Shimano SL-C7000-5 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: SL-C7000-5

Typ: Dealer's Manual

(Polish)

DM-CASG002-02

INTER-5E

SG-C7000-5

SL-C7000-5

CS-C7000

SM-C7000-5

Podręcznik sprzedawcy

SZOSA MTB Trekking

Rower miejski/

komfortowy

MIEJSKIE SPOR

TOWE E-BIKE

NEXUS

SPIS TREŚCI

MODELE OMÓWIONE W TYM PODRĘCZNIKU SPRZEDAWCY ............................3

WAŻNA INFORMACJA ...........................................................................................4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ...................................................................... 5

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI .....................................................................11

MONTAŻ ..............................................................................................................13

Montaż zębatki na piaście ......................................................................................................................... 13

Montaż przyłącza kasety na piaście .........................................................................................................14

Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty ..........................................................................................16

Montaż piasty do ramy ..............................................................................................................................16

Montaż tarczy hamulca .............................................................................................................................20

Montaż linki przerzutki .............................................................................................................................21

Zamontowanie do przyłącza kasety ..........................................................................................................22

REGULACJA ..........................................................................................................29

Regulacja przyłącza kasety ........................................................................................................................29

KONSERWACJA ...................................................................................................33

Odłączanie linki przerzutki podczas wyjmowania tylnego koła z ramy .................................................33

Wymiana linki .............................................................................................................................................34

Zestaw konserwacyjny zespołu przekładni wewnętrznej ........................................................................36

MODELE OMÓWIONE W TYM PODRĘCZNIKU SPRZEDAWCY

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony dla następujących modeli.

Część/seria INTER-5E

Piasta z wewnętrznymi przełożeniami

Hamulec wewnętrzny +

Hamulec tarczowy

Hamulec tarczowy SG-C7000-5D

Hamulec wewnętrzny SG-C7000-5C

Hamulec INTER M SG-C7000-5R

-BRAKE SG-C7000-5V

Dźwignia przerzutki

REVOSHIFT lever SL-C7000-5

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem komponentów,

używając tego podręcznika sprzedawcy.

Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy

skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyﬁkować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie instrukcje serwisowe i dokumenty techniczne są dostępne online na stronie internetowej https://si.shimano.com.

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem

produktu i przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyﬁkowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji spowoduje śmierć albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy pamiętać, aby przestrzegać procedur podanych w instrukcji obsługi.

Zaleca się korzystanie wyłącznie z oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to

spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto w przypadku nieprawidłowego wykonania regulacji mogą wystąpić problemy, które spowodują nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne, które będą chronić oczy.

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Bardzo ważne jest dokładne zrozumienie zasady działania układu hamulcowego roweru. Niewłaściwe używanie układu hamulcowego roweru może

spowodować utratę kontroli lub upadek, które mogą prowadzić do poważnych obrażeń. Ponieważ każdy rower może mieć inne charakterystyki

prowadzenia, należy nauczyć się odpowiedniej techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad

rowerem) oraz obsługi roweru. Można to zrobić, konsultując się z profesjonalnym sprzedawcą rowerów i czytając instrukcję obsługi,

a także praktycznie doskonaląc technikę jazdy i hamowania.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej rury

tylnego trójkąta ramy i poprawnie połączyć je za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując określony moment dokręcania.

Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki zabezpieczającej z wkładką nylonową (nakrętka samozatrzaskowa). Zaleca się zastosowanie standardowych

części SHIMANO jako śruby i nakrętki obejmy ramienia hamulca.

Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może się

obracać na dolnej rurce tylnego trójkąta ramy i powodować nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło roweru może się zablokować, powodując

upadek roweru i poważne obrażenia.

•

Podczas montażu piasty na ramie należy pamiętać o zamontowaniu właściwych nieruchomych podkładek z lewej i prawej strony oraz o odpowiednim

przykręceniu nakrętek piasty z zastosowaniem podanych momentów dokręcania. Jeśli nieruchome podkładki zostaną zamontowane tylko z jednej

strony lub jeśli nakrętki piasty nie zostaną odpowiednio przykręcone, nieruchoma podkładka może wypaść, prowadząc do obracania się osi piasty

iprzyłącza kasety. Może to spowodować przypadkowe pociągnięcie kierownicy przez linkę zmiany biegów i doprowadzić do bardzo poważnego

wypadku.



Tarcza hamulca

•

Należy zachować szczególną ostrożność i uważać, aby palce nie znalazły się w pobliżu obracającej się tarczy hamulca.

Tarcza hamulca jest na tyle ostra, że może doprowadzić do poważnego zranienia, jeżeli palce zostaną uwięzione w

otworach obracającej się tarczy.

•

Zaciski i tarcza hamulca rozgrzewają się w czasie pracy hamulca, dlatego; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z

roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.

•

Należy zwrócić uwagę, aby olej lub smar nie dostał się do tarczy hamulca bądź okładzin hamulcowych. W przeciwnym wypadku hamulce mogą działać

nieprawidłowo.

•

Jeśli do okładzin przedostanie się olej lub smar, należy skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Istnieje zagrożenie, że hamulce mogą

działać nieprawidłowo.

•

Jeśli podczas hamowania słychać hałas, okładziny mogły osiągnąć poziom zużycia eksploatacyjnego. Należy upewnić

się, że elementy układu hamulcowego dostatecznie ostygły, a następnie, sprawdzić, czy grubość każdej okładziny

wynosi co najmniej 0,5 mm. Można też skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży.

2 mm 0,5 mm

•

Jeśli tarcza hamulca jest pęknięta lub odkształcona, należy natychmiast przerwać użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub

punktem sprzedaży.

•

Jeśli grubość tarczy hamulca spadnie poniżej 1,5 mm lub w taki sposób, że widoczna jest aluminiowa powierzchnia, należy natychmiast przerwać

użytkowanie hamulców i skontaktować się ze sprzedawcą lub punktem sprzedaży. Tarcza hamulca może pęknąć, powodując upadek rowerzysty.



Hamulec wewnętrzny

•

Hamulec wewnętrzny rozgrzewa się w czasie używania hamulców; nie należy ich dotykać w czasie jazdy ani bezpośrednio po wymontowaniu z

roweru. W przeciwnym razie może dojść do oparzenia.



Hamulec wewnętrzny

•

Stosując odwrócone haki tylnego trójkąta, należy usunąć luz łańcucha za pomocą regulatora napięcia łańcucha.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Przełożenia należy zmieniać pojedynczo przy użyciu manetki przerzutki. Podczas zmiany przełożenia należy ograniczyć siłę nacisku na pedały.

Wprzypadku próby wymuszenia działania manetki przerzutki lub zmiany kilku przełożeń jednocześnie przy silnym nacisku na pedały stopy mogą

zsunąć się z pedałów, a rower przewrócić się, powodując poważne obrażenia.

Użycie manetki przerzutki w celu jednoczesnej zmiany kilku przełożeń na niskie przełożenie może również spowodować wyskoczenie pancerza

zmanetki. Nie ma to wpływu na działanie manetki przerzutki, ponieważ pancerz wraca do pierwotnego położenia po zmianie przełożenia.



Dane techniczne hamulca tarczowego

•

Tarcze hamulcowe mają okres docierania się i wraz z upływem okresu docierania siła hamowania będzie stopniowo wzrastać. Z tego względu należy

pamiętać o wzroście siły hamowania w przypadku używania hamulców w tym okresie. Taka sama sytuacja zaistnieje po wymianie okładzin

hamulcowych lub tarczy hamulcowej.



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części

hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co często prowadzi do

takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

•

Obróć kołem i upewnij się, że siła hamowania hamulca wolnego biegu jest poprawna.



Dane techniczne hamulca rolkowego

•

Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół niego może stać się gorący. Nie dotykać obszaru wokół hamulca

przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na rowerze.

Obszar wokół hamulca

•

Należy unikać ciągłego używania hamulców podczas długiego zjazdu ze zbocza, ponieważ spowoduje to znaczne rozgrzanie wewnętrznych części

hamulca, co może pogorszyć działanie hamulców. Może to również spowodować zmniejszenie ilości smaru wewnątrz hamulca, co może prowadzić do

takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

•

Nie należy nigdy demontować zespołu hamulca lub zespołu piasty przedniej. Demontaż sprawi, że nie będą działać prawidłowo.

UWAGA

Należy również upewnić się, że użytkownikom przekazano następujące informacje:

•

Przełożenia można zmieniać podczas lekkiego pedałowania, jednak czasami mechanizm zapadkowy wewnątrz piasty może potem hałasować przy

normalnej zmianie przełożeń. Ponadto w przypadku zmiany przełożeń podczas mocnego naciskania pedałów roweru E-BIKE itp., tymczasowo może

być słyszalny głośny dźwięk; jest to całkowicie normalne.

•

Piasta wewnętrzna nie jest całkowicie wodoszczelna. Należy unikać używania piasty w miejscach, gdzie woda może się przedostać do środka, oraz

używania do czyszczenia piasty wody pod wysokim ciśnieniem, w przeciwnym razie mechanizm wewnętrzny może zardzewieć.

•

Nie należy demontować piasty. W przypadku konieczności rozmontowania skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym rower został kupiony.

•

Wszystkie poniższe zjawiska występują z powodu wewnętrznej konstrukcji mechanizmu zmiany przełożeń i nie oznaczają awarii komponentów

wewnętrznych.

Możliwe zjawisko

Typ piasty

Przełożenia, przy których

zjawisko może występować

Hamulec wewnętrzny

Hamulec rolkowy/

V-BRAKE

Podczas obracania pedałami słychać hałas. × - Wszystkie przełożenia oprócz

Podczas pchania roweru do tyłu słychać nietypowe odgłosy. × × Wszystkie przełożenia oprócz1.

Piasta ma wbudowany mechanizm ułatwiający zmianę

przełożeń. Podczas pracy mechanizmu w trakcie zmiany

przełożenia może występować hałas i wibracje.

× × Wszystkie przełożenia

Zmiana przełożeń może być odczuwalna różnorodnie, w

zależności od przełożenia.

× × Wszystkie przełożenia

Gdy pedał nie jest obracany podczas jazdy, powstaje hałas. × - Wszystkie przełożenia

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania.



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Jeśli koła nie obracają się swobodnie, należy wymienić lub nasmarować okładziny hamulcowe. Skontaktować się z punktem sprzedaży, w którym

rower został kupiony.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

W celu zapewnienia odpowiedniego działania produktu zaleca się zlecenie punktowi sprzedaży lub dystrybutorowi wykonania konserwacji, np.

nasmarowania części wewnętrznych, przynajmniej raz w roku, poczynając od pierwszego użycia (lub co 2000km, jeśli rower jest bardzo często

używany). Jeśli rower jest używany w trudnych warunkach, wymagane będzie częstsze przeprowadzanie konserwacji. Ponadto podczas konserwacji

zaleca się używanie smaru do piasty z wewnętrznymi przełożeniami SHIMANO lub zestawu do smarowania. Jeśli nie zostanie użyty odpowiedni smar

SHIMANO lub zestaw do smarowania SHIMANO, mogą wystąpić problemy ze zmianą przełożeń.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.

•

Tarcze należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym. Ponadto czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może

być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości tarcz i łańcucha.

•

Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.



Dane techniczne piasty z wewnętrznymi przełożeniami

•

Zaleca się, aby przednia tarcza mechanizmu korbowego miała rozmiar opony 28 cali lub mniejszy oraz była ustawiona z przełożeniem około 1,4 – tak

jak pokazano w poniższej tabeli.

Tarcza mechanizmu korbowego CS-C7000

34 24

38 27

42 30

•

Aby zdobyć więcej informacji na temat przełożeń, których można użyć, należy zapoznać się z poniższą tabelą.

Średnica koła 24 cali 26 cali 27 cali

CS-C7000

(liczba zębów)

30 27 24 30 27 24 30 27 24

Tarcza mechanizmu korbowego (liczba zębów)

30 - - - - - - - - -

31 - - 1,29 - - 1,29 - - 1,29

32 - - 1,33 - - 1,33 - - 1,33

33 - - 1,38 - - 1,38 - - 1,38

34 - - 1,42 - - 1,42 - - 1,42

35 - 1,30 1,46 - 1,30 1,46 - 1,30 1,46

36 - 1,33 1,50 - 1,33 1,50 - 1,33 1,50*

37 - 1,37 1,54 - 1,37 1,54* - 1,37 1,54*

38 1,27 1,41 1,58 1,27 1,41 1,58* 1,27 1,41 -

39 1,30 1,44 1,63 1,30 1,44 - 1,30 1,44 -

40 1,33 1,48 1,67* 1,33 1,48 - 1,33 1,48* -

41 1,37 1,52 1,71* 1,37 1,52 - 1,37 1,52* -

42 1,40 1,56 1,75* 1,40 1,56* - 1,40 1,56* -

43 1,43 1,59 - 1,43 1,59* - 1,43 - -

44 1,47 1,63 - 1,47 - - 1,47 - -

45 1,50 1,67* - 1,50 - - 1,50* - -

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

Średnica koła 700C 28 cali

CS-C7000

(liczba zębów)

30 27 24 30 27 24

Tarcza mechanizmu korbowego (liczba zębów)

30 - - - - - -

31 - - 1,29 - - 1,29

32 - - 1,33 - - 1,33

33 - - 1,38 - - 1,38

34 - - 1,42 - - 1,42

35 - 1,30 1,46* - 1,30 1,46*

36 - 1,33 1,50* - 1,33 1,50*

37 - 1,37 - - 1,37 -

38 1,27 1,41 - 1,27 1,41 -

39 1,30 1,44* - 1,30 1,44* -

40 1,33 1,48* - 1,33 1,48* -

41 1,37 1,52* - 1,37 - -

42 1,40 - - 1,40 - -

43 1,43 - - 1,43* - -

44 1,47* - - 1,47* - -

45 1,50* - - 1,50* - -

* Można użyć z wyjątkiem hamulca wewnętrznego.

-: Nie można użyć



Specyﬁkacja hamulca wewnętrznego

•

Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie wolno używać kół z naciągiem radialnym, ponieważ szprychy i koło mogą po uruchomieniu hamulców

ulec uszkodzeniu, a hamowaniu może towarzyszyć hałas.

•

Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie się obracać z oporem, należy wymienić okładziny hamulcowe lub nasmarować je smarem.

•

Do okładzin hamulcowych należy używać tylko specjalnego smaru. Korzystając z zestawu do smarowania, należy usunąć okładziny hamulcowe w celu

uniknięcia kontaktu z olejem.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

WYKAZ POTRZEBNYCH NARZĘDZI

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz imbusowy 3 mm Śrubokręt nr 1 TL-S700-B

Klucz płaski 10 mm TL-LR10 Klucz nastawny

MONTAŻ

Montaż zębatki na piaście

MONTAŻ



Montaż zębatki na piaście

Zamontować w elemencie napędzającym prawą osłonę przeciwkurzową C w pozycji

pokazanej na rysunku.

Następnie zamontuj zębatkę i unieruchom ją na miejscu za pomocą pierścienia

sprężynującego.

(A)

Pierścień sprężynujący

(B)

Zębatka

(C)

Prawa kapa ochronna C

(D)

Element napędzający

(E)

Prawa kapa ochronna A

Dane techniczne

Stosowane zębatki

Montaż na zewnątrz Montaż do wewnątrz

INTER-5E 24T, 27T, 30T 24T, 27T, 30T

(A)

(D)

(E)

(B)

(C)

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście



Montaż przyłącza kasety na piaście

(B)

(A)

(C)

(z)

(A)

(D)

(C)

Zamocować osłonę elementu

napędzającego w pozycji pokazanej na

rysunku.

Zwrócić uwagę na kierunek osłony

elementu napędzającego.

(z)

Strona elementu napędzającego

(A)

Osłona elementu napędzającego

(B)

Element napędzający

(C)

Zębatka

(D)

Pierścień sprężynujący

(z)

(A)

(B)

Obrócić kółko przyłącza kasety w

kierunku wskazywanym strzałką tak, aby

dopasować czerwone oznaczenia na

kółku i wsporniku.

(z) Powinny zostać dopasowane

(A)

Kółko

(B)

Wspornik

(A)

(z)

Podczas montażu dopasować czerwone

oznaczenia (z) na przyłączu kasety do

czerwonego oznaczenia (z) z prawej

strony korpusu piasty.

(A)

Przyłącze kasety

MONTAŻ

Montaż przyłącza kasety na piaście

LOCK

(A)

(B)

(z)

Zamocować przyłącze kasety do piasty za

pomocą pierścienia mocującego

przyłącze kasety.

Podczas montażu pierścienia mocującego

przyłącze kasety dopasować żółte

oznaczenie (z) do żółtego oznaczenia

(z) na kółku przyłącza kasety.

(A)

Pierścień mocujący przyłącza

kasety

(B)

Kółko

LOCK

(A)

(B)

Obrócić pierścień mocujący przyłącze

kasety o 45° w prawo.

Podczas wykonywania tej czynności

mocno przytrzymać wspornik.

(A)

Pierścień mocujący przyłącza

kasety

(B)

Wspornik

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty



Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty

(z)

(A) (B)

Dopasować ząbki korpusu piasty do

wypustów hamulca (z) INTER M, a

następnie tymczasowo dokręcić nakrętkę

mocującą zespół hamulca (z).

(A)

Hamulec INTER M

(B)

Korpus piasty



Montaż piasty do ramy

(A)

(B)

Założyć łańcuch na zębatkę, a następnie

wstawić oś piasty w haki tylnego

trójkąta.

(A)

Oś piasty

(B)

Haki tylnego trójkąta

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Nałożyć nieruchome podkładki z prawej i lewej strony osi piasty.

Jednocześnie obrócić przyłącze kasety tak, aby występy podkładek blokujących były

dopasowane do rowków w hakach tylnego trójkąta. Po zakończeniu tej czynności można

zamocować przyłącze kasety tak, aby było ustawione prawie równolegle do dolnej rury

tylnego trójkąta.

(A)

Nieruchoma podkładka (dla lewej

strony)

(B)

Rowek w hakach tylnego trójkąta

(C)

Przyłącze kasety

(D)

Dolna rurka tylnego trójkąta ramy

(E)

Nieruchoma podkładka

(dlaprawej strony)

UWAGA

Podczas montowania do osi piasty części,

takich jak wspornik błotnika, montaż należy

przeprowadzić w kolejności pokazanej na

poniższej ilustracji.

Nieruchoma podkładka

Dolna rurka tylnego trójkąta

Wspornik bagażnika

Podkładka

Nakrętka

kołpakowa

(A)

(E)

(D)(C)

(B)

WSKAZÓWKI

•

Występ powinien znajdować się po stronie haków tylnego trójkąta.

•

Założyć podkładki blokujące tak, aby występ wszedł w rowek haków tylnego trójkąta z każdej strony osi piasty.

•

Należy użyć dowolnych podkładek blokujących odpowiadających kształtowi haków tylnego trójkąta. Dla prawej i lewej strony są stosowane różne podkładki

blokujące.

Haki tylnego trójkąta

Nieruchoma podkładka

Oznaczenie/kolor

Rozmiar

Prawa strona Lewa strona

Standard

5R/żółta 5L/brązowa ϴ ≤20°

7R/czarna 7L/szara 20°≤ ϴ ≤38°

Odwrócone 6R/srebrna 6L/biała ϴ =0°

Odwrócone (pełna

obudowa łańcucha)

5R/żółta 5L/brązowa ϴ =0°

Pionowe 8R/niebieska 8L/zielona ϴ =60° - 90°

Uwaga: Pionowe: oprócz specyﬁkacji z hamulcem wewnętrznym

Oznaczenie

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Specyﬁkacja z hamulcem INTER M

(A)

(B)

(C)

(D)

Ramię hamulca INTER M należy

zamocować do dolnej rurki tylnego

trójkąta za pomocą obejmy ramienia

hamulca.

Następnie tymczasowo lekko dokręcić

śrubę i nakrętkę obejmy.

(A)

Podkładka mocująca zespołu

hamulca

(wkładana ręcznie)

(B)

Nakrętka obejmy

(C)

Obejma ramienia hamulca

(D)

Śruba obejmy (M6 × 16 mm)

UWAGA

Sprawdzić, czy zespół hamulca jest pewnie

zamocowany do piasty za pomocą podkładki

mocującej zespołu hamulca.

WSKAZÓWKI

Jeśli nakrętki piasty są nakrętkami

kołpakowymi, należy używać ramy z hakami

tylnego trójkąta o grubości przynajmniej

7 mm.

(A)

Zlikwidować luz łańcucha i zamocować

koło do ramy za pomocą nakrętki

kołpakowej.

(A)

Nakrętka piasty

Moment dokręcania

30–45 Nm

UWAGA

Sprawdzić również, czy koło jest pewnie

zamocowane do ramy za pomocą nakrętek

piasty.

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Ramię hamulca należy poprawnie zamocować do dolnej rurki tylnego trójkąta ramy za

pomocą obejmy ramienia hamulca.

Sprawdzić, czy ramię hamulca jest pewnie zamocowane do dolnej rurki tylnego trójkąta

ramy za pomocą obejmy ramienia hamulca.

(A)

Obejma ramienia hamulca

(B)

Dolna rurka tylnego trójkąta ramy

(C)

Ramię hamulca

(D)

Nakrętka obejmy

(E)

Śruba obejmy (M6 × 16 mm)

Moment dokręcania

2–3 Nm

OSTRZEŻENIE

•

Podczas mocowania ramienia hamulca do

ramy należy pamiętać o zastosowaniu

obejmy ramienia hamulca odpowiedniego

do wielkości dolnej rurki tylnego trójkąta

ramy i poprawnie połączyć je za pomocą

śruby i nakrętki obejmy, stosując określony

moment dokręcania.

•

Jako nakrętki obejmy należy użyć nakrętki

blokującej z wkładką nylonową (nakrętka

samoblokująca).

•

Zaleca się użycie śrub obejmy, nakrętek

obejmy i obejm ramienia hamulca

wyprodukowanych przez SHIMANO.

•

Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia

hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma

ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu,

ramię hamulca może się obracać na dolnej

rurce tylnego trójkąta ramy i powodować

nagłe szarpnięcia kierownicy lub też koło

roweru może się zablokować, powodując

upadek roweru i poważne obrażenia.

UWAGA

•

Jeśli nie zostanie ono poprawnie

zamocowane, może się pogorszyć

skuteczność hamulców. Należy pamiętać,

aby podczas montażu nie przykładać zbyt

dużej siły.

•

W przypadku przyłożenia nadmiernej siły

do ramienia hamulca podczas mocowania

koło będzie hałasować i trudno będzie je

obrócić.

•

Po zamontowaniu obejmy ramienia

hamulca należy sprawdzić, czy śruba

obejmy wystaje na około 2-3 mm poza

powierzchnię nakrętki obejmy.

Nakrętka obejmy

Ramię hamulca

Obejma ramienia

hamulca

Śruba obejmy

(M6 × 16 mm)

2-3 mm

•

Przed użyciem hamulca wolnego biegu

należy sprawdzić, czy hamulec działa

poprawnie i czy koło obraca się

równomiernie.

(A)(B)

(C)

Specyﬁkacja z hamulcem wewnętrznym

(D)(C) (E)

(A)(B)

MONTAŻ

Montaż tarczy hamulca



Montaż tarczy hamulca

System Center Lock

(A) (B) (C)

(A)

Tarcza hamulca

(B)

Pierścień blokujący mocowania

tarczy hamulcowej

(C)

TL-LR10

Moment dokręcania

40 Nm

Strona się ładuje...

Shimano SL-C7000-5 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: SL-C7000-5

Typ: Dealer's Manual

Pobierz PDF

raport

Powiązane artykuły

Inne dokumenty

DeLOCK 19400 Karta katalogowa