Solé Diesel MINI-17 Instrukcja obsługi

Introduction

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

2

Operator’s Manual Marine Diesel Gensets

Morskich

silników diesla

Instrukcja użytkownika

MINI-17

MINI-29

MINI-33

MINI-44

MINI-55

U_MIB3_PL

Rewizja 1

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

2

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

1. Gwarancja Solé Diesel

Przed wykonaniem czynności lub zadaniem pytań należy zapoznać się z przekazanymi wraz z

silnikiem instrukcjami i dokumentami. Silnik dostarczany jest bez płynów. Upewnić się, że stosowane

płyny są zgodne ze specyfikacją podaną w instrukcjach firmy Solé Diesel.

Spełnienie warunków wskazanych w niniejszym dokumencie jest możliwe wyłącznie dla

silników lub generatorów zakupionych po 4 listopada 2011 r.

Ograniczona gwarancja firmy Sole Diesel

Firma Solé Diesel gwarantuje, że w chwili wysyłki wszystkie silniki i generatory spełniają

podane specyfikacje i nie posiadają wad fabrycznych.

Okres ograniczonej gwarancji udzielanej przez firmę Solé Diesel biegnie od dnia sprzedaży

produktu pierwszemu klientowi końcowemu lub użytkownikowi silnika bądź generatora. W przypadku,

gdy dostawa do klienta końcowego nie jest realizowana bezpośrednio, gwarancja wchodzi w życie po

upływie 6 miesięcy od daty sprzedaży. Okres ograniczonej gwarancji, który jeszcze nie upłynął może

być przeniesiony na kolejnego klienta.

Okresy gwarancji podawane są w miesiącach od daty zakupu lub w godzinach działania (w

zależności od tego, co nastąpi wcześniej) zgodnie z poniższą tabelą, chyba że firma Solé Diesel:

Rozszerzona gwarancja firmy Sole Diesel

Firma Sole Diesel udziela rozszerzonej gwarancji na następujące części: blok silnika, głowice

cylindrów, wał korbowy, wałek rozrządu, obudowa koła zamachowego, obudowa przekładni układu

rozrządu, układ rozrządu i korbowód.

Ograniczenia

Wyłączenie z gwarancji:

a) Gwarancja dotyczy wyłącznie produktów firmy Solé Diesel i wygasa w przypadku stosowania

nieodpowiednich części innego producenta lub takich , które powodują awarie bądź

nieprawidłowe działanie naszych produktów.

b) Gwarancja wygasa, jeśli przeglądy i czynności serwisowe nie są wykonywane zgodnie z

zapisami instrukcji obsługi i konserwacji.

c) Zniszczenie wynikające z okresu przechowywania dłuższego niż 6 miesięcy i / lub

przechowywania niezgodnego z procedurami wskazanymi w instrukcji obsługi i konserwacji.

Podobnie zniszczenie wynikające z nieprzestrzegania procedur tymczasowego wyłączania z

użytkowania podanych w instrukcji obsługi i konserwacji.

d) Awarie wynikające z zaniedbania, wypadku oraz nieprawidłowego użytkowania, serwisowania

i montażu.

Okresy ograniczonej gwarancji

Produkt

Przerwa

Praca

Miesiące

Godziny

Miesiące

Godziny

Silniki napędowe

24

1000

12

2000

Generatory

24

1000

12

1000

Okresy rozszerzonej gwarancji

Produkt

Przerwa

Praca

Miesiące

Godziny

Miesiące

Godziny

Silniki napędowe

36

1500

-

Generatory

36

1000

-

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

3

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

e) Awarie powiązane z nieprawidłowym montażem, używaniem paliw, olejów, wykonywaniem

szkodliwych czynności na silniku lub niewłaściwym wykorzystywaniem śmigła silnika

napędowego, nieprawidłowym montażem elektrycznym prądnicy.

f) Koszty związane z telefonami, stratą czasu lub pieniędzy, niedogodnościami, wodowaniem,

osadzeniem na mieliźnie, wyciąganiem lub wymianą części bądź materiałów na statku, które

z powodu projektu tegoż muszą być zdemontowane w celu uzyskania dostępu do silnika oraz

koszty związane z uszkodzeniami i / lub wypadkami, do których doszło z powodu awarii.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

4

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

2. Informancje o silniku

2.1. Dane identyfikacyjne silnika

Tabliczka znamionowa znajduje się na korpusie chłodzącym w przypadku MINI-17 i MINI-29 oraz

na pokrywie wahaczy w przypadku MINI-33, MINI-44 i MINI-55.

Oprócz tabliczki znamionowej

na wszystkich silnikach

na bloku wybity jest numer seryjny.

Silnik standardowy może działać

w temperaturze od -18ºC do +45.

2.2. Identyfikacja części silnika, nachylenie i instalacja

Upewnić się, że silnik zamontowany jest na wypoziomowanej powierzchni. W przeciwnym razie

dopuszcza się działanie silnika w nachyleniu co najwyżej:

Praca ciągła

Czasowo

MINI-17 / MINI-29

25º

30º (maks. 30 min.)

MINI-33 / MINI-44 / MINI-55

15º

30º (maks. 30 min.)

CZĘŚĆ

ELEMENT

1

Korek wlewu oleju

2

Alternator

3

Chłodnica

4

Silnik rozruchowy

5

Korek spuszczania płynu chłodzącego

6

Dźwignia sterowania inwertera

7

Pompa zasilająca do paliwa

8

Filtr paliwa

9

Pokrywa przekaźników

10

Filtr powietrza

11

Solenoid zatrzymania

12

Filtr oleju

13

Pompa wtryskowa

14

Pompa słodkiej wody

15

Pasy przeciwstrząsowe

16

Pręt poziomu oleju

17

Turbosprężarka

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

5

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

3. Działanie silnika

3.1. Uruchamianie silnika

1. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ ON. W celu włączenia wszystkich urządzeń razem z pompą

zasilającą paliwa.

2. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ WSTĘPNEGO NAGRZEWANIA. W celu nagrzania silnika

przez kilka sekund przed uruchomieniem.

3. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ START. W celu wysłania sygnału do silnika rozruchowego i

uruchomienia silnika.

Po włączeniu silnika należy sprawdzić poniższe punkty. Jeśli wystąpi nieprawidłowe działanie,

natychmiast zatrzymać silnik i zbadać przyczynę.

1. Ciśnienie oleju smarowego powinno mieścić się w zakresie od 0,29 do 0,39 MPa (3 i 4 kgf/cm

2

)

(2,9 i 3,9 bar) przy obrotach znamionowych.

2. Temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić od 75 do 85ºC.

3. Temperatura oleju powinna wynosić od 60 do 95ºC.

4. Sprawdzić, czy nie występują wycieki oleju, płynu chłodzącego lub paliwa.

5. Stukot powinien zanikać w miarę zwiększania temperatury płynu chłodzącego. Nie powinien być

słyszalny żaden nieprawidłowy hałas.

6. Sprawdzić kolor spalin i czy nie wydobywa się żaden nieprawidłowy zapach.

3.2. Wyłączanie silnika

1. ZDJĄĆ OBCIĄŻENIE Z SILNIKA. Przed wyłączeniem silnika należy zdjąć z niego całe obciążenie

(rozłączyć inwerter w punkcie zerowym.)

2. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK W POZYCJĘ STOP. Kluczyk automatycznie

wraca do pozycji OFF. Wszystkie urządzenia zostają wyłączone.

3. ZAMKNĄĆ ZAWÓR DENNY.

3.3. Panel SVT

KONTROLKI OSTRZEGAWCZE I ALARMOWE

Nagrzewanie wstępne, alarm akumulatora, alarm nadmiernej

temperatury płynu chłodzącego, alarm niskiego ciśnienia oleju i

alarm nadmiernej temperatury spalin.

WYŁĄCZNIK 5-POZYCYJNY

Wyłącznik zapłonu połączony jest bezpośrednio z akumulatorem (PIN 30) i w zależności od

pozycji (STOP, OFF, ON, NAGRZEWANIE WSTĘPNE, START) zasila określone piny / zaciski, do

których podłączane są różne urządzenia elektryczne.

TACHOMETR I LICZNIK GODZIN

Tachometr wskazuje na obroty silnika i wyposażony jest w

wyświetlacz znajdujący się w dolnej części licznika godzin

pracy.

Termometr wskazuje temperaturę płynu chłodzącego.

Ciśnieniomierz wskazuje ciśnienie w obwodzie smarowania.

Woltomierz wskazuje napięcie w instalacji elektrycznej

silnika generowane przez alternator.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · in[email protected]

6

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

4. Plan konserwacji

4.1. Plan konserwacji okresowej

Procedury konserwacji i diagnostyki awarii niosą ze sobą zagrożenia, które mogą spowodować

poważne obrażenia a nawet śmierć. Z tego powodu procedury te powinny być przeprowadzane

wyłącznie przez wykwalifikowanych elektryków i techników. Przed wykonaniem wszelkich prac

konserwacyjnych lub czyszczenia należy upewnić się, że elementy nie są w ruchu, obudowa prądnicy

została schłodzona do temperatury otoczenia, generator prądu nie może być przypadkowo włączony,

a wszystkie procedury są przestrzegane.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · info@solediesel.com

7

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

*Stosować olej o lepkości 15W40 i jakości co najmniej ACEA E5 lub API CH-4/SJ I: Dokonać przeglądu, wyregulować lub uzupełnić. V: Opróżnić. C: Wymienić. L: Wyczyścić.

Częstotliwość

Element poddawany przeglądowi

Codzien

nie

Pierwszy

ch 20-50

godz.

Co 200

godz.

Co 400

godz.

Co 800

godz.

Co rok

Co 2

lata

Tymczasowe wycofywanie z

użytkowania i

przechowywanie

Ogólne

Dokręcić śruby, elementy mocujące

I

Blok silnika

L

Luz zaworów

I

Spaliny, hałas i drgania

I

Ciśnienie sprężania

I

Układ

smarowania*

Olej silnikowy

I

C

Filtr oleju

C

Układ

paliwowy

Poziom paliwa

I

Zbiornik paliwa

L

V/L/I

Filtr paliwa

C

Filtr z separatorem wody (jeśli jest)

V

C

Pompa wtryskowa

I

Wtrysk

I

Układ wlotowy

Filtr powietrza

I

C

I

Układ

chłodzenia

Płyn chłodzący

I

C

Obwód słonej wody

I/L

Anoda cynkowa

I/C

Filtr wody

I

L

Zawór wody morskiej

I

Wirnik pompy słonej wody

I/C

I

I/L

Świeca żarowa

I

Układ

elektryczny

Silnik rozruchowy i alternator 12/24V

I

Pasek i napięcie alternatora 12/24V

I

C

I

Poziom naładowania akumulatora

I

C

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

8

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

5. Czynności konserwacyjne

5.1. Układ smarowania

Sprawdzanie poziomu oleju

Sprawdzać poziom oleju w misce codziennie lub każdorazowo przed rozruchem w celu upewnienia

się, że znajduje się powyżej górnej (znak Max) lub dolnej linii (znak Min) na pręcie. W celu sprawdzenia

poziomu oleju należy:

1. Wyjąć pręt

2. Wyczyścić końcówkę pręta

3. Ponownie włożyć cały pręt do prowadnicy

4. Wyjąć ponownie pręt, aby sprawdzić

poziom oleju

Jeśli silnik montowany jest w nachyleniu, poziom

na prętach oleju może się różnić. W załączonej tabeli

podano prawidłowy poziom oleju na prętach.

H: maksymalny poziom wskazywany przez pręt.

L: minimalny poziom wskazywany przez pręt.

E: Regulacja maksymalnego poziomu w zależności od nachylenia silnika. Może być to wartość

dodatnia lub ujemna.

Wymiana filtra powietrza

Wyjąć filtr oleju za pomocą klucza paskowego. Podczas montowania nowego filtru oleju

posmarować niewielką ilością oleju uszczelkę i dokręcić ją ręką. Po wykonaniu tej czynności włączyć

silnik i sprawdzić, czy olej nie kapie.

Stosować olej o lepkości 15W40. Stosować olej o jakości co najmniej ACEA E5/E3 lub API CH-

4/SJ. Inne oleje silnikowe mogą wpłynąć na prawa gwarancyjne, spowodować zatrzymanie się

elementów wewnętrznych silnika i / lub skrócić okres użytkowania silnika.

Napełnianie / wymiana oleju

Olej należy wymieniać, kiedy silnik jest gorący, aby upewnić się, że został w całości usunięty. Procedura

wygląda następująco:

1. Spuścić olej (zgodnie z czynnościami opisanymi poniżej).

a. Zatrzymać silnik.

b. Odłączyć zacisk minus (-) od akumulatora.

c. Wyjąć pręt do sprawdzania poziomu oleju.

d. Podłączyć pompę pobierania oleju do końcówki rury-prowadnicy pręta sprawdzania poziomu

oleju. Umieścić wylot pompy w kolektorze oleju.

e. Odczekać, aż silnik całkowicie usunie olej.

2. Wymienić filtr oleju.

3. Wyjąć pompę pobierania oleju. Nie wkładać pręta.

A

MINI-17

MINI-29

MINI-33

MINI-44

MINI-55

Przód

Bok

Przód

Bok

Przód

Bok

Przód

Bok

Przód

Bok

4º

3.6

-4.9

-2.8

-8.9

-9

6.8

-14

4.47

-14

4.47

8º

5

-9.7

-5.5

-22.6

-17.5

13

-16

8.81

-16

8.81

12º

4.6

-25

-5.9

-28.5

-24

22

-26

15.66

-26

15.66

15º

4.8

-38

-7.5

-40.3

-38

33

-32

16.3

-32

16.3

20º

6.6

-47

-12.7

-40.3

-

25º

8

-52.3

-14.2

-

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

9

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

4. Napełnić olejem w zależności od pojemności obwodu olejowego.

5. Sprawdzić, czy nie występują wycieki.

6. Sprawdzić poziom oleju zgodnie z procedurą sprawdzania poziomu oleju.

Nigdy nie przepełniać. Przepełnienie może spowodować pojawienie się białych spalin, nadmierną

prędkość silnika lub wewnętrzne uszkodzenia. Należy wyjąć pręt, aby powietrze mogło być usunięte

z silnika podczas napełniania go olejem, w przeciwnym razie mogą powstawać pęcherzyki

powodujące przelewanie się oleju na zewnątrz.

5.2. Układ paliwowy

Specyfikacja paliwa

Stosować paliwo ASTM diesel nr 2-D w celu uzyskania najlepszej wydajności silnika i

wyeliminowania ryzyka uszkodzeń. Nie stosować nafty, ciężkiego paliwa diesel lub biodiesel.

Zasadnicze znaczenie ma stosowanie czystego i przefiltrowanego paliwa.

Zbiornik paliwa

Okresowo należy sprawdzać poziom paliwa. Ponadto, jeśli pompa paliwa zasysa powietrze , gdy

poziom paliwa jest niższy ssanie pompy, może doprowadzić do uszkodzenia. Zawsze gdy to możliwe,

utrzymywać zbiornik paliwa pełny. Zmiany temperatury mogą wywołać kondensację wilgotnego

powietrza znajdującego się w zbiorniku – woda z kondensacji gromadzi się wówczas na dnie. Jeśli

pompa paliwa zasysa tę wodę, może dojść do zwiększenia korozji lub włączenie silnika okaże się

niemożliwe.

Zanieczyszczenia obecne w paliwie mogą zatykać pompę ssącą. Z tego powodu należy udrożnić

zbiornik paliwa w celu usunięcia kondensatu i wszelkich obcych materiałów. Następnie wyczyścić

zbiornik paliwem i napełnić go.

Wymiana filtru paliwa

1. Wyjąć filtr paliwa za pomocą klucza paskowego.

2. Włożyć nowy filtr i pewnie wyregulować go ręcznie.

3. Przygotować układ.

Po wykonaniu tej czynności włączyć silnik i sprawdzić, czy nie kapie.

Czyszczenie filtra z separatorem wody

1. Poluzować dolną nakrętkę w celu usunięcia wody.

2. Ponownie ją zakręcić.

3. Sprawdzić, czy nie kapie.

Odpowietrzanie układu paliwowego

Przygotować układ paliwowy do usunięcia powietrza z obiegu. Powietrze zatrzymane w układzie

paliwowym może spowodować trudności podczas rozruchu i błędne działanie silnika. Należy

przygotować układ:

✓ Przed włączeniem silnika po raz pierwszy.

✓ Po zużyciu całego paliwa, przy dodawaniu paliwa do zbiornika.

✓ Po czynnościach konserwacyjnych układu paliwowego, takich jak wymiana filtra paliwa,

udrożnić separator paliwa / wody lub wymienić element układu paliwowego.

W tym celu należy wykonać poniższe czynności:

1. Poluzować wszystkie przewody wtryskowe.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

10

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

2. Włączyć silnik w celu automatycznego wyrzucenia powietrza w kierunku przewodów

wtryskowych i trysków.

3. Jeśli paliwo wylewa się z przewodu wtryskowego, dokręcić go i odczekać, aż wychodzić będzie

drugim. Powtórzyć do czasu, aż wszystkie przewody wtryskowe będą dokręcone.

4. Po udrożnieniu wyczyścić rozlane paliwo.

5.3. Układ chłodzenia

Sprawdzenie płynu chłodzącego

Pozostawić silnik do ostygnięcia. Przed zdjęciem pokrywy ciśnieniowej spuścić ciśnienie z układu

chłodzenia. W celu spuszczenia ciśnienia przykryć pokrywę ciśnieniową grubą szmatką i lekko

przekręcić w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara. Zdjąć pokrywę po całkowitym spuszczeniu

ciśnienia i schłodzeniu silnika. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku – powinien być

wypełniony w 3/4.

Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego marki Sole Diesel CC 50% lub innego o podobnych

właściwościach. Z drugiej strony odpowiednia jest również woda destylowana ze środkiem

zapobiegającym zamarzaniu. Zaleca się dobór stężenia środka zapobiegającego zamarzaniu w oparciu

o temperaturę niższą o ok. 5ºC od rzeczywistej temperatury powietrza. Inne płyny silnikowe chłodzące

mogą wpłynąć na prawa gwarancyjne, spowodować pojawienie się rdzy wewnątrz i zmienić i / lub

skrócić okres użytkowania silnika.

Nigdy nie mieszać różnych rodzajów płynu chłodzącego. Może to negatywnie wpłynąć na

właściwości płynu chłodzącego silnik.

Napełnianie / wymiana płynu chłodzącego

1. Spuścić cały płyn chłodzący, odkręcając obie śruby opróżniania – jedna

znajduje się na wymienniku ciepła, a druga na bloku cylindrów.

2. Zamknąć śruby opróżniania.

3. Poluzować śrubę odpowietrzającą na pokrywie termostatu (tylko w

przypadku Mini-17/29).

4. Ponownie napełnić płynem do wysokości otworu w pokrywie zbiornika

płynu.

Przegląd filtra wody morskiej

Należy pamiętać o montażu filtra wody morskiej (akcesoria) pomiędzy zaworem wody morskiej a

pompą wody morskiej w celu wyeliminowania ryzyka zatkania obwodu wody morskiej lub pompy

zanieczyszczeniami. W celu wyczyszczenia tego filtra należy:

1. Poluzować nakrętkę na uchwytach.

2. Wyjąć element filtrujący i wyczyścić go.

3. Ponownie zamontować, pilnując, by pokrywa była dobrze osadzona na

podkładce.

4. Włączyć silnik w celu sprawdzenia, czy nie występują przecieki wody

morskiej.

Przegląd wirnika pompy wody morskiej

Wirnik pompy wody morskiej wykonany jest z neoprenu i nie może obracać się na sucho. W

przypadku pracy na sucho może ulec zniszczeniu. Z tego powodu należy zawsze mieć do dyspozycji

wirnik na wymianę. Procedura przeglądu i wymiany wirnika:

1. Zamknąć zawór wody morskiej.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

11

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

2. Zdjąć pokrywę pompy wody morskiej.

3. Wyjąć wirnik z wału.

4. Wyczyścić pokrywę zewnętrzną pompy.

5. Sprawdzić wirnik na obecność uszkodzonych, zgiętych, złamanych, brakujących lub

spłaszczonych łopat. Łopaty wirnika muszą być proste i elastyczne.

Jeśli jest uszkodzony, wymienić na nowy.

6. Przed montażem nasmarować wirnik wodą mydlaną.

7. Zamontować wirnik. Podczas montażu dokręcić i przekręcić wirnik w tym samym kierunku, co

obroty silnika do czasu, aż zostanie całkowicie osadzony w obudowie.

8. Sprawdzić pokrywę zewnętrzną i o-ring na obecność korozji i / lub uszkodzeń. Wymienić

elementy, jeśli to konieczne.

9. Nasmarować o-ring smarem silikonowym i zamocować o-ring oraz pokrywę na pokrywie pompy

wody morskiej.

10. Otworzyć zawór denny.

11. Włączyć silnik i sprawdzić szczelność.

Przegląd anody cynkowej

W celu wyeliminowania korozji wywołanej prądami galwanicznymi silnik posiada anodę

cynkową znajdującą się na przedniej pokrywie wymiennika ciepła płynu chłodzącego-wody słonej.

Przegląd i wymiana antykorozyjnej anody cynkowej:

1. Przy zimnym silniku zamknąć zawór denny.

2. Wyjąć antykorozyjną anodę cynkową (korek) z wymiennika

ciepła.

3. Do usuwania korozji z antykorozyjnej anody cynkowej używać

metalowej szczotki.

4. Wyczyścić otwór gwintowany wymiennika ciepła i pokryć gwint

antykorozyjnych anod cynkowych. Zamontować antykorozyjną

anodę cynkową na wymienniku ciepła.

5. Zamknąć korek spuszczania płynu chłodzącego i otworzyć

zawór denny. Uzupełnić obwód płynu chłodzącego (l)

6. Uruchomić generator i sprawdzić szczelność w miejscu

instalacji antykorozyjnych anod cynkowych. Pompa pracuje, jeśli woda słona płynie od wylotu.

5.4. Układ wlotowy i wydechowy

Przegląd filtru powietrza

Silnik wyposażony jest w filtr wlotowy powietrza. Sprawdzić element i obudowę na obecność szkód.

Wymienić filtr powietrza, jeśli to konieczne.

Należy upewnić się, że dostarczane jest powietrze do spalania i swobodnie opuszcza ona strefę.

Przegląd układu wydechowego

1. Sprawdzić, czy przewody nie są osłabione, zgięte lub odkształcone. Wymienić przewody, jeśli

to konieczne.

2. Sprawdzić, czy części metalowe nie są skorodowane i wymienić, jeśli to konieczne.

3. Sprawdzić, czy obejmy nie są poluzowane, skorodowane lub czy ich nie brakuje. Dokręcić lub

wymienić obejmy i / lub zaczepy przewodów, jeśli to konieczne.

4. Sprawdzić, czy wylot nie jest zatkany.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

12

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

5. Wzrokowo skontrolować układ wydechowy na obecność wycieków. Sprawdzić, czy nie ma

węgla ani resztek sadzy na elementach wydechowych. Węgiel i pozostałości sadzy wskazują

na wycieki. Uszczelnić, jeśli to konieczne.

5.5. Układ elektryczny

Akumulator

Minimalna zalecana pojemność akumulatora wynosi 95 Ah. Jednakże wartość ta służy jako

odniesienie, ponieważ wiąże się z maksymalnym natężeniem, jakie może wystąpić podczas rozruchu

silnika.

Podłączanie akumulatora do silnika standardowego:

• Plus akumulatora podłącza się do silnika rozruchowego.

• Minus akumulatora podłącza się do podstawy przekaźników.

Podłączanie akumulatora do silnika bez masy.

• Plus akumulatora podłącza się do silnika rozruchowego.

• Minus akumulatora podłącza się do przekaźnika dwubiegunowego.

Akumulator wymaga bardzo uważnej obsługi i częstych kontroli. Należy przeprowadzać poniższe

czynności:

1. Akumulator powinien być suchy i czysty.

2. Regularnie sprawdzać stan czystości zacisków. W przypadku obecności zapylenia poluzować

zaciski, wyczyścić je i pokryć warstwą neutralnego smaru.

3. Nie kłaść metalowych przedmiotów na akumulatorze.

4. Dodawać destylowanej wody, jeśli poziom jest poza zakresem.

Ochrona instalacji – bezpiecznik

Instalacja elektryczna silnika wyposażona jest w bezpiecznik chroniący wszystkie elementy

elektroniczne w przypadku przeciążenia lub zwarcia. Znajduje się on w wiązce kablowej przy silniku

rozruchowym.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

13

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

5.6. Dane techniczne

MINI-17

MINI-29

MINI-33

MINI-44

MINI-55

SILNIK DIESLA

Informacje ogólne

Rodzaj

Cykl silnika diesla 4-suwowego chłodzonego wodą

Kierunek obrotów

W kierunku przeciwnym do wskazówek zegara patrząc na silnik

od strony steru.

Liczba cylindrów - rozkład

2 - w linii

3 - w linii

4 - w linii

Dopuszczalne przeciwciśnienie na

wydechu (kPa)

Maks. 6,57

Rozkład

Popychacz zaworu i wahacz z wałkiem rozrządu uruchamianym

przez przekładnię w obudowie

Średnica (mm)

76

78

Bieg (mm)

70

92

Pojemność całkowita (c.c.)

635

952

1318

1758

Stopień sprężania

23:1

22:1

22:

22:1

Sekwencja zapalania

1-2

1-3-2

1-4-3-2

Rozdzielanie wtrysku paliwa

APMS

17º

APMS

19º

APMS 17º

APMS 14º

Ciśnienie wtrysku (MPa)

13,73 (140 kg/cm

2

)

Tolerancja dla zaworu wlotowego i

wydechowego - zimny silnik (mm)

0,25

Moc (kW / HP)

11,8 /

16,05

20,0 /

27,20

23,1 /

31,4

30,9 /

42,0

36,8 / 50,0

Maks. obr/min (rpm)

3600

3000

Układ rozruchowy

Rozruch elektryczny

Pomoc przy rozruchu

Świeca żarowa

Układ smarowania

Opis układu

Smarowanie wymuszone za pomocą pompy trochoidalnej

Specyfikacja oleju

Stosować olej o lepkości 15W40 i jakości co najmniej ACEA

E5/E3 lub API CH-4/SJ

Pompa oleju

Typ przekładnia trochoidalna

Pojemność obwodu oleju (l)

2,9

3,6

2,9

3,6

Min. ciśnienie przy maksymalnych

obrotach na min. (MPa)

0,29 (3 kgf/cm

2

) (2,9 bar)

Maks. ciśnienie przy maksymalnych

obrotach na min. (MPa)

0,39 (4 kgf/cm

2

) (3,9 bar)

Min. ciśnienie na biegu jałowym

(MPa)

0,098 (0,5 kg/cm

2

) (0,98 bar)

Temperatura oleju – prędkość

znamionowa (ºC)

60 - 98

60 – 98

60 - 98

60 - 100

60 – 100

Maksymalna temperatura oleju

inwersora (ºC)

95

Układ

paliwowy

Opis układu

Elektryczna pompa zasilająca i mechaniczna pompa wtryskowa

Specyfikacja paliwa

Paliwo diesel ASTM diesel nr 2-D

Pompa wtrysku paliwa

Typ w linii

Wtrysk paliwa

Typ zaworu

Układ chłodzenia

Opis układu

Obieg płynu chłodzącego kontrolowany przez pompę odśrodkową

ze sterowaniem termostatycznym i wymiennikiem ciepła.

Chłodzony kolektor wydechowy.

Specyfikacja płynu chłodzącego

KRAFFT ACU 2300 CC 50%

Pompa płynu chłodzącego

Typ odśrodkowy

Pompa wody morskiej

Typ wirnik elastyczny

Pojemność obwodu płynu

chłodzącego (l)

3

5,7

8

Zawór termostatyczny

Otwarcie początkowe

Otwarcie końcowe

+71ºC

+85ºC

Temperatura płynu chłodzącego –

prędkość znamionowa (ºC)

70 - 85

Zasilanie powietrzem

Zasysanie naturalne

Turbosprężarka

Układ wydechowy

Chłodzony kolektor wydechowy

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

14

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

Ukł.

elektr.

Napięcie – biegunowość (V)

12 DC

Alternator DC (A)

75

95

Silnik rozruchowy (kW)

1,2

1,7

Rodzaj zatrzymania elektrycznego

ETS

Instalacja

Przewód Ø wewn., wlot wody

morskiej (mm)

20

26

Przewód Ø wewn., wlot paliwa diesel

(mm)

8

1Przewód Ø wewn., wylot spalin

1

(mm)

40

50

60

Min. przepływ przy maks. obrotach

na min. (m3/min)

1

1,5

1,7

2,2

3,2

Min. pojemność akumulatora (Ah) /

Szczytowe natężenie (A)

95 (12V) / 800

Długość kabla akumulatora (m)

≤ 1,5

Minimalny przekrój kabla

akumulatora (mm

2

)

60

Olej inw.²

TMC40 / TMC40P (L)

0,2 (ATF)

SP60 (L)

2,8 (ATF)

TMC60A /)

0,6 (ATF)

TMC60P (L

0,65 (ATF)

TM345 / TM345A (L)

1,6 (SAE 15W40)

1

Dla każdego zagięcia o wartości 90º w instalacji należy zwiększyć o 10 mm (przy długości powyżej 3

m).

² Zapoznać się z instrukcją inwertera przekazaną razem z silnikiem.

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

16

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

Instrukcja użytkownika

Solé, S.A. C-243 b, km 2 · 08760 Martorell (Barcelona) ·Tel. +34 93 775 14 00 · www.solediesel.com · [email protected]

17

Instrukcja użytkownika. Morskich silników diesla

U_MIB3_PL

Rewizja 1

05/2019

Solé Diesel MINI-17 Instrukcja obsługi

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Solé Diesel MINI-17 Instrukcja obsługi

Powiązane dokumenty

Inne dokumenty