Shimano BL-C6000 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BL-C6000

Typ: Dealer's Manual

(Polish)

DM-HRB001-09

Podręcznik sprzedawcy

BR-C6060-F

BR-C6000

BR-C3000

BR-C3010

BR-IM81

BR-IM86

BR-IM31

BR-IM35

BL-C6000

BL-C6010

BL-IM60-A

Hamulec rolkowy

SPIS TREŚCI

WAŻNA INFORMACJA ................................................................................. 4

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO ............................................................. 5

MONTAŻ .................................................................................................... 10

Wykaz potrzebnych narzędzi ....................................................................................................................10

Montaż dźwigni .........................................................................................................................................11

Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty ..........................................................................................11

Montaż piasty do ramy ..............................................................................................................................12

Montaż linki hamulca ................................................................................................................................16

REGULACJA ............................................................................................... 23

Regulacja linki hamulca .............................................................................................................................23

KONSERWACJA .......................................................................................... 26

Nasmarować ...............................................................................................................................................26

Lista modeli zgodnych z DM

Części/seria INTER-8 INTER-7 INTER-5 INTER-3

Piasta z

wewnętrznymi

przełożeniami

SG-C6010-8R

SG-C6000-8R

SG-C3000-7R

SG-5R30

SG-5R35

SG-3R40

Dźwignia hamulca

BL-C6010

BL-IM60-A

BL-IM45

BL-IM65

BL-IM60

BL-C6000

Hamulec rolkowy

BR-C3000

BR-C3010

BR-C6000

BR-C6060-F

BR-IM31

BR-IM35

BR-IM81

BR-IM86

Linka hamulca

WAŻNA INFORMACJA

•

Ten podręcznik sprzedawcy jest przeznaczony głównie dla zawodowych mechaników rowerowych.

Użytkownicy, którzy nie zostali profesjonalnie przeszkoleni do montażu rowerów, nie powinni samodzielnie zajmować się montażem

komponentów, używając tego podręcznika sprzedawcy. Jeśli jakiekolwiek informacje umieszczone w tym podręczniku nie są zrozumiałe, nie

należy kontynuować montażu. Aby uzyskać pomoc, należy skontaktować się z punktem sprzedaży lub sprzedawcą roweru.

•

Należy przeczytać wszystkie instrukcje obsługi dołączone do produktu.

•

Nie wolno demontować ani modyfikować produktu w sposób inny, niż podano w informacjach znajdujących się w tym podręczniku sprzedawcy.

•

Wszystkie podręczniki oraz dokumentacja techniczna są dostępne online pod adresem: https://si.shimano.com.

•

Klienci, którzy mają ograniczony dostęp do Internetu mogą skontaktować się z dystrybutorem SHIMANO lub którymkolwiek z biur SHIMANO, aby

zdobyć podręcznik użytkownika w wersji drukowanej.

•

Należy przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji prawnych danego kraju lub regionu, w którym podmiot prowadzi działalność jako

sprzedawca.

Ze względów bezpieczeństwa należy dokładnie zapoznać się z niniejszym podręcznikiem sprzedawcy przed użyciem produktu i

przestrzegać go podczas jego użytkowania.

Poniższe instrukcje muszą być zawsze przestrzegane w celu zapobieżenia obrażeniom oraz uszkodzeniom wyposażenia i otoczenia.

Instrukcje zostały sklasyfikowane zgodnie ze stopniem niebezpieczeństwa lub wielkością możliwych szkód, które mogą wynikać z

nieprawidłowego użytkowania produktu.

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Niezastosowanie się do podanych instrukcji skutkuje śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

OSTRZEŻENIE

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować śmiercią albo poważnymi obrażeniami.

PRZESTROGA

Niezastosowanie się do podanych instrukcji może skutkować obrażeniami albo uszkodzeniami wyposażenia i otoczenia.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

OSTRZEŻENIE

•

Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi.

Zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może

to spowodować nagły upadek z roweru i poważne obrażenia.

Ponadto jeśli regulacje nie zostaną wykonane prawidłowo, mogą wystąpić problemy i może dojść do upadku z roweru, co może spowodować

poważne obrażenia.

•

Przed wykonaniem czynności konserwacyjnych, np. wymiany części, należy założyć okulary ochronne.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Każdy układ hamulcowy może mieć inną charakterystykę działania w zależności od modelu. Z tego względu należy nauczyć się odpowiedniej

techniki hamowania (w tym wyczucia siły nacisku dźwigni hamulca i charakterystyki panowania nad rowerem) oraz obsługi roweru.

Niewłaściwe użycie układu hamulcowego roweru może spowodować utratę panowania lub wypadek, a w rezultacie — poważne obrażenia.

Aby zapewnić prawidłową obsługę, należy zwrócić się do profesjonalnego sprzedawcy rowerów lub zapoznać się z podręcznikiem

użytkownika. Duże znaczenie ma także ćwiczenie techniki jazdy, hamowania itp.

•

Należy używać przedniego korpusu hamulca SHIMANO INTER M oraz piasty jako zestawu (z wyłączeniem BR-C6060-F). Piasta przedniego

hamulca SHIMANO INTER M ma wbudowany modulator siły. System kontroluje siłę hamowania, aby nie używać nadmiernej mocy, gdy siła

hamowania osiąga określoną wartość. Zbyt silne naciśnięcie dźwigni przedniego hamulca, w przypadku gdy piasta nie jest wyposażona w

modulator siły albo piasta i hamulec są wyposażone w modulatory siły, ale masa całkowita nie ma zalecanych wartości, może spowodować

zablokowanie koła, a w rezultacie przewrócenie się roweru do przodu i poważne obrażenia.

•

Zakres dopuszczalnej masy całkowitej (rower + osoba kierująca + bagaż) dla modulatora siły BR-C6060-F.

Średnica zewnętrzna opony (mm)

Zakres dopuszczalnej

masy całkowitej (kg)

660–712

100–130

Jeżeli masa całkowita przekracza dopuszczalny zakres, kontrolowana siła hamowania może być za wysoka lub za niska.

Użyć modulatora siły BR-C6060-F w jego zakresie dopuszczalnej masy całkowitej.

•

Nie wolno dokręcać śruby mocującej linkę wewnętrzną dołączonej do roweru. Takie działanie może spowodować odłączenie się śruby

mocującej linkę wewnętrzną.

< Przód > < Tył >

•

W przypadku używania hamulców rolkowych w połączeniu z widelcami amortyzowanymi należy zwrócić uwagę na wybór używanych widelców

amortyzowanych. Proszę zwrócić się o poradę do pracownika sklepu albo producenta roweru. W razie wybrania nieodpowiedniego rodzaju

widełek amortyzowanych, widełki te mogą działać niepoprawnie z powodu przegrzewania podczas hamowania lub braku wytrzymałości

widełek, co może prowadzić do wypadku.

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Dźwignie hamulca są wyposażone w mechanizm przełączania trybu w celu zapewnienia ich zgodności z hamulcami Cantilever i hamulcami

rolkowymi lub hamulcami V-BRAKE z modulatorem. (BL-C6010 / BL-IM60-A jest zgodny z hamulcami rolkowymi lub hamulcami V-BRAKE z

modulatorem siły. Uwaga: nie jest zgodny z hamulcami Cantilever).

Jeżeli zostanie wybrany niepoprawny tryb, może dojść do zbyt silnego lub zbyt słabego hamowania, co może prowadzić do niebezpiecznego wypadku.

Należy pamiętać o wybraniu trybu zgodnie z instrukcjami podanymi w poniższej tabeli.

Pozycja trybu Odpowiednie hamulce

C: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami

Cantilever

R: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami

rolkowymi

•

Hamulce Cantilever

•

Hamulce rolkowe

Dla BL-C6010 / BL-IM60-A

R: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami

rolkowymi

•

Hamulce rolkowe

V: Pozycja trybu zgodnego z hamulcami

V-BRAKE z modulatorem siły

•

Hamulec V-BRAKE z

modulatorem siły hamowania

Dźwigni hamulca z mechanizmem przełączania trybu należy używać w powyższych kombinacjach.

•

Podczas montażu komponentów należy zawsze postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi. Zaleca się stosowanie

wyłącznie oryginalnych części SHIMANO. Jeśli takie części jak śruby i nakrętki poluzują się lub zostaną uszkodzone, może to spowodować nagły

upadek z roweru i poważne obrażenia.

•

Przed jazdą na rowerze należy zawsze sprawdzać, czy przednie i tylne hamulce działają prawidłowo.

•

Jeśli powierzchnia drogi jest mokra, opony mogą się łatwiej ślizgać. W przypadku poślizgu opon istnieje ryzyko upadku z roweru. Aby tego

uniknąć, należy zwolnić i hamować wcześniej oraz delikatniej.

•

Przed rozpoczęciem jazdy na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób poluzowane,

mogą odpaść od roweru, co może doprowadzić do poważnych obrażeń.

•

Po uważnym przeczytaniu niniejszego podręcznika sprzedawcy należy zachować go na przyszłość.

Montaż na rowerze i konserwacja:

•

Podczas mocowania ramienia hamulca do ramy należy pamiętać o zastosowaniu obejmy ramienia hamulca odpowiedniego do wielkości dolnej

rury tylnego trójkąta ramy i poprawnie połączyć je za pomocą śruby i nakrętki obejmy, stosując określony moment dokręcania. Jako nakrętki

obejmy należy użyć nakrętki zabezpieczającej z wkładką nylonową (nakrętka samozatrzaskowa). Zaleca się zastosowanie standardowych części

SHIMANO jako śruby i nakrętki obejmy ramienia hamulca. Jeśli nakrętka obejmy zejdzie z ramienia hamulca lub jeśli śruba obejmy albo obejma

ramienia hamulca ulegną uszkodzeniu, ramię hamulca może się obracać na dolnej rurze tylnego trójkąta ramy i powodować nagłe szarpnięcia

kierownicy lub też koło roweru może się zablokować, powodując upadek roweru i poważne obrażenia.

•

Średnica opony kompatybilnego koła może być różna w zależności od produktu. Należy sprawdzić kompatybilny rozmiar.

W przypadku użycia niekompatybilnego rozmiaru, koła mogą się zablokować, co może doprowadzić do utraty równowagi i upadku z roweru.

C R

Położenie CR

C R

Pozycja V-Brake

Pozycja R

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

PRZESTROGA

Należy również przekazać użytkownikom następujące informacje:

•

Jeśli podczas korzystania z hamulca zaistnieje jedna z poniższych sytuacji, należy natychmiast przerwać jazdę i w punkcie sprzedaży poprosić o

sprawdzenie i naprawę roweru.

1) Jeśli po naciśnięciu dźwigni hamulca słychać nietypowy dźwięk.

2) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie duża.

3) Jeśli siła hamowania jest niespodziewanie słaba

Jeśli wystąpią skutki 1) i 2), przyczyną może być brak smaru do hamulca; jeśli tak jest, poproś punkt sprzedaży o posmarowanie mechanizmu

specjalnym smarem do hamulców rolkowych.

Jeśli wystąpią skutki 2) i 3) podczas używania BR-C6060-F, modulator siły może działać nieprawidłowo. Należy dokonać jego zbadania/naprawy

w punkcie sprzedaży.

•

Jeśli hamulec jest często używany, obszar wokół niego może stać się gorący. Nie dotykać

obszaru wokół hamulca przez co najmniej 30 minut od momentu zakończenia jazdy na

rowerze.

•

Podczas długich zjazdów należy unikać ciągłego używania hamulców, ponieważ rozgrzewa to wewnętrzne części hamulca układu

hamulcowego SHIMANO INTER M, co może osłabić siłę hamowania. Może to spowodować również zmniejszenie ilości smaru do hamulca

wewnątrz hamulca, co może doprowadzić do takich problemów jak niespodziewanie silne hamowanie.

•

Przedni układ hamulcowy INTER M należy montować tylko z lewej strony roweru mającego koła o rozmiarze co najmniej 26". W razie

zastosowania tego układu w mniejszych rowerach siła hamowania może być zbyt duża i może dojść do wypadku.

•

Aby uzyskać najlepszą skuteczność przedniego hamulca SHIMANO INTER M, należy użyć zestawu linek i dźwigni hamulca firmy SHIMANO.

(https://productinfo.shimano.com/lineupchart.html) (Zakres ruchu linki wewnętrznej musi wynosić: co najmniej 21,5 mm (w przypadku

używania BL-C6010) / 16,5 mm (w przypadku używania BL-C6000 / BL-IM60 / BL-IM65 / BL-IM45), gdy dźwignia hamulca jest wciśnięta. Jeśli jest

on mniejszy niż 21,5 mm / 16,5 mm, skuteczność hamowania będzie mniejsza i hamulce mogą nie zadziałać).

•

Jeśli linka hamulca zardzewieje, pogorszy się skuteczność hamowania. W takim przypadku należy wymienić linkę hamulca na oryginalną linkę

hamulca SHIMANO i ponownie sprawdzić skuteczność hamowania.

•

Zespołów hamulca i piasty przedniej nie wolno demontować. W przypadku demontażu nie będą już one poprawnie działać.

•

W przypadku BR-C6060-F, modulator siły jest wbudowany w korpus hamulca i nie jest potrzebny w korpusie piasty. Jednak podczas montażu

wymagany jest specjalny przedni widelec.

UWAGA

•

Używać kół o naciągu na 3 lub 4 krzyże. Nie można stosować do kół o naciągu radialnym. W przeciwnym wypadku szprychy bądź koło mogą

ulec uszkodzeniu lub podczas hamowania może wydobywać się hałas.

•

Hamulec INTER M różni się od konwencjonalnych hamulców z obejmą w taki sposób, że wnętrze bębenka hamulca wypełnione jest smarem, co

powoduje, że opona obraca się nieco ciężej niż zwykle (w szczególności, gdy temperatura jest niska).

•

W przypadku silnego naciśnięcia dźwigni przedniego hamulca INTER M po zatrzymaniu roweru i potrząśnięcia kołem będzie słychać, że w

hamulcach występuje niewielki luz. Jest to normalne i nie powoduje żadnych problemów podczas jazdy.

Obszar wokół hamulca

ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZEŃSTWO

•

Aby sprawdzić rozchwianie elementów, należy chwycić środek kierownicy i jedne z

przednich widełek, co pokazano na ilustracji, a następnie poruszać tymi elementami do

przodu i do tyłu, w kierunku wskazywanym przez strzałki. Hamulce mają niewielki luz

przy pełnym naciśnięciu dźwigni hamulca i potrząśnięciu kołem (patrz powyżej), co

utrudnia sprawdzenie rozchwiania elementów.

•

Gwarancja nie obejmuje naturalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania i starzenia się.

Rzeczywisty produkt może różnić się od pokazanego na rysunku, ponieważ ten podręcznik służy głównie do wyjaśnienia

procedur użytkowania tego produktu.

MONTAŻ

Wykaz potrzebnych narzędzi

MONTAŻ



Wykaz potrzebnych narzędzi

Do montażu, regulacji i konserwacji produktu niezbędne są wymienione poniżej narzędzia.

Narzędzie Narzędzie Narzędzie

Klucz nastawny Klucz płaski 17 mm Śrubokręt [nr 1]

Klucz płaski 10 mm Klucz imbusowy 5 mm

Przełączanie trybu

Aby poluzować śrubę, użyć śrubokręta

[nr 1].

C R

Położenie CR

Ustawić pozycję trybu w położeniu CR.

MONTAŻ

Montaż dźwigni



Montaż dźwigni

(C)

(A)

(a)

(B)

(a) ɸ 22,2 mm

(A) Śruba obejmy

(B) Chwyt

Moment dokręcania

6–8Nm



Montaż hamulca INTER M do korpusu piasty

(a)

(A)(C)

(B)

Dopasować wypusty korpusu piasty (B)

do wypustów hamulca INTER M (A), a

następnie tymczasowo dokręcić

nakrętkę mocującą zespół hamulca lub

całkowicie dokręcić podkładkę

mocującą zespołu hamulca.

(a) Dopasować wypusty.

(A) Hamulec INTER M

(B) Korpus piasty

hamulca / podkładka mocująca

zespół hamulca

WSKAZÓWKI

•

Nakrętka mocująca zespołu hamulca

Hamulec przedni, BR-IM31-R / IM35

(tył)

•

Podkładka mocująca zespołu

hamulca

BR-C3000-R / C3010-R / C6000-R (tył)

Nakrętka

mocująca zespołu

hamulca

Podkładka

mocująca zespołu

hamulca

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy



Montaż piasty do ramy

Tył

Instrukcja montażu piasty jest przykładowa. Należy również zapoznać się z instrukcją piasty.

Założyć łańcuch na zębatkę, a

następnie wstawić oś piasty (A)

w zakończenia widełek (B).

(A) Oś piasty

(B) Zakończenia widełek

Założyć nieruchome podkładki z

prawej i lewej strony osi piasty.

Jednocześnie należy obróć przyłącze

kasety (E) tak, aby występy

nieruchomych podkładek były

dopasowane do wyżłobień w

zakończeniach widełek (D). Po

zakończeniu tej czynności można

zamocować przyłącze kasety tak, aby

było ustawione prawie równolegle do

dolnej rury tylnego trójkąta ramy (F).

(dla lewej strony)

(D) Wyżłobienie w zakończeniu

widełek

(E) Przyłącze kasety

(F) Dolna rura tylnego trójkąta ramy

(G) Nieruchoma podkładka (dla

prawej strony)

UWAGA

Podczas montowania do osi piasty części

takich jak wspornika błotnika montaż

należy przeprowadzić w kolejności

pokazanej na poniższej ilustracji.

•

Należy użyć dowolnych nieruchomych

podkładek odpowiadających kształtowi

zakończenia widełek. Dla prawej i lewej

strony są stosowane różne nieruchome

podkładki.

•

Wystające części powinny znajdować się

po stronie zakończeń widełek.

•

Założyć nieruchome podkładki tak, aby

wystające części weszły w wyżłobienia

zakończeń widełek z każdej strony osi

piasty.

Zakończenia

widełek

Nieruchoma podkładka

Oznaczenie/kolor

Rozmiar

Prawa Lewa

Standardowe

5R/żółta 5L/brązowa ϴ ≤ 20°

7R/czarna 7L/szara 20° ≤ ϴ ≤ 38°

Odwrócone 6R/srebrna 6L/biała ϴ = 0°

Odwrócone

(pełna

obudowa

łańcucha)

5R/żółta 5L/brązowa ϴ = 0°

Pionowe 8R/niebieska 8L/zielona ϴ = 60°–90°

Uwaga: pionowo: nie dotyczy specyfikacji z hamulcem wewnętrznym

(A)

(B)

(C)

(F)

(D)

(G)

(E)

Nieruchoma

podkładka

Podkładka

Nakrętka

kołpakowa

Wspornik błotnika

Wspornik bagażnika

Ozna-

czenie

WSKAZÓWKI

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Ciąg dalszy na następnej stronie

Ramię hamulca INTER M należy

zamocować do dolnej rury tylnego

trójkąta za pomocą obejmy ramienia

hamulca (J).

Następnie tymczasowo lekko dokręcić

śrubę (K) i nakrętkę (I) obejmy.

Sprawdzić, czy zespół hamulca jest

pewnie zamocowany do korpusu piasty

za pomocą nakrętki lub podkładki

mocującej zespołu hamulca (H).

(H) Nakrętka/podkładka mocująca

zespołu hamulca

(I) Nakrętka obejmy

(J) Obejma ramienia hamulca

(K) Śruba uchwytu (M6×16 mm)

UWAGA

Jeśli nakrętki piasty są nakrętkami

kołpakowymi, należy używać ramy z

zakończeniami widełek o grubości

przynajmniej 7 mm.

Pociągnąć koło do tyłu, aby wyregulować napięcie łańcucha i ustawić koło względem osi

środkowej ramy.

Używanie nakrętki mocującej zespołu hamulca

Po tymczasowym i mocnym dokręceniu nakrętki piasty, lekką ją poluzować, a następnie

całkowicie dokręcić nakrętkę mocującą zespół hamulca.

Używanie podkładki mocującej zespołu hamulca

Tymczasowo dokręcić nakrętkę piasty.

Moment dokręcania

20 – 25Nm

(L)

Zlikwidować luz łańcucha i zamocować

koło do ramy za pomocą nakrętki

piasty (L).

(L) Nakrętka piasty

Moment dokręcania

30 – 45Nm

UWAGA

Sprawdzić również, czy koło jest pewnie

zamocowane do ramy za pomocą nakrętek

piasty.

(H)

(J)

(I)

(K)

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Ramię hamulca (M) należy poprawnie

zamocować do dolnej rury tylnego

trójkąta ramy (N) za pomocą obejmy

ramienia hamulca (O).

Sprawdzić, czy ramię hamulca jest

pewnie zamocowane do dolnej rury

tylnego trójkąta ramy za pomocą

obejmy ramienia hamulca.

Jeśli nie zostanie ono poprawnie

zamocowane, może się pogorszyć

skuteczność hamulców.

(M) Ramię hamulca

(N) Dolna rura tylnego trójkąta ramy

(O) Obejma ramienia hamulca

Moment dokręcania

2 – 3Nm

UWAGA

W przypadku przyłożenia nadmiernej siły

do hamulca podczas mocowania koło

będzie hałasować i trudno będzie je

obrócić. Należy pamiętać, aby podczas

montażu nie przykładać zbyt dużej siły.

•

Podczas montowania obejmy ramienia

hamulca należy poprawnie dokręcić

śrubę obejmy, przytrzymując nakrętkę

kluczem płaskim 10 mm.

•

Po zamontowaniu obejmy ramienia

hamulca sprawdź, czy śruba uchwytu

wystaje na około 2 - 3 mm (4 mm w

przypadku BR-IM31/35)poza

powierzchnię nakrętki obejmy.

(M)

(O)

(N)

WSKAZÓWKI

Ramię hamulca

Śruba obejmy

(M6 × 16 mm)

Obejma ramienia

hamulca

Nakrętka

obejmy

Około 2–3 mm

MONTAŻ

Montaż piasty do ramy

Przód

<Montaż zaciskowy>

Sprawdzić, czy zespół hamulca

przedniego (A) jest pewnie

zamocowany do piasty za pomocą

nakrętki mocującej zespołu hamulca

(B).

(a) Z nacięciami (strona z nacięciami

to przód).

(A) Zespół hamulca

(B) Nakrętka mocująca zespołu

hamulca

Moment dokręcania

15 – 20Nm

Należy sprawdzić czy oś piasty (C) styka

się z tyłem haków tylnego trójkąta

oraz czy zakończenie ramienia

hamulca wystaje na co najmniej 11 mm

ze wspornika z hakiem (D) przedniego

widelca. Sprawdzić również, czy koło

jest pewnie zamocowane do ramy z

zaciskiem QR za pomocą nakrętki

piasty.

Jeśli koło nie jest poprawnie

zamocowane, może się odłączyć od

ramy, powodując poważny wypadek

podczas jazdy.

(b) Dotyka

(d) Montaż zaciskowy: Dokręcić

mocno dźwignię krzywki Quick

release.

(D) Lutowany wspornik

Moment dokręcania dźwigni krzywki

5 – 7,5 Nm

<Koła montowane za pomocą nakrętek>

(E)

(F)

(e)

Sprawdzić, czy zespół hamulca

przedniego (F) jest pewnie

zamocowany do korpusu piasty za

pomocą nakrętki piasty (E).

(e) Bez wycięć

(E) Nakrętka piasty

(F) Zespół hamulca

Moment dokręcania

20 – 25Nm

(d)

(D)

(b)

(C)

(c)

(A)

(B)

(a)

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż linki hamulca



Montaż linki hamulca

Tył

Po sprawdzeniu, czy pokrętło

regulacyjne linki (B) i nakrętka

regulacyjna (A) są w pełni dokręcone,

włożyć na linkę zewnętrzny zespół

uchwytu (C) w kierunku pokazanym na

rysunku.

(A) Nakrętka regulacyjna

(B) Pokrętło regulacyjne linki

Po sprawdzeniu, czy na tylnej stronie

śruby mocującej linki wewnętrznej (D)

znajduje się oznaczenie „R”, przełożyć

linkę wewnętrzną przez otwór w

śrubie mocującej linki wewnętrznej.

(a) Oznaczenie „R”

(D) Śruba mocująca linki

wewnętrznej

Umieścić elementy w sposób pokazany

na poniższym rysunku i dokręcić

nakrętkę mocującą linki wewnętrznej

(E).

Użyć (b) 99 mm TL-IM21 (F), aby

dokręcić wewnętrzną nakrętkę

mocującą tak jak pokazano na rysunku.

(E) Nakrętka mocująca linki

wewnętrznej

(F) TL-IM21

Moment dokręcania

6 – 8Nm

UWAGA

•

Po dokręceniu należy sprawdzić, czy

nakrętką mocująca linkę wewnętrzną

oraz linka wewnętrzna są prawidłowo

ustawione, jak pokazano na rysunku.

•

Nie wolno dokręcać śruby mocującej

linkę wewnętrzną, gdy jest dołączona do

hamulca. Orientacja nakrętki mocującej

linkę wewnętrzną i linki wewnętrznej

będzie nieprawidłowa, jak pokazano na

rysunku, co może spowodować

odłączenie nakrętki mocującej linkę

wewnętrzną od hamulca.

(B)

(C)

(A)

(D)

(a)

(b)

(E)

(F)

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż linki hamulca

Ustawić czerwony znak (H) na

podkładce mocującej linki

wewnętrznej tak, aby był on zwrócony

w stronę rowka (G) w zespole

nawijarki, po czym włożyć śrubę

mocującą linki wewnętrznej (I) i

wepchnąć ją do rowka w zespole

nawijarki do oporu.

wewnętrznej do rowka w zespole

nawijarki do oporu.

(G) Wyżłobienie w zespole nawijarki

(H) Czerwony znak na podkładce

mocującej linki wewnętrznej

(I) Śruba mocująca linki

wewnętrznej

Poprowadzić linkę wewnętrzną (J)

wzdłuż rowka w zespole nawijarki (K).

(J) Linka

(K) Wyżłobienie w zespole nawijarki

Włożyć zespół uchwytu pancerza (M)

do otworu ramienia hamulca (L) od

spodu i wsunąć go do dolnej części

otworu.

(L) Ramię hamulca

(M) Zespół uchwytu pancerza

Po sprawdzeniu, czy zespół uchwytu

pancerza (O) jest włożony prawidłowo

do otworu ramienia hamulca, założyć

wewnętrzną nasadkę końcową (N).

Następnie tak ustawić wewnętrzną

nasadkę końcową, aby nie dotykała

żebra ani szprych.

(N) Końcówka wewnętrzna

(O) Zespół uchwytu pancerza

Obrócić pokrętło regulacyjne linki (P),

aby dokręcić linkę.

(P) Pokrętło regulacyjne linki

(G)

(H)

(I)

(c)

(K)

(J)

(M)

(L)

(N)

(O)

(P)

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż linki hamulca

(d)(d)

(d) (d)

Po naciśnięciu dźwigni sprawdzić, czy

czerwone znaki na podkładce

mocującej linki wewnętrznej są

ustawione w prawidłowym kierunku

względem śruby mocującej linki

wewnętrznej i wciśnięte w zespole

nawijarki, jak pokazano na rysunku.

(d) Czerwony

Podczas demontażu linki należy wykonać ją

w odwrotnej kolejności.

Przód

(B)

(C)

(A)

Po sprawdzeniu, czy pokrętło

regulacyjne linki (B) i nakrętka

regulacyjna (A) są w pełni dokręcone,

włożyć na linkę zewnętrzny zespół

uchwytu (C) w kierunku pokazanym na

rysunku.

(A) Nakrętka regulacyjna

(B) Pokrętło regulacyjne linki

(D)

(a)

Po sprawdzeniu, czy na tylnej stronie

śruby mocującej linki wewnętrznej (D)

znajduje się oznaczenie „F”, przełożyć

linkę wewnętrzną przez otwór w

śrubie mocującej linki wewnętrznej.

(a) Oznaczenia „F”

(D) Śruba mocująca linki

wewnętrznej

WSKAZÓWKI

Ciąg dalszy na następnej stronie

MONTAŻ

Montaż linki hamulca

Umieścić elementy w sposób pokazany

na poniższym rysunku i dokręcić

nakrętkę mocującą linki wewnętrznej

(E).

Użyć (b) 109 mm TL-IM21 (F), aby

dokręcić wewnętrzną nakrętkę

mocującą tak jak pokazano na rysunku.

Użyć (d) 101 mm dla BR-IM86.

(E) Nakrętka mocująca linki

wewnętrznej

(F) TL-IM21

Moment dokręcania

6–8Nm

UWAGA

•

Po dokręceniu należy sprawdzić, czy

nakrętką mocująca linkę wewnętrzną

oraz linka wewnętrzna są prawidłowo

ustawione, jak pokazano na rysunku.

•

Nie wolno dokręcać śruby mocującej

linkę wewnętrzną, gdy jest dołączona do

hamulca. Orientacja nakrętki mocującej

linkę wewnętrzną i linki wewnętrznej

będzie nieprawidłowa, jak pokazano na

rysunku, co może spowodować

odłączenie nakrętki mocującej linkę

wewnętrzną od hamulca.

(G)

(H)

(I)

Ustawić czerwony znak (H) na

podkładce mocującej linki

wewnętrznej tak, aby był on zwrócony

w stronę rowka (G) w zespole

nawijarki, po czym włożyć śrubę

mocującą linki wewnętrznej (I) i

wepchnąć ją do rowka w zespole

nawijarki do oporu.

(G) Wyżłobienie w zespole nawijarki

(H) Czerwony znak na podkładce

mocującej linki wewnętrznej

(I) Śruba mocująca linki

wewnętrznej

Poprowadzić linkę wewnętrzną (K)

wzdłuż rowka (J) w zespole nawijarki.

(J) Wyżłobienie w zespole nawijarki

(K) Linka

(b)

(E)

(F)

(c)

(d)

(E)

(F)

(K)

(J)

MONTAŻ

Montaż linki hamulca

Zaczepić linkę wewnętrzną (M) na

uchwycie linki (L).

(L) Uchwyt linki

(M) Linka

Włożyć zespół uchwytu pancerza (O)

do otworu ramienia hamulca (N) od

spodu i wsunąć go do dolnej części

otworu.

(N) Ramię hamulca

(O) Zespół uchwytu pancerza

Po sprawdzeniu, czy zespół uchwytu

pancerza (Q) jest włożony prawidłowo

do szczeliny prowadzącej w ramieniu

hamulca, założyć wewnętrzną nasadkę

końcową (P).

Następnie tak ustawić wewnętrzną

nasadkę końcową, aby nie dotykała

żebra ani szprych.

(P) Końcówka wewnętrzna

(Q) Zespół uchwytu pancerza

Obrócić pokrętło regulacyjne linki (R),

aby dokręcić linkę.

(R) Pokrętło regulacyjne linki

(e)

Po naciśnięciu dźwigni sprawdzić, czy

czerwone znaki na podkładce

mocującej linki wewnętrznej są

ustawione w prawidłowym kierunku

względem śruby mocującej linki

wewnętrznej i wciśnięte w zespole

nawijarki, jak pokazano na rysunku.

(e) Czerwony

Instalacja linki hamulca może zostać

przeprowadzona zgodnie z powyższą

procedurą. Podczas demontażu linki należy

wykonać ją w odwrotnej kolejności.

(M)

(L)

(O)

(N)

(P)

(Q)

(R)

WSKAZÓWKI

Strona się ładuje...

Shimano BL-C6000 Dealer's Manual

Marka: Shimano

Model: BL-C6000

Typ: Dealer's Manual

Pobierz PDF

raport

Shimano BL-C6000 Dealer's Manual

Shimano BL-C6000 Dealer's Manual

Powiązane artykuły