baterię.

• Przetestować sterowanie radiowe w poje dzie z innej pozycji.

• Zasięg działania zmniejsza się w przypadku bram metalowych i alumin-

iowych lub metalowych obudów.

3. Brama cofa się bez przyczyny:

• Czy coś utrudnia pracę bramy? Pociągnąć za ręczne odblokowanie i

obsługiwać bramę ręcznie. W przypadku niewyważonej lub zacinającej

się bramy zwrócić się do serwisu.

• Zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

• Usunąć lód i śnieg z obszaru zamykania bramy.

• Jeżeli brama przy osiągnięciu pozycji "zamknięta" cofa się, należy ustaw-

ić wyłącznik końcowy dla tej pozycji bramy.

Po zakończeniu każdego ustawienia należy ponownie przetestować

zabezpieczający system automatycznego cofania:

• Ponowne ustawianie pozycji końcowych, przeprowadzane raz na jakiś

czas, jest normalnym zjawiskiem. W szczególności wskutek czynników

pogodowych trasa bramy może się rozregulować.

4. Brama garażowa samoczynnie otwiera się i zamyka:

• Wykasować wszystkie nadajniki ręczne, a następnie ponownie zapro-

gramować. Patrz "Programowanie kolejnych nadajników ręcznych".

• Czy przycisk na pilocie zdalnej obsługi pozostaje wciśnięty w pozycji

"WŁ."?

• Używać wyłącznie oryginalnych pilotów zdalnej obsługi! Stosowanie pro-

duktów innych producentów może powodować zakłócenia.

• Przycisk pilota zdalnej obsługi został przypadkowo wciśnięty (kieszeni).

• Kabel przełącznika ściennego jest uszkodzony (sprawdzić i usunąć).

• Jedno z akcesoriów podłączonych do napędu wywołuje ruch bramy

(sprawdzić i usunąć).

5. Brama nie zamyka się całkowicie:

• Zaprogramować na nowo odcinek trasy napędu. Kontrola elementów

mechanicznych pod kątem zmian, np. ramiona bramy, okucia.

Po każdym nowym ustawieniu pozycji bramy "Zamknięta" należy

ponownie przetestować działanie zabezpieczającego systemu

automatycznego cofania.

33

30.2

pl 10/13

6. Brama otwiera się, ale się nie zamyka:

• Sprawdzić zaporę świetlną, jeśli jest zainstalowana. Jeżeli miga dioda

LED przy zaporze świetlnej, należy skorygować ustawienie.

• Sprawdzić działanie nadajnika ręcznego i przełącznika ściennego.

7. Oświetlenie napędu nie włącza się:

• Otworzyć lub zamknąć bramę. Oświetlenie pozostaje włączone przez 2,5

min.

• Odłączyć napęd od sieci i ponownie podłączyć. Oświetlenie włącza się

na kilka sekund.

• Brak prądu.

8. Oświetlenie napędu nie wyłącza się:

• Na krótko odłączyć napęd od zasilania i spróbować ponownie.

• Jeszcze nie upłynęło 2,5 min.

9. Silnik warczy lub pracuje bardzo krótko, a następnie przestaje dzi-

ałać:

• Sprężyny bramy garażowej są uszkodzone. Zamknąć bramę i pociągając

za uchwyt odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie ręczne).

Otworzyć i zamknąć ręcznie bramę. Jeżeli brama jest prawidłowo

wyważona, wówczas w każdym punkcie trasy bramy podtrzymywana jest

przez sprężyny bramy. W innym wypadku należy zwrócić się do serwisu.

• Jeżeli problem ten wystąpi podczas pierwszego uruchomienia, praw-

dopodobnie brama jest zablokowana. Dezaktywować blokadę bramy.

• Odłączyć napęd od bramy i przeprowadzić próbę bez bramy. Ewentual-

nie, jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, zaprogramować na nowo

siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

10. Napęd działa tylko w jednym kierunku:

• Prawdopodobnie uszkodzone są sprężyny bramy lub ruch bramy w jed-

nym kierunku jest nie jest swobodny.

• Jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, to należy na nowo zapro-

gramować siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

11. Paska rozrządu stuka o szynę:

• Zmienić napięcie paska rozrządu. Zazwyczaj przyczyną jest zbyt mocno

napięty. Sprężyna przy urządzeniu napinającym szyny nie może być

całkowicie ściśnięta.

• Brama porusza się nierównomiernie i powoduje drgania napędu. Popraw-

ić bieg bramy.

12. Napęd bramy nie uruchamia się z powodu przerwy w zasilaniu:

• Ciągnąc za uchwyt, odłączyć wózek jezdny od napędu (odblokowanie

ręczne). Brama może zostać ręcznie otwarta

i zamknięta. Kiedy napęd bramy będzie ponownie aktywowany, wówczas

wózek jezdny znowu złączy się.

• W przypadku przerwy w zasilaniu wózek jezdny odłączany jest od napę-

du za pomocą zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego, jeżeli

jest zainstalowane, spoza garażu.

13. Brama cofa się po wprowadzeniu do pamięci wartości siły:

• Zobaczyć, czy szyna się wygina. Wymagana jest duża siła, aby napęd

poruszył bramę. Naprawić lub poprawnie zamontować bramę.

• Brama jest bardzo ciężka lub w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

14. Szyna przy napędzie wygina się:

• Brama jest ciężka, bardzo ciężka, nie porusza się swobodnie lub jest w

złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

• Drgania szyny podczas ruchu są oznaką tego, że brama pracuje

nierównomiernie i jej zapotrzebowanie na siłę stale się zmienia.

Sprowadzić specjalistę lub nasmarować bramę. Pomocne może być

dodatkowe podwieszenie przy szynie.

15. Napęd "pracuje" (słychać pracę silnika) ale wózek jezdny nie

porusza się:

• Wózek jezdny jest odłączony od napędu.

• Przy nowej instalacji: Przy montażu silnika i szyny między wałem silnika i

szyną nie jest zamontowana montowana wstępnie tulejka przejściowa.

Tulejka jest fabrycznie wstępnie zamontowana, może jednak zostać

usunięta. Stojąc za napędem, można zaobserwować, czy obraca się koło

zębate w szynie, czy tylko sam silnik.

• Przy nowej instalacji: paska rozrządu spadł z koła zębatego w szynie.

Stojąc za napędem, można zobaczyć koło zębate.

• Po dłuższym okresie użytkowania: Czy urządzenie odblokowujące jest

uszkodzone lub na stałe zwolnione?

• Po dłuższym okresie użytkowania: Tulejka między szyną i silnikiem lub

przekładnia silnika są uszkodzone.

16. Brama się samoczynnie odblokowuje z wózka jezdnego i zatrzymu-

je.

• Jeżeli zainstalowane jest zewnętrzne urządzenie odblokowujące w przy-

padku przerwy w zasilaniu, należy je sprawdzić, czy podczas otwierania

bramy napręża się i odblokowuje. Należy obserwować pracę mechaniz-

mu i w razie potrzeby wyregulować.

• Uchwyt urządzenia odblokowującego nie może stykać się z innymi przed-

miotami.

17. Regulacja mocy

Przycisk regulacji mocy znajduje się pod pokrywą z tyłu napędu.

Poprzez tryb uczenia mocy można ustawić moc wymaganą do

otwierania i zamykania bramy.

1. Otworzyć pokrywę z tyłu napędu.

2. Nacisnąć dwukrotnie żółty przycisk trybu uczenia, aby przejść do

trybu uczenia mocy. Lampa LED i przycisk W GÓRĘ migają.

Nacisnąć przycisk W GÓRĘ. Brama przemieszcza się na pozycję

końcową otwartą i rejestruje przy tym wymaganą moc. Po osiągnię-

ciu pozycji końcowej OTWARCIE, lampa LED i przycisk W DÓŁ

zaczną migać. Naciśnij przycisk W DÓŁ. Brama przemieszcza się na

pozycję końcową ZAMKNIĘCIE i rejestruje przy tym wymaganą moc.

pl 11/13

TABELA DIAGNOZY

Napęd bramy garażowej wyposażony jest w funkcję diagnozy. Przyciski W GÓRĘ i W DÓŁ migają. Policzyć, ile mignięć każdego przycisku ma miejsce

pomiędzy dwoma przerwami. Wyświetlane jest zawsze najbardziej aktualne wydarzenie.

WYŚWIETLACZ

Przycisk Przycisk

W GÓRĘ W DÓŁ

11

12

13

14

15

16

2 1-5

32

4 1-4

45

46

SYMPTOM

Napęd nie zamyka się, a oświetlenie

napędu miga.

Napęd nie zamyka się, a oświetlenie

napędu miga.

Przełącznik naścienny nie działa.

Napęd bramy garażowej nie zamyka

się, a oświetlenie napędu miga.

Brama przesuwa się o kilka cen-

tymetrów i zatrzymuje się lub cofa.

Brak ruchu, jedynie słychać kliknięcia

Słychać pracę napędu, ale brama się

nie porusza.

Brama przesuwa się powoli na inną

pozycję po wyłączeniu napędu.

Brak ruchu.

Nie można zarejestrować pozycji

OTWARCIA - ZAMKNIĘCIA.

Brama nie przesuwa się całkowicie

na zarejestrowaną pozycję końcową.

Napęd przesuwa się o kilka cen-

tymetrów i zatrzymuje się lub cofa.

Brama nie zamyka się całkowicie i

cofa się.

ROZWIĄZANIE

Urządzenia alarmowe na fotokomórkę (akcesoria) zostały usunięte, przerwane lub

nieprawidłowo podłączone.

Kabel podłączonego urządzenia na fotokomórkę jest uszkodzony lub kable są podłąc-

zone niewłaściwie.

Awaria kabla w przełączniku naściennym lub nieprawidłowe podłączenie.

W ramach testu położyć nowy kabel, jeśli awaria nie została zlokalizowana.

Przeszkoda znajduje się na obszarze urządzenia alarmowego na fotokomórkę lub

urządzenie alarmowe na fotokomórkę nie jest prawidłowo ustawiony. Czerwone lampy

LED na urządzeniach alarmowych na fotokomórkę migają, gdyż nie zapewniono praw-

idłowego funkcjonowania.

Brama przesuwa się z trudnością / jest uszkodzona. Otworzyć i zamknąć bramę

ręcznie oraz zaangażować specjalistę w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowa-

nia (naprawa).

Brama jest zablokowana mechanicznie, zamknięta bez możliwości otwarcia lub

sprężyny bramy są uszkodzone. Odblokować bramę od napędu i przetestować funkcję

napędu.

Jak wyżej

Brama uszkodzona, źle wyważona lub niewyważona, konieczność naprawy

Sterowanie uszkodzone. Skontaktować się ze specjalistą.

Zob. „Najczęściej zadawane pytania“ punkt 15.

Brama uszkodzona lub przesuwa się z trudnością. Odblokować bramę i przetestować.

Ponownie zarejestrować trajektorię

Zob. „Najczęściej zadawane pytania“ punkt 15.

Urządzenia alarmowe na fotokomórkę nie są prawidłowo ustawione lub ich działanie

zostało nagle przerwane poprzez przeszkodę. Przeszkoda występuje być może

wyłącznie w trakcie poruszania się bramy.

pl 12/13

WYŚWIETLACZ

Przycisk Przycisk

W GÓRĘ W DÓŁ

51

55

61

SYMPTOM

Złącze 1+2 dla przełącznika naścien-

nego pod krótkim spięciem przez

dłużej niż 4 sekundy.

Napięcie za niskie.

Maksymalna możliwa liczba pilotów

została osiągnięta.

ROZWIĄZANIE

Awaria kabla dopływu. Nie układać kabla obok 230 V lub w tej samej rurze.

W ramach testu ułożyć nowy kabel.

Napięcie jest/było za niskie. Podłączona bateria jest pusta. Brak wystarczającego zasi-

lania elektrycznego.

Zaprogramowano zbyt wiele pilotów: system sterowania usunął pierwszego zapro-

gramowanego pilota i zastąpił go ostatnio zaprogramowanym.

Akcesoria opcjonalne

1. TX4RUNI - 4-kanałowy do Pilot

2. 128REV - 2-kanałowy radiowy przycisk naścienny

3. 747REV - Radiowy zamek kodowy

4. 830REV - myQ Starter Kit (Interfejs internetowy “Gateway” + Urządzenie alarmowe na fotokomórkę)

5. 829REV - Urządzenie nadzorujące bramę garażową

6. 1REV - Odblokowanie awaryjne

7. 1702REV - Odblokowanie awaryjne

8. 75REV - Podświetlony przycisk naścienny

9. FLA-1LED - Lampka migająca

10. 771REV - Urządzenie alarmowe na fotokomórkę

11. 41REV - Przełącznik kluczowy (na tynk)

12. 16200LM - wyłącznik funkcji “drzwi w bramie”

34

pl 13/13

Części zamienne / Gwarancja

Więcej informacji pod adresem www.chamberlain.eu lub u

sprzedawcy.

Więcej informacji również w dostępnej książce gwarancyjnej.

36

Dane techniczne

Napięcie wejściowe . . . . . . . . .230-240 VAC, 50 Hz

Maks. siła rozciągająca . . . . . .700 N (COMFORT),

1000 N (PREMIUM)

Standby

(gdy brama jest zamknięta) . . .0.8 W

Silnik

Typ silnika . . . . . . . . . . . . . . . . .silnik reduktorowy DC ze smarowaniem

ciągłym

Natężenie dźwięku . . . . . . . . . .54dB

Rodzaj napędu . . . . . . . . . . . . .pasek rozrządu

Długość trajektorii bramy . . . . .regulowana

Prędkość otwierania . . . . . . . . .160 mm/s (COMFORT),

200 mm/s (PREMIUM)

Oświetlenie . . . . . . . . . . . . . . . .łączone, gdy napęd startuje, wyłączone

2-1/2 minut po zatrzymaniu.

Stelaż bramy . . . . . . . . . . . . . .regulowane ramię bramy, linka wysuwu do

odblokowania okucia jezdnego

Bezpieczeństwo

Osobiste . . . . . . . . . . . . . . . . . .naciśnięcie przycisku i automatyczne

zatrzymanie podczas ruchu w dół /

naciśnięcie przycisku i automatyczne

zatrzymanie podczas ruchu w górę.

Elektroniczne . . . . . . . . . . . . . .automatyczna rejestracja mocy

Elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . .zabezpieczenie transformatora przed prze-

ciążeniem i przyłącza niskiego napięcia dla

konsoli naściennej.

Regulacja łącznika

krańcowego . . . . . . . . . . . . . . .optyczne rozpoznanie liczby obrotów i

pozycji bramy.

Regulacja łącznika

krańcowego . . . . . . . . . . . . . . .mechaniczny czujnik obrotów / wykrywacz

passpoint

Ustawianie pozycji

końcowych . . . . . . . . . . . . . . . .elektroniczne

Soft Start / Soft Stop . . . . . . . .wszystkie modele

Wymiary

Długość (całkowita) . . . . . . . . .3200 mm

Wymagany odstęp od sufitu . . .30 mm

Waga wisząca . . . . . . . . . . . . .~ 12 kg

Odbiornik

Rejestr danych pamięci . . . . . .180

Częstotliwość pracy . . . . . . . . .6-pasmowa (433 MHz / 868 MHz)

WSKAZÓWKA: Chamberlain zaleca montaż urządzenia alarmowego na

fotokomórkę dla wszystkich napędów bram garażowych!

35

B. P. Kelkhoff

Manager, Regulatory Affairs

Chamberlain GmbH

Alred-Nobel-Str. 4

D-66793 Saarwellingen

February 2013

Deklaracja zgodności

Wymienione automatyczne urządzenie do otwierania bramy

garażowej odpowiada stosowanym rozdziałom norm EN

55014-1 (2006), EN 55014-2 (2008), EN 61000-4-2 (2009),

EN 61000-4-3 (2008), EN 61000-4-4 (2004), EN 61000-4-5

(2007), EN 61000-4-6 (2009), EN 61000-4-11 (2004), EN

62233 (2008), EN 300220-1 (V2.3.1), EN 300220-2

(V2.1.2), EN 60335-1 (2010), EN 60335-2-95 (2004) zgod-

nie z przepisami i wszystkimi uzupełnieniami dyrektyw Unii

Europejskiej 2004/108/EWG, 2006/95/EWG, 2006/42/ EWG

i 1999/5/WE.

Model...................................................ML700EV, ML1000EV

S./N.: ...........................................xxxxx000001 - xxxxx99999

Producent Chamberlain GmbH

Alfred-Nobel-Str. 4

D-66793 Saarwellingen

Wszystkie techniczne dane archiwalne dotyczące napędu i

odpowiedniego wyposażenia przechowywane są przez

firmę Chamberlain GmbH i na prośbę ze strony urzędów

udostępniane w razie potrzeby.

37

Strona jest ładowana ...

Chamberlain ML1000EV, ML700EV Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Chamberlain ML1000EV, ML700EV Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty