Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa

W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej

kombinacji.

■ Naplecenie szprych koła

Należy sprawdzić, czy szprychy zostały naplecione w sposób pokazany na

ilustracji. Nie można stosować naplecenia radialnego.

Napleść szprychy jak pokazano na rysunku 1 poniżej, dla lewej strony

przedniego kola (strona, po której mocowana jest tarcza) i dla lewej i prawej

zmiany biegów zamieszczono w instrukcji serwisowej. W przypadku niektórych typów konieczne

jest zamontowanie najpierw dźwigni zmiany biegów - ze względu na nietypowe położenie śrub

mocujących dźwigni zmiany biegów).

Moment dokręcania dźwigni

hamulca: 6 - 8 Nm

Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca w celu sprawdzenia, czy hamulce działają poprawnie.

Sprawdzić, czy nie ma widocznych wycieków oleju.

W przypadku oparć

wkształcie C i zwykłego

typuoparć linki zastosować

0,3 - 0,5 Nm

Techniczna instrukcja serwisowa SI-8J50A-002

• W czasie montażu lub serwisowania koła należy zachować szczególną

ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się

wczasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru. W przeciwnym razie może dojść

dooparzenia. Przed podjęciem próby regulacji hamulca sprawdzić, czy jego elementy

dostatecznie ostygły.

• Droga hamowania będzie dłuższa w mokrych warunkach. Należy wcześniej zmniejszyć

prędkość i delikatniej używać hamulca.

• Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą łatwiej się ślizgać. W przypadku poślizgu

opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć, należy zwolnić ihamować wcześniej

oraz delikatniej.

• Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają

prawidłowo.

0,5 mm lub więcej.

• Jeśli podczas operowania hamulcem słychać hałas, może to świadczyć

o całkowitym zużyciu się okładzin hamulcowych. Posprawdzeniu, czy

układ hamulcowy dostatecznie ostygł, sprawdzić grubość okładzin

hamulcowych.

Gdy wskaźniki zużycia okładzin są widoczne, wymienić okładziny hamulca.

• W przypadku nieprzerwanej pracy hamulców może wystąpić zapowietrzenie.

W takiej sytuacji należy zwolnić dźwignię w jak najkrótszym czasie.

• Używać wyłącznie oryginalnego oleju mineralnego Shimano. Użycie innych typów olejów może

spowodować problemy w działaniu hamulców i nieefektywność układu.

• W razie konieczności ucięcia przewodu hamulcowego w celu dostosowania jego długości albo

podczas zmiany przewodu hamulcowego z lewego na prawy i na odwrót należy pamiętać,

abyodpowietrzyć przewód, wykonując czynności (5) i (8)-(10), opisane w części "Dodawanie

oleju mineralnego i odpowietrzanie" instrukcji serwisowej.

• Podczas odwracania roweru kołami do góry lub na bok należy pamiętać, że układ hamulcowy

może zawierać pęcherzyki powietrza w zbiorniku, które pozostają tam po założeniu pokrywy,

lubktóre gromadzą się w różnych częściach układu hamulcowego, kiedy jest on używany przez

długi czas. Ten układ hamulcowy nie jest przystosowany do odwracania spodem do góry. Jeśli

rower zostanie odwrócony kołami do góry lub na bok, pęcherzyki powietrza wzbiorniku mogą

przemieścić się w kierunku zacisków. Użycie roweru w takim stanie wiąże się z

odpowiednich napraw. W przypadku kontynuowania jazdy na rowerze pomimo stwierdzenia

wycieku płynu hamulce mogą przestać działać.

• Jeśli dźwignia Quick Release zostanie zamontowana po tej samej stronie co tarcza, może stykać

się z tarczą. Dlatego należy się upewnić, że problem ten nie występuje.

• Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru.

Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub

wypadek, a w rezultacie — poważne obrażenia. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakte-

rystyki prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły

nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) orazobsługi roweru. Można

to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instruk-

• Tarczowe układy hamulcowe Shimano nie są kompatybilne z rowerami typu tandem. Ze względu

na wyższą masę całkowitą tandemu obciążenie układu hamulcowego wzrasta przy używaniu

hamulca. Jeżeli w rowerze typu tandem zastosowane zostaną hydrauliczne hamulce tarczowe,

temperatura oleju zbytnio wzrośnie, wskutek czego w przewodach hamulcowych mogą wystąpić

blokady albo rozerwania spowodowane przez opary, co z kolei spowoduje awarię hamulców.

• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane,

zużyte lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może

spowodować

poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.

•

iniezwłocznie skorzystać z pomocy lekarza.

• Przed użyciem oleju założyć rękawice. Kontakt ze skórą może spowodować wysypkę i uczucie

dyskomfortu. W razie kontaktu ze skórą należy dobrze przemyć mydłem i wodą.

• Wdychanie oparów oleju może powodować nudności. Zasłonić nos i usta maską oddechową.

Używać oleju w dobrze wentylowanym miejscu. W przypadku, gdy do dróg oddechowych

Wskaźniki

zużycia okładzin

dostały się opary, jak najszybciej wyjść na świeże powietrze. Okryć się kocem.

Ogrzać się, nie wykonywać męczących czynności i zwrócić się opomoc medyczną.

• Nie pić. Może to spowodować wymioty lub biegunkę.

oleju do utylizacji.

• Wskazówki:

Uszczelnić pojemnik, aby zapobiec przedostaniu się do wnętrza obcych

przedmiotów i wilgoci; przechowywać w chłodnym, zaciemnionym miejscu

zdala od bezpośredniego działania promieni słonecznych lub ciepła.

• Tarcze hamulcowe wymagają dotarcia, dlatego siła hamowania rośnie wraz

zupływem okresu docierania. Należy o tym pamiętać podczas korzystania

zhamulców w okresie docierania. Ta sama sytuacja zaistnieje po wymianie

okładzin hamulcowych lub tarczy.

➁ (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Mimo to śruba ➁ nie może

zostać bardziej dokręcona. Jednocześnie chroni to śrubę ➀ przed dalszym

luzowaniem, ponieważ jest ona również połączona drutem. Jeśli jedna ze

śrub zaczyna się luzować, powoduje to dokręcenie drugiej śruby. Innymi

słowy, system ten chroni przed odkręcaniem się śrub.

Śruba ➀

Śruba ➁

* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:

Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish

W rękawicach ochronnych chwycić mocno tarczę

i obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara,

jak pokazano na rysunku 2. Jednocześnie

dokręcać śruby mocujące tarczę w kolejności

pokazanej na rysunku.

Użyć płaskiego śrubokręta lub podobnego narzędzia do zagięcia końców

podkładki dociskającej na główki śrub, jak pokazano na rysunku 3.

Rys. 1

(torx #T25)*

* TORX to zastrzeżony znak

Podkładki dystansowe okładzin

Konserwacja

■ Wymiana okładzin hamulcowych

Jeśli olej przylgnie do okładzin hamulcowych po dodaniu oleju, lub jeśli okładziny

hamulcowe są zużyte do grubości 0,5 mm, wymienić okładziny hamulcowe.

5. Nacisnąć kilka razy dźwignię hamulca, aby sprawdzić, czy się usztywnia.

6. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić,

czytarcza nie styka się z zaciskiem hamulcowym. W przypadku stwierdzenia styku tych

elementów dokonać regulacji zgodnie z procedurą "Montaż zacisku hamulcowego".

3. Wepchnąć tłoczek z powrotem do

wewnątrz do oporu, uważając, aby go

nie przekręcić.

hamulca i założyć podkładki

dystansowe okładzin.

Okładziny hamulcowe

Tłoczek

■ Regulacja w przypadku niewłaściwej pracy tłoczków

Mechanizm zacisku hamulcowego zawiera dwa tłoczki. Jeśli tłoczki nie działają poprawnie

lub jeśli wysuwają się nierówno albo jeśli okładziny hamulcowe pozostają w kontakcie

ztarczą, wyregulować tłoczki zgodnie z poniższą procedurą.

3. Zamontować klocki hamulcowe i elementy dystansowe klocków hamulcowych.

4. Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu, a następnie użyć jej jeszcze kilka razy, aby oba

tłoczki powróciły do pierwotnego położenia.

5. Usunąć podkładki dystansowe okładzin, zamontować koło, a następnie sprawdzić,

czytarcza nie styka się z zaciskiem hamulcowym. W przypadku stwierdzenia styku tych

elementów dokonać regulacji zgodnie z procedurą "Montaż zacisku hamulcowego".

■ Okres wymiany oleju mineralnego

przypadku należy zamontować lejek oleju i wykonać odpowietrzenie w celu uzupełnienia

Pamiętać o przeczytaniu razem z niniejszą instrukcją serwisową

procedury "Dodawanie oleju mineralnego i odpowietrzanie".

Śruba odpowietrzająca

Zacisk hamulcowy

Dźwignia hamulca

Tarcza

Linka

SM-BH59

Oparcie linki

SM-HANG

SM-DB-OIL

Klocek hamulcowy

B01S

Pierścień blokady mocowania tarczy TL-LR15 lub TL-LR10

Śruba mocująca dźwigni hamulca Klucz imbusowy 5 mm

Śruba mocująca zacisku /

Śruby mocujące adaptera