Shimano BR-CX75 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BR-CX75

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

(Polish)

DM-BR0009-02

BR-CX77

BR-CX75

BR-R517

BR-R515

BR-R317

BR-R315

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

Komfortowy

MIEJSKIE SPOR

TOWE E-BIKE

Mechaniczne hamulce tarczowe

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................3

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 4

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .......................................................................8

MONTAŻ ..............................................................................................................10

Montaż zacisków hamulca ........................................................................................................................10

REGULACJA ..........................................................................................................17

Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych .......................................................................17

Sprawdzanie odstępu między okładzinami i wymiana ............................................................................19

KONSERWACJA ...................................................................................................21

Wymiana okładzin hamulcowych .............................................................................................................21

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

korzystając z podręczników sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki sprzedawcy i instrukcje obsługi można przeglądać w trybie online na naszej stronie internetowej (http://si.shimano.com).

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu produktu należy przestrzegać procedur zawartych w instrukcji.

Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Należy uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca. Tarcza hamulca jest na tyle ostra,

że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z roweru.

W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy uważać, aby nie dopuścić do dostania się oleju lub smaru na tarczę hamulca i klocki hamulcowe. W przeciwnym razie hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli olej lub smar dostanie się na powierzchnię okładzin hamulcowych, należy skonsultować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. W przeciwnym

razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny hamulcowe mogły osiągnąć poziom zużycia

eksploatacyjnego. Po sprawdzeniu, że temperatura systemu hamulcowego wystarczająco się obniżyła,

sprawdzić, czy grubość każdej okładziny wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze

sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

Grubość nowych okładzin hamulcowych zależy od modelu.

2,4 mm 0,5mm

Na granicy

zużycia

Nowe

•

Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, należy przeczytać część "Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych" w rozdziale "REGULACJA" i

wyregulować odstępy między okładzinami. Dalsza jazda na rowerze bez wykonania regulacji jest niebezpieczna, gdyż hamulce mogą przestać działać.

•

Jeśli tarcza hamulcowa jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulcowej wynosi mniej niż 1,5 mm lub widać na niej powierzchnię aluminiową, należy natychmiast przerwać użytkowanie

hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

•

Należy sprawdzić, czy linki hamulcowe nie są skorodowane, wyszczerbione ani popękane, a w razie zauważenia takich wad należy skontaktować się z

punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru. W przeciwnym razie hamulce mogą działać nieprawidłowo.

•

Każdy rower może mieć inne charakterystyki prowadzenia w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej techniki

hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru.

Niewłaściwe zastosowanie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę kontroli lub upadek, a w konsekwencji odniesienie poważnych

obrażeń ciała.

Aby zapewnić prawidłowe działanie, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z instrukcją obsługi roweru. Duże

znaczenie ma także ćwiczenie jazdy, hamowania itp.

•

Jeśli przedni hamulec zostanie przyciśnięty za mocno, może dojść do blokady przedniego koła, przewrócenia się roweru do przodu i poważnych obrażeń.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

W deszczowej pogodzie droga hamowania wydłuża się. Należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego uniknąć,

należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Mocując zacisk do ramy, tarczę hamulcową należy ustawić pośrodku szczeliny zacisku.

•

Wyrównać prawy i lewy odstęp między tarczą hamulcową a okładzinami hamulcowymi. Jeśli okładziny hamulcowe

są zużyte, należy równomiernie wyregulować odstępy po stronie zewnętrznej i wewnętrznej, aby zapobiec stykaniu

się okładzin z tylko jedną stroną tarczy.

(Strona wewnętrzna: śruba regulacyjna okładzin, strona zewnętrzna: śruba regulacyjna ramienia/pokrętła

regulacyjne linki).

Wyregulowanie tylko odstępu z lewej strony lub tylko odstępu z prawej strony może spowodować, że odstępy będą

nierówne, a w rezultacie hamulce przestaną prawidłowo działać przed zużyciem się okładzin do minimalnej grubości

roboczej (0,5 mm).

Szczelina tarczy

Strona

wewnętrzna

Strona

zewnętrzna

•

Wyregulować linkę tak, aby wystawała na odległość mniejszą niż 20 mm. Jeśli wystający odcinek będzie dłuższy,

końcówka linki może utknąć w tarczy hamulcowej, co może spowodować zablokowanie koła, przekoziołkowanie

roweru i poważne obrażenia.

20 mm lub mniej

•

Hamulce tarczowe zostały zaprojektowane w celu uzyskania optymalnej wydajności podczas użytkowania w konﬁguracjach przedstawionych w

tabelach zaleceń. Należy koniecznie sprawdzić znajdujące się w nich informacje. Połączyć dźwignie 2-palcowe z zaciskami hamulca. W przypadku

zastosowania dźwigni 4-palcowych siła hamowania będzie większa. Jednocześnie w pewnych warunkach, np. przy niektórych pozycjach podczas

jazdylub przy określonej masie całkowitej, rower może się przewrócić i spowodować obrażenia.

BR-CX77/R517/R317

Dźwignia do kierownicy

szosowej

ST-R9100/R9150/R9160/9070/9001/9000/R8000/R8050/R8060/6870/6871/6800/6770/6700/

R7000/5800/5700/4700/4600/4603/R3000/3500/R2000/2400/2403/R460/R353/R350/S705-R/S705-L

Dźwignia do kierownicy TT

ST-9071

BL-TT79

Dźwignia do prostej kierownicy

ST-R240*/ST-R243*

BL-4600*/3500*/2400*/R780*/R2000*

Dźwignie hamulca z mechanizmem przełączania trybu. Należy zapoznać się z częścią dotyczącą dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu.

•

Jeżeli dźwignia zacisku piasty znajduje się po tej samej stronie, co tarcza hamulca, istnieje zagrożenie, że mogą one przeszkadzać sobie nawzajem,

cojest niebezpieczne, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma między nimi kontaktu.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO



Dźwignie hamulca z mechanizmem przełączania trybu

•

Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami rolkowymi

lub hamulcami V-BRAKE z modulatorem siły hamowania.

•

W przypadku mechanicznych hamulców tarczowych do jazdy szosowej należy użyć pozycji trybu C/R. W przypadku mechanicznych hamulców

tarczowych do MTB należy użyć pozycji trybu V.

Jeżeli zostanie wybrany niepoprawny tryb, może dojść do zbyt silnego lub zbyt słabego hamowania, co jest bardzo niebezpieczne.

Wybrać właściwy tryb w sposób pokazany na rysunkach.

Pozycja trybu Odpowiednie hamulce

C: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami Cantilever

R: Pozycja trybu zgodnego z mechanicznymi hamulcami tarczowymi

doJAZDY SZOSOWEJ

C/R

Mechaniczne hamulce tarczowe do jazdy szosowej

W tym trybie należy zastosować okładziny

BR-CX77/R517/R317.

V: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami V-BRAKE

Pozycja V-Brake

Mechaniczny hamulec tarczowy do MTB

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:



Okres docierania

•

Tarcze hamulcowe mają okres docierania się i wraz z jego upływem siła hamowania będzie stopniowo wzrastać. Z tego względu należy pamiętać o

wzroście siły hamowania w przypadku używania hamulców w tym okresie. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin hamulcowych lub

tarczy hamulca.

UWAGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Jeżeli uchwyt montażowy zacisku hamulca i haki tylnego trójkąta nie mają standardowych wymiarów, może dochodzić do zetknięcia tarczy

hamulcowej i zacisku.

•

Tarcz oznaczonych jako "RESIN PAD ONLY" można używać wyłącznie w połączeniu z okładzinami żywicznymi. Używanie ich wraz z okładzinami

metalowymi spowoduje ich szybkie zużycie.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji roweru niezbędne są poniższe narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 2,5 mm Klucz imbusowy 4 mm Śrubokręt płaski

Klucz imbusowy 3 mm Klucz imbusowy 5 mm

MONTAŻ

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

MONTAŻ



Montaż zacisków hamulca

(Z)

(Y)

Dokręcić śruby mocujące zacisk

hamulcaA.

Następnie tymczasowo dokręcić śruby

mocujące zacisk hamulca B, zostawiając

luz na zacisku.

(Y) Śruby mocujące zacisk hamulca A

(Z) Śruby mocujące zacisk hamulca B

Moment dokręcania (CX77)

6 – 8 Nm

Moment dokręcania (R517/R317)

6 – 8 Nm

Przełożyć linkę, a następnie dokręcić śrubę mocującą linkę, przytrzymując ramię w

pozycjiwyjściowej.

(X) Linka

(Y) Śruba mocująca linkę

(Z) Ramię

Moment dokręcania

6 – 8 Nm

WSKAZÓWKI

BR-CX77/BR-R517

W przypadku kierownicy szosowej linkę

można wyregulować za pomocą regulatora

linki, na przykład SM-CB70. Przymocować

regulator linki do pancerza, a następnie

przełożyć linkę. Dokręcić śrubę mocującą

linkę, przytrzymując ramię w pozycji

wyjściowej. Szczegółowe informacje dotyczące

montażu znajdują się w instrukcji obsługi

regulatora linki.

Pancerz

Regulator linki

(Y)

(X)

(Z)

(X)

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

Przymocować zacisk do ramy.

Nacisnąć dźwignię hamulca, aby mocno docisnąć okładziny do tarczy hamulcowej.

Po każdym naciśnięciu dźwigni hamulca lekko dokręcać na przemian dwie śruby mocujące

zacisk hamulca B.

Na końcu dokręcić całkowicie śruby mocujące zacisk, stosując określony moment dokręcania.

(Z) Śruby mocujące zacisk hamulca B

Moment dokręcania (CX77)

6 – 8 Nm

Moment dokręcania (R517/R317)

6 – 8 Nm

WSKAZÓWKI

Ta czynność powoduje ustawienie zacisku

równolegle do tarczy hamulcowej.

Sprawdzić, czy tarcza hamulcowa znajduje

siępośrodku szczeliny zacisku.

W tym momencie istnieje odstęp między

tarczą hamulcową i okładzinami

hamulcowymi po stronie zewnętrznej, ale

niepo stronie wewnętrznej.

Tarcza hamulca

Okładzina hamulcowa

Szczelina

tarczy

Śruba regulacyjna

okładziny

Strona wewnętrzna

Strona zewnętrzna

(Z)

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

Ciąg dalszy na następnej stronie

(Z)

(Y)

(X)

Strona wewnętrzna Strona zewnętrzna

Odkręcić śrubę regulacyjną okładziny w

lewo o jedno lub dwa kliknięcia.

Ta operacja umożliwia uzyskanie

odpowiedniego odstępu między

okładziną hamulcową i tarczą

hamulcową po stronie wewnętrznej.

Sprawdzić, czy odstępy między tarczą

hamulcową a okładzinami są równe:

strona wewnętrzna = strona zewnętrzna.

(X) Okładzina hamulcowa

(Y) Śruba regulacyjna okładziny

(Z) Tarcza hamulcowa

(Z)

Nacisnąć dźwignię hamulca do oporu

około 10 razy i sprawdzić, czy nie

występują problemy z żadnym z

komponentów, a także czy tarcze

hamulcowe i okładziny hamulcowe nie

stykają się ze sobą podczas obracania

siękoła.

(Z) Dźwignia hamulca

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

Jeśli po wykonaniu czynności w punkcie 5 linka będzie poluzowana, należy ją dokręcić,

wykonując jedną z następujących procedur:

(W) Nakrętka regulacyjna linki

(X) Pokrętło regulacyjne linki

(Y) Regulator linki

(Z) Śruba mocująca linkę

WSKAZÓWKI

Jeśli skok dźwigni hamulca jest zbyt duży

pomimo wykonania kroków regulacji

opisanych po lewej stronie, należy wykonać

następującą procedurę:

Odpowiedni skok można ustawić,

zmniejszając początkowe odstępy między

okładzinami.

•

Przed przejściem do punktu 3 obrócić

śrubęregulacyjną okładziny w prawo, aby

docisnąć okładziny hamulcowe do tarczy

hamulcowej.

•

Przy okładzinach hamulcowych

dociśniętych do tarczy hamulcowej obrócić

śrubę regulacyjną okładziny w lewo o

jedno lub dwa kliknięcia.

Przy użyciu pokrętła regulacyjnego linki

(Y)

(X)

(W)

Obrócić pokrętło regulacyjne linki w

lewo w celu wyregulowania luzu na

lince, a następnie ręcznie dokręcić

nakrętkę regulacyjną linki (jeśli

występuje).

Przy użyciu śruby mocującej linkę

(Z)

Poluzować śrubę mocującą linkę,

zamocować linkę i dokręcić śrubę

mocującą linkę.

Aby zapobiec luzowaniu się śrub, zabezpieczyć wszystkie trzy śruby za pomocą pierścieni

sprężynujących lub kabla.

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

Metoda z użyciem kabla (BR-R517/BR-R317)

Zabezpieczyć pierścieniami sprężynującymi śruby, aby się nie odkręciły.

(Z) Pierścień sprężynujący

UWAGA

Należy pamiętać o zamocowaniu pierścieni

sprężynujących podczas wkręcania śrub

mocujących zacisk hamulca.

WSKAZÓWKI

Do mocowania typu Post

Pierścień sprężynujący

Przód

(Z)

Tył

(Z)

MONTAŻ

Montaż zacisków hamulca

Metoda z użyciem drutu (BR-CX77)

Aby zapobiec luzowaniu się śrub, przygotować kabel w sposób pokazany na rysunku i owinąć nim

wszystkie trzy śruby (lub jedną śrubę w przypadku mocowania typu post).

(Y) Śruba

(Z) Kabel

WSKAZÓWKI

Do mocowania typu Post

Changed to: Owinąć kabel wokół śruby

mocującej między adapterem i ramą w sposób

pokazany na rysunku.

Kabel

Mechanizm połączeń elektrycznych

Jeżeli śruba [1] zaczyna się luzować (obracać

w lewo), kabel przenosi na śrubę siłę

dokręcającą (w prawo). Mimo to śruba [2] nie

może zostać bardziej dokręcona.

Jednocześnie chroni to śrubę [1] przed

dalszym luzowaniem, ponieważ jest ona

również połączona kablem.

Jeśli jedna ze śrub zaczyna się luzować,

powoduje to dokręcenie drugiej śruby. Innymi

słowy, system ten chroni przed odkręcaniem

się śrub.

Śruba [1]

Śruba [2]

(Y)

(Z)

REGULACJA

Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych

REGULACJA



Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych

Jeśli okładziny hamulcowe są zużyte, należy ponownie wyregulować odstępy. Należy także pamiętać, aby jednocześnie wyregulować zarówno odstęp po

stronie wewnętrznej, jak i odstęp po stronie zewnętrznej.

UWAGA

Należy także pamiętać, aby jednocześnie wyregulować zarówno odstęp po stronie wewnętrznej, jak i odstęp po stronie zewnętrznej. Wyregulowanie tylko jednego

z odstępów może powodować poniższe problemy.

•

Stykanie się okładzin z tarczą hamulcową może występować nie tylko podczas hamowania.

•

Jeśli odstęp po jednej stronie będzie większy, może być niemożliwe uzyskanie wystarczającej siły hamowania.

•

Tarcza hamulcowa styka się z zaciskami podczas hamowania.

(W)

(V)

(X)

(Y)

(Z)

[1] [2]

Strona wewnętrzna Strona zewnętrzna

Wyrównać oba odstępy między tarczą

hamulcową a okładzinami hamulcowymi:

strona wewnętrzna [1] = strona

zewnętrzna [2].

Odstępy między okładzinami [1], [2]

0,2mm – 0,4mm

(V) Szczelina tarczy

(W) Okładzina hamulcowa

(X) Śruba regulacyjna okładziny

(Y) Zacisk

(Z) Tarcza hamulcowa

WSKAZÓWKI

Okładzin hamulcowych można używać,

dopóki ich grubość wynosi co najmniej

0,5mm.

Procedura regulacji odstępu między okładzinami

Strona wewnętrzna

BR-CX77/BR-R517/BR-R317

(Z)

Wyregulować śrubą regulacyjną

okładziny.

(Z) Śruba regulacyjna okładziny

REGULACJA

Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych

Strona zewnętrzna

Procedura regulacji odstępu po stronie zewnętrznej zależy od modelu. Należy zapoznać się z poniższą tabelą.

Zacisk hamulca

Dźwignia hamulca

Kierownica prosta Kierownica szosowa

Śruba regulacyjna ramienia Pokrętło regulacyjne linki Pokrętło regulacyjne linki Regulator linki

BR-CX77 X - X X

BR-R517 X - X X

BR-R317 - X X X

X: prawidłowo

Regulować, obracając pokrętła regulacyjne przy zaciskach i dźwigniach hamulca lub

obracając śrubę regulacyjną.

(W) Śruba regulacyjna ramienia

(X) Pokrętło regulacyjne linki

(Y) Nakrętka regulacyjna linki

(Z) Regulator linki

BR-CX77/BR-R517

(W)

BR-R317

(X)

(Z)

(X) (Y)

(Z)

(X) (Y)

REGULACJA

Sprawdzanie odstępu między okładzinami i wymiana



Sprawdzanie odstępu między okładzinami i wymiana

Jeśli po całkowitym wciśnięciu dźwigni hamulców nie można uzyskać odpowiedniej siły hamowania lub jeśli skok dźwigni hamulców nie zmienia się

pomimo regulacji linek hamulca, należy wykonać następującą kontrolę.

Po naciśnięciu dźwigni hamulca sprawdzić, czy ramię nie styka się z zaciskiem.

UWAGA

Przed przeprowadzeniem kontroli upewnić

się, że temperatura układu hamulcowego

dostatecznie zmalała.

Ramię nie styka się z zaciskiem

(Stan prawidłowy)

Ramię styka się z zaciskiem

(Stan wymagający regulacji odstępów po

stronie wewnętrznej lub wymiany okładzin

hamulcowych)

Jeśli ramię styka się z zaciskiem, mogą wystąpić poniższe problemy. Wykonać konieczne procedury konserwacji.

Odstęp między okładzinami po stronie wewnętrznej jest zbyt duży (śruba regulacyjna okładziny nie jest właściwie wyregulowana):

Należy przeczytać część "Regulacja w przypadku zużytych okładzin hamulcowych" w rozdziale "REGULACJA" i wyregulować odstępy między

okładzinami po stronie wewnętrznej.

Okładziny hamulcowe mają grubość 0,5mm:

Czas wymienić okładziny hamulcowe. Należy przeczytać część "Wymiana okładzin hamulcowych" w rozdziale "KONSERWACJA" i wymienić okładziny

hamulcowe na nowe.

KONSERWACJA

Strona jest ładowana ...

Shimano BR-CX75 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BR-CX75

Typ: Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

ściągnij PDF

raport

Shimano BR-CX75 Dealer's Manual

Ten podręcznik jest również odpowiedni dla

Shimano BR-CX75 Dealer's Manual

Powiązane dokumenty