Solé Diesel SK-60 Instrukcja obsługi

Marka: Solé Diesel

Model: SK-60

Typ: Instrukcja obsługi

Introduction

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

Operator’s Manual Marine Diesel Gensets

Morskich

silników diesla

Instrukcja użytkownika

SK-60

U_SKA1_PL

Rewizja 1

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

1. Gwarancja Solé Diesel

Przed wykonaniem czynności lub zadaniem pytań należy zapoznać się z przekazanymi wraz z

silnikiem instrukcjami i dokumentami. Silnik dostarczany jest bez płynów. Upewnić się, że stosowane

płyny są zgodne ze specyfikacją podaną w instrukcjach firmy Solé Diesel.

Spełnienie warunków wskazanych w niniejszym dokumencie jest możliwe wyłącznie dla

silników lub generatorów zakupionych po 4 listopada 2011 r.

Ograniczona gwarancja firmy Solé Diesel

Firma Solé Diesel gwarantuje, że w chwili wysyłki wszystkie silniki i generatory spełniają

podane specyfikacje i nie posiadają wad fabrycznych.

Okres ograniczonej gwarancji udzielanej przez firmę Solé Diesel biegnie od dnia sprzedaży

produktu pierwszemu klientowi końcowemu lub użytkownikowi silnika bądź generatora. W przypadku,

gdy dostawa do klienta końcowego nie jest realizowana bezpośrednio, gwarancja wchodzi w życie po

upływie 6 miesięcy od daty sprzedaży. Okres ograniczonej gwarancji, który jeszcze nie upłynął może

być przeniesiony na kolejnego klienta.

Okresy gwarancji podawane są w miesiącach od daty zakupu lub w godzinach działania (w

zależności od tego, co nastąpi wcześniej) zgodnie z poniższą tabelą, chyba że firma Solé Diesel:

Rozszerzona gwarancja firmy Solé Diesel

Firma Sole Diesel udziela rozszerzonej gwarancji na następujące części: blok silnika, głowice

cylindrów, wał korbowy, wałek rozrządu, obudowa koła zamachowego, obudowa przekładni układu

rozrządu, układ rozrządu i korbowód.

Ograniczenia

Wyłączenie z gwarancji:

a) Gwarancja dotyczy wyłącznie produktów firmy Solé Diesel i wygasa w przypadku stosowania

nieodpowiednich części innego producenta lub takich , które powodują awarie bądź

nieprawidłowe działanie naszych produktów.

b) Gwarancja wygasa, jeśli przeglądy i czynności serwisowe nie są wykonywane zgodnie z

zapisami instrukcji obsługi i konserwacji.

c) Zniszczenie wynikające z okresu przechowywania dłuższego niż 6 miesięcy i / lub

przechowywania niezgodnego z procedurami wskazanymi w instrukcji obsługi i konserwacji.

Podobnie zniszczenie wynikające z nieprzestrzegania procedur tymczasowego wyłączania z

użytkowania podanych w instrukcji obsługi i konserwacji.

Okresy ograniczonej gwarancji

Produkt

Przerwa

Praca

Miesiące

Godziny

Miesiące

Godziny

Silniki napędowe

1000

2000

Generatory

1000

Okresy rozszerzonej gwarancji

Produkt

Przerwa

Praca

Miesiące

Godziny

Miesiące

Godziny

Silniki napędowe

1500

Generatory

1000

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

d) Awarie wynikające z zaniedbania, wypadku oraz nieprawidłowego użytkowania, serwisowania

i montażu.

e) Awarie powiązane z nieprawidłowym montażem, używaniem paliw, olejów, wykonywaniem

szkodliwych czynności na silniku lub niewłaściwym wykorzystywaniem śmigła silnika

napędowego, nieprawidłowym montażem elektrycznym prądnicy.

f) Koszty związane z telefonami, stratą czasu lub pieniędzy, niedogodnościami, wodowaniem,

osadzeniem na mieliźnie, wyciąganiem lub wymianą części bądź materiałów na statku, które

z powodu projektu tegoż muszą być zdemontowane w celu uzyskania dostępu do silnika oraz

koszty związane z uszkodzeniami i / lub wypadkami, do których doszło z powodu awarii.

2. Informacje o silniku

2.1 Dane identyfikacyjne silnika

Tabliczka znamionowa znajduje się na pokrywie wahaczy.

Oprócz tabliczki znamionowej

na wszystkich silnikach

na bloku wybity jest numer seryjny.

Silnik standardowy może działać

w temperaturze od -18ºC do +45ºC.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

2.2 Identyfikacja części silnika, nachylenie i instalacja

Upewnić się, że silnik zamontowany jest na wypoziomowanej powierzchni. W przeciwnym razie

dopuszcza się działanie silnika w nachyleniu co najwyżej:

Praca ciągła

Czasowo

MINI-17 / MINI-29

20º

30º (máx. 30 min.)

CZĘŚĆ

ELEMENT

Filtr powietrza

Dźwignia sterowania inwerterem

Inwerter

Silnik rozruchowy

Zespół chłodzenia

Korek spuszczania płynu chłodniczego

Alternator

Korek wlewu płynu chłodniczego

Korek wlewu oleju

Pompa słodkiej wody

Filtr paliwa

Filtr oleju

Pręt poziomu oleju

Korek spuszczania oleju

Pokrywa przekaźników

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

3. Działanie silnika

3.1 Uruchamianie silnika

1. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ ON. W celu włączenia wszystkich urządzeń razem z pompą

zasilającą paliwa.

2. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ WSTĘPNEGO NAGRZEWANIA. W celu nagrzania silnika

przez kilka sekund przed uruchomieniem.

3. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ START. W celu wysłania sygnału do silnika rozruchowego i

uruchomienia silnika.

Po włączeniu silnika należy sprawdzić poniższe punkty. Jeśli wystąpi nieprawidłowe działanie,

natychmiast zatrzymać silnik i zbadać przyczynę.

1. Ciśnienie oleju smarowego powinno mieścić się w zakresie od 0,29 do 0,39 MPa (3 i 4 kgf/cm

)

(2,9 i 3,9 bar) przy obrotach znamionowych.

2. Temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić od 75 do 85ºC.

3. Temperatura oleju powinna wynosić od 60 do 95ºC.

4. Sprawdzić, czy nie występują wycieki oleju, płynu chłodzącego lub paliwa.

5. Stukot powinien zanikać w miarę zwiększania temperatury płynu chłodzącego. Nie powinien być

słyszalny żaden nieprawidłowy hałas.

6. Sprawdzić kolor spalin i czy nie wydobywa się żaden nieprawidłowy zapach.

3.2 Wyłączanie silnika

1. ZDJĄĆ OBCIĄŻENIE Z SILNIKA. Przed wyłączeniem silnika należy zdjąć z niego całe obciążenie

(rozłączyć inwerter w punkcie zerowym.)

2. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ STOP. Kluczyk automatycznie

wraca do pozycji OFF. Wszystkie urządzenia zostają wyłączone.

3. ZAMKNĄĆ ZAWÓR DENNY.

3.3 Panel SVT

KONTROLKI OSTRZEGAWCZE I ALARMOWE

Nagrzewanie wstępne, alarm akumulatora, alarm nadmiernej temperatury

płynu chłodzącego, alarm niskiego ciśnienia oleju i alarm nadmiernej

temperatury spalin.

WYŁĄCZNIK 5-POZYCYJNY

Wyłącznik zapłonu połączony jest bezpośrednio z akumulatorem (PIN 30) i w zależności od

pozycji (STOP, OFF, ON, NAGRZEWANIE WSTĘPNE, START) zasila określone piny / zaciski, do

których podłączane są różne urządzenia elektryczne.

TACHOMETR I LICZNIK GODZIN

Tachometr wskazuje na obroty silnika i wyposażony jest w wyświetlacz

znajdujący się w dolnej części licznika godzin pracy.

Termometr wskazuje temperaturę płynu chłodzącego.

Ciśnieniomierz wskazuje ciśnienie w obwodzie smarowania.

Woltomierz wskazuje napięcie w instalacji elektrycznej silnika generowane

przez alternator.

4. Plan konserwacji

4.1. Plan konserwacji okresowej

Procedury konserwacji i diagnostyki awarii niosą ze sobą zagrożenia, które mogą spowodować

poważne obrażenia a nawet śmierć. Z tego powodu procedury te powinny być przeprowadzane

wyłącznie przez wykwalifikowanych elektryków i techników. Przed wykonaniem wszelkich prac

konserwacyjnych lub czyszczenia należy upewnić się, że elementy nie są w ruchu, obudowa prądnicy

została schłodzona do temperatury otoczenia, generator prądu nie może być przypadkowo włączony,

a wszystkie procedury są przestrzegane.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

Częstotliwość

Element poddawany przeglądowi

Codziennie

Pierwszych

20-50 godz.

Co 200

godz.

Co 400

godz.

Co 800

godz.

Co rok

Co 2 lata

Tymczasowe wycofywanie z

użytkowania i

przechowywanie

Ogólne

Dokręcić śruby, elementy mocujące

Blok silnika

Luz zaworów

Spaliny, hałas i drgania

Ciśnienie sprężania

Układ smarowania*

Olej silnikowy

Filtr oleju

Układ paliwowy

Poziom paliwa

Zbiornik paliwa

V/L/I

Filtr paliwa

Filtr z separatorem wody (jeśli jest)

Pompa wtryskowa

Wtrysk

Układ wlotowy

Filtr powietrza

Układ chłodzenia

Płyn chłodzący

Obwód słonej wody

I/L

Anoda cynkowa

I/C

Filtr wody

Zawór wody morskiej

Wirnik pompy słonej wody

I/C

I/L

Świeca żarowa

Układ elektryczny

Silnik rozruchowy i alternator 12/24V

Pasek i napięcie alternatora 12/24V

Poziom naładowania akumulatora

*Stosować olej o lepkości 15W40 i jakości co najmniej ACEA E5 lub API CH-4/SJ.

I: Dokonać przeglądu, wyregulować lub uzupełnić. V: Opróżnić. C: Wymienić. L: Wyczyścić.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

5. Czynności konserwacyjne

5.1. Układ smarowania

Sprawdzanie poziomu oleju

Sprawdzać poziom oleju w misce codziennie lub

każdorazowo przed rozruchem w celu upewnienia się, że

znajduje się powyżej górnej (znak Max) lub dolnej linii (znak

Min) na pręcie. W celu sprawdzenia poziomu oleju należy:

1. Wyjąć pręt

2. Wyczyścić końcówkę pręta

3. Ponownie włożyć cały pręt do prowadnicy

4. Wyjąć ponownie pręt, aby sprawdzić poziom oleju

Jeśli silnik montowany jest w nachyleniu, poziom na prętach oleju może

się różnić. W załączonej tabeli podano prawidłowy poziom oleju na prętach.

H: maksymalny poziom wskazywany przez pręt.

L: minimalny poziom wskazywany przez pręt.

E: Regulacja maksymalnego poziomu w zależności od nachylenia silnika.

Może być to wartość dodatnia lub ujemna.

Wymiana filtra powietrza

Wyjąć filtr oleju za pomocą klucza paskowego. Podczas montowania nowego filtru oleju

posmarować niewielką ilością oleju uszczelkę i dokręcić ją ręką. Po wykonaniu tej czynności włączyć

silnik i sprawdzić, czy olej nie kapie.

Stosować olej o lepkości 15W40. Stosować olej o jakości co najmniej ACEA E5/E3 lub API

CH-4/SJ. Inne oleje silnikowe mogą wpłynąć na prawa gwarancyjne, spowodować zatrzymanie się

elementów wewnętrznych silnika i / lub skrócić okres użytkowania silnika.

Napełnianie / wymiana oleju

Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest gorący, aby upewnić się, że został w całości usunięty.

Procedura wygląda następująco:

1. Spuścić olej (zgodnie z czynnościami opisanymi poniżej).

a. Zatrzymać silnik.

b. Odłączyć zacisk minus (-) od akumulatora.

c. Wyjąć pręt do sprawdzania poziomu oleju.

d. Podłączyć pompę pobierania oleju do końcówki rury-prowadnicy pręta sprawdzania

poziomu oleju. Umieścić wylot pompy w kolektorze oleju.

e. Odczekać, aż silnik całkowicie usunie olej.

2. Wymienić filtr oleju.

3. Wyjąć pompę pobierania oleju. Nie wkładać pręta.

4. Napełnić olejem w zależności od pojemności obwodu olejowego.

5. Sprawdzić, czy nie występują wycieki.

6. Sprawdzić poziom oleju zgodnie z procedurą sprawdzania poziomu oleju.

Nachylenie

silnika (A)

Wymiar E

SK-60

4º

21 mm

8º

44 mm

12º

71 mm

16º

89 mm

20º

104 mm

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

Nigdy nie przepełniać. Przepełnienie może spowodować pojawienie się białych spalin, nadmierną

prędkość silnika lub wewnętrzne uszkodzenia. Należy wyjąć pręt, aby powietrze mogło być usunięte

z silnika podczas napełniania go olejem, w przeciwnym razie mogą powstawać pęcherzyki

powodujące przelewanie się oleju na zewnątrz.

5.2. Układ paliwowy

Specyfikacja paliwa

Stosować paliwo ASTM diesel nr 2-D w celu uzyskania najlepszej wydajności silnika i

wyeliminowania ryzyka uszkodzeń. Nie stosować nafty, ciężkiego paliwa diesel lub biodiesel.

Zasadnicze znaczenie ma stosowanie czystego i przefiltrowanego paliwa.

Zbiornik paliwa

Okresowo należy sprawdzać poziom paliwa. Ponadto, jeśli pompa paliwa zasysa powietrze , gdy

poziom paliwa jest niższy ssanie pompy, może doprowadzić do uszkodzenia. Zawsze gdy to możliwe,

utrzymywać zbiornik paliwa pełny. Zmiany temperatury mogą wywołać kondensację wilgotnego

powietrza znajdującego się w zbiorniku – woda z kondensacji gromadzi się wówczas na dnie. Jeśli

pompa paliwa zasysa tę wodę, może dojść do zwiększenia korozji lub włączenie silnika okaże się

niemożliwe.

Zanieczyszczenia obecne w paliwie mogą zatykać pompę ssącą. Z tego powodu należy udrożnić

zbiornik paliwa w celu usunięcia kondensatu i wszelkich obcych materiałów. Następnie wyczyścić

zbiornik paliwem i napełnić go.

Wymiana filtru paliwa

1. Wyjąć filtr paliwa za pomocą klucza paskowego.

2. Włożyć nowy filtr i pewnie wyregulować go ręcznie.

3. Przygotować układ.

Po wykonaniu tej czynności włączyć silnik i sprawdzić, czy nie kapie.

Czyszczenie filtra z separatorem wody

1. Poluzować dolną nakrętkę w celu usunięcia wody.

2. Ponownie ją zakręcić.

3. Sprawdzić, czy nie kapie.

Odpowietrzanie układu paliwowego

Przygotować układ paliwowy do usunięcia powietrza z obiegu. Powietrze zatrzymane w układzie

paliwowym może spowodować trudności podczas rozruchu i błędne działanie silnika. Należy

przygotować układ:

✓ Przed włączeniem silnika po raz pierwszy.

✓ Po zużyciu całego paliwa, przy dodawaniu paliwa do zbiornika.

✓ Po czynnościach konserwacyjnych układu paliwowego, takich jak wymiana filtra paliwa,

udrożnić separator paliwa / wody lub wymienić element układu paliwowego.

W tym celu należy wykonać poniższe czynności:

1. Poluzować wszystkie przewody wtryskowe.

2. Włączyć silnik w celu automatycznego wyrzucenia powietrza w kierunku przewodów

wtryskowych i trysków.

3. Jeśli paliwo wylewa się z przewodu wtryskowego, dokręcić go i odczekać, aż wychodzić będzie

drugim. Powtórzyć do czasu, aż wszystkie przewody wtryskowe będą dokręcone.

4. Po udrożnieniu wyczyścić rozlane paliwo.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

5.3. Układ chłodzenia

Sprawdzenie płynu chłodzącego

Pozostawić silnik do ostygnięcia. Przed zdjęciem pokrywy ciśnieniowej spuścić ciśnienie z

układu chłodzenia. W celu spuszczenia ciśnienia przykryć pokrywę ciśnieniową grubą szmatką i lekko

przekręcić w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara. Zdjąć pokrywę po całkowitym spuszczeniu

ciśnienia i schłodzeniu silnika. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku – powinien być

wypełniony w 3/4.

Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego marki Sole Diesel CC 50% lub innego o podobnych

właściwościach. Z drugiej strony odpowiednia jest również woda destylowana ze środkiem

zapobiegającym zamarzaniu. Zaleca się dobór stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu w oparciu

o temperaturę niższą o ok. 5ºC od rzeczywistej temperatury powietrza. Inne płyny silnikowe chłodzące

mogą wpłynąć na prawa gwarancyjne, spowodować pojawienie się rdzy wewnątrz i zmienić i / lub

skrócić okres użytkowania silnika.

Nigdy nie mieszać różnych rodzajów płynu chłodzącego. Może to negatywnie wpłynąć na

właściwości płynu chłodzącego silnik.

Napełnianie / wymiana płynu chłodzącego

1. Spuścić cały płyn chłodzący, odkręcając obie śruby opróżniania – jedna

znajduje się na wymienniku ciepła, a druga na bloku cylindrów.

2. Zamknąć śruby opróżniania.

3. Poluzować śrubę odpowietrzającą na pokrywie termostatu (tylko w

przypadku Mini-17/29).

4. Ponownie napełnić płynem do wysokości otworu w pokrywie zbiornika

płynu.

Przegląd filtra wody morskiej

Należy pamiętać o montażu filtra wody morskiej (akcesoria) pomiędzy

zaworem wody morskiej a pompą wody morskiej w celu wyeliminowania ryzyka

zatkania obwodu wody morskiej lub pompy zanieczyszczeniami. W celu

wyczyszczenia tego filtra należy:

1. Poluzować nakrętkę na uchwytach.

2. Wyjąć element filtrujący i wyczyścić go.

3. Ponownie zamontować, pilnując, by pokrywa była dobrze osadzona na podkładce.

4. Włączyć silnik w celu sprawdzenia, czy nie występują przecieki wody morskiej.

Przegląd wirnika pompy wody morskiej

Wirnik pompy wody morskiej wykonany jest z neoprenu i nie może obracać się na sucho. W

przypadku pracy na sucho może ulec zniszczeniu. Z tego powodu należy zawsze mieć do dyspozycji

wirnik na wymianę. Procedura przeglądu i wymiany wirnika:

1. Zamknąć zawór wody morskiej.

2. Zdjąć pokrywę pompy wody morskiej.

3. Wyjąć wirnik z wału.

4. Wyczyścić pokrywę zewnętrzną pompy.

5. Sprawdzić wirnik na obecność uszkodzonych, zgiętych, złamanych, brakujących lub

spłaszczonych łopat. Łopaty wirnika muszą być proste i elastyczne.

Jeśli jest uszkodzony, wymienić na nowy.

6. Przed montażem nasmarować wirnik wodą mydlaną.

7. Zamontować wirnik. Podczas montażu dokręcić i przekręcić wirnik w tym samym kierunku, co

obroty silnika do czasu, aż zostanie całkowicie osadzony w obudowie.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

8. Sprawdzić pokrywę zewnętrzną i o-ring na obecność korozji i / lub uszkodzeń. Wymienić

elementy, jeśli to konieczne.

9. Nasmarować o-ring smarem silikonowym i zamocować o-ring oraz pokrywę na pokrywie pompy

wody morskiej.

10. Otworzyć zawór denny.

11. Włączyć silnik i sprawdzić szczelność.

Przegląd anody cynkowej

W celu wyeliminowania korozji wywołanej prądami

galwanicznymi silnik posiada anodę cynkową znajdującą się na

przedniej pokrywie wymiennika ciepła płynu chłodzącego-wody

słonej.

Przegląd i wymiana antykorozyjnej anody cynkowej:

1. Przy zimnym silniku zamknąć zawór denny.

2. Wyjąć antykorozyjną anodę cynkową (korek) z

wymiennika ciepła.

3. Do usuwania korozji z antykorozyjnej anody cynkowej używać metalowej szczotki.

4. Wyczyścić otwór gwintowany wymiennika ciepła i pokryć gwint antykorozyjnych anod

cynkowych. Zamontować antykorozyjną anodę cynkową na wymienniku ciepła.

5. Zamknąć korek spuszczania płynu chłodzącego i otworzyć zawór denny. Uzupełnić obwód

płynu chłodzącego (l)

6. Uruchomić generator i sprawdzić szczelność w miejscu instalacji antykorozyjnych anod

cynkowych. Pompa pracuje, jeśli woda słona płynie od wylotu.

5.4. Układ wlotowy i wydechowy

Przegląd filtru powietrza

Silnik wyposażony jest w filtr wlotowy powietrza. Sprawdzić element i obudowę na obecność

szkód. Wymienić filtr powietrza, jeśli to konieczne.

Należy upewnić się, że dostarczane jest powietrze do spalania i swobodnie opuszcza ona strefę.

Przegląd układu wydechowego

1. Sprawdzić, czy przewody nie są osłabione, zgięte lub odkształcone. Wymienić przewody, jeśli

to konieczne.

2. Sprawdzić, czy części metalowe nie są skorodowane i wymienić, jeśli to konieczne.

3. Sprawdzić, czy obejmy nie są poluzowane, skorodowane lub czy ich nie brakuje. Dokręcić lub

wymienić obejmy i / lub zaczepy przewodów, jeśli to konieczne.

4. Sprawdzić, czy wylot nie jest zatkany.

5. Wzrokowo skontrolować układ wydechowy na obecność wycieków. Sprawdzić, czy nie ma

węgla ani resztek sadzy na elementach wydechowych. Węgiel i pozostałości sadzy wskazują

na wycieki. Uszczelnić, jeśli to konieczne.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

5.5. Układ elektryczny

Akumulator

Minimalna zalecana pojemność akumulatora wynosi 95 Ah. Jednakże wartość ta służy jako

odniesienie, ponieważ wiąże się z maksymalnym natężeniem, jakie może wystąpić podczas rozruchu

silnika.

Podłączanie akumulatora do silnika standardowego:

• Plus akumulatora podłącza się do silnika rozruchowego.

• Minus akumulatora podłącza się do podstawy przekaźników.

Podłączanie akumulatora do silnika bez masy.

• Plus akumulatora podłącza się do silnika rozruchowego.

• Minus akumulatora podłącza się do przekaźnika dwubiegunowego.

Akumulator wymaga bardzo uważnej obsługi i częstych kontroli. Należy przeprowadzać

poniższe czynności:

1. Akumulator powinien być suchy i czysty.

2. Regularnie sprawdzać stan czystości zacisków. W przypadku obecności zapylenia poluzować

zaciski, wyczyścić je i pokryć warstwą neutralnego smaru.

3. Nie kłaść metalowych przedmiotów na akumulatorze.

4. Dodawać destylowanej wody, jeśli poziom jest poza zakresem.

Ochrona instalacji – bezpiecznik

Instalacja elektryczna silnika wyposażona jest w bezpiecznik chroniący wszystkie elementy

elektroniczne w przypadku przeciążenia lub zwarcia. Znajduje się on w wiązce kablowej przy silniku

rozruchowym.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

6. Dane techniczne

SK-60

DIESELMOTOR

Informacje ogólne

Rodzaj

Cykl silnika diesla 4-suwowego chłodzonego wodą

Kierunek obrotów

W kierunku przeciwnym do wskazówek zegara patrząc na silnik od strony

steru.

Liczba cylindrów - rozkład

4 - w linii

Dopuszczalne przeciwciśnienie na wydechu (kPa)

Maks. 10,7

Rozkład

Popychacz zaworu i wahacz z wałkiem rozrządu uruchamianym przez

przekładnię w obudowie

Średnica (mm)

Bieg (mm)

102,4

Pojemność całkowita (c.c.)

2434

Stopień sprężania

22,5:1

Sekwencja zapalania

1-3-4-2

Rozdzielanie wtrysku paliwa

8,3 przed PMS

Ciśnienie wtrysku (MPa)

13,73 (140 kg/cm

)

Tolerancja dla zaworu wlotowego i wydechowego -

zimny silnik (mm)

0,18 – 0,22

Moc (kW / HP)

44,0 / 59,0

Maks. obr/min (rpm)

2700

Układ rozruchowy

Rozruch elektryczny

Pomoc przy rozruchu

Świeca żarowa

Układ smarowania

Opis układu

Smarowanie wymuszone za pomocą pompy trochoidalnej

Specyfikacja oleju

Stosować olej o lepkości 15W40 i jakości co najmniej ACEA E5/E3 lub API

CH-4/SJ

Pompa oleju

Typ przekładnia trochoidalna

Pojemność obwodu oleju (l)

Min. ciśnienie przy maksymalnych obrotach na min.

(MPa)

0,25 (2,5 kgf/cm

) (2,5 bar)

Maks. ciśnienie przy maksymalnych obrotach na min.

(MPa)

0,3 do 0,44 (3 do 4,5 kgf/cm

) (3 do 4,5 Bar)

Min. ciśnienie na biegu jałowym (MPa)

0,05 (0,5 kg/cm

) (0,5 bar)

Temperatura oleju – prędkość znamionowa (ºC)

103

Układ

paliwowy

Maksymalna temperatura oleju inwersora (ºC)

Opis układu

Elektryczna pompa zasilająca i mechaniczna pompa wtryskowa

Specyfikacja paliwa

Paliwo diesel ASTM diesel nr 2-D

Pompa wtrysku paliwa

Minipompa typu PFR 4M (Denso)

Wtrysk paliwa

Miniwtryskiwarka OPD (Denso)

Układ chłodzenia

Opis układu

Obieg płynu chłodzącego kontrolowany przez pompę odśrodkową ze

sterowaniem termostatycznym i wymiennikiem ciepła. Chłodzony kolektor

wydechowy.

Specyfikacja płynu chłodzącego

KRAFFT ACU 2300 CC 50%

Pompa płynu chłodzącego

Typ odśrodkowy

Pompa wody morskiej

Typ wirnik elastyczny

Pojemność obwodu płynu chłodzącego (l)

8,5

Zawór termostatyczny

Otwarcie początkowe

Otwarcie końcowe

+69,5 do 72,5ºC

+85ºC

Temperatura płynu chłodzącego – prędkość

znamionowa (ºC)

70 - 85

Zasilanie powietrzem

Turbosprężarka

Układ wydechowy

Chłodzony kolektor wydechowy / Suchy kolektor wydechowy (zestaw

opcjonalny)

Ukł.

elektr.

Napięcie – biegunowość (V)

12 DC

Alternator DC (A)

120

Silnik rozruchowy (kW)

2,0

Rodzaj zatrzymania elektrycznego

ETR

Instalacja

Przewód Ø wewn., wlot wody morskiej (mm)

Przewód Ø wewn., wlot paliwa diesel (mm)

1Przewód Ø wewn., wylot spalin

(mm)

Min. przepływ przy maks. obrotach na min. (m3/min)

6,92

Min. pojemność akumulatora (Ah) / Szczytowe

natężenie (A)

12V 100 przy 120

Dla każdego zagięcia o wartości 90º w instalacji należy zwiększyć o 10 mm (przy długości powyżej 3

m).

² Zapoznać się z instrukcją inwertera przekazaną razem z silnikiem.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

Długość kabla akumulatora (m)

≤ 1,5

Minimalny przekrój kabla akumulatora (mm

)

Olej inw.²

TMC40 / TMC40P (L)

0,2 (ATF)

SP60 (L)

2,8 (ATF)

TMC60A /)

0,6 (ATF)

TMC60P (L

0,65 (ATF)

TM345 / TM345A (L)

1,6 (SAE 15W40)

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla.

Address:

Town: Martorell PostCode: Country:

Address:

Town: PostCode: Country:

Address:

Town: Köln PostCode: Country:

IDNumber: 0035

orenginetype‐approvedaccordingto: Directive97/68/EC ECRegulationNo595/2009

MainPropulsionExhaustType: Combustioncycle:

Withintegralexhaust Internalcombustion,Diesel(CI)

2 stroke

Withoutintegralexhaust Internalcombustion,Petrol(SI) 4 stroke

Other

Name/function: Signatureandtitle:

SOLÉ,S.A.

CIFES‐A08191223

C‐243b,km.2,P.O.BOX15

08760‐Martorell(Barcelona)

SPAIN

www.solediesel.com

Marineengines‐Gensets‐Accesories

DeclarationofConformityforRecreationalCraftPropulsionEngines(inboardenginesandsterndrive

engineswithoutintegralexhaust)withtherequirementsofDirective2013/53/EU

Ctra.C‐243b,Km.2

08760 Spain

NameofAuthorisedRepresentative:

Nameofenginemanufacturer:

SOLÉ,S.A.

51105 Germany

NameofNotifiedBodyforexhaustemissionassessment:

TÜVRheinlandIndustrieServiceGmbH

AmGrauenStein

Conformityassessmentmoduleusedfor

exhaustemissions:

OtherCommunityDirectivesapplied:

DESCRIPTIONOFPROPULSIONENGINETYPE(S)

Combustion Type:

IDENTIFICATIONOFENGINE(S)COVEREDBYTHISDECLARATIONOFCONFORMITY

Nameofenginemodelorenginefamily: Uniqueengineidentification

number(s)orenginefamilycode(s)

ECType–examinationcertificateor

type‐approvalcertificatenumber

SK‐60(V2403_M_T_EU1) e1*97/68JA*2006/105*0467*02

(identificationofthepersonempoweredtosignonbehalfofthe

enginemanufacturerorhisauthorisedrepresentative)oftheengine

manufacturerorhisauthorisedrepresentative)

(oranequivalentmarking)

Dateandplaceofissue:(dd/mm/yyyy), 26/05/2016

Thisdeclarationofconformityisissuedunderthesoleresponsibilityofthemanufacturer.Ideclareonbehalfofthemanufacturer

thattherecreationalcraftpropulsionengine(s)mentionedabovefulfil(s)therequirementsspecifiedinArticle4(1)andAnnexIof

Directive2013/53/EU.

Sr.EnriqueSoléMatas ChiefExecutiveOfficer

B+C/C1 B+D B+E B+F G H

Durability(AnnexIB.3)

Owner’smanual(AnnexIB.4)

1.AnnexI.C–NoiseEmissions

2.StandardspublishedinEUOfficialJournal

SOLÉ,S.A.

CIFES‐A08191223

C‐243b,km.2,P.O.BOX15

08760‐Martorell(Barcelona)

SPAIN

www.solediesel.com

Marineengines‐Gensets‐Accesories

Specifytheharmonised2standards

orotherreferencedocumentsused

(withyearofpublicationlike“ENISO8666:2002”)

Essentialrequirements

referencetorelevantarticlesin

AnnexIB&ICoftheDirective)

Harmonisedstandards

FullApplication

Harmonisedstandards

Partialapplication,seetech.File

Otherreferencedocuments1Full

Application

Otherreferencedocuments

PartialApplication,seetech.File

Otherproofofconformity

Seetechnical.File

Tickonlyoneboxperline Alllinesrightoftickedboxesmustbefilledin

AnnexI.A‐DesignandConstructionofProducts

DesignandConstructionofProducts(AnnexIA.) Chapter1.1(Owner'sManual)

AnnexI.B–ExhaustEmissions

Chapter1

ExhaustEmissionRequirements(AnnexIB.2) ENISO8178‐1:1996

Chapter7.1(Owner'sManual)

PropulsionEngineIdentification(AnnexIB.1)

AnnexI.C–NoiseEmissions

SeeDeclarationofConformityoftherecreationalcraftinwhichtheengine(s)

has(have)beeninstalled

U_SKA1_PL

Rewizja 1

05/2019

Solé Diesel SK-60 Instrukcja obsługi

Marka: Solé Diesel

Model: SK-60

Typ: Instrukcja obsługi

Pobierz PDF

raport

Solé Diesel SK-60 Instrukcja obsługi

Solé Diesel SK-60 Instrukcja obsługi

Powiązane artykuły

Inne dokumenty