Key Automation CT202 Instrukcja obsługi

Strona jest ładowana ...

74

PL

1

2

3

4

5

6

7

8

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa

2.1

2.2

2.3

2.4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5.1

5.2

Informacje wstępne o produkcie

Opis centrali

Opis podłączeń

Modele i parametry techniczne

Wykaz niezbędnych przewodów

elektrycznych

Kontrole wstępne

Montaż produktu

Podłączenia elektryczne

Wyświetlanie normalnego trybu pracy

Automatyczne programowanie przebiegu

Indywidualne dostosowanie urządzenia -

MENU PODSTAWOWE

Podłączenie odbiornika radiowego

Odbiór techniczny i uruchomienie

Odbiór techniczny

Uruchomienie

Zagadnienia rozszerzone -

MENU ZAAWANSOWANE

Instrukcje i ostrzeżenia dla

użytkownika końcowego

Deklaracja zgodności WE

str. 75

str. 76

str. 77

str. 78

str. 79

str. 80

str.82

str. 83

str. 84

str. 85

str. 87

SPIS TREŚCI

75

PL

1 - UWAGI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

UWAGA – INSTRUKCJA ORYGINALNA – ważne zalecenia

dotyczące bezpieczeństwa. W celu zapewniania bezpieczeństwa

osób należy stosować się do poniższych zaleceń. Zachować

niniejszą instrukcję.

Przed przystąpieniem do montażu zapoznać się uważnie z treścią

instrukcji.

Procesy projektowania i produkcji urządzeń wchodzących

w skład produktu, jak też informacje zawarte w niniejszej

instrukcji, spełniają wymogi obowiązujących przepisów

bezpieczeństwa. Pomimo tego nieprawidłowa instalacja

oraz błędne programowanie mogą spowodować poważne

obrażenia osób wykonujących montaż lub eksploatujących

instalację. Dlatego też podczas wykonywania instalacji należy

rygorystycznie stosować się do wszelkich zaleceń podanych

w niniejszej instrukcji.

Nie kontynuować montażu w przypadku wystąpienia jakichkolwiek

wątpliwości. Zwrócić się wcześniej o wyjaśnienia do serwisu tech-

nicznego Key Automation.

W myśl prawodawstwa europejskiego wykonanie bramy

garażowej lub ogrodzeniowej z napędem powinno przebiegać

zgodnie z wymogami Dyrektywy 2006/42/WE (Dyrektywa Ma-

szynowa), a w szczególności zgodnie z wymogami norm EN

12445; EN 12453; EN 12635 oraz EN 13241-1, które umożliwiają

wydanie deklaracji zgodności automatyki.

Zważając na powyższe, ostateczne podłączenie automatyki do sie-

ci elektrycznej, odbiór instalacji, uruchomienie oraz konserwacja

okresowa powinny być wykonywane przez wykwalikowany

i doświadczony personel. Zobowiązany on jest do stosowania się

do zaleceń podanych w rozdziale „Odbiór techniczny i uruchomie-

nie automatyki”.

Ponadto wspomniany personel zobowiązany jest do przeprowadze-

nia odpowiednich testów, w zależności od występujących zagrożeń,

oraz do sprawdzenia, czy spełniane są wymogi odpowiednich prze-

pisów, norm i uregulowań. W szczególności dotyczy to spełniania

wszystkich wymogów normy EN 12445, która określa metody

badań kontrolnych automatyki bram garażowych i ogrodzeniowych.

UWAGA – przed przystąpieniem do montażu wykonać

następujące analizy i kontrole:

Sprawdzić, czy poszczególne urządzenia automatyki są przydatne

do danych celów i dostosowane do wykonywanej instalacji. W tym

celu sprawdzić dokładnie dane podane w rozdziale „Parametry tech-

niczne”. Nie przystępować do wykonywania instalacji w przypadku,

gdy nawet jeden element nie nadaje się do użycia.

Sprawdzić, czy urządzenia obecne w zestawie są wystarczające

do zapewnienia bezpieczeństwa instalacji oraz jej poprawnego

działania.

Przeprowadzić analizę zagrożeń, która powinna obejmować

również wykaz zasadniczych wymogów bezpieczeństwa, wymie-

nionych w Załączniku I Dyrektywy Maszynowej, wraz ze wska-

zaniem zastosowanych rozwiązań.Analiza zagrożeń jest jednym

z dokumentów wchodzących w zakres dokumentacji technicznej

automatyki. Dokument powinien zostać wypełniony przez profesjo-

nalnego instalatora.

Z uwagi na niebezpieczne sytuacje, które mogą wystąpić

podczas montażu oraz używania produktu, produkt należy

montować, przestrzegając następujących zaleceń:

Zabrania się dokonywania modykacji jakiejkolwiek części, jeżeli

nie zostało to wyraźnie wskazane w niniejszej instrukcji. Niesto-

sowanie się do powyższych zaleceń może stanowić przyczynę

nieprawidłowego działania napędu. Producent nie ponosi żadnej

odpowiedzialności z tytułu szkód powstałych w wyniku tego rodzaju

modykacji.

w przypadku stwierdzenia uszkodzenia przewodu elektrycznego,

powinien on zostać wymieniony przez producenta, autoryzowany

serwis techniczny lub przez osobę posiadającą odpowiednie kwali-

kacje, co zapobiegnie powstawaniu zagrożenia;

Należy unikać zanurzania elementów układu automatyki w wodzie

lub w innego rodzaju cieczach. Podczas montażu zwracać uwagę,

aby żadnego rodzaju ciecze nie dostały się do wnętrza urządzeń.

W przypadku, gdyby płynne substancje przedostały się do wnętrza

elementów układu automatyki, odłączyć niezwłocznie zasilanie

elektryczne i skontaktować się z serwisem technicznym Key Au-

tomation. Użytkowanie automatyki w powyższej sytuacji stanowi

źródło zagrożenia.

Nie składować żadnego z elementów układu automatyki w pobliżu

źródeł ciepła oraz nie wystawiać na działanie otwartych płomieni.

Może to spowodować uszkodzenia lub nieprawidłowe działanie,

pożar bądź sytuację zagrożenia.

Wszystkie czynności wymagające otworzenia osłony

zabezpieczającej elementy układu automatyki należy wykonywać

po odłączeniu centrali od zasilania elektrycznego. Jeżeli urządzenie

odłączające nie jest widoczne, umieścić tablicę z napisem: „UWA-

GA TRWAJĄ PRACE KONSERWACYJNE”.

Wszystkie urządzenia należy podłączać do linii zasilania elektrycz-

nego wyposażonej w uziemienie zabezpieczające.

Produkt nie stanowi skutecznego systemu zabezpieczającego pr-

zed włamaniem. W przypadku konieczności takiego zabezpiecze-

nia, automatykę należy poszerzyć o dodatkowe urządzenia.

Produkt może być używany wyłącznie po podłączeniu automatyki

do uziemienia, zgodnie z instrukcją podana w paragrae „Odbiór

techniczny oraz uruchomienie automatyki”.

W sieci zasilania instalacji zamontować urządzenie odłączające,

w którym odległość otwartych styków umożliwiać będzie całkowite

odłączenie instalacji w warunkach określonych w III kategorii

przepięciowej.

Na użytek podłączenia sztywnych lub elastycznych przewodów lub

też prowadnic przewodów używać złączy posiadających stopień

ochrony IP55 lub wyższy.

Instalacja elektryczna znajdująca się przed automatyką powinna

spełniać wymogi obowiązujących przepisów oraz powinna zostać

wykonana zgodnie z zasadami sztuki.

Zaleca się zamontowanie w pobliżu automatyki przycisku zatrzyma-

nia awaryjnego (podłączonego do wyjścia STOP płyty sterowania).

Umożliwi to niezwłoczne zatrzymanie w sytuacji zagrożenia.

Produkt nie jest przeznaczony do użytku przez osoby (również

dzieci), o ograniczonych zdolnościach zycznych, sensorycznych

i mentalnych lub też nieposiadające odpowiedniego doświadczenia

lub wiedzy, chyba że inne osoby odpowiedzialne za zapewnienie im

bezpieczeństwa, dozoru lub za przekazanie instrukcji dotyczących

obsługi umożliwią im takie użytkowanie.

przed uruchomieniem automatyki upewnić się, że w pobliżu nie

znajdują się żadne osoby;

przed przystąpieniem do czynności czyszczenia i konserwacji auto-

matyki, odłączyć ją od sieci elektrycznej;

należy zachować szczególną uwagę, aby uniknąć zgniecenia

pomiędzy elementem ruchomym a otaczającymi go elementami

stałymi;

Dzieci powinny pozostawać pod opieką dorosłych, co wykluczy

możliwość niewłaściwej obsługi urządzenia.

UWAGA – materiał, z którego zostało wykonane opakowanie

wszystkich elementów układu automatyki, należy zutylizować,

przestrzegając miejscowych przepisów prawa w tym zakresie.

UWAGA – dane oraz informacje zawarte w niniejszej instrukcji

mogą ulegać zmianom, bez obowiązku powiadamiania o tym

fakcie przez Key Automation S.r.l.

76

PL

UP DOWN

MENU

SS

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

L1

L2

COM

L1

L2

N

COURTESY L.

FLASH

M

1

M

2

9

12

10

11

14

15

2

3 4

5

1

8

6

16

7

2.1 - Opis centrali

Centrala CT202 jest najnowocześniejszym i najbardziej wydajnym sy-

stemem sterowania silnikami Key Automation, służącymi do elektrycz-

nego otwierania i zamykania bram skrzydłowych.

Zabrania się używania centrali niezgodnie z przeznaczeniem. Cen-

2.2 - Opis podłączeń

1- Podłączenia zasilania 230 Vac (120 Vac)

2- Podłączenia zasilania silniki/kondensatory/lampy ostrzegawcze i

światła odprowadzające

3- Podłączenia zasilania 24 VDC/VAC sterowanie i urządzenia

bezpieczeństwa

4- Podłączenia zasilania i wskazania diod CZERWONYCH EDGE PH2-

PH1-STOP

5- Podłączenia sterowania i wskazań diod ZIELONYCH OPEN-CLOSE-

PED-SS

6- Gniazdo wewnętrznej płyty radiowej RX4X (4 kanały)

7- Gniazdo anteny

8- Wyświetlacz LCD

9- Przycisk UP+

10- Przycisk MENU

11- Przycisk DOWN -

12- Przycisk SS KROK PO KROKU

13- Przełącznik zabezpieczeń

14- F3- Bezpiecznik zabezpieczający urządzenia dodatkowe AC

+ elektrozamki 2 A szybki

15- F2- Bezpiecznik zabezpieczający urządzenia dodatkowe DC

500 mA szybki

16- F1- Bezpiecznik zabezpieczający linię 6,3 A szybki

2.3 - Modele i parametry techniczne

trala CT202 wyposażona jest w wyświetlacz ułatwiający czynności

programowania oraz umożliwiający nieustanne monitorowanie stanu

wejść. Ponadto struktura menu pozwala na łatwe ustawianie czasów

pracy oraz logik działania.

2 - INFORMACJE OGÓLNE

KOD OPIS

900CT202 Centrala do dwóch silników 230 V, do bram skrzydłowych

900CT202V120 Centrala do dwóch silników 120 V, do bram skrzydłowych

13

6

J4

+ -

ODBIORNIK RX4X

WYJŚCIE 1 = TRYB KROK PO KROKU

WYJŚCIE 2 = TRYB PRZEJŚCIA

WYJŚCIE 3 = OTWIERANIE

WYJŚCIE 4 = OŚWIETLENIA ON/OFF

- Sposób zasilania chroniący przed zwarciem w obrębie centrali,

w silnikach oraz w podłączonych urządzeniach dodatkowych.

- Wykrywanie przeszkód przez czujnik prądowy podczas ruchu

o pełnej szybkości.

- Automatyczne programowanie czasów pracy.

- Dezaktywowanie wejść bezpieczeństwa przy użyciu przełącznika.

Brak konieczności montowania zworek na wejściach przeznaczony-

ch dla niezamontowanych zabezpieczeń; wystarczy dezaktywować

funkcję przy pomocy przełącznika.

77

PL

3 - KONTROLE WSTĘPNE

2.4 - Wykaz niezbędnych przewodów elektrycznych

W przypadku typowej instalacji rodzaje przewodów elektrycznych,

niezbędnych do podłączenia różnych urządzeń, podane zostały

w tabeli zawierającej wykaz przewodów.

Wykorzystywane przewody elektryczne powinny być dostosowa-

Przed zainstalowaniem produktu wykonać następujące kontrole

i zalecenia:

sprawdzić, czy w bramie ogrodzeniowej lub garażowej można

zamontować automatykę;

masa oraz wymiary bramy ogrodzeniowej lub garażowej powinny

zawierać się w zakresach podanych dla montowanej automatyki;

sprawdzić, czy na bramie ogrodzeniowej lub garażowej zostały

zamontowane mechaniczne hamulce bezpieczeństwa oraz czy

posiadają odpowiednią wytrzymałość;

sprawdzić, czy strefa mocowania produktu nie jest narażona na za-

lewanie;

zbyt duża kwasowość lub zasolenie atmosfery jak też bliskość

źródeł ciepła mogą powodować nieprawidłowe działanie produktu;

w przypadku występowania ekstremalnych warunków klimatyczny-

ch (np.: śnieg, lód, duże skoki temperatury, wysoka temperatura)

może zwiększać się wartość tarcia. Tym samym może być potr-

zebna większa siła wymagana do pokonania oporu początkowego

oraz do poruszania bramy, o wartości przekraczającej wartości

przyjęte dla warunków normalnych;

sprawdzić, czy ręczne przesuwanie bramy odbywa się w sposób

płynny, czy nie występują punkty o zwiększonym tarciu i czy nie

występuje ryzyko wypadnięcia bramy z prowadnic;

sprawdzić, czy brama ogrodzeniowa lub garażowa są odpowiednio

wyważone, a tym samym czy nie przesuwają się po pozostawieniu

w dowolnym położeniu;

sprawdzić, czy linia elektryczna, do której będzie podłączany

produkt, wyposażona została w odpowiednie uziemienie

zabezpieczające oraz czy jest chroniona przez wyłącznik magne-

totermiczny i różnicowy;

w sieci zasilania instalacji zamontować urządzenie odłączające,

w którym odległość otwartych styków umożliwiać będzie całkowite

odłączenie instalacji w warunkach określonych w III kategorii

przepięciowej;

sprawdzić, czy wszystkie materiały użyte do montażu spełniają

wymogi obowiązujących przepisów.

ne do rodzaju instalacji. Np.: w instalacjach wewnętrznych zale-

ca się użycie przewodów typu H03VV-F, a w przypadku instalacji

zewnętrznych przewodów typu H07RN-F.

PARAMETRY TECHNICZNE:

Zasilanie (L-N) 230 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz 120 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz

Maksymalne obciążenie silnika 700 W + 700 W 700 W + 700 W

Wyjście zasilania urządzeń dodatkowych VDC

oraz zasilania testu urządzeń

24 Vdc 500 mA 24 Vdc 500 mA

Wyjście zasilania urządzeń dodatkowych VAC 24 Vac 1 A 24 Vac 1 A

Wyjście świateł odprowadzających 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Wyjście lampy ostrzegawczej 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Wyjście elektrozamków 12 Vac / 15 VA 12 Vac / 15 VA

Maksymalny czas pracy z obciążeniem nominalnym Regulável Regulável

Czas pauzy Regulável 0-900 sec. Regulável 0-900 sec.

Temperatura pracy -20 °C + 55 °C -20 °C + 55 °C

Bezpieczniki linii zasilania

6,3AF 6,3AF

Bezpieczniki obwodów pomocniczych DC

500mAF 500mAF

Bezpieczniki obwodów pomocniczych AC oraz elektrozamków

2AF 2AF

* Jeśli przewód zasilania przekracza 30 m długości naleźy zastosować przewód o większym przekroju (3x2,5 mm

2

) i zainstalować uzie-

mienie ochronne w pobliźu siłowników.

** Zamiennie można użyć dwa przewody elektryczne 2 x 0,5 mm

2

PARAMETRY TECHNICZNE PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH:

Podłączenie przewód maksymalna dopuszczalna granica

Linia elektryczna zasilania 1 x przewód 3 x 1,5 mm

2

20 m *

Linia zasilania silnika 1 x przewód 4 x 1,5 mm

2

20 m

Lampa ostrzegawcza, świateł odprowadzających

Antena

1 x przewód 4 x 0,5 mm

2

**

1 x przewód typu RG58

20 m

20 m (zaleca < 5 m)

Elektrozamków

1 x przewód 2 x 1 mm

2

20 m

Fotokomórki nadajnika 1 x przewód 2 x 0,5 mm

2

20 m

Fotokomórki odbiornika 1 x przewód 4 x 0,5 mm

2

20 m

Krawędź bezpieczeństwa 1 x przewód 2 x 0,5 mm

2

20 m

Przełącznik kluczykowy 1 x cable 4 x 0,5 mm

2

20 m

78

PL

4 - MONTAŻ PRODUKTU

GNIAZDA ZASILANIA I SILNIKA

L Faza zasilania, 230 Vac (120 Vac) 50-60 Hz

N Zero zasilania, 230 Vac (120 vac) 50-60 Hz

L1 Faza silnika

L2 Faza silnika

COM Wspólne wyjście silnika

L1 Faza silnika

L2 Faza silnika

COM Wspólne wyjście silnika

COURTESY L. Światła odprowadzające, 230 Vac (120

Vac) 100 W, wyjście sterowane również

drogą radiową ON-OFF (4. kanał radiowy

wybierając fC.y. = 2, tC.y. = 0)

FLASH Lampa ostrzegawcza, 230 Vac (120 Vac) 40 W

PRZEŁĄCZNIK

Ustawienie przełącznika w położeniu ON powoduje

dezaktywację wejść EDGE, PH2, PH1, STOP.

Eliminuje to konieczność mocowania zworek na wejściach listwy

zaciskowej.

UWAGA – po ustawieniu przełącznika w położeniu

ON następuje wyłączenie podłączonych

zabezpieczeń

4.1 - Podłączenia elektryczne

UWAGA – przed przystąpieniem do wykonywania podłączeń sprawdzić, czy do centrali nie jest doprowadzone zasilanie

2

3

4

1

2

TX

RX

NC

PH2

2

3

4

1

2

TX

RX

PH1

N

L

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

N

UP DOWN

MENU

SS

COURTESY L.

FLASH

OUTPUT

24 Vdc

OUTPUT

24 Vac

GND

_

12/24

AC/DC

GND

_

12/24

AC/DC

COM

OUT

GND

_

12/24

AC/DC

GND

_

12/24

AC/DC

COM

OUT

NC

M

1

M

2

COM

L1

L2

COM

L1

L2

M1

M2

1 = KRAWĘDŹ

2 = FOTO 2

3 = FOTO 1

4 = STOP

79

PL

GNIAZDO URZĄDZEŃ ZABEZPIECZAJĄCYCH I STEROWANIA

24 Vac Zasilanie urządzeń dodatkowych 24 VAC, 1 A

EL 12 Vac Wyjście elektrozamków 12 VAC / 15 VA

+24 Vdc Zasilanie urządzeń dodatkowych plusowe 24 VDC, 500 mA

GND Zasilanie urządzeń dodatkowych minusowe 24 VDC, 500 mA

+ 24 Vdc

TX PHOTO

Zasilanie plusowe fotokomórek PH1, PH2; test fotokomórek wybierany jest przy użyciu parametru t.p.h

EDGE Listwa bezpieczeństwa, ON/OFF kontaktowa NC lub oporowa 8K2 pomiędzy EDGE a EDGE (uwaga, ustawienie

przełącznika 1 w położeniu ON powoduje dezaktywację wejścia bezpieczeństwa LISTWA)

PH2 Fotokomórki (otwieranie) styk NC pomiędzy PH2 a COM (uwaga, ustawienie przełącznika 2 w położeniu ON powoduje

dezaktywację wejścia bezpieczeństwa FOTOKOMÓRKA 2). Zadziałanie fotokomórki może nastąpić w dowolnym mo-

mencie zamykania automatyki, powodując natychmiastowe zablokowanie ruchu; automatyka kontynuuje ruch otwierania

po przywróceniu styku. Podczas zamykania zadziałanie fotokomórki powoduje natychmiastowe zablokowanie ruchu; po

przywróceniu styku automatyka rozpocznie ruch w kierunku otwierania.

PH1 Fotokomórki (otwieranie) styk NC pomiędzy PH1 a COM (uwaga, ustawienie przełącznika 3 w położeniu ON powoduje

dezaktywację wejścia bezpieczeństwa FOTOKOMÓRKA 1). Zadziałanie fotokomórki może nastąpić w dowolnym momen-

cie zamykania automatyki, powodując natychmiastowe zablokowanie silnika poprzez odwrócenie kierunku ruchu. Podczas

otwierania zadziałanie fotokomórki nie następuje.

STOP STOP zabezpieczenia styk NC pomiędzy STOP a COM (uwaga, ustawienie przełącznika 4 w położeniu ON powoduje

dezaktywację wejścia bezpieczeństwa STOP).

Tego rodzaju wejście traktowane jest jako zabezpieczenie. Styk może zostać dezaktywowany w dowolnym momencie,

blokując natychmiastowo automatykę oraz dezaktywując wszystkie funkcje objęte Automatycznym Zamykaniem.

OPEN Polecenie OTWIERANIA styk NA pomiędzy OPEN a COM

Styk dla funkcji OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. Brama OTWIERA SIĘ dopóki wciśnięty jest styk

CLOSE Polecenie ZAMYKANIA styk NA pomiędzy CLOSE a COM

Styk dla funkcji OBECNOŚĆ CZŁOWIEKA. Brama ZAMYKA SIĘ dopóki wciśnięty jest styk

PED Polecenie PRZEJŚCIA styk NA pomiędzy PED a COM

Polecenie częściowego otwierania skrzydła w oparciu o wybór oprogramowania

SS Polecenie KROK PO KROKU styk NA pomiędzy SS a COM

Polecenie Otwieranie/Stop/Zamykanie/Stop lub w oparciu o wybrane oprogramowanie

COM Wspólne gniazdo dla wejść PH1, PH2, STOP, OPEN, CLOSE, PED, SS

SHIELD Antena - oplot -

SIGNAL Antena - sygnał -

4.2 - Wyświetlanie normalnego trybu pracy

W „NORMALNYM TRYBIE PRACY”, to znaczy po zwykłym doprowadzeniu zasilania do systemu, na 3-cyfrowym wyświetlaczu LCD

pojawiają się następujące komunikaty o stanie:

WYŚWIETLANY

SYMBOL

ZNACZENIE

--

Brama zamknięta lub ponowne włączenie po wyłączeniu

OP

Brama otwarta

CL

Brama zamknięta

SO

Brama zatrzymana w trakcie otwierania

SC

Brama zatrzymana w trakcie zamykania

HA

Zatrzymanie bramy w wyniku zdarzenie zewnętrznego

oP

Zatrzymanie bramy bez ponownego automatycznego zamknięcia

Pe

Brama otwarta w położeniu do przejścia, bez ponownego automatycznego zamknięcia

-tC

Brama otwarta z zamykaniem czasowym

Migająca kreska trwa odliczanie

Kreska zastąpiona przez cyfry 0..9 odliczanie (ostatnie 10 s)

-tP

Brama otwarta w położeniu do przejścia z zamykaniem czasowym

Migająca kreska trwa odliczanie

Kreska zastąpiona przez cyfry 0..9 odliczanie (ostatnie10 s)

L--

Centrala jest gotowa do programowania przebiegu.

LOP

Programowanie w trakcie otwierania

LCL

Programowanie w trakcie zamykania

80

PL

4.3 - Automatyczne programowanie przebiegu

Po doprowadzeniu po raz pierwszy zasilania do centrali powinna

zostać wykonana procedura programowania automatycznego,

która umożliwi określenie zasadniczych parametrów, takich jak

długość przebiegu i punkty zwalniające.

Poprzez wciskanie przycisków + lub - można odczytać, oprócz sta-

Po usunięciu przyczyny alarmu, aby skasować wszystkie komuni-

katy o błędzie, wcisnąć przycisk „DOWN -”

nu centrali zgodnego ze wskazaniami tabeli w punkcie 4.2, liczbę

wykonanych manewrów. W przypadku wskazania liczby manewrów

wyświetlane są naprzemiennie tysiące, podane bez kropek, oraz

jednostki, podane ze znajdującymi się pomiędzy nimi kropkami (np.:

50.000 = 50/0.0.0).

lub przycisk SS (KROK PO KROKU).

Na wyświetlaczu zostanie wznowiony normalny tryb wskazań.

Nieprawidłowości działania

W niniejszym paragrae zostają wyszczególnione niektóre, mogące wystąpić nieprawidłowości dziania.

ALARM PRZECIĄŻENIA IMPULSOWEGO Natężenie prądu w silniku gwałtownie wzrasta.

EFO

1. Brama uderzyła w przeszkodę.

2. Na trasie przebiegu skrzydła występują punkty tarcia.

ALARM LISTWA BEZPIECZEŃSTWA Centrala odebrała sygnał z listwy bezpieczeństwa.

EED

1. Została przyciśnięta listwa bezpieczeństwa.

2. Listwa bezpieczeństwa nie jest poprawnie podłączona.

ALARM FOTOKOMÓREK Test fotokomórek zakończył się wynikiem negatywnym.

EPH

1. Sprawdzić podłączenie fotokomórek.

2. Sprawdzić poprawność działania fotokomórek.

ZADZIAŁANIE ELEKTRONICZNEGO

WYŁĄCZNIKA TERMICZNEGO

Brak poboru prądu przez silnik.

Eth

1. Sprawdzić pobory prądu przez silnik.

2. Sprawdzić, czy ruch bramy odbywa się w sposób płynny i czy na torze ruchu

brak jest przeszkód.

AUTOMATYCZNE PROGRAMOWANIE PRZEBIEGU ORAZ ZASADNICZYCH PARAME-

TRÓW, WRAZ ZE WSTĘPNIE USTAWIONYMI PUNKTAMI ZWALNIAJĄCYM

Punkty zwalniające zostały ustawione w menu, z zachowaniem tych samych procentowych wartości, zarówno

podczas otwierania, jak i zamykania.

UWAGA: w przypadku ręcznego programowania punktów zwalniających, należy przejść bezpośrednio

do kolejnej tabeli.

1. UWAGA: sprawdzić obecność oraz wytrzymałość hamulców mechanicznych, których zamontowa-

nie jest obowiązkowe. Silniki powinny obowiązkowo posiadać hamulec mechaniczny.

2. Ustawić ręcznie skrzydło w położeniu połowy przebiegu.

3. Wcisnąć JEDNOCZEŚNIE przyciski UP+ oraz MENU, i przytrzymać przez co najmniej 5 sekund, aż do ukazania się

na wyświetlaczu symbolu LOP. Przygotować się do wciśnięcia (w razie konieczności) przycisku DOWN (patrz rysunek).

Sprawdzić, czy silnik M1 zaczyna fazę otwierania jako pierwszy. W przeciwnym przypadku wcisnąć DOWN-,

odłączyć napięcie i odwrócić podłączenia M1 i M2. Powtórzyć procedurę począwszy od punktu 3.

Jeżeli pierwszym manewrem NIE jest otwieranie, wcisnąć przycisk DOWN- w celu przerwania programowa-

nia automatycznego. Następnie wcisnąć SS. Uruchomi to ponownie fazę programowania. Skrzydło wznowi

ruch w prawidłowym kierunku.

4. Silnik M1 kontynuuje otwieranie z małą prędkością, aż do osiągnięcia mechanicznego wyłącznika otwierania.

Wcisnąć SS dokładnie w momencie osiągnięcia wyłącznika mechanicznego otwierania.

Następuje automatyczne uruchomienie silnika M2 otwierania. Jeżeli silnik M2 rozpoczyna ruch zamyka-

nia, zatrzymać jego pracę poprzez wciśnięcie DOWN-. Następnie wznowić działanie silnika, wciskając SS

(skrzydło wznowi ruch w prawidłowym kierunku).

5. Silnik M2 kontynuuję otwieranie z małą prędkością. Wcisnąć SS dokładnie w momencie osiągnięcia

wyłącznika mechanicznego otwierania. Po kilku sekundach silnik M2 rozpoczyna automatycznie ruch

zamykania z pełną prędkością.

6. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M2 osiągnie położenie zamknięcia. Silnik M2 za-

trzymuje się, a fazę zamykania rozpoczyna silnik M1.

7. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M1 osiągnie położenie zamknięcia. Silnik M1 za-

trzymuje się, a następnie rozpoczyna ponownie otwieranie.

8. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M1 osiągnie położenie otwarcia. Silnik M1 zatrzymuje

się, a silnik M2 rozpoczyna otwieranie.

9. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M2 osiągnie położenie otwarcia. Silnik M2 zatrzymuje

się.

UP

SS

DOWN

MENU

M1

M2

4

SS

5

M1 M2

SS

6

M1

M2

SS

7

M2

SS

M1

8

M1

M2

SS

9

M1 M2

SS

81

PL

UP

SS

DOWN

MENU

AUTOMATYCZNE PROGRAMOWANIE PRZEBIEGU ORAZ ZASADNICZYCH PARAME-

TRÓW, WRAZ Z INDYWIDUALNYM USTAWIENIEM PUNKTÓW ZWALNIAJĄCYCH

Punkty zwalniania ustawiane są indywidualnie przez użytkownika, w oparciu o poniższą procedurę.

1. UWAGA: sprawdzić obecność oraz wytrzymałość hamulców mechanicznych, których zamontowa-

nie jest obowiązkowe. Silniki powinny obowiązkowo posiadać hamulec mechaniczny.

2. Ustawić ręcznie skrzydło w położeniu połowy przebiegu.

3. UWAGA: otworzyć menu podstawowe w celu ustawienia parametru LSI= p, zgodnie z tabelą w paragrae 4.4.

4. Wcisnąć JEDNOCZEŚNIE przyciski UP+ oraz MENU, i przytrzymać przez co najmniej 5 sekund, aż do ukazania

się na wyświetlaczu symbolu LOP. Przygotować się do wciśnięcia (w razie konieczności) przycisku DOWN (patrz

rysunek). Sprawdzić, czy silnik M1 zaczyna fazę otwierania jako pierwszy. W przeciwnym przypadku wcisnąć

DOWN-, odłączyć napięcie i odwrócić podłączenia M1 i M2. Powtórzyć procedurę począwszy od punktu 4.

Jeżeli pierwszym manewrem NIE jest otwieranie, wcisnąć przycisk DOWN- w celu przerwania programowania

automatycznego. Następnie wcisnąć SS. Uruchomi to ponownie fazę programowania. Skrzydło wznowi ruch

w prawidłowym kierunku.

5. Silnik M1 kontynuuję fazę otwierania z małą prędkością aż do osiągnięcia mechanicznego wyłącznika

otwierania. Wcisnąć SS dokładnie w momencie osiągnięcia wyłącznika mechanicznego otwierania.

Zostaje automatycznie uruchomiony silnik M2 otwierania. Jeżeli silnik M2 rozpoczyna ruch zamykania,

zatrzymać jego pracę poprzez wciśnięcie DOWN-. Następnie wznowić działanie silnika, wciskając SS

(skrzydło wznowi ruch w prawidłowym kierunku).

6. Silnik M2 kontynuuje otwieranie z małą prędkością. Wcisnąć SS dokładnie w momencie osiągnięcia

wyłącznika mechanicznego otwierania . Po kilku sekundach silnik M2 rozpoczyna automatycznie ruch

zamykania z pełną prędkością.

7. Po osiągnięciu punktu, w którym ma zostać rozpoczęte zwalnianie podczas zamykania przez

silnik M2, wcisnąć przycisk SS. Ruch wykonywany przez silnik M2 będzie kontynuowany ze zmniejszoną

prędkością.

8. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M2 osiągnie położenie zamknięcia. Silnik M2 za-

trzymuje się, a fazę zamykania rozpoczyna silnik M1.

9. Po osiągnięciu punktu, w którym ma zostać rozpoczęte zwalnianie podczas zamykania przez

silnik M1, wcisnąć przycisk SS. Ruch wykonywany przez silnik M1 będzie kontynuowany ze zmniejszoną

prędkością.

10. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M1 osiągnie położenie zamknięcia. Silnik M1 za-

trzymuje się, a następnie rozpoczyna ponownie otwieranie.

11. Po osiągnięciu punktu, w którym ma zostać rozpoczęte zwalnianie podczas otwierania przez

silnik M1, wcisnąć przycisk SS. Ruch wykonywany przez silnik M1 będzie kontynuowany ze zmniejszoną

prędkością.

12. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M1 osiągnie położenie otwarcia. Silnik M1 zatrzymuje

się, a silnik M2 rozpoczyna fazę otwierania.

13. Po osiągnięciu punktu, w którym ma zostać rozpoczęte zwalnianie podczas otwierania przez

silnik M2, wcisnąć przycisk SS. Ruch wykonywany przez silnik M2 będzie kontynuowany ze zmniejszoną

prędkością.

14. Wcisnąć SS dokładnie w momencie, gdy silnik M2 osiągnie położenie zamknięcia. Silnik M2 za-

trzymuje się.

15. Silniki M1 i M2 wznawiają ruch zamykania, przestrzegając przesunięcia skrzydeł w fazie, którego wartość

została ustawiona w menu lub też brama zamyka się samodzielnie, zgodnie z zaprogramowanym przebiegiem.

16. Wykonać kilka manewrów otwierania, zamykania i nagłego zatrzymania, sprawdzając system pod kątem

jego solidności oraz niedociągnięć w trakcie montażu.

Wszystkie główne parametry kongurowane są domyślnie przez centralę. Aby dopasować indywidualnie ustawienia centrali patrz kolejny paragraf 4.4.

10. Silniki M1 i M2 wznawiają ruch zamykania, przestrzegając przesunięcia skrzydeł w fazie, którego wartość

została ustawiona w menu lub też brama zamyka się samodzielnie, zgodnie z zaprogramowanym przebiegi-

em.

11. Wykonać kilka manewrów otwierania, zamykania i nagłego zatrzymania, sprawdzając system pod kątem

jego solidności oraz niedociągnięć w trakcie montażu.

Wszystkie główne parametry kongurowane są domyślnie przez

centralę. Aby dopasować indywidualnie ustawienia centrali patrz

kolejny paragraf 4.4. Jeżeli wartość momentu rozruchowego nie jest

wystarczająca do poruszenia skrzydła, usunąć punkty zwalniania z

menu [LSI=0].

10

M1 M2

15

M1 M2

5M1

M2

SS

6

M1 M2

SS

7

M1

M2

SS

8

M1

M2

SS

9

M1

M2

SS

10

M2

SS

M1

11

M1

M2

SS

12

M1

M2

SS

13

M1

M2

SS

14

M1 M2

SS

82

PL

PARAMETRY OPIS

USTAWIENIA

DOMYŚLNE

MIN. MAKS. JEDNOSTKA

1

TCL

Czas ponownego automatycznego zamknięcia

(0 = nieaktywny)

20 0 900 s

2

ttr

Czas ponownego zamknięcia po wykonaniu przebiegu

(0 = nieaktywny)

0 0 30 s

3

SEI

Czułość wykrywania przeszkody

(0 = nieaktywny)

0 0 100

% (krok z

poz. 1)

4

trq

Siła silnika (pełna wartość momentu) 100 10 100

% (krok z

poz. 10)

5

SSL

Tryb zwalniania

0 = zwalnianie 1/3 (wolne)

1 = zwalnianie 2/3 (szybkie)

0 0 1

6

SbS

Konguracja SS:

0 = Normalny (OTW-ST-ZAM-ST-OTW-ST…)

1 = Naprzemienny STOP (OTW-ST-ZAM-OTW-ST ZAM…)

2 = Naprzemienny (OTW-ZAM-OTW-ZAM…)

3 = Tryb wspólnotowy – timer

4 = Tryb wspólnotowy z niezwłocznym ponownym

zamykaniem

0 0 4

7

bLt

Zachowanie w przypadku braku prądu

0 = brak działania, brama zostaje w położeniu, w jakim

znajdowała się w momencie zdarzenia

1 = Zamykanie

0 0 1

8

SST

Soft start (zwolnione rozpoczynanie ruchu)

0 = nieaktywny

1 = aktywne

0 0 1

9

dLY

Opóźnienie w zależności od skrzydła 2 0 300 s

10

LSI

Zakres zwalniania

P = ustawiony indywidualnie podczas programowania

0…100% = procentowa wartość przebiegu

15 0 100

% (krok z

poz. 1)

11

ASL

Zabezpieczenie przed zarzuceniem skrzydła: wydłuża

ustawiony czas pracy (funkcja przydatna w strefach

silnego wiatru)

0 0 300 s

12

nMt

Liczba silników

1 = 1 silnik

2 = 2 silniki

1 1 2

4.5 - Podłączenie odbiornika radiowego

Usunąć plastikową zaślepkę gniazda i podłączyć odbiornik ra-

diowy. Należy zwrócić uwagę na kierunek podłączania, stosując

się do wskazań uwidocznionych na rysunku w par. 2.1. W celu

prawidłowego zaprogramowania odbiornika stosować się do zaleceń

podanych w instrukcji odbiornika. Poniżej informacje dotyczące

funkcji 4 wyjść, które można aktywować: WYJŚCIE 1 = KROK PO

KROKU, WYJŚCIE 2 = PRZEJŚCIE PIESZE, WYJŚCIE 3 =

OTWIERANIE, WYJŚCIE 4 = ZAMYKANIE.

UP

UP UP

UP

DOWN

DOWN DOWN

DOWN

MENU

MENU MENU

MENU

Po wejściu do MENU

PODSTAWOWEGO wciskać

przyciski + i – w celu

przeglądania funkcji.

Aby wyjść z menu, wcisnąć

szybko przycisk MENU.

Aby uzyskać dostęp do menu

podstawowego wciskać

przyciski + i –.

Wciskać przyciski + i – w celu

przeglądania funkcji lub

zmiany innych parametrów.

Aby zmodykować wartość

wciskać przyciski + i –.

Wcisnąć i przytrzymać przez 1

sekundę przycisk MENU, aż do

wyświetlenia niemigającej wartości,

co oznacza jej zapisanie. Aby

wyjść bez zapisywania wartości,

wcisnąć szybko przycisk MENU.

Aby uzyskać możliwość modykacji

wartości, wcisnąć i przytrzymać

przez 1 sekundę przycisk MENU,

do momentu, aż wybrana wartość

zacznie szybko migać.

Przykład modykacji jednego parametru MENU

n

4.4 - Indywidualne dostosowanie urządzenia - MENU PODSTAWOWE

W przypadku takiej konieczności można posłużyć się MENU

PODSTAWOWYM, które umożliwia zmianę podstawowych para-

metrów centrali. Aby uzyskać dostęp do MENU PODSTAWOWEGO

zastosować się do poniższej procedury.

UWAGA: aby przejść do stanu wyświetlania określanego jako NOR-

MALNY TRYB PRACY, który jest punktem wyjścia do uzyskania

dostępu do MENU PODSTAWOWEGO, wcisnąć 2 razy przycisk

MENU.

83

PL

5.2 - Uruchomienie

Po zakończeniu odbioru technicznego z wynikiem pozytywnym

wszystkich (a nie tylko niektórych) urządzeń instalacji, można

przystąpić do uruchomienia;

należy sporządzić i przechowywać przez 10 lat dokumentację

techniczną instalacji. Powinna ona zawierać schemat elektryczny,

rysunek lub zdjęcie instalacji, analizę zagrożeń wraz z zastoso-

wanymi rozwiązaniami, deklaracje zgodności wydane przez pro-

ducentów wszystkich podłączonych urządzeń, instrukcje obsługi

każdego z urządzeń oraz harmonogram konserwacji instalacji;

umieścić na bramie tabliczkę zawierającą dane dotyczące auto-

matyki, nazwisko osoby odpowiedzialnej za uruchomienie), numer

seryjny, rok produkcji oraz oznakowanie WE;

umocować tabliczkę zawierającą opis operacji niezbędnych do

ręcznego odblokowania bramy;

przygotować i przekazać użytkownikowi automatyki deklarację

zgodności, instrukcję obsługi oraz zalecenia dotyczące użytkowania,

jak też harmonogram konserwacji instalacji;

upewnić się, że użytkownik poprawnie zrozumiał zasadę

prawidłowego działania automatyki w trybie automatycznym,

ręcznym i awaryjnym;

poinformować użytkownika końcowego, również w formie pisemnej,

o pozostałych zagrożeniach i ryzykach;

UWAGA - po wykryciu przeszkody brama ogrodzeniowa lub

garażowa zatrzymuje się w położeniu otwartym a jej automatycz-

ne zamykanie jest dezaktywowane. W celu przywrócenia ruchu

wcisnąć przycisk polecenia lub posłużyć się nadajnikiem.

5 - ODBIÓR TECHNICZNY ORAZ ODDANIE DO

5.1 - Odbiór techniczny

Wszystkie elementy powinny zostać poddane odbiorowi zgodnie

z procedurami określonymi w odpowiednich instrukcjach obsługi;

sprawdzić, czy przestrzegane są zalecenia podane w Rozdziale 1 –

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa;

sprawdzić, czy brama ogrodzeniowa lub garażowa mogą

swobodnie się przesuwać po odblokowaniu automatyki

oraz czy są odpowiednio wyważone, a tym samym czy nie

przesuwają się po pozostawieniu w dowolnym położeniu;

sprawdzić poprawność działania wszystkich podłączonych urządzeń

(fotokomórki, listwy bezpieczeństwa, przyciski zatrzymania awa-

ryjnego i inne), poprzez wykonanie cyklu otwierania, zamykania

i zatrzymania bramy ogrodzeniowej lub garażowej, używając do

tego celu podłączonych urządzeń sterowania (nadajniki, przyciski,

przełączniki);

dokonać pomiarów siły uderzenia, zgodnie z zaleceniami zawartymi

w normie EN12445. W przypadku niezadowalających wyników

dokonać regulacji prędkości, siły silnika oraz punktów zwalniających

centrali, aż do uzyskania optymalnych rezultatów.

Odbiór techniczny instalacji powinien zostać wykonany przez

wykwalikowanego technika, który zobowiązany jest do prze-

prowadzenia testów, określonych przez odpowiednie przepisy

w zależności od występujących zagrożeń, oraz do sprawdzenia,

czy spełniane są wymogi właściwych przepisów. W szczególności

dotyczy to normy EN 12445, która określa metody badań kontrolny-

ch automatyki bram garażowych i ogrodzeniowych.

84

PL

PARAMETRY OPIS

USTAWIENIA

DOMYŚLNE

MIN. MAKS. JEDNOSTKA

1

EL.F.

Hamulec elektryczny

0 = nieaktywny

1 = aktywne

0 0 100

x 0,01 s

% (krok z poz.

5)

2

SP.h.

Zachowanie PHOTO1, rozpoczynając z położenia zamknięcia

0 = Kontrola PHOTO1

1 = Brama otwiera się również w przypadku, gdy PHOTO1 jest zajęta

1 0 1

3

Ph.2.

Zachowanie PHOTO2

0 = Aktywna zarówno w położeniu otwartym, jak i zamkniętym OTW/

ZAM

1 = Aktywna tylko w położeniu otwartym OTW

0 0 1

4

tP.h.

Test fotokomórek

0 = nieaktywne

1 = aktywna PHOTO1

2 = aktywna PHOTO2

3 = aktywne PHOTO1 i PHOTO2

0 0 3

5

ed.M.

Rodzaj listwy

0 = kontaktowa (NC)

1 = oporowa (82k)

0 0 1

6

iE.D.

Tryb zadziałania listwy

0 = zadziałanie następuje tylko podczas zamykania, z

odwróceniem kierunku pracy silnika

1 = zatrzymuje automatykę (zarówno podczas otwierania, jak i

zamykania) i uwalnia przeszkodę (krótkotrwałe odwrócenie ruchu)

0 0 1

7

tE.D.

Test listwy

0 = nieaktywne

1 = aktywne

0 0 1

8

LP.o.

Otwieranie przejścia 30 0 100 % (krok z poz. 1)

9

TP.C.

Czas ponownego automatycznego zamknięcia po otwarciu w

trybie przejścia (0 = nieaktywny)

20 0 900 s

10

FP.r.

Konguracja wyjścia lampy ostrzegawczej

0 = światło stałe

1 = światło migające

1 0 1

11

tP.r.

Czas przed rozpoczęciem migania

(0 = nieaktywny)

0 0 10 s

12

FC.Y.

Konguracja świateł odprowadzających

0 = Po zakończeniu manewru światła odprowadzające TCY

świecą się przez przewidziany czas

1 = Świecą się, gdy brama nie jest zamknięta + czas TCY

2 = Świecą się do momentu, aż upłynie czas ustawiony dla świateł

odprowadzających (TCY)

3 = Kontrolka brama otwarta on/off

4 = Kontrolka brama otwarta miganie proporcjonalne

0 0 4

13

tC.Y.

Czas świecenia się świateł odprowadzających 0 0 900 s (krok 10s)

14

dE.A.

Obecność człowieka

0 = nieaktywne

1 = aktywne

0 0 1

15

se.r.

Próg cykli, dla którego wymagana jest obsługa. Po osiągnięciu

ustawionego progu kolejne cykle zostaną wykonane z

towarzyszeniem szybkiego migania (tylko gdy FPr jest aktywna).

(0 = nieaktywne)

0 0 100 x 1000 cykli

16

se.f.

Aktywacja ciągłego migania w wyniku żądania asysty (funkcja

wykonywana wyłącznie przy zamkniętej bramie).

0 = nieaktywne

1 = aktywne

0 0 1

17

HA.o.

Uderzenie mocy podczas otwierania

0 = nieaktywne

0 0 100 *100ms

18

HA.c.

Uderzenie mocy podczas zamykania

0 = nieaktywne

0 0 100 *100ms

19

mp.r.

Przedział utrzymania ciśnienia silników hydraulicznych

0 = nieaktywne od 1 do 480 aktywowane w następujący sposób:

1 = 1 min ON i 1 min OFF, 2 = 1 min ON i 2 min OFF, itd.

0 0 480 minuty

20

de.f.

Przywracanie ustawień domyślnych

6 - ZAGADNIENIA ROZSZERZONE - MENU ZAAWANSOWANE

MENU ZAAWANSOWANE umożliwia dalsze indywidualne dopaso-

wanie instalacji, poprzez zmianę parametrów niedostępnych w menu

podstawowym.

Aby uzyskać dostęp do menu ZAAWANSOWANEGO, wcisnąć

i przytrzymać przez 5 sekund przycisk MENU.

Aby zmodykować parametry MENU ZAAWANSOWANEGO,

stosować się do zaleceń obowiązujących dla MENU PODSTAWO-

WEGO.

Aby przywrócić ustawienia domyślne: 1) otworzyć menu programo-

wania zaawansowanego; 2) wybrać parametr „dEf”; 3) uruchomić

tryb modykacji (wyświetlone zostaje „0”); 4) zatwierdzić zmianę

(wcisnąć i przytrzymać przycisk „MENU”). W tym momencie

powinno uruchomić się odliczanie d80,d79...,d01 aż do osiągnięcia

„don“. Na koniec zwolnić przycisk.

n

85

PL

Key Automation S.r.l. produkuje elementy systemów automatyki do

bram ogrodzeniowych i garażowych, drzwi automatycznych, rolet

oraz szlabanów parkingowych i drogowych. Key Automation nie jest

jednakże wykonawcą Państwa całościowego systemu automatyki,

który stanowi wynik analizy, oceny, doboru materiałów i wykonania

instalacji przez zaufanego instalatora. Każdy system automatyki

jest wyjątkowy i tylko Państwa instalator posiada doświadczenie

oraz wiedzę niezbędne do wykonania instalacji zgodnie z Państwa

wymaganiami, tak aby była ona bezpieczna i niezawodna,

wykonana zgodnie z zasadami sztuki oraz z przestrzeganiem

obowiązujących przepisów. Nawet jeżeli posiadana przez Państwa

automatyka spełnia wymogi bezpieczeństwa określone w prze-

pisach, nie wyklucza to obecności „ryzyka resztkowego”. Polega

ono na możliwości wystąpienia sytuacji zagrożenia, wynikających

z niewłaściwej lub błędnej obsługi systemu. Dlatego też poniżej po-

dano kilka ważnych zaleceń, do których należy się stosować:

• Przed pierwszym użyciem automatyki zwrócić się do instalatora

o wyjaśnienie źródła zagrożenia;

• Instrukcję należy zachować na przyszły użytek oraz przekazać

ewentualnemu nowemu użytkownikowi;

• Niewłaściwa lub błędna obsługa automatyki może stanowić

zagrożenie. Nie wydawać poleceń dotyczących uruchomienia au-

tomatyki jeżeli w zasięgu jej działania znajdują się osoby, zwierzęta

lub przedmioty;

• Jeżeli system automatyki został prawidłowo zaprojektowany, za-

pewnia wysoki stopień bezpieczeństwa. Zamontowane urządzenia

uniemożliwiają ruch bramy w przypadku wykrycia obecności

osób lub przedmiotów, jak też gwarantują jej uruchamianie w pr-

zewidywalny i bezpieczny sposób. Jednakże w pobliżu automatyki

należy zabronić dzieciom zabaw, aby zapobiec wydawaniu przez

dzieci przypadkowych poleceń uruchomienia. Ponadto nie należy

również zostawiać pilotów w zasięgu dzieci;

• Niezwłocznie po wykryciu jakichkolwiek nieprawidłowości

w działaniu automatyki należy odłączyć zasilanie elektryczne in-

stalacji oraz ręcznie odblokować bramę. Zabrania się samodziel-

nego dokonywania napraw. Należy zwrócić się w tym celu do zau-

fanego instalatora. W tym czasie brama może działać jak zwykła

brama nienapędzana, po odblokowaniu motoreduktora przy po-

mocy właściwego klucza, będącego na wyposażeniu instalacji. W

przypadku uszkodzenia zabezpieczeń należy je jak najszybciej

naprawić;

• W przypadku uszkodzenia lub braku zasilania: W oczekiwaniu na

instalatora lub na powrót energii elektrycznej, o ile instalacja nie

została wyposażona w akumulator buforowy, brama może działać

jak zwykła brama nienapędzana. W tym celu należy dokonać me-

chanicznego odblokowania;

• Ręczne odblokowanie i przesunięcie. Przed przystąpieniem do

wykonania tej czynności należy upewnić się, że skrzydło bramy po-

zostaje nieruchome.

• Konserwacja: Podobnie jak każdy inny mechanizm, automaty-

ka wymaga przeprowadzania okresowej konserwacji. Zapewni to

długie i bezpieczne działanie instalacji. Harmonogram okresowej

konserwacji należy uzgodnić z instalatorem. W przypadku eksploa-

tacji na użytek domowy, Key Automation zaleca wykonywanie kon-

serwacji co 6 miesięcy. Jednakże okres ten może ulegać zmianie,

w zależności od intensywności eksploatacji. Wszelkie czynności

kontroli, konserwacji lub napraw powinny być wykonywane przez

wykwalikowany personel.

• Zabrania się dokonywania modykacji zaprogramowanych para-

metrów oraz regulacji automatyki. Czynności te są zastrzeżone dla

instalatora.

• Czynności odbioru technicznego oraz konserwacji okresowej jak

i ewentualne naprawy powinny być odnotowywane przez osobę je

wykonującą, a właściciel instalacji zobowiązany jest przechowywać

tego rodzaju dokumentację.

Jedynymi czynnościami zalecanymi do wykonania przez użytkownika

jest czyszczenie szybek fotokomórek oraz usuwanie ewentualnych

liści lub kamieni, które mogą utrudniać pracę automatyki. Aby za-

pobiec przypadkowemu uruchomieniu bramy podczas wykonywa-

nia powyższych czynności, przed przystąpieniem do ich wykonania

należy odblokować automatykę. Do czyszczenia używać wyłącznie

szmatki zwilżonej lekko wodą.

Po zakończeniu okresu eksploatacji automatyki zlecić utylizację

wykwalikowanemu personelowi. Wszystkie materiały automatyki

powinny zostać poddane recyklingowi lub zutylizowane zgodnie

z obowiązującymi w tym zakresie przepisami miejscowymi.

Jeżeli po upływie pewnego okresu pracy pilot wykazuje gorsze

działanie lub przestaje działać, może to być spowodowane wyczer-

paniem się baterii (w zależności od intensywności użycia może to

nastąpić po upływie od kilku miesięcy do ponad roku). Można się

o tym upewnić, obserwując brak zapalania się diody potwierdzającej

transmisję sygnału, lub też zapalanie się jej tylko na krótką chwilę.

Baterie zawierają substancje zanieczyszczające środowisko. Nie

wyrzucać baterii do odpadów komunalnych, ale stosować się do

obowiązujących w tym zakresie przepisów miejscowych.

Dziękujemy za wybranie Key Automation S.r.l. w celu uzyskania

dalszych informacji zapraszamy do odwiedzenia naszej strony in-

ternetowej pod adresem www.keyautomation.it.

7 - INSTRUKCJE I OSTRZEŻENIA DLA UŻYTKOWNIKA KOŃCOWEGO

Strona jest ładowana ...

Key Automation CT202 Instrukcja obsługi

Key Automation CT202 Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty