Chamberlain Lift Master Instrukcja obsługi

®

Montage- und Bedienungsanleitung für Garagentorantriebe BASIC

Assembly- and operating instructions for Garage Door Opener BASIC

Notice de montage et de commande pour entraînements de portes de garage BASIC

Montage- en bedieningshandleiding voor garagepoortaandrijvingen BASIC

Monterings- og betjeningsvejledning for garageportautomatik BASIC

Monterings- og bruksanvisning for garasjeportmotorer BASIC

Monterings- och driftinstruktioner för garageportsöppnare BASIC

Instrukcja montażu i obsługi napędów bram garażowych BASIC

Návod na montáž a obsluhu pro pohony garážových vrat BASIC

Navodila za montažo in upravljanje pogona garažnih vrat BASIC

Istruzioni d'uso e di montaggio per gli automatismi delle porte garage modello BASIC

Manual de montagem e de instruções para acionamentos de portões BASIC

Instrucciones de montaje y manejo para accionamientos de puertas de garaje BASIC

Szerelési és használati útmutató BASIC garázsajtó-hajtószerkezetekhez

Asennus- ja käyttöohje autotallinoven käyttölaitteille BASIC

Návod na montáž a obsluhu pre pohony garážovej brány BASIC

Руководство по монтажу и эксплуатации на приводы гаражных ворот BASIC

Upute za montažu i uporabu pogona za garažna vrata BASIC

Instrucţiuni de montaj þi utilizare pentru sistem de acţionare pentru porţi de garaj BASIC

de

en

fr

nl

da

no

sv

pl

cs

sl

it

pt

es

hu

fi

sk

rus

hr

ro

Strona jest ładowana ...

11 Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

12 Użycie zgodne z przeznaczeniem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

13 Zakres dostawy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

14 Przegląd produktu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15 Przed rozpoczęciem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.1 Warunki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.2 Przygotowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.3 Potrzebne narzędzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16 Montaż napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.1 Składanie szyny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.2 Napinanie łańcucha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.3 Montowanie szyny do napędu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17 Zabudowanie napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.1 Ustalenie środka bramy garażowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.2 Montaż zamocowania do nadproża . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.3 Mocowanie napędu do nadproża . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.4 Wieszanie napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.5 Montaż zamocowania bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.6 Mocowanie ramienia bramy do wózka jezdnego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18 Podłączenie elektryczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18.1

Akcesoria opcjonalne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18.2 Podłączenie jednostki napędowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19 Ustawienie i testowanie bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.1 Ustawienie pozycji końcowej i siły pociągowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.2 Testowanie zabezpieczającego systemu automatycznego cofania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.3 Programowanie kolejnych nadajników ręcznych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

10 Obsługa napędu bramy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11 Czyszczenie i konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.1 Czyszczenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.2 Konserwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.3 Wymiana baterii w nadajniku ręcznym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

12 Wymiana oświetlenia napędu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

13 Utylizacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

14 Często zadawane pytania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8

15 Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

16 Części zamienne / Gwarancja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

17 Akcesoria (

opcjonalne)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

18 Deklaracja zgodności . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

pl 01/09

Ogólne wskazówki dotyczące bezpieczeństwa

Przed rozpoczęciem montażu:

Należy przeczytać instrukcję obsługi, zwracając szczególną uwagę na poniższe wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. Instrukcję należy zachować,

aby móc z niej skorzystać w pó niejszym czasie. W przypadku zmiany właściciela urządzenia należy przekazać mu instrukcję obsługi.

Następujące symbole stosowane są przed wskazówkami ostrzegającymi przed szkodami osobowymi lub rzeczowymi. Należy starannie przeczytać

te wskazówki.

Ważne instrukcje bezpieczeństwa

Napęd bramy został zaprojektowany z myślą o bezpiecznej obsłudze i pod tym kątem przetestowany, bezpieczeństwo obsługi może być jednakże

zagwarantowane tylko wtedy, gdy podczas instalacji i obsługi bardzo dokładnie wypełniane są zalecenia podanych poniżej wskazówek dotyczących

bezpieczeństwa.

Koniecznie należy zachować niniejsze instrukcje.

- Brama musi być wyważona. Należy naprawić bramy, których ruch jest niemożliwy lub bramy, które się zacięły. Bramy garażowe, sprężyny bram,

kable, podkładki, uchwyty i szyny są wówczas pod bardzo dużym naprężeniem, co może być przyczyną poważnych obrażeń. Nie wolno

podejmować prób poluzowania bramy, poruszania nią ani jej wyrównywania. Należy zgłosić się do serwisu lub specjalisty w zakresie bram.

- Przy instalowaniu i konserwowaniu napędu bramy nie wolno nosić biżuterii, zegarków ani lu nego ubrania.

- Aby uniknąć poważnych obrażeń powodowanych przez nawinięcie, należy przed instalacją napędu bramy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy

podłączone do bramy.

- Podczas instalacji i podłączenia elektrycznego należy przestrzegać obowiązujących miejscowych przepisów budowlanych i elektrotechnicznych.

Urządzenie to spełnia wymagania klasy ochrony 2 i nie wymaga uziemienia.

- Aby uniknąć szkód w przypadku szczególnie lekkich bram (np. bramy z włókien szklanych, aluminiowe lub stalowe) należy zamontować

odpowiednie wzmocnienie. W tej sprawie należy zwrócić się do producenta bramy.

- Należy przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na ziemi przeszkodą o wysokości

55 mm brama garażowa MUSI się cofnąć. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych

przez zamykającą się bramę. Raz w miesiącu powtórzyć test i w razie potrzeby dokonać wymaganych zmian.

- Urządzenie to nie może być instalowane w pomieszczeniach wilgotnych ani mokrych.

- Podczas pracy brama nie może w żadnym wypadku blokować przejść publicznych.

- W celu przypomnienia wszystkim osobom obsługującym bramę o konieczności zachowania bezpieczeństwa, obok podświetlonego przycisku

ściennego należy zamocować tabliczkę ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci. Tabliczki ostrzegające przed zakleszczeniem należy

zamocować w dobrze widocznych miejscach.

- Należy pilnować dzieci, aby zapewnić, że nie będą bawiły się urządzeniem.

- Urządzenie to nie jest przeznaczone do tego, by obsługiwały je osoby (łącznie z dziećmi) z ograniczeniami fizycznymi, sensorycznymi lub

umysłowymi, niedoświadczone lub mające niewystarczającą wiedzę, chyba że ich bezpieczeństwo zapewnione będzie przez nadzór osoby

odpowiedzialnej lub otrzymały od niej instrukcje, jak należy używać urządzenia.

- Aby uniknąć uszkodzenia bramy, należy dezaktywować wszystkie istniejące blokady/ zamki.

- W razie potrzeby urządzenia obsługowe NALEŻY instalować w miejscu, z którego widać bramę, będącym poza zasięgiem dzieci. Nie wolno

pozwalać dzieciom obsługiwać przycisków ani też sterowania radiowego. Niewłaściwe użycie napędu bramy może spowodować poważne

obrażenia ciała.

- Napęd bramy może być obsługiwany TYLKO wtedy, gdy osoba obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, obszar ten jest wolny od

przeszkód, a napęd bramy jest prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki brama jest w ruchu. Nie wolno zezwalać dzieciom

na zabawy w pobliżu bramy.

- Ręczne odblokowanie stosować tylko do odłączenia wózka jezdnego od napędu i - jeśli możliwe - TYLKO gdy brama jest zamknięta. Nie używać

czerwonego uchwytu do podnoszenia ani opuszczania bramy.

- Przed przeprowadzeniem napraw lub usunięciem osłon należy odłączyć napęd bramy od zasilania.

- Produkt ten wyposażony jest w transformator ze specjalnym kablem. W przypadku jego uszkodzenia wymiany na nowy oryginalny transformator

może dokonać WYŁĄCZNIE odpowiednio wykwalifikowany personel fachowy.

- Przy uruchomieniu urządzenia odblokowania awaryjnego może dojść do niekontrolowanych ruchów bramy, jeżeli sprężyny są słabe lub złamane lub

gdy brama nie jest wyważona.

- Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na wysokości co najmniej 1,8 m.

OSTROŻNIE

Szkody osobowe lub rzeczowe

OSTROŻNIE

Niebezpieczeństwo spowodowane prądem

elektrycznym lub napięciem

1

Należy starannie przeczytać te wskazówki.

UWAGA!

pl 02/09

Użycie zgodne z przeznaczeniem

Niniejsze urządzenie przeznaczone jest do otwierania i zamykania

podnoszonych-przesuwnych i sekcyjnych bram garażowych w zakresie

użytku prywatnego. Urządzenie nie jest przeznaczone i nie nadaje się

do użycia komercyjnego, lecz wyłącznie do stosowania w prywatnych

bramach garażowych w gospodarstwach domowych. Każde użycie

napędu niezgodne z przeznaczeniem niesie ze sobą poważne

zagrożenie wypadkowe. Producent nie bierze żadnej

odpowiedzialności za użycie niezgodne z przeznaczeniem.

Zakres dostawy

Przed przystąpieniem do montażu sprawdzić, czy dostarczone zostały

wszystkie części. Wskazówka: Numeracja dotyczy tylko danego

rozdziału.

Przegląd produktu

Ilustracja ta daje przy przeprowadzanym etapami montażu urządzenia

zawsze kompletny widok zmontowanego urządzenia.

Przed rozpoczęciem

WAŻNA WSKAZÓWKA

Jeżeli garaż nie ma wejścia bocznego, konieczne jest zainstalowanie

zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego. Umożliwia ono w

przypadku awarii zasilania prądem elektrycznym ręczną obsługę bramy

garażowej od zewnątrz.

Warunki

Urządzenie do otwierania bramy garażowej nadaje się tylko do

zabudowy jednoczęściowych bram garażowych z poziomą szyną

jezdną (bram podnoszonych-przesuwnych) (rys. A) oraz bram

sekcyjnych z zagiętą szyną jezdną (rys. B).

WSKAZÓWKA:

Urządzenia nie wolno stosować do jednoczęściowych bram

garażowych z poziomymi i pionowymi szynami jezdnymi lub

dwuskrzydłowych bram lub bram uchylnych.

Przygotowanie

Najpierw należy sprawdzić, czy brama jest wyważona - w równowadze.

Otworzyć bramę do ok. połowy i puścić.

Brama nie powinna samoczynnie zmienić pozycji, lecz musi,

utrzymywana samą tylko siłą sprężyny, zatrzymać się w tej pozycji. Siła

ruchu: maks. 15 kg.

1. Szyna bramy garażowej MUSI być pewnie i stabilnie zamocowana do

ściany nośnej lub sufitu nad bramą garażową.

2. Jeżeli sufit w garażu jest obłożony, oszalowany itp. konieczne może

się być użycie dodatkowych uchwytów i szyn mocujących (nie są

dostarczane wraz z urządzeniem).

3. Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia bocznego, konieczne jest

zainstalowanie zewnętrznego urządzenia odblokowania awaryjnego.

Potrzebne narzędzia

Montaż napędu bramy

Ważne wskazówki dotyczące bezpiecznego

montażu Należy stosować się do wszystkich

instrukcji. Nieprawidłowo wykonany montaż może

być przyczyną poważnych obrażeń ciała.

Składanie szyny

Szyna jest w znacznym stopniu wstępnie zmontowana i składa się z 3

elementów. W przedniej części (A) znajdują się wózek jezdny, drążek

popychający, uchwyt do odblokowania, krążek zwrotny oraz

zamocowanie do nadproża z napinaczem łańcucha. W tylnej części (B)

znajduje się zamocowanie wału napędowego i koło łańcuchowe. Ułożyć

przednią i tylną część szyny jedna za drugą.

1. Usunąć opaski zaciskowe zabezpieczające łańcuch. Zabezpieczenie

transportowe (X) pozostawić jeszcze założone.

2. Wyciągnąć jedną część szyny z drugiej, tak aby utworzyć lukę na

obydwie części środkowe (C). Szyna jest tak zaprojektowana, że

można bez problemu wsunąć części środkowe. 2 elementy łączące

(D) wsunąć przez punkty złączenia części szyn aż do oznaczeń. W

celu zabezpieczenia elementów łączących odgiąć na zewnątrz

występy blaszane odpowiednim narzędziem.

Montaż szyny jest zakończony.

Napinanie łańcucha

Napiąć łańcuch szyny na tyle, aby sprężyna (1) była ściśnięta do ok.

połowy.

Przy pracy musi mieć ona możliwość sprężynowania.

2 5.2

5.3

6

6.1

6.2

3

4

5

5.1

Przegląd części:

1. Głowica napędowa 1 szt.

2. Nadajnik ręczny 2 szt.

3. Zagięty drążek

popychający 1 szt.

4. Blaszki zawieszeniowe 2 szt.

5. Pałąk mocujący 3 szt.

6. Zamocowanie do

nadproża 1 szt.

7. Zamocowanie bramy 1 szt.

8. Torebka z akcesoriami 1 szt.

9. Szyna 1 szt.

Torebka z materiałem

mocującym

1. Śruba z płaskim okrągłym

łbem 6 x 80 mm 1 szt.

2. Nakrętka

zabezpieczająca M6 1 szt.

3. Śruba z łbem

sześciokątnym 4 szt.

4. Nakrętka M6 4 szt.

5. Sworzeń 1 szt.

6. Zawleczka

zabezpieczająca 1 szt.

7. Śuba ST 6 x 50 mm 4 szt.

8. Śruba ST 6,3 x 18 mm 8 szt.

9. Kołek 4 szt.

1. Zamocowanie do nadproża

2. Łańcuch

3. Szyna

4. Wózek jezdny

5. Element łączący

6. Pałąk mocujący

7. Blaszka zawieszeniowa

8. Kabel sieciowy

9. Głowica napędowa

10. Urządzenie odblokowujące

11. Prosty drążek popychający

12. Zagięty drążek popychający

13. Zamocowanie bramy

Lista narzędzi:

Drabina

Marker

Szczypce

Wiertarka

Młotek

Grzechotka

Piła do metalu

Różne wiertła

(8, 6, 5, 4,5 mm)

Klucz oczkowy

Poziomica

Śrubokręt

Taśma miernicza

pl 03/09

Montowanie szyny do napędu

1. Wyciągnąć zabezpieczenie transportowe (X). Skontrolować, czy

łańcuch przylega do koła zębatego. Jeżeli podczas składania łańcuch

zsunął się, należy go poluzować, nałożyć i ponownie napiąć.

2. Obrócić szynę (1) i stroną, po której znajduje się koło zębate (2),

wsunąć do napędu (3).

3. Zabezpieczyć szynę przy napędzie, stosując obydwa pałąki

mocujące (4) i śruby (5).

Montaż napędu bramy jest zakończony.

Zabudowanie napędu bramy

Ustalenie środka bramy garażowej

W przypadku prac prowadzonych na wysokości ponad głową należy

nosić okulary ochronne. W celu uniknięcia uszkodzenia bramy należy

dezaktywować wszystkie blokady/ zamki.

Aby uniknąć poważnych obrażeń ciała, przed przystąpieniem do

instalacji napędu bramy należy zdemontować wszystkie liny i łańcuchy.

Napęd bramy należy zainstalować na wysokości przynajmniej 2,1 m

nad podłożem.

Najpierw należy zaznaczyć linię środkową bramy (1). Wychodząc od

tego punku, należy pociągnąć linię prowadzącą aż do sufitu.

Do zabudowy przy suficie należy narysować na środku sufitu (2) kolejną

linię wychodzącą od tej linii, pod kątem prostym do bramy. Długość ok.

2,80 m

Montaż zamocowania do nadproża

WSKAZÓWKA: Szynę zamontować w możliwie niewielkiej odległości

nad bramą. Maksymalnie 50mm nad najwyższym punktem. W

zależności od typu bramy górna krawędź bramy może podnosić się o

kilka cm podczas otwierania bramy.

A. Montaż do ściany:

minimalne zapotrzebowanie miejsca nad bramą: 100 mm

Zamocowanie do nadproża (1) ułożyć centralnie nad pionową linią

środkową (2); jednocześnie dolna krawędź zamocowania ma przylegać

do linii poziomej. Zaznaczyć wszystkie otwory do zamocowania do

nadproża. Wywiercić otwory o średnicy 4,5 mm i przymocować

zamocowanie do nadproża śrubami do drewna (3).

WSKAZÓWKA:

W przypadku montażu do sufitu betonowego/nadproża betonowego

należy stosować dostarczone wraz z urządzeniem kołki do betonu (4)

oraz śruby (3). Wielkość otworów w przypadku betonu: 8 mm.

B. Montaż do sufitu:

minimalne zapotrzebowanie miejsca nad bramą: 35 mm

Pociągnąć pionową linię środkową dalej do sufitu i ok. 200 mm wzdłuż

sufitu. Przyłożyć zamocowanie do nadproża (1) centralnie do

pionowego oznaczenia w odległości do 150 mm od ściany. Zaznaczyć

wszystkie otwory do zamocowania do nadproża. Wywiercić otwory o

średnicy 4,5 mm i przymocować zamocowanie do nadproża

śrubami do drewna (3).

Mocowanie napędu do nadproża

Konieczne może być tymczasowe umieszczenie napędu wyżej,

tak aby szyna w przypadku kilkuczęściowych bram nie

uderzała o sprężyny. Napęd należy przy tym albo dobrze

podeprzeć (drabina), albo należy poprosić drugą osobę o podtrzymanie

go.

Położyć głowicę napędową na podłodze garażowej pod zamocowaniem

do nadproża. Unieść szynę, tak aby otwory elementu mocującego oraz

otwory zamocowania do nadproża znajdowały się w jednej linii w pionie.

Wprowadzić śrubę (1) przez otwory i zabezpieczyć nakrętką.

Wieszanie napędu bramy

1. Otworzyć całkiem bramę, odłożyć napęd bramy na bramie (rys. A).

Pod zaznaczonym miejscem (X) podłożyć kawałek drewna/kartonu.

2. Pałąk mocujący należy zamontować z tyłu tak, aby praca wózka

jezdnego nie była zakłócana. Wózek jezdny może częściowo

przejeżdżać pod pałąkiem, natomiast ramię bramy - nie. Najlepszym

rozwiązaniem jest montaż całkiem z tyłu (rys. B).

3. Zagiąć zamocowania do sufitu (1), tak aby płasko przylegały do

sufitu. W zależności od tego, jak duży jest odstęp od sufitu, jeżeli nie

ma żadnego, należy zamontować jedną lub obydwie blaszki

zawieszeniowe (rys. C1, C2 i C3).

4. Zaznaczyć miejsca, w których należy wywiercić otwory na suficie.

Zwracać uwagę na to, by zawsze zachowywać taki sam odstęp po

bokach wzdłuż narysowanej linii środkowej.

5. W przypadku sufitów betonowych należy wywiercić w suficie otwory o

średnicy 8 mm i należy zastosować kołki. Następnie należy

przymocować zamocowania do sufitu, używając w tym celu śrub do

drewna z sześciokątnymi łbami. W przypadku mocowania do sufitów

drewnianych: mocować wyłącznie do nośnych części sufitu

drewnianego. Wywiercić otwory o średnicy 4 mm i użyć śrub do

drewna z łbami sześciokątnymi.

6. Pałąk mocujący (2) przyłożyć do szyny, następnie wyregulować w

stosunku do zamocowania do sufitu i przykręcić.

Zwracać uwagę na to, by szyna ułożona była poziomo

w stosunku do sufitu. Odstęp można dopasowywać za pomocą

wyznaczonych odstępów pomiędzy otworami. Wystające

końcówki zamocowania do sufitu można w razie potrzeby skrócić.

Montaż zamocowania bramy

Zabudowa w przypadku bram sekcyjnych lub jednoczęściowych:

W zamocowaniu bramy (1) jest kilka otworów do mocowania. Przyłożyć

zamocowanie bramy centralnie u góry po wewnętrznej stronie bramy,

jak przedstawiono. Zaznaczyć otwory i przykręcić zamocowanie bramy.

Wysokości montażowe:

1. Brama jednoczęściowa lub sekcyjna z szyną prowadzącą: Odstęp od

górnej krawędzi bramy 0 - 100 mm.

2. Brama sekcyjna z dwiema szynami prowadzącymi:

Odstęp od górnej krawędzi bramy 100 - 130 mm.

WSKAZÓWKA:

Na punkt mocowania bramy należy wybrać ramę lub stabilne miejsce

na panelu bramy. W razie potrzeby, jak pokazano na rys. B przewiercić i

skręcić (nie wchodzi w zakres dostawy).

6.3

7

7.1

7.2

7.3

7.4

7.5

pl 04/09

Mocowanie ramienia bramy do wózka

jezdnego

Prosty drążek popychający jest już wstępnie zamontowany.

Zalecana instalacja:

Odłączyć wózek jezdny od napędu, ciągnąc za czerwony uchwyt, i pchnąć

ręcznie w kierunku bramy. Przy zamkniętej bramie zamocować drążek

popychający (1) sworzniem (2) przy zamocowaniu bramy i zabezpieczyć

zawleczkę (3). Prosty i zagięty drążek popychający połączyć ściśle ze

sobą, tak aby nachodziły na siebie na odległość 2 otworów, stosując w

tym celu śrubę (4) i zabezpieczyć nakrętką (5). Otwory wybrać, tak aby

ramię bramy ustawione było pod kątem ok. 30-40°.

WSKAZÓWKA: Można zrezygnować z wygiętego ramienia bramy,

jeżeli okucie bramy zostało zamocowane przy górnej krawędzi bramy.

Uchwyt do odblokowania awaryjnego montować na

wysokości co najmniej 1,8 m. Zamocować żółtą tabliczkę

ostrzegawczą urządzenia odblokowującego (naklejka) przy

linie uchwytu bramy.

Podłączenie elektryczne

Aby zapobiec zagrożeniu osób oraz uszkodzeniom urządzenia,

napęd bramy można uruchomić dopiero, gdy jest to wyra nie

zaznaczone w niniejszej instrukcji. Wtyczka sieciowa musi być

łatwo dostępna, by móc w każdej chwili odłączyć urządzenie od sieci

zasilania.

Akcesoria opcjonalne

Instalacja zapory świetlnej

Po zainstalowaniu i wyregulowaniu napędu bramy można zainstalować

zaporę świetlną. Instrukcja instalacji dostarczana jest wraz z zaporą

świetlną. Opcjonalna zapora świetlna gwarantuje, że brama jest

otwarta lub pozostanie otwarta, jak tylko osoby, zwłaszcza małe

dzieci, znajdą się w zasięgu bramy. Zapora świetlna powoduje

podnoszenie zamykającej się bramy lub uniemożliwia zamknięcie się

otwartej bramy, gdy znajdująca się w zasięgu bramy osoba przerwie

promień czujnika.

Zapora świetlna zalecana jest zwłaszcza rodzinom z małymi dziećmi.

Ustawienie pozycji końcowych i siły

pociągowej

1. Otworzyć osłonę oświetlenia.

2. Nacisnąć przycisk "P" i przytrzymać do momentu, aż dioda LED3

zacznie migać.

3. Nacisnąć przycisk "+" i przytrzymać tak długo, aż brama całkowicie

się otworzy. W razie potrzeby skorygować przyciskiem "-".

4. Ponownie nacisnąć przycisk "P", dioda LED2 zaczyna migać.

5. Nacisnąć przycisk "-" i przytrzymać tak długo, aż brama całkowicie

się zamknie. Szyna nie może wyginać się do góry. W razie potrzeby

skorygować przyciskiem "+".

6. Ponownie krótko nacisnąć przycisk "P". Napęd teraz samoczynnie

całkowicie otwiera bramę i ponownie całkowicie ją zamyka.

Wymagana siła napędu jest przy tym ustawiana automatycznie.

WSKAZÓWKI:

Nie przerywać pracy napędu podczas tego procesu. W przypadku

przerwania, proces należy powtórzyć. Jeżeli brama wjeżdża na ramę

bramy i cofa się, wówczas pozycja końcowa napędu nie jest precyzyjnie

ustawiona, a napęd wywiera zbyt silny nacisk na ramę bramy. Na nowo

ustawić pozycję końcową i wybrać krótszą drogę ruchu. Szyna napędu

nie powinna w pozycji "Brama zamknięta" zbyt mocno wyginać się do

góry.

Ustawienie siły napędu:

Możliwość 1: Przy instalacji napędu, najpierw ustawiana jest droga

ruchu (odcinek OTWARTA-ZAMKNIĘTA) i optymalna siła robocza.

Możliwość 2: Wyjąć wtyczkę sieciową z napędu na ok. 10 sekund.

Następnie uruchomić napęd za pomocą pilota zdalnej obsługi lub

przełącznika ściennego i całkowicie otworzyć i zamknąć bramę.

WSKAZÓWKA:

Przed każdą zmianą ustawień siły należy skontrolować bramę pod

kątem prawidłowego działania (swobodnego ruchu). Napęd nie jest

pomocny w przypadku nieprawidłowo działającej bramy. Należy

skontrolować prawidłowe działanie bramy przed każdą zmianą ustawień

napędu, odłączając w tym celu bramę od napędu i otwierając i

zamykając ją ręcznie.

Testowanie zabezpieczającego systemu

automatycznego cofania

Zabezpieczający system automatycznego cofania należy

skontrolować. W przypadku kontaktu ze znajdującą się na

ziemi przeszkodą o wysokości 55 mm brama garażowa

musi cofnąć się. Nieprawidłowe ustawienie napędu bramy może

być przyczyną poważnych obrażeń ciała spowodowanych przez

zamykającą się bramę. Test powtarzać raz w miesiącu i w razie

potrzeby dokonać odpowiednich zmian.

TEST Z PRZESZKODĄ:

Na ziemi pod bramą garażową położyć przeszkodę (1) o wysokości

50 mm. Opuścić bramę do dołu. Przy kontakcie z przeszkodą brama

musi się cofnąć. Jeżeli przy kontakcie z przeszkodą brama zatrzyma

się, oznacza to, że brama nie opuszcza się wystarczająco do dołu.

W tym przypadku należy na nowo zaprogramować obie pozycje

końcowe (patrz 9.1).

Jeżeli przy kontakcie z 50 mm przeszkodą brama cofa się, usunąć

przeszkodę i raz całkowicie otworzyć i zamknąć bramę. Brama nie

może się cofać, jeżeli osiąga pozycję bramy "Zamknięta". Jeżeli mimo

to cofa się, należy na nowo zaprogramować pozycje końcowe (patrz

9.1).TEST OTWIERANIA: Na środku bramy położyć 20 kg ciężar.

Brama nie może podnieść się do góry.

7.6

8

8.1

9.1

9.2

Ustawienie i testowanie bramy

Napęd bramy może być obsługiwany tylko wtedy, gdy osoba

obsługująca może obserwować cały zasięg bramy, na

obszarze tym nie ma żadnych przeszkód, a napęd bramy jest

prawidłowo ustawiony. Nie wolno przechodzić przez bramę, dopóki

brama jest w ruchu. Przed pierwszym uruchomieniem należy

skontrolować, czy wszystkie urządzenia, które nie są potrzebne, są

wyłączone. Należy usunąć wszystkie pomoce montażowe i narzędzia

z obszaru zasięgu bramy.

9

Podłączenie jednostki napędowej

Napęd bramy podłączać zgodnie z obowiązującymi lokalnie

dyrektywami i przepisami do zainstalowanego zgodnie z przepisami

gniazda wtykowego z zestykiem ochronnym.

WSKAZÓWKA:

Włączenie napędu uruchamia na moment oświetlenie napędu.

8.2

Z tyłu przełącznika znajdują się dwa zaciski śrubowe (1,2). Z przewodu

dzwonkowego (4) zdjąć izolację na odcinku ok. 6 mm. Rozdzielić

druciki, tak aby można było podłączyć biało-czerwony drucik do zacisku

śrubowego (1), a biały drucik do drugiego zacisku śrubowego (2).

Podświetlony przycisk ścienny: Zamontować za pomocą dostarczonych

wraz z urządzeniem blachowkrętów (3) do ściany wewnętrznej garażu.

W przypadku ścian gipsowo-kartonowych lub betonowych najpierw

należy wywiercić otwory o średnicy 5 mm i zastosować kołki. Zalecane

jest zamontowanie podświetlonego przycisku ściennego obok bocznego

wejścia do garażu poza zasięgiem dzieci. Ostrożnie wkręcić obie śruby

i nie dociągać ich zbyt mocno, aby nie uszkodzić obudowy z tworzywa

sztucznego. Przewód dzwonkowy poprowadzić po suficie wzdłuż ściany

aż do napędu bramy. Do mocowania przewodu używać obejm

przybijanych. Przewód dzwonkowy poprowadzić od góry przez kanał

kablowy do zacisku. Zaciski przyłączeniowe (7) po lewej stronie przy

napędzie znajdują się w zagłębieniu obok przełącznika programowania.

Podłączyć przewód dzwonkowy, jak podano poniżej, do otworów tych

zacisków: czerwono-biały do czerwonego i biały do białego.

Wszystkie montowane na ścianie przełączniki i przyciski

muszą znajdować się w miejscach, z których widać bramę i

jednocześnie poza zasięgiem bramy i szyn bramy, na

wysokości 1,5 m. Obok tych przełączników należy umieścić tabliczkę

ostrzegawczą dotyczącą bezpieczeństwa dzieci.

Podłączenie podświetlonego przycisku

ściennego

pl 05/09

Programowanie kolejnych nadajników

ręcznych

Dostarczone nadajniki ręczne są już fabrycznie zaprogramowane

z jednym przyciskiem. W przypadku zakupu dodatkowego nadajnika

ręcznego należy go najpierw zaprogramować, tak aby był akceptowany.

Programowanie:

1. Przycisk "S" na napędzie nacisnąć i przytrzymać wciśnięty przez ok.

1-2 s. Dioda LED 1 zaczyna się świecić (przez 10 s).

2. Dwukrotnie, bezpośrednio raz po razie, nacisnąć przycisk na

nadajniku ręcznym.

3. Dioda LED 1 gaśnie. Kod jest zaprogramowany.

WSKAZÓWKA: Jeden przycisk można zaprogramować tylko dla

jednego nadajnika ręcznego. Zawsze działa przycisk, który został

zaprogramowany jako ostatni.

Kasowanie:

W przypadku kasowania zawsze są kasowane wszystkie

zaprogramowane nadajniki ręczne. Nacisnąć przycisk "S" na napędzie i

przytrzymać do momentu aż dioda LED 1 zgaśnie (ok. 8 s). Skasowane

zostały wszystkie wcześniej wprowadzone kody. Każdy dowolny

nadajnik ręczny należy teraz ponownie zaprogramować.

WSKAZÓWKA: Wolno używać wyłącznie oryginalnych nadajników

ręcznych pochodzących od producenta. Nadajniki ręczne, które być

może wyglądają podobnie, ale nie zostały wyprodukowane przez naszą

firmę, nie są kompatybilne (patrz naklejka na nadajniku ręcznym). Piloty

pochodzące od innych producentów powodują nieprawidłowe działanie,

np. samoistne otwieranie się bramy. Wygasa gwarancja dot. działania i

bezpieczeństwa.

Obsługa napędu bramy

Automatyczne otwieranie/zamykanie bramy:

Napęd bramy aktywowany jest za pomocą następujących narzędzi:

• Nadajnik ręczny: Naciskać przycisk, aż brama się uruchomi.

• Przycisk ścienny (jeżeli jest zainstalowany): Naciskać przycisk, aż

brama ruszy.

Zewnętrzny przełącznik z kluczem lub bezprzewodowy zamek na kod

(jeżeli ta opcja jest zainstalowana)

Ręczne otwieranie bramy (tryb ręczny):

W miarę możliwości brama powinna być całkowicie zamknięta.

Słabe lub uszkodzone sprężyny mogą spowodować gwałtowne

zamknięcie otwartej bramy, co z kolei może prowadzić do

szkód rzeczowych lub poważnych obrażeń osób.

ODBLOKOWANIE: Krótko pociągnąć czerwony uchwyt do dołu.

Otworzyć ręcznie bramę. Otworzyć/zamknąć bramę, nie ciągnąc za

linkę!

ZABLOKOWANIE: Przy kolejnym ruchu do góry lub do dołu ponownie

nastąpi automatyczne zablokowanie.

Przebieg działania:

Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego lub

przycisku ściennego powoduje:

- zamknięcie bramy, jeżeli brama była całkowicie otwarta,

- otwarcie bramy, jeżeli brama była zamknięta,

- zatrzymanie bramy, jeżeli brama w tym momencie otwierała się lub

zamykała,

- ruch bramy w kierunku przeciwnym do ostatnio wykonanego ruchu,

jeżeli brama jest częściowo otwarta,

- cofnięcie bramy do pozycji otwarcia bramy, jeżeli w trakcie procesu

zamykania brama napotyka na przeszkodę,

- zatrzymanie bramy, jeżeli podczas otwierania brama napotyka na

przeszkodę,

- zapora świetlna (opcjonalnie): Zapora świetlna powoduje, że

zamykająca się brama jest podnoszona lub powstrzymuje otwartą

bramę przed zamknięciem, jeżeli osoba znajdująca się w zasięgu

bramy przerwie promień czujnika.

Oświetlenie napędu włącza się w następujących przypadkach:

1. pierwsze uruchomienie napędu bramy (krótko),

2. przerwa w dostawie prądu (krótko),

3. każde włączenie napędu bramy.

Oświetlenie wyłącza się automatycznie po upływie 2,5 min.

Czyszczenie i konserwacja

Przed każdą pracą w zakresie pielęgnacji, czyszczenia

i odpowiedniej konserwacji należy wyciągnąć wtyczkę

sieciową. Niebezpieczeństwo porażenia prądem!

Pielęgnacja napędu bramy

Prawidłowa instalacja gwarantuje optymalne działanie napędu bramy

przy minimalnym nakładzie konserwacji. Dodatkowe smarowanie nie

jest wymagane. Duża ilość brudu w szynach jezdnych może zakłócić

działanie bramy i dlatego należy go usuwać.

Czyszczenie

Głowicę napędową, przycisk ścienny i nadajnik ręczny czyścić za

pomocą miękkiej, suchej szmatki.

Nie stosować płynów.

Konserwacja

Instalację, a w szczególności kable, sprężyny i części

mocujące należy często sprawdzać pod kątem oznak zużycia,

uszkodzenia lub niewystarczającego wyważenia. Nie używać

bramy w momencie, gdy konieczne jest przeprowadzenie prac

naprawczych lub nastawczych, ponieważ usterka urządzenia lub

nieprawidłowo wyważona brama może być przyczyną obrażeń.

Raz w miesiącu:

• Przetestować na nowo zabezpieczający system automatycznego

cofania i w razie potrzeby ustawić od nowa.

• Uruchomić bramę w trybie ręcznym. Jeżeli brama nie jest wyważona

lub zacina się, należy zwrócić się do serwisu.

• Sprawdzić całkowite otwieranie się ew. zamykanie się bramy. W razie

potrzeby na nowo ustawić wyłączniki końcowe i/lub siłę.

Dwa razy w roku

• Sprawdzić napięcie łańcucha. W tym celu najpierw należy odłączyć

wózek jezdny od napędu. W razie potrzeby skorygować napięcie

łańcucha.

• Nasmarować szynę jezdną środkiem smarnym dostępnym w handlu.

Raz w roku (przy bramie)

• Nasmarować rolki bramy, łożyska i przeguby. Nie jest wymagane

dodatkowe smarowanie napędu bramy.

Nie smarować szyn jezdnych bramy!

Ustawienie wyłączników końcowych i siły:

Podczas instalacji napędu należy sprawdzić te ustawienia i prawidłowo

je przeprowadzić. W zależności od warunków atmosferycznych mogą

wystąpić niewielkie zmiany w pracy napędu bramy, które należy usunąć

poprzez ponowne ustawienie. Może się to zdarzyć szczególnie w

pierwszym roku eksploatacji.

Dokładnie przestrzegać instrukcji dotyczących ustawienia wyłączników

końcowych i siły pociągowej (patrz punkt 9.1) i po każdym nowym

ustawieniu ponownie przetestować zabezpieczający system

automatycznego cofania.

9.3

10

11

11.1

11.2

pl 06/09

Wymiana baterii w nadajniku ręcznym

Bateria w nadajniku ręcznym:

Baterie w nadajniku ręcznym są bardzo trwałe. Jeżeli zasięg działania

zmniejsza się, należy wymienić baterie. Brak gwarancji na baterie.

Przestrzegać następujących wskazówek dotyczących baterii:

Baterii nie wolno wyrzucać wraz ze śmieciami z gospodarstwa

domowego. Każdy konsument jest prawnie zobowiązany do tego, aby

oddawać baterie do przewidzianych do tego celu punktów zbiórki.

Nigdy nie należy ponownie ładować baterii, które nie są do tego

przeznaczone. Niebezpieczeństwo wybuchu!

Baterie przechowywać poza zasięgiem dzieci, nie wywoływać zwarcia i

nie rozbierać baterii.

W przypadku gdy bateria zostanie połknięta, natychmiast zgłosić się do

lekarza.

Przed założeniem baterii oczyścić jej styki oraz styki urządzenia.

Zużyte baterie bezzwłocznie usunąć z urządzenia! Zwiększone ryzyko

wylania się elektrolitu!

Nigdy nie wystawiać baterii na działanie wysokiej temperatury, promieni

słonecznych, ognia itp.! Istnieje zwiększone ryzyko wylania się

elektrolitu!

Unikać kontaktu ze skórą, oczami i śluzówkami. Miejsca na ciele, które

miały kontakt z elektrolitem, natychmiast opłukać dużą ilością zimnej

wody i bezzwłocznie udać się do lekarza.

Zawsze wymieniać jednocześnie wszystkie baterie.

Stosować wyłącznie baterie jednego rodzaju, nie używać ze sobą

baterii różnego rodzaju lub używanych i nowych.

W przypadku, gdy urządzenie przez dłuższy czas jest nieużywane,

wyjąć baterie.

Wymiana baterii:

Aby wymienić baterię, otworzyć obudowę z tyłu za pomocą śrubokręta.

Wyjąć pokrywę i znajdujące się pod nią sterowanie. Wysunąć baterię z

boku i wyjąć ją.

Zwrócić uwagę na biegunowość podczas wsuwania nowej baterii.

Ponownie zmontować pilot.

UWAGA!

Niebezpieczeństwo wybuchu w przypadku niefachowej wymiany baterii.

Wymiana baterii możliwa jest wyłącznie na ten sam lub równorzędny

rodzaj baterii (nr zamówieniowy 10A20-WH).

Wymiana oświetlenia napędu

Lampka LED jest bardzo trwała i nie wymaga konserwacji.

Wymiana i montaż:

1. Wyciągnąć wtyczkę sieciową.

2. Aby wymienić cokół diody LED, zdjąć osłonę napędu (odkręcić dwie

śruby w osłonie).

3. Wyjąć wtyczkę cokołu diody LED ze sterownika.

4. Odkręcić obie śruby znajdujące się przy diodach LED na osłonie

i zdjąć cokół.

5. Zamontować, wykonując czynności w odwrotnej kolejności.

Utylizacja

Opakowanie składa się z materiałów nieszkodliwych dla środowiska.

Usuwanie możliwe jest w lokalnych pojemnikach do recyklingu.

Zgodnie z Dyrektywą Europejską 2002/96/EG dotyczącą odpadów

elektronicznych urządzenie to należy po użytkowaniu usunąć zgodnie

z przepisami, aby zagwarantować recykling zużytych materiałów.

Informacje o usuwaniu udzielane są przez zarząd gminy lub zarząd

miejski.

Często zadawane pytania

1. Uruchomienie napędu bramy za pomocą sterowania radiowego

jest niemożliwe:

• Czy napęd jest podłączony do zasilania? Jeżeli nie włącza się

podłączona do gniazda lampka, sprawdzić bezpiecznik lub wyłącznik

przeciążeniowy. (Niektóre gniazda wtykowe włączane są poprzez

przełącznik ścienny.)

• Czy dezaktywowane są wszystkie blokady bramy? Patrz wskazówki

bezpieczeństwa.

• Dioda kontrolna LED w nadajniku ręcznym musi się świecić, kiedy

naciskany jest przycisk. W innym razie albo bateria jest zużyta,

nadajnik ręczny uszkodzony, albo zbyt oddalony od napędu.

• Spróbować użyć nowych baterii.

• W przypadku dwóch lub większej liczby nadajników ręcznych, z

których działa tylko jeden, należy sprawdzić programowanie

odbiornika.

• Czy pod bramą jest śnieg/lód? Jeżeli tak, to brama mogła

przymarznąć do podłoża. Usunąć ewentualne przeszkody.

• Prawdopodobnie uszkodzona jest sprężyna bramy. Sprężyna musi

zostać wymieniona przez zakład specjalistyczny.

2. Zasięg nadawania nadajnika ręcznego jest za mały:

• Czy założona jest bateria? Założyć nową baterię.

• Przetestować sterowanie radiowe w poje dzie z innej pozycji.

• Zasięg działania zmniejsza się w przypadku bram metalowych i

aluminiowych lub metalowych obudów.

3. Brama cofa się bez przyczyny:

• Czy coś utrudnia pracę bramy? Pociągnąć za ręczne odblokowanie i

obsługiwać bramę ręcznie. W przypadku niewyważonej lub

zacinającej się bramy zwrócić się do serwisu.

• Zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

• Usunąć lód i śnieg z obszaru zamykania bramy.

• Jeżeli brama przy osiągnięciu pozycji "zamknięta" cofa się, należy

ustawić wyłącznik końcowy dla tej pozycji bramy.

Po zakończeniu każdego ustawienia należy ponownie

przetestować zabezpieczający system automatycznego cofania:

• Ponowne ustawianie pozycji końcowych, przeprowadzane raz na

jakiś czas, jest normalnym zjawiskiem. W szczególności wskutek

czynników pogodowych trasa bramy może się rozregulować.

4. Brama garażowa samoczynnie otwiera się i zamyka:

• Wykasować wszystkie nadajniki ręczne, a następnie ponownie

zaprogramować. Patrz "Programowanie kolejnych nadajników

ręcznych".

• Czy przycisk na pilocie zdalnej obsługi pozostaje wciśnięty w pozycji

"WŁ."?

• Używać wyłącznie oryginalnych pilotów zdalnej obsługi! Stosowanie

produktów innych producentów może powodować zakłócenia.

• Przycisk pilota zdalnej obsługi został przypadkowo wciśnięty (w

kieszeni).

• Kabel przełącznika ściennego jest uszkodzony (sprawdzić i usunąć).

• Jedno z akcesoriów podłączonych do napędu wywołuje ruch bramy

(sprawdzić i usunąć).

5. Brama nie zamyka się całkowicie:

• Zaprogramować na nowo odcinek trasy napędu. Kontrola elementów

mechanicznych pod kątem zmian, np. ramiona bramy, okucia.

Po każdym nowym ustawieniu pozycji bramy "Zamknięta"

należy ponownie przetestować działanie zabezpieczającego

systemu automatycznego cofania.

6. Brama otwiera się, ale się nie zamyka:

• Sprawdzić zaporę świetlną, jeśli jest zainstalowana. Jeżeli miga

dioda LED przy zaporze świetlnej, należy skorygować ustawienie.

• Sprawdzić działanie nadajnika ręcznego i przełącznika ściennego.

11.3

12

13

14

pl 07/09

7. Oświetlenie napędu nie włącza się:

• Otworzyć lub zamknąć bramę. Oświetlenie pozostaje włączone przez

2,5 min.

• Odłączyć napęd od sieci i ponownie podłączyć. Oświetlenie włącza

się na kilka sekund.

• Brak prądu.

8. Oświetlenie napędu nie wyłącza się:

• Na krótko odłączyć napęd od zasilania i spróbować ponownie.

• Jeszcze nie upłynęło 2,5 min.

9. Silnik warczy lub pracuje bardzo krótko, a następnie przestaje

działać:

• Sprężyny bramy garażowej są uszkodzone. Zamknąć bramę i

pociągając za uchwyt odłączyć wózek jezdny od napędu

(odblokowanie ręczne). Otworzyć i zamknąć ręcznie bramę. Jeżeli

brama jest prawidłowo wyważona, wówczas w każdym punkcie trasy

bramy podtrzymywana jest przez sprężyny bramy. W innym wypadku

należy zwrócić się do serwisu.

• Jeżeli problem ten wystąpi podczas pierwszego uruchomienia,

prawdopodobnie brama jest zablokowana. Dezaktywować blokadę

bramy.

• Odłączyć napęd od bramy i przeprowadzić próbę bez bramy.

Ewentualnie, jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy,

zaprogramować na nowo siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

10. Napęd działa tylko w jednym kierunku:

• Prawdopodobnie uszkodzone są sprężyny bramy lub ruch bramy w

jednym kierunku jest nie jest swobodny.

• Jeżeli przyczyna nie leży po stronie bramy, to należy na nowo

zaprogramować siłę roboczą i odcinek trasy napędu.

11. Łańcuch stuka o szynę:

• Zmienić napięcie łańcucha. Zazwyczaj przyczyną jest zbyt mocno

napięty łańcuch. Sprężyna przy urządzeniu napinającym szyny nie

może być całkowicie ściśnięta.

• Brama porusza się nierównomiernie i powoduje drgania napędu.

Poprawić bieg bramy.

12. Napęd bramy nie uruchamia się z powodu przerwy w zasilaniu:

• Ciągnąc za uchwyt, odłączyć wózek jezdny od napędu

(odblokowanie ręczne). Brama może zostać ręcznie otwarta

i zamknięta. Kiedy napęd bramy będzie ponownie aktywowany,

wówczas wózek jezdny znowu złączy się.

• W przypadku przerwy w zasilaniu wózek jezdny odłączany jest od

napędu za pomocą zewnętrznego urządzenia odblokowania

awaryjnego, jeżeli jest zainstalowane, spoza garażu.

13. Brama cofa się po wprowadzeniu do pamięci wartości siły:

• Zobaczyć, czy szyna się wygina. Wymagana jest duża siła, aby

napęd poruszył bramę. Naprawić lub poprawnie zamontować bramę.

• Brama jest bardzo ciężka lub w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

14. Szyna przy napędzie wygina się:

• Brama jest ciężka, bardzo ciężka, nie porusza się swobodnie lub jest

w złym stanie. Sprowadzić specjalistę.

• Drgania szyny podczas ruchu są oznaką tego, że brama pracuje

nierównomiernie i jej zapotrzebowanie na siłę stale się zmienia.

Sprowadzić specjalistę lub nasmarować bramę. Pomocne może być

dodatkowe podwieszenie przy szynie.

15. Napęd "pracuje" (słychać pracę silnika) ale wózek jezdny nie

porusza się:

• Wózek jezdny jest odłączony od napędu.

• Przy nowej instalacji: Przy montażu silnika i szyny między wałem

silnika i szyną nie jest zamontowana montowana wstępnie tulejka

przejściowa. Tulejka jest fabrycznie wstępnie zamontowana, może

jednak zostać usunięta. Stojąc za napędem, można zaobserwować,

czy obraca się koło zębate w szynie, czy tylko sam silnik.

• Przy nowej instalacji: Łańcuch spadł z koła zębatego w szynie. Stojąc

za napędem, można zobaczyć koło zębate.

• Po dłuższym okresie użytkowania: Czy urządzenie odblokowujące

jest uszkodzone lub na stałe zwolnione?

• Po dłuższym okresie użytkowania: Tulejka między szyną i silnikiem

lub przekładnia silnika są uszkodzone.

16. Brama się samoczynnie odblokowuje z wózka jezdnego i

zatrzymuje.

• Jeżeli zainstalowane jest zewnętrzne urządzenie odblokowujące w

przypadku przerwy w zasilaniu, należy je sprawdzić, czy podczas

otwierania bramy napręża się i odblokowuje. Należy obserwować

pracę mechanizmu i w razie potrzeby wyregulować.

• Uchwyt urządzenia odblokowującego nie może stykać się z innymi

przedmiotami.

17. Nie udaje się wprowadzić do pamięci drogi ruchu, nie jest ona

zapamiętywana lub powoli się zmienia.

• Wprowadzona do pamięci droga ruchu jest za krótka.

Zaprogramować dłuższą drogę ruchu, wykonując testy.

• Na przebiegającym w szynie łańcuchu fabrycznie zamontowany jest

mały przycisk z tworzywa sztucznego. Ten mały przycisk musi

podczas ruchu napędu wciskać mały przełącznik znajdujący się na

głowicy napędowej. Jeżeli droga ruchu jest za krótka lub przycisk

został zerwany wskutek nieprawidłowego montażu, należy

zamocować go na nowo. Jeżeli mały przełącznik nie jest wciskany,

zaprogramowanie napędu jest niemożliwe.

• Mechaniczne uszkodzenie bramy wywołane wybitymi przegubami lub

za lu ne napięcie łańcucha przy napędzie.

18. Opis diod LED

LED1

• Zaświeca się na krótko: Odbierany jest sygnał radiowy. Jeżeli

zaprogramowany jest nadajnik ręczny, napęd otwiera lub zamyka

bramę.

• Świeci się ciągle przez ok. 10 s: Można zaprogramować nowy

nadajnik ręczny lub skasować wszystkie nadajniki ręczne.

LED2

• Świeci się ciągle: Tak długo jak pracuje napęd.

• Miga: Napęd znajduje się obecnie w fazie programowania odcinka

trasy, zapisał już pozycję "brama do góry" i jest przygotowany do

zapisania pozycji "brama do dołu".

LED3

• Miga: Programowanie odcinka trasy jest aktywne. Napęd jest już

gotowy do zapamiętania pozycji "brama do góry".

pl 08/09

Dane techniczne

Napięcie wejściowe 230-240 V 50 Hz

Maks. siła pociągowa 500 N

Moc 80 Watt

Normalna siła obrotowa 3,0 Nm

Tryb czuwania -

zużycie energii 0,8 Watt

Zasilanie osprzętu 24 V / 300 mA

Maks. ciężar bramy 60 kg

Silnik

Typ przekładnia ślimakowa

Napięcie 24 V

Natężenie d więku 55 dB

Mechanizm napędowy

Długość drogi ruchu 2,63 m

Prędkość 10 cm/sec

Oświetlenie LED 1W

Zabezpieczenie

Elektroniczne, automatyczne ustawianie siły

Elektryczne, termiczne zabezpieczenie w transformatorze

Ręczne ustawienie wyłączników końcowych

Wymiary

Długość (łącznie) 3,14 m

Wymagana wysokość

w świetle min. 35 mm

Ciężar zawieszony 10 kg

Odbiornik radiowy

Pamięć dla 16 nadajników ręcznych

Częstotliwość robocza 433 MHz, 868 MHz

Bateria 3 V, typ CR2032 (10A20-WH)

Części zamienne / Gwarancja

Więcej informacji pod adresem www.chamberlain.eu lub u

sprzedawcy.

Więcej informacji również w dostępnej książce

gwarancyjnej.

Akcesoria (opcjonalnie)

1. TX4RUNI nadajnik ręczni (4-kanałowy)

2. 128REV konsoli ściennej 2-kanałowy

3. 747REV bezprzewodowa klawiatura cyfrowa

4. 75REV konsoli ściennej

5. 771REV zabezpieczająca zapora świetlna (brama cofa się

automatycznie, nie dochodzi do kontaktu z

przeszkodą)

6. 1REV Zewnętrzne urządzenie odblokowania awaryjnego

15

16

17

Deklaracja zgodności

18

Deklaracja zgodności

Wymienione automatyczne urządzenie do

otwierania bramy garażowej odpowiada

stosowanym rozdziałom norm EN 55014-1 (2006),

EN 55014-2 (2008), EN 61000-4-2 (2009), EN

61000-4-3 (2008), EN 61000-4-4 (2004), EN 61000-

4-5 (2007), EN 61000-4-6 (2009), EN 61000-4-11

(2004), EN 62233 (2008), EN 300220-1 (V2.3.1),

EN 300220-2 (V2.1.2), EN 60335-1 (2010), EN

60335-2-95 (2004) zgodnie z przepisami i

wszystkimi uzupełnieniami dyrektyw Unii

Europejskiej 2004/108/EWG, 2006/95/EWG,

2006/42/ EWG i 1999/5/WE.

Model........................................................ML510EV

S./N.: ............................xxxxx000001 - xxxxx99999

Producent Chamberlain GmbH

Alfred-Nobel-Str. 4

D-66793 Saarwellingen, Niemcy

Wszystkie techniczne dane archiwalne dotyczące

napędu i odpowiedniego wyposażenia

przechowywane są przez firmę Chamberlain

GmbH i na prośbę ze strony urzędów udostępniane

w razie potrzeby.

Barbara P. Kelkhoff

Manager, Regulatory Affairs

Chamberlain GmbH

Alfred-Nobel-Str. 4

D-66793 Saarwellingen

January 2013

pl 09/09

Strona jest ładowana ...

Chamberlain Lift Master Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Chamberlain Lift Master Instrukcja obsługi

w innych językach

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty